東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135 [無断転載禁止]©2ch.net
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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 135
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
ttp://www.tobu.co.jp/
東武鉄道各線運行情報
ttp://tra-rep.tobu.jp/index.html
【直通先】
日比谷線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線｜東京メトロ（運行情報履歴）
ttp://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線┃東急電鉄
ttp://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 134
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 害人は強制送還すべき
1 ばーど ★[sage] 2018/01/17(水) 12:37:13.88 ID:CAP_USER9
http://www.news24.jp/images/photo/2018/01/17/20180117-101822-1-0004_l.jpg
１５日、東京メトロ日比谷線で約１５メートルにわたり車両が落書きされていたことが分かった。
東京メトロによると、１５日午前５時ごろ、日比谷線の中目黒駅で乗務員が落書きを発見したという。
落書きは４両目から５両目にかけ、約１５メートルにわたり書かれていて、北千住駅で車両を入れ替えたという。
終電以降、中目黒駅構内の乗客が出入りできない場所に停車していた間に落書きされたとみられている。
東京メトロでは、今年に入って同様の落書き被害が１件起きていて、今後、警察に被害届を出す方針だという。
配信2018年1月17日 10:22
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2018/01/17/07383123.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s 13000狙われてるなー
秋頃にキカスでもやられてたし >>889
今年度投資に一つに確か東武アプリの開始があった
ずっと早く作れと思っているが、いまだにないということは
作る気がないんだろうな、たぶん スペーシアきぬがわ6号故障で立ち往生中
埼京線湘南新宿ライン巻き添え >>956
一応まだ今年度は終わってないからな
東武のことだから、まだワンチャンある 人身事故の影響で曳舟で半直が打ちきりになったんだが例の施設は使われるんだろうか？ >>963
使われません(断言)
当初急行系は浅草〜北越谷の区間なんとかだけ運転(50％OFF)していたが今はもう
北千住〜久喜・南栗橋間運転見合せに変わってる
浅草〜北千住は約10分ヘッドのシャトル運転
北千住〜北越谷は緩行線のみ運転 人身事故で緩行線は春日部から先止まってるのか。半直も打ち切りだし、グズグズだな。 20時頃北越谷で停止。
武蔵野線〜TX〜野田線でいま春日部着。振替輸送は楽しいなあ。 運転再開になったと思ったら、赤信号で止まったまま、車内に閉じ込められちゃった ｱﾁｬｰ メトロ13000系にもっと落書きしてやれ。脱線転覆しろ。おおぜいの死者出ろ。
東急２０００早く東武乗り入れ城。 いったんは半直再開されたみたいだけど今見たら乗務員手配のためになってて直通中止になってるわ。
東武の乗務員がいないとか？ 22:38頃草加1番線()にスペが客積んだまま放置されてたな
いつからいつまで止まってたのか知らんがこっちが下り各停で到着して発車するまでの間は
微動だにしなかった
一度浅草や北千住がパンクしたらボロッボロだな
問答無用でトブコ以南全抑止かましてた頃よりはなんとなくでも動くだけだいぶましだか 北千住で飲んでたらスマホに人身事故の連絡が来たので、どうせだからとさらに飲んでから北千住駅にいったのにまだダイヤ乱れて混んでいた
もう少し飲んでからでも良かったか >>974
一番だめだった時間帯は北千住からの下りが3階からしか発車してなかったから
そこを回避しただけでも正解
自分はアリオ西新井に行きたかったから突撃したがw
人大杉で2階から3階に上がるエスカレーターが停止されてた 19時退社したのに気づけば24時…
これだから田舎は… せんげん台民だけどせんげん台からなら北越谷から歩ける
嫌なら自腹でくすのき荘行きのバスを乗り継ぐとか 事故で止まるのは仕方がない面もあるが、運転再開は本当にヘタクソになったよな。
緩行線は全車北越谷折り返し、急行線は急行・区間急行を準急停車駅で
特急もろとも北千住〜東武動物公園で平行ダイヤ運転すればどんどんはけるのに。
運転再開から１時間もたってまだ越谷で２０分北越谷でまた２０分時間調整とか笑えない。 04K(急行南栗8500系笑)が急行線梅島付近で30分の駅間停車、その前にほぼ回送状態のりょうもう、さらにその前に区急館林(駅電光掲示板は区急久喜)がずっと停まってた
その横を各駅が普通に抜いていくし、暴動でも起きそうな勢いであった… ダイヤ乱れた時は緩行線の方が確実だな。
大師線の終電、いつもの日比谷線からの直通竹ノ塚行きの接続を取って、ほぼ所定で出してたｗ 区急館林行きはキコヤで臨時停車して運転再開と共に発車したな 備忘録
19:48 事故発生
押上19:35発(53S急行久喜) 草加抑止
浅草19:32発(2533ﾚ区急館林) 西新井抑止
押上19:45発(04K急行南栗) 北千住(1番)抑止後>>981
浅草19:42発(3811ﾚ区準北越) 北千住打ち切り(2番着) 以後浅草発は北千住止まり
押上19:55発(55S急行久喜) 曳舟で客扱い打ち切り後鐘ヶ淵中線に放置
押上20:05発(50T急行南栗) 曳舟抑止
20:11 半直中止旅客一斉 >>980
同意
運行管理システムになっちゃったからな〜どうしても元の種別を変えずに運転したがる
列番の打ち込み直し等手間がかかるのだろう 緩行線が事実上専用線化しているのが痛すぎるな。
そのくせ常磐線みたいに完全に独立している訳でもないから双方を巻き込む。
日々直は北越谷までにして浅草行の各駅停車止めたら？ >>985
北越谷、大袋、武里、一ノ割、北春日部、姫宮に臨時停車の急行(区急)とするのはダメなんだろうか？ >>987
北春日部以外は通過線にもホームがあるので、そこはそれほど問題ではない気がする。
たぶん、システム側に逝っとけダイヤ的緊急モードが無くて、既存のどれかの列車にあてはめないと
運行ができないようになってるんじゃないかな。だから、せんげん台で退避列車が３本後にくるぞ
間の２本どうすんだみたいな修正を全部手動でやらないとダメでやたら時間がかかるように
なってるんじゃないかと思量。 いつかの北春日部だかの人身事故のとき急行が一ノ割に緊急停止したけど、ドアが開くのまでに3,40分ぐらいかかったな
急行だから停車扱いできないとかなんとか
トイレいきたい人は車掌呼んで←まだわかる
済んだらかならず戻って乗車してください、改札から出ないでください←わけわからない 車内ドア上の珍來の広告が85年から90年に変わってた。
今年は90周年記念ラッピングバスやるよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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