【福岡市】地下鉄【JR】筑肥線【西鉄】貝塚線 62

**名無し野電車区** · 2017/10/17(火) 20:53:37.78

福岡市交通局全線(空港線・箱崎線・七隈線)とJR筑肥線(西唐津～姪浜)、それに西鉄貝塚線(旧・宮地岳線)を語れ！

荒らし、煽りは一切無視でﾏﾀｰﾘと

■各社公式サイト
福岡市交通局
http://subway.city.fukuoka.lg.jp/
JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/index.html
西鉄電車
http://www.nishitetsu.jp/train/

■前スレ
【福岡市】地下鉄【JR】筑肥線【西鉄】貝塚線 61
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499701302/

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 19:03:29.50

空港線の駅名標、グレーの白抜きに変わってる
＠祇園

赤坂でつけてたテスト先行のとデザイン一緒

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:44:16.32

3両の新車作って3両+3両の6両にてし貝塚か香椎で増結分離で地下鉄に入線

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:14:58.54

場所があるとしたら香椎花園前

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:33:58.44

西鉄の規格だと車体長短いしドア位置も中央よりだからホームドアのある地下鉄は無理だな
貝塚線専用の20m新車じゃないと

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:53:04.42

>>770
なんで七隈線と統一したデザインにしないんだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:04:05.97

大牟田線は19.5m車、日比谷線03系は18m車なので箱崎線のホームドアとドアがずれる。

箱崎線と同じ20m車の地下鉄乗り入れ車で先が短そうなのは千代田線6000、JR東日本の209-1000、東急8500あたり。あと東武が東上線の9000を手放したがってるとの話も聞く。

貝塚線にぴったりな中古車両は首都圏によりどりみどり。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:12:44.14

箱崎線と貝塚線直通なんて絶対ありっこないから貝塚駅は1回コンコースの両サイドの壁ブチ抜いて出入口作れや
意味なく1階2階を昇り降りするのメンドくせー

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:21:45.49

西鉄とかいう馬鹿会社以外が運営していれば
とっくに行政支援も取り付けての工事も終わって直通運転してるだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:31:33.11

西鉄が貝塚線テコ入れやる気無いのって福岡市と確執あるからだっけ？
自分で複線化・新車導入・沿線開発やったってペイするかどうかもわからないのに、福岡市がタダ同然で儲けを増やすのは確定的となれば、そりゃムカついてやる気しないわなあ。
もう福岡市に売っぱらってしまえよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 23:58:08.73

地下鉄箱崎線を千早まで延長
鹿児島本線多々良川トンネル建設
貝塚線千早～貝塚を廃止

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:27:14.00

直通運転に関する念書すら交わしてない福岡市の詰めの甘さ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:32:38.37

逆転の発想で当分の間箱崎線を休止して西鉄側がどう出るか様子を見てみよう

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 02:12:02.30

>>768
地下トンネルなら北九州線に有ったような

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 03:12:59.46

>>778
西鉄としては完全にメンツが許さない状態だろうな
西鉄は良くも悪くも博多商人で福岡におけるジャイアンだし

まあ福岡市のほうも歩み寄りは必要かも知れないが貝塚線
テコ入れと直通はどちらにも利益がありそうなのだが
九州一高いビルのそばを2両編成のボロ電車が走る姿は
あまりにもシュールだ
博多の駅ビルにあんなに人が集まるのもJRが東区を押さえて
いるのが大きいんじゃないか？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 06:33:02.78

京王7000と都営10000が絶賛退役中だから台車履き替えで貰えば？20m4ドアVVVF(都は違うが)やで

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 06:41:02.74

地下鉄は、かつて市内電車を運行していた西鉄が経営するのが筋だった。
市営の地下鉄を建設したのは騙し討ち。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 07:26:45.19

貝塚線直通の福岡市提案ニュースきてるね

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:16:13.03

>>785
当時は公営じゃないと補助金が出ないとかじゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 10:18:15.62

貝塚線って名称に馴染めない
そもそも貝塚駅のある地区は行政的に箱崎7丁目だし
そりゃ香椎線だとJRとかぶるからってのはわかるけど

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 11:36:19.07

西鉄と地下鉄の直通化へ新案　両線走行できる新型車両導入、貝塚駅を一体化　福岡市
http://qbiz.jp/article/126218/1/

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:12:19.64

>>788
そもそも「貝塚」と言う地名が存在していない
もう「西鉄箱崎駅」で良いのではと思ってしまう

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:33:58.01

車両の老朽化とバスも人手不足で余裕がない
今回は嫌々ながら話が進むんじゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 12:46:17.88

高須磨町または月見町だよな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 13:03:04.65

少し前の103系風に表記すると
貝塚：西鉄新宮
(後4両：前2両)
という感じになるのか
西鉄側の負担を最小限に抑える提案だな

後4両が市交車・前2両が西鉄車の組み合わせを8編成
後4両と前2両が市交車の組み合わせを10編成製造し、
中洲川端～貝塚折り返しを4両化すれば、
ちょうど600(8編成)と1000(18編成)を一掃できる

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 13:23:57.01

貝塚公園前の意味での貝塚駅でいい
貝塚駅の前は競輪場前駅と言ってたから同じ場所を指してるのに変わりは無い

元は農科裏信号場だったか？雑な名付けされてた場所だ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 14:08:18.26

>>794
西鉄多々良なんて時代もあった
今西鉄多々良は数キロ離れた多々良川沿いのバス停だけど

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 15:00:05.13

>>789の紙面
http://pbs.twimg.com/media/DTsa6SzVoAEUldO.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 15:20:09.84

>>796
これがアリなら市交に車両検査委託して多々良工場閉鎖あるな
跡地にマンション建てれば二度美味しい

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 15:22:47.76

貝塚駅と聞くと南海の貝塚と紛らわしい

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 16:22:17.18

2両だけちょっと細めの車両ってことか。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 17:14:15.74

分割併合作業はどっちがやるの？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 17:24:36.37

切り離された４両は、新宮に向かう２両を見送った後
ボケッと貝塚駅で待ってるの？
まあ、直後に天神方面の電車が入線してきて連結するようなダイヤ組むんだろうけど
なんかめんどくせーよな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 17:32:40.45

>>801
現行ダイヤと同様に貝塚～中洲川端を1往復してから貝塚で連結し、西新まで直通じゃない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 17:33:53.04

この記事を見ると福岡市は箱崎・貝塚線の現状に危機感持ってて何とかしようと考えてるようだ。一方・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:03:39.46

ただ分割だと結局貝塚駅で違う車両へ乗り換え客多数になる予感。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:14:48.73

数年おきに出てくる絵に描いた餅。
実際はバカ島が喰いつく臭いがしないのが貝塚線。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:22:22.06

だから西鉄は要らない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:26:09.66

新宮ではなく香椎花園前駅～～貝塚迄が検討されていたみたいね

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:31:03.69

沿線民はこの手の話が出てくるたびに「ああ、またか・・・」くらいにしか思ってない。バスが最強すぎるし。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:31:12.19

>>805
バカ島が掲げた「都心に乗り入れるバスを減らす宣言」あったろ
あれの一部は撤回するから箱崎線と貝塚線に関しては福岡市に任せろみたいな駆け引きに期待

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 18:33:23.38

増結の手間とコストを考えたら現状のままでいいやん

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 19:24:40.80

はよ、委員会の資料アップしろや、市議会。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 20:49:37.97

2両で中洲川端まで行けば良いんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 21:10:04.27

>>793
更新施行したばかりの2000系は独立運用？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 21:30:07.50

>>813
2000系は筑前深江～福岡空港封じ込めかな
分割編成を混雑する筑肥線直通に入れると運転台が邪魔になるし、
3社分の機器を載せるのは非効率だから筑肥線直通と貝塚線直通は分けるんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 21:40:54.48

更新したとは言えいい加減1000も置き換え時だからこの際直通見据えた車両にしようってことなんだろうな。
ただ2＋4だと後からやっぱ3＋3に変更しますとかなると組み換え面倒くさそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 23:05:42.35

>>814
明らかに輸送力異なるんだしこの際空港線と箱崎線は完全分離した方がいいと思うけどな
ただ車両基地の問題をどうするかってのはあるけど

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 23:53:45.50

>>802
空港線に汚い電車が入るのは嫌だな

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 00:05:33.97

貝塚から福岡空港・西鉄平尾の地下路線でどうだろう。
そこそこ利益出ると思うんだが。

建設費が高く付くのが問題だけれども西鉄平尾から天神まで直通でドル箱にならないかね？

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 01:00:11.28

>>816
西鉄の車両基地使えばいいやん。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 02:45:40.96

>>815
それを考慮して電動車は1M方式にしておく必要があるな

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 10:41:22.24

箱崎線もデータイムは3両編成で充分だし3両固定編成新車両で良いんじゃ？

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 10:41:52.57

中洲川端始発着で。　＞3両編成

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 10:50:48.06

1000系の置換は箱崎線4+2連と空港線・筑肥線6連固定の2種類を準備？

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 11:03:06.79

空港線民として無駄に制御車付きの車両が増えるのはホント迷惑
姪浜空港間の均等化を図るためにも箱崎線の空港線乗入れを廃止してほしいくらいなのに

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 11:36:11.97

西鉄が来年の春に新しい観光列車を走らせるらしい
観光も大事やけどそれよりも住民の足として鉄道路線をもっと充実させてくれんかなと思う

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 11:51:23.84

西鉄沿線の観光名所は大宰府以外無くね？

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 11:57:22.28

柳川

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 12:31:46.81

>>821
中洲止まりだと西鉄が永久に首を縦に振らんだろう。
だから、わざわざ三両直通案で天神駅改良パターンを作ったんやで。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 13:34:35.27

>>826
大宰府
柳川

大牟田付近の世界遺産
新酒の時期なら大善寺

＆二日市温泉

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:15:25.19

西鉄観光列車はこれがいい。
https://i.imgur.com/NQGF6Ub.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:16:41.77

博多ふ頭への交通システムの研究会初会合
https://dotup.org/uploda/dotup.org1442357.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 15:26:05.29

博多駅からWFは歩く歩道でいいよ
そもそも博多駅前から見えてんじゃんw

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 16:13:15.01

>>826
水都って知らん？

>>832
狙いすぎw

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 16:51:14.95

>>825
観光輸送に力を入れ始めた西鉄の思惑
https://news.mynavi.jp/article/20180108-564429/

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 17:08:46.77

柳川は行けばまあ1日ゆっくり楽しめるな

>>834
今流行りのぼったくり食堂車を西鉄でも走らせるのか

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 17:47:53.39

そもそも鉄道ヲタクにはグルメの楽しみ方なんかわからないよね。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 21:00:51.25

自分が出来ないからと皆そうだと思う差別主義者

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 11:19:30.16

YouTube見てたら姪浜の車両基地に侵入して１０００の車体にスプレーで落書きしてる
外国人のグループの動画が有ったな・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 12:45:01.68

西鉄バスを都心からどかしたいなら西鉄にも対価を与えるべきだ
バスの幹線を地下鉄に置き換えてそこに投資させるとか
もしくはそういう事情で造られる地下鉄の経営権を西鉄に与えるのもいい

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 14:12:36.85

>>839
路面電車も廃止になったからねえ。
バスも減便するから、民間は信用できない。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 14:55:19.60

>>839
だからBRT購入してやったろ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 16:15:09.01

委員会資料来たぞ
http://www.city.fukuoka.lg.jp/gikaizimukyoku/giji/shisei/29SPcommittee_1.html
http://www.city.fukuoka.lg.jp/data/open/cnt/3/58141/1/300116-houkoku-chokutsu.pdf

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 17:37:45.47

>>842
ホームドアについては何も書かれてないようだが
制御車同士の連結によるドア位置のズレはどうするんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 17:55:39.36

>>843
それは103系でも問題なかったし。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 18:45:43.36

>>843
運転席の安全性を上げるために先頭車だけ全長を変えるとか
ドアの位置をずらすなどしなければ問題はない

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:13:42.38

異なる鉄道会社や事業体同士の併結運転ってJR西と四国のマリンライナーくらいしか思い浮かばんけど大丈夫なんか？
貝塚での併結作業だって西鉄はホーム上でその作業ほとんどやった事ないんだけど

西鉄はこの報告書を見て「これだから素人は…」なんて思ってそう

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:17:52.47

>>846
キハ85と名鉄8500

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:21:55.78

東京、大阪、名古屋といった大都市は、
どこも公営の地下鉄が発達していますね。

廃線の恐れのない公営の公共交通があるから、
大都市として発展していける。

西鉄は過去、路面電車を廃止しました。
バスも経営判断一つで減便できる、
これは実に貧弱な公共交通です。

西鉄の都合一つで左右される公共交通であってはなりません。

地下鉄の利用が、市民の利益に叶うと考える大きな理由です。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:39:44.82

>>846
老朽車両の置き換えが急務と騒いで助成金で2両編成の置き換えを先にして
いざ車両の製造にとりかかったところで、その後はどのようにゴネようかって思ってそう

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 20:23:27.37

1000の置き換え車両が貝塚線乗り入れ考慮となるとまず近車は外されるだろうな

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 20:31:54.71

姪浜住みとしてはどちらかというと空港線・筑肥線の8両化を真剣に検討してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:37:50.77

>>840
上下分離方式を使って簡単に廃止できないようにすればいい

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:48:28.40

七隈線に2連の付属編成を
ラッシュ時のみ繋げるようにして

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:57:06.06

>>850
近車が外される理由不明

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 22:09:17.23

>>848
川崎は市営の路面電車が廃止されたけど市営の地下鉄は出来ておりません

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 22:28:07.71

いっそのこと貝塚線を市が買い取って4号線扱いで営業してほしい
赤字増えるけど市民に人気の現市長なら市民も許してくれるやろ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 22:37:14.28

貝塚線を整備しないと沿線人工増えないぞ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:21:42.14

子供を持ちやすい社会にする方が先決

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 23:54:49.82

>>854
西鉄と近鉄（近車の親会社）の確執じゃね？

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 00:20:57.68

>>859
それが直通に積極的になれない理由だったりしてw

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 00:21:46.08

>>855
ずっと川崎市の中を走ろうと思ったらほぼ南武線になるしな

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 01:44:31.84

韓国から移民をたくさん受け入れます
アイランドシティと三苫、新宮沖に高層マンション建てて福岡市の人口200万人をし
貝塚線を乗り入れさせましょう

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 03:13:13.47

>>862
西鉄も韓国人の仲間が増えて大喜びだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 05:53:38.66

広島は広電で繁栄してるじゃん

**名無し野電車区ぱよぱよちーん** · 2018/01/20(土) 06:04:39.96

>>862
黙れ糞チョンゴキブリ！

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 09:18:02.53

>>865
放射性廃棄物撒き散らした日帝野郎どもに言われても説得力ないや。

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 10:20:44.35

はい次のキムチメン

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 13:46:33.51

大牟田線と同じようにJRと競合させればいい
JRの箱崎～新宮中央の間の駅を増やして傘下の不動産に沿線開発させれば西鉄も焦るだろう

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 14:27:59.64

>>848
あちこちのスレに書いてたら↓みたいに逮捕されるぞ(笑)

インターネットの掲示板などに「豊橋駅で無差別殺人を起こします」と書き込んだとして２４歳の会社員の男が逮捕されました。

逮捕されたのは愛知県豊橋市に住む会社員吉田淑貴容疑者（２４）で、今月１８日午後０時半ごろインターネットの掲示板や
質問投稿サイトに「豊橋駅で無差別殺人を起こします」などと書き込んだ偽計業務妨害の疑いです。

書き込みには「１９日にやりますよ」と予告されていて、
愛知県警は豊橋駅周辺に警察官およそ５０人を配備し警戒にあたりました。
その後、警察が書き込んだ人物を調べたところ、吉田容疑者が浮上し、任意の調べで容疑を認めたため、逮捕しました。

吉田容疑者は調べに対し「会社でムシャクシャすることがあり書き込みをしてしまいました」と供述しています。

http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=44565&;date=20180120
http://tokai-tv.com/tokainews/thumbnail/44565.jpg

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 14:29:25.41

逮捕された容疑者が立てたスレ

明日豊橋駅で無差別殺人を起こします
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516246093/