JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.75©2ch.net

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 08:13:29.27

>>773
もしや冬でもコートいらないくらいの暑がり？少なくとも冬は着込まなければ回避できそうだが
221系で暑いと言ってたら他車は暑くて乗れないような気がする。

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 20:26:27.77

>>778
大丈夫、コートは荷棚に上げて真冬でも腕まくりして座ってる。
見た目痩せ型だから傍目には奇妙に映るだろうが、平均体温37.1度な奴なので…
でもさすがに外ではコート羽織るよ

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 21:24:43.50

今日乗ったｸﾓﾊ223-1002なんやけど停車中でも電流計が回生側に振れてたけどこれって普通なん？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 06:31:40.39

>>777
アホアンドアホという言い方が面白いと思っているのか阿呆
ジジイの癖に恥ずかしい言い回しやな

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 17:01:11.36

鉄オタの時点で恥ずかしいから
あまた有名芸能人の名前出してマウント取っちゃう？

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 00:53:44.83

>>781
まだバ関西大好き爺がほざいてら

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 02:47:15.34

違うけどなんや

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 03:26:31.92

>>780
普通に考えたら可笑しいしょ。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 07:13:09.55

>>769
お前本当に痛すぎ

>>781
恥ずかしいだの爺だの糖質そのもの

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 14:19:43.00

>>784
夜勤専門のオッサンですね、わかります

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 06:11:47.17

521系走行中に側面の列車種別の幕照明が一瞬消えたと思ったら再点灯し、同時に幕がグルグル動き出す現象って何なの？

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 06:21:22.20

>>788
故障だろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 12:58:11.96

521系1000番台は225系2次車などと同様、正面の行先にローマ字が併記されているな。
側面は225・227・323系と違って種別と行先が別窓だけど、いずれももフルカラーLED。

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 20:51:59.66

北陸は521系よりも、キヤ143増備とロータリー付きキヤ開発投入を優先した方がいいんじゃねえ？

**名無し野電車区** · 2018/02/16(金) 21:37:50.53

>>790
それを今更ほざく必要あるか？お前

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 08:19:28.48

>>788
交交セクション通過でSIVが一瞬止まるから、そこから直接電源とってる機器は再起動する
クーラーも同様

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 13:24:20.83

ニクいね！三菱！
↓↓↓↓
三菱電機、天井照明落下の恐れ
１８万台無償点検
1/22 12:11

　三菱電機は２２日、１９７８年から２０１５年に製造販売し、工場や学校の体育館に使用されている照明器具の一部が天井から落下する恐れがあるとして、約１８万４千台を対象に無償で点検・修理すると発表した。

　対象は天井からつり下げて使う製品。長期間使用していると、天井からつるすためのチェーンとランプをつなぐ接続金具が熱の影響で劣化して外れ、照明器具が落下する可能性があることが判明した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/172275

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 08:46:32.61

某編成表サイトに依ると京都の馬鹿の幌なしの
２２１に奈良仕様になってるのが吹田に居るみたいだな。
本当なら単に転属か奈良の馬鹿の幌付きの８連が０ユニットを外して、
京都のとトレードかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:31:33.68

添削受けてから書き込めやクソボケ

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:04:01.18

ヒド過ぎてワロタw

>>795がだけどw

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 18:09:55.26

>>796
上から目線で暴言を使って罵倒するだけの老害爺やな
子や孫にも見放されてそうや

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 21:21:47.37

>>793
確かにクーラーも再起動する音してました。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 01:01:50.74

>>798
またおっサンの赤面書き込み

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:54:30.36

>>798
自分語りはチラ裏で

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 16:56:47.26

225-100を使った謎の試運転
https://twitter.com/22125A1Srapid/status/965460003917250560

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 23:35:37.89

またバカッターを揚々と貼るくそがきくん

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 08:00:11.20

近畿車輛のトラバーサーに227がいた

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 20:37:53.90

次発はkidsの車番すら見ないクソ情報

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 22:03:36.25

朝の通過する快速の車内から車番とか見えるかよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:23:20.50

五輪期間中は権利の関係なのか225系へのニュース配信はお休みだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 03:36:43.08

そうなん？３２３は配信してたよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 10:12:01.18

今日は221系の日

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 18:26:23.66

あさってはプレミアム223系の日

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 00:46:00.45

223系V64編成クハ→モハへ弱冷房車の位置が変更された

225系一部編成で駅ナンバリングの表示開始
https://railf.jp/news/2018/02/08/173000.html

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 10:06:48.00

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

CXE3Q

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 21:33:36.57

ダイヤ改正でマリンライナー10号が7両になるとプレスリリースされていたからその2両をどこから捻出するのかと思ってたら12号から繰り上げただけかよ。
増やすとこだけプレスリリースして減らすところはダンマリ。
あかんやろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 09:36:43.91

○○時の列車を増発します
○○の時間帯の列車の間隔を均等に乗りやすくします
終電を繰り下げます
○○号を○○駅に新たに停車します

他、利用状況に合わせて見直します

一番重要な「他」の部分は発表概要から省くのは恒例ですな
他に分類される部分は減車減便の嵐である

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 11:27:44.95

あいの風　初の新造車両　安全祈願と内覧会　来月１７日から運行
http://www.chunichi.co.jp/article/toyama/20180225/CK2018022502000012.html

新型車両は、二〇一九年度から毎年一編成ずつ増やし、二二年度には五編成にする。

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 13:06:58.24

>>814
営業活動なんてそんなもんだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 14:29:19.79

九州みたく見直し(減らす)を正直に連呼しまくっても文句言うんだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 20:38:16.47

遅くなったが関西圏に定着し国鉄型103系を蹴散らかした
今日は225系の日

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 20:39:32.19

銀豚225系要らない

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 21:03:16.78

>>819
志岐さんのてめえがいらない！
女の子への示談金払い終わったたか？

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 12:31:10.27

TUTのニュース映像を見ると、521系1000番台の室内灯は、
225-100/5100・227系と違って、207系リニューアル車みたいな形状だな。
側面のLEDが別窓のままなのと同様、蛍光灯カバーを廃止するための構体の大幅な設計変更を避けるためか。
あいの風ライナーの種別表示は無理やり種別幕に似せたような感じ。
以前は「快速」表示だったのが今は会社のロゴに似せた専用のが用意されている。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 12:33:02.86

そのニュース動画。
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20180224183555&;MOVE_ON=1

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 00:10:31.29

>>821
おそらくそうだろう。227系タイプの照明にするには
吊革金具とLEDのピッチを一致させる必要がある。
直流車と艤装が全く違うので、
今後の新製両数が多くないことも踏まえてフルチェンジを避けたんだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 06:09:04.17

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180226-00000088-asahi-soci
>県警は同容疑者が切断した遺体を電車で運んでいた可能性があるとみている。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 14:05:21.62

>>821-822
側面の行先と種別は別窓の方が見やすい気がするな。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 15:52:01.19

5000系の普通車座席が227系仕様に
https://twitter.com/kisyainu/status/968334233486979072

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 15:59:04.86

四国のやる事はよくわからん。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 16:05:56.58

四国の２２３ってシート変える時期だっけ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 16:43:23.54

気分を変えたかったんじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 23:54:56.76

今日もバカッターを貼るクソガキくん

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 14:22:43.07

>>826
どうも227系ではなく7200系のモケットみたいだ。

>>830
よほどtwitterからの情報が嫌いな様だな。まあ確かに鼻持ちならぬバカッターな内容は多いが。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:17:13.65

221・223系のツイード柄のモケットも
2011年から225系柄に張り替えが進み
残り少なくなってきた。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:34:04.45

>>830
お前が貼って欲しいものはこれか？
http://livedoor.4.blogimg.jp/michaelsan/imgs/f/c/fc39cd67.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 19:46:57.51

>>833
阪急電鉄スレを機能不能にされたから悔しいんか！おお！おお！
舐めド腐ってたらｸﾊ5600形をド喰らわすぞ！
不快な写真貼りド腐りやがって！おら！
いい加減にしやがれよ！
まともにおれんぞ！

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 21:24:27.25

>>831
アホのひとつ覚えみたいに貼り逃げするからだろ
そりゃ嫌になるわ

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 21:52:28.77

>>834
おお！おお！うるさい
もっと男の裸貼るぞ！205系1000番台

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 22:39:39.20

　　　　　　　　　　　　　　ζ
　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　/＼　　 ⌒　　⌒　｜
　　　　　　　　｜　| 　　　(･)　　(･) ｜
　　　　　　　　　(6-------◯⌒つ　｜　　　　　
　　　　　　　　　｜　　　　＿|||||||||　｜　　＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜も
　　　　　　　　　　＼　／　＼＿/　／　　　　　　　フルチンが一番だぜ！
　　　　　　　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　
　　　　　　　　　／　　　　　　　
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　|
　　　　　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　　　　　|　 r　`(;;U;)　　　）__)
　　　　　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　　　　　（＿ノ

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 22:41:18.20

　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　　　　　　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
　 i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i　　
　（｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　（,､__,､）　ヽ　　）)　はははは～
　　｜(　:::＿＿＿＿_:::）　|　　
　　ゝゝ＼|＿|＿|__／　丿　　今夜もフルチン！
　　　ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　
　　　　／　　　　　　　　＼
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　`(;U;)　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 23:00:35.76

W編成2号車7号車に弱冷房車ステッカー貼ってた

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 01:25:53.46

>>836
http://b.imgef.com/LmuTySY.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 03:44:27.86

>>840
グロ注意

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 17:03:44.14

>>840
お前本当○○するぞ！
おちょくりやがって！この野郎めぇ！
いい加減にしやがれよ！
舐めド腐ってたらド偉い目遭うぞ！

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 17:12:14.85

>>842
https://i.imgur.com/aNxlILf.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 17:24:28.95

>>843
仕舞には○○されるぞ！おら！
馬鹿の一つ覚えみたいにグロ写真連投しやがって！
いい加減にしやがれ！ボケ！

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:13:17.79

マルチポンプ乙

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 05:34:52.48

>>835
貼り逃げ
http://shemale-japan.info/wp-content/uploads/2014/08/AyuKamasakiHC.hiro_.smj_.aj050.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 07:51:53.50

>>835
それを言うなら馬鹿の一つ覚えやな
日本語はきちんと覚えよな

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 16:24:34.27

>>846
いい加減にしやがれ！われ！
おちょくりやがって！おら！
○○するぞ！
舐めド腐ってたらあかんぞ！

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 11:14:53.31

>>847
アホ丸出し

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 12:45:38.97

どっちも馬鹿だろ

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 20:34:09.21

>>850
粘着だなお前も
スルーしろやカス

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 22:44:55.19

227系に埋め尽くされる川重
https://pbs.twimg.com/media/DXhz8KnVQAE5jtq.jpg

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 06:19:37.18

すげえ
広島は気動車以外227系で揃うのか

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 07:32:10.20

はいまたバカッター転載

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 07:38:06.17

>>853
227系液晶もついてたらよかったのにな

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 07:47:27.52

地方向けはスポンサー付かんから液晶は要らない

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 09:35:37.80

>>851
お前も同類だカス

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 12:44:35.54

>>857
だから粘着って言われんねん
アホタレ

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 13:40:18.87

>>858
濱上うるさい

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 16:41:23.98

>>858
バカの一つ覚えのように言っているけどそれを言うならバカタレだよ、ア・ホ・タ・レ・君w

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 17:06:52.86

粘着くん必死すぎ
ワロタw

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 20:51:03.34

このスレはアスペ粘着で成り立っています

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:18:07.03

和歌山線・桜井線用への227系導入決定

https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:27:05.43

嘘の様な本当の話なんだな。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:41:55.37

前々から言われてた227系1000番台だね
しかし、青系の帯になると思ったら、緑系なのか

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:43:46.55

おそらく大和路と共用なのさ
大和路の2両ワンマン化も近いな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:52:24.27

105系 4ドア車が2x19=38両、117系が4×5=20両で現状58両だけど、
2x28の56両に微減なのね。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 14:57:12.18

たぶん117の分が減車されたんだと思う
117は完全に過剰輸送になってるしニート状態だし。
これで20年以降に201＆205置き換えの基礎車ができた感じか
こいつの4両版と6両版が大和路奈良線用。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 15:10:51.09

↓の記事だと鮮明&ワンマン窓追加した227-1000が見れる
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1343.html

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 15:41:19.10

和歌山線の超ボロ105系ついに駆逐されるのか

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:20:13.72

結局この情報は投入時期以外は当たった感じか
https://twitter.com/fumibon127/status/890553331826831360

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:20:56.94

新快速の帯に戸袋に緑か
なんか気持ち悪いな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:27:04.26

JR西、IC改札機搭載車を導入
https://this.kiji.is/344029157787599969

227系顔初のロングシート車になるのか

>>872
デカい画像だと帯は灰色と緑のツートンになるみたいだすね

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:33:49.10

>>865
常磐線系の緑が残るのなら・・・・・・

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:56:42.34

227+323＝227-1000

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:57:05.56

>>873
＞227系顔初のロングシート車になるのか

323系…。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:58:30.48

3扉で通勤型系統の323
近郊型なのにロングシートの227-1000

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 18:59:22.13

>>873
バスみたいな車載器は無理と言ってた奴が居たが、出来ちゃったね
広島のローカル向けは車載器は付いてないのか

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:00:51.00

>>876
おそらく運転台の形状が227なのさ
323と227は運転台が違うからね、323はデジタルメーターだし、227は225と一緒

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:03:21.61

ってかいつの間にか227系タイプが223-2000バリに増殖してきてるな
225系の顔は223系だと1000番台みたいなポジション?

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:16:45.95

>>878
車載器は境線用の発表ですでにあったよね？

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:20:11.21

>>879
323と227で運転台の計器類の違いはほぼ無いよ。
どちらもグラスコックピットでマスコンの形状が違うぐらいだが、
EB-Nを採用するようなので323と同じマスコンになるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:25:18.63

このスレ一気にクソ餓鬼が湧き出したなw

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:26:25.44

気になるアスペくんも大量に湧いてるよ～

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 19:27:03.60

>>881
ってか227系は製造段階でワンマン窓の準備工事してたからな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 20:01:25.51

>>880
バカかお前は

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 20:26:06.25

でも、113・115・117・105・123の各形式ってまだまだ数が残っている気が。
全部置き換えるまであと何年ぐらいかかるのだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 20:59:34.27

ヘッドライトはLEDかな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 21:24:08.26

>>868
あくまで227が想定しているのは
亜幹線支線の運用のため2連3連

近畿圏の幹線で4連6連になると
自ずと定義上から形式は異なり
異車種併結指令変換装置があれば225
それがなければ従来にない新形式

大和路線用を現状ベースで考えると
225は221併結を考慮しておらず
これまた自ずと後者の新形式になるが
227とは併結が可能

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 21:45:51.47

配置区は日根野予定だな
運用上225・223や221と連結する事はないが
将来的な事を考えて225・223との連結対応の装置は積んでくるかな

投入計画を見る限り105の3ドア車と113の2連は残るみたいだけど
どうするのかな？第二次で追加投入かダイヤ削減させるのか

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 21:58:00.37

>>890
そもそも223や225と併結可能なら
227は名乗れない

つまり227である時点において
併結は全く想定していない

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 22:01:13.11

播但線と加古川線の103系も227系の派生番台で置き換えかな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 22:12:00.00

225系～227系はブレーキやモーター機構の微差以外はソフトの違いなんだろうけど、323系は少し違うね

225系０と１００は１３０ｋｍ対応
225系５０００と５５００は１２０ｋｍ対応
227系は１１０ｋｍ対応

323系は１００ｋｍ対応←M台車のみ円弧車輪使用のためジョイント音が国鉄的

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 22:30:27.77

福塩線にも227を！

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 22:45:47.06

>>892
207系を組み替えれば2・3連は何本か作れないこともなさそうだがどうなんかねえ。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:00:04.80

>>890
紀勢線は223-0で置き換えるんじゃないの？
阪和に225を増やして223-0を紀勢線に追い出していくのかと

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:03:21.55

変電所増強と架線の改造は要らないのかな
今の和歌山線って高田ー和歌山は80kmしか出せない構造だし
VVVF車が走った実績はないからな

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:18:19.20

>>887
123は少数。
近郊型は無理して潰さなくていいよ

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:21:30.14

>>890
そもそも223や225と併結可能なら
227は名乗れない

つまり227である時点において
併結は全く想定していない

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:33:42.41

失礼
投稿済みタブから再送信

>>896
ヒネ223は-0と-2500が混在
しかも225-4連口と共通運用
そこをわざわざ223-0だけ抽出して
きのくに線運用に特化させる必要なし

しかも今年度より223-0体質改善工事開始
これでさらに阪和線の現状に即した仕様へ

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:44:19.17

支線ワンマン車は生涯そこで過ごす確率が高いから
本線車との併結は救援や入換程度で十分だろう。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:57:05.22

こりゃ大和路線・おおさか東線も3ドア車統一の布石だな
225か227か323かどれになるかわからんが
で201は廃車、奈良線を221で統一

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 00:22:05.35

大和路快速に225を入れて玉突きで追い出した221が201と205の置き換えようになるだろうね
221は奈良と京都と草津で生涯終わらすだろうし

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 00:28:56.79

225なら
異車種併結機能で223併結が前提となり
ホシかヒネより223捻出含み
両所へのさらなる225増備を要し
よってそれはない

227なら
120km/h対応可能かつ
ヒネのように通勤形近郊形車種統一
しかし形式の定義から2連3連が前提で
4連6連8連は広島のような対応に

323なら
100km/h制約で通勤形置き換え特化
ちなみにヒネ103-6連置き換えで
323検討の経緯もあり
ナラにおいても無難な選択

最適なのは225の次世代となる
227ベースで固定4連6連8連が前提となる
近畿圏用の新近郊形

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 01:46:04.31

>>903
いや京都に225入れて余った221を奈良に持ってくる方が良いんじゃない？
湖西線や本線走るのに221は邪魔だろうし

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 02:07:17.02

>>863
素晴らしい！感動した！

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 02:20:44.90

>>905
奈良支所「関西本線も本線ですが何か？」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 02:57:37.42

>>878
全駅改札あるで
南岩国から先以外はね

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 06:58:59.76

「なんでクロスシートじゃなくてロングシート？」とか、「乗客サービス考えろ」とか言うてる奴おるけど、和歌山線の現実を知ってるか？朝の岩出→和歌山とか、橋本あたりの高校生列車とか、今のロングでも地獄やで。クロスにしたら確実に積み残し出るっちゅーねん！

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 07:38:20.25

>>905
ホシ221全廃が後回しにされているのは
他の近畿圏幹線に経年国鉄形が多く残存し
T電スジ立て要請も以前ほど大きくなく
近年は
キトやナラに221を捻出する動機だけで
ホシから減らされてきた

かつて湖西線にて
68系を140km/h以上で運行すべく
一般列車を221以上で揃える計画も

つまりT電の現状や
湖西線内の特急高速化に白羽の矢が立った
ということからも
まだJR神戸JR京都線系にて
そこまで疎んじられる存在でもなく

キトに直接225を投入するというのも
まるで68系をサワとキトで回す感じで
M電T電をホシと分担しあうのは
運用上で吉と出るか凶と出るか

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 08:29:19.22

>>853
國轍下関乗入れ

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 09:01:14.23

>>910
文の途中から何を言ってるのか解からなくなった w

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 09:10:44.20

>>898
東日本も東海も123は全廃済みだけどな

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 10:06:15.71

>>910
朝からこんなキモいのが出てくんだから
このスレ末期

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 11:21:55.21

>>907
西の部内は本線は姫路～米原。
北陸・関西・山陰や姫路以西は本線とは言わない。

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 11:27:18.98

>>913
少数派の123は保守部品に余裕あるの？

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 12:22:09.19

1000番は0番のような｢RED WING｣みたいな愛称はないのか？

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 12:23:01.88

1M方式とはいえ、あの時代の車両なら115の部材を流用できるでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 12:27:23.56

>>917
緑をイメージ
雑草ウイング

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 17:53:37.52

>>916
105や103からかっぱらうだけじゃん？

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:50:50.87

菜々緒「早く七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:51:12.63

菜々緒「早く七尾線に521系をしてよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:51:34.97

菜々緒「オンボロ４１５系と４１３系で通勤するなんてもう嫌！！七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:51:55.59

菜々緒「七尾線に、227系みたいな521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:52:15.05

菜々緒「明日にでも、七尾線に227系みたいな521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:52:33.01

菜々緒「七尾線への521系投入は、沿線住民の悲願よ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:52:55.51

菜々緒「七尾線をバカにしないでよ！七尾線に227系みたいな521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:53:15.61

菜々緒「明日にでも、七尾線に227系みたいな521系を投入しなさいよ！オンボロ電車なんか、もう嫌！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:53:36.70

菜々緒「七尾線各駅で、ICOCAが利用できるようにしなさいよ！早く七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 18:53:57.24

菜々緒「七尾線より先に、和歌山線と桜井線に新車が投入されるなんて納得がいかないわ。早く七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 19:53:49.33

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 20:11:35.32

>>873
よく見たら津波対策のハシゴもあるから御坊以南の置き換えも想定いるね

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 20:12:40.18

置き換えではなく運用ね

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 01:11:52.80

http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515783953/860-863

323は本来4扉の通勤形になるはずが
可動柵展開の動向もあり
プロトタイプ仕様による車体設計統一から
一見するとロングシート近郊形の印象

4扉を放棄した後は近畿圏用3扉通勤形
さらに現状は環状線特化通勤形
そこに2連の想定はなく

225-2次車や227など近郊形が
SiCデバイスのVVVFを採用することも
今後展開としてはあるだろうし
全閉IMの高出力化が叶えば
100km/h制約や環状線特化ということは
なくなっていくのだろうが

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 03:33:38.72

>>932
和歌山市～和歌山の区間は津波浸水予想区域に入っているので、105系4ドアにもハシゴあった気がするけどけどどうなんだろう

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 05:45:32.06

>>934
その変な文章なんとかならないの？

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 06:33:57.28

>>936
わざとじゃないかと。
そうでなきゃ、絶望的なまでの文章力欠損。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 06:58:15.32

>>936
放置推奨w

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 07:05:36.27

いいと思ってやってる言い回し

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 12:35:47.09

227-1000は56両全車川重らしい

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 12:39:05.88

西直流区間で必要な通勤・近郊電車

標準型 100km/h対応　低コスト
高速型 130km/h対応　新快速やマリンライナー
急勾配対応　ブレーキ強化　広島(瀬野八)
連続勾配対応　抵抗器＋発電ブレーキつき　伯備線

基本この４種類だよね
標準型はすべて全閉モーターでいいとおもう

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 13:41:28.12

奈良向けはまた特殊で221と併結が可能な新設計の225が必要というややこしい路線や
純粋に201/205の置き換え用は227/225で良い思うのにそれらの形式は221と併結不可能という車両
そもそも221と201は共通ダイヤじゃないんだから別にかまわないやん

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:27:44.44

しかし和歌山線の新車。なかなか理にかなっている気がする。地方区は短編成ゆえ混雑激しく、乗車区間が短いからロングシートの方がいい。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:30:29.46

【鉄道】JR西日本227系、和歌山線・桜井線に投入 - 車載型IC改札機を搭載
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520528788/

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:41:56.50

>>942
時期的に221も205・201とほぼ同時に置き換えるだろうから
あまり考える必要はない

227の桜井・和歌山線投入が発表されたので
227をそのままクロスタイプでいれると思う

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 18:59:29.50

あの弱冷車のステッカーは目立ち過ぎ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 21:36:05.83

>>941
桜井・和歌山線用227系も強化ブレーキ？

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 22:20:11.49

>>947
別番台だから違うんじゃね？
横から失礼

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 00:04:02.98

T台車の基礎ブレーキの使い分けは、率直意図がよく分からないところもある。

最新三兄弟では阪和225系（120km/h）だけが1軸1ディスク。
本線225系（130km/h）、宝塚225系（130→120km/h）
広島227系（110km/h）、環状323系（100km/h）はいずれも1軸2ディスク。

少し前の世代に遡ると、
本線321系（120km/h）は1軸1ディスク、
本線223系（130km/h）、北陸521系（120km/h）、
福知山223系5500（120km/h）は1軸2ディスク。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 00:18:09.50

>>949
宝塚は本線と兼用や転用前提
広島は瀬野八対応だから分かるとして

環状は…なんだろうねえ
中のやつでてこいや

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 00:37:25.64

頻繁にブレーキかかるから
1枚だと集中して摩耗が早くなるから
2枚で分散して交換周期を伸ばしてるかも

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 00:52:43.84

1軸1ディスクの場合、不足する制動力を補うために
別途踏面ブレーキが付いているので、摩耗速度は1枚でも2枚でも大差ない。

一般的に、ばね下重量を軽くしたい場合は1ディスク有利、
制動力を確保したい場合は熱量の大きい2ディスクが有利。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 06:36:15.72

最近は常用ブレーキは回生失効しない限り回生ブレーキなのでブレーキすり減らないでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 09:14:55.14

ブレーキ操作時の圧力計の動き見てみたら良いと思う…

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:14:26.76

広島向けの227が近畿車両の表に出て来てる。まだ台車履いてなかったけど。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:18:25.52

次スレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520647716/
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1520647716/

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:20:34.69

>>942,945
大和路線で必要なのは
225から異車種併結指令変換装置を除き
227を固定4連6連8連対応とした仕様
つまり既存形式にはないため
新形式とせざるをえない

もしくは201と205の置き換え特化で
100km/h制約の323とするか

>>941,947,949
標準形か高速形かというより
227以降の標準設計でも
やはり新快速130km/h用がプロトタイプで
そこから用途の必要に応じ
装備を減じて準備構造へ落とす仕様

2ディスクなのは
227は下り勾配での回生失効時に
323も短い駅間距離での
確実な制動力確保のため

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:20:53.96

>>942,945
大和路線で必要なのは
225から異車種併結指令変換装置を除き
227を固定4連6連8連対応とした仕様
つまり既存形式にはないため
新形式とせざるをえない

もしくは201と205の置き換え特化で
100km/h制約の323とするか

>>941,947,949
標準形か高速形かというより
227以降の標準設計でも
やはり新快速130km/h用がプロトタイプで
そこから用途の必要に応じ
装備を減じて準備構造へ落とす仕様

2ディスクなのは
227は下り勾配での回生失効時に
323も短い駅間距離での
確実な制動力確保のため

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:27:42.74

>>954
関係ない。電制を切っても所定の減速性能を保証するのが基礎ブレーキの役割だから、
常用でBC圧計が振れる振れないは
回生度合いとライニングの磨耗軽減に効いていることしかわらかない。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:52:17.17

ブレーキハンドルで制動投入時
機序としてはまず空制が立ち上がるが
すぐさま回生へ切り替わり
BC圧力が引っ込むという流れ

つまり
断流器や遮断器が常時オンになっても
保安上から空制が優先して作用

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:53:28.85

ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 13:51:47.84

>>941
発電制動用の
ブレーキチョッパーと抵抗器を搭載だと
289みたくM-Tpユニットとし
Tpに載せるのが効率的だが

全0.5M車に適用するなら
床下艤装はパンパンのため
701登場時やキハ87みたく
Mcの屋根上でパンタやクーラーの間に
所狭しと一連の機器を並べるか

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:06:24.61

T台車の話だよね?
このあたりの形式の電制って、T車のブレーキ力もほぼまかなえるほどなの?
そうでないと回生だからブレーキすり減らないっていう理屈にはならないぞ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 16:55:22.28

>>957
そこらは227系の別番台区分になるのでは？
後は酉の227系の捉え方次第になるかと
227系を次世代近郊系列と捕らえている節があるんでね
新型ATS対応が大きなポイントになってるじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:12:49.23

>>963
連投すまん

>>960のは難しい説明になってるがブレーキ力補足目的の遅れ込め制御の事だ

車両のスペック表にも記載されてたりする

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:33:59.08

227系は地方線区用の225系のモンキーモデル
すなわち227系の走る路線は田舎路線！

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 18:37:34.95

115系みたいなもんだ、幹線用113系の短編成ローカル用で作ったのが115系

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 19:56:09.43

ハード面だと227>225じゃね？
225の優位性ってヨーダンパがついてるくらいであとは設計が古い分だけ物としては劣るっしょ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:02:52.85

323同様のグラスコクピットの時点で225よりは進化してる
角張な仕切り窓も223同様の丸み窓になってるし

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:03:22.88

>>964
形式227の定義の問題で
異車種併結指令変換装置がないこと
そしてこの形式が担うのは
亜幹線と支線の運用のための2連3連

223だけでなく225との併結すら割り切り
互換性を断ち切った意味だと
323と共に次の世代へ移行した一方
後発だが225-2次車は前の世代に

323は207や321を継承する
近畿圏標準通勤形になるはずが
現状は性能上も環状線特化

やはり227の対になる225を継承する
近畿圏近郊形を別途立ち上げる必要が

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:09:59.53

↑なにを言いたいかよくわからんのだが

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:14:41.55

この文体の人なんか知ってそうだけど文章がいつも独特というか変なんだよな

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:21:02.52

ただの妄想ポエムだからさ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:23:17.99

>>963
1M2Tシステムの反省や
電気停止ブレーキ技術の普及から
全0.5M車では相当な高効率を実現
つまり回生率は相当改善

>>965
遅れ込め制御とは
制動時にM車なりM台車の回生優先とし
同じユニットで統治されるT車やT台車は
編成の制動力上で不足分を
空制にて後から補うよう立ち上げる
というシステム

そして>>960は
遅れ込め制御の話ではなく
一般的な電制と空制の関係について

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:39:31.77

ｻｻｸｯﾃﾛ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:51:39.34

読むだけ時間の無駄

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:53:27.52

回生率が相当改善した結果、T車のブレーキ力までまかなえるようになったのか、ってところを聞きたいんだがな