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東京メトロ車両総合スレ 36S
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0954名無し野電車区垢版2018/01/14(日) 19:52:43.55ID:/k75Xp4c
17000が出る頃には欠陥プレハブ10000も一緒に廃車にしてよ
0956名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 01:37:22.67ID:tjD3gkfj
プレハブはともかく東武の50000系列に引けを取らない安請け合いな中身なのは間違いないだろ
0957名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 02:43:55.74ID:ybPq6xcP
>>950
高い金掛けてATO改造したし順序があるからあと数年後だな
銀座、千代田、日比谷の順できて
次は丸ノ内と有楽町・副都心だろう
0958名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 08:34:24.46ID:esv5fQ37
一刻も早くメトロの全車両を安全な車両に置き換えるべき
0959名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 08:54:58.81ID:/oTw1M3Q
有楽町線の7000は走行距離が少なかったから・・って事だろうけどな
副都心線自体も、距離はそんなに長く無いし、直通部分の東横入れても・・なんだろう
8両は基本、和光市-元町までだからな
東急の各停10両化がいつになるかによるけど、あと最低10年は使うんじゃね？
0961名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 10:53:43.90ID:/oTw1M3Q
だろうな・・
これで元都営6000を引退させるんだろう
でも熊電くらいしか行く場所が無いっていうのも・・
0962名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 11:19:27.03ID:3FHs6Nwd
次スレワッチョイとIP入れますね
0963名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 11:23:31.08ID:rc2MtPQ/
>>960-961
600Vだが、電装系はどうするんだろうな
銀座線用の01じゃ車体が小さすぎたのか？
これで車種統一したほうがよかったようにも思うけど

03系を切ってつなぐ？のか、01系のように先頭車をM車化するのか…
両端Mということなら、都営5300を待ってもよい気もするけど
0964名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 11:55:58.53ID:Dc/MY6l+
7000は廃車にしそうだけど
8000は使い続けるつもりなの？
半蔵門線だけなんか不遇

あと南北線次期新型は09系が空いてるから
19000じゃなくて09になるのかな？
0965名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 11:56:31.28ID:Dc/MY6l+
17000はたぶんLCカーになるんじゃない？
0966名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 11:58:39.45ID:Dc/MY6l+
確か東武車両スレに20000終わったら次は9000の置き換えに入るって書いてあったし
理由が西武メトロも同時期に新型にするからってあった
0967名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 12:00:12.39ID:Dc/MY6l+
途中で送信しちゃた…

そしたら直後に西武40000がリリースされたし
40000のロングは地下鉄直通用みたいだし
0969名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 12:38:26.12ID:sRl0Ploi
>>963
台車は流用出来るけど、それ以外は01と同じことをすればいいんじゃないの？
都営5300だと台車を新調しないといけないからな。
efwing台車の実績はある会社だけど。
都営5300は、ことでんが手ぐすね引いて待っている気がする。

>>966
東武が東上線に新車入れるなんて大型投資をするとは思えない。
現在東武の経営が絶好調なのは、東上線に何もしていないからだぞ。
0970名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 12:50:28.68ID:2O613JPV
>>969
お前言っていいことと悪いことがあるだろ
もう知らねーぞ
0971名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 12:59:23.83ID:/oTw1M3Q
>>969
まあ、01をあそこまで魔改造したんだから03なんてどうにでもなる

都営5300は、金が有ればことでんだろうね・・
でも地方私鉄って何考えてるか不明な所は有る
上信は107をいくつも買ったらしいが、107の分散式クーラーなんて今更保守部品有るのか？
普通なら8500の大量廃車待つか8590でしょ
よっぽど抵抗制御が好きなんだろうけどな

東武も9000は少数系列だし廃車にはしたがってる
元々は副都心線乗り入れ用に作ったけど、開通が遅れに遅れて陳腐化した
東上線に50050系の新車走ってるよ
0972名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 13:00:44.06ID:/oTw1M3Q
>>966
西武が、バカ殿6000を置き換えるの？ｗ
あのケチ西武が、有り得ないだろ
0974名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 13:11:52.26
ID:/oTw1M3Q
東上厨乙w
0975名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 13:52:24.49ID:csrZjp7p
>>971
上信は抵抗制御じゃなくて普通鋼製車が好きなんだよ。
あと20メートル3扉な。
0978名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 19:38:20.96ID:gLnaDzlx
03譲渡なしと発狂してたのいたな
東武20000もそうだったが
廃車だーって
結局、改造で出回ると言う
これだと02も買い手がいそうだ
0981名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 21:26:46.24ID:KgMGOOrc
>>980
嘘電よねこの画像は
0982名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 21:34:42.91ID:rc2MtPQ/
>>971
考えてみれば01を改造なんて最悪の選択？をした熊本だもんな
第三軌条の特殊小型車体、標準軌をM化とか
なんでもできるわな
03待つとか5300待つとか色々手はあっただろうに
京王5000でも台車履き替えていろいろ貰い手があったからな

上信の場合、107なら何故飯田線の119にしておかなかったのか等
東急8590/8500は出物があっても他とバッティングする可能性もあるし、
その分割高になる可能性はあるわな
過去の事例からすると途中で捻出が止まるとか

>>980
ど、何処の途上国かと
0983名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 21:48:51.95ID:k06l5LCJ
>>978
千住に複数両戻した時点で察しはつくだろうにね

>>982
まあ上信は輸送費最小限に抑えたかった結局だろう
熊本は出来れば短い車体で欲しかった結果なのかね?
下手したら自治体で補助して新車買った方が結果的には良かったんじゃ無いかと思うけど、そんなことは既に織り込み済みで01になったんだろうな
よく分からない帰結だけど
0984名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 22:58:35.42ID:HQByb9/p
>>982
待つ以前にとにかく限界をとっくの昔に超えてた青ガエルの置き換えが急務だったから｡
それに投入線区の設備的制約と青ガエルが単行で行ったり来たりする位にお察しな輸送量を
考えれば01が手頃な大きさだったってのもある｡
0985名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:01:26.58ID:VFppPlSJ
>>983
一から設計するのはめちゃくちゃ金がかかる
静鉄なんかは24両で48億だからな
一畑の単行もJR四国の図面流用だからなんとか作れた
0986名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:09:07.38ID:rc2MtPQ/
>>983
甲種って線路がつながっているのならそこまでコストかからないと聞くけれども

>>984
まあ中古は出物がない限り手が打てないから難しいな
新車相乗りなら一畑と一緒に単行を入れるくらいか

>>985
地方事業者で相乗り新車製造ってあまり行われないよな
マネージメント力がないのか

静鉄のは1両あたり2億で、2両1編成で4億という超バブリーな車両
その割には総車製造なのか、走るんです仕様で高級感があれだけど

東急7000に相乗りする会社があってもよさそうだけどなあ
0987名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:20:29.12ID:obxcU/m9
静鉄は会社構成考えるとなぜ総車なのかくらい察せるだろ
0988名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:28:49.07ID:BPDyVYkk
01系みたいに前パンになるんかね03系も
0989名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:43:33.96ID:rc2MtPQ/
>>987
東急が主要株主ではあるが、すでに総車は東日本に売却済みだけど
東急TS台車を継続使用という意味では有利だけど
0990名無し野電車区垢版2018/01/15(月) 23:46:52.95ID:yOjl1Ur0
03残りは東武が買うだろ。
20000だけでは足りないし。
0991名無し野電車区垢版2018/01/16(火) 00:03:45.40ID:lgDdjEmX
>>990
なりふり構わずやるのなら03系導入は魅力的かもしれないけど、
そこまで大手がプライド捨てられるかな
0992名無し野電車区垢版2018/01/16(火) 01:40:02.68ID:e8tH0Bn2
鼻紙浣腸が8000の置き換えに7000を欲しがってたという話
0993名無し野電車区垢版2018/01/16(火) 01:41:12.44ID:e8tH0Bn2
>>991
万系持て余しはじめたのにそれはないかと
0995名無し野電車区垢版2018/01/16(火) 01:57:53.23ID:dwmup/F3
>>971
8000･8590だってモータの界磁側だけチョッパな抵抗制御、しかも保守が面倒な複巻モータ。


107系は西武401･701･801と同じMT54モータでギア比も同じ1:5.60

抑速ブレーキもあるし、上信向きな車両。

戻しノッチすら無いステンレス軽量の東急なんて買ったら秋〜冬場にスリップしてお仕舞い。
0996名無し野電車区垢版2018/01/16(火) 05:38:23.44ID:xMye4kGb
>>994
ローカル8000の代替は20000改造で手当てでしょ
足りない分は減便だよ
東武の末端部は少子化も有って乗客激減らしいからね
長距離だって、浅草日光快速は全廃という有様

>>986
地方での相乗りが難しいのは、導入時期が揃わないのと
細かい仕様にこだわり過ぎるからだな
大昔も、確か日車が」地方私鉄用統一規格みたいのを出したが定着しなかった

>>985
静鉄って儲かってるんだな・・
昔も東急の7200の派生型の新車入れたからな
あれだって、陳腐化してるとはいえ、豊鉄なんかバリバリの現役だからな
10001000垢版2018/01/16(火) 08:23:39.66ID:e+xLwnGC
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