★★★★秩父鉄道Part41★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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新駅は牛舎に直結。
駅を出てまず感じるのはたれ流されたう〇この匂い。
ショッピングモールなんか造っても人寄り付かねーだろw 東急の電車にトイレを付ければ、東急電車の悪口を言わなくなります。それに急行も。
秩父鉄道はもっと本数を増やしましょう。終電を遅くしましょう。急行を増やしましょう。
アウトレット出来たら、寄居〜三峰口は2両なくなりますね。
秩父鉄道の電車、本数無さすぎ、、 普通だろ
何年か前の正月の羽生発は乗客よりも武州荒木付近の撮りヲタの方が多かったし ヒント
ガラガラといえば、
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度(18年3月期)の線区別収支状況を公表した。道内27線区(新幹線含む)の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線(新青森―新函館北斗)で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度(1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員)は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 まだ廃車にしないのか?
三田線から消えて来年で20年。
車両は平成を完全に生き抜いた。
6300のGTO車が入るのはまだだね。 >>459
元三田線の車両だからって後継も三田線とは限らんだろ。
元国鉄車が元東急車に置き換えられたんだし。 西から103一編成貰ってくればEL代走より客は呼べると思う。小田急7000でもいいけど連接車は
おもりが大変。 >>445
ついでに駅前の駐車場整備してくれ
一日500円でも構わないから… 東急車は椅子が硬くてケツが痛い!
立ってる方がまだマシだ。 >>466
だから急行代走は旧都営の6000系を使う 西武101系改造車はショートリリーフではなくそろそろ10年経つ。
次の急行車はVVVFかね?
そうなると都営6300の余剰が出る頃が一番狙い目。
6300のセミクロス改造も良さそう。 西武4000をVVVF にしたのが中古で秩父鉄道の急行用になるかも。 なんだかんだで30年も動かしてたんだから、C57 1みたいに全て取り替えるくらいしないとダメかもね。
川口の9600、アイツでどうだ? >>478
第二次大戦中のスイスでそういう電熱式SLがあったらしい 電気で沸かし、その蒸気でタービン回して発電させると…あれ? >>476
牽引力次第だな…
たしか大井川のC11の牽引力は
20m車4両だったし…
秩父祭りにC58が間に合わなかったのは痛い
EL重連は撮り鉄は呼べても一般客が来ない 真岡鐵道で余りのC11誘致頼む。秩父鉄道さん。お願いいたします。 >>220
秩父鉄道は4ドア入れるほど混雑してないでしょ。あとホームドアもない。岡姫並みのダイヤで、2両入れたのが意味わからん。 羽生〜熊谷は朝混むだろ。
三峰口〜影森の末端区間の空気輸送に2両使おうとしたけど消費電力少ないので3両と混ぜて運用するようになった。 一般乗客からしたら古くて辛気臭い国鉄車から暖色系の車内が明るい東急車は好評だった。車社会の沿線で座れない2両編成は致命的だろ。
せめて併結して運用できる仕様にすれば良かったのでは? >>467
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー
>>489
500-600系が懐かしいですな。
湘南顔におでこの大きな二つの前照灯、大きくひらく一枚扉 送信間違えた(・ω<) テヘペロ
「湘南顔に大きな二つの前照灯、大きく開閉する一枚扉と萌える要素しかなかった。」
…と書きたかったorz >>486
秩父鉄道が4ドアなのは混雑のためではない。
カーブ内側のホームで各車両両端ドアを締め切るので
3ドアだと出入り口が一か所になってしまうため。 >>492
ドアが一ヶ所になる駅なんて知れてるだろうよ。
そのために4ドア導入するなんて。 どうせ浦山口だけだもんなぁ
20年ぐらい前までは2ドアのも存在してた訳だし、理由付けとしては弱い 総統閣下は秩鉄の普通車をオール東急化して東の能勢電化計画を
発動させるつもりやなw
能勢電は普通車系統はオール阪急のお古だし…
(とはいってもあっちは優等系統も普通車使ってるし…) 秩父鉄道の駅そばって今残ってる駅あるの?
昔はお花畑、寄居、熊谷とかにあったけど >>498
三峰口駅ならパレオの運行日に
営業してるで >>498
御花畑は健在、寄居・熊谷はなくなったけど移転名目で長瀞の改札外に開店。 >>499-500
サンクス
三峰口や長瀞にもあるんか
長瀞は毎日やってるのかね・・・
お花畑は14時だったか15時で終了で早かった記憶 >>458
秩父鉄道は都営は熊電からアウトレット開業時はリースもありうるかも。
東急は他でも人気あるから購入はどうだろう。
何がともあれ急行を増やせ。ダイヤ増やせ。アウトレット開業の時は終電を遅くしろ。
アウトレットは21時迄営業する 平成の時代に残る抵抗制御の特急車を線路が繋がってる会社から譲ってもらえば良いかと? >>503
西武から急行用車両貰うとしたら10000でなく4000だろうね
10000は秩父鉄道的にはつかいにくいだろうから、3000の二の舞になると思う >>502
熊電の6000は直流600Vだぞおい…
今更最昇圧したらコスト嵩むしそれなら
東急から8500の譲渡してもらう
交渉をした方がいいと思われ >>508
今後大量に発生する
爆音だけど高性能な電動機と、今の走ルンですより遥かに頑丈な車体は買い得
でも2連にすると苦情は堪えない 秩父以西の輸送量を考えると2連を増備したかったんたろうけども、3連と2連を使い分けられないからなぁ
増結用に1M両運転台を増備して3連運用も可能にするなんてことは、金がかかるからさすがにやらないかな? >>510
また7800でも増備する?
(槍投げ) >>508
2000系が転属したから大井町線の8500系も廃車出るよ。 >>513
それは前からわかってる
今年度は8638Fと8639Fの廃車が有力 >>514
8639fが先に引退。
8636f?以前が共通化不可能で
冷房装置の電源が異なるから難しいんだと。
ちなみに熊電は3ドアに整理(ホームドアつけるため。南海は3ドア)するので、都営がなくなるとのこと。 >>515
いつまで経っても静岡県には新幹線でしかいけない世界。
いつも211系にトイレをつけましょうと書かれる理由。それは、頻尿病、体の不自由な方、お年寄り、お子様の為。
静岡県には各駅停車しかない。
名古屋からの区間快速がやはり要る。ロングシートも快速が要るではないか。各駅停車の本数を増やし。 都営6300のGTOVVVF のはどこの私鉄行くんだ? >>520
中間車が置き換え対象じゃない後期車の8連化に使われるって話もあるし難しいんじゃない? 三田線が8両になったら二種類の音が同時に聞けるようになるんだね。
6300は状態も良く十分使えるから、都営が最後まで使い倒した方がいい。
秩父であの音が聞けたら面白く、子供にも人気は出ると思うが。 暫く買わないでしょう
いや買えないでしょう お金無いから >>522
GTOのまま8連化はなさそうだけどね。 >>527
だから?
車両更新予定なら当面無いから、別に東急2020系投入が中断されて8500系が捻出すること出来なくても困らない。 秩父鉄道へ東急8500が来て、弘南鉄道に秩父7800が行く…何てないかw
2両編成無くして3両編成に統一出来れば、都営も引退させられそうだけど。 5000系はどうするの?
秩父鉄道は博物館じゃないんだぞ。
都営6300が無理なら西武新宿線の新2000系か?
先頭車がクモハのもある。 >>532
当面の車両更新予定無し。
5000系も継続して使用。 >>531
アウトレットが儲かれば図式が変わる。
本数がない(トイレがないのが理由)、それに財政難なので買えないだけ。
アウトレットができても5000は、、部品枯渇だよな。温存するにせよ。 今更、アウトレットモールに過度に期待するのは止めた方が良いような。 いずれにせよ、秩父は数が足りないから、
熊電から都営三田をリースするしかない。熊電は西鉄工場から秩父鉄道に対応改造し、黒字化する迄秩父鉄道に残ってもらうしかない。5編成中3編成が引退。熊電赤編成が既に部品取りになってる。 >>515
さあー亡くなった西城秀樹の分迄頑張るぞー
エキゾチックジャパン!
211系にトイレつけろ!
エキゾチックジャパン、国鉄のcmより。
153系、頑張ったよな。JR東海は153系時代を見習って欲しい‼ >>535
秩父鉄道でふかや花園駅までの往復割引切符発売と宅配サービスやれば良い。 >>537
突っ込みどころ満載だけどそもそも熊本は古い順に廃車にしてくから1本は南海車だし休車中の編成は事故で酷く床下を損傷してて復帰は絶望的でまともなのは1本しか買えないぞ >>515
211系にトイレつけろー
211系にトイレつけろー
211系にトイレつけろー
トイレ設置は安い。
國鐵廣嶋でさえ新車ある。みんなトイレつき。227系。
快速おるぞー
静岡でみんなロングシートで、快速なしなのは、車両購入費を浮かすため、ダイヤも少なく、みんな詰め込みにしている。名古屋だと、貨物が入ると、ダイヤが混雑する。つまり、ダイヤがありすぎで、静岡は反対。 美樹のやつにレスするなよ!これコピー荒らしによるもの。 >>543
は他スレのコピーもの。>>515は反応しないように。 トレッキング中に転落死か 夫婦が川で死亡
12/16(日) 12:18配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20181216-00407852-fnn-soci
フジテレビ
[ 前の映像 | 次の映像 ]
埼玉・長瀞町で、70代の夫婦が川で死亡しているのが見つかった。
トレッキング中に転落したものとみられている。
15日午前、長瀞町の荒川で男女の遺体が浮いているのを、長瀞ライン下りの船頭が見つけて110番通報した。
警察が調べたところ、亡くなっていたのは、さいたま市に住む76歳の男性と71歳の妻で、衣服や貴重品を身に着け、目立った外傷などはなかった。
警察は、2人がトレッキング中に川に落ちたとみて、今後、司法解剖を行い、落下の経緯などを調べる方針。
現場付近は、川の形状から岩畳と呼ばれ、観光客も多く訪れる景勝地だった。
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最終更新:12/17(月) 6:41
フジテレビ系(FNN) >>545-546
このスレのキチガイは静岡エリアで荒らしてるからしょうがない。 先日の夜祭で、秩父23:25発の熊谷行乗ったわ
夜祭だからって平日に乗ってるのか?って思ったけど、酔っ払いが多くて納得したわ
彼らは車で帰れないもんな。 >>555
やはり車両が足りないか…
貨物は五輪後は縮小するだろうしそこらで
余剰デキを大井川辺りに売却して東急車と
蒸機をもう一機
(C57辺り?)買う資金にした方がよさげ >>556
大井川は西武E31買ったのにこれ以上、機関車買う訳ないだろ。 >>556
もう東急車はないだろう
これからなら西武2000の2連にも廃車が出るだろうから次はその辺じゃないか? 今日の武川駅14:21発下り列車の最後尾車両の優先席にキチガイババアが乗ってやがる
電話かと思ったらそれらしいものを持ってない
かといって他の車両にはガチ池沼の集団がいやがる 東武側から要請があった、東上線からの直通復活を何故拒否した? 拒否したというか難しいと回答したのは東武側
秩父鉄道側としては再度乗り入れて欲しいとは要望している 保安装置の関係ではないでしょうか?
現状東武から乗り入れ可能なのは8500形2連のみだし >>563
東武の旧東上業務部サイドは直通復活の用意あるよ? やっぱり長瀞、もしかしたら三峰まで直通復活するの? NGワード推奨
→静岡
→東海道線(JR東海エリア)
→211系(3ドアで対応不可)
→トイレ(秩父鉄道スレ内は除く) >>566
長瀞はまだしも、秩父〜三峰はもう西武エリアと言っても過言ではないからな、やるだけ無駄ではないか。 >>569
羽生〜寄居を東武、寄居〜三峰口を西武に分割して引き取って貰えばいい >>563
東武本社がGOサインさえ出せば、旧東上業務部はリバティの東上線版を直通させる用意もある。
東武本社は旧東上業務部とは犬猿の仲で、この話を渋ってるみたいだから、GOサイン出せばだけど。 東上線沿線から長瀞・秩父地域へは、関越orR254〜R140一択。
R140が混んでればr82や有料道路もあるしな。
直通なんて小細工をしてみたところで高くてのろい鉄道なんてお呼びじゃありませんよ? >>573
下道で行く場合は坂戸以南(高坂あたりも)ではR299経由のほうが所要時間が短かったりする 直近のピクによるとかつて6000による池袋発秩鉄経由東武日光行きなる列車も存在したようだ。
5時間以上かかったらしい。 >>577
煽り運転で捕まって終わりだから放っておこう。 5000以外はドアを押しボタンにして。寒いよー!夏も虫が入ってくる。 >>568
今、紅白の番だよ。
211系にトイレをつけるまで残るからね❤❤❤❤❤ >>582
バイオトイレのつける費用は安いもんです。新幹線700系の廃車部品のをつければいいんです。
あと、211系が汚いとありましたが、嘔吐だけでは考えられないです。携帯トイレをつければいいものを、車内尿し考えられないのです。素直に途中下車しましょう。 >>582
(追記)僕は新幹線しか乗れないからわからない。 >>586
本日はTGCあったもんで、時間帯も苦しいので、女子トイレが混んだし(私は男性だから無関係)、列車トイレも酷かったもんね。男性が入れない。
しかし、新幹線も男性以外は混んだろね。
秩父の馬鹿猿の攻略。
まず、ffクラスで攻略すること。恐らくラスボスクラスだろう。名前変えるから難しい。 秩父鉄道さんに聞いたところ、C11325は検討中だが買い取るかは不明。
C58363の補機として活躍してほしい。
迷惑撮り鉄の迷惑行為がHPで、うpされてないのが残念だ、、
ELパレオエクスプレスも撮り鉄、乗り鉄、多いのにな、、 >>587
TGCの客層は東京でも日帰り困難だから翌日帰りだろう。 >>593
お前が購入して寄贈すりゃ全て丸く収まる >>594
自腹厨乙 個人でできる訳ねーやろ 自治体が負担しろや 真岡のC11は全検通ったばっかりだから少々お高いかもしれない。タンク機に秩父ATSが載るかどうか >>604
磐田→ジュビロ磐田、ヤマハ、ヤマハ発動機、スズキ
清水→清水エスパルス
静岡→陶器、トイレ
富士周辺→紙、パルプ
浜松→ホンダのバイク、
ダイハツも磐田〜浜松当たりか。
ダイハツは西日本。ちなみに静岡は横浜、中日応援できる距離じゃないから、静岡に中日の試合をたまにやれ。また、静岡にプロ野球作れ。静岡の各停を10両にしろよー 最近はSLパレオよりEL重連のほうが、若い撮り鉄が集まるようだね 平日はわからんけど、休日の貨物のダイヤが去年の今頃とは変わってるんだね。
濃いぃ時刻表のサイトとか、レイルマガジンの2018年7月号付録のダイヤで撮りに行って、ありゃ?ってなったよ。 秩父鉄道SuicaやPASMO使えるようにしてよ。
寄居で東上線から秩父鉄道に乗り換えようとしたら2分くらいしか接続時間無くて、切符買い直してる間に行かれた。
お陰で50分近く待たされたし、不便で仕方ないわ。 運賃高すぎるしSuica使えないし40分に1本しかこないし汚ないし最悪。だけど最寄りだから使うしかない >>614
10月にふかや花園開業絡みでダイヤ改正したからね。
旅客も変われば貨物も変わる。
あと、石炭は3月で終わりな。
既に運休する日が目立ち始めているし、運転する日でもホキの両数が減らされたりしてるから撮っておくならお早めに。 秩鉄でセメント輸送なんて、とっくに無いよ。無くなってもう何年経ってるんだろ? だいぶ昔に無くなったよ。
残るは鉱石(石灰石)だけだ。 かなり前に秩父にあったセメント工場閉じちゃったからね。
稼働している熊谷工場への石灰石の運搬だけが残ってる。 かなり前に秩父にあったセメント工場閉じちゃったからね。
稼働している熊谷工場への石灰石の運搬だけが残ってる。 タキ1900やホキ5700を雑多に繋げたセメント貨物、懐かしいですなぁ。
ホキ10000は今でも走ってるけど、会社名変わっちゃったし。。
黒い貨車に秩父セメントの黄色い社紋、これぞ秩鉄! >>619
えーっ 石炭ホキ無くなっちゅの(泣
トラックで運ぶんか?石炭自体使わなくなるんか? 川崎-熊谷を縦断!JR唯一「石炭列車」の全貌 石炭を鉄道でセメント工場に運ぶ深いワケ | ローカル線・公共交通 - 東洋経済オンライン https://toyokeizai.net/articles/-/207711 #東洋経済オンライン via @Toyokeizai
コレが無くなるの? ・ホキ10000形は用途廃止
・熊谷貨物ターミナル〜三ヶ尻貨物駅間は線路廃止
・東武鉄道及び東京メトロの新型車両輸送は今後、南越谷から竹ノ塚への陸送へ変更
・余剰となる機関車にも休車又は廃車が発生
全て確定事項。以上。 >>631
否定したい気持ちは分かるけどね( ´•ω•` ) >>629は妄想の可能性90%
貨物廃止が事実だとしても、なんで秩父鉄道が熊谷駅の渡り線を切らずに維持してると思っているんだか >>629
西武線の乗り入れはどうなるんだ?
池袋や所沢にホームドアが設置されたら4000が池袋から秩父鉄道には運転できなくなるし >>634
竹ノ塚に10両入るんだー(棒
ってはなしですよねーww 大井町線の8500を5000の置き換えに使わないの?
都営6300はまだ廃車は出ない。 >>635
せやな
>>640
6300形まで待つのも選択肢の一つや 問題は機器更新に金が掛かるやろ これか?
240 名前: 名無し野電車区 [sage] 投稿日: 2019/02/17(日) 02:56:36.93 ID:2YYH2aL+
熊谷ターミナルに引退するDE10
http://twitter.com/kona1317/status/1094936167772897280
http://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これJR貨物の関連会社が構内の入れ替えで使っていたやつじゃん。 秩父鉄道7500系にラグビーワールドカップ2019ラッピング、3/2 熊谷駅で出発式
https://tetsudo-ch.com/5167695.html >>648
乙!5000系を使わなかった事は高く評価する ナマポ貰ってるんじゃねーの?
後、身障者手帳とかな >>661
そのねんきん我々の掛け金が原資になっているので有意義に使ってください。 >>663
うむ任せたまえ 鐵道発展の為に使うぜよ 7000系に石炭貨物を牽かせたい、という幼児的発想だろう どこかおかしいか?
正確には秩父鉄道秩父本線で合っとるやろ。 故障頻発の6000系を廃車にしてNRA導入あくしろや >>680
こんなことばかり抜かしてるんじゃ、ポアするしかないか…… >>684
役立たずな糞東急なぞ廃車だ。さっさと売却させろ。
嫌ならポアするしかないな。 部品等の一部保存や写真等による資料化の後
これがどうなるのか気になる
展示?それとも写真を本にして売るのか 赤字なのに解体費がかさむな。
100以外は広瀬河原行った方が楽かも。 秩父鉄道3セク入り推奨!値上げしてもいい。
秩父観光は西武に取られたのが痛手。
茨城交通→ひたちなか海浜鉄道を見習いたまえ。 平成の30年を丸々あの山奥で雨ざらしだったのか。引導渡すのもいいのかもな >>702
30年雨ざらしっても塗り替えていたからそこまで老朽化していたわけではないと思うが
やはり多額の維持コストがかかるんだろうね
現役の車両と同じような塗装していたとしたら、保管車両の数だけコストが増えるようなもんだし 貨物も復活か!
https://2nd-train.net/topics/amp/23213/#click=https://t.co/lz1OWZ991Y 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>704
いまは屋根は朽ちててガラスも落ちてるからな >>706
2、3年前だったかに見たときは廃車置場のような感じだった
ほとんどメンテされてなかったんだろうね 総合板の保存車スレで常駐荒しが狂喜乱舞してるわ('A`) ユーたち、おはよう!今日は、渡辺美里・一世風靡・菊池桃子・国実百合・少女時代でも聴きながら、
東武東上線のTJライナー仕様の川越特急と、西武の新型特急ラビューを両脇に挟んで、(*´Д`)
してくるおw >>712でつ。ただいま〜BSフジ見ながらカキコ。
今日のSLは貸し切りだったのねん。けど、お花畑駅でバッチリ撮れたわw >>701
浅見さんも逝ってしまったな
模型店スレでも評判良かった ELパレオエクスプレスの夜行列車があるよ。ー夜に三峰口ゆき
、熊谷で朝帰り。
SLの休止中に。6月頃。日本旅行主催。 >>715
確か2011年に亡くなったんだっけな、もうすぐ8年経つ
そのあたりの世代が亡くなって
保存状態に口出しできる人がいなくなって
あの様になってしまったんだろうな 夜行列車一万円ってボタクリだろ
二席占領で一万八千円って
ゆったり夜行バスで大阪往復出来ちゃう 12系夜行列車って
日南やかいもんは
簡易ホテルだった
70〜80km/Hで流すジョイント音が、子守歌代わりに最高 >>721
懐かしいね。
おいらはながさきに乗ったのが記念になってる。
山陰に至っては旧式の寝台車に乗ったな。
スレチ済まんな。 ながさきだって旧式の座席車に寝台車だろ。横川にあるオハネ12はそれだぞ
あれ貰って繋げばいいのにな。12系に10系ハネとか津軽になれる TOKIO松岡の秩父番組見た。
浦山口、白久は無人だそうだが、駅みたいな改札しなくてよいのか?前降り限定でいいよ。 駅での放送も何もなく乗った電車でも何もアナウンスもなく、来た電車に乗ったら急行料金取られたw
そういう蟻地獄みたいな商売は蟻?
聞いてないよと言ったら規則なのでと言われた
セコい会社だな
いくら約款があるとは言え、乗る前に一言あるべきだろうw >>734
来た電車の種別や行き先を見ないお前がばかだろう。
やつあたりするなwww >>734
秩父鉄道とはそういう交通機関なのだよ。
200円でいい勉強になったな。 >>737
この会社にとってのお得意様は石灰石様で、人間は二の次だからね。
今日三峰の車両公園行ったけど、葬式鉄いるかなと思ったらみんなのウェディングパレオ目当のヲタで、保存車には目もくれてなかった。 >>735
あからさまに違うタイプの車両が来るんだしなww >>741
どこで撮りますか?
僕は迷ってます。
どこかの駅の屋根があるホームにしようかと >>737
掃除もろくにしてない汚い車両に
座るだけで200円は高いよなー(´・ω・`) >743
煙出す&走行中しか撮らないので
それが撮れて、屋根のあるところにする
もう決めてる >>744
200円が高いって、アンタ
ナマポの草加さんかい?
(なら、納得するけどさ。ちゃんと毎朝お経を唱えるんだぞ。) >>744>>747
京阪プレミアムカーの500円は高いと思わないが、秩父の急行料金200円は高いと思う。
つーか、秩鉄にはカーウオッシャーないの?! >>748
SL撮影の後、熊谷まで急行に乗ったが、途中で普通を抜かしたし、通過駅も多いい。
200円の価値はあると思うよ。 >>750
ヲタとしては池袋から昇進ラインのGに乗り、熊谷から急行乗車も有りだな。
しかも帰りはラブーに乗る。 ぶっちゃけパレオより急行の方が好き。
豪快な走りっぷりが堪らなくて、羽生→三峰口の全区間を乗ってもまだもの足りないくらい。 >>754
俺も急行の走りっぷりがいいと感じた。
どこかの駅で普通列車を追い抜いていたよ。
ローカル線で優等列車が普通列車を追い抜くとは珍しいね。
また秩父鉄道に乗る時は、急行に乗ろうと思う。 熊谷を出る時点で立ち客の出る列車多数。
いい事だ。 >>761
解体あくしろや 5000系展示キベンヌ 毎月年金全額寄付すれば?
そうしたらいつか実現するかもな 解体するとしても、まずはバリケードを設ける。
見た限り大型は入れんぞ。デキのみ。100系は楽だが、、時間かかるな。 秩父鉄道の電車にトイレをつけましょう。オリジナル新車も入れましょう。 >>776
電車にトイレ必要ない。
電車にトイレないとホームページに書いてあるから、乗る前にトイレ行けばいい。
オリジナル新車入れる金はないと思う。
元東急の車両で十分。 TOQ中古車で充分だと思うが、室内灯の蛍光管間引くのはやめて欲しい。辛気臭い 赤くしたら、一部で矢毒ガエルって言われからアオガエルにしてみました。 PASMO導入あくしろや バス会社に出来て上場企業の秩父鉄道が出来ないのはおかしいぜよ
埼玉県は秩父鉄道に補助金出せや >>785
マジレスするがバスは他社との乗入れ運賃精算が無いから簡単なんだよ。 同じ緑って言ってもさ、もっと他にあっただろ!っていうのは置いとくにして、せめてヒゲは付けようぜ。 >>785
>>788
ねんきん有意義に使ってくださいね。 大手私鉄なんか車両はトイレなしだが、入場券払えば駅に入れて貰える。駅トイレはたいていついてる。
秩父鉄道は改札内外バラバラ。何処だかわからない。それをどうにかしてもらいたい。 >>791
駅の外なのか内なのかはっきりしねえから間に合わなかった。
あやまれ!
という本当のお気持ちはよくわかります。 505号、ちょっと奥の方だけど見える位置に出てきたね(^^) 宇宙刑事シャリバン10話で秩父鉄道800、仮面ライダー555、40話で広瀬河原での戦闘シーンあり。東映チャンネルでは超解像度版。仮面ライダー555が再放送あり。 今年の秋で秩父鉄道は120周年
1.7500系小豆カラー
2.7500系チョコバナナ
3.7001F東急カラー
4.7500系下ライト東急カラー
あくしろや >>802
西武マン系を秩父鉄道8000系として置き換えるべし 普通全部バリケードをつけない?アスベストの問題があるし。ED38辺りは蜂が来そう。ワム(テキは困難か)を改装して休憩舎ほしい。あるいはコンテナでも。蜂の他虫刺されがありそうだし。 >>814
mjd 客車用に束式から20000系中韓付随車買えよ 広瀬川原で売れ残ったヘッドマークを高崎で売ってたね SL、客車ときて今度は転車台が壊れたのか。
ポンコツばっかりで大変だな! ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < 汚物5000系要らない
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください ∧_∧ ________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( ´Д`)/ ̄/ ̄/ < PASMO導入あくしろや
( 二二二つ / と) \_________
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※次スレで思いっきり広めておいてください さて、糞東急汚物号を売却して鶴見線205系9本(7001F、7002F、7501F〜7507F)、南武支線205系3本(7801F〜7803F)を導入するときが来たようだ。 >>837
汚物は要りません。
坂道登れない役立たず寄越して恥掻かせおって! >>840
5000系は糞東急汚物号のような大容量半導体不要かつ直流直巻モータだから保守点検も容易。
2M1Tで空転の心配も無し。
まことに使い勝手良い。 PASMO導入あくしろや 千葉都市モノレール見習え >>846
要らね( ゚д゚)、ペッ 7000系増備しろや 東上線の9101もしぶといが5000系もまだ使うのか?
弘南の7000と養老の7700もだが。 >>848
車両不足でしばらく辛抱を、という感じ。 >>848
東上線の9101Fは重大事故起こす前に華やかに引退させるべし 7/20(土)〜11/30(土)「東武鉄道×秩父鉄道SAITAMAプラチナルート乗車券」を発売します☆スタンプラリーも開催
http://www.chichibu-railway.co.jp/blog/news/190711-1/ 一部の東急線で東急8500引退。但し秩父での三田線はなし。
東急の電車にトイレをつけましょう。 C58は来年は休場するみたいらしいし…
その間に12系客車のリニューアルをやってくれ…
あっ…便器は洋式にしてください 昨晩、秩父鉄道の上長瀞駅が秘境駅とかいい加減にしろ。
民家、交通量、自転車、どれもこれも秘境でない
あと海なし県に寿司なんていくらでもあるが、
あの構図では東京湾からか?それだけでまずそうだが。 >>876
あんなクズ番組にケチ付けてもしょうがないだろ。
自分が同じレベルに落ちてしまうだけ。
まともに見るもんじゃない。所詮はお笑い。 そういえば、東急8500は来ないとな。。
近いうちに出来るアウトレットが大変なことになる。
選り好みはよくないよ。 >>886
なんで8500系がこないとアウトレットが大変なことになるんだ? 大変になるのは周囲の道路だけで、
秩鉄で来る利用者なんざ、せいぜい数%程度だろ 7000系増備あくしろや 汚物5000系(゚听)イラネ( ゚д゚)、ペッ いずれにせよ、東急8500は2022年まで買わないと、チョッパ車は205くらいだが、もう後がない
廃車進行が買い取り先がなく、すぐに解体処分。しかし、こんな状況見たことない。中小私鉄は2両がだいたい相場。多くて3両。
社長も自信張ってるから、間違いない。駅までシャトルバスもあるとの噂。
ただ、寄居から熊谷を増やして欲しい。 205ってJRの205のことか?
あれチョッパじゃないよ。 最初は埼玉県だからスイカ、パスモ対応していると思った余所モンです。
北埼玉エリアは本当にグンマ県って、とある映画の名シーンであったけど秩父鉄道の羽生〜熊谷間は運転系統完全分離してもいいんじゃネ?
熊谷からの接続ガン無視で。
平日と土日での時刻が全然違うのこの会社ぐらいでしょ?
貨物列車の運用関係ない羽生エリアでさえパターン化していないダイヤだし。
平成も終わったのに昭和感溢れる駅がゴロゴロあるのが魅力だが。
なを、熊谷〜羽生で西羽生、東行田、行田市駅以外は都内在住者からすれば秘境駅って言うだろうね。 貨物廃止の噂は毎年出てる
今年初めの熊タ三ヶ尻廃止ってのもまたかよって聞き流した 寄居駅で3線のうち一番本数が多いのに一番スカスカなのが秩父鉄道w
東上:フツーに空いてる
八高:空いてると思わせて意外と乗ってる
秩父:回送列車かと間違う程のスカスカ3両編成 あてはまるかどうかは裁判官の判断で出た判決だろ。
オマエの個人的感情を押し付けんな。バカ梅 >>942 >>945
ねんきん有意義に使ってくださいね >>951
オマエはバカなの?
「エッ、この電車スイカ使えないから今日は乗るの止めとく。」
とか
「あそこの電車ってパスモ使えるからまずは乗ってみたくなるよねえ」
とかいうやつが居ると思ってるの?w お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒臭、たばこ臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって(子供からお年寄りまで)、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守り、ご協力お願い致します。
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