信州 長野県の鉄道総合スレ ２６ [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 廃止駅を改修、観光拠点に
映画舞台の北海道・増毛
4/22 15:43
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/208221?ph=1
旧増毛駅のリニューアルオープンを祝うセレモニーで、テープカットをする町民ら＝２２日午前、北海道増毛町
北海道増毛町は２２日、利用者減少で２０１６年１２月に廃線となったＪＲ留萌線の留萌―増毛間の旧増毛駅をリニューアルオープンした。
旧駅舎は故高倉健さん主演の「駅 ＳＴＡＴＩＯＮ」（１９８１年公開）の舞台にもなって人気が高い。
町は新たな観光拠点として旧駅舎を活用しようと、改修工事を施して１９２１年の開業当時の大きさに戻した。
同日午前に開かれたセレモニーで、町民ら約１００人が旧駅舎を背に１列に並び、長さ約６０メートルものテープカットでお祝い。
町内の国稀酒造の本間櫻さん（５７）は「リニューアルした旧駅舎を町民全体で盛り上げていけたら」と喜んだ。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/208221 「ありがとう三江線」
８８年の歴史に幕
3/31 22:54
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/199518?ph=1
ＪＲ三江線の運行最終日、大勢の人に見送られる江津駅発の最終列車＝３１日夕、島根県江津市
広島県三次市と島根県江津市を結ぶＪＲ三江線（全長１０８・１キロ）が３１日、利用者減少のため運行最終日を迎え、多くの人に惜しまれながら８８年の歴史に幕を閉じた。
三次、江津両駅では、多くの人が最終列車を見守った。午後８時４５分ごろ三次駅に到着し、花束を贈られた周藤孝明運転士（３１）は「感謝の思いを伝えようと最後まで安全運転に努めた」と話した。
午後９時５０分ごろ、江津駅に最後の列車が到着。市民らは手旗を振って出迎え「ありがとう」と感謝した。
ＪＲ西日本によると、三江線は１９３０年に一部区間で営業を始め、７５年に全線開通した。
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http://www.saga-s.co.jp/articles/-/199518 ＪＲ東、可能な乗客から救出へ
信越線の立ち往生受け防止策
1/31 20:38
http://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/176420?ph=1
大雪の影響で立ち往生したＪＲ信越線の電車＝１月１２日、新潟県三条市
ＪＲ東日本は３１日、新潟県三条市の信越線で大雪のため電車が立ち往生し、乗客が一晩閉じ込められたトラブルを受け、再発防止策を国土交通省に報告した。
今後は状況に応じて、避難可能な乗客から順次救出することや、警察や消防、自治体などに支援を速やかに求めることを徹底するとしている。
１月１１日午後７時ごろ、新潟発長岡行き電車（４両編成）が信越線の東光寺―帯織間で動けなくなった。
乗客約４３０人は車内で一夜を明かし、立ち往生から約１５時間半後の１２日午前１０時半ごろに運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/176420
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http://www.saga-s.co.jp/list/company/guide 165系みたいな座席が多くて立ち客がいなかったらそんなに問題にもならなかったんだろう
よりによって座席の少ないE129で立ち客多数のすし詰め状態で一昼夜だしね。
仙山線の架線切断事故で山奥に立ち往生と違って近辺に道路はあったのだし、秋田出身の
菅官房長官が不快感示すのもしょうがない。 _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
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(二フヽ ＼/ ＿ノ (二フ＼ ヽ＿ノ / 、＿＿ >>185
地方幹線なんだから全駅でやってほしいよな 単線なのにトンネルは複線 長野・篠ノ井線のスピードアップは実現するか
https://trafficnews.jp/post/80381 >>250
時短って言ってもせいぜい特急を白坂トンネルのところでスレ違わせて待ち時間短縮って程度
だろうからなあ。競争相手の高速バスがあんな状態では勝負するまでも無いだろう。 信号所廃止するぐらいだから行き違いには困らないってことなんだろう。 しなの鉄道、「115系」後継に新型車両 ﾗｲﾅｰ用も導入(2018/5/31 13:04)
しなの鉄道は31日、現在同社線で運用している「115系」車両の後継として新型車両を導入すると発表した。2019年度から8年間で計26編成(52両)を購入する計画だ。同社が新車両を導入するのは初めて。
新型車両は総合車両製作所のｽﾃﾝﾚｽ車「ｻｽﾃｨﾅ S23ｼﾘｰｽﾞ」。JR東日本が新潟地区で運行している「E129系」に採用されている。
初年度に通勤や観光での利用を想定した「有料ﾗｲﾅｰ」に対応する車両を3編成(6両)導入する。平日の朝夕と土休日にﾗｲﾅｰで運用する際にはｸﾛｽｼｰﾄ、それ以外の通常列車で使用する際はﾛﾝｸﾞｼｰﾄに転換できる座席を採用する。
京王電鉄の「京王ﾗｲﾅｰ」や西武鉄道の「Sﾄﾚｲﾝ」のようなｲﾒｰｼﾞだという。20年3月の納車・試験運転、20年7月頃の営業運転開始を計画する。
上田市のしなの鉄道本社で記者会見した玉木淳社長は「当初は中古車両を想定していたが50両規模を市場で調達するのは難しく、10年ぐらいで更新を繰り返すよりも新車のほうがｺｽﾄが安くなる」と新車導入の狙いを説明した。
115系に比べ使用電力量は半減、車両検修費は3分の2に削減できる見込みだ。 全編成に車いす対応のﾄｲﾚを設置。高齢者や外国人観光客の利便性・快適性を向上させる。ﾄﾞｱの開閉ﾎﾞﾀﾝや自動制御式の冷暖房を装備する。一般車両はｾﾐｸﾛｽｼｰﾄの座席配置にする。
2両編成の定員はﾗｲﾅｰ用車両が228人、一般用車両が270人。車両ﾃﾞｻﾞｲﾝについては今後発表する。
115系は旧国鉄時代に製造され、主に寒冷地や山岳路線で運用された。現在、しなの鉄道の車両はすべて115系で、ほとんどが1978年製。
観光列車「ろくもん」を含め59両を保有している。新型車両の導入でろくもんを除く全てを置き換える。 >>255
色々思い浮かぶが
・座席配置を一般車両とあわせるのがめんどくさい
・座席をLC仕様にするため定員が減るので、その分オールロングシートにすることによって着席定員減分をカバーする
といったところだろう 飯田線も岡谷乗り入れより塩尻乗り入れにしたほうがよさそうなのに
辰野〜岡谷をミニエコーで あずさ接続を考えると岡谷なんだろうけど、地域性は岡谷より塩尻なの？ >>259
東的にはもはやお荷物の辰野線の運行担ってくれてるからでしょ 2006年9月3日 信濃毎日新聞
http://www.shinmai.co.jp/news/20060903/mm060903sha4022.htm
ＪＲ手配ミスで臨時列車運休 諏訪の新作花火で計４本
諏訪市の諏訪湖畔で２日開かれた全国新作花火競技大会に合わせて、ＪＲ東日本が
運行を計画していた臨時列車など計４本が、同社が車掌を手配しなかったミスの影響で
運休となった。乗客約７００人に影響し、同社は「お客さまに迷惑を掛けて申し訳ない。
２度とこうしたミスがないよう、再発防止に努める」（八王子支社）としている。
同支社などによると、臨時列車に使用するための回送列車（１０両編成）が同日午前
１１時４７分に豊田駅（東京都日野市）を出発する予定だったが、車掌が現れないため
運転士が東京総合指令室に連絡。やがて車掌が現れ、約７０分遅れで運行を始めた。
同支社は手配ミスの詳しい経緯を調べている。
この回送列車は午後２時１０分すぎに小淵沢駅に到着して上諏訪行きの臨時快速と
なる予定だったが、運行できなかった。この影響で、さらに松本発小淵沢行きと富士見
発松本行きの臨時列車各１本、松本発上諏訪行きの普通列車１本が運休した。
今年の新作花火競技は9/1 今年も、上諏訪の花火大会臨にはE233の出番はあるか？ 【長野】JA松本ハイランド、AEONMALL松本から7月撤退−別館「空庭」核店舗の1つ、僅か10ヶ月で
https://toshoken.com/news/12265 >>267
一階の結構目立つ場所だよね
はやくも廃墟への道を歩みだしたか >>268
実際には2月に撤退決定報道で3月には閉店撤退、連休明けには更地になってるけどな
テナント賃料の関係が7月まで残ってるらしいからこの書き方なんだろうけどｗ
このスレ的にはポポンデッタに関する記述もあるが、それも「空きテナントにヲタ向けの店入れろ」とか訳のわからんことに絡めてしか書いてない
なんやねんこの都市商業研究所ってｗ >>267
イオンモールにJAとかw
飲食店は地元店ばかりで目新しさがないんだわ
ほんとセンスを疑う >>266
例によって半自動ボタン付きは行かないんだろうなw 上諏訪花火、グリーンが着くようになったら快適になるな ＪＲ踏切で高齢女性はねられ重体
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nagano/20180617/1010003661.html
１７日午前、松本市のＪＲ篠ノ井線の踏切で、高齢の女性が列車にはねられ意識不明の重体となっています。
この人身事故で合わせて１２本の列車が最大で９０分遅れるなど、影響が出ました。
１７日午前１０時半すぎ、松本市村井町南１丁目にあるＪＲ篠ノ井線の笹賀踏切で、女性が列車にはねられました。
警察によりますと、女性は８０代とみられ、病院に運ばれましたが意識不明の重体だということです。
列車の乗客にはけが人はいないということです。
現場は遮断機と警報器がある踏切で、警察が詳しい状況を調べています。
ＪＲ東日本によりますと、この人身事故で１２本の列車に最大で９０分の遅れが出るなどおよそ２３００人に影響が出たということです。 ＿_
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＼ ヽJJJJJJ 脳ミソ腐ってんねん！w
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(＿_ノ ヽ、__つ んなこと言い出したら県内の無人駅は半減していいだろ 島高松がいらないなら、その半分の利用者しかいない南小谷も廃止だな あずさ26号の自由席に信濃大町から乗ったら松本でほとんど降りて入れかわっちゃったな
直通需要あまりないの？
線内需要の方がさらにないと思うけど >>288
登山客、スキー客の東線からの直通需要はある
大北広域圏の各駅から東京なら北陸幹線＋バスより安い
ただツアーバスや松本からレンタカーも多いので大糸線は厳しい >>284>>287
一体何があった・・・
>>288
中央西線に乗り換えるとかでは。
臨時「しなの」の設定日のこととは限らないし・・・ >>290
今日のことだよ
信濃大町であずさが出た後にしなのが来るとアナウンスあったし | まぁ、ウレシイ！ｶﾂｦちゃんを男にしてあげるからネ！ウフフ！
＼＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿
. ｜ / ｜ ﾀｲｺおばさんを見てたらﾃｨﾑﾎﾟがこんなになっちゃった！
. ∨. | ＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／￣￣￣＼ ∨
_ノ ＿ ＼ ＿＿＿＿
/ ／ ＼／＼ ⌒）∵∴∵∴＼
/ / ⌒ ⌒ ヽ /∴∵∴∵∴..＼
| _| (・) (・) Ｖ ⌒ ⌒＼∴∵.| （（
| (6 > ｜ (･) (･) ヽ∵|
ヽ＿フ ＿＿＿ ｜ ⊂ 6)
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中央西線ー大糸線の直通需要はあるはずなんだけどな。
昔は臨時しなのとか急行ちくま・くろよんとかあった。 かいじの竜王行きみたいに、あずさの穂高行きを設定してほしい >>291
あっ、設定日のことだったのか。
>>294
対東京方面が北陸新幹線メインとなった今となっては、
対中央西線方面の方が需要高いのだろうか・・・
大糸乗り入れ「しなの」は臨時どころか定期だったこともある。
>>295
下りではなく上りだが、
確か2004年か2005年頃に穂高始発の早朝臨時特急が設定されたことがある。
あとは特急ではないが「ファンタジー舞浜」か。 >>295
明科のほうがいい
駅名は安曇野明科に改名で。 >>293
さすがの東急グループ、商魂たくましいな
ただ上田7200で釣れる客はどれだけいるんだか 東急の検測車(元7200)が引退する時も等々力で展示したな。
トレーラーで運搬するために車輪じゃなくゴムタイヤだったが。 _,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
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|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .|
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' !
`､ '､ ' ､ / .,'
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' /
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ
`' - .,,_ _,. - ''"
｀"'' '' '' "" 信濃大町のあずさ26号発車前に堂々と駅舎内でダフ屋やってるバカいるけど駅員は通報しないの？
「新宿まであずさ回数券4000円」と書いた札をぶら下げてるおっさん >>302
インチキじゃないか
実は期限切れだったり、松本発だったり 肝心の上田7200は今どこにいるんだ？
下之郷か？ ,．-─ ─-､─-､
, イ)ィ -─ ──- ､ﾐヽ
ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii / Λ
,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
ノ/,／ミ三ﾆｦ´ ﾞ､ﾉi!
{V /ミ三二,ｲ , ／, ,＼ Yｿ
ﾚ'/三二彡ｲ .:ィこﾗ ;:こﾗ j{
V;;;::. ;ｦヾ!V ｰ '′ i ｰ ' ｿ
Vﾆﾐ( 入 ､ r j ,′
ヾﾐ､｀ゝ ｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
ヽ ヽ -''ﾆﾆ‐ /
| ｀､ ⌒ ,/
| ＞┻━┻'r‐'´
ヽ＿ |
ヽ ＿ ＿ 」
ググレカス[Gugurecus]
（ 紀元前一世紀 〜 没年不明 ） 7/19
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長野知事選、現職と新人が立候補
告示、来月５日に投開票
9:18
任期満了に伴う長野県知事選が１９日告示され、いずれも無所属で、３選を目指す現職阿部守一氏（５７）＝自民、立民、国民、公明、社民推薦＝と、元上田市議の新人金井忠一氏（６８）＝共産推薦＝が届け出た。
投開票は来月５日。阿部氏の２期８年にわたる県政運営への評価が主な争点だ。
阿部氏は「持続可能な共生社会」を掲げ、本年度開始の県総合５カ年計画の着実な実行を公約。全産業での生産性向上を図るとし、地域経済活性化を訴える。
金井氏は県政転換を目指し、大型開発見直しや教育無償化を主張。憲法９条擁護を唱え、安倍政権批判票の獲得を狙う。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/247476 >>297
長野「あずさ」があった頃停車実績あり。
但し、その頃「しなの」は停車せず。
>>306
他が南安曇郡由来なのに対して、
明科地区だけは東筑摩郡由来。 >>307
篠ノ井線をスイカ対応にしてくれる方に入れる 安曇野市の平均乗車人員
http://www.jreast.co.jp/passenger/2017_05.html
1 穂高
2 明科
3 豊科
4 南豊科
5 一日市場
6 田沢
7 柏矢町
8 梓橋
9 中萱
10 安曇追分
明科や田沢が意外と健闘 長野駅の改札をSuica対応にしてほしい。
いちいち定期出すのが面倒。 物販では使える、JREポイントが貯まるが鉄道運賃には利用不可の長野駅 サイトで新幹線を予約して、登録した交通系ICカードを新幹線自動改札機にタッチして利用できる
新たなチケットレス乗車サービスをJR東日本などが導入へ。
対象は東北・北海道・山形・秋田・上越・北陸新幹線です。
ttps://trafficnews.jp/post/80617
ようやく北陸新幹線でもsuicaが使える 穂高や明科は窓口止めてしまったから少ないかと思った。
一日市場とか中萱は窓口残ってるのに >>308
折角複線仕様のトンネルあるもんな。
>>310-311
せめて特急停車駅は対応になればな・・・ >>316
一日市場と中萱は旧三郷村域でしょ？
つまりそういうことなんだろ >>313
今秋から福井がICカード対応になるから、
長野は中部9県（※）の県庁所在地のJR在来線・並行在来線3セクで唯一使えないことに・・・
※：中部9県って言うと中日新聞での定義かと思われるかもしれないが、一応八地方区分の9県ね。まあ、どっちの9県であれ唯一だが
>>316
みどりの窓口のある駅から一気に窓口なしの駅に降格（？）だもんな。
一日市場や中萱はみどりの窓口ではない窓口。 失礼、「どっちの9県であれ唯一だが」は間違い。
中日新聞での定義の9県：津は近鉄で対応でもJRは未対応 例えば長野駅や篠ノ井駅だけを松本方面から使える首都圏エリアに組み込むことはできるだろうが、
松本〜長野の流動って鉄道優勢じゃないし、長野は首都圏からは新幹線の利用がメインだから松本みたいに首都圏からSuicaでやって来ることもない。
そして結局長野近郊の多数の利用者は使えないから、導入するメリットがない。
かといって長野近郊全駅に設置しようとすると、しなの鉄道がネックになってくる。
しな鉄が同時に導入してくれれば問題ないけど金のある会社じゃないし、
北長野〜豊野がしな鉄管轄だから飯山線がブツ切れになるかもしれない。 Suica圏内にされると100kmオーバーでの途中下車できなくなるからアレ >>322
むしろ新幹線のスイカ乗車を今後進めていくんだから、長野近辺の整備は必須じゃない？
結局ネックはしな鉄でしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
