東京モノレール Part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんか流通センター駅にいろいろと並べそうな案件。
HKT48 1stアルバム「タイトル未定」劇場盤発売記念 シチュエーション写真会 決定のお知らせ
http://ameblo.jp/hkt48/entry-12332901394.html
◆2018年1月28日(日)九州会場:西日本総合展示場
◆2018年2月12日(月祝)九州会場:福岡国際センター
◆2018年3月18日(日)ポートメッセなごや
◆2018年4月15日(日)東京流通センター ←
◆2018年4月22日(日)ATCホール
◆2018年5月20日(日)TOC五反田メッセ 今朝の浜松町駅で、先発列車の列の最後尾と並びながら、列が進むと乗車直前に立ち止まってそのまま次発の列の先頭に割り込んだ若い男がいたぞ。
民度低いな! もうこの時間、外は真っ暗なのに窓のカーテン閉めてるバカがいるよ。 HKT48@hkt48_official_
HKT48がイメージキャラクターを務めさせて頂いている、東京モノレールさんの
ご乗車20億人達成記念感謝セレモニー
こちらのイベントに
#兒玉遥 #宮脇咲良 #松岡はな #矢吹奈子
の4人が出席させて頂きました😊
20億人の方に利用されてきた東京モノレール、これからもご利用ください😊
マネージャー K
http://twitter.com/hkt48_official_/status/941191432395669504
http://pbs.twimg.com/media/DQ_InK2VwAEWl4T.jpg >>110
はるっぴ、顔パンパンやんけ (´・ω・) 東京モノレール「20億人達成」に至る苦難の道
京急や高速バスの攻勢に「HKT48」で対抗
http://toyokeizai.net/articles/-/201502 繋がらなくて使いものにならない糞Wi-Fiを何とかしる! >>123
交通系(鉄道、バス)のWi-Fiは何処も使えない糞だよ。 >>129
さっき昭和島車両基地を通ったら、現塗装の1000形が車番消去していたのは見た
少なくとも1001Fでは都城の広告貸切で運用入ってい 本日の東京モノレール運用
10000形5本
1001F
1043F(新塗装)
1061F
1067F
1079F
1085F(赤帯)
2031F
2041F
予備(確認したのみ) 1049F、1007F、1031F、1091F、2011F、2021F
1000形廃車済み 1013F、1019F、1025F、1073F
動向不明なのが1037Fと1055Fだから、このどっちかか車番消去されたんだな >>133
Thank You
1055F除籍なら、10061Fの搬入が近いのかな >>134
どうだろう?
そのような話題は出てないけどね。 乗降客数見た感じ上野東京ラインや首都高中央環状線の開通はあまり影響してないのね。 今朝の羽田空港行、通勤客と旅行客が半々ぐらいだったけど、2000系中間車のボックス席で、
「立ってる人いるからそれ網棚に乗せろよ」と旦那に言われたのに、頑として窓際に押し込んだキャリーバッグを動かさないババアがいた。 >>138
ここで言って何になるの?
本人に直接言えずうんこ垂らしてる下痢野郎 >>140
ダメな奴は何をやってもダメなんだねぇ
お前のことだよ :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>152::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い 今度は
( ・_ゝ・) ツマンネ
馬鹿が発生した。 久しぶりに帰国してモノレールに乗ったら競馬場で糞尿臭が車内に充満して萎えたわ
観光立国日本wwwww 羽田空港ユーザーに朗報 「東京モノレール」に格安で乗れる意外な裏ワザ
http://blogos.com/article/272280/ >>173
カコイイ!(・∀・)
ブラシもアレだけど、昭和島のポイント群のカンテラがわりの投光器も大活躍だねえ! 除雪ブラシは毎回指令からの指示でONにするんだね。
除雪ブラシ使用中なので乗り心地に影響あるかも、とわざわざ放送してた。。
(実際は除雪ブラシを自慢したいだけではないかと) >>179
別に乗り心地には影響ないよ。
タダ走行音が五月蝿いけどね。 >>181
>>180が言いたいのはそういうことじゃないと思うが… 間違えた
>>183は>>179が言いたいことでした 宮古島に行く為浜松町に泊り始発で羽田空港へ向かっています。
さすがに昼間よりは空いているけど閑散期平日でも意外に早朝の飛行機を利用する人がいるんだね。 >>138で書き込みが否定された以来荒らしてるかわいそうな人も幸せがくるといいね テブは座るだけでも迷惑なのに、ボックスの窓側にキャリーバッグ押込み、通路側に大股広げて座っている。
おまけにマスクもせず、口を手で覆わず咳をする。 除雪ブラシ言うても、結局はササラ電車ということだろ? >>189
自演キタ――――――(°∀°)――――――ッ!! おいおい、浜松町07時53分発の空港行、こんな寒いのにラインデリアが回ってるぞ!
乗務員、気は確かか?! >>198
電気もったいないから窓開けろって話だよな ツマンネばかりコピペしてる奴が最もツマンネ
たまにはツマンネくない事を書けよコピペマシン野郎 >>202
日本語読めない基地外にレスしても無駄だゾ
名前ごとNGに突っ込んで、どうぞ >>205
それはスクリプト荒らしもどきに言ってくれw ツマンネならさっさと郷里へ帰れ
さもないと住所特定して遊びに行くぞ >>214
早く遊びに来いよ
住所特定できるんだろ? ツマンネならさっさと郷里へ帰れ
さもないと住所特定して遊びに行くぞ >>216
ツマンネならさっさと郷里へ帰れ
さもないと住所特定して遊びに行くぞ オラオラオラ、昭和島は女子供が来る場所じゃあねえんだぞ!(・∀・) >>215
ツマンネならさっさと郷里へ帰れ
さもないと住所特定して遊びに行くぞ >>223
ツマンネ煽りさん、名前変えても目欄sageteのママだからばれてるぞw >>226
ツマンネ煽りさん、名前変えても目欄sageteのママだからばれてるぞw >>229
知障か糖質でしょ>ツマンネくん
気づいてないというか気づけない 自己顕示欲強いから何してもぼろが出るツマンネ君であった
とりあえtestをNGにぶっこんでおこう 今日も先週に続き連結器ブラシ大活躍ですかね?(*´・ω・`) >>234
10000に着いてるの見たけど、ほとんど積もってなかったから、踏面から上げて走ってたよ。 自分のレスにはツマンネしないんだ
ワッチョイ&IP有りで新スレ立てていいかな? 大阪モノレールもゆいレールも京急と手を組んでるな。
次は北九州か・・・? :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>250::::::::::::::::::::\
::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
::ヤクザ言葉:::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い >今日も先週に続き連結器ブラシ大活躍ですかね?(*´・ω・`)
東京モノレールは、深夜も雪が降り続く時は、朝まで走らす気はあるのかね? >>248
発売前、「お前ら、買い占めするんだろ?!」とか言ってたヤツいたな・・・。 こういう切符こそ完売したあとプレミアつくよ
さっさと買い占めて差し上げろ 番号無し編成が一番外側から奥に移動してるけど、どうなってるの?! >>257
終夜運転なんかやったら、港南あたりのマンソンや公営住宅から苦情来ねえ? >>262
自作自演じゃないし、変な奴に粘着されてる >>260
降雪状況にもよるけど、本数は少ないよ。 >>263
レス番指定してないのにどうして自分だと思ったの?
見に覚えがあるからでしょw >>263
で、 おかしいだろ、これ はいつ消すの? JR束はストライキの模様だけど、モノレールはやるのかな? 相変わらずこの会社は旅行客が荷物で座席塞いでいても知らん顔なのな。
もっとも相手が害国人の場合は手の打ちようがないだろうけど。 >>276
モノレールの社員はみんな東労組だからストライキやるんじゃない? >>281
そうなの?組合まで一緒とはしらんかった 11時過ぎの車両故障、じょるだんらいぶには発生直後から抑止の書き込み続いているのに、
公式サイトの運行情報第一報が11:50って遅過ぎだろ!
相変わらず事故対応がgdgdな会社だな! 航空機乗り遅れ洒落にならんし、公式でしっかりしてほしいね >>289
滅多に事故とか起きないかわりに、ひと度支障が発生すると対応がグダグダグジュグジュなんたよな。 >>291
グループ会社であるJR束に情報が行ってない(駅や車内のモニターに遅延等の情報が掲示されない)、も追加で ヒューマンエラーか、とりあえず原因が判明してよかったな 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SLW5Q 昭和島に20億人記念のピンクのラッピング編成(1000系)が止まっていたお (^ω^) :::::::::::::::::::::``ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::\
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ソノ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ノ''゙゙___ ゙゙ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > \
:::::::::::::/ ヽ
:::::::::::ヽ , `ヽ
::::::::::::::`、 (._ ,,, ノ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`、::::::::ノ ゙゙゙/__)
、 '、:::::ヽ \_)
ヽ、 `ヾ'''゙ ,´
\ |
ヽ、 ノ
`` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 波瑠が出てるKIRIN生茶の中吊広告、背後にモノレールの桁写ってる? >>303
ウルトラマンのHM、連結器に取り付けられてるのねん! >>315
間口従来通りで交互通行にしたらそら混乱するわな 雑然とした構内で看板持った係員があちこちで大声出して誘導してたが、えらいアナログな周知の仕方だね 今日もバカ女が立客尻目に巨大キャリーバッグでボックス占拠しながら大声でバカ話w >>318
その看板持った係員が、すげー邪魔な所に立ってんの! なんで乗り換えの入り口の改札機群と出口の改札機群を分けるの…。
普通乗り換え用自動改札って出入り双方向のはずでしょう…。 >>322
そんなことしたら順方向の客が圧倒して逆方向の客が通れなくなるぞ
通路も係員の整理がなかったら逆方向は実質通行不可になりそう >>318
ポスターやチラシの記載も、他所でワンラッチ乗換改札経験したことない人には分かりにくい書き方だし。
IC乗車券2枚併用不可については書かれてたけど、ICと磁気券併用で通るときの方法書かれてないのは不親切。 >>323
ほかの会社線の連絡改札はどうして一列で済んでるの?? >>326
客の数が順方向と逆方向で極端に違う
現地で見れば一目瞭然だぞ おいおい、今乗ってる浜松町行きの各停、まだ外はカンカン照りで、客は眩しくてカーテン使ってるぐらいなのに、運転士が背後の遮光幕sageてるぞ!!! 今乗ってる2000形の各停、乗務員室後ろの窓向きロングシートの通路部分にペットボトルが捨てられている。
きっと>>329が捨てて行ったんだな! 今日の夕方、暖かいを通り越して虫暑いぐらいだったけど、1000形のクーラー夏並に効いてて快適だったわ。
効いてる、効いてる?(w) >>322
関西だと大きい駅は大抵改札が「乗・降」分離になってるよ。 今、浜松町〜天王洲アイル間でわざわざアナウンス入れて徐行運転してたけど、ナニがあったんだろう・・・? (´д`|||) >>333
ツマンネくん自演ばれて恥ずかしくて出てこれなくなっちゃったねw 乗換改札脇のトイレ、移設出来たんなら早くにやって改札の間口広くできただろ!ほんと仕事できねぇ奴ばかりだな。 さっき乗った2000系の区画快速、大型キャリーバッグをタイヤハウス上の荷物置場でなく、ドア横の避難具格納スペースの上に乗せてる奴がいたよ。
バカジャネーノ!( ´,_ゝ`) 東京モノレール、なぜ浜松町発着? 北への延伸は「幻」に終わるか
https://trafficnews.jp/post/80013
羽田空港アクセス路線として知られる東京モノレールは、東京都心側のターミナルである浜松町駅の改良を進めてきました。
しかし、乗り入れている路線が多い新橋駅や品川駅にターミナルを設置しておけば、もっと便利だったはず。
なぜ浜松町にターミナルを設けたのでしょうか? >>324
今頃になって改札機横で駅員や警備員が声張り上げて「磁気券入れてからICカードをタッチして!」と口頭で案内してるけど、
だったら最初からボスターやチラシに記載しとけよ・・・。 「浜松町の乗り換えがさらにスムースに!Suicaでピッと!モノレールに乗ろうキャンペーン」を実施します!
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20180314.pdf >>349
親会社の意向で、Suica使わせる為にわざと狭くしているんだろ? 改札機増やして周りにとってつけたような柵を配置しただけ。
これだけのことなんで今までずーと放置してたん? 2000と10000全編成に車内防犯カメラ設置しそうだな 10061F
営業開始したね。今日、遭遇した。
車内が新車臭プンプンしてたw >>367
OとMって…。
何か自分が勝手に考えていた大阪メトロのシンボルマークみたいだ。 >>368
そりゃそうだよ
お前の頭の中を思考盗聴したんだから sageteの荒らしが一番つまらないな
障害者だから仕方がないけど いくら弁解しようがsageteが荒らしだったのは紛れも無い事実
このスレの上の方から読み直して自分がやったことを反省しろカス >>377
何があったかは知らんが、運転士が「浜松町駅にてお客様同士のトラブルがあったため、只今、ダイヤが大幅に乱れております」って言ってた。
自分が乗ってる車両が浜松町駅に着く位に1本前が浜松町駅に入って行く位の乱れだった。久々に浜松町駅手前でガッツリ停止信号くらった。 整列乗車絡みのトラブルかな?
朝の浜松町は殺伐としているから… 中央改札入ってからエスカレーターの導線の設計は何なんだ。
誰も文句を言わないね。
新しい南口も中途半端にエスカレーターが終わる。
どういう考えで施設の設計をしているのか小一時間。 >>379
朝は乗車と降車の流れが一応分離されるけど、夕方は降車客が乗車側ホームからも平気で降りて来る。これこそ取り締まれよ 浜松町駅建て替えの後に新橋まで延伸しないと
どうせ羽田空港アクセス線なんて頓挫するに決まってるし なんでこの会社は発車時刻前に扉を閉めるの?
JRとか他の会社は発車時刻になったらドア閉めるのにそんなに客乗せたくないのかな? 2000系 車内照明LEDに交換してほしいわ
地下区間走行時暗い 浜松町駅を2線にしないと空港快速 区間快速 普通 それぞれ毎時6本は無理なんだろうな >>393
廃線前提の路線にそんな金を使う必要はない 廃線?駅移転計画知らないの?って思ったらツマンネ君か。
レスして損した。 >>392
一年ぐらい前までは蛍光灯の間引きやってたから、もっと暗かったんやで ( -_・) 10000形は1000形全体の半分位は置き換えてもいいだろう >>404
結局クレーマーとかマニアは自分の定規しか持ってないんだよ 東京五輪開催決定時に新橋まで延伸を突貫工事でやるべきだった 2020年までに1000の半分を10000に置き換えてくれ 新橋よりは東京駅へ延伸した方が
山手、京浜東北線の混雑緩和になる 東京の玄関口としてあまりにも貧相だよな
車内は暗いし
駅も汚いし >>416
とても空港連絡列車とは思えない場末感www >>418
>416の画像のどこがモノレールなのかと小一時間・・・ HKTのブス共がしゃしゃり出る広告が邪魔だわ
純粋に車両だけを映した広告がいい 浜松町駅狭いから カートレイン浜松町駅跡に移転したほうがいい 羽田空港跡地に先端産業拠点整備へ 天空橋駅直結
鹿島建設、京急、JR東など出資
https://trafficnews.jp/post/80409
2020年に「まち開き」
羽田みらい開発は2018年5月10日(木)、羽田空港跡地に研究開発施設、先端医療研究センター、日本文化体験施設などを中心とした複合施設を整備すると発表しました。
同社は、鹿島建設、大和ハウス工業、京急電鉄、日本空港ビルデング、空港施設、JR東日本、東京モノレール、野村不動産パートナーズ、富士フイルムの9社が出資。
「羽田空港跡地第1ゾーン整備事業(第一期事業)」について、大田区(東京都)と5月9日(水)付で事業契約を締結し、約50年間の定期借地(予定)による先端産業拠点・文化発信拠点の整備と運営事業に着手します。
「羽田空港跡地第1ゾーン」の位置は東京モノレールと京急空港線が乗り入れる天空橋駅の直上で、広さはおよそ16.5ヘクタールです。
その第1ゾーンを整備する「第一期事業」として、約5.9ヘクタールの敷地に、ラボや大規模オフィスからなる研究開発施設、先端医療研究センター、会議場、イベントホール、日本文化体験施設、飲食施設、研究・研修滞在施設、水素ステーションなどが入る複合施設が整備されます。
延床面積は約12万5400平方メートル。
2018年秋に着工し、2020年に先行施設開業の「まち開き」、2022年にグランドオープンを迎える計画です。 複合施設開業後の天空橋の発展具合からしたら区間快速停車駅に格上げか?? >>421
>>423
昔はそんな計画あったよ。でもコスト面やら新橋延伸の観点からおジャンと化した。
延伸なんてしなくていいと思ったけど。 国際線T〜第二T間ICカードに限り50円で乗れるようにやってほしいわ
無料連絡バスは時間掛かるし混み過ぎる >>383、>>410
新橋延伸ならする必要はない
東京駅延伸なら意味あるが 単なる要望や願望だろ
何で費用負担まで細かく考える必要があるのだ? ここに限らず京急もだけど際内乗り継ぎ客に限りターミナル間無料乗車券配布制度利用してる人いるの??
外国人客はそういうの知らない客多いから専ら連絡バス利用してるの多いわ >>429
その分の生産は誰が負担出来るのだろうか? >>429
むしろこういう割引は現金のほうが馴染むと思うが?
(長期休校期間の路線バスの小児運賃とか) ヒースロー空港のターミナル間に限りヒースローエクスプレスとヒースローコネクトは
無料で乗れるシャトル列車になってるから
羽田も本格的な国際化を見据えるならモノレールと京急にも、そういう制度は必要だろう >>429
50円の根拠は?
あと間の新整備場で降りたときの取扱いとか? 本来モノレールの小回りできる特性を発揮できるよう、
空港では地上に出てターミナル二階の両ウイングに駅を設置すべきだったな。 ゴガギーン
ドッカン
m ドッカン
=====) )) ☆
∧_∧ | | / / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( )| |_____ ∧_∧ < おらっ!出てこい>>429
「 ⌒ ̄ | | || (´Д` ) \___________
| /  ̄ | |/ 「 \
| | | | || || /\\
| | | | | へ//| | | |
| | | ロ|ロ |/,へ \| | | |
| ∧ | | | |/ \ / ( )
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | | 数年ぶりに浜松町行ったけどとにかくひどいな
あれじゃみんなバス使うよ >>456
聞いても無駄
ただのクレーマーだからコミュニケーションとれない このスレは言いたいことだけ言ってレスがまったく続かないんだな >>463
以前にもカキコあっただろ、「革マルの隠れ家」だって 田町付近に田町駅まで動く歩道直結の新駅設置した方がいい
空港快速は通過で >>463
お前も馬鹿
このスレも利用客も社員も馬鹿しかいない >>464
根拠の無い噂話ってこうやって広まるんだな >>469
平でも600万円以上
助役なら1000万円オーバー >>431
無料バスの運行経費を考えると
たいして変わらないのでは 海老取トンネルに足場が組まれてるけど、何の作業するのかな? 車内が暑い…
10000形も涼しいのはドア間だけだし。 東京にいて、2本連続でスルーされる駅とかナメてんのかよ
ふざけんなよ止まれよ 京急の普通しか止まらない駅は3本連続スルーとかもある >>488
にかわに現実味を飫肥てきたぬ ((( ;゚Д゚))) 浜松町駅を2面2線にしないと毎時18本運転は無理なんだろうな 浜松町駅と竹芝エリアを結ぶ歩行者デッキが首都高上空を横断。
7日深夜にの橋桁を一括架設
2020年完成予定。
東急不動産と鹿島建設による竹芝地区開発の一環
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1131742.html
東急不動産と鹿島建設は、JR/東京モノレール 浜松町駅〜ゆりかもめ(東京臨海新交通臨海線)竹芝駅〜竹芝埠頭を結ぶペデストリアンデッキ(歩行者デッキ)を整備している。
このうち、首都高(首都高速道路)をまたぐ全長約22.3mの一括架設工事が7月7日深夜から翌8日未明にかけて行なわれた。
この歩行者デッキは、東急不動産と鹿島建設のジョイントベンチャーであるアルベログランデが主体となって進めているプロジェクト「(仮称)竹芝地区開発計画」の一環として整備されるもの。
東京都港区海岸1丁目の都有地を対象とした、東京都都市整備局が進める都有地活用事業「都市再生ステップアップ・プロジェクト(竹芝地区)」を両社JVが事業化。
2015年3月には国家戦略特区の特定事業(都市計画法等の特例)に認定されている。
プロジェクトは、東京都港区海岸1丁目の都有地を約70年間の定期借地し、業務棟(A街区)と住宅棟(B街区)からなる全体延べ床面積約20万m2の国際ビジネス拠点を創出するというもの。2016年5月に業務棟(A街区)、2018年4月に住宅棟(B街区)の建設に着手している。 既に着工してるA街区には東京モノレールの浜松町建て替えがあるし、アクセス線ができても存続するんだろうな >>485
そんなに嫌なら引っ越せば!
若しくは転職すれば! JR東日本の子会社になったので、知人のJR東日本勤務の人間が出向で東京モノレールにいったことがある。
日立の子会社で開業したけど、橋桁とかの寿命を考えると、JR東日本の羽田空港アクセス線開業と同時に廃止されそう。
今でも、京急にお客を取られているし。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 羽田空港アクセス線開業と同時に廃止されるなら何でモノレールの浜松町建て替えてるんですかねぇ 妄想だけど新橋から先東に伸ばしてネズミ園モノレールと直通させたら面白そう でも東京方面延伸は羽田アクセス開通したら無意味になるから
東側への延伸はよさそう >>499
>日立の子会社で開業したけど
開業時の筆頭株主は名鉄 >>513
600・700はバス用クーラーだったけど涼しかった。 >>513
ドア付近のエアコン吹き出し口をテープで塞いでるからねぇ… >>517
単純に能力不足のようにも感じるけど、実際どうなんだろう
車端部は熱中症になりそうなほど暑いw
中央部はラインデリアの風がたまに来るけど、ちっとも涼しくない 10042が変な揺れ方してる。
一定以上の速度になると細かく縦揺れする感じ。 >>517
1000の第1編成は、逆にドアのところを除いて全部塞いでなかったっけ?
アレはめっちゃ暑かった。
>>519
サードレール地下鉄同様、車端は戻り口だけで全然冷風来ないね。
>>522
10000は全車、前後方向のカクカクした小刻みな揺れがある。 105 【東電 83.1 %】 ダメな奴は何をやっても sagete 2018/07/15(日) 15:17:30.81 ID:frZskEVL0
>>104
どこに誤爆してんだ、ウスラバカw www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html
これによると、空港駅利用客の合計(国際、1ビル、2ビル)が68623人
空港駅以外の利用客の合計が86227人
今は、昔と違って空港利用客以外のほうが多くなっている。
仮に、空港駅利用客の全てが羽田アクセス線の移っても、通勤に利用する客が86227人
いるので廃止になることはないだろう。但し、運転本数の大幅削減はあるだろう。 www.tokyo-monorail.co.jp/company/profile.html
これによると、空港駅利用客の合計(国際、1ビル、2ビル)が68623人
空港駅以外の利用客の合計が86227人
今は、昔と違って空港利用客以外のほうが多くなっている。
仮に、空港駅利用客の全てが羽田アクセス線の移っても、通勤に利用する客が86227人
いるので廃止になることはないだろう。但し、運転本数の大幅削減はあるだろう。 天空橋駅前をガッツリ再開発してるから
空港以外の利用者は更に伸びると思う >>530
既に「国家認定ブラック企業」の大型拠点があるしな >>528
これを見ると、あのショボい昭和島駅が6000人も乗降客がいるなんて驚きだ。流通センターも京急の立会川より多いんだなー 6000人くらいだと廃線になっても誰一人も困らないね >>531
そこは天空橋からだと少し歩くかな。
数年後には整備場からショートカットするための
橋が架かるとのこと。 >>537
また日比谷の初日と被るな。
去年は順延で二日目と被ったけど。 羽田アクセス新線を作って空港と新橋直通させるならモノレールの空港快速は廃止しろよな。
京急への対抗意識だけでこんな快速作られても途中駅利用者にとっては不便極まりない。 >>540
その頃には無くなるだろうけどさ。
緩急接続がないんじゃ途中駅の客には迷惑でないよね。
井の頭急行は永福町緩急接続があるから途中駅の客にもメリットあるわけで。 ホームドアの故障自体よりも浜松町の客錯綜が酷かった
ホームからの階段からJR構内まで下り方面の客が大量に滞留、上りからの降車客はなかなか前に進めずそのうち客同士のトラブルまで発生
朝っぱらから大変な目に遭った >>544
東モノの異常時のグダグダぶりは今に始まったことではない。
何年か前、平日朝に送電系統のトラブルで止まった時も、他社線案内表示で「振替輸送受諾中」の旨告知されているのに(当然司令から通達出てるはず)、いざ浜松町着いてみると振替輸送の案内もせず、ただ無駄に改札口閉めて大行列作らされてるだけ。
「振替輸送やってないの?!」と少し大きめの声で聞いたら、「あっ、ハイ!」と言って遅延証明書と振替乗車票を渡してくれたけど、黙っていたらそのまま馬鹿みたいに列に並ばされ再開まで待たされたんだろうな。
その頃から何も進歩してないんだな。 それだけいつも正常なんでしょ?
非常時の対処の訓練はしておくべき何だろうけど、
非常時に慣れきってるのも社会としては不健全な姿勢だと思うよ。 >>547
そういうのを世間では「ざんねんな○○」という。
(「○○」の部分は、「会社」とか「電車」「職員」といった言葉を入れて) 浜松町の中央口は柵で仕切ったりして
完全に乗降分離すればいいのに。
確信犯的に乗車側のホームに降りる人がいる。 誰かお願いします。
1000系・・・全○編成
2000系・・・全○編成
10000系・・・全○編成
トータル保有数・・・○編成 部品販売会の抽選は今日からか
家族や知り合いのアカウント使って申し込みまくるわ >>554
都内の他の私鉄ターミナルも降車客両側に降ろしているから無問題。 車両指定券というのがなんのために存在していたのか教えてください >>554
東モノは全体的に旅行客に甘い
乗車ホームから降りようがキャリーバックで座席を占拠しようが混雑時に逆方向の客を通せんぼしようが全部黙認
旅行客の横暴を我慢させられてるのが通勤客や地元客 >>554
JR乗換客以外がいるので難しい。
非乗換客・地下鉄乗換客を中央口で扱わないようにすれば可能だが。 >>555
誰かお願いします。
1000系・・・全16編成
2000系・・・全4編成
10000系・・・全6編成
ちなみに、自分の好きな東モノ
10000系>1000系>>>>>>>>>>>>>>>>>>>2000系 羽田空港国際線ビル駅にできた外貨両替所を
使ってる人を見たことない・・・・ 久しぶりに乗ったがこのモノレールは乗り心地悪いな。 京急との乗り継ぎで、リーマンにプレッシャー与えたいがごとく、早めにピロピロ発射ベル鳴らすのいい加減やめろや
自己愛かよ
鳴らしたらすぐにドア閉めろやアホか
迷惑かけんようにドアの前で立ち止まって、閉まるの待つはめになる善良客のこと考えろや 朝の天空橋上り?
俺は座りたいから1本見送ってるけど。
京急からの客がいない便はガラガラで快適。 >>572
ベルが鳴ってもチンタラしてるヤツがいるからじゃないの?
ドアの前で立ち止まったら後ろの客乗れないじゃん! 朝夕の通勤時間帯に空港快速やめてくんね?
京急と張り合うという名誉欲のためだけに速達設定されても
通勤客には迷惑この上ない。 じゃあ通勤時は快速廃止で通勤時以外は全部快速にしようぜ? 朝の通勤時間帯は空港快速走ってないぞ
夕方だって空港方面しかない。上りは全部普通 10021F
車両正面と側面の会社ロゴが新タイプに変更! >>585
今のところ、HPには延期になってないね とにかく家族連れが多いんだな
ホームからぞろぞろと長い行列 運転台見学と社員食堂の列は阿鼻叫喚ですかね?(*´・ω・`)b 今年も整理券イベントと社員食堂はすさまじい行列だった。
キッチンカーの富士宮やきそ 富士宮焼そばはそれほどの列でなく、小籠包は閑古鳥鳴いていたので、売り上げ協力。
「御約束通り」肉汁でヤケドしそうになった (´Д`) 浜松町駅を2線にしないと空港快速、区間快速、普通を各々毎時6本は難しいんだろうな さっさとなんとか頑張って東京駅まで延伸してくれ
新橋でもこの際いいよ >>601
羽田アクセス線を正式に発表したから、無理でしょう。 アクセス線が出来たら沿線住民や整備場の通勤専用って感じだろうな
もちろん快速は全部廃止で各駅のみになるだろう 通勤専用になればウザい旅行客が消えるけど,朝ラッシュでも10分ヘッドoverの大減便になるな 普通列車は全て昭和島行き、それと区間快速でいいじゃん。
整備場駅や天空橋駅、新整備場駅は廃止。 >>607
整備場駅は京急の天空橋駅から徒歩で、新整備場駅は羽田空港第1ビル駅からシャトルバスで平気でしょう。 >>607
「政府公認ブラック企業」羽田クロノゲート勤め乙! ラッシュ時めちゃ需要あるじゃん
廃止とか言ってる人まじかよ このスレの住人は誰も昭和島イベント行かなかったのか。 10000系で浜松町の降車側ドア閉める時に、やたらピンポンピンポン鳴らすの何なの
今日乗ったやつなんか、ピンピンピンピンピンピンポーンピンピンポーンとか、すげーうるさかった 浜松町の改札、JRとの乗換改札になったのね。
気付かず新幹線の都区内切符入れてピンポン鳴らしちゃった 仮面ライダーアマゾン第6話「インカ縄文字の謎!!」(初放映1974/11/23)の、このシーンがどこかわかる方いますか。
アマゾンファンで、一度訪れてみたいと思っていました。
■カーブを通過する東京モノレール下に小型船(船を模した遊び場?)。奥に高架の道路。
https://i.imgur.com/ZCCcYRh.jpg
■船の向こう側は芝生。やはり遊び場?
https://i.imgur.com/v5VAZyt.jpg
■船首側から。
https://i.imgur.com/3PcNRdc.jpg
■遠景に大丸のロゴ。東京モノレール付近に大丸があった形跡なし。関連会社?
https://i.imgur.com/Hys82bj.jpg
■「船」の上より「岸」側を振り返ったところ。役所とかの敷地内?
https://i.imgur.com/m7Bf06u.jpg
ストリートビューでそれらしいカーブを当たったのですが、広角レンズの歪みで見た感じが一致しないのと、
カバーされていないエリアもあり、見つかりませんでした。
ちなみに同話では浜松町駅に近い浜離宮排水機場もロケ地として使われています。 すみません、東京モノレールについてのウェブサイトをボーっとネットサーフィンしてたら自己解決しました。
東京港建設事務所に展示されている「第一芝浦丸」でした。1974年3月から展示開始されたようなので、
仮面ライダーアマゾンの時点では展示されてから数ヶ月の頃でした。本物の船だったのですね。お騒がせしました。 もう通勤時間帯なのに空港快速を走らせとるんか。
一番途中駅通過させたらいかん時間帯だろ。
一体何を考えとんのや東京モノレールは。
京急と張り合う見栄のために通勤客の利便性を犠牲にするとか気狂ってんじゃねえの? >>622
この会社は旅行客優遇だからな
通勤客は旅行客のおこぼれを頂いているだけの存在 >>622
ならば通勤快速新設すればよいのではないか? なるほど
天空橋と流通センター昭和島整備場にも停車させよう ラッシュで混むのは朝の空港方面、夕方の浜松町方面
両方とも全部普通だよ。時刻表みろ >>622
公共交通機関なんだからある程度の不便は我慢しろよ、モノレールに限らず、この手の書き込みする奴って自己中なのばっか
文句あるなら車やチャリで通勤すればいい >>638
お子さまの相手するのも飽きたし、弱い者イジメになりそうだから、これで終わりな。 車体側面を囲むようにつけてる電飾なにあれ。
気持ち悪いんですけど。 >>643
今日俺も遭遇して、書こうと思ったら同志がいたw
画像撮った。なんだろコレ。
ちなみに車内は普通。
https://i.imgur.com/PDcKUEn.jpg 公式HP見たら書いてあった。
ILLUMI号だってw 今日は公式では非点灯日のはずなのにチカチカしてた
なんだか安っぽいなw イルミネーションか。
エレクトリカルパレードみたいにやれば良いのに 警戒させたいなら赤色と黄色にして通年点灯しておけ
そしたらわざわざ塀越えてグモってやろうという意欲も失せるってもんだ JRが買収した時位から浜松町カートレイン駅跡地に移転しても良かったな >>653
最初から田町駅設けるべきだったな、
それなら京浜東北線快速浜松町停車は不要だった。 >>660
もともとなんで浜松町まで建設したんだろう
将来北への延伸を考えて、ってことなのか
そうなら早く東京延伸キボンヌ 東京タワーに歩いて行きたいからに決まっとるだろーが! >>661
元々は新橋まで路線免許を取得してたが、資金難で浜松町止まりになった。
途中駅など作るはずないだろう! ドアしめまーす
とか言うなら、いったあとすぐ閉めろよボケ
気を効かせてドアの前で待機した人間がバカみたいだろが 言うと同時に閉めたら文句言われ、一拍置いたら文句言われ…
そんな最底辺クレーマーを早く合法的に武力排除できるようになればいいですな ホームドアがあるんだから一拍遅れるのは当たり前だよね。
悪質クレームもいい加減にしないと。 10011編成と10031編成も新ロゴに更新されたね。 天空橋にいろんな建物が竣工したら区間快速は停車駅になるだろう 五輪までに浜松町駅移設して2面3線にして空港快速、区快、普通それぞれ毎時6本に増発した方が良かったな 一般的には種別の数とターミナルのホームの数は一緒だとダイヤが組みやすいと言われている。
だが東京モノレールの場合は距離が短いし、実質は各停かそれ以外かで分ければ足りそうだから
それより乗り降り分離を重視で3面2線のほうが良いかもね。 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年3月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は26日、プロ野球の横浜DeNAベイスターズが、
来年3月10日にオーヴィジョンスタジアム下関(下関球場)で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設70周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、12月中旬に決まる。同球場でプロ野球1軍の試合が行われるのは、平成19年以来12年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和24年11月、大洋漁業(現マルハニチロ)を親会社に、下関で誕生した。
25年から3シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 浜松町を出たところの支柱、工事してるのかな?
黒っぽい色に綺麗に塗装されてた。 >>684
どんだけ長い「青空コンコース」になるやら… >>684
整備場(副駅名 コロネコゲートウェイ) >>686
訂正・・・・
整備場(副駅名 クロネコゲートウェイ) ん?今年度は1/1早朝の初日の出号なし…?
10000形2本に新春号HM装着するのはまぁいいとして 1000はボックスシートが狭すぎるからなー。
もうオールロングシートでもいいのでは? >>695
キャリーバックやスーツケースで席を独占する奴が増えたからな 10000の導入状況見るに1年に1〜2編成程度の増備ってとこか 直後の野洲ゆき新快速も合わせてご利用くださいってのに2回も遭遇 朝ラッシュ時にボックス席を荷物で独占してた中国人BBAが通勤客に英語で注意されてたがガン無視してた やはりオールロングシートが一番だよなぁ。
T車にしか設定されないのは、ゴムタイヤ由来の重量制限かな。 >>704
中国人と韓国人は入国禁止すれば良いのにね! トップページの画像、せっかく差し替えるのなら
新ロゴの車両を使えばいいのに… 例年は3時50分頃から浜松町の改札に入れるようになっていたが、
今年は3時40分頃から入れるようになった。
3時45分頃で空席がほとんどなかった。
昨年までは記念乗車票だったが、今年はマグネットのコースターを配っていた。
浜松町の中央口から入った人はもらえたようだが、JRの連絡改札を通った人は
もらえたのかな?
(例年、中央口はシャッターが開くのが遅い) 10011Fって、何気に1/1の早朝臨時空港快速充当されたの5回連続…だな
2016年に10011Fと10031FのHM装着初日の出号充当があり、この組み合わせは3年ぶりである >>712
1/1的な意味で意図的に使っているのかと >>713
これは世間では改善とは言わない
普通は「モノレールのきっぷもJRでお買い求めできるようになりました」だろ?
さすがは上から目線のJR東日本だけあるわw >>715
これでも東海に比べたらとんでもなく腰低いけどな 五輪までに2000と10000に防犯カメラ設置しそう >>721
レナウンのバーゲンに行きたいおばちゃんが
国際線ターミナルに来てしまった、みたいな話。 JALの20マイルプレゼントで京急でなく東京モノレールを選んでいたけど、
JALの国際線特典航空券の制度が変わってマイルの意味が薄くなってし
まった.... この時間帯に、人で埋まって壁が見えないくらいの駅を通過していくモノレール、
あたまおかしくね? 空港快速毎時6本 区間快速毎時3本 普通毎時6本くらいが丁度いい 浜松町を3面2線にしてれば各種別毎時6本に増発出来たのに 10071F導入そろそろ来るかな
1067Fが除籍候補にあがってるけど 21時頃から1055H先頭車の搬出開始
見たい人見に行けば 流通センターで上りが停止位置修正
派手にバックしてた 1000形が絶滅したら、浜松町の折返し時間を
削れるようになるかな?
5分サイクルで空港快速・各停1本ずつぐらいが
実現できればなあ。 朝の上りに乗ってると、浜松町手前での一時停止を前提にすれば
あと20秒ぐらいは運転間隔を詰められそうに見える。 東京モノレールどうすんの??
羽田と都心、JRで直結へ
巨大事業、29年ごろ完成見通し
日本の交通網に変革を促す巨大プロジェクトが、首都の玄関口で本格始動する。JR東日本は、羽田空港と東京都心のターミナル駅を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」の建設に向け、近く環境影響評価(アセスメント)に着手する方針を固めた。
2月中にも表明し、今春に作業を始める。関係者への取材で9日、明らかになった。
羽田空港の新駅と東京駅は約18分、新宿駅は約23分で直結する計画だ。アセスに3年、建設に7年を要し、2029年ごろの完成を見込む。羽田では20年東京五輪・パラリンピックに合わせ、国際線の発着枠が拡大し、今後も利用者は増加傾向の見通し。
https://this.kiji.is/467012416740656225 昔みたいに3両ぐらいで通勤輸送してるだけでそれなりの需要はあるからね
今みたいに5両で旅行客と通勤客を詰め込む方が本来は異常なんだよ 空港利用客が向こうに行っても通勤客の需要が一定ある
間引き運転で当分は存続する
全部各停になるかもな >>705
ばかも〜〜〜ん
落ち目の日本経済を支えてくれているのだ
ありがたく思えよ! >>749
援助額の方が遥かに上回っているんですが… JR羽田空港アクセス線で東モノ新橋、東京駅延伸は消えたな 港南と品川シーサイドに駅作れば結構利用客増えるでしょ
空港依存の脱却を図らないと 羽田空港アクセス線開業後、東京モノレールの大規模修繕の可能性は?
モノレールという方式を続けるかどうかも含めて >>754
耐震補強や劣化防止の工事なら既にやってるよ
モノレール級にボロい東海道貨物線を新しく使うくらいなんだから、ちゃんとメンテすれば使える 羽田アクセス線の途中駅を極力作らないようにして実質的な複々線の緩行線みたいに
するのかな?
案外天王洲アイル、大井競馬場、流通センターの需要も時間帯によってはあるし
それにJRは国内線しか駅を作らないみたいだから、国際線へはモノレールに乗り換えてねって
ことにするんだろうか >>760
違う。
休止貨物線転用の普通鉄道だからな。
これできたら東京モノレールは別な生き残り策が必要。 https://www.keikyu.co.jp/company/news/2018/20190219HP_18239TS.html
羽田空港国内線ターミナル駅〜京急蒲田駅が340円→250円に値下げ
(消費税が10%になると仮定すれば、260円かも)
羽田空港国際線ターミナル駅〜大鳥居駅は290円→190円に値下げ
(消費税が10%になると仮定すれば、200円かも)
モノレール涙目・・・ 品川空港289円とか出てたな。
300円切ったらインパクトでかいな 浜松町起点じゃなくて多少無理してでも新橋起点なら
アクセス線やら京急運賃値下げでもそれなりに存在意義見出せてたのにな >>767
新橋はゆりかもめもあるから場所がないんじゃないか 終わった感があるな
途中駅を増やして地域輸送主体に切り替えたら? 現状空港駅利用者が6万8千人、途中駅利用者が8万6千人
極端な仮定だがモノレールの空港利用者がゼロになっても
ゆいレール程度の輸送人員はあるんだな
さすがに廃止はなさそう 山手線各駅へ500円の休日企画切符をもっと使いやすくするしかないね。
平日でも通勤時間帯以外なら使えるようにするとか往復販売するとか。
あとは航空会社とタイアップするか。 700円の1日乗車券も土休日のみから毎日に戻してほしいな 山手線500円切符でも京急に運賃で負ける区間がほとんどになるな
さすがに厳しいわ 賃率そのままで初乗り運賃の
二重取りやめたらいいんじゃない
浜松町の中間改札も撤去して もう、本体に吸収合併して、浜松町の初乗り運賃を無くすしか無いんじゃないか。平日に山手線内フリー切符を売って対抗するか? 池袋からだとどっちが早いんだろうか
そんな変わらないかね
浜松町だと遠回りしてる感はある
まあ京急自体は遠回りしてるけど アクセス線ができたら、浜松町から空港まで会社は別だが事実上複々線になるから、緩急分離で、浜松町から大井競馬場までの間に
京急並みに新駅を作れば、まだ、輸送人員は増やせるんじゃ
無いのか?今までは競争するために駅はなるべく作らなかったが。 モノレール自体は一旦廃線にして、廃線跡にJRアクセス線を改めて引けば万事解決でしょ。
要は同じルートで電車化するって事。
なぜこれをやろうとしないのか意味が分からないわ。 >>768
逆に言えばゆりかもめ作る土地はあったということだよな
新橋はメトロとの乗換駅が出来るだけでも大きいよなあ 今回の、京急の大幅値下げで、完全に勝負がついた感じだなー
290円のインパクトは大きい! >>781
モノレール乗ったことあるのか?
幅は全然違うし、マンションすれすれの場所とか何ヵ所もあるのに、どこに電話走る土地があるのか? 対抗策(案)
・山手線内500円から都区内500円に改める(もちろん平日も発売)
・JAL又はANAのマイルを100マイル程度付ける
・2枚きっぷを500円で発売する
・都区内パスのフリー区間に含める
・航空券と抱き合わせ販売してもらう
・車両をグリーン車相当の設備に改装する 京急が値下げするとますます外人だらけでマナーが悪くなる JR東日本は吸収合併して線内共通運賃にするべき
新線を作るということはこうなる事は当たり前に想定してるはず 確かに売上下がると思うが影響は微々たるもんだと思うよ
真横に互いにあるなら別だが
地域の住人は利便性を捨ててまで京急にはいかない
それにオリンピック後の開発はまだまだ羽田地域は多いしね
それと一見客はモノレールのが楽しいでしょ >>781
お前は乗ったことも見たこともないんだろう。
ディーゼルのモノレールは日本にはないぞ。 >>788
それ賛成。
そもそも高いんだよ。
成田が異常だから目立たなかっただけで。 運賃に差ができて利用客がどう変わるかだな
さすがに積み残しや遅延が出るほど京急に偏ったりはしないと思うが
りんかい線とゆりかもめもどちらかが値下げしたらバランス崩れそう 最近はICカード利用で運賃をあまり気にしない人が多いような気がする
あまり変わらないんじゃないかな こんなんで運ばなくても昭和島で輪切りにしちゃえば良いのにな 浜松町駅を2線に増やして増発と
田町付近に新駅建設で利用者獲得に賭けるしかないな 昭和島はタワーマンション建てれば良いんじゃない?(テキトー) あの辺は工場地帯なので人の住むとこじゃ無いわ
準工業地帯にあった工場が住宅化で追い出されてあそこに移転してきた過去が… 浜松町〜天王洲アイル間の芝浦あたりにタワーマンションはいっぱい建ってるんだが
あのへんに駅を作る予定はないのか? >>803
大森か蒲田まで出るしかない
車が無いとバスかチャリ >>804
芝浦アイランドあたりなら駅あっても良いかもね。 >>807
東京モノレール「芝浦アイランド駅」構想
http://enomotoshigeru.com/action/824.html
ホームと改札口をどこに作るつもりなのかは知らん。 今更新駅作るとかは手遅れなんだよなあ
新車入れたから20年は大丈夫だけどその後は橋桁の更新とかもあって廃線になってもおかしくはない 支柱は沖ノ鳥島ばりに補強してるな。首都高と違って工事しやすいのが救いだ。
線路はコンクリを上塗り?して摩耗をカバーしてるようだ。
ドイツのモノレールのように100年くらい続いてほしいね。 >>803
そもそも城南3島(昭和島、京浜島、城南島)は工業地帯だから、都市計画の用途変更かけない限り住居は作れない。 >>811
用途変更まとめてすべき時期かもだよ。
工業地帯は中央防波堤の埋立地がもうすぐゴミでいっぱいになるからそこに移せばいい。 >>816
>用途変更まとめてすべき時期かもだよ。
正しい日本語使えよ。 >>817
何にひっかかってるのか本気でわからない。 浜松町〜天王洲アイルまで距離長過ぎだし芝浦アイランド駅は造ってもいいだろ
高輪ゲートウェイ駅も芝浦地区によっては遠いし >>824
港南に駅をつくれば都バスで品川駅まで出ている人がいるからバスには勝てる。 国際線略称「第3ターミナル」に 羽田空港が変更、駅名も | 2019/2/26 - 共同通信
https://this.kiji.is/472968275803341921 >>826
そもそものレイアウトとして国際線が一番陸側手前なのは良くないよね。
成田に行けばわかると思うけど国際線機材は国内線と比べると騒音がひどい。
同じ機材でも燃料をたくさん積むなど重くなる要素が大きいから、離陸の際に国内線より
滑走距離が長くなり、速やかに高い位置に上昇できないためだ。
従って国際線が沖合い側のほうが合理的。 >>828
じゃあお前が国に提案して変えればいいじゃん >>830はただの馬鹿だな。俺が言いたいのはそれだけだ。それからもう俺にレスはするなよ。 浜松町駅はJR乗り換え以外の客にとって不便になった。本屋の前にも上りエスカレーターつけてくれ。 >>828
滑走路の運用は機材の重さを考慮してないし、
本数多くて考慮する余裕もないから無意味。 国際線ターミナル〜国内線ターミナル間 ICカードに限り50円で乗れるようにしてほしいわ モノレール乗り心地悪すぎ
ずっとガタガタしてる 酔いそう
もう乗らない
京急が最高 モノレールなのに飛ばし過ぎなんだよな
無理するなよっていう 桁の継目部分をどうにかしないと揺れは止まらないかと。
首都高はノージョイント化してるけど、同じような工法を使えないのかな。 >>846
コンクリートの収縮はどうやって収めるの⁇ 最後尾の乗務員室にいつもカバンやらスタフやら懐中時計やらが
置きっぱなしなんだが、どういう管理してるんだろう? >>851
懐中時計もスタフも運転士が持ち歩くんじゃなくて車両に備えておくものだから
カバンはしらん いや、他の鉄道会社は懐中時計を各運転士が携帯してるでしょ
車両に置きっぱなしだったら、時刻合わせできないし >>854
昭和島行きの後部運転台には無いから回収してるでしょう。 >>854
いやもなにもそういう規準なんだからお前が騒いでもしょうがない 新卒採用募集してるけど入りたい人なんているのか?
誰が見てもお先真っ暗な企業だろ >>859
業績下降はあってもインフラはそう簡単になくならないし、
給料が大幅に減ることもないからな
交通インフラ自体先細りだが業種そのものは根強い人気 モノレールはコスト削れるところはやり尽くした感あるしな
無人運転化するか… 30年前のオンボロATCすら更新する金がないのに無人運転なんて 改札口のLCDが稼働し始めたけど、なんか無駄な投資だな。
「ウヤ」を多国語で書いた看板を倉庫にストックしておくだけで済んだのでは? 4月から一年ぶりにモノレール通勤になるので4649! 空調のラインフローの吹き出し口をやたらとテープで塞いでるのは何故?
貼ってある場所が座席部ならば、客から寒いとかの苦情?とも思えるが、ドア付近も塞いでるし
せっかく均一吹き出しを狙った方式なのに不思議 あまりにも冷房が貧弱だから、
冷風が出る場所をラインデリアの範囲外に絞り、風量を上げることで
ラインデリア範囲外の体感的な暑さを軽減している…と推測
それでも夏の1000形台車上は地獄だから避けた方が無難 芝浦アイランドとか新駅で中間客拾う戦略をしないとジリ貧だな
ピーチライナーみたいになりそうだ >>874
将来のためには中間駅利用客も大事にせねばならないのに、今は旅行客しか眼中に無い会社 天空橋の朝限定の中央口に立ってるだけの駅員
あれ木偶の坊か?
エラーが出てはみ出された人がいたら案内して入れてやれよ
それとこっちも列作るの大変なんだから整理しろよ
料金泥棒が 混雑時でも座席の上に荷物置いたりボックスの奥にキャリーバッグ押し込んだり、相変わらずマナーの悪い客ばかりだな! >>881
座席上の棚はほとんど使われてないんだよなこれが 10000はオールロングシートで台車上スペースは荷物置き場にすれば良かったんだよ 1000のボックスを荷物で占領するバカだけでなく、2000や10000のロングで脚組むバカも多い。 今日もまたインバウンドが荷物でボックス席を独占
立ち客も大勢いるのにガン無視 ホンマ、インバウンドなんてロクなモンじゃねえ!('A`) ボックス席設置が悪い
でもアレは定員を超えないようにわざとやってんだっけ? >>890
GWとか年末年始の始発周辺なんか、荷物置き場に子供乗るくらいの超ぎゅうぎゅうになるが、パンクなんて聞いた事ないが どちらかというと軌道桁への影響じゃないかな。
ドリームランド線は車両が重すぎて軌道に問題が生じたわけだし。 舎人ライナーは当初同じような理由でボックス席にしてた
慢性的な混雑対策として車両改良である程度自由になったらしいけど 桁も脚も疲労で一気に更新時期がやってくる頃だし、並行しての別線新設により代替わりするのか、
全く別の新規路線を造って東京モノレールそのものが終わるのか、そろそろ方針を示さなきゃいかん時期には来ている。
とにもかくにもJRが延ばすアクセス路線次第か。 地方の国内線利用者はモノレールの切符がオマケで付いてきたりするから、結構ただ乗り出来てるのも居る。だから余計混む。 首都高C1そばで何やら工事してるけど、モノレールに関係あるのかな? >>901
奇しくもモノレールは無くすに無くせない交通インフラに成長して
しまったから、補強に補強を重ねて維持するしかないね。
今も浜松町出たところの支柱を大規模に工事してる。 大手私鉄みたいに次に何系が来るかアイコンでわかるような走行位置表示スマポアプリ導入してくれないかな・・・ 要らない施設つけまくって赤字にしてJR東日本に嫌がらせしようぜ! >>912
グランクラスまでは兎も角。グリーン車的なモノがたまに欲しくなる時あるわ。
心も身体も極度に疲れた時、マナーの悪い貧民旅行客や底辺労働者に
煩わされずにゆったりしたくなるので。 プラス100円くらいで快適シートとかあっても良いかもね。 +100円で揺れないシートなら払うわ。
現状はスマホの長押しすら困難だから。。
乗り物酔いしやすい人が空港快速に乗ったら悲劇だろうな。 座れればいいけど立って揺られるの辛過ぎる
アクティブサスペンション的なのつけて欲しいわ >>917
1,000型の台車の座席はシートピッチあって楽じゃない⁈ >>921
シートピッチ、幅は及第点だけど(背摺高は今市)、底辺客と相席するリスクが高杉 1000形でドア間の一部がロングシートになってる編成があるけど、
あのロングシートは座り心地が悪すぎる。 ホントそれ
選民意識あるなら自分がタクシー使えって話 今朝ら9時頃浜松町駅行ったら、グレーのジャージ着てキャリーバッグ持ってエスカレーターの右側を立ち止まって塞いでいるジジイがいたよ。
やっぱ底辺の乗り物であることは間違いない! 2000の先頭車乗車中。
ロングシートで股の間にキャリーバッグ挟むバカばかりで、足元が狭い。 ここで乗客の文句言ってる奴って1人でしょ
コテつけてくれればいいのに 羽田空港第1ビルのホームがやたらドブ臭いんだが…。 うちの地元の大手私鉄ではオーバーランしたとき必ず運転士がすぐ司令に無線で報告入れてるけど、
東京モノレールでは特に何もしないのね。 水着着てたらちょっと玉袋がはみ出るとかよくあるけど、それでいちいち警察呼んで逮捕だなんだと騒がないだろ?
それと同じだと考えれば分かりやすい。 今浜松町駅の降車ホームのエスカレーターで上から下まで特大キャリーバッグを尾としたバカ女がいたよ。
これがラッシュ時だったらと考えるとゾッとする。 >>946
前に同じシチュエーション見たことある。 俺はバスタで見たことある。
なんかグオオオオと爆音と思ったら、エスカレーターから特大キャリーバックが飛び出てきて、その後、女の子が駆け下りてきた。 >>947
いくら荷物置場増やしても、行動的バカは使わず座席に持ち込む。 >>951
置き引きされたら東京モノレールが補償してくれるなら荷物置き場を使ってもいいけど自己責任なら座席に持ち込んで当然だよ >>947
だったら座席全撤去d…、なに「重量問題」だ?んなもん知るか! 2000で前照灯LED化された編成あるのね
>>952
氏ねや底辺 >>952
こんなバカが多いから殺伐とするんだよな >>941
かれこれ半年くらい臭いです。
旅行者と思われる外国人め
顔をしかめてた。
なんとかして欲しい。 >>956
臭いが原因で顔をしかめてたってなんでわかるの?
エスパー? >>958
いや、チンポをパンツから取り出した瞬間射精する。
昔の俺のように。 >>959
外国人は家族っぽかったんだけど
Bad smell とか言いながら手を
顔の前でパタパタしてたんだよ。
エスパーじゃなくても解るよ。 東モノの警笛うるさ過ぎ!
いまドキの電車のように空気笛と柔らかい音色の電子笛の二段式にすればいいのに (´・ω・`) >>963
言うに事欠いてそれ?
あーしょーもな。
今日も第一のホームは臭かった。
アナウンスのネーチャンは
アニメ声だった。 >>964
柵から乗り出してる馬鹿がいるからだろう。 GW以降何度か夏日あったのに浜松町のミスト噴霧装置まだ稼働させないのな。
職員はクールビズなのに。
>>968
答になっていない。 今浜松町から羽田行き各停乗ったら、キャスターバッグ引いた年寄り連中が大量乗車してきた。
アイツら後続の快速のほうが先着するの知らないんだろうな。
つーか通勤客に迷惑かけるんじゃねえよ! 東京モノレールと大江戸線疑似環状部だけ日中運休・深夜運転すればよい
東京モノレール:全線
大江戸線:疑似環状部(都庁前駅からの一周)。車庫:木場車両検修場
東京モノレール浜松町と大江戸線大門間に専用改札内連絡通路を設置(中間改札あり)
大江戸線都庁前駅は1番線から直接新宿西口駅へ出発できるよう渡り線を1線増設する
都庁前駅 1番線:内回り、4番線:外回り、(2・3番線:日中折り返し) >>970
普通と区快・空快でホームを分けられればいいんだよな https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190520-00281929-toyo-bus_all&p=3
■モノレールも対抗策?
攻勢をかける京急に、東京モノレールはどう対抗するのだろうか。東京モノレールは現在、土・日・祝日などに浜松町から山手線に
乗り換えた後、山手線内各駅のどこで降りても500円で行けるという割引きっぷを販売している。羽田空港第2ビル駅から池袋に
向う場合の運賃は742円なので、最大242円の割引というわけだ。東京モノレールがこうした割引きっぷの適用期間や適用範囲を
広げる、あるいは運賃値下げに踏み切って京急に対抗する可能性は十分考えられる。 京急の新運賃を考慮したら山手線内400円都区内500円程度じゃないと意味ないな
そうなると山手線内着が空港浜松町間より安くなってしまうから京急に対抗するなら普通運賃を値下げするしかない 土・日・祝日だけじゃなくて、毎日、山手線内各駅のどこで降りても500円にすべきでしょう そういや何で新交通システムは終日点灯してるところがほとんどなのに、モノレールはやってないんだろうね?
どちらもゴムタイヤで走るのに。
>>977
御意! 東京モノレールはJR羽田線にしてJR各線と通し運転にすればよい。 臨海副都心ルートやめてモノレールを中央防波堤埋立地経由で臨海副都心に延ばしたほうが近道で良くない?
将来中央防波堤埋立地は開発するだろうし。
それなら先回りしてモノレール通しても無駄にならない。 >>977
かつ
JR側でも売って欲しいね
そしたら京急値下げ後も、京急に行かずに乗ってやる。 >>984
山手線内のすべての駅で売ることは難しいな
あくまでも、羽田空港駅側で、「山手線内ならどこまで乗っても500円」でいいんじゃないの
http://www.tokyo-monorail.co.jp/tickets/value/yamanote.html 山手線のみじゃなくてもっと範囲広げたら?都区内とか。 成田フカイアクセク線なんかはどうなってたっけ?
(北総線途中駅とのカンケイ) このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 597日 8時間 4分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。