【上野】両毛線スレッドpart31【下野】 [無断転載禁止]©2ch.net
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北関東の約100㌔近くある壮大なローカル路線、両毛線のスレも30スレ目です。
東京からでも大回り乗車で手軽に行けるので30年モンの古びたミカン列車(115系)で旅をお楽しみください。
※高崎ー新前橋間は上越線ですが、列車の運用の都合上、両毛線として扱う場合があります。
緑いあぜ道に光る蛍の光みたいにまったりと書きましょう。
両毛線利用のマナー
１）優先席付近で携帯ＯＦＦ
２）車内では携帯で話すな
３）ドア付近に固まるな
４）ヘッドホンの音漏れ迷惑
５）通路に座り込むな
６）大声出すな
７）降りる人優先
８）お年寄りと身障者の為の優先席
９）荷物は網棚に置け
10）ゴミはゴミ箱分別汁
11）踏切では無理に突入しない
12）踏切から線路に進入しない
13) 半自動のドアは開けたら閉める
14) ボックス席を一人で占領しない←new!!
尚
・馬鹿詐欺君＝コテハン「営団6000系・東武8000系許さない総裁閣下の料理人」等の出入り禁止です
・「馬鹿詐欺」「伊勢詐欺」などの言葉を使用も禁じます。
・～べし 発言は禁止
※前スレ
両毛線スレッドpart30
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1478256318/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 栃木が高架だから高架が通れないってわけじゃないよね。 >>413
そりゃディーゼル推進の列車に発煙装置がぶら下がってるだけですから 小山はどこで機回しするんだろう？
足利は中線使えるんだっけ？ 小山 ← EL＋旧客5両＋SL → 高崎
で往復、なので機回しはなしですよ。
ちなみに5日の試運転では、小山駅水戸線ホーム発着で、
足利のみならず高崎までSL牽引でした。 >>417
はーん
水戸線ホームなんだ
よほど空いてるから…か？ 小山の新幹線下ホームでは重油燃やした排気ガスが滞留するからだろうな SLとか煤煙吐きまくり、火の粉まで飛ばしまくりで、さんざん金かけて対策したディーゼル車
何台分の苦労をパーにするのやら。 >>423
酷鐵211系が転属してきて汚物107系と汚物115系を置き換えたろ JR東海でも211だらけだし
岡山行くと213のへんてこ改造車だらけ
中央線も211だらけ >>427
パチンコ屋のDステーションが本日から閉店 >>428
乙！駅前に朝鮮玉入れ屋要らない
駅前AEON MALLを作るべし 京都、金沢、馬鹿詐欺、南柏を見習え >>429
パチ屋が潰れた最大の理由は
群馬と言う土地柄でありながら駅前の駐車場不足
イオンモール出来ても同じ理由で潰れる パチンコ屋の新聞広告は、裏が白いことが
多いから、ちょっとしたメモを書くのに便利だ。
パチンコをやらない人にとって
パチンコ屋のメリットはそれくらいしかない。 伊勢詐欺駅前に60階建ヘリポート、医療モールが入っとるタワマン作れや 猫娘
「これのどこが新しい電車なのよ？
キハ40系を思い出させるボロな国鉄車がメインだなんて…。」 今年はあしかがフラワーパークの花の咲き具合が早いらしい >>437
俺の近所だと既に藤の花は枯れ始めている
もっとも個人宅や事業所のアマチュアだからプロはもっと持たせるだろうけど 今日の渋滞酷すぎ
GW前の日曜でこの有り様じゃあ
フラワーパーク駅の恩恵全然ないじゃん 広い駐車場があるしな
もともと9%位しか鉄道シェアがないのによく作ろうと思ったな エキータは更地にして、駅・バス利用者用の無料駐車場を整備すべき。 エキータの賃料いくらなん？
月々４万くらいまで値下げなら俺が居住用に借りてもいいかも >>442
この書き方だとまるで両毛線が不便で不快みたいだな
まあ東武佐野線から両毛線に乗り換えてねって意味なんだろうけど >>457
で、そのうちの1本が伊勢崎で10分の時間調整を喰らう訳だね。 >>455
アホだなー
富田まで歩けば並ばずに乗れるのに 先週の昼間に通ったとき、高崎から伊勢崎や桐生止まりが6両で、
毎時1本の小山行きが4両だったんたが、逆にできなかったのかな。
小山の近くに6両は待機してたが。
逆方向の列車に乗る客は、ホームに入れないで待たせるようにしたのかな。
>>455 栃木区間だっててこ入れすれば客が乗るんだから本数増やせ馬鹿詐欺支社 ガラガラ吾妻信越はE129ワンマン投入して両毛線に車輌と人員を横瀬 フラワーパーク駅
Twitterに入場規制って書いてあった 去年栃木区間26往復に減らしたからな
とことん馬鹿詐欺支社は馬鹿だなぁと 栃木区間はこの時期普通列車は30分ヘッド、藤まつり号もあと2本くらい追加で出しても
元取れるんじゃないの？E257-500とか余ってるんだからこっちに持って来いよ ダイヤを組むのも下手くそだし
高崎支社は栃木区間が大嫌いなみたいだな 両毛線は多くの区間が単線なので、そんなに本数を増やせないわ。
単線区間では、上りも下りもともに同じ線路を走るため、
上手に運転制御ができないと、列車同士がぶつかっちゃうからね。
下手をすりゃ、信楽高原鐵道列車衝突事故のように、
キハ40と、キハE140系とがぶつかるような事故になる…。 とりあえず、ホーム屋根の延長と自動販売機、トイレの設置は急務だな。 ホームケチった結果がこれだよ
もう1面作るか繁忙期にはパターンダイヤ諦めて増便しろや 駅の建設費用の殆どは足利市もちだからな。
市の財政を考えたらこれでも頑張った方だと思う。
問題は増結や増便をしない高崎支社にあるのではないか？ 栃木側は日中小山毎時30分発でも今のダイヤに影響なく運転できると思うがね
乗務員と車輌の確保と髙崎支社のやる気次第か 結局115系の捻出財源は桐生～小山間の大減便なんだろうな >>467
あそこ並ぶより富田駅まで歩いた方が早くね？ 馬鹿詐欺支社は足利富田佐野大平下栃木等の線路減らしたり剥がしたり、
栃木区間のみどりの窓口全部潰したり、無理やり栃木区間をローカル線に仕立てたからな
春と花火の時期はそれなりに乗るのに本当に馬鹿すぎる 馬鹿詐欺支社的には、小山駅経由の客など興味もないんだろうな。 馬鹿詐欺支社はとにかく栃木区間を不便にしたくてしょうがないんだよな
足利佐野栃木より乗降客少ない駒形前橋大島なんかに未だにみどりの窓口残してるのが何よりも証拠 >>480
たしかに足利の２番線と富田の３番線を剥がして
２面２線にしちゃったのは切ない
高校の頃使った駅が面影なくなりショボくなって
「ああ、少子化で地元が衰退していく」
と言う避けがたい現実の象徴になってる >>483
無能高崎支社はもう見限り、
栃木区間は足利市と有志が運営する３セク、
足利フラワーパークラインとして独立すべき あしかがフラワーパークがこんなにも集客力があるとは… >>457
せやな
>>459
乙！
>>461
乙！
>>468
せやな
>>480
せやから大宮支社に移管すべきやった
>>482
それな >>483
激しく同意そして沿線再開発しとくれ
>>484
馬鹿詐欺支社は馬鹿詐欺一極集中やから
>>488
せやな 本来は埼玉・栃木・群馬の３県は同一支社で面倒を見た方がいいのだろうけどな（大宮と高崎支社を統合して） しかし一方の高崎支社は減便や上越吾妻線の分断や無人化・窓口の閉鎖など
またローカルエリアに車内トイレが和式トイレで観光客の利用もあるのにオールロングシートの211系で統一して
お客に不便を掛ける一方で自分のお膝元の支社の建物を新築しているからな。
高崎支社と大宮支社の合併はないだろうな… >>492
高崎市再開発情報 @TAKASAKI_Redvlp
JR東日本高崎支社別棟(18/2/10)
外構工事もほぼ完了しているようです。４月から業務開始となるのでしょうか
5:40 - 2018年2月22日
https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/966669123827654656 最近無人化した富田駅は藤まつり期間中でも駅員配置しないのかな。 >>492
支社ビルの建て替えは、現在の支社ビルの裏にある（表からはほとんど見えない）指令棟の移転を兼ねているから仕方がない。
指令棟はボロボロだぞ。 >>494
富田駅前の喫茶店が毎年GWには
店先で弁当お茶売って繁盛してたのに・・
今年も売ってるけど閑古鳥で可哀想に・・
多分仕入れが相当数ムダに
20数年振りにGWガラガラの富田駅の光景見るのは
タイムスリップしたかのような不思議な感覚だ
駅が出来たせいで客は直行直帰で地元にカネが落ちなくなった Wikipedia見ると
・運賃計算は富田と同一
・このため、あしかがフラワーパーク～富田間のSuica利用はできない
・フラワーパークで切符買うと富田標示
これって運営上はフラワーパーク駅はあくまで
富田駅のフラワーパーク寄り改札口にすぎないって扱いなのかね
結局富田駅の売上は例年と変わらずかな それとも、
あしかがフラワーパークと言う11文字駅名を
紙の切符に印字は困難なので富田で代用なのかね >>491
馬鹿詐欺支社と一緒にされたら埼玉県民も栃木県民も嫌がるやろ 八高線、馬鹿詐欺線、両毛線見てみろや 券面に書けないとかそんな単純な理由ではない。
1駅追加するだけでマルスのデータから自動改札のデータ全て書き換えないとならない。
各駅からの運賃のデータベースを更新しないと、自動改札も判定できないし自動精算機も使えない。
故に今はSuicaも絡むから関東圏全てのSuicaデータベースの書き換えも必要に･･･
だから小規模な誓願駅はそんなコスト掛けられないから、便宜的に隣接駅の取り扱いって事。
小田栄とかも同様に川崎新町駅の取り扱いだし。 現代に甦った「仮乗降場」なのかね
小田栄
東武ワールドスクウェア
あしかがフラワーパーク 富田駅あしかがフラワーパーク口っていう説明が腑に落ちた
2駅間の移動がIC不可で切符のみ対応ってのは入場券みたいなものだな 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg 運賃計算を見る限り偕楽園扱いだな
よって片道をバスor歩きにすれば混雑は解消される ヤフーで検索すると
富田発あしかがフラワーパーク着が190円
東京近郊じゃないと
0.9キロの普通乗車でこんなにするのか 渋滞も改善 って、今年は暑かったから花の時期がなんかずれただけとかではないのか あしかがフラワーパーク⇔富田間の移動は入場券で可能です。
同一駅扱いなので。 あしかがフラワーパーク駅って凄いカネ掛けてんね。驚いたわ。 富田駅ってなんでJR東日本の腕章をはめた背広の社員がいるの？
あしかがフラワーパークならまだしも。 >>512
いや・・JRの駅だし
新駅を知らずに富田で降りようとする客に次で降りろと言うためじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
