【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 62
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雑餉隈の親子丼風俗行ったことあるんだけど、母38歳娘18歳みたいなの想像してたら
50くらいのババアが出て来て、3万払ったんだから娘で口直しすればいいやと
我慢してやったんだけど、終わったらババアが奥に向かって「お母さん交代よー」と言ったので悶絶した。 福岡市営1000の後継車両は305系ベースで コスト削減をした方がいい 雑餉隈の親子丼風俗行ったことあるんだけど、母38歳娘18歳みたいなの想像してたら
50くらいのハゲオヤジが出て来て、3万払ったんだから娘で口直しすればいいやと
我慢してやったんだけど、終わったらハゲオヤジが奥に向かって「健太郎、交代だぞー」と言ったので悶絶した。 三苫も西鉄新宮駅も駅前にコンビニ無いのは何故なんだ 新宮はもう少し何とかならんのかね
つか新宮高校もあることだし緑が浜で打ち止めにしとけばよかったのに ↓クソワロタwwwww↓
三大要注意車種。ジジイの軽トラ、ババァのプリウス、あと１つは？
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1458096944/
649 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/27(日) 16:20:52.02 ID:8Isxn9dy
西鉄バス >>10
西鉄新宮駅は駅前が酷すぎる
無駄に広いバス停を潰してコンビニ造るとかw 福岡市中央区役所にて、胸糞悪い態度で日本人を弾圧し続けた反日在日公務員 藤(とう)は
現在 福岡市南区役所で税金徴収を担当しています
744 名前:今日のところは名無しで :2017/10/19(木) 17:35:13.73
>>743
税金督促も。ちなみに福岡のクソハゲは今は南区で税金督促担当になってる。
https://youtu.be/yI3nlNleouw
747 名前:今日のところは名無しで :2017/10/19(木) 18:12:59.03
>>744
出た！在日クソハゲ 藤
福岡市の癌、在日公務員 藤＝とう
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/koumu/1481049317/
9 名前:非公開＠個人情報保護のため [sage] :2016/12/09(金) 23:45:04.60
このクソハゲもしかして今日忘年会か？
10 名前:非公開＠個人情報保護のため [sage] :2016/12/10(土) 05:55:24.72
クソハゲは 国民の税金で豪遊してるよ
17 名前:非公開＠個人情報保護のため [sage] :2017/05/17(水) 08:32:00.05
こいつって、(生活保護者から)横領したタクシー領収者を自分用として使おうとしてたんじゃね？
21 名前:非公開＠個人情報保護のため [hage] :2017/05/30(火) 14:05:20.47
>>17
これだろうな 実質的な公金横領 着服が目的だったんだろう
24 名前:非公開＠個人情報保護のため [sage] :2017/07/17(月) 15:30:11.95
南区で税金徴収頑張ってますか？藤さん
憎きチョッパリからは金巻き上げて、在日同胞からは徴収しないんでしょうね笑 >>14
西鉄ストアも出来ない場所を終点にする時点でやる気が感じられんよ >>16
大牟田駅が、自分に矛先が向かないか、息を殺して話の行方を注視していますよ。 >>8
コンビニで採算がとれるのなら、JR九州に殴りこまれてるかもな。 出川哲朗の充電させてもらうやつ
今回は呼子から唐津・博多を通って宮地嶽神社
103系が映った 福岡の人口がどんどん増え続けている理由
PRESIDENT Online
2017年10月25日 15:15
http://lite.blogos.com/article/254684/
福岡市の人口が増えつづけている。人口増加率では政令都市のなかでダントツで全国1位い。海外誌が選ぶ「世界で最も住みやすい都市」でも、常に上位に選ばれている。そうした福岡の魅力のひとつは「コンパクトさ」。
特にバス交通の利便性の高さは、ほかにない魅力となっている。鉄道やバスを中心に福岡のまちづくりを担ってきた西鉄グループの倉富純男代表に聞いた――。
――西鉄は、戦前から天神の街づくりを担ってきたが、どのような考え方で天神の街づくりを行ってきたのか。
【倉富】もともと天神が栄えたのは、岩田屋さんがこの地に百貨店を開業されてから。そこに新天町という商店街ができ、さらに私たちの西鉄名店街ができ……というふうに昔からみんなで一緒になってつくってきた街なんです。
みんなで街をつくるという精神はいま「We Love 天神協議会」というエリアマネジメント活動に受け継がれ、各事業者、地域住民、そして行政と連携して、一緒に議論しながらやっています。
その中で当社は鉄道、バスという公共交通の分野で街の発展を支えることをミッションとしてやってきたわけです。福岡がコンパクトな街と言われるのも、交通ネットワークの密度、充実度と深く関わっていると思います。
特にバスはバリアフリーな交通機関で、乗り方さえわかればこんな便利な乗り物はない。当社がバス路線網を全国1の規模にまで拡充させてきたことが、福岡のコンパクトシティ化に貢献できたのではないでしょうか。 >>24
まあ、福岡市の発展には地下鉄があるのも大きいが、
西鉄社長がそんなこと言うはずもないか。 西鉄あっての福岡。
かつて市内電車を運行していたのも西鉄だ。
本来なら地下鉄は西鉄が建設するはずだったのに、
市が西鉄を騙した。 宮地嶽線も満足に維持できないような会社に任せられんよ 西鉄になってから引いた鉄軌道線って、宮地岳線の津屋崎延伸と傍系の筑穂電鉄ぐらいじゃない？
それ以外は廃止ばっかり。 北九州では電車通りがバス転換になったけど、
都市の規模から言えば、福岡や北九州で路面電車は無理でしょ。
久留米くらいの規模の都市なら路面電車もありだけど、
主要路線から枝を伸ばすのは大変だろうねえ。 >>32
あとは祇園町〜博多駅前〜住吉かな。
（ここは開業から廃止までがわずか14年くらいだったんだよなあ）
ほかにもある？ >>30
天神駅ビルに三越を入れた西鉄
博多駅ビルに阪急百貨店を入れたJR九州
これが西鉄とJRQの立ち位置をあらわしてる
JRQが垢抜けすぎて私鉄みたいな立ち位置になってる 玉やって潰れたんだっけ？
久しぶりに川端商店街に行ったんだが見つけられなかった >>38
そもそも玉屋がどこにあったかも覚えてないんだろ 祗園に有った渕上ユニードも忘れんで下さい
今は実質的末裔のマックスバリュが在ります >>38
玉屋→建て替え→中洲ゲイツ（ＴＳＵＴＡＹＡとかドン・キホーテ等が入居）だ・・・。
玉屋は上層部の経営判断の迷走で福岡、小倉、長崎と店舗を潰してしまったからな。 >>34
大人気ビッグバン市長肝いりのBRTが実質路面電車の復活みたいなもんだろ。 あれは電車でアクセスできなくて一時的に人が固まる中央埠頭の輸送力強化策っしょ オレンジの棒を並べて立ててバス専用レーンを作れば解決しそうな話だけどな。 玉屋は土産物屋や競馬場のレストランで残ってるぞ
伊万里や佐世保や佐賀にはデパートで残ってる 架線のあるタイプの路面電車は上川端通山笠が困るからちょっと ロープウェイ作るくらいなら、懸垂式モノレール作って欲しいな。 福岡には「西鉄ハ神聖ニシテ冒スヘカラス」という憲法があります。 「初めに西鉄があった。西鉄は神と共にあった。西鉄は神であった。」
という聖書もあるよ >>46
キャナルシティ博多前の西鉄バス停があるから、
それに倣ったら？ 今も西…の悪口はタブー。
男は博多湾に、女はソープに沈められる。 北九州の路面電車の大会社に、県内の弱小会社を吸収合併したのが西鉄だろ？
福岡の路面電車の会社
大牟田線を2両編成で運行していた会社
宮地岳神社参拝路線と海軍炭鉱を結ぶ香椎線の会社
県内の弱小バス会社多数 >>61
では「天神南」も「天神大丸前」に改名すべきだな
「天神南」なんて漠然とした駅名よりも「大丸前」と言ってしまったほうがわかりやすい
大丸の前なんだから >>65
昔は渡辺通り5丁目だったんだぞ(うろ覚え) 福岡市政もなかなか変わらないね。
地下鉄を延伸するとかいう方向に。
西鉄出身の市議も多いからな。
多分、彼らが抵抗勢力。
高島支持してるのも彼らだろう。 大地陥没
https://youtu.be/zAd12rUYvVM
母なる大地に穴あけて
我ら人の子は地下鉄を掘る
大地を崩せよ 大地に生きる人の子ら
その立つ道を陥没させよ
平和な大地を 静かな大地を
大地を掘れよ 崩せよ土を
信号の埋もれる 我ら人の子の大地
大地を壊せよ 掘れよ崩せよ
博多の低地を 博多の湿地を
崩せよ掘れよ 壊せよ道を
博多の低地を ああ
崩せよ大地を ああ 韓国人です
福岡は日本一住みやすいです
釜山のすぐ近くなのですぐ家族や中間をよべます >>79
Go home!!! scum Fuckin Gook!! >>79
ホークスは同胞の球団なので日本一はうれしいですね。
福岡に韓国人からとても人気です。
韓国で日本で観光に行く都市といえば「福岡」か「東京」です。
増え続ける韓国人に地下鉄の駅や車内の放送に韓国語の放送を入れるべきですね。 全部のバスにハングル表示入れるとかアホだな
なんでハングルだけなんだろう？ >>83
福岡から直線距離で一番近い「首都」ってどこか知ってる？
ソウルだぞ >>84
だから、西鉄のホテルがソウルにも釜山にもあるぞw
西鉄社員は韓国に足を向けて寝たらいけないぞw 陥没で中断の工事再開を検討
11月07日 12時45分
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20171107/5391461.html(動画あり)
去年、博多駅前で起きた陥没事故から８日で１年となりま
すが
現場の地下鉄工事はストップしたままで、工事再開について
技術的に検討する専門家委員会が午前中から開かれています。
去年１１月、博多駅前の道路で起きた大規模な陥没事故で、現場では、
事故から１年となる今も、地下鉄七隈線の延伸工事が
ストップしたままとなっています。
こうしたなか、工事再開について技術的に検討する
福岡市の専門家委員会が午前中から開かれ、福岡市交通局の山本恭久理事が、
「あすで陥没事故から１年となる。これまで検討してきた工法などについて話し合い、
とりまとめをお願いしたい。
そのうえで着実に地下鉄の延伸事業を進めていきたい」と述べました。
現場の地下は、福岡市と建設会社が現場付近の３２か所で行った
ボーリング調査の結果、地盤の強度や地下水が通りやすいかどうかの特徴にバラツキがみられ、
複雑になっていることがわかっています。
このためきょうの委員会では、工事再開に向け、
トンネルの掘削や地盤改良の方法について検討を進めるものとみられます。 「安全最優先に工事進める」
11月07日 12時45分
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20171107/5401901.html(動画あり)
去年、博多駅前で起きた陥没事故で、地下鉄七隈線の延伸工事は、
現場でストップしたままとなっていて、
平成３２年度としていた開業時期について、福岡市の高島市長は、
会見で、間に合うかどうかわからないとしたうえで、
当初の計画にこだわらず、安全を最優先に工事を進める考えを示しました。
去年１１月、博多駅前の道路で起きた大規模な陥没事故は、
地下鉄七隈線を天神南駅から博多駅まで延伸するトンネル工事のさなかに起きました。
福岡市の高島市長は、８日で１年となる陥没事故について、
７日の会見で、「近隣の方にご迷惑をおかけし、大変申し訳なく思っている」と述べ、
改めて陳謝しました。
また、会見では、平成３２年度としていた地下鉄七隈線の延伸事業の開業時期について、
間に合うかどうかはわからないとしたうえで、
「技術的に大変、難しい問題で、開業時期に間に合わせるため、
工期を急ぐために工法を変更することはせず、
安全第一で着実に進めていきたい」と述べ、
当初の計画にこだわらず、安全を最優先に工事を進める考えを示しました。 毎日、地下鉄を利用して、
安全な工事と完成を祈りましょう。
キャナルまでの先行開業でもいいんじゃない？ >>90
賠償費用の大半は大成建設が負担するとのこと。
それにしても今日で事故からちょうど1年が経つわけだが、中断している工事の再開までは
まだ時間がかかるという状況でもあり、2020年度の七隈線の延長開業は遅れる見通しとの
こと。
https;//headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171108-00000004-asahi-soci ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
