東急田園都市線part115
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
路線ページ
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
東京メトロ半蔵門線～東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷～中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503418542/ 東急大井町線・田園都市線、運転再開 三軒茶屋で停電し運転見合わせ
https://tetsudo-ch.com/23206.html
東急大井町線と田園都市線で、10月19日午前、運転を見合わせる事態が発生した。
三軒茶屋にある配電盤のショートが原因という。 >>1乙！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
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/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
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/／ ／:: 雨だから歩きたくなかったんだよみんな。だからバスに乗ったと。 864 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
885 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
893 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
912 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
967 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
971 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
997 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 運転復旧した駅で若い駅員が緊張が解けたのか笑ってたなあれが本性
ある駅ではガードマンが突っ立ったまま何もしないし
文句も言わずひたすら待ってる客
異常 13 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？ おい沿線民、今日でわかったろ
田園都市線はダメと発信し続けろ。
そうしないと地方出身のお前らみたいな見栄っ張り連中が今後も流入しちゃうよ。 今日より明日が心配、東急はトラブルを起こすと
それが続くから。東急が有名でもまともに鉄道を
運行出来ないなんて最低 18 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん もう乗らない
異常時の対応が最低
軽く考えてるそれで接客サービス度1位だって やはり田都のトラブル、田都ってキャパオーバーしてるもんなー。溝の口から二子玉川は新しいが、その先渋谷までの地下区間が古くて再整備して欲しいよ。 >>21
はいクソ客ひとり消えた
二度と窓口来るなバーカ 地下区間は何かトラブルな
掘ったたたりじゃないの？
瀬田のあたりは鬱蒼としてるから >>2
新型車両「２０２０系」関連
ニュースリリース
2017年3月17日
２０１８年春、田園都市線に新型車両「２０２０系｣を導入します
更なる快適性と安全性を追求し、沿線の街や駅と調和した車両を目指します
東京急行電鉄株式会社
当社は２０１８年春、田園都市線に新型車両「２０２０系」（以下、本車両）を導入します。
本車両は、２０２０年の東京オリンピック、さらに２０２２年の当社創業１００周年に向けて、
田園都市線により親しみを持っていただき、
沿線の街や駅と調和する車両にすることを目的に命名し、導入するものです。
２０１８年春に３０両（１０両×３編成）、以降も順次導入を予定しています。
http://www.tokyu.co.jp/file/170321-1.pdf
東急田園都市線 2020系イメージCG
https://www.youtube.com/watch?v=loDotUtqd-I
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201703/large-58cb937c3fde6.jpg
http://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201703/large-58cb938a83ea6.jpg
http://cdn.narinari.com/site_img/photo4/2017-03-17-172201.jpg 盗窮の屑社員なんて、そんな風に言われても「いつか死ぬから気長に待ってろ」とか何とか減らず口を叩くだけですからね。
今すぐ。とか、俺の目の前で。とか言ってあげないと駄目ですよ。 7:49と8:04に安全確認
どっちも用賀
もうヤダ
あ、三軒茶屋で急病人出てしまった 線路に傘落ちてセンサー動作→防護発報送信パターン？ 客もボケっとして荷物挟んだり傘落とすだのしてんじゃねっつの 41 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 駒沢大学駅に大量に湧いてきた異常なし異常なし異常なし異常なし連呼爺さん達はなんなの？
異常があっても自分では何もせず駅員に大声で異常を知らせるだけだし。 東洋経済
また田園都市線！相次ぐ故障にウンザリの声
10月19日は停電で3時間足止めの利用客も
http://toyokeizai.net/articles/-/193884
東急池上線無料デーで露呈した｢沿線内格差｣
大盛況｢戸越銀座｣と対照的に閑古鳥の駅も
http://toyokeizai.net/articles/-/192786
※コメント欄がどっかの内容とそっくり。 東洋経済
東急が池上線を｢無料乗り放題｣にするワケ
仰天イベントに透ける最強私鉄の危機感とは
http://toyokeizai.net/articles/-/187951 ●18:53頃、永田町駅でのドア点検の影響で、遅れが発生
本日２発目、８日間で８度目
また横東優遇。もうこれは何とかしないといけない。
半蔵門線は他人事ではないよ 48 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
53 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
可変？ 55 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 沿線そのものの相乗効果だからどうしようもない。
沿線民度と経営方針の紡ぎだすハーモニー。 10/13 東武人身事故を皮切りに
10/14 半蔵門信号確認
10/16 急病人など小規模の後、東武保安装置故障
10/18 東武南栗橋信号トラブル／長津田付近人立ち入り
10/19 三茶停電
10/20 用賀安全確認/永田町ドア確認
あらゆる要因ワ口タ、今度は大雨か？
58 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん 22日の昼過ぎに台風が接近するから当日から23日の午前中
にかけてダイヤが乱れる、天候はしょうがない。 東洋経済やプレジデント、ダイヤモンド いずれの経済誌も昔（バブル期やその数年後）に較べて
今は随分記事がショボくハナシの次元も低くオタク需要に頼るような悲しいモノに成り下がったよ
な とても大のオトナが読むような経済誌では無い様な気がする。
昔 電車の中で少年漫画を読んでいたような奴等が編集の中枢にいる時代になってしまった
んだろうな 呆 東洋経済が鉄道ネタ乱発、しかもつまらん○○ランキング、みたいなのは、
単にPV数が稼げるからでは？ 渋谷駅を待ち合わせ可能なくらい拡張しないと解消は無理だな 田園都市線台風でヤバいのは長津田～つくし野間に
あるカーブだよな？ 下に落ちたら大変だ 【台風21号】伊勢湾台風に似た状態で直撃 天気図の比較が絶望的「3日分の食料を確保して」 (9ﾚｽ)
上下前次1-新 田園都市線の停電、影響１２万人 体調不良で搬送も
10/19(木) 15:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000053-asahi-soci
１９日午前９時５分ごろ、東急電鉄田園都市線の三軒茶屋駅で停電が起き、全線で運転を見合わせた。一部で復旧後、約３時間後の正午過ぎに全線で運転を再開した。大井町線も全線で運転を見合わせたが、午前１０時１０分ごろ、再開した。
同社によると、２路線で計１１７本が運休し、約１２万６千人に影響が出た。また同駅の混雑で男女３人が体調不良を訴え、救急搬送された。駅付近の電気系統でショートが発生したことが原因といい、同社が詳細を調べている。
.
朝日新聞社
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最終更新:10/19(木) 22:40
朝日新聞デジタル >>79 将来的に半蔵門線と直通する予定だったのだから、田園都市線の渋谷駅を２面４線で作ればよかったと思うが、スペースの問題でもあったのか？
田園都市線の失敗？から東横線～副都心線の渋谷駅は２面４線にしたのだろう。 そら川はあるわ左右に基礎だらけだわじゃどうしようもない >>86
渋谷は緩急接続が前提で作った 半蔵門線は急行運転する予定が無かっただけ >>88
てめえ嘘ばかり抜かすな
知らないなら、親に依存してないでさっさと死ね >>86
２面４線のスペース幅は当然無いが、１面２線を縦に並べるようにしてみたら、場所とれないかね？
道玄坂方面ならいけそうな気がするが？
109のある道玄坂下交差点から道玄坂にあるケンタッキーらへんに移設できるかだな。反対の宮益坂でもいい。 >>90
2面3線の計画ならある1番線は渋谷折り返しとなるぜよ 東新宿駅みたいに横に幅が無いなら上下２段構造にしておけばと思ったけど新玉川線建設当時は明らかに過剰設備だろうし仕方が無いと思うな
名古屋市営地下鉄桜道線の減価償却費を考えなければ黒字路線でも建設に金を掛けすぎたため現在でも借金を抱えてる状態になっていたかもしれないし
利用者には駅設備は豪華であるほど便利だけど会社からすれば後で掛けた金を回収できるか不明だし 多分もうあと数年後かな 過疎ると思うよ
経済的にも人口的にも 小さい商店がどんどん閉店して行ってるからね
大手商社マンもどんどん減って行くゆ
それは勿論中国繁栄の煽りもあってね >>92
それは素晴らしい。
なんか期待させるだけの計画はあるのかw
上り線側の壁を壊して広げるんだっけ？
地下3階に支障物なく、渋谷川の移設とか大体終わったなら、どんどん進めてやって欲しいわ。
>>93
東急も含めだが、将来を見込んだ計画も視野にスペースを確保しておくべきなんだよな。
その場の増築増築の対応で無計画と思ってしまう。
将来利用者増も考慮して、折り返し線、複々線、ホーム長の建設を考えて、新線の建設して欲しいよ！ 銀座線を全くの別線で中央林間まで延伸する以外、根本的な解決方法無し >>94
日本の平均値でそうでも、都市部は
インフラ維持できなくなった地方から人が移動してくるから、全然減らないんだよ
さらに年金支給年齢の引き上げで就労者数もなかなか減らないから
田都は改良しないと完全にパンクするよ
たぶん東急はケチだから、大井町線目黒線地下鉄ルートで誤魔化すと思うけど >>101
首都高用賀～大橋JCTを2階建てにして3車線化する構想があるから相乗りして横に線路を通せば何とかなる 選挙行こう。
消費税上がると景気悪くなり給料下がる、
もっと給料欲しいならば選挙行って増税反対しよう。 >>103
そんな構想あるのか？
将来、首都高を地下化、田園都市線を高架化の計画なら知っていたけれど >>104
むしろ税金上げて複々線化しろ
満員電車撲滅とかならそれくらい言えよ 明日は台風の影響で遅れが出る恐れがあります。
まともに空調入れて普段まともに定時運行してる鉄道会社のセリフwwwww 真の勝組、井の頭東横に住めない
田都の偽勝組が哀れだ 運転したとしても７割の本数で全列車各駅停車か。
公式の書き方からして、止めるのが前提のようだな。
終電が雨量規制はまったようだし、風と雨はまだこれから。多摩川を渡れるかどうか。 1960年代の計画だと銀座線を二子玉川まで延長する計画（渋谷～二子玉川は東急新玉川線として、東急が経営）、路面電車の東急玉川線（渋谷～二子玉川）も共存して残す計画だった。
首都高速3号線が玉川通り上に計画されていなかったら。
渋谷～二子玉川は、バス、路面電車、地下鉄の三つの移動手段が残っていた。
ただ、1960年代に車が増えすぎて、路面電車の軌道上を車の通行を許可をしてから、路面電車の東急玉川線の定時制が崩れたからなあ、
広島の広島電鉄のように、警察や公安委員会と有る意味戦って、軌道敷内の車の通行を禁止していれば、東急世田谷線がそのまま渋谷までいっていて、あの最新の300系電車が大量に…
現実は首都高の大橋ジャンクションのところが、東急玉川線の大橋車庫で事務所のあった場所で、玉川線廃止後は代替バス中心の東急バス大橋営業所になった。
大橋ジャンクションをつくるために、東急バスが大橋営業所を廃止して立ち退いたので、路面電車時代の車庫の面影は全くなくなってしまった。 銀座線は、正真正銘のゴールデンルート。
規格が古いので、どこの路線とも直通しない（丸ノ内線とは規格が同じなので繋がっている）が、
本来はどこかの私鉄が銀座線と同一ないし片互換性のある規格で新線を建設し、
渋谷表参道赤坂見附銀座などに乗り入れれば、超絶天下無敵の武器を持ったも同じ。
世田谷神奈川県方面に延伸させたらすごい沿線価値を生み出すだろう。
人口減の現在、いまさら感しかないが。 通常ダイヤから急行を抜いたモノだな。現在、各停半蔵門乗ってる。遅れなしで渋谷まで通常所要時間とのこと。
中央林間で座席が埋まり、普段つきみ野や南町田で好きな席座ってる人が呆然としてる。
長津田始発の各停はあり、５番線から。列はほとんどなし。 このまま毎日各駅停車なら遅れも混雑もなく汚名返上できるのにな 青葉台で車両故障のため運転見合せ
台風となんら関係ないところで普通に遅れる無能集団 >>127
動き出したけど、でんとは運行が本当にへたくそだと思う >>127
むー
流石は田都…
期待通りのグダグダさだぜ！ 車両故障だか点検での遅延分は台風の影響に含める気かｗ
きたないさすがおとなはきたない 今月は三軒茶屋の変電所トラブルに続き、今日の青葉台駅
での車両故障www。これこそ東急クオリティ 東急田園都市線は大韓民国の首都圏電鉄3号線によく似ていますね
首都圏電鉄3号線は、ソウル首都圏の首都圏電鉄を構成する運行形態の一つである。
大韓民国京畿道高陽市一山西区にある大化駅から一山線・ソウルメトロ3号線を経由し、ソウル特別市松坡区にある梧琴駅を結ぶ運行形態で構成される。
一山線は高陽市に建設された一山ニュータウンとソウル都心を結ぶ為に建設されたニュータウン新線である。
ソウルメトロ3号線は景福宮や鍾路3街や乙支路3街といった都心やファッションの街狎鴎亭を通ります
まさに姉妹路線ですね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::関西弁は::::::::::::::::::::ヽ
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｀` ?---? 'い 渋谷駅は発車ベルをやめて、発車メロディに変えてもらいたいよ
2番線（半蔵門線表参道･永田町･九段下･神保町･大手町･押上方面）は
セーラームーンRのED「乙女のポリシー」（「こわいものなんかないよね ときめくほうがいいよね 大きな夢があるよね だからピッとりりしく」の部分）を、
1番線（東急田園都市線三軒茶屋･二子玉川･溝の口･鷺沼･青葉台･長津田･中央林間方面）は
セーラームーンSS後期のED「らしくいきましょ」（「ラララ ネバーギブアップがんばるわ 今度こそ私のばん ドキドキときめくの 思春期エイジかきかえOK 恋するプロフィール」の部分）を発車メロディとして使ってもらいたいけど
それに東京メトロより京急の方がセーラームーン25周年記念スタンプラリーをやってほしかったけどね
東急プラザ表参道原宿の向い側のラフォーレ原宿にあるセーラームーンストアは
ウィングエアポート羽田空港、ウイング高輪、ウイング上大岡、ウイング川崎、ウイング久里浜にもできてもらいたいけどね 東急田園都市線を走る東急8500系と東急8590系は「東急のキュアホイップ」、
東急田園都市線を走る、東武スカイツリーラインから乗り入れてくる東武50050系は「東武のキュアカスタード」、
東急大井町線から乗り入れて来る東急6000系は「東急のキュアカスタード」、
今年デビュー15周年を迎えた東急田園都市線を走る東急5000系は「東急のキュアパルフェ」と言っているんだな
川崎市高津区・宮前区、横浜市青葉区・緑区の長津田・十日市場地区・旭区の若葉台地区・町田市のつくし野・すずかけ台・南町田地区・大和市のつきみ野・中央林間地区の女の子たちは
（キュアホイップ：キラキラプリキュアアラモードで、宇佐美いちかが変身するキャラクター。見た目はセーラームーンのスーパーセーラーちびムーンに似ている。
キュアカスタード：同じくキラキラプリキュアアラモードで、有栖川ひまりが変身するキャラクター）
東急田園都市線が通る世田谷区は、キラキラプリキュアアラモードのペコリンの声をしゃべっている、かないみかさんの出身地でもあるんだな さっき乗った8500、マジで隙間風キツかったわ
こいつが置き換えられるのはいったい何年後のことになるのだろうか >>149
暑がり屋のデブは隙間風でちょうどいいやろ。 8500系は床を貼り代えればいいのにね。
そうすればだいぶ新しく感じるかも。 面白すぎて大爆笑w
あっ！事故は大変なことだけど。 追加で8500系を譲渡すれば解決 ジャボタベックより大切に使ってくれるやろ あれが8500系なんやね しかしまたまた電都関係でちょっと笑った
お前までもかって感じｗ M車だから重量があるのに、トラックとぶつかって脱線とは。スピードが出てないから？ 踏切ある路線の運転士は怖いね 山間部走る始発の
特急動かしてる女運転士
怖さがわからないからやってんだろな :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 昨日の事だけど
【2017年10月23日 18時26分】世田谷線は、18時05分頃、西太子堂駅〜若林駅間での
公衆立ち入りの影響により、遅れが発生しています。振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。
だってさ。 一般利用者が見るメールなどで、公衆とか用語をいまだに使うってどゆこと？
ふつう不味いって分からんかね？orz >>173
不味くないだろ
公衆電話とか公衆便所とかどうなるんだよ？ >>175
それなら意味が通じるが、公衆が立ち入るって表現は使わないし、
何が入ったんだ？って思うよ。 >>153
みんな、これ保存しておけよ！www
いつか使うかも知れないからwww 駒沢大学のホームドア、いつの間にか稼動してた。
いつも朝は座って寝てて、帰りは急行だからなぁ。 長電ってあんなのどかな所にロマンスカーとか走ってるのか >>160
わ89-102みたいな終わり方よりはいいんじゃないか？ >>185
小田急だって秦野を過ぎればのどかだぞ。 伊豆急のリゾート21が引退近くなると、8500を伊豆急行仕様に改造して転属か。トイレつきの改造と、３両でワンマン運転。
基本は３両×2の車掌乗務車だからなあ。
先頭車がたりないと、中間車に運転台取り付けの大改造だな。 横スレだけど、長野電鉄には、元営団地下鉄日比谷線、JR東日本の元成田エクスプレスの車両も走っています。 例えば温泉旅行行って、来た電車が8500系だったらあんま気分良くないよな。毎日乗ってるっつーのに。 営団3000もnex253(オレンジになったヤツは微妙に区間被るか)も元の場所には居ないからボロくても懐かしいなあとで済むけど、
8500は乗り入れ先含めバリバリ活躍中だからな
なんであのオンボロが此処にもorzってなるわ トンネルの向こうの14系ハザとほぼ同世代だろ＞8500
もっとたくさんもらってきて8500にグリーン車として組み込めばよかったのに その前は大樹用客車に5000の6ダァ廻せとか言ってた癖にｗ >>153
早く長野に8500の代替車を送ってあげよう
どんどん送ろう
インドネシアに送ると解体されるだけだから（笑） ローレル賞ってなに？と子供心に思ってた自分ももはやおっさんだからなあ。ほんとに長持ちだな8500系は昔の鉄の電車はでもみんな長く使ったもんですよね。 7200は1位だったのに取りそこなったんだよな、8500の時は他に3種類位同時受賞だったな なにこの路線。小田急の終電連絡無いとかまじなんなのこの基地外路線。JRか小田急しか使ったこと無かったから今まで知らんかったけど、ひょんな事で使うことになって、二回も終電を1週間に二回も逃すこと体験してまじハラワタ煮えくりかえったわまじクッソ！！ >>206
遅れた小田急に文句をいうのが筋ってもの。 終電がオワタ後の中央林間の場末感は半端ないから。
どっかの地方ローカル線の寒村場末終端駅で降りた後で列車がもうなかったような時の
寂寥感にほど近い。 もううまいもの求めて生きる年じゃないんだ
近場にあるものでいいんだよ
遠くのアワビより近くのタニシ >>206
他社線は、終電接続しないよ。接続先が東急じゃなく小田急だからね。小田急が接続受けるか受けないかだからねぇ。 >>217
南武線をたまに待つときがあったきがする 当該は東武50050らしいな。よりにもよって
トラブル続きの東急内で発生しなくても…（笑）。 >>222
言いたいことはわかるけど、8500を全部置き換えてからじゃないと説得力ない（笑） 煙吐いたの8500系じゃないのか？
(´・ω・｀) 「３」の番号がつく東武の車両は最近呪わているらしい。 >>225
車両の中央付近みたいだから、台車（モーター）周りじゃなさそうだけど、どこらへんから発煙してるんだ？
VVVFインバータとか？
そもそも、M車なのか、T車なのか… >>217
江ノ島線の上り最終は午前１時３分の各停相模大野行きで、
これに接続したところでどこに行けるわけでもない。
江ノ島線の下りは早々と終電になり０時１８分の各停江ノ島行きのあとは、
０時３９分の各停大和止まりで、江ノ島線下り方面は早々と終了する。 しかしこんなラッシュ帯直撃の時間帯に止めたにもかかわらず優等廃止してるだけでもう折り返し区間はかなりスムーズに動いてるんやな
この路線優等終日廃止で良いんじゃねえか？ 先日の台風の風雨に海上で巻き上げられた海水が混じったまま内陸に持ち込まれて降ったために、
塩分が混じった雨がそこらじゅうに落ちて、短絡が起きてしまっているらしい。 東急ってほんといい加減な会社だなぁ。
目黒線も平日朝（お盆はたまにあったが）にダイヤどおり走ってるのを見たことがないんだが。
京急の爪の垢煎じて飲んだらどうた？このバカ会社は。 >>229
NHKの記事によると8両目らしいから58059のM車でVVVF積んでるようだよ。 >>217
下り江ノ島行き最終から鷺沼行き最終は待ってるんだけどね。
江ノ島線上り相模大野終は、藤沢の東海道線と大和の相鉄線は必ず待つ。
で、定時退社するつもりがグダグダしてるうちにあざみ野発煙情報。
振替使って中央ライナーで帰宅中。
中央線まで行けば混雑巻き込まれないだろ。 つい最近までクレヨンしんちゃんラッピング付けてた車両なのか、、、 >>227
東武ほとんどコレなんだが、そしたら半直死亡だな 全国の鉄ヲタの期待も虚しく
火を噴いたのは8500系ではなく東武58050系
あざみ野周辺消防士・消防車・パトカー多数 田園都市線またまた発煙でお亡くなり…
何回燃やせば気が済むんだ？
客にモバイル機器発煙発火の説教する前に安全対策費に金かけろ！ 鎮火を確認していれば当該のユニットを解放して自力走行できるんでねーの？ >>234
8両目だったら、東武だと53059では？ 当該が休車になるにしてもクレしんのラッピング撤去今月中に間に合ってよかったな 渋谷駅に東急社員がいないとかアホかwwwwwwww
東急死ねよ 東急に人の命を預かる鉄道業をする能力は無いですね。
メトロ・小田急に事業譲渡して地上げ屋・悪徳不動産稼業に専念してください。 みんな振り替えで帰ってるのかいつもより空いてて快適だわ 駅員またかよって感じで全く悪びれてない
慢心緩みまくってるなこの会社 発煙を車両故障と案内しろとの無線内容が客室にダダ漏れする109電鉄の無駄な努力ｗ >>259
お前は嘘をついたことを皆に謝罪して自殺しろ >>257
別に車両故障で間違ってないんだが、しかも迷惑を被った側だ。
これであの館長も静かになるかなw >>261
車両故障で消防が出動し警察が現場検証をするかｗ
消防は火災出動しているのだが
オマエ馬鹿だな 流石東武、何時も東急の不祥事で迷惑を被ってるから仕返しに
東急のさらなるイメージダウンを図るべく東急線内で発煙するよう仕掛けたのですね。 池上線無料だの世田谷線に外国人観光客誘致と浮き足立っているが、日々の安定輸送が出来ずトラブル連発の東急。 肥やし臭い東武車両はハイソな東急に乗り入れないで下さい
肥やし臭いどころか煙まで吐いて迷惑です
名車8500系を1両1億で全て譲渡しますので勘弁してください 束式はケチだから新車でもコンプレッサーとか部品は旧型車両のもの再利用だからね 鷺沼まで動いてたから問題ない。
当該の東武車はどう移動したんだろ？ >>262
何だね東武車と言うのは、故障でも無いのに発煙する様な仕様なのかね？だったら車両故障はウソになるがな。 スモークディスチャージャーか
列車強盗にでも狙われてるのかな? >>270
昔日比谷線内でも東武車が燃えた事あったな car smokingという表示はどう考えてもおかしい
列車発煙のグーグル翻訳直訳のほうがいい。 >>269
上りだったから鷺沼にとりあえずぶっこんだんじゃね？
東武といえば、今いる和光市もこないだエラいことになったよな。 五島美術館は東急沿線にあるのに
なぜ 根津美術館は東武沿線にないの？ >>278
東武沿線に建てても誰も来ないからだろ。 田園都市線は年がら年中呪われすぎ、沿線もマンション
開発で昔の景観も損なわれてきたし。 東武や西武は過去にし尿を載せた貨物列車を運行していたから肥やし臭いのは事実
ハイソでセレブな東急に乗り入れる資格は無い 今朝は車両の運用が変わっていたな。
いつものメトロ8000→東急8500に変わってうるさくて眠れなかった。 必死になって東武のせいにしようとしているが、
東急が正常電圧供給できなくて東武車両をぶっ壊した可能性の方が高いように思える ボロい東武は走らないでくだはいw
踏切でも安全に止まれないボロい東武は走らないでくだはい そうは言っても束式は、50000とかでも電機部品は5000とか8000で使ってた部品の再利用だからね 単純にV=RI
だからな
逆に新しい車は一定値以上に架線電圧が下がると、モニターに架線電圧異常って出て
うんこともすんことも言わなくなる 田園都市線内じゃ東武より東急の方が余程ボロを放置してるようだが…8500は実に迷惑 >>285
杉戸の温泉にいるけど、8500だけは聞こえる。線路まで約１キロ。 >>295
直線距離でその半分ぐらいでしょ 今日も混んでるんだろうな
俺は春日部湯楽の方が好きだ >>276
長津田じゃないのかな？ニュースでは屋内にしまって点検してる模様がうつってたが。 今朝田都利用したときに、長津田の屋根の無い留置線に50050が1編成見えたけど、
それが該当車か？ ＮＨＫまで、ニュースやほかの番組中のテロップで延々と不通区間と路線名を露出させてくれる。
運転を始めれば、またアナウンサーがそれを読み上げてくれるし、
ニュース速報みたいに路線名を画面の上にでっかく表示してくれる。
こんなに毎日のようにダダで路線名を垂れ流してくれるんだから。 同じ東武の50070はそんなにトラブルを聞かないから路線環境が原因だろ >>305
そういえば、これで50050離脱3編成目だよな
1編成復帰してまたこれで1編成離脱
ラストナンバーは復帰不能で物置 >>288
そっくりそのままお返ししますw
他の車両は同じ条件化で、平気で走ってる事実を直視しようね。
あと、車両の勉強もね。全部の機器がダイレクトに架線電圧かかっていると思ってる？ >>305
せやな
>>306
損切りで2020系ベース車で置き換えた方がええな >>297
今日は空いてる。食事も待ちほとんどなかった。
明日は台風だし、寒いから混むと思ったんだけど。
電車で１本なのに、ついドライブがてらクルマで来ちゃうんだよな。
今度春日部の湯楽にも行ってみよう。 そりゃ田園都市線みたいに殺人的ラッシュで酷使されればどんな車両でも痛むわ、
乗り入れ先の東急で酷使される東武車が気の毒です。 >>301
根津美術館：その遺志を継いだ二代根津嘉一郎が、
昭和15年（1940）に財団を創立、翌年根津美術館が開館しました。
http://www.nezu-muse.or.jp/jp/about/index.html
半蔵門線：
1978年（昭和53年）
6月1日 11号線を半蔵門線と呼称決定[注釈 4]。
8月1日 渋谷 - 青山一丁目間 (2.7km) 開業、
(Wikipedia ) >>304
犬hkの放送センターが渋谷にあり沿線住み多数。それらの職員向け業務連絡で、番組があるから振替で何としてでも来い！とか再開した、とかの伝言。 NHKが北千住に移ったらどうなるかなＷ
まずないだろうけど 良くも悪くも路線名が公共放送のメイン画面の一角に表示され続けるというのは、
大変な知名度向上効果があるな。
タダで沿線の存在や主要駅名を宣伝してもらっているのと同じ。
現場中継映像が（場合によっては全国版ニュースで）流れれば、
色んな駅名は路線名とともに全国区にwwww
そして東京の右も左も何にもわからない田舎者が上京して家探しするときの目安にするのはwwww >>315
そういう重要な責任ある職場の職員は、電車じゃなくてタクシーなどの使用が認められるというか前提でしょ。
電車が動かなくて担当職員が出社できなくて放送できませんですた（放送自己）なんて
天下の犬がはずかしすぐる。
緊急性の低い事務仕事の外注社員には認められないだろうが。 >>312
８５００という４０年選手もいるわけで。
むしろ、最近の新型は永く使うという考え方が完全に欠落してなくなっているので、
いたるところが薄っぺらで安っぽい。
デザインだけは高級で先進的に作ってある。
みかけと宣伝だけで莫迦を釣ってその気にさせて、
本質には全く目が向けられないようにする
最近の風潮そのものだなwwww 【緊急】本日 厂史的未曾有８５００地獄、酷 横東優遇。 >>306
1両6500万の噂はガチ!?
西のｷﾊ187もたいがいだが… 将来的に老朽化が進んだら首都高もろとも現在線を放棄かね？
その時決断できる経営者がおらず大事故を起こす可能性も有るが 田園都市線が何らかのトラブルで運休や遅延すると渋谷への土人流入が少なくなり、
朝ラッシュ緩和に貢献してくれる。
田園都市線外住民からすると早くこんな路線は潰れて欲しいし、
田都土人は多摩川を渡って東京に来ないで欲しいよ。
頼む。東京に来ないでちょうだい。 >>323
金額はともかく
安くあげようとしてるのは確か
館林だかで解体した車両の部品で状態良いのをアルナに送ってるし
車内の照明も照明器具使わずに天井に直接ソケット付けて、そこに直接配線してるし(配線コードが見えるし)
アルナしかそう言うの対応してくれないんだろな 東武の場合、全保有車両数も半端ない数だから豪華に作るのも、新型に置き換えるのも中々厳しいとは思う。逆に東急という力がありながら8500ぐらいの編成数なんで置き換えてこなかったのかな…。 >>309
＞ストーブ列車はじめました
＞東武鉄道
サウナ列車はじめました
盗舅電鉄 >>329
8500系、8590系、2000系を2025年度までに全て2020系で置き換えるべし 横井英樹の白木屋乗っ取り事件
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E4%BA%95%E8%8B%B1%E6%A8%B9
「五島は白木屋の買収に乗ることになる。ただし1株350円でしか引き受けないという条件であった。
結果的に横井は5億8000万も損したことになる[5]。その後、白木屋は東急百貨店日本橋店となるが、横井没後の1999年に経営効率化のため閉鎖された[6]。」
今、跡地のビルには東急ストアがあって往時が偲ばれる。 頼むから田都土民のみなさんは渋谷・新宿に出てこないでください
電車が混んで迷惑なのです。
多摩方面、新横浜でも仕事はあるでしょう。
東京に憧れる気持ちはわかりますが、もっと地元に愛着を持ちなさい！ 渋谷はお前の為にあるわけじゃないんだよ
はるばる離れた鹿児島県のｵﾚﾉ物でも沖縄のやつの物でもあるんだよ
わかったらJR 医院にさっさと行け池沼w 東京なんて、長いことかけて田舎の土人の比較的優秀なのを選別して寄せ集めて作った
空想都市みたいなもんだよ。
そこに田舎者や半端な土人が吸い寄せられて、自分は土人でないと言い張っている。
とりあえず東京人と呼べるのは、主に千代田区中央区港区に１００年以上三代前から棲み、
資産が最低１０億円以上、世帯年収５千万円以上から。
そういう人たちは絶対に自分が東京生まれだとか、田舎者を土人だとか、口に出さないし、
身なりもごく普通の年金ジジババと何にも変わらない。
そういう人たちは、クレジットカードなど所有していないし、ましてやゴールドカードだの
プラチナカードなど見せびらかすことなどもなく、全部現金でしか買わない。
日本橋のデパートの正面玄関を入ると、すぐに専任の担当がお出迎えして付きっ切りで相手をする。
同級生は、国立大学の医学部の名誉教授とか、誰でも知っている大企業の元社長で現相談役とか、
元最高裁判所判事とか、そういう人しかいない。
都営住宅に親の代から棲み続けて５０年、世帯分離で生活保護をダブルでもらっているような人たちとは
殆ど生活する場所が異なるので、すれ違うこともない。 毎日毎日毎日毎日毎日奴隷電車で運搬される惨めな奴隷たちに爆笑
いつまでこんな生活を続けるのかな？ >>339
スカ釣り沿線だと、田都とは反対側の路線だから、混まなくないでしょうか？ それはまだ馴れてないだけ 人間の順応性能は
はんぱねよ 朝っぱらから寝ぼけた頭で線路に物落としたり落ちたりして遅延させるボケどもをホームドアで防止できればいいが、地下鉄は設置スペースない気がするな 2018年東急カレンダーの12月、田都線のチョイスは結局それなのね・・・ >>341
カッコつけたくてマルキューや竹下通り行くJCKはいるだろ 本日は田園都市線は通常運行ですが、目黒線内で
車両故障が発生。現在は通常運行してるが最近の
東急電鉄は輸送障害を頻繁に起こすなんて、、、
ブランドイメージの没落ですね ■■■■大島てる事故物件■■■■
平成29年10月29日
神奈川県座間市緑ヶ丘6丁目16-15シーバスハイム2階
自殺サイト絡みの複数の遺体発見
アパートから複数の遺体 20代男を聴取
相武台前の家賃は夢のようだな
青葉台周辺の俺んちじゃ駐車場料金くらいだ 座間市緑が丘 シーバスハイム
ワンルーム （13.50m²） 1.9万円＋（管）3,000円 でも遺体を9人も置ける
(｀・ω・´)
神奈川・座間市で複数のバラバラ遺体が見つかった事件で警視庁が9人の遺体を確認
https://www.fnn-news.com/sokuhou/detail.html?id=SO00000536 市が尾駅上りホームのホームドアが稼働し始めたのを確認した 哀れな奴隷たち
毎日毎日奴隷列車で運搬されてかわいそうや 座間付近の人でも始発狙いで中央林間使ってたりするのかな 座間市でも東側だと中央林間まで自転車でも行くひとはいる。
相武台前辺りでも15分・20分ぐらいだろうから使ってる人はいるかもしれない。 座間市民球場の最寄り駅は中央林間だが、
まぁ座間の中心部の方は毎日、都心勤務するために住んでいる人は少ないのでは 697(2):名無しさん＠１周年[sage] 2017/10/31(火) 20:32:20.33 egQcKZx20 (1/8) NG
直後に見ちゃったけど質問ある？
752(3):名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:40:20.63 egQcKZx20 (2/8) 引1 NG
>>729
一目で手遅れだとはわかった
首は左右の前輪の間あたり、チャリの色と揃った蛍光紫のヘルメットしてた
789:名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:46:36.29 egQcKZx20 (3/8) 引1 NG
>>765
いや、上半身とはくっついてたかな
上半身と下半身はくっついてなかったと思う
内臓が飛び出ていた
足は綺麗に二本、車体の下から突き出てた
801:名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:47:51.44 egQcKZx20 (4/8) 引1 NG
>>775
ありがとう
亡くなった方の冥福を祈りながら自分も気をつけたいと思う
826(2):名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:52:18.40 egQcKZx20 (5/8) 引1 NG
>>791
ファーストプレイスというオフィスビルの前、ドイツハンバーグ屋さんの前だよ
理解できる状態で見られた部分は二本の足だけだったが、おそらくスマートな女性だったと思う40代と聞いて驚き
チャリはメッセンジャー的な人が乗るようなスポーティなタイプだったと思う
ヘルメットも、車体の下でよく見えなかったが流線型で穴の空いてるようなやつだったんじゃないかな
832:名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:53:01.45 egQcKZx20 (6/8) 引1 NG
>>804
お昼買ったのに食べれなかったよ
843:名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 20:55:05.78 egQcKZx20 (7/8) NG
事後しかみてないけど、丁度近くて工事もしててさ、追い越し車線側だし、不思議な状況だったよ
964(1):名無しさん＠１周年 2017/10/31(火) 21:15:01.91 egQcKZx20 (8/8) 引1 NG
>>941
一次救命とかそういうレベルではなかったよ
上半身と下半身繋がってなかったもの 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:9368c25c0e1fcb4c3420acd807713d27) 155(1):番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲW 13dc-Qn5R) 2017/11/01(水) 07:58:12.18 I7F0Ls1p0 NG
546:風吹けば名無し 2017/11/01(水) 04:37:57.74 ZrOakogo0Menu
昼間に道玄坂で見たチャリンコの女の子がミキサー車に轢かれて上半身ちぎれてた光景が悲惨すぎてハロウィンどころじゃなかったわ
これマジレスだったのか🎃
断面図見ちゃった目撃者は何人いたんだろうか🤔 そもそも渋谷のハロウィンがおかしい
ハロウィンてそういうイベントでもねえ 小田急空くな。長津田より西は小田急の方が新宿が近くなりそう。 小田急の荒療治改正で田都のお客を少しでも
吸い取ってくれれば有り難いと思えるし、東急も
それを狙ってるようだから、現状よりは少しは
マシになるとは思うね。 >>381
もともと東急にとっては沿線開発と鉄道はセットでやってきて、運賃が安くて早いってことで相当小田急江ノ島線から流入してたからな。
ある意味で切り捨てたかったのは、ラッシュ時長津田駅始発化を見ても明らかだからね。 計画が前倒しになったのかと思ったよ
来週じゃなくて来春じゃねぇか デモミンナ日曜日しか特急乗らんよ
空気運んで小田急 >>387
近いよ。
中央林間がバスの拠点駅だったら乗降客がもっと多くて大変だったんじゃないかな。
相武台・オダサガ・北里方面や相鉄方面にバス路線が設定されていたと思う。
座間市民も多いけど、東林間やオダサガ最寄りの相模原市民も多いよ。 地上区間ならユニット開放して6M4Tでも走れるんじゃないの？ >>391
リアルタイム検索掛けたらどうも2000系っぽいな。
今度は自前車両だから言い訳は出来ないな（笑）。 なぜどの車両も田園都市線管内で故障するのか？
明らかに東急の鉄道インフラ設備が原因
それなのに、メトロや東武に罪を擦り付けようとしている東急 整備点検の軽視で故障等が続くのは、東急のブランド
イメージを著しく損なわせてる。国交省も我慢の限界
だな 今日から青葉台の発車ベルが、変な発車メロディーに変わったｗ 利用者の利便性や安全にかける経費を異常にまでケチる東急だから
スバルみたいに無資格アルバイト検査員が整備したフリで経費削減？ 【2017年11月01日 21時35分】田園都市線は、21時18分頃、渋谷駅でのお客さま転落
更に横東優遇
他社の小田急線が田都の混雑緩和に貢献してくれるとは、ありがたい。 >>405
さすが期待を裏切らないw
もう、色々とオーバーしてるな。 >>387
小松原(もうすぐイオンモールできる)あたりなら近い >>393
なんか通勤快速が４本ぐらいから
２７本になるんだって？ 田都も春に例のライナー停車駅の速達列車を新設するんじゃないの？
このまま小田急を意識しないとは思わないし
小田急的には田都より京王を狙い撃ちしたようだが 横浜線と南武線の乗り換え組がどれだけ小田急と千代田線に移るかかな。 そもそも旧世紀末、5000系に置き換えられるという前提で8500系の車両更新は止められたのに、
未だに大半の編成が残っているのはなぜだ
来春、デビューの2020系もたったの3編成だろ
田都の旧性能車は8500・24編成、8590・2編成、2000・3編成 編成数からも、多分、2000の置き換え用なんだろうな
んで2000は大井町線行って8500を置き換えと 特急停車駅まんま有料ライナー停車駅じゃ誰も乗らないよなあ
溝の口通過して青葉台と鷺沼かたまプラ停車かね 小田急改善で田園都市線だけ詰め込み遅い社畜路線のままだな。
複々線の構想さえないほどケチだし。 複々線建設のために値上げすべきだよな。
初乗り140円とか安すぎ。
220円にすべき。
その座現は複々線に使うべき。 >>421
このボケ老人は
新玉川線建設で東急が傾きかけたのに
そこにもう一線増やすとか馬鹿だろ
という結論がとっくに出てるのにまた同じこと言ってる >>423
君ね、いくら何でもボケ老人って言い方は無いだろ
失礼極まる
認知症を患われた御老体と言うべき
生まれを疑われるぞ 久しぶりに8500系幕車に乗った
これも今やレア車だな
8500が暑い理由はラインデリアが無い旧式の天井エアコンだからだな >>426
8500の一部編成だけがラインデリアなんだっけ
8500の設備の古さはもうどうしようもない >>426
え？
ラインデリアの方が灼熱だろ駒澤大生 扇風機がラインデリアになってる編成があるの初めて知ったわ
個人的にはラインデリアよりも普通の扇風機の方が涼しいと思う >>386
いや、それは違う。
各停なんかやめてぜんーぶ急行にしたほうが早いぞ。
朝7時から9時まではそれでよい。
各停しか停まらない雑魚駅からは最寄りの急行停車駅までお得意の東急バスでピストン輸送。
最寄駅から各停に乗りたい客は朝7時前か9時以降に乗車で強制的にオフピーク通勤。 >>431
渋谷を先頭に溝の口まで10キロの渋滞になったから、準急設定したんだろ
またボケ爺が徘徊してるわ >>435
なぜ渋滞するか、ちゃんと理解してないでしょ？
速度差のある列車種別を混ぜて続行させるから渋滞になるわけで、列車種別を単一にすればそうはならない。
理屈のうえでは(各停のみ停車駅民の反発さえ考慮しなければ)、別に各停のみにせずに、急行のみにしても、準急のみにしても、もしくは特定の新種別のみにしても、単一化さえできれば渋滞解消の効果が得られる。 >>436
既に結論が出て現在の状況になってる
それにケチ付けたいなら勝手にやれ
同じことを繰り返すから痴呆なんだよ 今日、8616FがLED青各停の表示してて、初めて見たからビックリした！
できるんだ！大井町線各停みたいに･･･
5117Fが各車両にDisney DREAM MOMENTSっていう、
Disneyの色んなキャラクターのシールが貼ってあったｗ
東急グループとディズニーランドの期間限定コラボらしい
それで、青葉台駅の発車メロディーがディズニーの発車メロディーと長津田の運転手から聞いたよ
11月1日から東急電鉄の社員は、全員制服にミッキーマウスのバッチ？みたいなのが
付けてるらしいよ >>432
配線図見てから発言してください。
大井町線が新地高津で止まるためには田園都市線の線路を使わないと無理です。
こんなことしたら余計に時間がかかります。 >>438
実は東急バスもミッキーマウスのマーチ流してる 外大井町線のまま鷺沼まで延ばして鷺沼に立体折り返し線造らんと無理だね。
路線別線にしてしまったせいで田園都市線単独でみるとただの棒線となってしまった。 今もＴＤＬは京成の傘下企業だろ
いくら京成がダサいからといって間男みたいなマネをするなよ、みっともない >>443
一応筆頭株主は三井だった気が
京成も広義では三井系 >>442
小田急線みたいに複々線じゃなくて、大井町線が伸びて、渋谷じゃなく大井町方面へ逃してるからね。
たまプラーザor鷺沼から溝の口の間を大井町線延伸させるのどうなってんだよ？ 福福線て構内だけざんしょ
たりめえかw
俺は電車に乗ったことがないからw 大井町線経由で利用してもらいたいって言っても普通は、直通で大手町辺りまで繋がってて30分ちょいで行けるのに、普通の人は迂回しないよなあ。田園都市線は打つ手なしなんですかね？
自分は溝ノ口民だし、職場は今はｼﾝﾊﾞｼで、会社からの交通費が田園都市線～銀座線では出なくて、武蔵溝ノ口から武蔵小杉～横須賀線経由しか出ない(一番安い)ので、今は大井町線経由のしんばで利用してるけど。
それだと定期代の持ち出しあるけど。時間と空いてるてのもあるし。武蔵小杉で少ない横須賀線乗り換えでめっちゃ！歩かされるとか嫌だしw >>449
だから、なんで田都から大井町線へ乗客を逃してるのに、終点が大井町なんだよw
って思う。
理想は大井町から隣の品川駅まで延伸させるべきなんだよなぁ。
抜本的な解決じゃないけど、こっちなら、一駅相当の延伸分で済み乗客は分散しないかね？ 自分はシフト勤務でほぼ、ラッシュ時は乗らないけど、混んでるといっても結構快適な混み具合に感じます。
昔は宮崎台から大手町経由の東京駅使ってたけど、尋常じゃない混み具合でうんざりだったからなあ。
帰りは座れなかったらホントに地獄だった。水天宮前までの時は座れたけど繋がってからは、無理でそれからは帰りは東京駅から京浜東北線➡大井町線、二子乗り換えで使ってた。
地下鉄区間はうるさいってのもネック。あと、冬場は暑くて仕方なかった。窓を少し開けてから乗ってたけどね。
大井町線は地上経由だから静かだし。座れなくても30分くらいなら押されないから楽だし。
田園都市線は30分でもめっちゃ！押されて座ってる人に乗っかってしまう人がいたからなあ。いまはどうなんだろ？ 昼の自由が丘は尾山台や等々力で降りたい人が中心で急行はガラガラ
前に立ってる先客を押しのけないと急行には乗れない始末 昼間の二子玉、自由が丘はベビーカー持ちのオサレな主婦ばかりで空席は有るが、座れない事が多々。 >>456>>457 鉄道ピクトリアルで田園都市線の特集した号に、渋谷終点→半蔵門線の半蔵門まで回送、時間調整後渋谷まで回送→渋谷始発の中央林間ゆき
とか渋谷駅に引き上げ線がないから、わざわざメトロの折り返し線を使い行っている。
早く、もう一線作って一つを渋谷発着専用にしないと、東急もメトロも大変。
田園都市線の失敗があったから、東横線の渋谷駅は２面４線とってあるし。 しかし、東急ってケチだよな。
小田急や東武と異なり鉄道設備のインフラ整備に金かけないね。
未だに渋谷が１面2線のままだし、新玉川線区間に複々線計画があってもいいはずだが。
東横線でさえ複々線じゃないしな。
東急の複々線って
田園調布～日吉
二子玉川～梶ヶ谷
しかないのね。 東急ブランドに騙されたミーハー沿線民が全て悪い東急は
調子に乗りすぎだ >>460
逆に小田急と東武以外に複々線がある関東私鉄があるのかと問いたいんだが >>460
複々線って言っても、2路線が走ってるだけなんだよね。梶ヶ谷までじゃなくて溝の口までね。
>>463
ないものねだりしたいんだろうか。 >>460
東急は鉄道会社ではない。不動産会社が鉄道やってるだけなので、けちるのは当然 まお小田急は構想50年、着工30年かかって、複々線出来たから、東急も100年くらいしたら実現できてるのでは？ >>469
同業他社（京成）の関連企業（オリエンタルランド）とコラボするなんていう超みっともない恥知らずな行為をするのも
ウチは鉄道会社じゃないから同業じゃない、っていう感覚からなんだろうな 東急は退避可能駅が少なすぎるうえに通過退避駅ばっか
ターミナルの地下鉄直通駅も1面2線だったり折り返し設備持ってなかったりで設備が貧弱
国土交通省ブチギレさせつつ支援引き出したり
ダイヤ上の制約作って直通先に自分に都合のいいダイヤのませるためにわざとやってるんじゃないの？ そういえば今日文化の日だったな
仕事だから忘れてたわ >>474
昔からケチなんだよ。
東急はメディア使ってイメージだけ上げてもらって実態は家畜のように客を詰め込むだけ。
インフラ整備という概念さえない。 車両も安っぽいし、ラッシュ時着席サービスの列車もない。
各駅化ばかりで速達列車も実質ないし。
客を家畜としか思ってないJR東日本の私鉄版だよ。東急車輛もほぼJR東だし。 東急は鉄道会社ではなく、不動産都市開発会社だな。
鉄道部門は貧弱すぎる。
数少ない複々線区間も大井町線延伸しただけで、実態は複々線というわけじゃ無いし。 しかしここは野暮ったい路線住民の嫉妬が醜いスレだなw >>480
＞しかしここは野暮ったい路線住民の嫉妬が醜いスレだなw
勿論田都住民という意味だよな？ >>463
東横線のトンネルの向こうの、西武のアレはどう見ても複々線なんだけど
お前は違うって言いたいようだな 精神的に強い人じゃないと田園都市線に住めないのでは?
人身事故が多かった時期もあったし、西武池袋線沿線に
住んでいる自分からしたらこの路線は観光地に向かう
路線がないからつまらない >>485
突然会社サボって、逆方向に乗って秩父に行きたくなったりするよね しかし、田園都市線は具合悪い時とかはどうしてるわけ？
着席サービスがないわ、。劇混みだわ遅いわで逃げ場がないでしょう。 >>486
それはあります、飯能～秩父間はハイキングや温泉
神社巡りができるからです。住んでいる沿線に観光路線
があるのも精神的に病んでいる時に通勤とは逆方向へ
行って癒すのも大切 >>488
田園都市線も朝のラッシュは全て各駅停車にするべき
具合が悪くなった時、急行に乗っていると停車駅まで
降りられない。具合が悪くなることも想定して沿線に
病院などの医療施設を把握しておくことも大事
各駅停車なら次の駅で降りればいい 発車ベルが変わって高音で聞き取れず駆け込み多発で遅延w >>488
気持ちよくぶっ倒れる。
何の罪も無い同じ電車後続電車の客を巻き添えにできるのがこの上ない快感。
会社も、田園都市線の混雑で体調をおかしくしたと言えば無条件で納得する。 田園都市線はなんらかの着席サービスをしないとダメだろう。
富裕層が多いんだから、1両くらい＋500円で転換クロスの着席車両にすりゃいいのに。 >>471
ビジネスにみっともないも恥も存在しない
そういう妄想はお前の脳内だけにしとけ
東急は元々不動産会社が作った鉄道会社だし、不動産がメインなんてわかりきったことだろ。今、力を入れてるのは渋谷の再開発なわけで。 >>493
2階建てG車とか？
一般車両は全車6ドア化してホームドアは撤去 >>495
普通の車両20m4ドア車に人間が入る程の縦長ロッカーを置いて600円で売り出せば良い
中に小さな鏡と手すり付けておけば尚更良いがな 結局渋谷と永田町が悪いわけ
ここが詰まるともうどうしようもない 着席サービスって
小田急はメトロ直通の一部が成城学園前(11.6km)に停まるものの基本は町田(30.8km)まで停まらない
東上線のTJライナーは池袋出たらふじみ野(24.2km)
西武新宿線の小江戸は東村山(26km)
池袋線のむさしは所沢(24.8km)
京成のライナーは青砥に停まるものの次は船橋(25.1km)
京急のウィング号は上大岡(30.8km)
全体的に東急より長距離路線だからこそやってる感はある。
京王は調布停まるのかね？ 田園都市線でやるとしたら、半蔵門線とセットは間違えないから例えば大手町スタートで計算すればそこそこ距離は伸びるんではないか？ 61 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
81 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
220 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
259 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
266 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
318 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
322 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
405 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
406 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
475 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん >>413
過疎地域の多摩方面がもう一度脚光浴びそうではあるな
こんなに通勤急行本数多いなら
朝も座れるチャンスあるんちゃうけ？
現実無理やろうけどｗｗｗ >>459
理想と現実と費用対効果
これらを勘案するとなんもしない事になった
2027年完成の渋谷駅大再開発をもってしても
それは漏れた 可変ＩＤ
東急電鉄車輌総合スレにも可変ＩＤよろしく。 504 名前：あぼ～ん[あぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
東急電鉄車輌総合スレ？可変ＩＤ？ 田園都市線の民度最悪駅といえばどこや？？？
教えろや？ DTライナー
使用車両：8500系
ごろんとシート付き、快適な睡眠をお約束します >>507
低民度は駅に依拠するものではなく、沿線全体から滲み出るもの。
心がけの悪さ、道徳や公共のマナー常識の欠如、他者への思いやりや配慮の欠落、
譲り合いの心の欠如、根本的な倫理観の欠如、人格の欠陥、
そういったものすべてが沿線の民度を形づくる。 >>507
溝の口じゃない？アソコの柄の悪さは昔から伝説。
最もコレでもかってより大分マシにはなったけどね。 >>510
本当だな。
ガラは悪いが人情がある東武線とは
大違いだ。 品川、田町、浜松町、新橋あたりにオフィスがある人は、大井町線急行活用もありだな。もう少し朝晩がライナー的な感じでしっかり走ってくれたら使えそうだがね。
モーニングライナーおおいまち号
中央林間、長津田、青葉台、あざみ野、溝の口、自由が丘、大岡山、旗の台、大井町
長津田駅615➡大井町705 のりかえ 新橋720
中央林間630➡大井町715 のりかえ 新橋730
長津田駅645➡大井町725 のりかえ 新橋740
あざみ野700➡大井町735 のりかえ 新橋750
中央林間700➡大井町745 のりかえ 新橋800
大井町1800➡長津田1845(回送大井町1925)
大井町1830➡長津田1915
大井町1900➡長津田1945
大井町1930➡長津田2015
大井町2000➡長津田2045
以降、大井町2300発までこのパターン
ここまでやってアピールすれば、そこそこシフトはしそう そもそも急行増やします→専用ライナーでした、てへ
じゃ馬鹿だろ これまでずっと、てへぺろ、の連続。
これからもずっと >>502
過疎地域？
神奈川の人口は東北6権より多く、
東京と神奈川を合わせた人口は関西全府県より多いとマジレス（笑） 参連休、地獄っております。
朝意味不明の東武遅延で更なる横東優遇、発生。 隣の小田急は複々線化で本数増加、混雑緩和だというのに、田都は相変わらず地獄の混雑と遅延で本当哀れ。
田都筆頭に東急沿線の人たちは何かと小田急や他の私鉄を馬鹿にしてましたからね。ざまぁって感じだね。悔しいのぉ～（笑） 川向こう二子新地より奥を廃止すれば快適になるのに。 >>528
その通り。
田都はやっぱり二子玉川まで十分だね。
渋谷で発煙、三茶で停電、桜新町で噴水。
二子玉川まででお腹いっぱい（笑） トランプが来日する際使うと予想される羽田空港ですらゴミ箱を置いてるのに、東急はゴミ回収費用が惜しゅうて惜しゅうて置かずトイレがゴミ箱状態。 トランプに関係なく、第二のΩ真理教事件を恐れて一切ゴミ箱をおかない東急 駅員がゴミ引き取ってくれるけどな。
構内にローソン、カレー、本屋、旅行会社とゴミでる店があるからw それにしても「横 東 線」が非常に優遇されております。 実際窓口の人にゴミを渡すのは気がひけるからできない。 ほとんど駅外で出たゴミを駅構内のゴミ箱に捨てられるんだから、ゴミ箱がないのは合理的。
駅構内の飲食店は、その店舗内で処理されるから問題ないし、自販機は缶のゴミ箱付きはあるからね。 田園都市線自体がゴミ路線だからな。
沿線住民もゴミみたいな奴らしかいないし。 >>538
わざわざ出張して荒らすほどの執着
気持ち悪いと思う せっかく複々線にしたのに田園都市線だけみれば機能低下してるのが何とも。
梶が谷が元住吉並の配線と設備があればなぁ。 やっぱ鷺沼まで複々線欲しいな。 >>540
たまプラまで複々線の構想あるんだっけ
他線並列じゃなくて複々線が欲しかったな >>541
大井町がたまプラーザまで伸びるんだよな
でもそれって複々線って言わないよね >>539
気持ち悪いのは、田都沿線に住んでるくらいで鼻高々で偉そうにする連中。マツコデラックスのおかげで、今や田都は嘲笑の対象だぞ。
混雑が嫌？遅延が嫌？
下調べもせずにイメージだけで住むところを決めたてめぇの頭の悪さを恨め（笑） >>541
鷺沼まで複々線というか並列線で、たまプラは、退避線作るんだっけ？
梶が谷はスペース広いから上手く活用して欲しい。
並列の線にしたら、田都も大井町線も退避できなくなるから、東横目黒線もそうだが、4線じゃなく幅6線分作れるなら駅を作って欲しいんだがな。
二子玉川の設計が退避含めて6線の幅とれそうだったのに、残念。
鷺沼、梶が谷はホーム移設したら幅とれそう。 >>547
のくちからたまプラまで何個トンネル掘るつもりなんだ？
１００年後の夢語ってんのか？ >>550
高輪山王--目黒-(目黒通り地下)-等々力--武蔵新城--子母口--野川--鷺沼
というルートで新線建設して、需要を分散させる解決策のほうが現実的だな。 運輸政策審議会で検討課題に挙がったらしいが
>溝の口～鷺沼間延伸
技術系の役人が地図を見て言っているのか疑問 二子玉川の上り渋谷方立体交差って結局活用しないのか？ >>550
100年後…
半蔵門線の渋谷から中央林間は、昔東京メトロと小田急に吸収された東急って地上げ会社がやってたらしいよ。 田園都市線て時間かけて各停のる人多いの？、いま5003にのってるよ、渋谷0858中央林間いきに 中央林間て各停で渋谷いくの慣れてるの？、1時間乗車なんて大したことないの？ >>562
何が言いたい？
つか渋谷から中央林間まで乗り通したヤツが他にいないか車内見りゃわかるだろ
逆に中央林間からなら座っていけるんなら各停でもいいやって連中も居そうだと推測くらいしろと :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>551
それ、ほぼ港北ニュータウン発足時の都心線で、既に頓挫済み
一部に用地買収の後がある >>145
青葉台の２番線発車ベルが
奥田民生の「エンジン」になってた！
青葉台にピクサーの事務所できたんか？（笑） 小田急対策なんて何もしなくてものってくるから急行、準急増発なんてしないの？ もちろん下りはオール急行だ
朝９時まで上りオール各駅停車 下りはオール特急 押上延伸前は中央林間先着の各停が普通にあったんだぜ いまの状態でラッシュ時に本数増やしたらどうなるの？目一杯増やして、ノロノロ運転になったとしてもたくさん運べない？ 土日の渋谷始発の急行の連発ムカつく。
各駅を始発にしろ！ >>569
小田急が来年から世田谷区と登戸、中央林間を強化するけど、田園都市線はどのへん影響する？
京王線は影響ありそうでその話題ばかり さあ 明日はまたドラマが始まるぞ
田都だけは楽園だけどなw 小田急ダイヤ改正で少しでも田都の混雑が緩和されればおK！ 現実的かは分からんが田都を12両とかに延長するっていうのはどうなんだろうか。
地下区間を除けばホーム延伸自体は余裕そう ドアカット禁止の理由は踏切塞いで渋滞するからだよね？
東急の政治力で地下は例外で承認とかありうる？笑 混雑緩和が国や都や神奈川県の政策としても喫緊の課題だから
ドアカット禁止規定もやろうと思えば例外規定や撤回自体もできるでしょ
田都12両化は通らないだろうけど >>587
プラットホームは列車編成全てをカバーしなくてはならないという規程があるだけの話。 >>587 >>588
田都は踏切ないから12両化は出来るかと。
確かに幅を必要とする複々線まだまだ出来ないし、車両の両数を伸ばすことは1つの案としていいかも。
JRだと15両はあるがそこまで無理なら、12両までありだね。
東急線内のみの運用に限定でいいし、いや鷺沼-渋谷駅間だけの営業運用でもいいよ。
全車両とは言わないラッシュ時の一部でもいいよ。先行として。 地下鉄規格トンネルって編成長の規定は無いんだっけ？ 渋谷駅がもう一線増やせないなら、列車の増発なんてこれ以上見込めない。
車両を増車したほうが混雑緩和に早そうだね！ どうせ座れない駅から乗る奴等は、渋谷の階段至近に集中乗車する癖に・・・ 始発駅近くでは全車両の半分だけ開扉するようにする
乗降客が集中するドアはあざみ野で初めて開ける 両数増やしたら、今は良いけど、
乗降客数減り出したら、それを理由に減便されそうで怖い。 「住むなら東急沿線」と思わせる10の理由 「生活」を追求する路線網
https://trafficnews.jp/post/78971 旧・新玉川線区間だけ横ばいで二子玉川以遠が減るようだと
準急と各駅停車がそれぞれ10分おきとかになりそうで怖い 流石ゴミ路線のゴミ住人（笑）
https://mobile.twitter.com/Trainfo_/status/927437808846880768
田園都市線は、宮前平駅での乗客が足を踏まれただの踏まれてないだの、謝っただの誤ってないだのというトラブルなどの影響で、上り線の一部列車に最大10分程度の遅れがでています。 >>579
乗換駅以外だと世田谷区南部、宮前区、青葉区北部のバス便地域かな。小田急、東急の中間地帯が意外に人口密集地区だからな。
今までは小田急も東急も混んでて遅くて同条件だったから都心直通のアドバンテージのある東急に乗ってた客が、複々線化でスピードアップ、混雑緩和、千代直増加を達成した小田急に流れる可能性は多分にある。
10年以上先になるけど、ブルーラインの延伸が実現すると、たまプラ奥地の東急分譲地域の通勤客が一気に新百合に流れて、下手するとたまプラーザが地盤沈下ってことも。 客が流れて混雑緩和できれば大歓迎なんて余裕ブッこいてるけど、真の問題は次の世代に選ばれる沿線になれるか否か。
小田急は複々線で混雑緩和とスピードアップを達成、京王は小田急に客が流れて結果的に混雑緩和とスピードアップを達成なんてなれば、条件が似てて混雑と遅延が続く田都が敬遠されるのは自明の理。
もう若い世代に金妻のイメージは通用しないからな。沿線の長期的衰退は避けられないだろうな。 単線並列扱いにして、最も混む時間だけ、下り線にも一部の上り線を入れるとか。 某コピペの片道24車線のバイバスまだぁ～？
田都急行が3両編成に短縮される未来まだぁ～？ 深刻なレベルで小田急へ逃げられる様になったらライナー本格検討かもな。
京王は運賃値下げ+相模原線にもライナー設定ありだし。 >>606
たしかに
目的地で田園都市線が便利だし、多摩区麻生区は道路や駅広場が全然ダメだったりで、田園都市線と小田急の中間は現状圧倒的に田園都市線だわな >>612
もう東武線に床が木の電車が走っていた昔の時代だが、
座れなくて駅の塵取りを無断で持ち出して座ったり、
網棚に登って寝てた人がいたな。
今では東武線の客は山手線客よりマナーはよろしい。 そう言えば合鍵で中間の運転室に入ってたのは、
東武線では多かったな。
杉戸から向こうの先では車内でチンチロリンをやってお巡りさんにパクられたりね。
杉戸から向こうはタバコが吸えたんだな。
なつかしいな。 小田急対策として日中急行4本、準急4本、各停8本でるか？ >>615
大井町線の日中各駅停車増発が発表されている
で日中各駅停車10本になると今の田園都市線とサイクルが合うらしいからねえ
あるとしたら土日みたいな大井町線直通？
半蔵門線が増発渋るから田園都市線の都合だけじゃないし >>607
むしろ衰退してくれた方が混雑解消していいわ 渋谷って本線上で入れ換え出来ないのかね？ポイントはあるわけでしょ？
ラッシュ時は無理でもそれ以外。半蔵門入れ換えと併用すればたくさん走らせられんかね。じゃなきゃ、池尻側にポイント作っていきなり反対ホームに入線即折り返しとか。 >>621
もうやってるけど
深夜の渋谷ゆきや渋谷とまり回送→押上サイドターン→中央林間方面営業 休日夕方の場合、2番線に回送到着、ホームで折り返して逆送発車後、
池尻方渡り線で転線
つまり言ってることはもう全部やってる 10月になってから遅延率が上がったが下期の転勤とかで沿線の人口増えたんか？ >>619
南町田発な
渋谷は乗せるが降りられない
終点は多磨霊園 渋谷折り返しはできても、即折り返しじゃないんだよな。到着から出発までなんだかんだ3分くらいチンタラしてる。 やっぱ遅延が激しいってことは、駅の停車時間を少なく見積りすぎなんじゃない？
ダイヤを組み直して長くして引けばたくさん運行しても遅延しないからそうしましょうよ。 東急「見かけ上の所要時間増は不動産広告的に回避したいです」 8542って書いてある車両に乗ったけど、オンボロすぎてびっくりしたわ。泥の床かと思ったし 東横は日中1分で折り返しやってるのに田都のホーム折り返しはなんであんなに遅いんだろうな
回送→営業だから遅いのか？
8500系の車掌スイッチのせいか？ 鉄道ジャーナルの東急田園都市線の特集した号の記事では。
日中はダイヤが過密のせいなのか、中央林間からの渋谷止まり電車は、回送でメトロの半蔵門の引き上げ線まで行かせて待機、時間調整後渋谷まで回送、渋谷から営業運転に入ると載っていた。 カッコイイよね。メトロを顎でこき使うクッソ盗窮様は。 72T:8102F→8622F
70T:8112F→8636F
この辺が謎なんだが? 南町田14分発準急、今日もきようとて、
社内30度、送風なしの嫌がらせ。
サイコパス車掌死ねよ >>639
鷺沼どころか既に用賀過ぎても嫌がらせ継続中だわ。本当車掌死ねよ 今日も折り返し遅延。
オフピークもなにもあったもんじゃない。
田園都市線ってまともに走ることあるの？
職員にはプライドってものがないの？それとも学習能力がないねかね。 >>642
はい？バカ？お前がちんたら乗ってるから遅れてんだろw 「人間の尊厳」ということは、この際あまり深く考えないように。 今、溝の口駅を渋谷方面に、2両編成の検測車通過してったo(^o^)o ドクター田都を見たわけですね
幸運が舞い降りますよ >>645
今日中に画像を5つのスレに貼り付けないと不幸が
え、写真撮ってない？
それはご愁傷様です 643
と 、無能車掌が田都職員の総意を申しています >>638
経費削減のため空調及びゴミ箱は使用いたしません。
予めご了承ください。 地下区間また携帯の回線逼迫してね？
ドコモで40Kbpsとかだった。
3社で共用とかいう話だったと思うがなんとかならんかね :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い >>660
最近は逆に渋谷から冷房や送風強くなることが多いんだけど。
相当運がいいのか、俺？
>>662
確かに流れておる。千代田線直通増発とも。
ただ、中央林間を通る各駅停車が減便されるから、江ノ島線からの流入はさほど減らないかと。
メインターゲットは、中間のバスエリアだろう。 >>615 >>617
平日日中も土日みたいに、大井町線からの急行がくるのかね。
そうなると、中央林間～渋谷までの有効列車が二子玉川乗り換えはあるものの純増となる。でなきゃそもそも6020系とかいらないだろjk ディズニースタンプラリー施設が加わりよりふくざつに
渋谷で6ヶ所もある109やヒカリエが不親切7階11階は天堂 >>461 先に東急新玉川線の渋谷～二子玉川園の方が開業して、駅の設備は営団（現メトロ）仕様で駅長も東急。
その後、青山一丁目まで半蔵門線が開通したけど、営団の車庫や車両が全く無い状態で、東急から8500系を借りる形で開業。
この時、駅の管理が東急から営団へ変わった。
そのあと、東急の鷺沼に営団地下鉄の半蔵門線の車庫を作って、メトロの車両が走るようになった。
今現在は、東横線が副都心線と乗り入れを開始したのを期に、田園都市線と半蔵門線の渋谷駅も東急管理になったようなきがする。
最初、駅の設備を設計して作ったのが当時の営団地下鉄だから、東急として田園都市線と半蔵門線の渋谷駅を改造増線するのに、何かしら問題でもあるのだろうか？ 田園都市線内急行で6両は短かすぎるから大井町線急行が7両になるのはいいことだ 10両にすればなおよい
特急にして大井町までノンストップにすれば、大井町駅だけのホーム延伸で済むから
できるのでは？ >>668
自由が丘通過を作ると、トラブルで田都が止まった時に困ると思うが？ >>676
九段下のホームで並ぶ都営10-000なんか
もうすぐ引退して全廃されるというのに... 大井町線直通とかマジで大半二子玉川で乗り換えてるから全部渋谷方面に流せ
大井町線直通はいらない >>679
朝の送り込みと、返却を兼ねた夜の分は着席需要もあるだろうし、結構乗っていると思うが、日中はノクチで乗り換えればいいから不要かな。 たまプラ、あざみ野、青葉台、長津田は一応対渋谷でも有効本数増になるからね、無いよりあった方が良いレベル 昔に戻して、東急田園都市線の始発駅を大井町にもどして、大井町～二子玉川～中央林間に。
渋谷～二子玉川は東急新玉川線に。入庫出庫便のみ長津田行きに。それ以外は二子玉川止まり。 >>683 もう導線すっかり変わっている（当時の流動人員の倍異常？！）
そんな事したら、平日朝の長津田 上りホームの殺伐感が溝の口＆二子玉川で終日展開。
べビーカーのオカアチャンなんて押しのけられて転動よしみだよ。
朝のラッシュ時なんてホーム入場制限 阿鼻叫声 渋谷メトロ方面電車入線まで大井町行きがドアを開
けずにホームで開扉待ち必至！！！ 寒風吹きすさぶ中、今日も田園都市線は綺麗なお姉さんも汗ばむ灼熱地獄。 >>685
ネタにマジレスするのもなんだけど、ポンコツ8500の冷房より今の時期なら窓開けた方が涼しいぞ >>687 自称 綺麗なおネーさんは、勿論 磯野波平もセットが乱れると文句。
傍に居る 汚ヤジの粉チーズみたいなフケが悲惨！ なんで中央林間ー東武日光・鬼怒川温泉の特急つくらないんだろ？
地下区間走れる特急車両導入すれば、それなりに需要あるんじゃない？
定年退職者が多い今は平日でも旅行する人珍しくないし、田園都市線沿線は
高所得者が多いから、個室車両とか豪華グリーン車をつないで客単価上げれば
元が取れそうな気がするんだが。 102「世界一の乗降客数を誇る新宿に乗り入れてますから」 >>689
肥やし臭い東武の乗り入れは即刻中止するべき
実際過去にはバキュームトレインが走っていたし
ハイソな東急はメトロまでで折り返すべき >>689
東の豪華列車も利益取れてないって書いてたから、気はしても実際は違うんだろうな。 >>691
客同士の殴り合いが頻繁に起こったり電車の窓割れたりしてる田都線がねえ…
性のよろこびおじさん殺害したの田都線だよね？ >>692
じゃあ、8500系に乗れるだけ乗せて直通急行はどうだ？w >>689
神奈川県は、箱根や江ノ島鎌倉湘南の海など、
ゴールデンルートの超一流観光地がたくさんあって、
東京都民は伊豆が大好きで、
わざわざ場末の薄ら寒い中央林間から、
これまた場末の内陸どん詰まりのサイタマの辺境奥地に行く物好きは少ないの。
むしろ、辺境の場末寒村のサイタマ土人たちが、
光り輝く湘南の海や、行くだけで運気が向上する憧れの箱根などに
行きたくて仕方ないのだが、なんせ内陸の場末の番外地に幽閉されているため、
簡単には行けない。
しかし、東京都民も神奈川県民もそういう化外の地から土人が入り込んで、
土地の運気が下がるのを無意識のうちに極度に毛嫌いしているから、
結果としてダサイタマのような場末寒村化外の地と観光列車で結ばれることは金輪際あり得ないだろう。
ＪＲがときどきヘンな電車を運行するので、どうしても来たい辺境土人はそれを使えということ。
国鉄は日本中の土人を長いこと相手にしてきた暗黒歴史があるから扱いに慣れている。 大井町線を品川延伸して10両化すれば客が大量にそっちに流れて
田園都市線混雑は大幅に緩和されるはず。 昔みたく8600-8700-8900-8500なら会津田島までギリ行けるかな？ それだったら最初から東武の車両使った方が早いような…。
昔そんな臨時直通列車やらなかったっけか？ >>678
せやな そしてホームドアの設置も始まる
>>686
長野電鉄譲渡あくしろや 本日は地獄解消されております。
ただし、夕方以降は各駅停車の乗車を強く推奨します。
（１７時台以降の東急車急行は全て８５００になる予定です） 表参道から急行で帰るべ！と、電車待ってたら8500のスカート履いてないのがきた
南町田まで乗ったけど降りる時に妻側にある銘板みたいなのみたら、昭和56年って書いてあったような気がする
普段気にして乗ってないけど、skyline RS の初期型と同期だなと思いましたｗ なんで？
ぼくのだいすきな電車が隠れて見えなくなっちゃうから？ >>709
ドアの再開閉が頻発して遅れの原因になる
車両や編成の自由度が減る
車両の改修やドアの設置に多大なコストが掛かる
本気で自殺する奴は乗り越えるから抑止力にはならない
ホームが狭くなり圧迫感が増す
風が遮られてスカートが捲れなくなる >>697
足立区民が伊豆に憧れてるってソースは？ 江ノ島鎌倉湘南なんて日帰り観光地の域を脱してないじゃん >>714
そりゃあ関西に住んでれば奈良や京都も日帰りだよ。 >>716
関西から湘南や鎌倉に泊まりで旅行に行くやつなんてごく稀にしかいない >>691
ﾒﾄﾛ折り返しでも押上まで行くんやで… >>438
東武・メトロ車を含め「各停」表示が広まってほしい。
空欄は見た目がよろしくない。 >>721
メトロ車はそうでもないけど、東急5000や東武50050は中途半端過ぎる 一回だけ人を引いた（飛び込みだった）電車に乗ったことがあるけど胸くそ悪くなるからホームドアは賛成。
ちなみに用賀。 ホームドアって結構ホームのスレスレについてあるから、
実は無いよりもホームギリギリまで歩けるんじゃないかって思う。
まさかホームドアがない状態でスレスレなんか怖くて歩けないし。 >>717
東京から大阪市内に観光にわざわざ行かないのと同じだな。
まあ韓国人観光客には大阪は人気がある様だが。 今朝の各停、溝の口まで暖房入れっぱなしで死ぬかと思った。
で、溝の口出たら即冷房。
アホすぎる。 何で車両故障のアナウンスが信号待ちにすり替わってんだ >>731
現代建築として有名なスカイビルがある
昭和の模造品だが大阪城の天守閣がある
近代建築が意外と残ってる
道頓堀に行けばアジア的ごった混ぜな街が見られる
京都に近い
大阪は意外と外国人観光客多いんだよな 通天閣とあべのハルカスはスルーですかそうですか
あとUSJ 通天閣そのものは外国人が言っても「で？」ってところはあるからなあ
あべのハルカスはビルの中では日本一の高さだけどスカイビルの方が外国人には有名
USJはまあその通りだな 藤が丘下り線に
日比谷８
って停止目標があるけど
日比谷線の車両が長津田に
くるようなことがある？ 日比谷線の車両を半蔵門線の鷺沼検車区で検査するのと
その検査した車両を田園都市線内で試運転するため。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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｀` ?---? 'い 8500は伊豆急をはじめ、他の私鉄に早く譲渡して、新車を入れないと。
もうボロボロだし。 案外2000は更新しボロサハの放逐ついでに5101～5106を廃車にするかもよ 鉄道事業自体を小田急・メトロとか他の健全な私鉄に譲渡したほうが… 運行番号が役に立たないね
駅次・番線・時刻こそが全て
こんな路線他に無いよ >>746
乙！
>>747
激しく同意 長野電鉄と秩父鉄道は待ち望んどるで >>749
メトロは千葉県（東西線浦安～西船橋）や埼玉県（和光市）への自社路線はあるが
どういう訳か神奈川県への路線はないからな
車両基地のある鷺沼まででも欲しいだろう >>752
多摩や神奈川方面は千葉埼玉に比べ発展してたから私鉄がどんどん引かれた。
千葉埼玉は交通営団や東京都、３セク等公共団体が引くしかなかった。ただそれだけ。 不快な爆音がトンネル内に響いてみっともない。
ああ見えて簡単に脱線転覆寸前になる危険な車両はもう要りません。
長里予 電鉄 >>750
それが横東優遇。
515 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83e7-cd7v)[sage] 投稿日：2017/11/14(火) 21:39:02.02
酷 横東優遇
人身事故並みに乱れたダイヤ。そして直そうとしないで代走だらけで放置プレイ。
それが横東優遇。 >>754
>千葉埼玉は交通営団や東京都、３セク等公共団体が引くしかなかった
東武・西武・京成「」 5:36、池尻から桜新町の間で送電故障www
渋谷と用賀で運転見合せ！
マジ地下区間の設備ヤバイだろー >>735
ビルなんて見て喜ぶのは田舎者。
コンクリートの城なんか興味ない。
鶴橋みたいなオワコンな地域も興味ない。
ゆえに大阪なんて行かない。 上り線、桜新町出た真ん中なところで止まってる列車あるな。これか？
駅間だから閉じ込められてる。 またエージェンシー様がマスコミ対策して無かったことになるのか まあ異音とか爆発音がしたは後日にトラブルが
出るんだよな 異音は絶対なんでもないことはない
異音だけは 必ずトラブルの予兆 また地下区間トラブルか
自分らじゃ地下鉄の維持が出来ないんだから、東京地下鉄に管理委託した方がいいよ（笑） また発火させやがって…
東急に鉄道事業は無理、早く小田急・メトロに事業譲渡しろ！ 電車二子玉川行きびっくりする位ガラガラ下り列車から見たまま@すずかけ台 もしかして客を減らしたいから、わざとトラブル続出させてないか？
末期の夜行列車や食堂車が、放置されたように･･･ 最近機器トラブル多すぎじゃない？
その内重大な事故が起きてもおかしくないんじゃないの？ >>770
元々新玉川線は東急の所有物じゃないんだから
東京メトロに移管すりゃいいのにな 迂回乗車をお願いします。
迂回乗車をお願いします。
迂回乗車をお願いします。
迂回乗車をお願いします。
迂回乗車をお願いします。
ワ口タ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 大井町線に振替で載った。溝の口から。
並んでるおばちゃんが後発の待ち行列から平気で割り込みしてる。
大井町線っていつもこうなの？ 鷺沼というか田都から半蔵門線に送り込めたのは2本のみか？
半蔵門線って自線内には2,3本しか留置ないから渋谷折り返ししてても地獄だな 半蔵門線は東武車のみ本数行先確保。
田都からの送り込みは久喜まで行ってしまっているw
通常本数の1/3で運転です 前の電車に近づいているため～
信号待ち～
↑もういいよ。わかったよ。 193 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ df81-ySnM) :2017/11/15(水) 07:50:09.21 ID:a2tqpr3u0
https://pbs.twimg.com/media/DOn2X6JW4AIHR1y.jpg 開通するまで、コーヒーでも飲んでゆっくり
待ちましょうや(*・∀・*)ノ >>776
昨日読んだわ、不動産重視で、鉄道設備に力入れていない、東急は駄目だな。 >>798
字の下手さ加減が目に付いて誤字が目立たないという ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 >>796
東武側も半蔵門線直通の北千住打ち切りが多発してる
1/3どころか1/5もしくはそれ以下なんじゃなかろうか・・ ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 奴隷運搬用のトロッコがちょっと故障したくらいで痛痒など感じるはずもないだろ
投資をせずに利益だけ搾り取るスタイルなんだから ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
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月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 お前らが大好きで自慢できるでんとだろ。今日はおめでとう。 TVで三軒茶屋のバス停の大行列を中継してたが、三茶～渋谷くらいなら歩けばいいのに
どんだけ貧弱なんだよ ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 >>824
3kmちょっとだろ、40分程度じゃねえか ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよゴミ会社 ほんと東急はいい加減な会社だなぁ
どんなメンテやってんだよ
月に一回は必ずトラブってんぞ
いい加減に死ねよ基地害ゴミ会社 連投する馬鹿のせいでヘイトがそっちに向かった
お前のことだ、雑魚>>827 ヒント
http://www.tokyu.co.jp/unten/unten.gif
2017年11月15日 6時45分 現在
田園都市線は、5時36分頃、池尻大橋駅?駒沢大学駅間での架線トラブルの影響により、
半蔵門線内?渋谷駅間、二子玉川駅?中央林間駅間で折返し運転を行っています。
振替輸送を実施しています。
ご迷惑をおかけいたします。お詫び申し上げます。
http://www.tokyu.co.jp/unten/unten.php
東急田園都市線 渋谷～二子玉川 運転見合わせ
11月15日 6時06分
東急田園都市線は、池尻大橋駅と駒沢大学駅の間で起きた架線トラブルのため、
午前５時３６分から渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011223831000.html?utm_int=all_side_ranking-social_002 田園都市線
渋滞の最後尾が中央林間を折り返して青葉台まで伸びてる 田園都市線がしんでくれたおかげで、
今日の山手線は快適だったよ
もう二度と多摩川を越えて都心に来ないでね
デントどじんよ まだ運転見合わせてる？
茶沢通り沿いに住んでるんだけど淡島通りからバス乗った方がいいかな？ >>833
２両編成 無閉塞運転の方がかえって早いような… :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
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､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い バスが10分以内に来て前にいる客全部乗れると思ってるんじゃないの 渋谷行きのバスはかなり本数多いから乗れると思うんだろ
実際はバス始発に近い側で一杯になるけど 俺が見た中継では、来たバスは満員で2人くらい降りて2人くらい乗れただけで列は少ししか減ってなかったよ 旧新玉川区間はどんだけトラブル起こしてるんだよ…
本当にヤバいんじゃないか？
そのうち命の危険に晒されるような大事故になるのでは？
老朽化してるの？ 本気で日比谷線の二子玉延伸とブルーラインの新百合延伸やってほしいわ。 田園都市線もしっかりと設備点検や整備更新をしないと
東急ブランドが失望する、今年の東急はトラブルが多い
けど国交省は怒りを超えてるね。会社は責任を持って
しっかりと鉄道を運営してほしい >>858
旧新玉川区間
高速道路みたいに真夜中00：00～06：00に集中的※に
メンテナンス期間を設けたらいいのでは？
※始発を０６時代に終電を２３時代にして やはり東急に地下鉄の維持は困難か
設備が完全に限界を超えてるのですぐ次のトラブルが起きるだろう
もうメンテナンスだけでも東京メトロへ頭下げた方が良いのでは？ 東急は不動産、商業施設ばかりで鉄道インフラ改善する気がさらさらないな。
こんだけ老朽化したら、複々線化のために新路線作るしかない。 国交省も輸送設備更新を完了させるまで田園都市線の
運転は当分の間は中止させたほうがいい >>865
阪急もそうだよな
此方も不動産ばかりが目立つ
>>864
東急田園都市線区間を二子玉川⇔中央林間にして
東急田園都市線渋谷⇔二子玉川は東京メトロに譲渡して
旧新玉川線の路線名を東京メトロ世田谷線に改名したら良いわ 用賀駅のホームなんて昔からだし
今年はこの区間だけで何件もあるし
三軒茶屋なんてもうマスコミメディアが常に待機してもおかしくない雰囲気 冬の時期、特に12月は人身事故が多発するから皆も
鉄道で移動する時は時間に余裕を持って行動してね テレビつけないで家を出てきたら溝の口駅で大変なことになってて参った。10時なのに未だに混乱してる 首都高の橋脚がもう限界で新玉川線区間のトンネルの崩壊の危機にあると
前から言われてるけど対策したの？ 基礎的なインフラが不足して最悪な通勤環境のこの沿線がどうしてここまで好まれるんだろうかねぇ。
渋谷の再開発のなかでも駅の拡張計画はなく、改善する見通しもないし。 マジでトンネル崩壊して新玉川区間が埋もれたらどうすんだ？ 首都高を2階建てにして横に電車を通す案があったはず
ついでに肥やし臭い東武を追い出してくれ
見返りにローレル賞受賞の名車8500系を1台1億で全て譲渡すればいい 流石にトラブル多すぎるな
複々線がどうとかより安定輸送ができてない方が小田急への流出理由になると思う
>>864,>>867
メトロも丸ノ内線や銀座線で割とやらかしてるからたいがいなんだよなぁ >>861
JRは割と集中工事のために期間決めて一時運休やるよね
私鉄だとその路線かあともう1本ある幹線ぐらいしか収入源がなくて厳しいのかもしれないけど 代行バスが出てるのかと思ってたらニュース見たところ全く無いらしいじゃん
クズだな糞ー東急 593名無しさん＠１周年2017/11/15(水) 11:03:20.29ID:GgzBo1dj0
>>436
ええ、地獄でした
やっと来た電車もドア口にカップコーヒー持った女がいて、一人も乗れなかったり。
何本見送ったか 電車がとまってる？
それなら
兼松エレクトロニクス 吉田哲也 クレーマー[検索]
ひまつぶしになりますよ >>881
ググったらグロ画像が出てきただけだった 乗客にストレスとイライラを提供し続けるのが東急電鉄の社是だからね >>784
国道や公道の地下に建設してあるんだから東急のものではない 事前のメンテナンスをやらずに(やれないのかも)事が起きてからの事後対応しかしないといつまでもこのようなことが続くよね。
ドイツなんかはインフラを百年単位で持つような頑丈なものを作るらしいが(その分建設費はかかるが)日本は数十年持てばいい。あとはメンテすればいいって先送りの発想がつけになってるのかも。 速報
国交省から田園都市線廃線指令
二子玉川～渋谷の通称、新玉川線区間について対策講じなければ明日から運行するな指令発令。 大井町線を6連化して少しでも田都の受け皿に対応できるようにしてほしい ビル建てる方が忙しいので鉄道なんてどうでもいい
特に田園都市線なんて黙ってても客が乗るから設備投資なんて後回しになるさ で原因はなに？停電の原因。
前回の換気装置のショートの原因は結局わかったの？ 最近の新玉川線区間の会社責任トラブルまとめ
6/29 桜新町で噴水
10/19 三軒茶屋で停電
11/15 池尻大橋～桜新町で送電故障 >>833
賛成 田園都市線の真上にLRTを走らせるべし >>888
急行は7両にするんだろ
しかし抜本的な解決にはならなそうだよな
淡島通り下や世田谷線地下化して第2田園都市線作れよ 東急の本社や国交省の鉄道局へ電話して苦情を言っても
いいレベルだよ。東急は役職者がメディアの前で謝罪
しないのはおかしい >>876
銀座線の地下は1927年。田園都市線の地下区間は1977年。
2倍以上先輩と比較するのはかなり無理があるが、それでも銀座線より成績が悪いのはちょっと。
銀座線の渋谷の工事影響はともかくとして、丸ノ内線の設備系は1時間レベルが年一回くらいだ。あとはちょいちょい10分見合わせとかはあるが。レベルが違いすぎる。 >>896
ホームドア設置とかな
>>897
激しく同意 >>804
月一回なんて嘘言うなや
もっとトラブってんだろ >>897
奴隷地獄路線であることを覚悟してこの路線を選んだくせにないを言ってるんだか
自業自得の自己責任！
おとなでしょ！
いやなら中央線にでも行きなさい！ >>896
6月3日 池尻大橋、架線ショート発煙
10月27日 車両故障発煙
が抜けてる まーた田都嫉妬民が湧いてんのか
まず自分の住んでる路線を言ってから発言しろよ >>895
目黒線、南北線、三田線を10両化して武蔵小杉方面からの本数を絞った隙間に、大岡山から田都から来るのを突っ込む >>897
東急に苦情言っても、絶対に何もしないので、国交省に苦情入れるべき。 >>893
追加な
2017/10/27 あざみので車両発煙（東武車両）1時間半
2017/9/23 中央林間で線路から発煙 2時間
2017/8/3 江田で信号トラブル 1時間
2017/7/7 渋谷で発煙 2時間
2017/6/3 渋谷池尻大橋間で線路発煙 1時間半
2016/8/16 桜新町で信号トラブル 2時間半
2016/7/9 二子玉川でケーブル火災 4時間
もうメトロに委託しようよ。無理すんなって。 23：30～6:00まで渋谷～二子玉川運休して設備更新工事しないと 中央林間→溝の口2時間20分、そこから大井町線乗り換えも大遅延。
しかも乗り換えたら上野毛付近で田都復旧のアナウンス。
その先の目黒線も急に遅れだして、永田町までえらく時間かかった。
そのまま二子玉川で待っていた方が早かったわ。 江戸時代に戻って、大山街道を旅支度して歩いてゆくのが一番いいよ。
健康にもいいし。
資金力がある人は、籠で。
緊急の用件のある上級国民は、早馬で。 社畜の苦しみが田都の動力源だからね
しかしそのうち本当に新玉川線区間は崩落事故起こしそう
もう手に負えない混雑だから運行辞めたいんじゃね？ >>916
昭和50年前後に東海道新幹線でやってた計画運休（半日集中工事）やるしかねぇよな？ 次の障害に備えて電気ウナギを沢山飼うんだ！！(# ﾟДﾟ)
いざというときは、沢山つないで棒でバシバシ叩いて電通だ！！ >>918
二子玉やあざみのあたりから六本木までのヘリ便でも開業したら儲かるかもなマジ話で 2017年新玉川線の会社責任トラブルまとめ
3/11 桜新町で性の悦びおじさん殺害
6/3 渋谷～池尻大橋間で線路発煙
6/29 桜新町で噴水
10/19 三軒茶屋で停電
11/15 池尻大橋～桜新町で送電故障←new!
いろいろ指摘があったので、更新しますた 現在下りは各駅のみの運行だか上りはほぼ平常通り
そして大井町線はまだダイヤに乱れ
他には迷惑をかけ続けておいてまさにテロリスト路線 昨日も信号故障で30分遅れとるし、細かいの挙げたらほぼ毎日トラブってんな >>926
昨日のは半蔵門線内だがな。客が迷惑を被っているのには変わらないな。 >>908
惨めな社畜よ
毎日毎日毎日奴隷満員電車つらいやろう
明日も明後日もこのこの調子だよ、この路線は
かわいそうに 半蔵門や東武が原因のトラブルの時は「半蔵門線が～」「東武線が～」とハキハキと事情説明するんだよな 10月中旬も酷かった
13日から23日まで最後は颱風 今日は坂本龍馬が死んだ日 田園都市線と言えば
ZARD 坂本龍馬とZARDは繋がっていた メンテナンス作業にも、
ベトナム人とかの外国人使っているとか？
アイツらの中には、
マジで仕事に対する責任感がまるで無い奴らがいるからな。 結局、沿線民はプライドだけが最後のよりどころか。
田園都市線は具体的なインフラ整備何もしないでどうすんだろうか？
これ、全線止めての大規模工事が必要になるぞ。
小田急や東武、西武と異なり、複々線じゃないから影響は甚大になる。 新玉川線をメトロに委託すりゃいいのに、メトロはなんで民営化したのか？
営団だったら譲渡できただろう。 >>893
多少細かいのも追加
2017/11/1 江田市が尾間 車両故障(東急車両)
2017/10/20 用賀で落下物センサー安全確認
2017/2/28 鷺沼駅でポイント故障 龍馬が止まった日に止まるなんて
やはり田園都市線はわかってる 複々線区間（同一路線のみ、別路線除く）
：小田急 代々木上原 - 向ヶ丘遊園間(12.3km)
：東武伊勢崎線 北千住駅 - 北越谷駅(18.9km)
：東武東上本線 和光市駅 - 志木駅(5.3km)
：西武池袋線～西武有楽町線～副都心線 池袋駅 - 石神井公園駅(10.6km)
：京阪本線 寝屋川信号所 - 天満橋駅(12.6km) ＞西武池袋線～西武有楽町線～副都心線 池袋駅 - 石神井公園駅(10.6km)
これは別路線でしょ 京成の青砥～京成高砂、京急の金沢文庫～金沢八景も
京王は旅客案内上は新線だけど正式には複々線なので笹塚～新宿も
同じ理由で東横線田園調布～日吉、田園都市線二子玉川～溝の口も 複々線にするのに、横に広げられないなら、2階建てにして作ればいいんじゃない？
北側に住んでる人、影になって怒るかな？ まだ足りないぞ。
2017/5/15 青葉台で狂言女と正義馬鹿による
痴漢冤罪殺人事件 >>911
国交省に言ったらどうなるの？
形だけの指導が入って、東急も「ご指導を踏まえ改善します」って言って頭を下げておしまい
現実には何も変わらないよ >>944は高架で線路を2層にするってことじゃないの 今日の件は、みんなで、国交相と東急お客様センターへ苦情言いましょう！
動きませんよ！ >>878
TBS夕方のニュースでは前回も今回も結構な扱いでやってる
小田急がスポンサーになってる番組だから トンネルも今のトンネルの下にもう一本作って複々線にして解決。お金かかるけどね。 狭いトンネルで90キロも出して走ってるから設備もダメージ受けやすそうだな >>872
首都高の橋脚が折れたら新玉川線にめり込むほど浅いところを入ってるの？
阪神大震災での阪神高速落下を見る限り直下以外に大きな影響があるとは思えないんだが。 大したことないのに田都嫉妬民湧きすぎ
おまえらの収入じゃ田都沿線に住めないから羨ましいのはわかるけど大騒ぎしすぎだろ >>931
今日は横田めぐみさんが中学校からの下校途中に北朝鮮へ(TBSの世界観によると)ご招待されてからちょうど40年だよ http://www.tokyu.co.jp/information/list/Pid=post_23.html
横東優遇の謝礼。
１１月１５日（水）５時３５分ごろ、田園都市線池尻大橋駅付近で発生した架線不具合による停電に伴い、田園都市線で運転見合わせが発生いたしましたことを、心よりお詫び申し上げます。
ご利用のお客さまには大変ご不便、ご迷惑ならびにご心配をおかけし、申し訳ございません。
なお、安全上問題がないことを確認し、送電ならびに運行を再開いたしました。
今後、同様の事象が発生しないよう再発防止に努めるとともに、引き続き安全・安定運行に取り組んでまいります。
概要につきましては以下の通りです。
１．発生日時： １１月１５日（水）５時３５分ごろ
２．場所： 田園都市線 池尻大橋駅付近
３．原因： 池尻大橋駅での電気系統の不具合（詳細は調査中）
４．運転状況： ５時３５分頃 田園都市線池尻大橋～駒沢大学駅間で停電が発生
田園都市線全線で運転見合わせ
５時５０分頃 二子玉川～中央林間駅間で折り返し運転開始
９時５７分頃 田園都市線全線で運転再開 >今後、同様の事象が発生しないように再発防止に努めるとともに、
コレ何回めだよ(怒) あへがそんな気の利いたことやるわけないだろ
横田基地に行っても横田めぐちゃんなんか思い出すわけなかろう 田園都市線、今日の遅延証明がひどいｗｗ
動いたのが10時なんで、最低4時間以上止まってた（つまり遅れは最大4時間から５時間）
なのに、HPの遅延証明、
”最 大 ２ ０ 分 ”
ｗｗｗｗｗ ふざけんなｗ >>973
10時に運転再開って言っても実際にはさらに待たされたってどっかのラジオ番組で
それでも富裕層や大物芸能人・歌舞伎役者にとって何かとメリットある土地なのでなかなか沿線から
出ていかないからなぁ、ンで沿線イメージも不動産価格もなかなか暴落しないんだよな
ただし、今日の事件(って言っていいと思う)がもしかしたら分水嶺になるかも
日本人誰もが記憶しておくべき特別な日にやっちまったから風化しようがない
今までのトラブルだったら東急の期待通り噂も75日状態だったから風化して東急もしらばくれただろうが あゝ、このスレって鉄ヲタ向けだね。注釈が必要かもな。
富裕層・大物芸能人・梨園(歌舞伎関係者)がなぜ東急田園都市線沿線に超密集しているのか?
そして、これだけ問題が多い東急田園都市線沿線からなぜ逃げ出さないのか?
あまつさえ、積極的に東急の宣伝に協力さえしているのか?
先週の週刊文春の相続税特集記事をよ～く読んでな
逆に言えば、例えば競馬配当課税摘発はなぜ大阪がやたらと多いのか?
この話とコインの裏表なんだわな 東急はマジでゴミ。
目黒線も朝は毎日5～10分ぐらい遅延してる。
京急なんてほぼ毎日ダイヤどおりなのだが。
京急の爪の垢煎じて飲めやこの知恵遅れ会社。 >>977
大嘘つき
京急ほど当てにならない路線はない
空港偏重で沿線民軽視。 世田谷通りと246も死んでたわ今日
自家用車出す奴バスに逃げる奴で大混乱
世田谷線も混んでそうだった >>978
空港線のために上げられた利便に便乗できないという難癖だろそれ 旧湘南電鉄区間の高齢化ハンパないっしょ、品川~横浜まではそうでもないけど、
沿線から若いのがドンドン逃げ出してる京浜急行と比べちゃダメだよ。
東急は競争相手がほぼ皆無だしブランド力あるから強気な商売が可能。
とはいえ、ここ数年の一連のトラブルは沿線民舐めすぎ 渋谷→長津田、お詫び放送５回目。
今日のお詫びは缶コーヒー１本か…
ってか、5000の運行情報、まだ遅れてて下りは全列車各停って案内だぞ。 今回も警告書の1通も無いでしょ。
酷奴肛痛省
盗窮電鉄
どちらも創価支配下のいわばお仲間。ズブズブの仲。
処罰なんかある訳が無い。 今後冬季になりますと田園都市線は寒波による積雪により減便や運休や遅延が頻繁に発生しますので予めご了承の程宜しくお願い致します。
なお、予報が外れ積雪にならなかった場合でも減便や運休や遅延が発生しますので重ねてご了承の程お願い致します。
東急電鉄 今日は半日電車走らせなかったから電気代ケチれた！
@東急屑鉄 そういえば今度の日曜日、南栗橋のトークショーで館長が、今日のトラブル批判するのかな？ 究極は新鮮を建設し現在線を放棄するのかな
経営陣に決断力が有ればだけど 田園都市線の民度の低さは、このTwitterを見ればわかる。
https://twitter.com/and_1234568 最終的に沿線の地価は値下がりに転じるのでは
でなかったらおかしい 旧新玉川線の地下区間の渋谷～二子玉川でのトラブルが多く発生しているから。休日に丸一渋谷～二子玉川を全線運休して総点検と駄目かも。
半蔵門線は渋谷折り返し、田園都市線は二子玉川折り返し、大井町線は臨時ダイヤで運転。
渋谷～二子玉川は代行バスを運転 （池尻大橋、三軒茶屋、真下（駒沢大学）、用賀駅、二子玉川停車で）
半蔵門線と東武伊勢崎線も旧新玉川線区間丸一日運休日には臨時ダイヤを作らなきゃいけないから、三社で協議やらないと。
まさか、首都高3号線と同時進行の建設工事の時に手抜きがあったのか、あるいは単なる劣化か？
旧新玉川線の区間でトラブルだと、廃止した路面電車の玉電のたたりか？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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