◆◆◆◆ 伊予鉄道 Part54 ◆◆◆◆ [ゆるゆり学級]©2ch.net
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（ ・∀・） 坊ちゃん団子でﾏﾀｰﾘ
（つ旦と） ＿＿＿＿
と.＿）＿） /-●○◎ /
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 水前寺清子もびっくりやな、( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 井上要＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞森本＞＞＞＞＞清水一郎 高浜線の高架区間をノロノロ運転するのはなんで？
古町でダッシュして水平区間に入ったらノロノロ。 >>758
塗りたての色味が維持できてたらいいけど、経年劣化が早く来すぎて茶色っぽくなって蜜柑感がなくのるのがダメだな。愛媛アピールのためのオレンジ色にしたのだから >>766
直線に入ると55キロ制限があるからブレーキをかける。何のための制限かは謎。
反対側はもっとひどくて、40キロ制限だから一旦減速してカーブの手前で再加速という意味不明なことをやっている。
福知山線事故がきっかけだと言われているが、解せぬ。俺は高松市内に高架複線がないので、その腹いせに制限かけられたと思っている。
だから、琴平線の三条〜太田が複線化されたらこの制限はなくなるかもと期待している。 >>768
高架区間のノロノロ運転は「高架の風景をお楽しみください」というサービスだったりして。
観光列車がよくやるやつ。 まぁ古町ダッシュするようになったのはいいけどね、あそこで70キロくらい出してくれたらもっと気持ちいい。
横河原線と郡中線は割と飛ばす区間あるから、高浜線でも無理かねぇ。 古手の社員から抜擢された若手まで、堂々と清水批判をするようになって来たので、そう長くは持つまい。人事についてはマグマが爆発しそうな予感。 学校のお勉強は出来たかもしれないが
地頭は相当悪く、日常感覚に全く欠ける
こんなのが社長だと社員のみならず、市民にもえらい迷惑だ
かといって、取って変われる有能な人材もいないのだろうな 辞任したら、オレンジ化中止とダサいロゴもやめてイ菱に復活させてほしい >>775
次期社長にも良い改革部分は引き継いでほしいけどね。
オレンジ化は言われてるほど悪いとは思えない。
Twitterのアンケートでも4割超の人が肯定的だったし。 Syarakuse-yo.
Ink buchimaketa yukkoga katte knasaiyo. 会社がこんまいんやけんしゃーないよ。
それでも地方私鉄で資本金15億は多いほう。 10年もたてば、あのキチガイみかん色をなんとも思わない人が大半になるのだろうな >>784
スタッフジャンパー欲っすぃー
てか売って大丈夫なのか？
これ着て市内電車の駅であれやこれや悪さ出来るんじゃないか >>784
これはいいね。今まで堅実すぎてマニア向けのショップとかほとんどなかったから、清水の点数ちょっと上がったわ。
方向幕欲しかったー。 3000系です。僕をこんなブサイクなデザインにしないでください。 3000系です。僕を2M1Tにしてください。このままでは多分日本一加速の遅いVVVF車なんです。 >>789
西は0.5M方式で全車両がモーター車じゃなかった？ つ207系(3両編成)、281系、283系、285系(2M5T)、289系、681系、683系
JR西以外のJR各社も1M2T相当の編成を組む車両が所属している模様 東日本の701系にも1M2Tの運用が当たり前にあるし
四国の7000系だって設計上は1M2Tでスジに乗れるよう考慮されている >>788
JR四国の6000系って平常時1M2Tだけど、71000形増結したら1M3Tになるらしいから、それが最鈍足では >>793
Twitterの鉄ヲタ内でやってたアンケートですらこの結果なのだから、一般人相手だと更に良い結果になると思うがね。
オレンジ化はOKだけど、ステンレス車にペンキ使うのはやめてｗ 環境に良いラッピングでお願いします... >>794
JR四国の7000と言えば、モーター車だけで４連組んだりしてるけどあれ電気代勿体ない...
4M0Tとか何とかならんのかｗ >>796
早朝の515Mだよね？
あれ確か松山着で1両切り離して3両で伊予北条？に向かい、また1両切り離して2両で松山に戻り、また切り離す、って感じで。全て単独運用になるから、T車を組み込めないんじゃなかったっけ？ 空港と観光港に鉄道路線が無いというのが松山の都市機能の致命的欠陥である。 >>799
新幹線もナイゾー
県議会で新幹線開業後は在来線をどうするのかみたいな話が上がった時に、恐らく大した知識もない議員たちは伊予鉄に運営を委託するみたいなことをテキトーに言ってたが、実現したらカオスだな... >>800
青森で弘南鉄道黒石線 下北バス→下北交通大畑線
の前例はあるけどね >>801
どっちもごく短い路線なのに手に負えず廃線になったけどな
特急の走らない予讃線なんて距離を考えたら四国一赤字を垂れ流してもおかしくないからJR東海だって廃線にするレベルだろう 社長さん、明けましておめでとうございます。
今年はどんなピント外れの珍手で、我々を嘆かせてくれるのでしょうか
ドキドキしながら待ってますよ >>803
まぁ伊予鉄がやるとしたら一部の線路を付け替えたうえで、市駅〜北条とか今治までだろうね。
そっから先は別の三セクに任せるみたいな。 本町線は過去にはすれちがいできたのですか??
それとも当初から1閉塞ですか 社長「今年は城北線のPCまくらぎ化に全力で取り組みます！」 地元の大学誘致の話もありましたが、これがポシャりまして、スィー 白い猫でも黒い猫でも、獣医学部を作ってくれる猫が一番いい猫だ。 >>806
昔は本町４丁目で離合してたってwikiに載ってる
現に変なカーブがあるよね 1/2の昼2時ごろだけど、市駅→松山空港のリムジンバスに乗って、「伊予鉄バスの
運転手は凄いな」と思った出来事が２つあった。
１つは出発直後。いよてつ高島屋への車が大混雑していて、動けなくて、2台先の車
が横断歩道に入った状態で止まるまいと、手前の白線で止まってしまった。そのため
ギリギリの状態になったが、何事もなかったかのように右折してバスを動かした。
２つめは、最初の信号を左に曲がるまでの間。何を血迷ったか、中学生と思われる
女の自転車が、歩道から車道に飛び出してきた。タイミングは明らかにギリギリ
だったが、スピードを落として、その自転車の後ろに距離を置いて運転していた。
ちなみに、そのガキ（本当クソガキ！）は、歩道で走っている友達の方に振り返
って喋りながら走っていた。バスが自分のおかげでゆっくり走っていることすら
気付いていなかった。多分内心イライラしていたと思うが、冷静に処理していた
ので凄いなと思った。
さすが伊予鉄ですね！ 社長、今日の愛媛新聞に載ってるバンザイ
人形遣いのようで、カッコ良すぎます！ >>815
いえいえ、偶然、そのリムジンバスの最前列に座った者です ♪
愛媛のくそガキは、やばいなと思った次第です。自分だったら
ぶつかるかな？名古屋で見かける、自転車の運転も相当なもの
ですが、あのレベルではないです。 >>816
あれは横綱の土俵入りじゃよ
社員どもは、わしの露払いにすぎんのよ >>817
そうでしたか
愛媛は自転車立県を目指してるけど、自転車マナーは全く追いついていないクソ状態です >>813
衣山じゃなくて西衣山で線路繋ぐんじゃないの？と思ったけど、そうか地形的に西衣山の少し手前で線路を繋ぐしかないのか。 >>819
確かに交通安全子供自転車大会に出場する一部の児童だけで、
全員に自転車免許検定で教えてないからねえ ブルーラインを車道の外側線に沿って引いてあるから、チャリは車道を走るってのが浸透してるのはいいんだけど、
自転車通行可の歩道や自転車通行帯のある歩道（平和通りとか）にもブルーラインを車道外側線に沿って引いてあるからなんでもアリになりよる
なんでもかんでもブルーラインを引きゃ良いってもんでもなかろうに 先週、某駅の委託駅員さんから聞いた話なんだけど、客から「何で愛媛なのに、オレンジじゃなくて朱色になったの？」と言う風に聞かれることが増えているそうなｗ
言われてみれば、オレンジや蜜柑色と言うよりは、赤っぽい朱色だわな。。。
オレンジって普通これぐらいだよね？
https://pbs.twimg.com/media/DSsWGjJVAAAc9-p.jpg 京王重機にやってもらったので良かったのに。
こんな短期間で塗り替える会社無いぜ。
金が有り余ってんのかな。 社内で東大出はワシだけ、社員がバカに見えてしょうがない
あと３０年は社長で君臨しちゃるけんね
なんなら、松山市長や愛媛県知事も兼任してもええぞね >824
ブルーラインは税金の無駄遣い。知事の公私混同か？ >>829
四国の住民が横浜の地下鉄に文句言ってもしょうがない。 土橋から空港線
高浜から観光港線
愛媛県と松山市が線路敷いて
伊予鉄が運営受託でいいんじゃないかな？ >>831
高浜線の観光港延伸は変な道路作る金をちょっと廻せばできそうなのにね。
あちこちに糞みたいな自転車専用レーン作るために何十億とか掛けるぐらいなら、鉄道にも回してほしい。
空港線は実現するとすれば行政主導の市内線延伸では？
郡中線分岐案は全線高架になっちゃうから建設費が異常に高いのと、JR松山駅を通らないというデメリットが大きすぎてペイできない。 >>803
松山〜今治〜伊予西条
この区間関係ないだろう
むしろJRから民間に糞ダイヤ解放されてほしいガナ 高浜線の松山市〜古町を地下化すればどうかと思う。
同時に済美高校前付近から新空港通りの地下に空港線を分岐させ、現在の予讃線アンダーパスの部分に南江戸駅(JR松山駅の最寄駅)を設ける。
その後、松山環状線を越えたあたりから地上に出て、松山空港に繋ぐ。
そうすることで、四国初の地下鉄となり、R56の踏切渋滞の緩和にもつながる。 >>838
地下化するなら
高浜・横河原線は石手川公園から土手そのまま下って地下へ、大手町過ぎたら地上へ
郡中線は余戸の南で地下へ降りて、旧56号併走区間は危ないので極力廃止で ＞空港線は実現するとすれば行政主導の市内線延伸では？
市営で出来れば良いだけど堀江すら切り離した財政状況に考えるどれもねえ〜
県の力で県営 砥部運動公園〜森松〜いよ立花〜松山駅〜空港〜アイテム三津
市で高浜線買取 市営オレンジライン 松山市駅〜観光港 古町駅整備
買い取って入った金で横河原線一部複線
石手川公園駅＝いよ立花 見奈良＝田窪＝牛渕＞牛渕団地 車両基地移転 今の時代で地下化は無理だろ。
昭和ならあり得たけど >>838-840
黒字路線を切り離す理由は全く無いでしょ。
余程の閑散路線(上下分離で三セク化)とかじゃない限り、逆に公営路線を民営化するというのが最近の基本的な流れだぞ。 高浜線延伸が理想じゃが
高速船だけじゃなく、フェリーにもリムジン連絡してほしい というか地下化は絶対にやめた方が良いぞ。
キロ当たり200億の建設費が掛かる事に加えて(これは軌道の10倍)、維持費も莫大になる。
管理を仮に市や県の予算でやるにしても、大赤字で償却できないのは目に見えてる。 そもそも開かずの踏切と化してるわけでもないのにやるわけがない
地下化するなら存在価値のないまつちかを潰した上で跡地に市内電車の地下ホームを作って連接車が入れるよう有効長を伸ばした方がまだマシ >>847
連接車を入れるための工事は良いけど、市内線ホームの地下化はメリットないからなぁ...地下にすると費用対効果最悪な上に多分客減るしｗ
普通に広島駅前みたいな、Xポイント線路方式じゃいかんのかねー？ >>839
個人の意見だけども、正直郡中線の土居田周辺って歩道が無いのでめっちゃ危険なのよね
地下化は資金的にヤバいから遠い将来には衣山みたいに高架化されるかもね >>853
高架化だと松山環状線と予讃線の高架を超える高さまで持っていく必要があるのよね
あと、現路線通りに高架化だと旧56号に併走して高架の橋脚が立ち並んで、柱の影から飛び出しの出会い頭事故が増えそうだし
かといって地下化は金かかるし
結局、未来永劫今のままになりそう >>853-854
土橋−余戸を高架化するなら、部分的にで良いので複線化して土居田駅での離合によるボトルネックを解消してほしいなぁ。
高架化するのが困難な場合は、逆に家を立ち退かせて国道拡幅とかになるかもしれないね。 >>856
過去レスによると バス部門への補助金狙いの分社化だから
南予バスみたいに 新車の現物支給補助もやりやすくなるかもね ＞高架化だと松山環状線と予讃線の高架を超える高さまで持っていく必要があるのよね
それ岡山駅に例えると
一般道 山陽本線
環状高架 瀬戸大橋線 宇野線
さらに高架 山陽新幹線の高さかそれ以上？ 歩道は道路特定財源で年月かけて北側を買い取り拡張が妥当だろう
外環状で出来てここでやらないのはおかしいけど
JRと環状がかぶる部分は地上のまま南へ移設 とりあえず、余戸駅の南側交差点はガッツリ用地買収して旧56号に右折レーンを整備してほしい（なんちゃってサイズの右折レーンもどきは設けたけど）
せっかくのバス乗り場あるから今出ループだけじゃなくて、
余戸〜鎌田外環高架下〜余戸南IC〜松山中央公園南口〜南古川〜古川〜北古川〜吉木橋〜泉永寺〜市坪橋〜日招神社口〜余土小学校前〜余戸みたいなループバスとかやってくれないかな社長？余戸側から中央公園とか行きにくいんだよなぁ 国道以外、片側2車線の道路すらまともに作れんのかwww 大荒れの天気 強風で小屋が線路に2018年01月09日(火)更新http://www.itv6.jp/n-st-ehime/news_detail.php?date=20180109&;no=0002
四国にこの冬一番の強い寒気が流れ込み、県内は大荒れの天気となっていて、伊予市では強風で倒れた小屋が
伊予鉄道郡中線の線路をふさぎ、電車が一時運転を見合わせました。
冬型の気圧配置が強まっている影響で四国にはこの冬一番の強い寒気が流み、大荒れの天気となっています。
９日は各地で風が強まっていて伊方町の瀬戸で２５．２メートル、松山空港のある南吉田で２２．６メートル、
松山でも１７メートルの最大瞬間風速を観測しました。
この強い風の影響で伊予市では午前１０時ごろ、伊予鉄道郡中線沿いの住宅の庭に建っていた小屋が強風で倒壊し、
線路をふさぎました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
