駅の利用客数について語るスレ愛知岐阜三重版４ [無断転載禁止]©2ch.net
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駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
★このスレの対象は【愛知岐阜三重の３県】です。それ以外の地方については原則は禁止ですが、
比較のために必要な場合（JR東海の3県外の駅のデータなど）は例外とします。
なお、ここのデータの他スレへの転用は厳禁します。
○乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
○統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
○できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
○直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
○話題の偏りに文句を付ける前に、まずは自ら話題提供を。
○加速しやすいのでsage進行推奨。無理に保守する必要はありません。
〜禁則事項〜
○ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
○他の地方を引き合いに出したり話題やデータに含むことは原則禁止。
○ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
○画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。
○人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を貼り付けることは禁止。
守れない輩はくれぐれも書き込まないように。
禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。 >>37
近鉄の三重県内はJRの客離れにより、近鉄増加、JR減少と完全に明暗を分けているのがここ数年。
だから近鉄名古屋・山田・鳥羽線の輸送人員は最近増加している。
逆に快速みえの客の下げ止まりは止まらないみたい。 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・29年9月
定期3,986千人(一日当り133千人、前年同月比4.2%増）
定期外6,559千人（同219千人、1.3%減）
合計10,545千人（同352千人、0.7%増）
・年度(4〜9月）
定期23,513千人（一日当り129千人、前年同月比3.2%増）
定期外40,368千人（同221千人、0.4%増）
合計63,881千人（同349千人、1.4%増）
●地下鉄
・29年9月
定期22,136千人(一日当り738千人、前年同月比3.6%増）
定期外18,058千人（同602千人、0.8%増）
合計40,194千人（同1,340千人、2.4%増）
・年度(4〜9月）
定期130,818千人（一日当り715千人、前年同月比2.6%増）
定期外112,939千人（同617千人、0.5%増）
合計243,757千人（同1,332千人、1.6%増) 愛知県内はどこも客増えてるから
パイを奪い合ってるというより一緒に伸びてる感じだ
三重県は車依存度が高すぎるので一方が増えれば他方は減る >>43
宇治山田だけ減少なのは、伊勢の玄関口が伊勢市に移りつつあるということなのかな？ 武豊線沿線住みだけど、16時〜22時まで増発してくれ。 >>38
JRは桑名や四日市からでも普通も入れないと本数少なく、したがって八田で乗り換える客が一定数いるけど
近鉄の場合蟹江より西からわざわざ普通に乗り換えて八田で乗り換える客は少ないから
あと、名古屋方面は名古屋で行き止まりだし >>48
JRだって八田で乗りかえる奴なんてほとんどいない
言い訳が下手過ぎる >>46
宇治山田は2013年から2015年は減ってるけど、2014年も遷宮の特需が残ってたからじゃない？
2010年と2015年の比較では宇治山田も増えているよ。
「内宮前」を称する五十鈴川駅の伸びもすごく、伊勢市駅はJRも増えていて伊勢の観光客増加がよくわかるね。
2010年から2015年の乗客増加率
伊勢市（近鉄） ↑16.3％
伊勢市（JR) ↑14.1％
宇治山田 ↑13.6％
五十鈴川 ↑17.9％ なんと週刊東洋経済の今週号に最新データが結構載っていて驚いた。
地下鉄は既に28年度の数字が出ており、また近鉄は関西の27年度だけだったので省略。
発表された駅のみ掲載。ただし27年度のデータがわからない駅もあるので前年度比は判明分のみ。
ちなみに関東関西も幅広く載っているがスレ違いなので省略。
なおＪＲ東海は乗車人員×2、また名鉄は定期客を360で除しているので参考までに。
●ＪＲ東海
豊橋＿＿ *57,100(27年度比1.2%増）
岡崎＿＿ *35,802(同1.2%増）
刈谷＿＿ *67,832（同2.7%増）
大府＿＿ *28,258
名古屋＿ 417,822(27年度比2.2%増）
尾張一宮 *53,618
岐阜＿＿ *63,736(27年度比0.7%増）
大垣＿＿ *34,158(同0.5%増)
金山＿＿ 136,114(同2.2%増)
鶴舞＿＿ *39,978(同1.7%増)
千種＿＿ *57,402(同0.7%増)
大曽根＿ *61,372(同2.5%増)
勝川＿＿ *34,660(同2.3%増)
春日井＿ *31,426(同0.5%増)
神領＿＿ *26,626(同3.0%増)
高蔵寺＿ *40,144(同0.1%減)
多治見＿ *27,668(同1.1%増)
●名鉄
豊橋＿＿＿ *35,044（27年度比0.6%増）
東岡崎＿＿ *39,068
知立＿＿＿ *32,649
豊田市＿＿ *34,055
金山＿＿＿ 167,404
名鉄名古屋 289,203
名鉄一宮＿ *35,773
名鉄岐阜＿ *35,232
栄町＿＿＿ *40,913
大曽根＿＿ *34,148
経済誌の記事のデータなのでこれ以上を期待するのは無茶だが、もう少し中堅レベルの駅の数字も見たかった。 大曽根6万超えか。
東海道線の利用の多い駅で威張る奴がいるけど、中央線のようにどの駅もくまなく多い方が都市の電車にふさわしいね。 >>54
いや結構いるよ
しょうもないお国自慢だと思うけどな >>51で一部出てしまったが
豊橋市統計書更新 28年度乗降客数
http://www.city.toyohashi.lg.jp/secure/52484/h29toukei_10.pdf
名鉄豊鉄は年間乗降客数/365
ＪＲは年間乗車人員*2/365
統計書に出ている名鉄の一日当たりの数字は定期客を360で割っている
したがって比較しづらいので再計算したものを掲載
●ＪＲ
豊橋 57,100(27年度比1.2%増）
二川 *6,132(同1.0%増）
船町 **,440(同0.2%増）
下地 **,369(同8.0%増）
●名鉄
豊橋 34,729(27年度比0.8%増）
●豊鉄
新豊橋 18,085(27年度比0.9%増)
柳生橋 *1,332(同8.5%増)
小池＿ **,904(同1.4%増)
愛大前 *5,196(同3.1%増)
南栄＿ *3,739(同0.7%増)
高師＿ *2,824(同1.3%減)
芦原＿ **,685(同1.7%増)
植田＿ **,705(同6.3%増)
向ヶ丘 **,689(同2.9%減)
大清水 *2,989(同2.8%減)
老津＿ **,696(同3.0%減)
杉山＿ **,576(同7.6%増)
●(参考)市内線輸送人員(年間/365)
28年度 8,430人(27年度比0.2%減)
無人駅は利用者数の精度はどうしても低くなるので、年度ごとの数字の上下はその分大きくなる。 愛知県ＨＰの統計データより
・ＪＲ東海の県内駅の乗車人員合計
29年4〜9月 約131,065千人
一日あたり 約716千人
28年度年間 約253,718千人
一日あたり 約695千人
下期の方が利用者数が減少するので年間で一日あたり70万超えになるかは微妙
・名鉄の総乗車人員合計
29年9月単月 約32,559千人(前年同月比3.2％増)
一日あたり 約1,085千人
29年4〜9月 約196,998千人
一日あたり 約1,076千人
28年度年間 約373,519千人
一日あたり 約1,023千人
中部運輸局には前年同月比の羅列が出ているが、今年度は伸びがひときわ高い 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・29年10月
定期3,887千人(一日当り133千人、前年同月比2.3%増）
定期外6,819千人（同219千人、1.9%減）
合計10,706千人（同352千人、2.1%増）
・年度(4〜10月）
定期27,400千人（一日当り128千人、前年同月比3.1%増）
定期外47,187千人（同221千人、0.6%増）
合計74,587千人（同349千人、1.5%増）
●地下鉄
・29年10月
定期21,837千人(一日当り704千人、前年同月比2.3%増）
定期外18,423千人（同594千人、0.3%増）
合計40,260千人（同1,299千人、1.4%増）
・年度(4〜10月）
定期152,655千人（一日当り713千人、前年同月比2.5%増）
定期外131,362千人（同614千人、0.5%増）
合計284,017千人（同1,327千人、1.6%増) 交通新聞提供倒壊の29年11月分輸送概況
公式サイトの月次利用状況で確認できるところはなるべく省略
●新幹線〜前年同月比107％
のぞみ〜同108％、ひかり〜同105％、こだま〜同105％
ビジネス、観光とも好調に推移
●在来線特急〜前年同月比106％
あさぎり〜同113％、しらさぎ、しなの〜同106％、ひだ〜同105％、南紀、ふじかわ〜同102％
記事では「全列車で前年を上回った」とあるが、伊那路やサンライズは完全に無視されている感じ
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同101％、同岐阜方面〜同102％、中央線〜同101％、関西線〜同104％ とうとう東海のHPの乗車人員ベスト10の年内更新なし
どうもこの会社は情報公開に後ろ向きだな
上場企業なのに 増えてるのは間違いないだろ
混雑は年々厳しく・・・ 数年前まで乗客が減り続けていた名鉄が
再び増加し始めるなんて想像つかなかったな >>67
名鉄だけ減少傾向が続くこと自体が異常なのだが 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・29年11月
定期3,901千人(一日当り130千人、前年同月比2.7%増）
定期外6,469千人（同216千人、2.0%増）
合計10,370千人（同346千人、2.2%増）
・年度(4〜11月）
定期31,301千人（一日当り128千人、前年同月比3.0%増）
定期外53,656千人（同220千人、0.8%増）
合計84,957千人（同348千人、1.6%増）
●地下鉄
・29年11月
定期21,878千人(一日当り729千人、前年同月比2.4%増）
定期外18,231千人（同608千人、1.8%増）
合計40,109千人（同1,337千人、2.1%増）
・年度(4〜11月）
定期174,533千人（一日当り715千人、前年同月比2.5%増）
定期外149,593千人（同613千人、0.6%増）
合計324,126千人（同1,328千人、1.6%増)
ここにきてまた伸び率が上がってきた。 そろそろ鶴舞桜通の休日10分ヘッドは見直して、せめて平日と同じ7分30秒ごとにしてくれ。 もう諦めろ
あとひと月もすれば自治体の統計も更新される >>14
東京、品川、新大阪、新横浜をおいて、まさかの名古屋トップとは意外 >>73
お前わざわざこのスレに来て煽りたいだけだろｗ
名古屋駅は新幹線も在来線も東海なのだし
それと、新幹線だけの利用者数も、名古屋は乗車人員6万（乗降客数12万）を越えており、品川や新横浜など問題にしていない
そもそも新横浜なんて東海道新幹線ののぞみ停車駅の中で利用者数はダントツ最下位だぞ 交通新聞提供倒壊の30年1月分輸送概況
公式サイトの月次利用状況で確認できるところはなるべく省略
●新幹線〜前年同月比101％
のぞみ〜同102％、ひかり〜同101％、こだま〜同101％
ビジネス、観光とも好調に推移
●在来線特急〜前年同月比99％
あさぎり〜同110％、ふじかわ〜同103％、南紀〜同102％、しなの〜同100％、ひだ〜同99％、しらさぎ〜同92％
大雪による運休が大きく響いたとのこと
在来線特急の数値は事実上名古屋発特急のそれで決まり、静岡地区の数字が伸びてもさほど意味がないようだ
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同104％、同岐阜方面〜同101％、中央線〜同101％、関西線〜同102％
この冬はおもに雪による運行障害が多く、前年度比の数字は伸び悩みそう 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・29年12月
定期3,601千人(一日当り116千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,803千人（同219千人、0.1%増）
合計10,404千人（同346千人、0.9%増）
・年度(4〜12月）
定期34,902千人（一日当り127千人、前年同月比3.0%増）
定期外60,459千人（同220千人、0.7%増）
合計95,361千人（同347千人、1.5%増）
●地下鉄
・29年12月
定期19,943千人(一日当り643千人、前年同月比2.6%増）
定期外19,652千人（同634千人、0.0%減）
合計39,595千人（同1,277千人、1.3%増）
・年度(4〜12月）
定期194,476千人（一日当り707千人、前年同月比2.5%増）
定期外169,245千人（同615千人、0.6%増）
合計363,271千人（同1,322千人、1.6%増) 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
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ZHU9J 新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
バイン 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度：160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅：新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
l 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pqa >>84
わかりました
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html 安城市の統計がいつの間にか更新 28年度利用客数
ＪＲ東海は年間乗車人員×2/365、名鉄は年間乗降客数/365。
HPでは一日当たりの数字も出ているが、名鉄が 定期客は360で除しているのでここでは使用せず。
●ＪＲ東海
安城＿＿ 22,651(27年度比0.6%増）
三河安城 13,521(同2.9%増）
●名鉄
新安城＿ 21,484(27年度比3.1%増）
北安城＿ *1.198(同6.4%増）
南安城＿ *4.816(同2.4%増）
碧海古井 *1.117(同2.8%増）
桜井＿＿ *4.546(同3.6%増）
堀内公園 **,467(同5.1 %減）
南桜井＿ *4,897(同16.4%増） 知立市更新 28年度利用客数
年間乗降客数/365。
●名鉄
知立＿ 32,344(27年度比0.6%増）
牛田＿ *3,843(同0.7%減）
重原＿ *1,620(同2.6%増）
三知立 **,766(同0.7%減） 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年1月
定期3,799千人(一日当り123千人、前年同月比2.6%増）
定期外6,740千人（同217千人、3.1%増）
合計10,539千人（同340千人、2.9%増）
・年度(4〜1月）
定期38,701千人（一日当り126千人、前年同月比2.9%増）
定期外67,199千人（同220千人、0.9%増）
合計105,900千人（同346千人、1.7%増）
●地下鉄
・30年1月
定期21,216千人(一日当り684千人、前年同月比2.0%増）
定期外18,384千人（同593千人、1.1%増)
合計39,600千人（同1,277千人、1.6%増）
・年度(4〜1月）
定期215,692千人（一日当り705千人、前年同月比2.5%増）
定期外187,629千人（同613千人、0.6%増）
合計403,321千人（同1,318千人、1.6%増) 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yqx 愛知県統計年鑑が更新されたが、今さらの27年度分数値（しかもJRと名鉄は主要駅のみ）だからなあ。
また興味があったら貼ってみるけど、今回はお知らせまで。 日付が変わるとともに名古屋市統計年鑑更新
平成28年度数値
いずれも年間乗車人員×2÷365
ただし、地下鉄は既に発表済
若干端数は異なるが、掲載はまた後日
また、JRや名鉄も一部東洋経済に数字は出ているので
再掲載となる駅あり
●ＪＲ東海
南大高 _13,477(前年度比4.3%増)
大高＿ __8,706(同1.3%増)
笠寺＿ _15,822(同3.8%増)
熱田＿ __6,062(同1.7%増)
尾頭橋 __6,795(同3.7%増)
名古屋 417,822(同2.2%増)
八田＿ __3,784(同5.5%増)
春田＿ __7,325(同2.0%増)
金山＿ 136,113(同3.0%増)
鶴舞＿ _39,978(同1.7%増)
千種＿ _57,403(同0.7%増)
大曽根 _61,372(同2.5%増)
新守山 _16,106(同1.9%増)
●あおなみ
名古屋＿ 30,646(前年度比3.4%増)
ささしま＿ _2,409(同12.8%増)
小本＿＿ _2,512(同3.0%増)
荒子＿＿ _4,008(同1.7%増)
南荒子＿ _2,736(同5,7%増)
中島＿＿ _5,334(同3.5%増)
競馬場前 _6,249(同2.3%増)
荒子川公 _6,057(同2.0%減)
稲永＿＿ _4,919(同2.6%増)
野跡＿＿ _2,007(同5.4%増)
金城ふ頭 _5,021(同12.7%増)
●城北線
小田井 365(前年度比8.3%減)
比良＿ 211(同3.8%減)
●近鉄
名古屋 125,620(前年度比1.7%増)
米野＿ ____606(同2.6%増)
黄金＿ __2,209(同2.9%増)
烏森＿ __5,166(同4.5%増)
八田＿ __3,700(同7.4%増)
伏屋＿ __6,075(同2.8%増)
戸田＿ __3,979(同1.7%増)
そろそろ寝るので、名鉄は朝にでも では名鉄を
●名古屋本線
中京競 __9,543(前年度比1.5%増)
有松＿ _14,481(同1.4%増)
左京山 __4,616(同3.4%増)
鳴海＿ _18,586(同1.2%増)
本星崎 __4,458(同1.7%増)
本笠寺 __4,564(同0.7%減)
桜＿＿ __3,673(同3.7%増)
呼続＿ __2,271(同1.7%増)
堀田＿ _13,786(同0.1%増)
神宮前 _31,712(同0.6%増)
金山＿ 165,296(同2.0%増)
山王＿ __6,124(同2.2%増)
名古屋 286,931(同1.3%増)
栄生＿ _11,571(同5.8%増)
東枇杷 __6,015(同0.1%減)
●犬山線
中小田井 __3,582(同0.8%増)
上小田井 19,532(同4.0%増)
●常滑線･築港線
豊田本 __4,873(同1.9%増)
道徳＿ __5,392(同0.2%増)
大江＿ __5,474(同0.6%増)
大同町 12,896(同3.9%増)
柴田＿ __4,457(同1.3%増)
東名港 __8,037(同3.4%減)
●瀬戸線
栄町＿ 40,690(前年度比1.1%増)
東大手 _3,609(同0.9%増)
清水＿ _2,405(同2.7%増)
尼ケ坂 _3,366(同1.2%増)
森下＿ _2,708(同2.6%増)
大曽根 33,439(同1.5%増)
矢田＿ _1,341(同1.1%増)
守山自 _2,556(同3.0%増)
瓢箪山 _4,278(同0.0%増)
小幡＿ 12,895(同2.8%増)
喜多山 _6,402(同1.0%増)
大森金 12,863(同0.5%減)
●小牧線
上飯田 3,805(同3.1%増)
味鋺＿ 4,255(同0.0%増)
以上、大半の駅が前年比で増加している。 名古屋市統計年鑑であまり触れられることがなかったが、バス板で書くのもなんなのでゆとりーと高架区間の数値も
バスで「乗降客数」というのも個人的に違和感があり、あえて一日当たりの乗車人員を記載
大曽根＿ 4,401(前年度比2.2%増)
ドーム前 1,003(同2.8%増)
砂田橋＿ 1,647(同2.2%増)
守山＿＿ *,701(同4.8%増)
金屋＿＿ *,900(同3.2%増)
川宮＿＿ *,893(同1.6%増)
川村＿＿ *,712(同0.3%増)
白沢渓谷 *,637(同0.1%増)
小幡緑地 *,746(同2.6%増)
鉄道化するには利用者数不足で、現状のガイドウェイバスが無難な選択なのかも。 新城市内駅の乗降人員はhpでも載ってない
新城駅の乗降人員はもう2000人割ってるだろうな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ 小牧市統計年鑑更新
名鉄小牧線各駅の乗降客数（年間/365）
乗車人員×2でもいいかと思ったけどね。
申し訳ないけど前年度のデータがないので増減率は省略
上飯田 *3,828(名鉄分のみ)
味鋺＿ *4,228
味美＿ *4,727
春日井 *3,018
牛山＿ *2,415
間内＿ *2,411
小牧口 *3,063
小牧＿ 10,609
小牧原 *3,176
味岡＿ *4,418
田県神 *4,501
楽田＿ *3,408
羽黒＿ *3,323
犬山＿ 17,217(犬山線等を含む)
乗車人員だけなら数値があるので比較してみると、羽黒以外は順調に伸びている。
といってももとが小さいだけだけどな。
>>98
愛知県統計年鑑がJRや名鉄は主要駅しか数値を載せなくなったのが大きい。
ちなみに地下鉄は全くなし（これは名古屋市が載せるのでまだいいが）、逆に近鉄や豊鉄等は全部載せる。
思うに、東海が情報開示に消極的過ぎる感じだなと。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
https://railway.chi-zu.net/18649.html
yik 増えてるのは若い人だよな
駅の駐輪場とかとっくに卒業したであろう高校のステッカーの貼った自転車がずらっとだもん
まぁ何が言いたいかというと駐輪場をもっと整備して欲しいとのことだが 本当は駅までのバス路線がもう少し整備されてるといいんだけどな 岡崎市更新 平成28年度数値
JRと愛環は年間乗車人員×2/365
名鉄は乗降客数/365
●ＪＲ東海
岡崎＿ 35,801(前年度比1.1%増)
西岡崎 _3,854(同1.7%増)
●名鉄
宇頭＿ _3,269(前年度比3.1%増)
矢作橋 _6,443(同0.6%減)
公園前 _4,101(同7.7%増)
東岡崎 38,707(同2.0%増)
男川＿ _3,835(同2.1%増)
美合＿ _7,870(同3.1%増)
藤川＿ _4,773(同2.2%減)
名山中 __,882(同1.8%増)
本宿＿ _5,320(同3.1%増)
●愛環
岡崎＿ _9,899(前年度比2.7%増)
六名＿ _1,398(同8.4%増)
中岡崎 _3,569(同6.7%増)
北岡崎 _3,497(同0.6%増)
大門＿ _2,511(同5.4%増)
北桝塚 _2,052(同6.0%増)
一部の駅を除き、順調に伸びている。 >>105
いずれ東岡崎は岡崎に抜かれると思ってたけどしぶといな >>106
西三河はトヨタ関連での住宅開発に左右されるから、刈谷は例外として、JRは限界があると思う
特に駅勢圏の狭い岡崎はなおさら
安城も名鉄に抜かれたし 静岡県の統計が更新されてた。
一応テンプレには比較のためならJR東海は3県外もOKと書いてはあるけど長くなるので数字は略。
やはり名古屋地区に比べると数字の伸びは鈍く、三島が大曽根に抜かれた。 待望のｗ三重県統計更新
今やエリア内全駅の乗車人員データをちゃんと載せてくれるのは県および政令市だと名古屋市とここだけになってしまった。
何より愛知県が1年遅れでかつＪＲ東海と名鉄は一部の駅しか載せないからなあ、と愚痴をひとしきり。
ただし全駅載せるとキリがないので抜粋で。
平成28年度数値、いずれも年間乗車人員×2÷365
ただし、地下鉄は既に発表済
●ＪＲ東海
（関西線は全駅、その他は
乗降客数1000人以上、
市の代表駅、特急停車駅、
あとは興味深い駅）
長島＿ 1,100(前年度比4.9%増)
桑名＿ 9,862(同2.2%増)
朝日＿ 1,168(同1.1%増)
富田＿ 1,425(同5.9%増)
富田浜 *,404(同7.8%増)
四日市 4,648(同0.5%減)
南四日1,177(同1.7%増)
河原田4,224(同0.2%減)
河曲＿ *,646(同1.6%増)
井田川 1,263(同1.7%増)
亀山＿ 4,307(同3.3%増)
一身田 2,088(同4.7%増)
津＿＿ 6,822(同1.2%増)
松阪＿ 3,203(同2.7%増)
多気＿ 1,248(同0.2%減)
三瀬谷 *,384(同5.5%増)
紀長島 *,477(同2.3%減)
尾鷲＿ *,889(同12.6%減)
熊野市 *,939(同0.8%増)
一志＿ *,172(同11.4%増)
家城＿ *,390(同9.3%減)
田丸＿ 1,130(同2.8%増)
伊勢市 2,416(同6.6%増)
二見浦 *,472(同6.9%増)
池の浦 年間24（同50.0％増）
鳥羽＿ *,693(同4.9%増) ●JR西日本（県内全駅）
関＿＿ *,564(同0.7%減)
加太＿ *,132(同4.6%増)
柘植＿ *,674(同0.5%減)
新堂＿ *,477(同3.1%減)
佐那具 *,279(同8.8%増)
伊上野 1,326(同0.1%減)
島ヶ原 *,285(同0.3%増) ●近鉄
（名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線）
※急行以上停車駅と、その他いくつかの主要駅
長島＿ *3,354(前年度比0.7%増)
桑名＿ 24,557(同0.5%増)
伊朝日 *4,138(同2.4%増)
富洲原 *6,980(同2.5%増)
富田＿ 19,243(同2.2%増)
阿倉川 *4,864(同3.6%増)
四日市 50,237(同5.0%増)
塩浜＿ *6,951(同13.4%増)
伊若松 *2,233(同2.4%増)
白子＿ 17,017(同3.1%増)
江戸橋 *9,735(同1.1%増)
津＿＿ 31,330(同1.1%増)
津新町 13,855(同1.4%増)
南が丘 *3,364(同0.4%増)
久居＿ 11,825(同1.1%増)
桃園＿ **,530(同11.2%増)
伊中川 *8,142(同2.8%増)
松阪＿ 15,306(同0.1%増)
伊勢市 *8,406(同2.7%増)
宇山田 11,650(同2.1%減)
五十鈴 *3,102(同4.0%増)
池の浦 *1,023(同4.0%増)
鳥羽＿ *4,093(同0.1%増)
志磯部 **,912(同5.0%増)
鵜方＿ *2,064(同2.0%増)
賢島＿ *1,719(同6.5%減)
（湯の山線、鈴鹿線）
※主要駅のみ
桜＿＿ 4,259(前年度比1.3%増)
菰野＿ 2,930(同1.5%増)
湯の山 *,568(同0.8%減)
鈴鹿市 3,898(同2.3%増)
平田町 6,634(同0.7%増)
（大阪線）
※一部の駅は略
川合高岡 *1,301(前年度比9.0%増)
榊原温泉 *1,238(同1.8%減)
東青山＿ **,*78(同10.1％減)
西青山＿ **,*60(同8.3%減)
青山町＿ *2,048(同3.8%減)
伊賀神戸 *4,783(同1.7%減)
桔梗が丘 *6,479(同4.4%減)
名張＿＿ 12,744(同0.6%減)
赤目口＿ *1,141(同6.2%減) ●伊勢鉄道
（主要駅のみ）
河原田 3,700(前年度比1.6%増)
鈴鹿＿ *,471(同0.4%増)
稲生＿ *,331(同5.5%減)
津＿＿ 3,630(同0.4%減)
三岐鉄道やその他の三セクは、また機会があれば
JRの存在感は、やはり三重では極めて希薄だね
桑名の10000人超えを期待したが、やはりまだ無理だったか
あと、伊賀地方の衰退ぶりが顕著に表れてると思った >>112
津＜河原田なんだ
と思ったら今年から逆転したのかこれ 可児市更新 平成28年度数値
JRは年間乗車人員×2/365
名鉄は乗降客数/365
●ＪＲ東海
可児 3,038(前年度比2.3%増)
下切 _,913(同5.2%増)
●名鉄
西可児 4,703(前年度比2.6%減)
可児川 1,486(同1.2%減)
日今渡 3,266(同0.9%増)
新可児 4,991(同0.3%増)
明智＿ _,851(同1.1%増)
西可児は長期的に減ってきており、ベッドタウンとしての可児は終わったなという印象あり。 江南市更新 平成28年度数値
乗降客数/365
布袋 _8,589(前年度比2.0%増)
江南 26,771(同1.9%増) 各務原市更新 平成28年度数値
JRは年間乗車人員×2/365
> 名鉄は乗降客数/365
●ＪＲ東海
那加 2,349(前年度比2.8%増)
蘇原 2,073(同0.1%減)
各務 _,881(同1.4%増）
鵜沼 2,782(同1.0%増）
●名鉄
新加納 1,361(前年度比1.4%増)
新那加 3,165(同1.3%増)
市民公 _,347(同6.4%増)
市役所 3,833(同0.8%増)
六軒＿ 2,530(同1.8%増)
三柿野 5,133(同2.8%増)
二十軒 _,964(同1.8%増)
名電各 3,319(同1.5%増)
芋ケ瀬 _,763(同4.1%増)
羽場＿ _,991(同1.8%減)
鵜沼宿 _,937(同1.4%減)
新鵜沼11,092(同1.7%増)
高山線vs名鉄の競合、とはいえない数字ですね
鵜沼はもちろんだが、市全体として名鉄優勢には変わりなし 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台（160km/h対応車）
九州新幹線長崎線より需要率が高い見込み
札幌ー釧路が2時間46分に
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ysz 交通新聞提供倒壊の30年3月分輸送概況
●新幹線〜前年同月比101％
ビジネス需要が順調に推移
●在来線特急〜前年同月比96％
ふじかわ〜同102％、しらさぎ、ひだ〜同99％、しなの〜同97％、ふじさん（あさぎり）〜同95％、南紀〜同94％
●名古屋圏輸送〜前年同月比102％
東海道線豊橋方面〜同102％、同線岐阜方面〜同100％、
中央線〜同101％、関西線〜同102％
西三河地区の利用が好調だったと特記されていた
●2017年度累計
新幹線〜前年度比103％、在来線特急〜同101％、名古屋圏輸送〜同102％
新幹線は8年連続、在来線特急は3年連続、名古屋圏は6年連続で対前年度比で増 >>109
南紀が高速バスに食われてるのかな
紀勢線やばくない？ 最近中南勢エリアではJRの客がどんどん減って近鉄が回復する傾向だったけど、JRの落ち込みもようやく歯止めがかかった感じか？
近鉄四日市が激増しているのはなぜだ？ 近鉄名古屋線こそ60年代末をピークに長年に渡って客が減ってきたイメージ >>126
> 近鉄四日市が激増しているのはなぜだ？
内部線があすなろうとして独立し、乗り換えを別計算にしたため
養老鉄道ができた時、桑名も同じ理由で激増した >>127
一時JRが近鉄の客を少し奪ったけど、最近は逆に近鉄に奪い返される一方だった
快速みえに1時間半以上乗せられたらそりゃ懲りるわ
>>128
平成28年度の数値だから関係ない >>129
◆Gよわざわざ来るな 奈良に帰れキチガイ 統計なごやより市営交通の利用人員
●市バス
・30年2月
定期3,484千人(一日当り124千人、前年同月比2.4%増）
定期外6,016千人（同217千人、0.6%減）
合計9,500千人（同339千人、0.5%増）
・年度(4〜2月）
定期42,185千人（一日当り126千人、前年同月比2.9%増）
定期外73,215千人（同219千人、0.8%増）
合計105,900千人（同346千人、1.6%増）
●地下鉄
・30年2月
定期19,225千人(一日当り687千人、前年同月比2.1%増）
定期外17,051千人（同609千人、1.7%減)
合計36,276千人（同1,296千人、0.3%増）
・年度(4〜2月）
定期234,917千人（一日当り703千人、前年同月比2.4%増）
定期外204,680千人（同613千人、0.4%増）
合計439,597千人（同1,316千人、1.5%増) 春日井市、尾張旭市、愛西市、岐阜市更新 平成28年度数値
春日井市はJRと愛環のみ(名鉄は小牧市で既出)
尾張旭市は名鉄全駅
愛西市はJRと名鉄のみ(近鉄富吉は公開なし)
岐阜市はJR、名鉄の各岐阜駅
一部の駅は過去に東洋経済で先行して出してはいるが
●春日井市(JRは乗車人員×2､愛環は年間乗降客数/365）
勝川＿ 34,660(前年度比2.3%増)
春日井 31,426(同0.5%増)
神領＿ 26,626(同3.0%増)
高蔵寺 40,144(同0.1%減)
定光寺 __,278(増減なし)
愛環高蔵寺 10.591(前年度比1.7%増)
●尾張旭市(年間乗降客数/365)
印場＿ 5,179(同2.0%増)
旭前＿ 5,834(同4.1%増)
尾張旭 7,682(同0.2%増)
三郷＿ 9,762(同1.3%減)
●愛西市
(統計書の乗降客数どおり､
JRは乗車人員×2、名鉄は年間定期客数を
360で除しているので､他社ルールより
数値が0.6〜0.7％ほど多い）
永和＿ 2,324(前年度比1.3%減)
佐屋＿ 4,275(前年度比2.5%増)
日比野 3,752(同0.8%増)
藤浪＿ 2,878(同0.6%減)
勝幡＿ 4,466(同1.2%減)
渕高＿ 1,630(同4.1%増)
町方＿ 1,344(同1.7%増)
●岐阜市(どちらも年間乗車人員×2/365)
ＪＲ岐阜 63,736( 前年度比0.7%増)
名鉄岐阜 34,884(同0.2％増) 中津川市更新 平成28年度数値
年間乗車人員×2/365
美乃坂本2,673(前年度比1.6%減)
中津川＿6,848(同1.8%減)
坂下＿＿_,918(同3.0%減) 高山市更新 平成28年度数値
高山駅以外は利用者極少のせいか前年度からの振れ幅が非常に大きい
名古屋近郊と違って自動改札によるカウントとも縁がないし
一応年間乗車人員×2/365ということで
文字そろえも省略
渚 7(前年度比45.2%減)
久々野 148(同16.7%減)
飛騨一ノ宮 67(同10.9%増)
高山 3,101(同0.7%増)
上枝 22(同11.4%減)
飛騨国府 54(同20.0%増)
高山駅などはもう少し増加したんではないかと想像したが、0.7％増にとどまった。
調べてみると、定期客の激減により相殺されてしまったのが原因だった。 常滑市更新 平成28年度数値 年間乗降客数/365
千人単位での表記なので数人の誤差はあり
一応一日単位も出ているが、いつもの通り定期客を360で除しているのでここでは表記せず
他屋＿＿ _1,208(前年度比5.3%増)
常滑＿＿ 11,181(同1.8%増)
りんくう _2,268(同40.7%増)
中部空港 24,373(同3.2%増) 申し訳ない。続きがあった。
榎戸＿ 1,575(前年度比5.0%増)
蒲池＿ 1,219(同7.8%増)
西ノ口 __,849(同8.7%増)
大野町 2,395(同1.2%減) >>りんくう _2,268(同40.7%増)
古戦場の時もそうだったが大正義イオンだな 稲沢市ポケット情報より 28年度数値
一日あたり乗車人員×2
●JR東海
清洲 _7,932(前年度比2.8%増)
稲沢 18,058(同0.8%増)
●名鉄
大里＿ _3,892(前年度比3.3%増)
奥田＿ _2,238(同0.0%減)
国府宮 22,478(同1.2%増)
島氏永 _1,992(同3.8%増)
六輪＿ _1,044(同0.2%減)
丸渕＿ __,822(同2.0%増)
上丸渕 _1,088(同0.1%減)
森上＿ _3,140(同0.4%増)
山崎＿ _1,060(同0.8%減) 西尾市は、はるか前に更新されているけど平成28年度数値
年間乗車人員[千人単位]*2/0.365
米津＿ _1,868(前年度比2.8%増)
桜町前 _3,250(同2.8%増)
西尾口 __,554(同9.5%増)
西尾＿ 10,142(同3.1%増)
福地＿ _1,298(同0.4%減）
上横須 _1,244(同0.5%増)
吉良吉 _2,872(同2.3%増)
三鳥羽 __,312(同6.8%増)
西幡豆 __,642(同0.7%増)
東幡豆 __,438(同7.7%増)
こども __,158(同2.0%増)
ちなみに、名鉄の決算発表の記事がなぜか今朝の中日に
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180511/CK2018051102000055.html
西尾線増加といっても、おそらく増加の中心は安城市内の駅だろうとは思う（アイシンAWの本社に近い南桜井の増加が凄まじい）。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
