近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線89©2ch.net
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近鉄奈良線系の各線について語るスレです。
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(神戸三宮ー尼崎)─大阪難波─大阪上本町─布施─生駒─大和西大寺─近鉄奈良
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近鉄奈良線・難波線・生駒線・生駒鋼索線88
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497946642/
関連スレ
大阪市営地下鉄中央線+近鉄けいはんな線
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1497869982/
VIPQ2_EXTDAT: none:vvv:1000:512:----: EXT was configured >>482
樟蔭と商大対策。
あと、八戸ノ里で追い越した(追い越す)ときの乗り換え需要 阪神はダイヤ改正ないから
阪神線直通列車は不動だろうな 大阪線急行の桜井〜榊原温泉口の各駅停車は一般人は耐えられないと思う 停車駅が変わることはありえないね。阪神も困る
朝と夕方の減便は進むかもしれないが >>491
奈良線の最終急行もっこりそうだか、直前の特急誘導だよな… >>461
現行最終快速急行一本前はたしか10両のはず
上りの回送仕立てる手間を準急とかで補うんじゃないかな?
>>466
おそらく、大阪線の布施からの最終乗り換えの需要あるのかもしれない…
現行高安、八尾から奈良線鶴橋で最終快速急行乗るには
八尾23:15分くらいだし >>491
一般人はそんな区間を乗り通さない
「JRの熊取から湯浅へ各駅停車で乗り換えありは一般人には耐えられない」
というのと一緒
JRの場合、料金不要列車は近鉄より不便なのに特急も気軽に乗れないからタチが悪い >>495
JRは自由席があるから気軽に乗れるぞ、近鉄は満席だと乗れない 休日22時28分の区間準急が西大寺まで先着するのは、今回も変更なしか。
(特急は除く) 終電繰り下げって、不動産事業のテコ入れ策なのだろうな。
全体的に減便傾向の割には、経費増加要因となる終電を繰り下げるというのが不可解。
鉄道事業のコスト増<不動産事業の収益増
としか思えない。 >>485 あれのせいで橿原神宮前での「吉野連絡」が、有名無実になりかかってたからな。 >>490
ないと決まった訳じゃないでしょ
なんば線の時刻も微妙に変わるかもしれんし。 生駒0時14分発登美ヶ丘行き増発の電車って、生駒発なのかな?
それとも、中央線も増発するのだろうか?
プレスリリースを読む限り、生駒発のようだが。 生駒0時14分発登美ヶ丘行きは奈良行き最終特急からの接続列車として機能する。 >>503
その前の0:03発がコスモスクエアからの最終なので、市交側でも何らかの発表はあるかもしれない。 長田行きを作れないのが痛いな
生駒〜長田は終電早い
近鉄も長田行きを作れるように交通局に交渉してくれ 奈良線快速急行削減は時代の流れとはいえさびしいものだ。 そのうち阪神に直通しない快速急行は全部急行になったりしてな
快速急行は阪神直通専用の種別になったりして >>510
朝はきついだろ
大阪線は準急系派手に増発したからな
オール6両でなんとかなりそうになったが
奈良線はこれ以上急行系増発難しいだろ
朝の半分急行にしてもいいかもしれんが 急行系の中に準急は入らないよな
正式には準急行だが幕の色も独立した違う色だし種別灯も左右逆だし 近畿日本鉄道(大阪)の元社長で西条市名誉市民の故佐伯勇氏(1903〜89年)の写真展が、愛媛県西条市丹原町池田の佐伯記念館・郷土資料館で開かれており、鉄道の高速化などに情熱を注いだ佐伯氏の足跡を紹介している。27日まで >>512
特急も特別急行って正式名称だったなってこの前特急券見た時にあらためて思ったわ…
それに関しては特快とか関東では当たり前だし近鉄で新しく増やすならどっちが格上なるんかな?
京阪とかは快速特急が最上級だし 奈良線の急行も昔みたいに東生駒・富雄・菖蒲池に止めて
準急を東生駒止まりにする時代が来そうだ。 準急|東生駒の幕って確かあったよな・・・
それに以遠各駅にするなら各停の石切止めとか増えると思うけど。
石切〜東生駒間の本数が増えてしまわないか? 石切はホントに急行いらないなぁ。接続で停めざるを得ないけど。 >>520
賢くはないけど>>519よりはマシかなと。 減便が進むと、奈良県が全部各駅停車になる可能性はあるな。
ただそれをやるなら鶴橋〜生駒は全通過な >>521
すまんアンカ先を間違えた。
俺がバカだった… >>523
ダイヤは変わらんのが一番
ただ停車駅を増やしていくオプションはない 東花園に急行停める可能性は残ってるけどな
ラグビーW杯もあるし ダイヤ妄想するならダイヤまで考えようぜ
停車駅だけ考えてなんの意味があるんだ。もっと妄想膨らましてよ 奈良県側の急行通過駅が緩急分離の犠牲にされすぎて不遇。
鶴橋に先着しようとすると、生駒で5分待たされて、33-4の6連のクソ混みの快急とか。 >>517
阪神直通対応したやつは幕がなくなってるはず 準快速急行にすれば小坂布施石切は通過にできる
生駒から奈良まで各駅停車 >>535
通勤急行でええやん
準急は東花園始発で >>531
土日の快急なんか、近鉄8両が33-4の6両に。
しかも、急がない客の準急での補完も無くなって。 >>531
日中の阪神6連快急はラッシュ時より混んでるのもあるぞ
日中と言っても12時や13時のガラガラタイムだけでなく
朝の10連終了直後や夕方の10連開始直前もダイヤや両数は「日中」だから 土休日の朝の難波始発の急行奈良行きは8両編成で空いていて気持ちいいですね。最近は外国人の方々の御利用も増えてる様ですが 尼崎で連結解放する必要があるため不可
終日8連化は阪神側の武庫川・甲子園・芦屋・魚崎のホーム増が必要 >>538
>>539
日中の急行は石切布施の追加停車以上にノロノロ走ってる気がする
特に布施の停車時間がものすごく長く感じる 急行8両化なら可能だからそっちでいいんじゃないの? 阪神も高架化してる駅は8連対応にしてる駅も多いしな
増結のネックは芦屋と魚崎か? 奈良線の種別は初心者向けで覚えやすい路線だね
特急・・・金取られる
快急・・・急行よりいっぱい通過する
急行・・・準急よりいっぱい通過する
準急・・・途中から各駅停車する
区準・・・準急よりいっぱい各駅停車する
普通・・・全部停まる 土休日ダイヤって平日のラッシュ分を減らしてるだけで
土休日に平日より混む時間を増やすという観点が無いよな
近鉄に限った話では無いけど >>554
奈良線はマシだけど大阪線の急行はひどいわ
帰りは分散するけど 土休日の混む時間に増やさないってのは本数の話ね
昼間急行が平日6両に対して8両は良い
快急は阪神直通で6両か10両になってしまったのは残念。休日に6両しかも阪神車では混む 奈良線は近鉄で1番稼ぐ路線なんだから、我慢しろよ。阪神直通だし、今里〜河内花園以外は民度もそんなに悪くないし、短距離で最新車両が1番多いんだし。
大阪線なんて、長距離でボロボロで特急以外は使いモンにならなくて結局特急乗れみたいなダイヤだし、沿線がど田舎で終着駅が上本町、民度は高安までは最悪だし。
南大阪線なんて昭和みたいな電車やダイヤや設備がある、民度も田舎度も最悪。唯一の長所は阿倍野に1本で行ける程度。 >>558
なぜに高安で区切る?
前も後も八尾だろ。 >>558
言うて奈良線も45年物の8000系列が走ってるから車両は似たようなものでしょ 東生駒の何を改良工事してるのかが良く分からない。あの駅だけ4ヶ月以上かけてる。 >>558
特急以外もJRより便利だろ
それに今は京阪プレミアムカーが人気で、快速みえは乗客減少が止まらない(おかげで並行する近鉄は利用客増加)ように、特別料金の着席サービスは必須 >>564
駅の舗装とかブロックが綺麗になってるぞ >>561
日本シリーズでロッテにボコられたからな… >>558
別に奈良線が近鉄一稼ぎがいいわけじゃないぞ。
特急あるところは奈良線より稼ぎいいかも >>568
大阪線の方が稼ぎいいとでも???
名古屋線の方が稼ぎいいとでも?
難波線っていう落ちはなしでな 大阪京都奈良は一緒にされて解らんけど営業係数で言えば名古屋と大して変らんって感じ。あと割と南大阪線が優等生
https://i.imgur.com/6kWJhe5.jpg >>570
大阪京都奈良線w
名古屋三重線とか
これ作った奴は素人だろw >>572
上本町、西大寺、八木が何線に所属するのか不明。
中川と橿原神宮前は何線にしたんだろうね。 >>570
水間鉄道と京成千原線が上位にある時点でこのデータが根本的な何かが足りてないことはわかる 水間wwwwww
激しく間違ってる気が…
8年くらい前の本も三重線だったわ
東洋経済は何も進歩していない 奈良市長選挙 山下真さんが異議申し立て
7月24日(月) 19時40分
今月9日に投開票が行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとし、きょう奈良市選挙管理委員会に異議申出書を提出しました。
市長選の結果に不服があるとし、票の数え直しを求める異議を申し立てたのは山下真さんと支援者ら37人です。今月9日に行われた市長選では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを2022票差で破り、3回目の当選を決めました。
しかし、山下さんによると仲川さんに投票された票のなかに、にんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ、一度、疑問票とされたあと有効になった票が少なくとも4434票あったといいます。
このため、山下さんは疑問票の実態と判断基準について検証が必要で、開票結果に納得できないとして異議を申し出るとともに票の数え直しを求めました。
また、仲川さんが2回目の当選をした前回の選挙についても再検証を求めています。市の選挙管理委員会では、8月上旬に開く委員会で受理するかどうか検討する予定で、受理した日から30日以内を目途に結果を山下さんに伝えるということです。http://youtu.be/KHRQ8hzLaiQ
http://www.naratv.co.jp/news/20170724/20170724-06.html 奈良市選管 山下氏の異議申出を棄却
9月19日(火) 19時00分
7月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが、結果に不服があるとして市の選挙管理委員会に異議を申し出ていた問題で、選挙管理委員会はきょうまでに山下さんの申し出を棄却しました。
7月9日に行われた奈良市長選挙では、現職の仲川げんさんが前の生駒市長の山下さんを2022票差で破り、3回目の当選を決めました。
しかし、山下さんは仲川さんに投票された票のなかににんべんの無い「中川」と書かれた票をはじめ一度、疑問票とされた後有効になった票が4400票以上あったとして、票の数え直しなどを求めていました。
これに対し、市の選挙管理委員会は申し出を棄却することを決定し、きょう告示しました。決定によりますと、山下陣営を含めすべての立会人が選挙の結果が適正であったと認めており、数え直しなどの必要は認められないとしています。
これをうけて山下さんが会見し、立会人の意見は参考に過ぎず、選挙の結果が適正であったかどうか判断するには数え直しが不可欠であるなどと、あらためて主張しました。山下さんは県の選挙管理委員会に審査を申し立てることにしています。
山下さん「投票用紙の調べ直しをしないことには答えは出せないはず それをしたくないために形式的な理屈をつらつらと書いただけでまったく中身のない決定理由」
http://www.naratv.co.jp/news/20170919/20170919-04.html
http://youtu.be/hDGVylQCubQ 奈良市長選 山下さんが県選管に異議申立
10月5日(木) 19時33分
今年7月に行われた奈良市長選挙で落選した山下真さんが選挙の結果に不服があるとして、きょう奈良県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
奈良市長選挙で山下さんは現職の仲川げんさんに2022票差で敗れています。
しかし、開票作業で一度、疑問票とされた後有効になった票が4400票以上あったとして、きょう県選挙管理委員会に異議を申し立てました。
山下さんは選挙のあと、市の選挙管理委員会に異議を申し立てましたが、先月、選挙の結果は適正であると申し立てが棄却されています。
それを受け今回は、県選挙管理委員会に対し市の決定を取り消したうえで票の有効・無効の確認とすべての票を数え直すことなどを求めています。
山下さんの申し立てに対し県選挙管理委員会は、60日を目途に審査の結果を伝えるということです。
http://youtu.be/EjnbPx0dNmg
http://www.naratv.co.jp/news/20171005/20171005-04.html 奈良市長選結果めぐり山下氏が意見述べる
1月24日(水) 19時00分
去年7月の奈良市長選挙で落選し、結果に不服があるとして異議を申し立てている山下真さんがきょう、奈良県選挙管理委員会に対して意見を述べました。
奈良市長選挙では、山下さんが現職の仲川げんさんに2022票差で敗れました。
しかし、開票作業で一度、疑問票とされたあと有効になった票が4400票以上あったとして、山下さんは去年10月、県選挙管理委員会に異議を申し立てていました。
きょうは、法律の制度に基づき、山下さんが県選挙管理委員4人に対して意見を述べました。
この中で山下さんは、去年10月に行われた埼玉県春日部市長選挙ですべての投票用紙を再点検した事例などを挙げ、奈良市長選についても投票用紙を点検し、集計をやり直してほしいと述べたということです。
山下真さん「(奈良市選挙管理委員会が)投票用紙の調べ直しをせずに異議申し立てを棄却したのは理解できないので、改めて調べ直す判断をしてほしいと県の選管に求めました」
県選挙管理委員会は、きょうの意見陳述や書類の精査を速やかに行い、審査結果を判断したいとしています。
http://youtu.be/rzFB26zmvC4
http://www.naratv.co.jp/news/20180124/20180124-04.html
・ >>569
そうだよ
特急乗るだけで500円。大阪線と京都線は奈良線より儲かってる。
名古屋線は怪しいが でもランニングコストと収益率は奈良線のほうが高いと思うぞ
距離短いし5桁利用数の駅が多いから >>582
どっかで奈良線が近鉄の1番のドル箱と書いてたの見た記憶が 特急料金と観光客利用でボロ儲けの京都線がダントツのドル箱だろ?
奈良線は特急の本数も少ないし定期利用が多い 奈良線の特急 夜の難波行きって回送同然のが走ってる事があるが
あれいらないでしょ 特に平日 同じ運用で奈良から難波まで戻し大阪線特急にするなら回送でも営業でもどっちでもいいからどうせなら後者。 >>584
京都線のほうが全体の利用者数は少ないしなおかつ距離が長い
特急は毎時4本程度でとくに満席ではない
特急客一人あたりの単価が2人分の通常運賃の収益になっても奈良線全体の利用者数の収益には届かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています