西武新宿線 Part111 [無断転載禁止]©2ch.net
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JRと京王も正式なロゴを使ってやれよ
なんで小田急だけなんだ 逆に小田急だけナンバリングマークじゃない方がおかしい 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
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4H5OB 新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
https://railway.chi-zu.net/39152.html
ジェイミ 静内が札幌通勤圏に
札幌ー静内1時間18分
新日高線
最高速度:160km/h
特急スーパーえりも
789系5000番台(160km/h対応車)
札幌ーえりも
途中停車駅:新札幌、南千歳、鵡川、富川、静内、浦河、様似
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qw :::::::::::::::::::::``ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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`` ?---? 'い 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
pm >>141
こんなのあったっけ?
40000系拝島ライナーの模型は見たけどね。 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
https://railway.chi-zu.net/18649.html
ww 南入曽にレッドアロー臨時停車させてHM運んだのに40105Fまさかの故障 >>149
白い制服は駅長?
制服変わる前にこの会社でバイトしてたが、昔は駅長も普通の制服だったな 中井の急行通過待ちがホント終わってるわ
ほんと使えねー電車だなー 前にタモリ倶楽部で、西武新宿から小手指まで4000系で移動した時の西武新宿の発車合図を、管区長が白制服でやってたな。 19時42分頃西武新宿の改札口入ったら、通勤時間帯なのに在線列車1本もなくてクッソワロタ! 東横線渋谷、田園都市線渋谷「そのアゴ切り落としてやろうか?」 >>150
こういうイベントの時用ってタモリ倶楽部で言ってたよ
通常は使わないと 大江戸線は
練馬、沼袋、中野、新中野、東大附属、西新宿五丁目、都庁前
で作るべきだった 少なくとも上石神井以東は複々線化すべき
今からでも
東京最弱路線になってるのは西武のせい
エリア的には悪くないのに 新宿線の踏切によくある看板
老人のイラストが描かれた、踏切での
“渡り切れない”
“取り残される”
“間に合わない”
確かに無理に渡ろうとする老人にも問題はあるけど、
未だに23区内でも踏切を多くほったらかしにしてることの方が問題だろw JRに売却して中央線2とか適当な名前にした方が地価があがるワナ >>171
むしろ沿線自治体と金を巻き上げようと立ち退きに応じない腹黒地主の問題だろ。 >>159
西武は乗務員でも特急・ライナー乗務用に白服ということもないの? >>173
国分寺〜本川越は中央線に組み込んでほしい 最近6000や20000も室内照明LEDになった編成あるみたいだぬ。
>>175
私鉄で車掌が白服着るのは、東武のスペーシアと小田急のVSEぐらいじゃないのけ? >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
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白服はない
ただ、特急は3つ星の乗務員しか乗務できないはず
ライナーはわからんが >>174
買いに来ないのに立ち退きに応じるも何もない 新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
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yqa >>178
仮に陳情しても、特に都立家政〜武蔵関は自治体の中心地域から離れてるところだから相手にされない可能性がある そだね〜
>>191
新根室線
特急スーパーとかち/スーパーおおぞらが160km/h運転
789系4000番台(160km/h対応車)
https://railway.chi-zu.net/18649.html >>191
マサにそう。中野区の鷺宮地区、杉並区の井草地区、練馬区の関町地区は行政から忘れ去られている。 中井駅の新設南北通路使えねー。
上りも下りも今までより金掛けて不便になってるってどういう事?
役所と鉄道会社のコンボは利便性からかけ離れるな >>196
小奇麗に作り替えるとはそういうこと
利用者の円滑な流動は建築物としての見栄えと対立する宿命なのだろうか
岡山駅も所沢駅も八坂駅も犠牲になった >>197
石神井公園と狭山市は成功例じゃないか?区画整理とセットでということが大きいが。
所沢は建築物うんぬんより、エミオに客を集めたい、(乗り換え専用階段を廃止する)改札を減らして人件費を減らしたい(地上直結改札の廃止)
というがめついだけの理由のような気もする。
八坂、あの旧駅舎の見た目も好きだったな。ローカルっぽくて個性があった。 >>198
ちなみに八坂は駅前を通る府中街道からホームまでが遠くなった
駅舎が線路の南側から北側に移ったことにより線路北側の人は多少近くなったかもしれないが
それでも駅前のささやかな広場?の分だけ改札が引っ込められた
更に改札を入ってから階段に差し掛かるまで微妙に通路がある 全てはエキナカという鉄道史上最悪の発明をした束とそれを擁護した糞束社畜に責任がある。
文句あるならこの板に蔓延る糞束社畜に言え。 >>198
怠け者のダ西武のダメ社員が駅を不便にした 高田馬場〜西武新宿だけ乗るの意外と多いよな。
大崎広小路〜五反田は短いからまず見ないが、日暮里〜京成上野はそれ以上に見ないのはなぜだwww
距離なら高田馬場〜西武新宿と大差ないんだが。 ONEだぶるで高田馬場でJR乗り換えの定期に
追加料金なしで西武新宿まで付けられる駅もあるからだろ 歌舞伎町で遊んだ帰りに1駅乗っているのを良く見る。
休日の夜とか、平日の16時台とか20時以降に多い。 16時台でも西武新宿で座席9割方埋ってても高田馬場でかなり立つから、結局馬場の前の方に並んでいた人はかなり座れる。 >>203
京成上野なんて利用者自体が少ないからだろw 小さい頃、都立家政のことを鳥塚成だと思い込んでた。
武蔵関の桜はもうちょいだな。 新井薬師前の桜はそろそろ満開かな?
今朝現地に行ったが、そこそこ人がいた。
あと、新井薬師前駅西武新宿寄りにある歩道橋は4月頭で閉鎖とのこと。 66年前の今日・・・・・・・左上の西武新宿線西武新宿駅の看板の上の後方に
鉄道の架線をを張る支柱が見えているから、写真奥が高田馬場方面で、
右手が歌舞伎町方面かな。
ということは、この写真を撮影した人は、国鉄新宿駅方向を背にして撮影してのかな。
https://this.kiji.is/350414124104270945?c=293298417907663969 >>200
同業他社が何か新しいことを始めたら
追随しない企業は体力が無いとか時代遅れ
と叩くアナリストやら有識者が悪い
それとそういう輩に迎合する中の人たち
踊らされる大衆
特急でなはない有料着席列車を走らせる流れに追随して
西武新宿線がどうなったか今まさに俺達が体験しているよな
休日21:10準急田無が象徴といえる >>200
でもねえ、JRは駅ナカがあっても、それ以外の乗り換え専用階段がちゃんと考えられていたりするよね。
例えば、所沢駅の現在の階段は/ \+/で、真ん中に/ \がある。
この/ \が大問題で、改札と乗り換えで互いに同線がクロスするわけだよね。いつ乗客同士の衝突事故があってもおかしくない。
JRは\ \ /みたいにしている駅が多い。現在の所沢のように、乗り換え客と乗降客の導線がこんがらがって交差しているのは糞。
JR型ならその駅での乗降客と乗り換え客の導線が交わりにくく便利。 所沢はトイレ内も動線がクソ。この前見たけど、掃除する時に半分ずつ仕切って半分掃除半分使用に出来るみたいだけど、他社では掃除中も使えるからたいして意味ない。 トイレを清掃中利用可にすると男を清掃員として雇えなくなるから他社もそのうちそうなるんじゃね? いわゆる切り替えトイレは乾式と並んでこれからのトレンド >>200
>>213
JR西なんかだと安全のためホームの面積を拡げるという理由で売店や自販機を撤去する流れだが、関東は逆なんだな プラットホームの安全はホームドアで確保するってのが主流だからね。 >>203
往復2万人/日なので少なくとも毎日1万人以上利用してるんだよな 今、馬場で拝島ライナー見送ったけど、あれだけ「全席指定」とアナウンスされてるのに、駆込み乗車してる奴多いのな。
発射時ドア付近で固まって立ってたけど、回ってくる乗客専務に割高立席ライナー券買わされるんやろな。
アホやな。 もうホントに200円追加とっているのか?暫定処置として見逃してるとかしてw 最後尾1両は座席取っ払って立ち専用で同一料金にすればもっと稼げたんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています