JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [156]
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相生乗換は無くすべき
昼間は
姫路～赤穂 毎時2本
姫路～岡山 毎時1本
姫路～上郡 毎時１本（無いときあり） 全部姫路直通なら、上郡行きと播州赤穂行きの一本ずつを快速化(英賀保、はりま勝原、網干、竜野通過)しないと過剰になる >>718
ミニマム
赤穂～姫路 毎時１本
岡山～姫路 毎時１本 個人的には、赤穂線の設備を少し改良・変更して、新快速くずれを毎時2本播州赤穂発着にすることが望ましいと思う
播州赤穂駅発着番線変更（2番と3番の交換）
坂越・西相生両駅のホーム長12両化 >>711
それをやるには共通運用組んでる学研都市線の同志社前～西木津間各駅のホームを8両対応化が必要となる。
更に東西線北新地、天満宮と京橋のホームドア追加も必要となる。 >>714
その平和堂の先の交差点を北に行った所にファミマがある。
駅から5分程度なので、早朝や夜間で乗り換え時間があるときはそこに行く。 4ドア7両は福知山線となり、一部だけが出入場の関係で東海道・山陽本線を走る >>720
新快速は12両のまま姫路（網干）発着でよいかと・・・
赤穂と岡山へは姫路から別建て始発列車を・・・
そうしないと神戸線の遅れを赤穂線や山陽線に伝播させてしまう
新快速を万が一にも茨木へ追加停車させるなら
大阪発米原経由敦賀行き湖東路新快速を運転するときじゃないかな？
大阪敦賀間
（ａ）大阪・新大阪・京都（湖西線）敦賀 毎時２本 新幹線接続特急
（ｂ）大阪・新大阪・高槻・京都・大津・草津・野洲・近江八幡・彦根・米原・長浜・敦賀 毎時２本 湖東路新快速
ｂは京都～敦賀でaに抜かれる
（ｃ）～神戸線直通～大阪・新大阪・茨木・高槻・京都・・・今の新快速 湖東路新快速
２２５系８両編成＋２２５系グリーン車（号車）指定席４両編成
敦賀と長浜の駅を１２両編成対応に改造すれば運行できそう 11日になったらいきなりいなくなったな…
新快速でクソバカデカイ荷物を持って、通路やドア横を塞いだり、ラッシュ時でも複数座席を占領し続ける小汚いヤツらが
廃止しろとは言わないが、まずは１日3240円に値上げしてもいいと思う。 今でも、滋賀県の遅れが広島まで波及するし
朝の播州赤穂発着も全12両化すれば、ダイヤが作りやすくなる
今の日中ダイヤでは、播州赤穂発着にするのは新快速くずれでなく快速崩れのほうがよい 115系使う相生発広島行普通は何年かしたら区間短縮かな？ すまん
素で返答したけど、広島とか糸崎はスレチだったわ(相生もギリギリのライン) 2015年比兵庫県神戸市 1,532,153 -5,119 443 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｰｸｾｰ Sxbd-heEM) sage 2018/01/11(木) 12:39:12.27 ID:e8YK+WMZx
>>54
東日本の食材が日本中に流通してる事とか大阪のがれき焼却とか琵琶湖に放射性廃棄物が不法投棄された事とか知らない感じ？
関西だからって安全とは限らないよ 土地的に100万人が限界なところ無理矢理作って150万人にした街が神戸、真っ先に減るのは当たり前 駅間の距離としても新快速は京都高槻新大阪は妥当だな。
それより、茨木停車の騒ぎは結局どうなったんだろ。
そっちの方が重大だよ。
新快速を茨木なんかに停車させんなや 大阪みたいに関西の中心でなけりゃ京都みたいに観光資源多くないしな
京阪神で一番に衰退するのが神戸なのは当然 デパートがある高槻はともかく茨木は駅前の様子からして微妙 大学ができてるしラッシュと反対方向（通学で使われる方）を止めるのはいいと思う。 >>741
高槻駅前のデパートも微妙っちゃ微妙だけどね。 >>746
アレが阪急阪神になるもんだから阪急のブラックカード(お得意様カード)を発行してもらっちゃったよ。ラッキー。 新快速を茨木に止めるより
快速の高槻～京都の停車駅整理しろよ
あとは
芦屋に列車線ホーム作れ >>748
京都～高槻間で快速運転を復活させると緩行の運転区間延長が必要になる。
芦屋って新快速用ホームが要るほど混雑しないだろ。 >>749
芦屋と大阪駅の為に
新快速の遅れが緩行線に
緩行線の遅れが新快速に
拡大している
高槻みたいに芦屋をすれば良い >>752追伸
2016年の
高槻駅乗車人員…64,094人
芦屋駅同上 …28,270人
先ずは高槻の、せめて2/3くらいになってからの話だな。 >>753のついでに
2016年の茨木駅乗車人員…48,626人 阪急 烏丸→梅田 41分 400円
ＪＲ 京都→大阪 28分 560円
41/28=1.46≒1.5
560/400=1.4
だから、運賃が高くてもJRを利用しているわけ
これを茨木停車などしようものなら最低3分増えるので、
41/31=1.32≒1.3
560/400=1.4
たった1.3倍で10分程度なら阪急でもよいとなる
しかも混雑率は今の3倍
新快速が全ていまだに全区間電車線を走っていると勘違いしているヤツが居たりして 異常時の内外分離を言うなら、一番ネックになっているのは西明石駅
下り本線と上り本線→上り緩行線が平面交差しているため、無能な運転指令が多い西日本ではここでよく詰まらせる
西明石駅から上り本線で特発を出そうとしても一回大久保駅まで引き上げなければ無理 >>756
これも根本的に解消には金が掛かりすぎる。
辛抱するか、減便するしかあるまい。 >>757追伸
おっと言い忘れた。
あと、君が運転指令になって差し上げるか…w 今は乗り場移動が面倒、しかも西明石にはエスカレーターがないし、明石ではどうせ座れないから、新快速でエスカレーターのある神戸まで出て折り返す人が多い
朝の明石→神戸の本線混雑率は快速を兵庫まで無停車にするほど尋常ではなく、夕方の大阪始発新快速も途中収容できないから姫路まで運転しているため、西明石改良はC/P値が高い 大阪駅にメクラ酔っ払い対策のホームドアつけたけどそのために運用苦しくなったのでは？
高槻は
外側ホーム 特急、三扉
内側ホーム（外兼用） 三扉、四扉？
内側内側ホーム 四扉 >>747
どれぐらい買い物すればお得意様カード発行されるの？ >>759
西明石改良で快速の明石～兵庫無停車は解消できまい。 西明石から新快速が出せないからわざわざ網干くらいから出している
そして、西明石で退避できないゆえに手前の土山や新大久保で新快速接続なしの退避をさせている
しかも神戸で追いつかれてしまう
西明石改良により、西明石で新快速・快速・普通の接続ができ、神戸手前での信号待ちがなくなる（少なくとも上りは）
欠点と言えば、西明石発着前後で新快速の車体が揺れる事くらい やっぱり日本は兵庫県を潰しにかかってることが判明
国は兵庫県を震災で一切助けもせず衰退を煽るが
東北はじゃぶじゃぶ金をつぎ込んでいる
如何に日本がクズが多いのか分かるわ
重い地元負担…復興借金、いまだ４３８６億円 東日本被災地は地元負担ゼロ「不公平」の声も
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6268680
＞「不公平だ。阪神・淡路が先に起きたからなのか」。県議会からはこんな声も上がる。背景にあるのは、１１年３月の東日本大震災。
＞国は１１～１５年度を東日本の集中復興期間と位置付け、復旧・復興事業の地元負担を実質ゼロにした。
＞被災自治体の財政が逼迫（ひっぱく）した阪神・淡路の教訓が生きたともいえるが、震災の借金に対する措置を今も求める兵庫県に、国が応える様子はない。
神戸はこの通り国は冷たいが、東北は意地でも金をつぎ込む
本当に日本というのは不公平な国です
兵庫県に必要なのは、大阪と協力してアジアから人を呼び込み
日本から独立することでしょう >>759
なんで西明石はエスカレーター付ける工事しないの？
金出す自治体の余裕がないから？ 新大阪の1号ホーム(9.10番線？)、ほぼ完成に近いよな。
おおさか東線開業まであと1年あるけど
はるかの京都方面誤乗防止のために、関空方面を1号ホームに移動させたらいいのに。 何か今の昼間特割きっぷ見ていると阪急や阪神、京阪に逃げられないギリギリの値段に
なっていると感じるのは気のせい？ >>770
なるほど
まあこの値段なら所要時間等考えるとJR使う人多そうだな >>769
9月末で販売終了の予告こそ出たものの、一向に代わりのサービス内容が出ないな >>772
ポイントサービス？あまり期待していない
ポイント自体ショボそうだし、
京都、宝塚、三ノ宮といった駅で一度降りないと
対象にならないような気がする
分割回数券使うしかないか 今回は相生駅を取りあげていた
[radiko.jp] STU48の瀬戸内の胸の内│Kiss FM KOBE│2018/01/13/土 12:00-13:00 http://radiko.jp/share/?sid=KISSFMKOBE&;t=20180113123737 【大阪梅田】大阪駅バルチカ、12月19日増床リニューアル－ルクア地下2階、2018年春に「阪急オアシス」も出店へ
http://toshoken.com/news/11859
【滋賀】平和堂米原店、当面存続へ－2月閉店予定、地元の署名で
http://toshoken.com/news/12002 >>773
割引なしでも一旦改札を出た方が安くなるという逆転現象も解消してほしい >>777
これは同意
あと京都止まりの電特区間の見直しも >>776
米原駅前どうすればもっと発展するんだろう
新幹線停車駅なだけに
むしろ後からできた南草津や南彦根の方が発展しているし 面倒な目をした分割安になるってのは、それはそれで理屈が通るような気もする。 米原にはでっかいデータセンターを誘致すれば？
年間とうして気温が低く、地盤が安定していて津波の心配もなく、冷却水の心配もない。
東京や大阪からも適度に離れているが、トラブル時に技術者がすぐに駆けつけられる。 >>782
東海道新幹線(softbank)や名神(kddi)沿いに光ケーブルもあるし、意外といいかもな。 >>780
わかる気もするけど、その面倒って本来する必要のない面倒でそれをしたところでＪＲは得も損もしない
それなら直通でも安くしてもいいような
客が一回改札を出ることでＪＲに得があるならその分を値下げってのはわかるが https://www.youtube.com/watch?v=y5oR9S6E2tA
3分27秒辺りから聞こえる松本駅の自動放送の声と、
2001年ごろまでの大阪駅の自動放送の声が同じに聞こえるんだが １８年度末に都市計画決定／駅前には商業施設や病院など誘致／ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合
https://www.constnews.com/?p=50399
ＪＲ島本駅西土地区画整理準備組合（大阪府島本町）は、２０１８年度末の都市計画決定を目指している。
事業区域面積は約１２・９㌶で、駅前賑わいゾーンには、近隣型商業施設や病院などを誘致する。
駅前賑わいゾーンの南側隣接地は保留地活用ゾーンとして集合住宅の整備に充てる。
１８年度は計画案を検討する。 >>787
2001年頃までの大阪駅の放送動画はないの？
これと同じ？上野の列車ホームでも2000年代初頭まで使われてたが。
https://youtu.be/otV89w9RNiQ >>788
知り合いの島本出身者はなぜか京都市内に住み高槻に通勤してる
国鉄時代の塚本駅・尼崎駅
https://youtu.be/q2_Dt4MRDNo 岡村さん、SuicaでもICOCAでもなくSUGOCAを持ってるとラジオで談 >>540
犯罪発生率が少なくても他人挑発して粋がるヤンキーが多いのが滋賀
県警草津署は２９日、
不動産仲介業・浜野慶治（４６）（草津市野路）、土木作業員・関一也（４５）（大津市平津）の両容疑者を
http://www.kurama.jp/intro/i1.html
＜滋賀＞暴力団集団リンチ殺人判決
去年、暴力団組員に暴行を加え、死亡させた上、遺体を三重県の山中に埋めたとして、傷害致死などの罪に問われた暴力団幹部ら７人に対して、
大津地裁は、懲役１０年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、大津市の山口組系暴力団幹部・浜野慶治被告（３２）ら７人です。
判決によりますと、浜野被告らは、去年４月、京都市の暴力団組員・山本哲也さんの女性に対する態度を注意したのに、
認めなかったことに腹を立て、山本さんを自宅に呼び出して殴る蹴るの暴行を加えて死亡させ、遺体を三重県島ヶ原村の山中に埋めました。
きょうの判決で、大津地裁の大西良孝裁判長は、「短絡的で反社会的な犯行に酌量の余地はない」として、浜野被告に懲役１０年、そのほか６人に
懲役８年から２年６ヵ月の判決を言い渡しました。 42 名無しさん＠１周年 sage 2018/01/14(日) 21:04:21.43 ID:5O6kVGEu0
滋賀ではこんなの日常茶飯事
弱いものには強く弱いものには強い滋賀県民
あっどこかのお国の国民性と一緒ですね（笑） つまようじ君が連行された米原警察署は米原駅から近いんだな
https://youtu.be/mu47ubM1lek >>794
殺人で懲役10年は軽いと思ったら、被害者が暴力団員だったのか。 マジで自動放送はやめてくれ
電車の走行音で聞こえにくくなる部分を補正できる生声がええ 223－1000とか絶望的に聞こえない車両あるぞいな ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
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（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
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ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 今夜もフルチン！
ゝ､ _ノ
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ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ 自動放送やめろ
男の車掌もやめろ
かわいい女の子だけを車掌にして生声で
たまにいるアニメ声にあたると最高 >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ >>791
なんで2001年頃まで大阪駅だけこの放送だったんだろ？(Wiki情報。当時大阪にはいなかったのでリアルには知らんが)
他の駅はそれより前から別の放送に切り替えていたの？ 網干～竜野で踏切の非常ボタン押してる奴そろそろ逮捕されろ
何度目だよ… 阪急で事故なのにJRに連絡 警官ミスで運休
約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 乗降客数だけ見たら、兵庫や須磨なんて快速通過させてもいいと思うのだが
昔から止まってるから今さら変えられんとか？
新長田の方が栄えてるしなあ。 敦賀～長浜～米原～彦根～近江八幡～草津～大津～京都～高槻～新大阪～大阪
だけに止まる湖東路新快速を北陸新幹線敦賀開業に合わせてほしい
敦賀で乗ると後発湖西線特急が先に京都につくようにしたら良い 湖東路新快速は
グリーン車号車指定車を四両 普通車自由のノーマル225系を８両で
合わせて
長浜と敦賀を12両対応にしないと 敦賀駅から徒歩で向かいました。
雪模様の中、敦賀駅から商店街を歩いて向かいました。
アルプラ内の店舗ですが、
建物外から直接マクドナルドの店内に出入り出来るような構造になっていました。
又、逆にアルプラ側の入口は、複数店舗が並ぶフードコートタイプになっていました。
猶、休日の朝に訪問した所為もあって、利用客は疎らで、テーブル席でユックリと珈琲を飲む事が出来ました。
但し、駅から少し離れているので、電車待ち時間に利用するには不便です。
https://www.tripadvisor.jp/ShowUserReviews-g1021151-d7382693-r248483450-McDonald_s_Tsuruga_Al_Plaza-Tsuruga_Fukui_Prefecture_Chubu.html# 新幹線敦賀開通時は、どちらかといえば湖西が強化されると思う
湖東は名古屋方面からのアクセス面が良くなりそう 新快速が全て12両化するなら、女性専用車つけそうだな
そんなんいらんからグリーン車つけろや 女性専用車両と言えば、昔アメリカでは白人専用車ってあったな。 >>776
H2Oは三越伊勢丹を叩き潰して、跡地にオアシスか。
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