★★★★秩父鉄道Part41★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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●秩父鉄道について語るスレPart41です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道 Part40★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480040725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 西武線の新型特急は秩父鉄道乗り入れ対応してるのかな？
地下鉄直通はできるようだけど >>389
東武リバティのように分割出来ないと無理だろう。 >>386-387
そうじゃなくて、態度がおかしい。
｢恐れ入ります、切符を拝見します｣と言えんのかね？ 切符が確認できるまではお客でもなんでもないからなぁww
自分自身で売ったのならアレだけどw 秩父鉄道ってワンマンだから車内での確認は無い。
駅員に確認されるとしたら改札口ぐらいしか無い。
それで切符確認の声をかけられったって事は声えをかけられた方がどうゆう振る舞いだったかが想像出来るよね。 1980年頃秩父鉄道三峰口駅
東武8000系は特急みつみね
国鉄115系は上野発直通快速(季節臨)
https://pbs.twimg.com/media/Dji29lxU0AAohI4.jpg 御花畑駅で影森行が来る時に下りが来たからって改札通ろうとした３人組のおばちゃん達
駅員はどこまで行くの？って感じでおばちゃん達は三峰口に行くんだったんだろう
入っちゃダメダメって感じで軽くあしらわれてたよ
「次の三峰口行きの到着までお待ちください」ぐらい言えばイイんじゃない？
すごい不愉快だったわ・・・ >>397
◯◯行きの改札を始めますって毎回言ってるだろうが。
おばはん軍団が何も聞いちゃいないだけ。
駅員の物言いだけを攻めるな。
元々おばはんが悪い。 すげー虫がいっぱい入ってくるのな
アシナガバチみたいなのもいてビビりながら座ってたわ・・・ 北長野にいる川越の205系3000番台はどこ行き？
秩父鉄道なら合いそうな気もするんだけどな。
南武支線仕様は長野電鉄が狙ってそう >>400
パンタグラフなどの撤去ができたので廃車かと思われます 秩父はローカル鉄道にしては車種が大杉
撮影者からすればSLや甲種の合間に色々来て楽しいが、会社としては部品調達とかメンテナンスとか大変そう 【埼玉】埼玉長瀞ゴルフ倶楽部の㈱緑友会、破産開始決定 負債総額約88億円
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20180816_01.html
>>445
〉平成５年１２月に長瀞ゴルフ倶楽部として開場し、１４年１１月に埼玉長瀞ゴルフ倶楽部に改称。
〉１８ホール・６１９０ヤードの戦略性豊かな山岳コースとして知られていた。
【埼玉】埼玉長瀞ゴルフ倶楽部の㈱緑友会に破産決定、負債88億円
https://www.fukeiki.com/2018/08/saitama-nagatoro-golf-club.html
〉1993年に全18ホールの山岳コース「長瀞ゴルフ倶楽部」をオープン。
〉コース距離が短く、また、幅も狭いことが特徴のトリッキーなコース >>406
貨物収入が40%未満とは意外
ここはSLも真岡やトーマス以外の大井川より乗車率が高いし、秩父ブームのお陰もあるんだろうね 質の高い労働力の安定的な確保などの必要な対応？？
サービスよくしろとは言いません
ただ「すみません」ぐらいは言えるように教育してください
乗客にすみません言わなきゃいけない場面で駅員さんは笑ってごまかしてましたよ >>411
同意いたします。
先程の熊電、レンタルで、アウトレット輸送にお役にたちます。5000では足りないから。置き換えは、貯金でお役にたちます。 ふかや花園駅は急行が止まるかな？
旧川本町の武川よりも旧花園町のほうがインパクトが強そうだしね。 てか影森～三峰口間って夜祭り以外で23時台まで走ったことはあるのか？
遅延した時位か？ 影森分断はあまり効果なかったのか不評なのか、平日は縮小傾向
土日に至ってはほぼ完全にやめたな。
7800系は黒歴史と化してしまうのか
5000系の置き換えは3連なのか2連なのか… >>421
土日は元々影森分断やってなかった気がするが
結構地元からは不評みたいよ。 デハ1000が無くなったら家庭の事情も重なって足が遠のいてしまったな…。
再び時間が取れそうだから乗りに行こうか。 真岡鐵道からc11、導入できないかな？c58363だけでは足りないからね、、 >>422
確かに土日はやってなかったな。
秩父の市街地まで出るには御花畑や秩父駅まで利用したいだろうし、影森乗り換えじゃあ不便だわな >>435
111系、115系、113系、153系、80系みたいにトイレをつけましょう。 >>425
111系、115系、113系、153系、80系みたいにトイレをつけましょう。 20年前の土休日には、ダイヤ三峰口～大野原間の1往復の運用なんてあったんだな。上りは大野原で西武からの寄居行きに接続。
平日は準急が存在してる。 >>430
その寄居着の西武車が影森行に、三峰口着のが寄居行の秩父鉄道線内運用になってたね。
午後またそれぞれ線内運用で寄居・三峰口に戻って折り返しで西武線に帰る運用だった。 >>433
それって、西武に許可無く使ってて怒られた奴だったかとw >>434
それはない。ちゃんと車両使用料を払っていた。
まだ1000系が非冷房の頃なるべく冷房車を走らせるための苦肉の策。
平日のN101系乗り入れ列車でもやっていた。
1000系が冷房化されたあとやらなくなった。 ＪＲがタラタラ作業してるからか寄居付近の障害除去に時間がかかったな アウトレット開業後に急行とSL停車ね
なので当分は各駅のみ停車 新駅は牛舎に直結。
駅を出てまず感じるのはたれ流されたう〇この匂い。
ショッピングモールなんか造っても人寄り付かねーだろw 東急の電車にトイレを付ければ、東急電車の悪口を言わなくなります。それに急行も。
秩父鉄道はもっと本数を増やしましょう。終電を遅くしましょう。急行を増やしましょう。
アウトレット出来たら、寄居～三峰口は２両なくなりますね。
秩父鉄道の電車、本数無さすぎ、、 普通だろ
何年か前の正月の羽生発は乗客よりも武州荒木付近の撮りヲタの方が多かったし ヒント
ガラガラといえば、
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度（18年3月期）の線区別収支状況を公表した。道内27線区（新幹線含む）の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線（新青森―新函館北斗）で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度（1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員）は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 まだ廃車にしないのか？
三田線から消えて来年で20年。
車両は平成を完全に生き抜いた。
6300のGTO車が入るのはまだだね。 >>459
元三田線の車両だからって後継も三田線とは限らんだろ。
元国鉄車が元東急車に置き換えられたんだし。 西から103一編成貰ってくればEL代走より客は呼べると思う。小田急7000でもいいけど連接車は
おもりが大変。 >>445
ついでに駅前の駐車場整備してくれ
一日500円でも構わないから… 東急車は椅子が硬くてケツが痛い！
立ってる方がまだマシだ。 >>466
だから急行代走は旧都営の6000系を使う 西武101系改造車はショートリリーフではなくそろそろ10年経つ。
次の急行車はVVVFかね？
そうなると都営6300の余剰が出る頃が一番狙い目。
6300のセミクロス改造も良さそう。 西武4000をVVVF にしたのが中古で秩父鉄道の急行用になるかも。 なんだかんだで30年も動かしてたんだから、C57 1みたいに全て取り替えるくらいしないとダメかもね。
川口の9600、アイツでどうだ？ >>478
第二次大戦中のスイスでそういう電熱式SLがあったらしい 電気で沸かし、その蒸気でタービン回して発電させると…あれ？ >>476
牽引力次第だな…
たしか大井川のＣ１１の牽引力は
２０ｍ車4両だったし…
秩父祭りにC58が間に合わなかったのは痛い
EL重連は撮り鉄は呼べても一般客が来ない 真岡鐵道で余りのC11誘致頼む。秩父鉄道さん。お願いいたします。 >>220
秩父鉄道は4ドア入れるほど混雑してないでしょ。あとホームドアもない。岡姫並みのダイヤで、２両入れたのが意味わからん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
