日本一のボロい鉄道会社・路線・エリアは？ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無し野電車区** · 2017/09/16(土) 05:31:44.16

鉄道界日本一のボロはどこ？
(鉄道会社単位でも、路線単位でも、地域やエリア単位でも可)

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:37:44.28

>>160
西武2000系の製造開始は1977年でまだ残ってるのいるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 20:53:06.49

車両の年齢は西高東低か？特に関西がかなり引き上げているかと。
西から順に書いてみた。

・西鉄
貝塚線はすべて製造後50年オーバーの車両。ただし最高時速65km。
天神大牟田線の一部に製造後40年オーバーがあるが、間もなく置き換え予定。

・関西私鉄
阪神以外の4社は40年オーバーが一定数在籍し、優等運用にも入る。
製造後50年オーバーが時速110km走行、40年オーバーの車両がいまさらVVVF化等、
ボロが大好きな人にはたまらないかと。

・名鉄
昔はボロ電車の宝庫だったが近年はそれほどでもない？6000が一番古い？

・関東
すでに製造後40年オーバーが一掃された会社もあり。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 20:58:53.48

紀州鉄道は凄かったよ。線路が波打ってるんだもん。
あれに乗ってる人がいるってのが凄いよなあ。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 00:21:52.09

ひたちなか海浜鉄道はぱっと見ボロイ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 01:59:06.91

質の比較を年数でしか判断出来ない単細胞生物が巣食うスレ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 17:11:19.31

>>164
最近、車両の入れ替えが進み一時期よりはましになったんでは？

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 21:57:10.15

>>56
大都市に老朽電車を走らせるという意味では、関西私鉄はなかなかでは？

・阪急
福岡の103系が地下鉄運用から撤退し、日本国内の地下鉄に抵抗制御車両を走らせる最後の会社。
宝塚線や京都線を中心に、老朽電車が多い。京都線の7両は全てボロ。
・南海
高野線は製造後40年オーバーの電車をVVVF化。
本線は泉北高速より中古車を購入しボロをボロで置き換え。
・近鉄
ここ10年程度、特急以外の新車導入ゼロ。
・京阪
ヲタは特急に目を奪われるが、準急普通を中心にボロが多い。
・阪神
旧型ジェットカーのみ抵抗制御。5社の中では一番ボロ率が低い。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 08:33:50.11

上毛電鉄に19億5600万支援　5カ年で老朽化の4両更新　「代替バス転換困難」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00010001-jomo-l10

上毛電鉄にも新車両が入るみたいだし、東武8000系も置き換えだろうから
ますますＪＲグンマーローカルのボロさが際立つね

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:52:42.43

>>168
115系は3月で全廃ですが何か？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 22:11:43.08

>>168
東武8000系置き換えは日比谷線の中古車になると思うが、全部置き換わるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 22:34:19.41

>>168
そのピーク時人数ならバス代替できそうなのに

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 23:08:14.59

高崎

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 05:18:25.46

鉄道会社→JR西日本
路線→七尾線
エリア→國鐵山口

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:42:53.23

路面電車は、世田谷線や万葉線など一部ぞ除き、ほとんどのところで、
「大多数のぼろ電車に少数の新車がある状態」ではなかろうか？

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 14:57:40.34

定期運行車両がすべて中古車の会社としては以下があると思うが、
経営陣が入れ替わってからの評判はそこまで悪くないと思う。
なんでも、間もなく全国共通ICカードが使えるようになるようで。

鉄道会社→ことでん
路線→全線

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 16:32:16.26

大手なら間違いなく京成だよなあ。
車両は入れ替えているけど駅が貧相だからね。

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 19:34:27.46

あとしばらくすれば、武蔵野線がオール中古の仲間入りになるぞ

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 20:13:40.49

相変わらず>>165の奴が多いな

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:04:07.06

>>177
昭和55年（だったかな？）からずっと、武蔵野線生え抜き車が
存在し続けてたんだけどね。
新製投入車が絶滅か・・・総武線のE231だけで足りるの？

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 04:50:28.53

>>175
琴電は税金チートしまくってるからな
あと県庁や香川大学の身分証で強制イルカ配布とか

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 17:56:32.92

その点、香川のお隣の愛媛の伊予鉄はもっと上を引くひどさだね。

・車両
8割方中古車か老朽車（郊外電車・市内電車のどちらも）、新車はごくわずか
日本一ぼろくはないけど、ボロ会社のランキングでは上位のほうではないかと。

・ICカード
全国共通ICの共通利用をしない（検討している形跡がない）どころか、
いきなり自社のICカード割引＆ポイント縮小（いまや通常のカードは1%）
回数券は片道600円以上に限定
市内のお店でほとんど使えず、カードをやめようにもなかなかやめられない
（チャージは1000円単位のみなので、残額をきれいに使い切るのが難しい）

**名無し野電車区** · 2018/03/06(火) 21:45:54.23

阪急京都線の京都市内の地下区間、壁の一部タイルがはがれたまま、シミの跡が
多数など梅田駅のようなきれいな感じがしなかった。

阪急京都線は、老朽車の割合が3つの本線の中で一番高そうだし、冷遇されている？

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 16:27:36.09

和歌山ローカルにも227系導入だって
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/03/page_12012.html

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 21:03:12.82

>>183
ついに来たか。
関西のJRであそこの車両はかなり古かったしね。
以下の路線は負けずに新車を入れるんだろうか。
橋本駅で顔を合わせる、JRよりも古い南海の車両
吉野口駅で顔を合わせる、JRよりも古い近鉄の車両（こちらはわずかだが）

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 21:09:53.28

日本一ボロではないと思うが、香椎線はキハ200→キハ47に逆戻り
新車に置き換わったが逆戻りのケースってある？

**名無し野電車区** · 2018/03/12(月) 21:14:07.89

>>185
日高本線。
キハ130がキハ40を置き換えたが、そのキハ130を置き換えたのはキハ40

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 20:26:29.18

新しいボロ量産する束日本

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 21:42:50.53

しな鉄かなぁ

**名無し野電車区** · 2018/03/13(火) 21:44:37.48

>>187
０．５Ｍ割高トド軍団を近車と川重で製造させている西もどうかしてると思うぞ。

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 17:33:04.46

高崎から115系は退いたぞw

**名無し野電車区** · 2018/03/18(日) 21:15:14.09

>>190
しかし将来のボロ日本一は高崎で確定だなｗ

390名無し野電車区2018/03/18(日) 11:02:17.83ID:8F8EaiWY
高崎支社が選んだのでは無く、高崎労組が選んだ車種なんです
最新鋭の車種が来ると、種々合理化される危険があるが
旧態依然の車種なら人手が掛って助かるのです　
組合の本音は115系続投だが一歩譲って211系で了承した、と言うこと
但し、連結・解放は危険業務なので廃止の方向とか?
なので211系の3+3の6両編成は半永久連結になったとか?

**ナックル星人** ◆jzcSo72bTRQy · 2018/03/20(火) 19:00:33.23

>>191
山口と比べたらまだまだマシ
まだまだあそこは国鉄型ばかりだ。

**名無し野電車区** · 2018/03/20(火) 20:11:36.24

国鉄関門では？

**名無し野電車区** · 2018/03/24(土) 19:32:17.29

山口も新型が入るとか?

**名無し野電車区** · 2018/03/28(水) 04:02:53.43

高崎

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 03:10:09.16

下関

**名無し野電車区** · 2018/03/30(金) 13:52:59.95

高崎の211系は10年で置換えだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 17:28:39.15

負け組のJR東日本高崎支社は解体し大宮支社と統合させよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489470960/
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1515923382/
北関東の鉄道ってどうよ？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521882192/
日本一ボロのボロが確約されたJR東日本高崎支社
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1491648771/
國鐵高崎鐵道管理局(その4)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491276416/

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 21:43:01.28

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/03/31(土) 21:43:15.90

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**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 02:50:08.21

201系

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:23:20.78

ボロ車両・・・南海電鉄、神戸電鉄、山陽電鉄、京成電鉄
ボロ駅・・・・・下関
こんなところか

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:33:49.54

>>202
関西大手私鉄のうち、阪神以外の4社はボロ車両多数かと。
あと、ボロ駅という意味では県庁所在地の駅を中心にざっと見てみた。
ボロ車両・・・阪急電鉄、近鉄、京阪電鉄、南海電鉄、神戸電鉄、山陽電鉄、京成電鉄
ボロ駅・・・松山駅、鹿児島駅、下関駅

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 10:50:21.61

>>202
近鉄や東武もボロ車両多いぞ

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 16:46:20.49

東武は論外の8000系が・・・
お近鉄様は特急列車様がまあ、お見事なのでつい・・・

**名無し野電車区** · 2018/04/08(日) 20:47:26.38

近鉄は近年通勤型の新車投入が一切ない。大手で一番ひどいかも。

**名無し野電車区** · 2018/04/14(土) 21:02:35.95

>>203をアップデート。
ボロ車両・・・近鉄（10年近く通勤型車両の新車導入なし）、阪急、京阪、南海、神鉄、山陽、京成、東武
ボロ駅・・・松山駅、鹿児島駅、下関駅

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 18:33:23.24

>>205
そうは言っても、いまだに車齢40年超のボロ特急車両がたくさん生き残っているぞ。

>>206
しかも主要幹線である名古屋線ですら、「21世紀生まれ」の一般型車両が皆無だからね。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 18:58:22.48

>>207
東武は50000系列があるでしょう

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 19:41:03.77

>>209
50050系、60000系で発煙故障から復帰出来てないのがいたりと、超新しいのに
メンテ不足で壊れてしまってボロにしてるのが東武の残念なところ。

**名無し野電車区** · 2018/04/15(日) 19:44:40.98

近江電鉄