///京急スレッド 355 ///
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以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです いっそ下り通勤厨や横須賀爺厨を出禁にしたら。
ageまくるわりにつまらんし。 >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し' ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・地元自治体の横浜市にすら相談しないで山下公園付近にカジノリゾートを作るためのプロジェクトチーム結成
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28) 経営陣のロートル連中が思い切った決断出来ないんだろ 品川で、次が都営線からの快特の時にわざと緑に並んでるだろって奴が電車到着後にしれっと乗り込もうとするのがムカつく 品川駅で車掌が子供にカードみたいなものをプレゼントしていた
小田急では何度か見たが、京急でもやるんだな？ 三崎口はやはり岬めぐりのほうがいいな
城ヶ島の雨ってフルで聞いたら暗い歌じゃん >>17
もう競馬の出走ゲートのような構造にするかw 迷走といえば横綱は今27時間テレビをやってるキー局 京急は羽田空港への輸送に力を入れていると言う割には、6両のエアポート急行って何なのよ？
普通と同じじゃん！？ 三浦海岸の切符は今日までか
でもこの時期まで海に行くのはサーファーだぞ
少し前は見かけたけど今はサーフボード抱えて乗る客は見かけないが >>18
うちのせがれも幼稚園生の頃、箱根湯本でロマンスカーの車掌氏から
カードをもらった。ついでに乗務員のコスプレさせてもらってVSEと
記念撮影。小田急のサービス精神に感激した。 >>14
>>23
案外2ドアの新型だったりして… 2100の後継以外、全部新1000になる時代も
いずれやって来るのかな？
いや、2100後継も1000形XX番台の可能性あるかw 何か小田急で沿線火災、合ってその真横に列車が止まって屋根燃えたとのニュース有ったけどあれは止まった方が良かったのだろうか？それとも通過の方が良かったのかな？ 関東整備局／品川駅西口整備／事業協力者に３者選定、官民連携で事業計画立案へ [2017年9月11日4面
http://www.decn.co.jp/?p=93897
こういうのって、イメージでてる時点で駅ビルの建築計画とか考慮してんのかね。渋谷みたいな感じで進めていくのだろうか、
JR東日本･西武･京急ってそんなに上手く無さそうなんだけど、やっぱり不動産だと東急が絡んだ方がまとまりそうなんだよな。 ながらスマホにギャーギャーやかましい駅員が戻ってきた
八景
大学の新学期が始まるともっとやかましくなるんだろうな また周りやアナウンスが気になって仕方ない女好きの変態男も戻ってきたみたいだな >>3 人材軽視を継続～のくだりは
取り消してやれよ。
この人は再統合とかやって考えてくれてる。 >>43
京急電鉄の名ばかり正社員になるだけさ
京急バスも内部では運行子会社の吸収が決まったそうだ
人材採用を統合して各営業所に振り分けるのが目的 >>42
戻って来てないと思う。
多分それ俺のことだと思うけど、俺まだ何も発言してないし。
間違えちゃったねw ついに私の言う通り二階建て車輛導入ということでね、
一部のマスコミからもリリースが出てるようだけど。
愈々だね 別にいいよ、他社の真似事してもコストかけて全塗装してもいいからさぁ、
・全駅に乗車目標のステッカー貼り付け
・全駅に電光案内版の設置(時刻表示さえあれば1段式でも可)
・主要駅に自動放送を導入
・車内自動放送(英語付)の導入
・ウィングパスを他社と同じ時刻(1ヵ月前の10時)に変更
これぐらいは他社を見習ってほしい。
というより上3つは必ずやってほしい。
羽田空港という海外との玄関口を持ちながら、京急蒲田では肉声放送(もちろん英語しゃべれないよ…)とか中小私鉄じゃないんだからさぁ・・・
(多分、中小私鉄のターミナル駅の方が京急より進んでそう)
それとも2027年にJR羽田空港アクセス線が開業するから、諦めてんのかな？ >>41
山手の新車の貧相さを見たらこっちの方がはるかにマシと思える
内装からも外装からも「コストカット命！」がひしひしと伝わってくるような車両じゃイメージダウンもいいとこ 横浜のホームに種別ごとの乗車位置表示描いてくれ
いつも快特とエアポート急行の乗る位置がごっちゃになってる そういえばバスマットはもっと量産すべきだろうな
吸水性をアップすべき ついに2階建て車両ですね
話題になるなあ 本当
内装は2100に合わせたって 東京モノレール停電みたいだけど、
京急線の方に混雑とかの影響でてないみたいね
そんなに人居ないか いつからあったのかわからないけど、青物横丁に停車予告装置設置したんだね。何かでかでかと停車って表示されてて
まぶしいくらいなんだが。何種類導入するつもりなの？ 京急案はバス乗り場を３か所も作るんだな。品川BT潰すのかな？ いよいよオール２階建て車両の機運が出てきたねえ。
そして食堂車 夢は膨らむね >>66
得意の「東京モノレール振替輸送のため遅延しています」は
なかったのか? >>68
京急案は絶対ダメ。
穴あき案だと、人の導線が錯綜して効率が悪いだけでなく、危険。
港南口側のように、うまく一方通行が機能する流れの方が望ましい。 KQはなんでウイング号の前4両後4両の指定ができない仕様にしたのかな。
不便で仕方ない。 >>77
同感。文庫最寄だから3号車か6号車を選びたいのだが。 横浜で東横線から京急の乗り換えはけっこう不便だな相鉄から京急よりはましだけど >>80
北改札を使うのが、最短距離。中央改札はまだしも、南改札を使うと悲劇が起こる。 南改札は東口に出るにもあまり使い勝手がいいとは言えないので早くみなみ東口を本設にしてけさい >>77
前は券売機で区別されてたのにね。
改悪ばかりだよな。 kクイックでも選べないよね
まぁ弱冷房車外せるのはありがたいけど 「携帯でウイング」ではできたことがが「KQ」では機能削除されるという改悪。
意味不明。
しかも、ボックス席を指定した訳でもないのにボックス席割り当てられることもあるし。 テレビに京急川崎～京急蒲田 運転見合わせって出てるけどｸﾞﾓ？ 事故車両が雑色過ぎてから止まったから結構なことになってるやろな >>89
おせえな
前なら20分くらいで運転再開しただろ 横浜駅下り、エア急来ると思ったら発車標から消えた・・・
普通がどこまで先着するかも案内無し 食堂車で全宇宙の注目を受ける日は近い！
京急が食堂車？しかもレトロな感じで安い！
あのハンバーガー自販機も設置で乗客狂喜！ 朕は🍔（ﾊﾝﾊﾞｰｶﾞｰ）自販機の設置を熱望する！ 2100の青砥行きでシートが進行方向に向いてない変なのに乗った ウイングは弱冷房車かそうじゃない車両かを選べるといいな >>104
2100の青砥行なんてできたのか？
2100のSH運用？ >>111
小田急3000形くらいの大きさがベスト。
JRみたいに、せっかく大きくしても、文字を小さくして二行表示にされたら意味がないが。 西日本が昔の旧型客車を新造したように、京急も昔の名車を復活新造すればいいのにな。
旧600とか。
車番は641～にすればかぶらないし。
混雑防止の為、ドアは両開きにして。 >>109
本来下り久里浜で交換するところをそのまま三崎口まで行って
折り返し時間に余裕が無いから座席転換せずにそのまま客扱いして
上り青砥行きになって久里浜まで行って車両交換になったという感じみたい まぐろきっぷ前売り終了って
人が殺到してトラブル起こったのかな
だから少し減ってもらいたいということかな ８００形がいつまでも池袋に展示されてるってことを考えると（街の名所に！）
今度は８００形の筐体を生かしたレストランとか、売店とか
そういうバリエーションもぜひ欲しいよね >>118
常識有る日本人なら、恥ずかしくて書き込めない内容ですな。 特急青砥
京急蒲田の次は青物横丁に止まります
って誤アナウンス 蒲田とか平和島に停まるのってウザいよね。
っていったら蒲田民や平和島民は怒るよね。
横浜方面から来る特別急行は全部蒲田平和島を通過にして、その代わり新町か川崎始発の特別急行を停車させれば両者解決だと思うんだけど。 朝の上り特急で平和島、青横での乗降客の多さを知らないんだろうな
だから停車駅議論するならラッシュ時に乗ってから書けよ >>115
繁忙期は混雑するから電光掲示板で店の混雑状況確認しとけよって警告するくらいだし。
いつまで経っても店に入れなかったから食事券だけ払い戻せとか苦情来てそう。
>>116
横須賀市内の観光なら三浦半島１Dayのほうが縛りが少なくて楽だと思う。
今一番人気の軍港めぐりで使えない時点で横須賀満喫きっぷは微妙。 >>126
知ってるよ。
でも平和な島はかなりの人が乗ってくるけど、降りる人は少ないよね。
ゼロとは言わないけど。
反対に青横は意外にも降りる人が多い。
けど、横浜以南から品川まで、または都線内まで乗り通す人の方が多い訳で、そういう意味では特別急行列車は蒲平青はすっ飛ばしていいかなと。 平和島は普通車からの乗換客、
青横は品川シーサイド方面への下車客。 むしろ快特が平和島停まるべきだよな
そうすりゃ蒲田シャトルすら不要になる >>130
それなら現状のHを品川止まり、Bを都線へってならんか
蒲田通過はありえないが 青横平和島で特急通過は両駅1日乗降4～5万人だから京成で考えると49000人の青砥通過
八千代台も死亡 佐倉から先も当然死亡 津田沼58000と勝田台54000も通過させると超速えｗ
停車駅 上野 日暮里 高砂 船橋 成田空港 ごめん
>>134だけど訂正
10万人の高砂が連絡人員（＝通過するだけの人員）の65000人含んでた 実質35000で死亡
停車駅 上野 日暮里 船橋 成田空港
やべえ ほぼレイプだこれ 日中はSH→Hに戻すと蒲田ローカル要らなくなるんじゃない
Hが朝ラッシュで平和島通過しても何処かで信号待ちだろ
現状、平和島で時間調整してんだから >>135
それは鉄道会社の規模で違うでしょ
京王や小田急、東急から見たら京急の急行や特急の停車駅は各停レベルでもおかしくない駅がたくさんあるし >>136
三浦半島の人口減少が進んで久里浜以南の10分おきが維持できなくなったら現実味を帯びてくるかな
AとHで速度差をつけて久里浜で接続させるダイヤに先祖帰り 土休日夜の蒲田行きが久里浜行きになるのは、蒲田で接続する羽田発の特急がおそらく蒲田止まりになるだけで、誇るもんでもないな >>143
蒲田止まりじゃなくて、新設されるエア急になるんじゃない 蒲田止まりの特急→羽田発の特急乗り継ぎは汁人ぞ汁存在で地味に空いていたから腸宝していたんだが… 穴向こうから
成田空港2300発アク特金沢文庫2500着
なんてのが出来るみたい。
寝過ごしたらえらいことに。 >>76
同意
歩行者が誘導無しで自然に一方通行になる導線こそが優秀な設計 >>139
朝の3本の新設分は、どうやって車両を賄うのか。
今年度新製分の8Vで賄うのか？
後考えられるのは、品川からの現行の総車か文庫への回送を空港までに変更して賄うのか？ >>153
むしろモーニングウィング２号は廃止でいいよ >>155 それでいいんだよ。
三浦半島に情けをかけるよりは。 小泉の地元は徹底的に衰退させなきゃいけないんだ。 ところで京急のアプリはiOSのアップデートにすぐに対応するんだろうか？
ちと心配 >>157 その通り。さっさと南端を八景にして追浜までの本線は留置線に変えるべきなんだよ。
どうせ１０年以内に確実にそうなるんだから。 >>150
いま同じ時刻に走っている普通がエア急に化ける感じで、
蒲田に着いたあと新町△とかになっているのを蒲田から先も営業運転する、
といった感じではないかな。
この時間帯は国内線がまだ到着していないから、空港線上りは空気輸送なんだけどね。。。 朝の平和島の混雑は普通→急行の乗り換え客の多さで、
普通の蒲田発着が2番線で、乗換するにしても混んでる直通特急、梅屋敷大森町からの利用者が意外と多かったりと原因は色々。
さらに言うと蒲田で特急がもたつくと余裕なしで続行してる普通と快特がすぐ遅れてしまうので、この特急の定時運行が結構重要。 とりあえずID:Fu5s+S1H0をNGでスッキリ？ 横須賀三浦なんか丸ごと水没するか断層に飲み込まれりゃいいんだ。 >>150
1本目は1D(1)の折返し。まあそうなると、1C→19Aの車両がどうなるか。
2本目は普通浦賀の種別格上げ。
3本目は普通京急蒲田の種別格上げ。2100の運用で金沢文庫車両交換扱いか？ 文終のＴがＨになるから減ったＴの距離埋め合わせで昼間の逗子～羽田のＴ復活かね >>163
ID:Fu5s+S1H0はヲイ横スレで有名な荒らしだから、NG安定だな
しかし、nttpcじゃなくてplalaになってるな。書き込みでバレバレだけど >>165
だとすると、１本目と３本目は８連、２本目は６連っぽい？
全部８連だったらいいのになぁ。 >>172 共謀罪気取り？ 小泉進次郎死ねと書き込んで何が悪いの？
四台世襲のが余程汚くて黒光りしてて日本を滅ぼす悪魔なんだけど？？ >>147
最終列車が5300じゃなくなるのか
それは朗報だが、5300の爆走が体験出来ないのは寂しい気もするな >>142
まだ泉岳寺6時47分始発の618Cが1本残ってない？ モーニングウィング号の補助席は一人専用売り
なのに二人掛けててもチケット確認の声も掛けないとか
乗務員が無能過ぎるんだがバイトか？ 特急青砥
7両目ものすごい臭かったな
夏でもあんなに臭いのは滅多にない
生乾きというよりは犬の耳の中 周りやアナウンス、女が気になって仕方ない変態男が沸いてきたな >>179
ブッキングなのか単にどっちかが勘違いしたのか？ >>181
それ、俺のことだろ？
アナウンスが気になる変態男って。
また勘違いしてるなw 今のうちに最終特急乗っておいた方が良いぞ
5300も本気を体感出来る
乗った事無い奴はマジで体験したほうが良いと思う 今日から大學も新学期でいつもの同じ混雑になった
下り通勤組 >>181
周りやアナウンス、女が気になって仕方ない変態男が気になって仕方ないお前が湧いてきた 今日の81Hはブルスカだな。
改正後はどうなるかわからんし、ブルスカ充当も最後かもしれん。 確かに、深夜特急がアクセス特急として成田から流れてくるようになる時点でTからHへの持ち替えになるのはほぼ明らかだろうし、
どう見ても清算運用な81H佐倉乗入は、真っ先に運用持ち替えの対象になりそうではある
TとHだけなら、5300が余分に三崎巡りするだけかもしらんが、Kも絡むとどうなるか、、元は印旛日本医大発だからNも絡むのか
表面上の印象より、運用差し替え対象多いかもな 新宿線や小田急みたいに5500が出揃うまでH代走で5500が出てきたら代走解除みたいな感じにはならないの？ 横浜の山下埠頭はカジノの実現がなくなった
京急はコネもないから新たな事業にも加われないだろ 川崎でのイベントは人集まるかなぁ～？よりにも寄って台風の影響をもろ受けそうな日程・・・ >>187 バカ野郎がスレ立て延期なんて自分勝手な事を書いたから
ヲイ横の新スレが無いんだよ。しばらくここで暴れさせてくれ。 ウイング7号の弱冷房車、冷房効いてなくて劇暑なんだけど。
扇子で扇ぐ人多数。 今の季節は夜だと外気が低いからエアコンは効かない
弱なら暑くなる一方だ 3本新設って書いてあるけど、上りならまだしも、利用客数が微妙な下りを3本も純増するとは考えられない。
プレスには書いてないが、平日朝の下り普通を削減するんじゃないかねコレ・・・ 勝手に予想(妄想)してみたんだが、
【現行】
品川(5：34)→浦賀(7：15) 502レ
品川(7：09)→新逗子(8：58) 716レ
品川(7：20)→文庫(8：50) 718レ
【改正後】
(新設)
羽空(5：55)→文庫(6：46)
羽空(7：49)→新逗子(8：58)
羽空(8：01)→文庫(8：51)
(変更・廃止)
502レ…品川～新町、文庫～浦賀に分断し、新町～文庫は廃止。同区間は後続の690レ(新町始発)に統合？
716レ…川崎or新町～新逗子を廃止。同区間は先行の750レ(川崎始発)に統合？
718レ…川崎or新町～文庫を廃止。同区間は先行の752レ(川崎始発)に統合？
川崎や新町での停車時間、前後の電車との間隔を考えると、このあたりが・・・ ダイヤ改正で浦賀行の特急がなくなるということは、浦賀発の特急も
1本無くなるってこと？ >>205
どうせ乗らないんだから知る必要ないでしょ
ちょっと考えれば分かると思うが。。 大師線増発・・・ではなさそうだな
22時以降もう少し何とかしてくれよ 17時代は異様に充実してるんだけど夜が遅いほどダメダメになる
社蓄の多い今の日本では辛い 京成も宗吾で保安装置故障 佐倉～成空死亡 宗吾から出庫出来ず
ダイヤフルボッコの予感 上大岡淀でミニスーファミ予約しようと思ってたのにオワタw >>164
ま、横須賀三浦がなかったら乗客減で京急は地方ローカル線のように大赤字になるけどな。 >>209 >>214 逗子～羽田だけ残しておけば大丈夫でしょう！
せめて分断ぐらいはすべきだと思う八景以南は。
まあ俺の予想は当たるよ。１０年以内に急激な少子高齢化が進むから。 >>215
いくら三浦半島が衰退と言っても中央、汐入、追浜辺りが衰退するとは思えん
最悪本線だけでも残す価値がある 台風と人身と京成の保安装置故障にアタックされる川崎のバルと>>213ｗｗｗ
彼らに何か代わりの幸せが来ますよーにｗ これからブルーラインで出勤なのに上大岡から京急民が流れ込んで混むじゃないか 休日の朝から遅延メールで起こされた
人身かよ
バルなんかやっている場合ですよ エアポート急行の色がなぜ青なのか。
それは京浜東北線を意識しているからに他ならない。 旧急行が青だったからだろ
それが何故かって言われても快特がなんで緑で特急が赤で普通が黒なのかわからん 11Aって1行路だから2100でないのはめずらしいね
車交したのかしら >>200
最近の京急、ほぼ全部、電車の冷房効かないよね
冷房代ケチってかさ上げされた利益はどれくらいあるのかしら？ 相鉄の新車は側面がきれい
https://youtu.be/3B-p8ECrMss
京急のステンレス塗装仕様は艶もなく汚いだろうな バル行ってきた 悪い点から先に書く
まず現金で買えない バルチケットを購入して買う 500円単位 あとカーニバルみたいな感じではない スペース見れば分かるが小さい学園祭程度
良い点は逆にそこがそのまま長所になる クソ長え行列とか無縁 臨港バスの運転台記念撮影は家族サービスに◎
休日のラゾーナのスシロー60分待ちで嫁の機嫌悪くなるぐらいならここで時間潰した方がはるかにマシｗ
外の交差点付近の飲食スペースは立ち食いだけどテントなので小雨は○
軽い気持で立ち寄るのに持ち帰り用で肉まんのまぐろバージョンのとろまんや海軍カレーパンもある
とろまんは魚介臭くてしじみのよーな味で2つは要らんがネタ的には美味い
カレーパンは売り切れてたから明日買いたい奴は午前中に行け
まぐろラーメンは500円で茶碗の一回り大きいだけのサイズでデカさで敬遠する事はない ていうかあんかけ焼きまぐろラーメンって感じで普通に美味え
ホームは受付制だけど無料 規模は小さいが天気悪いし待ち時間なし 留置の1500は車内にビールの提灯で独特の雰囲気は悪くない
惣菜や野菜はさすがに売れ行き良くなさそうだったがつくねのまぐろバージョンとかあった ビール好きはあの手のつまみはブレーキ故障になると思う やべえ
とりあえずプリン体2本飲んできた 天気さえ良ければね >>237
この前もあったよ
清掃が必要な事象でも発生したのかな？ >>237 239
掃除以外なら午前中人身で荒れたから800とかほっとくと今日の普通泉岳寺行き終車や明日エア急に入れないとか
あとは検査期限や所属の関係で特定の車輌ストックしたいとかじゃねーの
>>238
スシローに限らずアプリは複雑で1個も入れてねーけどその手があったな… 京急鶴見をなんとか2面4線化してラッシュ時優等の速達化をしてもらえないかね。
海側の土地買収に失敗して今の変則的な形のわけだけど、海側がダメなら山側に拡張すればよい。
支障する建物も横浜銀行ぐらいだから、その横浜銀行と横浜市が協力さえすれば難易度は高くないはず。
下りホームは今のまま、現在の上り本線の位置を下り本線(通過線)、新たな上り本線・上りホーム・上り副本線の位置を山側へ現在より3～4mずつ移動させる感じで。
そして生麦の待避線は朝は上りで使う。 ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>241
銀行と市との交渉は、全部>>241がやってくれるよな？
もちろん全費用も。
耐震工事が終わって、駅構内も綺麗になって、ようやく一段落したばっかりなのに。 >>248
そもそも土休日ダイヤは京急の終電が早すぎるのが元凶。
終電時刻はJRみたいに平日と土休日で共通にしてほしいものだ(もちろん平日ダイヤに揃える)。
そして終電時刻が遅ければ横須賀や横浜南部から都内勤務の若者の人口流出は半分ぐらいは抑えられてた気がするね(個人の実感)。 >>249 地域を衰退させるには終電を早くすれば良い訳だな？
俺も中央民だが小泉の足を引っ張るためには早い終電も甘受するぞ。
どんどん人口減少が加速して欲しい。それだけ住みよい横須賀になる。 人口４０万切る→京急が減便を断行→１１区民怒りの陳情→四代がＫＱ本社へ→門前払い
ここまで見えた。
楽観的な３０万人の横須賀市民で何とかしてみろよ？なあ？！ 四代。 東横線で横浜経由のみさきまぐろきっぷ売らないのかな >>246
雌車掌の東海道線も入ってたぞ
空いてるから良いものの混雑時ならぶっ倒れるぞ 京急の終電が早すぎるのではなく
他社の終電が遅すぎるという可能性も
あるんじゃないかな？ 優等は現状維持だとしても普通は文庫で系統分断、以南は4両編成なんて
ことになるかもしれない。 その4両普通が全部文庫で快特に連結すればそれもありだな。 >>236
スシロー60分とか
休日は90分以上でしょ 横須賀市の辛いところは追浜～汐入間が谷戸地形に阻まれて
R16沿線以外は隠れ里のような住宅地しか無く、連続した市街地が
形成できていないところだな。文庫から横須賀中央まで10km、快特で
10分だが、心理的にこの距離は遠く感じる。 俺は栄区、金沢区が住みづらくて横須賀に移転した派。
久里浜は始発だし駅や周辺にいろいろあって、思った以上に住みやすい。
今はマンション住まいだが、近い将来久里浜に戸建を買って永住しようかと真剣に検討中。 ラッシュ時の速達性あげてくれないと都内通勤には辛い 文庫で朝は到着した上り特急から乗客が飛び出して来て
増結待ちの列に並んだり、夜は文庫止まりの後ろ4両から前
8両に慌てて移るのを見ていると輸送力が段落ちする地域には
住みたくないと思った。本数が半減する名古屋市営/名鉄の赤池
以東も然り。 何で文庫から先、横須賀方面はガラガラと思ってるのが多いんだろう。。 >>274
土日は空くけど、平日はそれなりに乗ってるよな >>272
どこがガラガラなんだよ。
ガラガラなら通勤も買い物も苦労しないよ。
八景や文庫周辺の中間駅以上に人いるぞ。
って書くと杉田は人多いとか言うヤツいるだろうな。
乗り換え駅ということに気づかずに。 新鮮にもけいきゅん付けるのか・・・
ttp://railf.jp/news/2017/09/17/170000.html 平日は16時過ぎから20時前くらいまで横須賀中央過ぎても座れないことが多いかも >>279
俺はガラガラと言って無いから。文章よく見て言えよ >>248
一応日暮里経由で京浜東北・根岸線の磯子行きに乗れるので
品川～横浜、日ノ出町（桜木町）、屏風ヶ浦（磯子）は代替可能。戸部、黄金町も横浜、関内から歩ける。 横浜駅で
JR「羽田空港へは京急線をご利用ください」
京急「（終電付近になると）品川、都心方面へはJR線をご利用ください」
って案内しているし意外と補完関係かもしれない >>286
遠回りな浜松町モノレールを案内しないのか >>280ドア上液晶ディスプレイはすべて2画面にしたほうが外国人には親切なんだがな
それか相鉄の新型方式で各ドアに大型の液晶ディスプレイ 羽田の利用者が増えていると言っているが、国内線、国際線合わせて１１万くらいか。
これは東横線桜木町が廃止されたときと同じくらい。
いつ廃止されてもおかしくないなｗ そういや608のドアにモニタあったよな？
時代が早すぎたんか
もっと言えば山手2056ダァが先駆者だったけど >>283 文句はｦｲ横334の1000で余計なレスしやがった
こいつに言ってやれよ→[ PPPa2927.e2.eacc.dti.ne.jp ]
本当はこういう陰険なマネしたくないんだが・・・
てめえが代表気取りしやがって。
文句あるなら管理人に立候補しやがれってんだクズが。 >>249
私鉄は何処も土休日早いそれだけ需要がないわけで
JRと違って初めから民間企業だから仕方ない部分もあると思うけどね
他社だと新所沢・小手指・川越市辺りはもっと酷いよ >>295 ごめんな、そうだよな。
やっぱり他スレで他スレの悪口言うのはひどすぎるよ。
俺もやられた事あっからさ。
ｦｲ横再開したら真っ先に批判してやる。 >>294
醜いのは平日上りの終電の早さ。
横浜から都内に帰れる最終が２３時４０分って醜すぎ。
横浜は一応日本一の政令指定都市なんだから、所沢、川越なんかと比べられては困る。
JRに取らせてギブアップということかもしれないが、
振り替え輸送使えないんで結局会社に交通費請求ということになる。 昨日の人身全く話題になってなくて草
転落した婆さんはうつ伏せになってたお陰で無事だったらしい 京急川崎ステーションバル
つまんなかった
企画倒れというか…
もう一捻りないと こんな嵐の日に飲み会とか笑・・・まあ新しい企画は評価されるべきだよな、だよな？ >>307
相変わらず陰険な書き込みだなぁ、お前。 >>284
>>279だけど、この書き方じゃそう見えるね。ｽﾏｿ。
>>284に向けたﾚｽじゃなくて、八景以南はｶﾞﾗｶﾞﾗと言ってる奴らに向けて書いたつもり。 >>310
一気にスレの雰囲気悪くなったじゃん
あーぁ >>294
いやいや、ガセ言うなよw
まず、月曜～木曜よりも土曜のほうが深夜の利用者は圧倒的に多い。需要よりも労組やコストの問題が大きい。
あとたとえば京王なんかは以前は土休日ダイヤの終電は早かったが、数年前から平日と共通化されてるし、何処の私鉄でもというのも違う。
そして、新所沢・小手指・川越市よりも金沢文庫や京急久里浜のほうが平日と土休日の差は小さくてもそもそも基準となる平日の終電が早いので絶対的に酷い。
池袋発小手指行き 平日0:44、土休日0:18(△26分)。
池袋発川越市行き 平日0:44、土休日0:15(△29分)。
西武新宿発新所沢行き 平日0:44、土休日0:07(△37分)。
品川発金沢文庫行き 平日0:23、土休日0:00(△23分)。
品川発京急久里浜行き 平日0:02、土休日23:33(△29分)。 横須賀って都心から一時間程度のわりに終電糞早いんだよな。
両親がなくなって横須賀に住み続ける理由もなくなったし、
そろそろ本気で転出を考えるか。 京急に限った話じゃないかもしれないんだけど、車掌ってなんでふざけたような声でアナウンスするの？ それはお笑い芸人の、中川家弟、ななめ45°
とかのイメージを植え付けすぎだろ >>184
乗りたいけど文庫に宿取らなければ…
横浜までで十分かな？ 八景には一応ホテルあるな
文庫から歩いて20分くらいかかるけど >>319
出来れば上大岡辺りまでが良いかも
井土ヶ谷の大カーブを壊れそうな音出して曲がるのが醍醐味
そして各停車駅では回生失効するのがデフォ ８００形の座席の下に、ゴキブリホイホイが置いてあった 上大岡～文庫にビジネスホテルが全く無いのも少し不思議だけどな
磯子～新杉田とか石川島、東芝に泊まりで出張って無いのかな？
ラブホは幾つかあるけど >>328
産業振興センターのほうにあるからいらないよ
文庫なんて住人以外用ないし >>329
文庫はともかく新杉田に無いのが不思議
追浜ら辺は？
日産があるけど 上大岡駅から10分ぐらいのとこに、
ビジネスホテルがあるんだけどね
前は葬儀場だったんだけど…
総合評価5.00だよ（Yahooトラベル） 追浜は民宿みたいのが一軒あるだけ。
あとはもう汐入駅前のホテルくらいか。 R16青砥交差点にラブホみたいな古いビジホがある。
はまレポで取材してたな。 安倍辞めろ解散
選挙戦では日本全国津々浦々で安倍辞めろ！コールが展開されるんだろうね まだヲイ横スレ立たないのかよ
変なのが居ついて困る >>339
既に立ってるよ
以降、ここにスレチ書き込みをしたら削除依頼出してくるからな 京浜どころか対岸のJR全部アウトだよ。
振替からの逝っとけ来そうだな。 祝日で本数が少ないところへの振り替え流入だから平日よりひどいかもよ。 今帰ってきた。
振替客は快特に詰め込んで、地元民はいつも通り空いているエア急。
今回京浜東北が蒲田以北で折返ししていたから、蒲田、大森海岸がすいていた。
常磐線も品川折返しがガラガラだった。 >>328
産業振興センター以外にも、シーサイドマリーナ（鳥浜駅前）、シーパラ内にガラガラの
観光用ホテルがある。
結構ビジネスで使う人も多いよ。 結局台風の影響でまぐろきっぷの売れ行きはどうだったのかな
散々ホームページで事前に調べて行けと注意を呼び掛けてたけど
前売り中止は嬉しい悲鳴なのかな
もう少し値上げしそう >>353
あそこの前でよく一服するけどワケありっぽい中年カップルが多いこと… ホテルと言えば、中央～安浦間にサガミとかいう横文字みたいな名前の古臭いホテルあったな。
あと上町に福助とかいうこれまた古い感じの変なホテルみたいのもあったけど。 屏風ヶ浦～文庫とか山の中かつ、周りが住宅地じゃん。
メリット無いし、反対運動は起こるだろうし良いことない。 車端ボックスを片方撤去して多目的スペースにしたんだっけ
余ったボックスをお銀に移植したりしないかな >>313
労組やコストの問題が大きいって、そもそも京急は私企業なんだから
コストの問題がクリアできないことに対して資本を投入しないことは至極当たり前な考え方だと思うんだが、
何が引っかかってるの？ はまれぽのアンケートが横浜駅に乗り入れている好きな鉄道路線。
京急が断トツの43%を獲得していて笑った。 スレとは関係ないが南高校路線で女運転士が運転していた
あの路線運転できるなんて腕のいい女性運転士なんだな 子安って今は普通しか止まらないけど
エレベーターあるし、ホームの地下通路は広くてキレイだし、新町とは真逆だな >>363
バスの運転手だったら、誰でも運転できる >>360
どんな商売でも、実施すれば売上や利益が増加する可能性がとても高いと思われる案件にも関わらず、
その実施のための導入コストが高いゆえに予算が確保できないだとか承認が下りないとかで実施しなかったり先送りすることは多々ある。
けど、それを至極当たり前と言うのは違うと思う。 トカ線やスカ線も終電早いだろ
そんな無駄な経費かけなくていいよ >>373
俺が言ったのは、採算がとれるかわからない事業にコストを投入することではなく、
取れない事業に対して資本を投入することがありえないって話なんだが
終電を遅らせるということは7停車する駅分の駅員と運転する乗務員、それを管轄する運輸区、司令に時間外労働の賃金を払わなきゃいけないし
夜間作業ができる時間は減るから終電後に行なっている工事の工期は伸びる
他にも、俺ら素人にはわからない影響が腐るほど出てくるだろう
独占性の高い鉄道で、終電を遅らせて利益が見込めるような乗降客数の増加があると思う？
特に京急は終電後にグループ会社の京急バスで深夜バスを走らせてるから
ある程度のニーズの見込みは立てられるだろうし、走らせたところで深夜バスの利用者が減るからグループ連結で見た利用者数は変わらんだろう
土曜の深夜の鉄道利用者が圧倒的に多いとか、導入コストのせいでできない事業が多々あるとか
どうも論拠に乏しいんだが、ソースがあるなら出してくれない？ 妄想だが、需要の多そうな日に限定して
旧快速特急停車駅のみに止まる深夜ウイング号を設定するのはアリかも。
品川24:40発・久里浜25:22着とか。 追加料金がかかっても品川の終電が京浜東北並になるのは助かるな >>376>>378
金曜くらいは走らせてもいいんじゃない？ そんな時間に走らせたら騒音で沿線住民に迷惑かけるだろ ここ2～3年くらいで月末、金曜の終電付近の乗車率がぐんぐん下がってる気がする
品川から特急乗ると前は満員がザラだったのに、最近は端の車両に乗れば立ち客もそれほど多くないし
中間車でも満員という感じはなく割と余裕がある
働き方改革なのか飲む人が減ってるのか、沿線人口減の影響なのか >>382
品川0時の最終久里浜は混んでるけど、0時20分のは
以前より空いてるね >>382
たぶん理由は全部。
土曜も働く人が増えて金曜夜の飲み需要が減ってるって聞いたことがある。 >>375
終電繰下げは採算が採れない事業という論拠は？
ふだん京浜間でJRと競争してる京急が独占性の高い鉄道だとか何の冗談！？w
終電を繰下げた場合に深夜バスの利益減が鉄道の利益増を上回る根拠は？他社線利用からの流入とか、居住対象として沿線が選ばれやすくなる(または沿線人口の流出を軽減させる)といった要素は無視？
キミが挙げたのはあとは費用が増えるという当たり前のことだけで、増えるコスト＞それに伴い増える利益である根拠は何も示してない。
言っとくけど、首都圏の私鉄でここ数年終電繰下げを行なってない京急って少数派だぜ？
京成、東武、京王、小田急、東急はワザワザ採算が悪化するようなマネをしてるという解釈ですか？w 久里浜を出てしばらく行った所の単線区間のガード下すぐ横に分譲された新築物件。
駅徒歩9分(不動産広告上)という立地の良さの為か3000万以上なのに全軒即完売。
みんな線路のすぐそばがどれだけうるさいかわからないのかな。
JRと違って夜中の貨物がないだけマシだが。 >>381
深夜のメンテナンスで生ずる騒音より静か。
タイタンパの日とか、線路脇の人は眠れないと思う。 >>387
都心のマンションはバブルだから地方に流れてきている まあ、いつも思うことなんだが
京成は成田空港発の終電は全日同じだし、今回も延長したけど羽田空港の東モノも
同じだけど京急は変わる。
下りも文庫行き特急は品川2420発のアク特崩れでいいんじゃないか？ 新町の駅でのお客様同士のトラブルだって
普通が結構遅れて来た 1001更新したんか
1008一部の窓開くようになってるやんけ モーニングWing広告モデルの正体が判明
http://www.promodelstudio.com/news/167
起用モデルは、モデル事務所「フロス」所属の牧ありささん。
等身大のナチュラルな笑顔と透明感のある雰囲気でブライダルや美容広告で活躍中です。
京急電鉄広告でも、そのナチュラルな雰囲気で主役を飾ってくれました。
・・・・・・
東急沿線にご乗車の際は、是非お近くの広告をご覧になってくださいね。
モデル牧さんの今後の活躍も楽しみです！
aModelCasting（エーモデルキャスティング） 品川最終が京浜東北なみになるとしても
普通川崎か普通羽田空港だろ
久里浜とかありえん >>406
俺は指定された座席は無視して自分が乗りたい車両の空き席を探して着席している。
なるべく発車間際に乗り込み、発車まで待ち、発車と同時に空き席を探して着席。 >>403
>東急沿線にご乗車の際は、
誤変換とは思えない
いかに京急の知名度が低いかを物語る… >>403
俺はこのモデルさんを「ニセ橋本マナミ」と認識していたので、名前覚えとく。 >>406
なぜか前4両しか割り当てられないな。
駅の券売機から優先して後ろ4両を割り当てているんだと思う。 >>287
さすがにそれはしないみたい
上野で成田空港への行き方を聞かれたJR駅員も京成を案内してた >>406
モーニングウィングだが、かなりの高確率でボックス席が割り当てられる
ただ、場所は毎回違う >>406
モーニングウィングだが、かなりの高確率でボックス席が割り当てられる
ただ、場所はだいたい違っていて共通項は、ボックス席てだけ とりあえずデブはウィング号から排除して欲しい
快適通勤どころじゃねぇわ 普通の席が空いててもボックスせきが当たることもあるよね。 朝は2両しかないが、夜ウイング号の車両割当の仕組みは謎。
サポセンに聞いても「ランダムです」としか言わないけど、あきらかに偏りがある。 八景の駅 ながらスマホ歩きにブチ切れる駅のアナウンス
いつもの光景だ
大学も本格的にスタートしたな >>420
さっき八景いましたがそんな放送やってないですよ？？？ 一昨日の帰りに更新後の1001乗ったけど、
蛍光灯がLEDになって液晶モニタがついて、
ドレミファじゃなくなってた toto BIGのサッカークジだって10の32乗の確率のクジ引かせて「ランダムです」って言い張ったんだから
ウィングの前後車輌の確率なんて可愛いもんだろ
1に0が32個だぞｗ 八景はホームの幅が狭くて
駅前も狭くてごちゃごちゃしていた >>415
この時期臭いし、幅を取るし飲酒のデブ来たら最悪だよな。
逆に、旧1000や1500の3人掛けに巨漢が座って2人掛けになって快適通勤出来た事もあるw 遅い時間帯になるとお銀率が高くなるのはなぜ？
混雑するから？ 目と鼻の先に同じようなスーパー2ヶ所もあるのに、よく出店する気になったな。 モーニングウイング号でパソコンをシャカシャカするヤツうざ杉。 >>443
その車内でここに書き込んでいるお前も同じ仲間 中央で降りてモーニングウィング乗る奴ら
ドア付近に固まってて邪魔すぎ ネットに書き込むのはパソコンとは限らないだろ。
ブラウザ搭載のガラパゴス携帯でもできるし、クリエPALMなどのPDAからだってできる。 >>450
今、PDAって一般的な製品としては無いだろ。
いつの時代で頭止まってるんだ？ >>451
言い方の問題だろ
携帯とパソコンの中間的存在ではあるけど
今はPDAとは言わなくなったな
むしろ昔はスマートフォンなんてあまり呼ばれなかった
ウィルコムWS003SHとかな
http://buzzap.jp/news/20140429-willcom-wzero3-ws003sh/ >>454
昔W-ZERO3使ってたけど、さすがにこのジャンルの製品を現行で使ってるという奴はいないと思うが。
（現在のスマートフォンに繋がる偉大なプロダクトだったのは認める） どうでもいいことで張り合うあたりが京急住民クオリティ どこの区間で規制入っているか分からんけど横浜駅付近は雨～ 【運行情報】
大雨の影響で全線の上下線の一部電車に遅れがでています。 次の路線にて振替輸送実施中です。
ＪＲ線、東急線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン
大雨の影響により京急川崎～上大岡駅間上下線で速度規制を実施，一部列車に最大で5分前後の遅れがでています。これから遅れは拡大していく見込みです。 京急川崎～上大岡だけだと思ったのに金沢文庫～堀ノ内も速度規制だ。
車輪が空転しているのが乗っていて分かる…。 降雨時の空転てハイドロプレーニング現象？
教習所で習ったやつ ほんと弱くなったな。
JR各線は平常通りと言うのに。
全国でも最弱の部類なんじゃないか。 エア急の横浜～京急川崎が40km/hでの走行だった。横浜以前の遅れと合わせて、13分遅れで川崎に到着。 列車が雨で遅れるのは仕方ないけど、ウイング号乗車待ちの方の為の専用ラウンジくらい欲しいわな。品川に。
もちろんウイングチケット持った人しか利用できないようにして。 ウィング1号は上大岡17分遅れ、文庫15分遅れ。文庫の駅前は送迎の
一般車とバスでカオス状態。タクシー待ちは長蛇の列。バスもダイヤ
乱れまくりだった。 >>466
世話ではこれで首都圏最強扱いだもんな。台風だろうが何だろうがぶっ飛ばしてた過去とは違うんだよ。 まぁマスコミ等叩かれた結果がこれだからね～安全重視になるのも仕方ないのでは？ 1701が逝った土砂崩れが完全にトラウマになっちゃったな まともに運行できない京急は振替乗車券を発券しろよ
羽田空港優先のろくでもない路線が更に使えん >>471
お前ただ横須賀を貶めたいだけだろ。
そういうこと言うと場が悪くなんだよ。 女子高生の短いスカートについては熱烈に評価したい
さすが横須賀 周りやアナウンスが気になって仕方ない女好き変態男か ガングロが大流行していた時期、三浦半島の某県立高校では、女子生徒全員がガングロだったそうな。 そこにルーズソックスと法政二高のカバン
もセットで王道パターンだな
※カバンの色はグレーのほうが圧倒的に人気だった印象 >>475
あれから、大雨の時は40キロ運転になったんだね
前は豪雨でも110キロ運転していたからね >>466
東海道線や横須賀線や
京浜東北線の方が
豪雨でも平常運転していたよね
最近は横須賀線が強くなっているのかな 昨日800形の先頭車に乗ってたんだけどちょうど雨が降り始めて、
電車が動き始めた途端に空転したけどお構い無くスピード上げて、
しばらくすると宙に浮いたような感じでバウンドしたと思ったら、
近くのお婆さんが立て掛けていた杖が吹っ飛んでた ラッシュ時のダイヤ乱れの時って横浜方面～羽田直通を運休や新町折り返しにできないの？
昨日の夜もそうだけどどう見ても京急蒲田の双方向分岐が混乱に拍車をかけてるよ
快特増結を全面運休にするより、逗子線をローカルにするよりよっぽど効果的だと思う >>492
①1時間あたりで増血中止4両×3本だと12両の減車
②エア急運休だと8連×6本運休だと48両減車 6両でも36両減車 平均値で42両減車？
19時ぐらいに特急終わってエア急抜くと川崎横浜の普通→優等の乗換え捌くのにキツいんでしょ
大体エア急運休しても蒲田のやりくり自体は楽になるけど全線速度規制ならダイヤなんか元に戻らないしね
運休すれば元に戻るんなら価値あるけど 大幅にダイヤが乱れると電車が詰まるポイントはいくつかあるけど、夜ラッシュだと蒲田先頭のやつが一番酷いと思う
昨日も品川→蒲田で35分くらいかかった
特に平和島付近と蒲田入線待ちの停止が尋常じゃない長さ
運行情報だと遅れの最大が20分になってたけどここだけでそれを超えるというねｗ 遅れるのは仕方ないにしても、本線上で立往生するのは勘弁してほしい。
蒲田入線待ちの渋滞は通常時でも空港行の北エア急で起こってるからな。
ダイヤが乱れ時は空港行の北エア急を平和島の側線に入れて時間調整できないかな。
そうすれば後続の快特は蒲田3番線まで進めそう。 夕方は上りの鶴見手前がノロノロ過ぎて絶望
京浜東北線に抜かれます コレサワが呟いとるね
品川駅の京急の駅員さんほんまありがとうございます
もー急ぎすぎてありがとう言えなかったとかクソだな私
ほんまに助かりました飛行機間に合います ｻｻｸｯﾃﾛでレスしている奴って頭悪そうだなと思う
これはみんなの総意だろ 南高校の生徒はマナーがいいな
さすが公立の中高一貫校だけあるわ
あの大学附属とヤンキートレーニングセンターの高校生も車内マナーしっかりと学んでくれ
下り通勤 昨日、いつもと違う時間に大師線出発して？と思ったら６分間隔に増発してたんだ
調べると、川崎競馬場で全国餃子まつりやってたんだね
大師線が増発するの初詣の時期ぐらいか 貸切運転て意外と安いのね
気前のいい個人や企業なら普通に使える金額 トイレ付き車両を造らないと居酒屋列車とかきついだろ…
現にこれ実施した時にトイレへ行きたい客が殺到したり
体調悪くて吐き出した客が続出した 天空橋のホテル、10月25日オープンなんだね
駅貼りポスターが出始めてる
それにしても、車庫活用とはいえ、周りに何もないところによく作ったな…
ライバルホテルのレストランがおすすめ店舗として掲載されてるしw
さすがに朝食はホテルで出してくれるみたいだが… 8両編成って8両固定とは限定してないよな。
お銀4両+2400で、とかリクエストしたら聞いてもらえるのだろうか。 ウイング川崎、ハンズカフェが潰れてた…
2Fのショップは3区画中1区画が空き。
3Fのレストランは6区画中2区画が空き。 >>525 こんなんＳＥＸ周りにバレるやん。絶対行けない >>524
ｽﾏｿ
俺も知らんかった。
というは2000系って全廃？ >>530
ほぼ確定
2000残り8*3本
今年度新車36両 うち川重12両確定 今までずーっと4連6連は川重 総合車輌は8連担当
なのでグッバイフォーエバー2000 >>522
出来た当初のラゾーナ川崎みたいに
無駄なおしゃれ系が多いんだよ
テナントいれかえしたら流行る 大師線が増発するのかなまら祭のときのそうだった
しかし、いつからあんなに人特に外国人がくるようになったんだろう
京急沿線民ならご存知かと >>534
試験が終了したから撤去した
他に何かあるのか？ そういや京急貸し切りして小学生や中学生の遠足ってないよな
横浜なら大概、遠足は神奈中バスと相場が決まっている
ダイヤの関係でそんな列車走らせること出来ないのなら話は別だけど >>539
俺が小学校の遠足で野毛山動物園に行った時は馬堀から日の出町まで700各停乗りっぱだった。
>>538
俺が学生のは毎日浦賀から品川まで700の通快で通ってた。
発車学生の729なのに入線が705頃だったから合計すると1時間40分位の間700の硬い座席に座りっぱだった。 >>540
俺が学生の時は毎日浦賀から品川まで700の通快で通ってた。
発車が729なのに
の間違い。
意味不明だね。 朝の下りの回送で遠足とかの団体扱えばいいのにね
京王は朝の下り回送で多摩動物公園まで遠足の団体乗せるのに
昔、東急も長津田入場の列車でこどもの国まで遠足の団体を乗せたらしい あのせわしない京王線新宿駅で団体客乗せてる余裕とかあるの？ >>518
えいぞう（テレビ高知映像公式） @ku_eizo: おきゃく電車のトイレ問題について真剣に語り合う >>544
都営から来るらしい
江東区、江戸川区の小学校対象だってさ 補助席通路側とか小出しにせず、
増発するように考えていけば良いんだが‥‥
2100をB快特から召し上げて
モーニングWing増発しても、
人件費かかるから大して儲からないのかね。 品川から3500円、横浜から3400円
全ての区間で440円値上げか
西武線発みさきまぐろきっぷはどうなるんだ？ >>552
そもそもウイング号、モーニングウイング号は設ける目的で導入されている訳ではないから。 >>552
Wing乗らない客から文句出るからだろう
その時間帯の快速が減ることになるし 増発するなら本当に早い時間帯しか無理でしょ。仮に待避しまくりでも駄目だろうな
特急、B快特削ったら騒ぎになる事間違いなし。 59Hと61Hの間にもう1便追加してくれるだけでいいのに。 西武発まぐろきっぷは東急経由で来る客が多すぎて廃止間近って話はどうなったんだ
Twitterのデマなのか >>561
まさに慈善事業だろ
たった300円だぞ >>562
どう考えてもそっちの方が品川に出るより便利だ
しかし随分値上げするね ウイング号を走らす理由を知らない奴ってまだいるんだね。
ウイング号単体ではどう考えたって赤字だろ。
例え満席で販売したとしても。
にもかかわらずウイング号を走らすには理由がある。 >>565
うちの会社でもまだいるわ。
ひどいのになるとウイング号の存在すら知らないのまで >>564
ぶっちゃけ売れすぎで少し困ってるんじゃないの？
休日の食事処はどこもキャパオーバーで超満員みたいだし。 横浜・品川からだと440円値上げか、まぐろ切符
2016年度、15万7461枚も利用があったんだね
この手の切符、まぐろ・施設入場って他にあるか知らないけど
東武の桐生伊勢崎あたりのフリー切符、東の休日お出かけパスなど（飯、施設入場はないけど）
より桁違いに多いんじゃないかな
もう、三浦市から感謝状を送られてもいいレベルだよなあ
みさきまぐろきっぷ」10月に内容・価格を改定 三崎口は「三崎マグロ駅」に 京急
https://trafficnews.jp/post/78618 >>565
選択肢の多様化と
沿線価値の向上のためっすか？ >>569
【神奈川】京急線三崎口駅、10月5日から「三崎マグロ駅」に改称－「みさきまぐろきっぷ」リニューアルで
http://toshoken.com/news/11243 こういう駅とか空港の愛称ってみんなスベってるよな('・ω・') >>571
調子にノってヤラカシちゃうタイプだ
もうYRPも普通の「野比」に戻そうよ…
ってか方向幕はどうするん？ こんなん草生えるわ
3A 快特 三崎マグロ
都営京成羽田でこんなん来たらw >>576
空港はひどいな
縁結びとか龍馬とかコナンとか そういや、鉄道業界でマグロってあっちの意味があったな
三崎マグロ行き電車で人身事故とか報道されちゃうじゃん 副名称みたいなスタイルだろ
三崎口（三崎まぐろ）駅
みたいな >>569
いや、むしろ地元民からは評判悪く苦情も来てるらしいよ
休日になるとマナーの悪い観光客が増えてゴミの問題や満員のバスで年寄りが座れなかったり
急に観光客が増えて対応しきれてない
もちろん飲食店もきっぷの客ばかりで溢れて、上客と呼ばれる層が減って痛し痒しなところも
近所の年寄りも余所者が増えて迷惑だし、活性化なんかしなくていいって話してた >>586
駅名の看板みると
三崎口の口をマグロのロに見立てて
崎と口の間の左斜め上から小さくマグって入れてる 老人は賑わいなんか興味ないだろうな
静かに暮らしたいだろうし
地元で今後どうするのか話し合って決めてもらうのがよいかもな >>587
なるほどね
そういうメンタルの人間ばかりじゃそりゃ三浦半島廃れるわ
人口も減るってもんよ ソレイユの丘って京急グループじゃなくて西武系列だよな
たぶん西武のきっぷもリニューアルしそう ソレイユの丘は行ったことがないがCMをよく流していたな
京急は企画がだめなのだけれど宣伝しないのもだめ
京急アドエンタープライズなる小企業は駅広告の取次くらいしかしない >>594
八景島も西武だよね。
つまり八景島もソレイユも西武なのに、なぜ東急経由で横浜に行けないのか…
わざわざ池袋、高田馬場か(西武)新宿から品川まで行けって… >>597
杉田辺りは西武が開発したからな
昔は西武園芸とかあったし杉田ボウルも西武系
あと南横浜自動車学校も西武系だったはず リニューアル後も結局経由地は変わらずか…
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2017/20170927SRmisakimaguroticket.pdf
>.>597
たぶん間の東急が絡むのが京急的には嫌なのでは？
東急線発のまぐろきっぷが実現したら
渋谷辺りで売られると品川からの利用者が減るし
京急が拒否してるんだと思うよ 東急は中央林間経由の江ノ島鎌倉フリーパスとか出してるし
横浜接続の京急の企画乗車券を出すことに抵抗はないだろうし
むしろ沿線観光地がない分、ウェルカムでしょ
渋谷～横浜間の通し乗車が増えるし
やっぱり難色示してるのは京急でしょ
100円しか違わないのに
まぐろきっぷをきっかけに将来の京急沿線民を増やしたいということで
品川から乗って欲しいということもあるんだろうな
都心への利用者が横浜で流出する現状をどうにかしたいみたいだし
（横浜乗り換えJR東急の客が品川や泉岳寺まで京急利用になれば相当な増収だろう） 明日朝大雨らしいけど早々に速度規制入って遅延するのかしら？ 東急に渋谷発江ノ島鎌倉フリーパスを許可した小田急は京急と違い懐が深いな
しかも小田急新宿発で1470円、東急渋谷発でも1470円という設定で
都心への利用者を奪い合うライバルなのに
京急も口では三浦半島活性化と言いながら、自社のターミナル駅から使って欲しいって価格設定からもありありだし >>587
鎌倉、江の島と一緒か。ゴミは落とすけど、金は落とさないって言ってる。
儲かるのは一部のコンビニだけ 小学生のとき雑色駅で 港のヨーコ 横浜横須賀～♪追浜三浦海岸油壺！と
友人と連呼してたのにいまだに油壺までいかんのな その年三崎口まで延伸になったことは言うまでもない >>607
その頃は雑色駅が新小岩を超えるとは思わなかったよな 都公5500だけど、8連なのに電連ついてるな。
制御機器も1001更新と同じみたいだから、もしかしたら京急車との併結（4連）あったりして。 他社同士の併結は束＋東海の113以来か…
と思ったら今も東海＋酉のサンライズがあった >>609
10連なのに電連が付いている
京王や新宿線と同じ救護用では？ >>594
>>597
西武はソレイユの管理をしているけど、実態は横須賀市じゃないかな。
だいたい横須賀の施設は花の国といい、観音崎公園といい、馬堀プールといい、西武にばかり管理されている。
馬堀海岸と鷹取台の宅地開発も西武だし。 >>602
朝5時台、1時間に10ミリとか降るらしいから
少しは遅れると思うけどどうだろう。 >>610
比較的最近までは、JR西＋北越急行、JR西＋北近畿タンゴ鉄道というのもあった。 >>613
当てにはならないけどウェザーニュース合ってるかなぁ？からメールがガンガンくる遅延の可能有るて JR含まず＆地下鉄含むは珍しい
「泉岳寺-品川坂協定」戦前から有るから
ずっと前から有ってもおかしくなかった？ >>491,494
ありがとう
>>504
気になってたから助かった
元気そうで安心した 始発からかなぁ～？速度規制の為遅延区間は上大岡以南全部５時２５分発快特羽田空港行き今来た ちなみに電光表示版によると上大岡で約１５分遅れとの事 泉岳寺止まりの89Hが早速20分以上遅れて
後続のアクセス特急にチェンジした
さすがの逝っとけぶりやで 上り普通は30分遅れだから注意
各駅で乗降に時間がかかってるし戸部では客の積み残しあり この時間帯、すでに全然特急が来ない@新町
エア羽田も来ない >>627
上り横浜発6:24の普通車が約30分遅れで到着したけど後続が羽田空港行の特急と車内放送してたよ JRで振替中 京浜東北線が品川から
かなり空いているが、普段京浜東北線に
乗り換える京急ユーザーが来られてないって事なのかな >>642
オフピーク帯の電車が遅れてこの時間に走ってるんだからしょうがない
横浜-川崎間は結構飛ばしてるな 突然電車がやってくるけど、ここまで遅れてくるとどの列車が来たのかわからん。
車両の側面や駅の案内板にも列番を表示すべき。 武蔵新城からYRPに通勤してるんだが、いつもより早く着いたw
というぐらいの遅れで下りは運転中です。 40キロ規制なら池袋線みたく千鳥停車にした方がいいな 雨で電車が遅れるのは仕方ないとして、途中信号で停車する度に「停止信号です」。発車する度に「発車します」。そして、駅を出る度、「雨のため、。。。申し訳ございません
そして、「繰り返しご案内いたします。。」
お詫び放送のオンパレードだよ。
車掌は嬉しいのかもしれないが、ずっと聞かされる乗客の身にもなってほしいわ。
そこまで繰り返し放送が必要かよ。 所定では中央発7:42の77Hが8:22に上って行った。
40分遅延だな。 今走ってるのって7時台の運用だよな
逸見待避とか京急富岡待避とか
速度規制は解除されてるようだが、列車密度が高すぎてノロノロ運転になってる エアポート特別急行羽田空港行15Cは中央8:30に発車。 79H特別急行青砥行は車内ガラガラで中央到着。
8:35に発車。
所定は7:54。 >>659
これなのかな
超ガラガラの2051編成の特急 羽田空港行が金沢文庫に止まってる 2100系の通勤快特が2本来たけど、空席目立つ。
2本目のは先頭車は1人位しか乗ってなかったw 上大岡手前で3本詰まってる
今こんな状態だから、7時台は阿鼻叫喚だったんじゃ… 田浦追浜付近を徐行して運転していて、横の16号を走る自動車にバンバン抜かれているんだけど。 >>649
F?N?
通勤便利だったのにYRPに左遷とか哀れやな。 >>668
その辺が一番のトラウマになってる場所だからしょうがない。 つぎ来る快特が何両編成かぐらいアナウンスしないと、
8両だと思ってる人が慌てるぜ
遅れてるから12両編成だよ 雨で遅れると思ったから何時もより1時間近く早く6時前に乗って結果オーライだったわ
予想以上にダイヤぐたくだ >>664
715Bの真後ろ走ってたから邪魔だったんだろうね 55SH 1153→2149
久里浜で車両交換して青砥行き表示だが、もちろん品川止まりだよな？ 車内モニターも車掌アナウンスも「快特青砥行き」って言ってる… いま久里浜発
ただし途中で車両交換するかもアナウンスあり ウイング2号、品川を72分遅れで到着。
本日に限り品川止まり。
ウイングチケットは払い戻しとのこと。 >>680
もう交換のタイミング無いな
品川か泉岳寺で打ち切りかな 総雨量200mmを超えたので、当分徐行継続。
恐らく、15時頃まで続く。
終車まで遅延だな。
因みに、総雨量300mm超えたら運転見合せ。
最低3時間は動かない。 エアポート急行は全運休中。
これ、明日まで動かさない予定なのかね。 追加。
300mm総雨量は24時間計。
よって、今降ってなくても夜・翌朝降って積算されたらアウト。
逆に、24時間で達しなかった場合はクリア。 >>688
夕方からまた降雨予報だから
シャレにならない可能性あるわ>運転見合せ 夜はwinglessかねー。
決定するなら早めにしてくれ。 三浦半島から鉄道で都心に通勤するよりも、
木更津あたりからアクアバスで通勤した方が
幸せになれる時代になっちまったな。。。 横須賀線も一部区間35キロ速度規制
房総方面は運転見合わせもあり >>609-611
京急では使いもしない車外スピーカーが装備されたことが気になっている
やっぱり併結するのに、ある程度
仕様を合わせているのではないかと思っている
お互いの要求を呑むとか >>696
京急蒲田の空港線ホームでよく使われてるだろ ないない。
電連は推進運転に使うブザーやインターホンの回路だけだよ。
やたら併結言ってるのがいるけど、都営車と京急車が併結運転できるメリットって何よ？
行っとけに都営車巻き込んだら却って収集がつかなくなるぞ。 過去の事故から雨で規制はやむを得ないけど
今後も頻繁に発生するのはなぁ
大雨時、文庫で運行分離させるのは出来ないかな
文庫以北なら雨の影響少ないでしょ 本社担当者の方
見舞金、修理等の諸費用は>>700が持ってくれるらしいぞ 京急は何度、土砂事故やってんだよ
とは言っても、横転事故や電車同士の衝突事故
火災現場の真横に停車させるとか無いから
そういうとこは優秀な部類だと思う 京急を持ち上げるにはちょい厳しいな
今回のようなことが続くとなると
もう最強とか言いづらい 運行の安定は相鉄が上
ただしノロノロ過ぎて嫌になる >>705
急行乗っても通過駅はノロノロで各駅停車の区間になってから本気出すもんなw >>699
8両編成の大半が久里浜で寝てるのにどうやって車両確保するの？
それに先日も今日も速度規制は文庫以北もかかってるし >>705
相鉄は利用者がクソ
毎朝急病人テロ起きるからな >>707
まぁ出来ないかな？って話だ
でも、大雨はある程度予測出来るから事前に移動させとくとか
文庫以北の制限って鳥見塚周辺と日の出町くらい？ まあ最近の京急は相鉄の追随ばかりしているがな
相鉄
横浜西口に本社、そうにゃん、そうにゃんトレイン。
京急→横浜東口に本社建設、けいきゅん、けいきゅんトレイン。 >>709
弘明寺～井土ヶ谷～南太田も有るのでは？ >>710
笑うところ？
流石に三流私鉄と比べるのは失礼じゃないか 京急はベイシェラトンのようなホテルがない
ブランド的に失格 >>714
京急にそんなん求めてない
昔から関連事業は下手くそだったろ >>716
まぁそうね
経営に興味あんなら西武や東急のスレにどうぞ 小田原や高尾以西よりも雨に弱い。房総レベル。あっちも半島かw
1701が土砂に突っ込んだ時に社長が表に出て来て謝らずにこれからは速度規制を強化するから許してねというスタンスだから使えない。 >>717
京急の経営も他スレでやらないといけないの そういえば京急ケープシャトーっていうホテルなかった？ まずは繰り返し放送される不要なアナウンスを削減することだな。
駅を出るごとと次の駅に着くたびに毎回同じことを繰り返す遅延アナウンス。
同じ人に対し何回耳に入れようとしているんだ。
また一人も漏らさず全部の人間に対しアナウンスを聞かせようとしている。 >>723
津久井浜の駅横の高台にあった。
あれは確か、02年の夏に泊まりに行ったな。 またアナウンスと周りが気になって仕方ない女好き変態男か 京急がうんこなせいで今日もまた三浦半島＆金沢区の人口が減っていく 161 東京都名無区民 2017/09/28(木) 23:27:07 [z+AzpwBQ] ID:240b:10:2b00:5300:dd89:8797:8ccd:8af4
今朝は雑色駅大混乱だったのにその話題は誰も書かない
生保か年金生活者か暇な賃貸業かよｗ >>732
最弱間違いなしだね。過去のイメージだけの会社。
シーメンスGTOや、土日に120キロ走行区間しか乗らないのが騒いでるだけ。 >>730
金沢八景
追浜
汐入
横須賀中央
この辺りの住人が横浜中心や都心部通勤には遠いってなってる アナウンスで気になったというか、
「でーす」「まーす」とかが多いのはちょっとね
あと「くだ～さいっ（さいっが強い）」っていう人も モノマネでよくやるような昔っぽいアナウンスする人ってもういないの？ >>737
男で？
キモいな
聞いたらクレームしてみるわ キモいのはお前だろ
関係ないが、1584のシートにゲロ隠し布あり キチヲタ「車掌のアナウンスが気に食わないんですけど」
お客様センター「・・・。」 語尾が聞こえない車掌もいるよね
「でー（す）」「まー（す）」みたいな
あとはやたら省略する車掌
「上大岡の次（は）横浜にとまりまーす。途中駅ご利用（の）お客様（は）お乗り替えでーす」 >>734
やっぱ京急の醍醐味時時言ったら、横須賀の山岳地帯を時速80キロ位で疾走するシーンだろ。
旧600東洋車がMT54とも似てるようで違う音を響かせながら山岳地帯を走る姿は、今でも忘れられない風物詩の１つだと思う。 >>734
×醍醐味時時言ったら
◯醍醐味と言ったら >>730 良い事じゃん。小泉の統治下は衰退すべし
>>733 何があったの？ >>749
結構すげーな 非常ブレーキでもこの距離じゃ止まんねーだろ
非常て4.5km/h/sだけど6.5ｋｍ/ｈ/ｓか7.5ぐらいかこれ
一見2倍程度かって思うけどエネルギーは質量*速度の2乗で映像の後半だと6両でやってるぽいから
36ｔ×6両＝200ｔ超を見た感じ2～3ｔ程度のこのペラい機械で受けて非常ブレーキ以上の減速度出してるのか >>746
俺はOK-18車で座ってるにも関わらずピョンピョンバウンドしてた事だな。
普通でさえ田浦～安針塚はヤバかったな 挟んでいるレール削っちゃってるね
京急の車両は常用ブレーキ+保安ブレーキの裏技は使えるの？ ２階建てバスはマグロきっぷの購入が必須なんだね。
横須賀市民としては割高だな。久里浜から２７００円か・・・ >>753
昔は都線内で頻繁に使われてたけど今はどうだろ あんなので電車止まるのすごいな
この車止めおいくら万円するんだろ… >>752
9000系TSもトランポリンのようだったな。
田浦安針線で網棚に置いてあった荷物が弧を描くようにポーンと床に落ちたのを見たことがある。 >>749
コメント欄が面白い
家庭で使いたいとかw 先日の輸送障害にともなうwingパスの差額返金通知が来た。
275円ってことは5,500円を20日で日割りってことか。
20日ってのは運転日日数なのか？それとも固定？ >>749
へえ
破壊しないようにうまくエネルギーを逃がして制動させる仕組みなのか ２階建てオープントップバス、別に２１００仕様やオープントップじゃなくてもいいから、
全国から中古の２階建てバスを集めてきて、同じルートで沢山の便を運航して欲しいな。
ロンドンの赤いのみたいに、２階建てバスはそれ自体が観光資源になるから。
ってかＫＱバスはそのつもりなのかな？ 新車だとブームが下火になったときのリスクが大きいから中古をかき集めたほうが安心だな 卓上カレンダーの5月は何なんだ？あんな行き先切れてるのが採用なんてコネでもあるのか？ ウィングパス11月分の発売日だが･･･。
補助席が2人掛けになることでちょっと購入意欲が薄れたなー。 今度のダイヤ改正で最終特急5300じゃなくなるのか
5300の京急乗り入れ全廃？ 初めて新馬場で降りたが、
昔は北馬場と南馬場、二つの駅だったんだな
だからホームが異常に長くて
北口と南口が300mくらい離れてるよね
高架だったら子安と新町も一駅に出来そうだ 京浜逗子と逗子海岸が一つ駅になったから高架でなくてもできるんちゃう？ >>768
そうだな。
赤だけじゃつまらないから、黄色や青も導入してな。 2000全廃になったらエア急が川崎～文庫を逃げ切るように出来ないものかな >>774
Tも5500がで出そろえばまた違うけど、
現状ならKとかNの方がいいな。Hだろうけど。 >>780
2000の全廃と110km/h制限の撤廃をすれば金沢八景～京急川崎を逃げ切ることはできそうだが、110km制限撤廃は保線が大変になるから難しそう
あとは直通も絡んでるからな(特に都営) >>783
それはないでしょ
ちか無理やり逃がす必要もない 絶対に無退避である必要性はないと思うよ。
ただ場所が上大岡ってのが問題。
上大岡横浜間の利用客が快特に集中するし。
せめて上下とも新町退避にした方がいいと思うんだよね。 >>785
禿同
とは言っても杉田や日ノ出町を通過にするのはどうかと思うけど >>776
よくみたら新町子安の改札から改札は1kmほどあるので無理かな
ホームからホームは400mくらいだけど アレ、途中で送っちゃった。
もう売り切れた。
今回はやけに早いな。 >>774
いまどき次の停車駅の案内がLEDで出来ないような電車なんて珍しすぎる。しかも全角表示とかw
もうT運用をKと交代して良いと思う。Kは直通の低性能車が一掃できたし。地響きみたいな走行音の車両は要らない。 都営の新車も数年後には歌舞伎者呼ばわりされてるのかな >>785
南エア急って、始まったときは上りは新町退避だったと思う
下りはどうだったかなぁー。覚えてないや 今日のけいきゅん号15Aじゃないの？
公式に運用書いて合ったはずなのに、なぜか600が来たんだけど...。 最初は上り新町下り川崎上大岡だったような
そのうち下りが川崎だけになったときはヤバかった >>789
今日すこぶる早かったですね。
日曜だったからかな。 2000は何でヘンな塗装に変えたんだろうな？
3ダァ化しても塗装は当初やリバイバルのままで
何も問題ないじゃん
デビュー当時の2100を、やたら持ち上げたかったのかね？ >>794
なんか車両故障で運用途中で引っ込んだらしい わざわざ塗り替えたんだから旧塗装車両で盛大にラストランイベントやるんだろうけど
それまでに赤塗装車はひっそりと全廃になるのかね
できれば双方1編成ずつでラストを飾って欲しい 2000が快特に使われると
ギシギシアンアン喧しい 京急百貨店のEv
出発待機中(*)っ表示があるんだな
表示中はドア閉めボタン作動せず
誰かが制御してるのかな
*)ドア側ボタン類の上にある黒のボード >>806
出発待機はオフィスビルでよくある。
一定時間経つか、満員検知しない限り出発しないように制御しているのかと。 >>808
大船の変電所逝った為に東海道横須賀京浜東北線他の変電所から電気融通する迄停まってた >>806
他の昇降機のいる階との調整してる。
全部が最上階にいるとか最下階にいるとかないように。
頭いいね。 各停しか停まらない駅の時刻表見にくい
蒲田の｢蒲｣と浦賀の｢浦｣ばっかで判別しにくい 「京」が京急久里浜
「金」が金沢文庫
「景」が金沢八景
「川」が品川
「賀」が浦賀
とかだとわかりにくいな。
いっときの「駅から時刻表」がこんな感じだったと記憶がある。ここまで酷くないか。 今年の束は変電所のトラブル大杉
蕨の交流変電所でやらかしたばかりなのに >>819 連中は分社化分業化で責任の分散へ全力を尽くしたからな。
しばらくは無くならないよ、この手のトラブル。 昔みたいに
文庫、八景、新町、川崎、久里浜
でいいよ
京急久里浜とか
今のは無駄に長い ついでに、
馬堀
津浜
北久里
堀内
中央
能見
も略していいと思う。 北久里始発を作ってくれよ
入出庫相当楽になるはずだろ >>818
京1：京急川崎
京2：京急蒲田
京3：京急逗子
京4：京急久里浜
みたいな感じじゃなかった？ 北久里浜はモーニングウィング停めても良いよね。
今はキャパオーバーで増発したらだが。 北久里なんて少し前まで特急しか停まらず、1時間に3本しか電車が来なかった駅だろ。
快特が停車するだけでありがたいと思えよ。 コテつけなくても雰囲気で分かったが、付けてくれるとNGしやすいから助かる 平日夕方の16時30分過ぎ辺りから
22時ごろ迄の横浜駅下り方面の混雑が激しくなってるね
昼間も結構混雑しているよね >>831
新大津・北久里浜は特急と普通の毎時6本だった気がする
追浜・汐入・堀ノ内は特急3普通6の9本かな
もっと昔は知らん 今回のダイヤ改正は
普通を増やす改正じゃないから
普通停車駅の住民には恩恵がほとんど無いな >>838
もっと昔は特急20分ごとのみ。
上りは、三崎口始発の特急が久里浜で始発快速特急に接続、快速特急の2分後に特急が発車。
下りは、三崎口行きの特急が久里浜で久里浜止まりの快速特急を待っていた。
→久里浜もほぼ20分間隔 デトの荷台に2100の2人掛けシート（シートベルト付き）くっつけたアトラクションに乗ってみたい… >>840
久里浜の接続事情は初めて知った。
浦賀から来た各停は逸見で後から来る快速に抜かれたんだよね。
下りは も逸見で快速が各停を抜き、中央で後から各停が来る。
>>834
毎回間違ってたヤツいたけどねw >>842
おま、、、本当に昔から京浜電車使ってたの？ なんで快特のが運転区間短かったんだっけ？
旧600や2000が足りなかった？ 120km/hのまま横浜駅を通過していたらと考えると恐ろしいわ さすが京急
事故を起こさないチェック体制が機能してるな 「気温が温かく」
「陽気が良かったため」
睡眠改善じゃどうしようもないじゃんw 例えば70キロ制限のところを120キロ出てた訳じゃなくて、速度制限あるところは起きて操作してたんでしょ
メトロ運転士が速度計隠されて速度当てる芸当並みにある意味器用… 乗客の監視がキツイので遮光幕を閉めさせていただきます 京急初の「一般向け貸切プラン」誕生のワケ 選べるルート、一般車両を「非日常空間」に
https://trafficnews.jp/post/78690
品川発三浦海岸行きをはじめ3ルート設定
京急電鉄が2017年10月2日（月）から、自社の一般車両を使った「貸切イベント列車」の販売を開始しました。
運行は土日のみで、年間を通じて利用が可能。
ルートは以下の3パターンから選べます。
・パターンA：品川9時ころ発、三浦海岸10時ころ着（往路のみ）
・パターンB：品川9時ころ発、浦賀10時ころ着（往路のみ）
・パターンC：京急川崎18時ころ発、同駅20時ころ着（京急川崎～小島新田間の大師線を2往復）
編成両数も参加人数に応じて選べ、乗車人員120人以下ならば4両、120人以上180人未満ならば6両、180人以上ならば8両で運行されます（運行条件により編成両数が指定される場合がある）。
さらに、希望に応じて「車内の装飾やイベント演出なども、京急グループで一括対応できます」（京急電鉄）とのことです。
たとえばJRでは修学旅行の貸切列車などが走りますが、「大手私鉄においては、自由な用途でこれほどオープンにした貸切プランを設けるのは珍しい」（京急電鉄）といいます。
京急電鉄に企画の意図を聞きました。
――なぜ貸切プランを設けるのでしょうか？
沿線の活性化を目的に、創立120周年事業の一貫として実施します。
当社ではこれまで、車内でビールを楽しむ「ビール電車」や、自転車を持ち込める「サイクルトレイン」といったイベント列車を運行してきましたが、これらは当社主催で各企業と協力して行うものであり、イベントの数を増やすことがなかなかできませんでした。
一般の皆さまに広く列車をスペースとして貸し出すプランを設定することで、そうしたイベントをもっと増やしたいという意図があります。
また、社内では出てこないようなアイデアにも期待しています。 >>858
魚拓取っておいた
https://web.archive.org/web/20171003080533/http://www.keikyu.co.jp/report/2017/20171003HP_MO.html 誰か居眠り当該を撮ってねえのかな
下りだから上西柴とか >>820
また自分の所を棚に上げて。
／|＼谷石綿が同じことをして輸送障害不祥事多発。腹出しになって少し軌道修正。 >>862 腹出しが頑張ってるんだから良いじゃないか。
あの人本当に偉いよ。いっつも現場を見て回ってた。 >>849
空港線では京成車の「快速特急」が今でも普通に走ってるぞ >>849
夕方のテレ朝も快速特急って言ってた。
正式名称が快特だって動画を見たばかりだったからアレ？だった。 特急は特別急行の略で
快特は快速特急の略
お前らが拘る正式名称がどっちであれどうでもいい >>866
固有名詞はダメでしょう。
単なるマスコミの無知。 >>847
スカ線との対抗じゃない？
当時、日中は片道45分強で、6本で足りていた。 京成は混同する人多かったからな
快速特急にしたのは 普通に一般人からしたら快速と聞き間違えるからでないの あと沿線外民からしたら快特という種別のイメージがつきにくいから >>868
本来の快特停車駅が野比・長沢通過で、
多客期は実際にその停車駅で延長されていたのもあるかな 種別分かりづらい過ぎる
緑急行 青急行 赤急行 でいいじゃん。 乗務員増やさないでこき使っているからこういうことになるのでは。
どうでもいい肩書だけで役に立たない邪魔な取締役を追放してそのお金で増やせばいいんじゃないの。 快速特急 京浜蒲田 京浜川崎 北馬場 南馬場
まだ幼少の希望に満ちた時代だった・・ 振替で乗ってきたＪＲの奴は着席するなよ。
座席はＫＱのユーザーのものだ。 >>872
津久井下り線に列車選別灯があるのはその名残 京急は土砂以外は大きな事故を起こさないのに
今回の居眠り報道には残念 >>843
使ってたよ。
500系各停、600系快速、あと1700系も
全部乗車経験ある。
ただ久里浜方面はあまり行ったことなかったけど。 発生から一週間以上経っての公表。出来ることなら隠しておきたかったのだろう。流石汚い馬猿体質。 >>840
その接続は京急久里浜発着の普通がある時代も同じ
あと実質20分間隔は対局の品川も似たようなもんだった あれだけ乗務員をこき使って入れば、そりゃこうなるよな。
明け番なんかよく事故起こさず運転してるよね。 >>883
あれ、日中の普通が久里浜発着の時代ってあったっけ？
いきなり三崎口発着でスタートしたもんだと思ってた。
末期は三崎口発横浜行の謎普通もあったはず。
文庫から横浜まで抜かれずに走り、回送で新町に逃げ込む。 >>873 >>885
米兵はそう呼んでいる（英語） >>886
もともと久里浜始発着だった普通が、利便性向上（20分毎解消）のために三崎口まで延長運転になった 堀の内発久里浜行、久里浜発堀の内行のシャトルだったような。 浦賀発の普通の半分が堀ノ内～浦賀ローカル
そのローカルが堀ノ内で久里浜発着の普通に接続 元々浦賀から本線を久里浜方面に延長する予定だったのができなくて堀ノ内から分岐させて久里浜線にしたはず
もしかしたら北久里浜駅は存在しなかった可能性があるな 略称の駅名を堂々と行き先表示にしてるのがプロっぽくて（？）カッコよかったな
「文庫」「新町」・・・
品川方面泉岳寺なんて、ご親切すぎて客がアホになりそう 快特 久里浜
特急 文 庫
急行 新 町
普通 川 崎 >>893
久里浜、新町、川崎は5300で見れるが、金沢八景、金沢文庫は本家よりも先だったんだよな そもそも短縮されていたやつが消えて親切過ぎ？位の品川方面泉岳寺の表示をする様になったのかな？ そもそも京急○○（京急久里浜とか）なんて、いらないだろ
電車線でそれ以外の久里浜に行くんじゃないのだから
バスの行先なら京急久里浜なのか、JR久里浜なのか
ハッキリさせる必要はあるけど >>905
ドア前にゲロ吐いて簡易清掃したような跡があるな。 >>893
金沢文庫駅西口発着のバスは、一部は「文庫駅」表示だよ。 >>905
このくらいは許容範囲だろ
50も過ぎれば荷棚まで肩上がらない人もいるし
荷物の大きさを考えると周りに気使ってるほうだと思うがな 明日からみさきまぐろきっぷの値上げで少し影響出るかな
確実に売り上げ枚数は減るだろうけど
値上げでカバーできるのだろうな >>905
これよりも座席に荷物を置くBBAのほうがムカつく
座りたいでござるよ… >>914
の初代キャスターをご覧ください
ttps://pbs.twimg.com/media/C_HeCHsVwAAztHA.jpg 姉妹品
ttps://pbs.twimg.com/media/C_HeA_zUwAAvIvF.jpg >>905
真ん中の男の子もよく我慢してるよな
俺だったら耐えかねて席離れるわ >>905>>922
俺だったらブチキレてるw
ただ暴力だけはダメな。手をあげた時点で法律上負けだ。
車内通話の女を蹴りあげて警察沙汰になってるの観たことあるw マナーを守れない学生のスマホ取り上げて
放り投げてあれになったのが阪急であったなぁ 仲木戸駅に朝8:15～20くらいに、反対車線に行く通路通ってるデブのババア知ってる人いる？
恵体すぎて女の子吹き飛ばされてたんだけど見るからに性格悪そうな顔しててうわぁって感じだった
女の子可哀想だった マグロきっぷリニューアル日なのに
仲木戸でリアルマグロとか笑えないな……。
幸先の悪い再スタートや 止めるって言っておいて動かすのやめーや
こっちは他路線に乗り換えたってのに
端金だが、曖昧な情報提示のせいでは払うのは業腹だわ 下り続行特急は神奈川新町停車、客は解放されたけど
そのあと振替で乗ったＪＲ下り列車から見たら
上り続行、それも羽田空港行きのエアポート急行が駅間で足止め食ってるんだな 職場が泉岳寺なので品川から歩いたんだけど
明らかに空港に向かう人と多数すれ違った
大変だなぁ この電車は上大岡まで運転しまーす
この電車は当駅止まりとさせていただきまーす
客はポカーンだよね >>937
上大岡で降ろされて戸惑うことなく地下鉄に向かう人たちプロだな 【運行情報】都営浅草線での人身事故の影響で泉岳寺駅～羽田空港国内線ターミナル駅間の上下線のダイヤが大幅に乱れています。
次の路線にて振替輸送実施中です。
ＪＲ線、東急線、横浜市営地下鉄線、りんかい線、東京モノレール、都営地下鉄浅草線、横浜シーサイドライン 仲木戸駅での人身事故の影響で京急川崎駅～横浜駅間の上下線の運転を見合わせています。
運転再開は、１１時頃の見込みです。
逗子線は金沢八景～新逗子駅間折り返し運転実施中。 きょうは呪われてるな
さすがに1日3件は聞いたことない けいきゅん号は見たけどさ、
最近はこういうの見なくなったけど、
やめちゃったの？
この時期だとJA秋田のあきたこまちとか、
ポルタのバーゲンとか 夕方のラッシュまでダイヤ乱れ引きずったら1日アウトだね 運行情報で京成線人身事故を先に載せたまま。
自路線で遅れていて他の原因ができるとすぐに文言変えるくせに。 3人ってのは株価急落直後でもなかなか見ないな
秋の中途採用で失敗でもこいたのか？ 緑のタヌキに振り込んだのに公認もらえなかった人だったりして
希望の党が死亡の党に… >>957
公認申請してないのに、振り込み用紙が届いた人もいるらしいね 居眠り運転を一週間以上経ってから公表しておいて詫び文はたった二日で消す汚さ。
事故が起きてからでは遅い。ATOやTASCでも入れるなら別だが。居座ることしか能がない老いぼれには分からないかw キラキラプリキュアアラモードの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアホイップ･宇佐美いちか:1500形
キュアカスタード･有栖川ひまり:新1000形アルミ車
キュアジェラート･立神あおい:600形
キュアマカロン･琴爪ゆかり:新1000形ステンレス車（2007年から2015年に製造されたグループ）
キュアショコラ･剣城あきら:新1000形ステンレス車（1800番台））
キュアパルフェ･キラ星シエル:新1000形ステンレス車（2016年以降に製造されたグループで1800番台を除く） 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアが描かれる） セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマンのほうが好きなんだね
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年～1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップにそっくりだし
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。 セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナスにもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅の八重洲一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね 黄電車は逗子線イチャイチャしてたし
2階建てハズ
1/3の乗車率だった みさきまぐろきっぷって
2日間有効やなかったっけ？ 午後は浅草線でもトラブルがあった
浅草線は、14時46分頃に東銀座駅で発生した乗務員体調不良のため一部列車に遅れが発生
https://twitter.com/toeikotsu/status/915818695779246080 >>961
でも京急って、ここ何十年と
土砂に関するの以外は、大きい事故やってないんだろ？
電車同士の衝突や、横転するような事故とか >>609
下記のような都営車と京急車は見られないかな。
<1000︱5300︱5300︱1000︱1000︱5300︱5300︱1000＞
とか。 「スマホ歩きやめてください」って注意するより、「マグロになりますよ」の方が効果ありそう。そんで人身事故になったら三崎で肉片売るとか。 文庫の車庫でお銀とデトが手を繋いでいたけどデートでもするのか？
デトだけに。 京急の「三崎口駅」が「三崎マグロ駅」に改名…!? その理由とは?
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