★★★★秩父鉄道Part41★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
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●秩父鉄道について語るスレPart41です。
<前スレ>
★★★★秩父鉄道 Part40★★★★ [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1480040725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新駅は牛舎に直結。
駅を出てまず感じるのはたれ流されたう〇この匂い。
ショッピングモールなんか造っても人寄り付かねーだろw 東急の電車にトイレを付ければ、東急電車の悪口を言わなくなります。それに急行も。
秩父鉄道はもっと本数を増やしましょう。終電を遅くしましょう。急行を増やしましょう。
アウトレット出来たら、寄居〜三峰口は2両なくなりますね。
秩父鉄道の電車、本数無さすぎ、、 普通だろ
何年か前の正月の羽生発は乗客よりも武州荒木付近の撮りヲタの方が多かったし ヒント
ガラガラといえば、
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度(18年3月期)の線区別収支状況を公表した。道内27線区(新幹線含む)の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線(新青森―新函館北斗)で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度(1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員)は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000 まだ廃車にしないのか?
三田線から消えて来年で20年。
車両は平成を完全に生き抜いた。
6300のGTO車が入るのはまだだね。 >>459
元三田線の車両だからって後継も三田線とは限らんだろ。
元国鉄車が元東急車に置き換えられたんだし。 西から103一編成貰ってくればEL代走より客は呼べると思う。小田急7000でもいいけど連接車は
おもりが大変。 >>445
ついでに駅前の駐車場整備してくれ
一日500円でも構わないから… 東急車は椅子が硬くてケツが痛い!
立ってる方がまだマシだ。 >>466
だから急行代走は旧都営の6000系を使う 西武101系改造車はショートリリーフではなくそろそろ10年経つ。
次の急行車はVVVFかね?
そうなると都営6300の余剰が出る頃が一番狙い目。
6300のセミクロス改造も良さそう。 西武4000をVVVF にしたのが中古で秩父鉄道の急行用になるかも。 なんだかんだで30年も動かしてたんだから、C57 1みたいに全て取り替えるくらいしないとダメかもね。
川口の9600、アイツでどうだ? >>478
第二次大戦中のスイスでそういう電熱式SLがあったらしい 電気で沸かし、その蒸気でタービン回して発電させると…あれ? >>476
牽引力次第だな…
たしか大井川のC11の牽引力は
20m車4両だったし…
秩父祭りにC58が間に合わなかったのは痛い
EL重連は撮り鉄は呼べても一般客が来ない 真岡鐵道で余りのC11誘致頼む。秩父鉄道さん。お願いいたします。 >>220
秩父鉄道は4ドア入れるほど混雑してないでしょ。あとホームドアもない。岡姫並みのダイヤで、2両入れたのが意味わからん。 羽生〜熊谷は朝混むだろ。
三峰口〜影森の末端区間の空気輸送に2両使おうとしたけど消費電力少ないので3両と混ぜて運用するようになった。 一般乗客からしたら古くて辛気臭い国鉄車から暖色系の車内が明るい東急車は好評だった。車社会の沿線で座れない2両編成は致命的だろ。
せめて併結して運用できる仕様にすれば良かったのでは? >>467
( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー
>>489
500-600系が懐かしいですな。
湘南顔におでこの大きな二つの前照灯、大きくひらく一枚扉 送信間違えた(・ω<) テヘペロ
「湘南顔に大きな二つの前照灯、大きく開閉する一枚扉と萌える要素しかなかった。」
…と書きたかったorz >>486
秩父鉄道が4ドアなのは混雑のためではない。
カーブ内側のホームで各車両両端ドアを締め切るので
3ドアだと出入り口が一か所になってしまうため。 >>492
ドアが一ヶ所になる駅なんて知れてるだろうよ。
そのために4ドア導入するなんて。 どうせ浦山口だけだもんなぁ
20年ぐらい前までは2ドアのも存在してた訳だし、理由付けとしては弱い 総統閣下は秩鉄の普通車をオール東急化して東の能勢電化計画を
発動させるつもりやなw
能勢電は普通車系統はオール阪急のお古だし…
(とはいってもあっちは優等系統も普通車使ってるし…) 秩父鉄道の駅そばって今残ってる駅あるの?
昔はお花畑、寄居、熊谷とかにあったけど >>498
三峰口駅ならパレオの運行日に
営業してるで >>498
御花畑は健在、寄居・熊谷はなくなったけど移転名目で長瀞の改札外に開店。 >>499-500
サンクス
三峰口や長瀞にもあるんか
長瀞は毎日やってるのかね・・・
お花畑は14時だったか15時で終了で早かった記憶 >>458
秩父鉄道は都営は熊電からアウトレット開業時はリースもありうるかも。
東急は他でも人気あるから購入はどうだろう。
何がともあれ急行を増やせ。ダイヤ増やせ。アウトレット開業の時は終電を遅くしろ。
アウトレットは21時迄営業する 平成の時代に残る抵抗制御の特急車を線路が繋がってる会社から譲ってもらえば良いかと? >>503
西武から急行用車両貰うとしたら10000でなく4000だろうね
10000は秩父鉄道的にはつかいにくいだろうから、3000の二の舞になると思う >>502
熊電の6000は直流600Vだぞおい…
今更最昇圧したらコスト嵩むしそれなら
東急から8500の譲渡してもらう
交渉をした方がいいと思われ >>508
今後大量に発生する
爆音だけど高性能な電動機と、今の走ルンですより遥かに頑丈な車体は買い得
でも2連にすると苦情は堪えない 秩父以西の輸送量を考えると2連を増備したかったんたろうけども、3連と2連を使い分けられないからなぁ
増結用に1M両運転台を増備して3連運用も可能にするなんてことは、金がかかるからさすがにやらないかな? >>510
また7800でも増備する?
(槍投げ) >>508
2000系が転属したから大井町線の8500系も廃車出るよ。 >>513
それは前からわかってる
今年度は8638Fと8639Fの廃車が有力 >>514
8639fが先に引退。
8636f?以前が共通化不可能で
冷房装置の電源が異なるから難しいんだと。
ちなみに熊電は3ドアに整理(ホームドアつけるため。南海は3ドア)するので、都営がなくなるとのこと。 >>515
いつまで経っても静岡県には新幹線でしかいけない世界。
いつも211系にトイレをつけましょうと書かれる理由。それは、頻尿病、体の不自由な方、お年寄り、お子様の為。
静岡県には各駅停車しかない。
名古屋からの区間快速がやはり要る。ロングシートも快速が要るではないか。各駅停車の本数を増やし。 都営6300のGTOVVVF のはどこの私鉄行くんだ? >>520
中間車が置き換え対象じゃない後期車の8連化に使われるって話もあるし難しいんじゃない? 三田線が8両になったら二種類の音が同時に聞けるようになるんだね。
6300は状態も良く十分使えるから、都営が最後まで使い倒した方がいい。
秩父であの音が聞けたら面白く、子供にも人気は出ると思うが。 暫く買わないでしょう
いや買えないでしょう お金無いから >>522
GTOのまま8連化はなさそうだけどね。 >>527
だから?
車両更新予定なら当面無いから、別に東急2020系投入が中断されて8500系が捻出すること出来なくても困らない。 秩父鉄道へ東急8500が来て、弘南鉄道に秩父7800が行く…何てないかw
2両編成無くして3両編成に統一出来れば、都営も引退させられそうだけど。 5000系はどうするの?
秩父鉄道は博物館じゃないんだぞ。
都営6300が無理なら西武新宿線の新2000系か?
先頭車がクモハのもある。 >>532
当面の車両更新予定無し。
5000系も継続して使用。 >>531
アウトレットが儲かれば図式が変わる。
本数がない(トイレがないのが理由)、それに財政難なので買えないだけ。
アウトレットができても5000は、、部品枯渇だよな。温存するにせよ。 今更、アウトレットモールに過度に期待するのは止めた方が良いような。 いずれにせよ、秩父は数が足りないから、
熊電から都営三田をリースするしかない。熊電は西鉄工場から秩父鉄道に対応改造し、黒字化する迄秩父鉄道に残ってもらうしかない。5編成中3編成が引退。熊電赤編成が既に部品取りになってる。 >>515
さあー亡くなった西城秀樹の分迄頑張るぞー
エキゾチックジャパン!
211系にトイレつけろ!
エキゾチックジャパン、国鉄のcmより。
153系、頑張ったよな。JR東海は153系時代を見習って欲しい‼ >>535
秩父鉄道でふかや花園駅までの往復割引切符発売と宅配サービスやれば良い。 >>537
突っ込みどころ満載だけどそもそも熊本は古い順に廃車にしてくから1本は南海車だし休車中の編成は事故で酷く床下を損傷してて復帰は絶望的でまともなのは1本しか買えないぞ >>515
211系にトイレつけろー
211系にトイレつけろー
211系にトイレつけろー
トイレ設置は安い。
國鐵廣嶋でさえ新車ある。みんなトイレつき。227系。
快速おるぞー
静岡でみんなロングシートで、快速なしなのは、車両購入費を浮かすため、ダイヤも少なく、みんな詰め込みにしている。名古屋だと、貨物が入ると、ダイヤが混雑する。つまり、ダイヤがありすぎで、静岡は反対。 美樹のやつにレスするなよ!これコピー荒らしによるもの。 >>543
は他スレのコピーもの。>>515は反応しないように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています