東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線189
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506177494/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
東海道・山陽新幹線190
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
【前スレ】
東海道・山陽新幹線189
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506177494/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
9299A-G23
http://www.sankei.com/smp/west/news/171012/wst1710120085-s1.html
当社保有の新幹線車両で使用している神戸製鋼所製の部品については、現時点で安全上の問題はありません
http://jr-central.co.jp/others/_pdf/kobelco_171019.pdf
やっぱトンヘって糞だわ
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
∧_∧::
(´･ω･`)::
/⌒ ⌒)::
/ へ_＿/ /::
(＿＼＼ﾐ)/::
｜ `-イ::
/ ｙ )::
/／ ／::
JR西日本最高
ダイヤ・停車駅の要望は以下のスレでどうぞ。このスレではダイヤ・停車駅に関する要望は禁止されています。
【のぞみ】東海道・山陽新幹線 停車駅・ダイヤ議論スレ【ひかり】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1493892566
車両のデザインについての議論は以下のスレでどうぞ。
東海道・山陽・九州新幹線車両15
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1499251703/
【全国】新幹線夜行長距離列車運行障害情報★94
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1471056560/
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034820.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11013.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170824_00_rinji.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170824_00_okayama.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170824_00_hiroshima.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/170824_00_hakata.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/08/24/HP170824akinozouhatu.pdf
冬臨
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035419.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11336.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171020_00_rinji%20%28NXPowerLite%29.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171020_01_okayama%20%28NXPowerLite%29.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171020_00_hiroshima.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/171020_00_hakata.pdf
http://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2017/10/20/171020Newsrelease01.pdf
N700A導入計画
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000028233.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/12/page_9719.html
N700S導入計画
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000030998.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034313.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035165.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034308.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10694.html
「スマートEX」サービス開始について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000034869.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/08/page_11021.html
お客様にご提供する運行情報の充実について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000033773.pdf
｢ボクらは、エヴァに乗る。｣キャンペーンについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2016/09/page_9267.html
新神戸駅の可動式ホーム柵取り替えについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/06/page_10692.html
新幹線車両所の一般公開「山陽新幹線ふれあいデー(岡山)」の開催について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/09/page_11108.html
東海は偽装軸箱の取り替えやらないのか？
西みたいに費用を神戸製鋼持ちにすればタダで交換できるだろうに
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508535008
重複させんなIP監視東海社員
社内に社員監視用のカメラがある会社らしいやり方だな
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/information1.html
ご旅行の見合わせによるきっぷの払いもどしについて
http://traininfo.jr-central.co.jp/sep/pc/information2.html
買った窓口に聞くべし
ヒント
ぷらっとこだまは切符ではないから無理
あれ切符じゃないでしょ
0026名無し野電車区垢版
2017/10/21(土) 18:18:20.74要は荒らし放題ですので、荒らし耐性の有る方と荒らし本人以外は、下記のスレへお乗り換え下さい。
東海道・山陽新幹線190
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508535008/
・カメラはCanonかNikonの中級機を虚仮にしている。(KISS X5を使用)
・レンズはダブルズームキット、レンズは片ボケ(他のは撒き餌)
・ハスキー三脚に「憧れ」。いつかはハスキーが持論。
・靴(スニーカー)はAEONで購入した特売品。
・傑作を撮った事が無いので各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする事が夢。
NFCやWi-Fiリンクによるスマホへの取り込みは夢のまた夢。
・SNSのアイコンを鉄道やアニメの美少女である事を虚仮にする。
・アニメマニアを兼業している方々へ難癖、屁理屈、言い掛かりをつける。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035393.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11321.html
「やめましょう、歩きスマホ。」キャンペーンの実施について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035394.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11320.html
東海道新幹線総合事故復旧訓練の実施について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035396.pdf
山陽新幹線車内で「獺祭(だっさい)」山田錦の米粉を使用した「おこめのどーなつ」販売開始について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11317.html
山陽新幹線車内「山陽新幹線パーサーキティ」シリーズ販売について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11318.html
「神戸・有馬・姫路 満喫の旅」キャンペーンについて
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035391.pdf
結局券売機で受け取らなきゃなんねーのかよ
訪日客向けにQRコードが読み込める改札機導入すりゃいいのに
非常にわかりやすいｗ
ソフトバンクの前身はJ- Phone(JR東日本系)。許せないな。
19で案内しておきながら、20で逆質問する有様w
「総武線のホームに人糞が落ちている」――。ツイッターでは2017年10月20日18時30分ごろ、JR秋葉原駅の利用客からこのような報告が同時多発的に上がる騒動があった。
複数の目撃者に取材すると、人糞とみられる汚物があったのはJR秋葉原駅の5番線ホーム（総武線・新宿方面行）。「電気街口」改札近くにある階段を上ってすぐの場所に広がっていたという。
踏まれて1メートルほど広がっていた...
折しもこの日、JR総武線は新小岩駅で17時過ぎに起きた人身事故の影響で、上下線ともに一時運転を見合わせるなど大幅にダイヤが乱れていた。
その影響で、18時30分頃の秋葉原駅のホーム上には、遅れた電車の到着を待つ利用客で混雑していた。ツイッターには、「人身事故のせいで秋葉原人で溢れかえってる」「総武線ダダ混み。ホームから人が溢れてる」との投稿が相次いでいた。
現場を目撃したという会社員男性（22）は、J-CASTニュースの21日午後の取材に対し、
「（汚物は）踏まれていて1メートルほどまで広がっていました。また、雨でホームに水気が多かったせいか踏んだ人の歩いた跡が遠くまで付いていました」
と説明する。汚物のすぐ側には人を避けるためのペットボトルが数本置かれており、その近くでは駅の職員が、 「歩きスマホはやめて足元を見ながら歩いて下さい」
などと周囲の利用客呼びかけていたという。
同日の18時15分頃に秋葉原駅にいたという男子学生（19）は取材に対し、
「高齢の男性がホーム上で用を足している姿を目にした」
と説明。高齢男性がホーム上のエスカレーターの近くでズボンや下着を脱ぎ、しゃがみこんで用を足していたところを目撃したという。
https://www.j-cast.com/2017/10/21311808.html?p=all
0037名無し野電車区垢版
2017/10/21(土) 22:27:56.78人糞事故っすか
https://jp.reuters.com/article/jr-east-kobe-steel-idJPKBN1CP0ZU
西も東も返品するって発表したのに、東海だけ安全性に問題はないで突っぱねるの？
ヒント
jr東日本は神戸製鋼部品使っていること公表しなかったな。悪質な隠蔽体質。さすが黙って水泥棒してた会社だわ。
汚水を石神井川に流していた前科も
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171020004323_comm.jpg
ほぼ全身が白いスズメとみられる鳥＝１９日、山口市鋳銭司和西、山本尚佳さん提供
ほぼ全身が真っ白のスズメとみられる鳥を、山口市鋳銭司の福祉施設職員、山本尚佳（ひさよし）さん（６４）が撮影した。１９日朝、通勤で自宅近くの新幹線高架下を通った際に発見した。
日本野鳥の会山口県支部の事務局長、開作（かいさく）秀敏さん（５７）によると、この鳥は色素に関する遺伝子の突然変異で、部分的に白化したとみられる。
体が白いと自然環境の中では目立つため、タカなどに襲われやすく、短命な個体も多いという。開作さんは、鳥を見続けて４０年以上というが、白いスズメを直接見たことはないという。（藤野隆晃）
朝日新聞DIGITAL 2017年10月22日07時21分
http://www.asahi.com/articles/ASKBN4G0JKBNTZNB00V.html?iref=sp_new_news_list_n
新幹線の車内で乗客の荷物から現金を盗もうとしたとして、愛知県警は１８日、
窃盗未遂の疑いで自称中国籍の住所、職業不詳、張勇容疑者（４１）を現行犯逮捕した。
張容疑者は「自分の荷物を整理していただけ」と容疑を否認している。
県警によると、東海道・山陽新幹線の東京－新神戸間で７月以降、
乗客のかばんや財布から現金が抜き取られるすり被害が４６件相次いでおり、関連を調べている。
逮捕容疑は、１８日午前１０時１５分ごろ、新神戸－新大阪間の上り列車内で、
乗客の男性公務員（４９）のかばんを荷棚から座席に降ろし、中の財布から現金を盗もうとした疑い。
警戒していた捜査員が張容疑者の不審な様子に気付き、財布に手をかけたところを取り押さえた。
（共同）
以下ソース：日刊スポーツ 2017年10月18日19時13分
https://www.nikkansports.com/general/news/201710180000599.html
でた火災マンセーポチｗ
／＿＿＿ ＼
／ |´・ω・`| ＼
/ ￣￣￣ ＼
| i 火災 ヽ､_ヽ ただちに影響はない
└二二⊃ l ∪
| ,､___, ノ
ヽ＿二コ/ ／
_＿＿＿＿/__／´
我らのJR西日本は公表したのに、JR東日本は公表しない。水泥棒も長年黙っていたし最低だわ。
探しても何も思い付かない
ヒント
まさにそう。JRブルーこそが正義だわ。
https://i.imgur.com/Lkjj8Xo.jpg
尼崎→無能な運転手による人災
一両目がぺらぺらになってる
恐ろしい
だが一両目乗客の中には生存している人もいたんだよな
鉄道マニアのカタでネットに手記も書いてらっしゃった
1両目は建物の下(ぺちゃんこではなかったので若干生存者がいた)
広島はどうだ…
ヒント
jrブルーが唯一の神
待ったなしだな
3時34分現在
東海道新幹線(東京～新大阪)
なお、係員による点検の結果、岐阜羽島駅～米原駅間のトンネルにおける漏水を発見したため、23時37分より復旧作業を行っています。
現在もなお、トンネル内の漏水箇所への復旧作業を継続しています。
運転再開にはしばらく時間がかかる見込みです。（3時30分現在の情報）
アンチ東海が増えるね！
いろいろお疲れ
https://pbs.twimg.com/media/DMwmEYyUEAEIO7U.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DMwp0WUUQAEVTu0.jpg
ようこそ、全員強制新幹線ホテルへ。
この静岡茶はサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
うん、「また停電」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
でも、こののぞみ号を見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
「速さと快適さ」みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい
そう思って、今回も止まってみたんだ。
じゃあ、文句を聞こうか。
もう倒産しろ
>>86
2003東京発のひかり533号
22時過ぎに名古屋駅手前で信号待ちからの4時間ほどそのまま
名古屋駅に停車中の新幹線をどかして名古屋へ移動
その後はずーっと名古屋駅で立ち往生だよ
トンネル内で止まっちゃった人よりは全然ましだけどね
10月23日 4時59分
東海道新幹線は停電のため、２２日夜１０時すぎから岐阜県の岐阜羽島と滋賀県の米原の間で上下線とも運転を見合わせていましたが、２３日午前４時３１分に運転を再開しました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171023/k10011193171000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
のぞみ129号、送電開始に向けた準備中で、車内が真っ暗に。
76 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/23(月) 04:38:09.30 ID:wiwdc1Vs0
のぞみ129号、上りが横を通り抜けた。
こっちは、いつ動くんだ？
というか、電気は？
81 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/23(月) 04:43:55.00 ID:wiwdc1Vs0
のぞみ129号、復電。
ただし、照明は点けていない。
深夜・早朝だからか？
83 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/23(月) 04:47:18.30 ID:wiwdc1Vs0
のぞみ129号、また上りが横を通り抜けた。
早く、動かないかなぁ…。
87 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/23(月) 05:00:23.82 ID:wiwdc1Vs0
のぞみ129号、運転再開。
トンネルに突入！
92 名前:名無しさん＠１周年 :2017/10/23(月) 05:12:13.81 ID:wiwdc1Vs0
のぞみ129号、米原駅に臨時停車。
ただし、客扱い無し。
これの３分前を走る、700系のぞみも、同じ目にあっていたっぽい。
10月23日 3時23分
ＪＲ東海によりますと、東海道新幹線は、２２日午後１０時すぎから停電のため運転を見合わせていて、少なくとも１０本以上の新幹線が乗客を乗せたまま線路上や駅などで止まったままになっているということです。今のところ、復旧のめどはたっていないということです。
ＪＲ東海によりますと、東海道新幹線は、岐阜県と滋賀県の間にある「関ヶ原トンネル」で漏水が発生し、新幹線を動かすための架線に水がかかったため電気を流せなくなりました。
この影響で、岐阜羽島駅を通過して新大阪駅と広島駅に向かっていた「のぞみ」２本が関ケ原トンネルと岐阜羽島駅の間で立往生しているほか、上下で少なくとも１０本以上の新幹線が乗客を乗せたまま、駅などで止まっているということです。
ＪＲ東海は水が架線にかからないようにするための作業を行っていますが、今のところ復旧のめどはたっていないということです。
見れねーじゃん…
https://i.imgur.com/hgKO3Ry.jpg
架線事故以前に倒壊豪雨から反省しとらんな
奇跡的だな
https://i.imgur.com/iOcJCFA.jpg
また、本日（10月23日）、複数の区間で断続的な強風のため、上下線一部の列車に遅れが発生しています。
@chantama0527
7時間33分遅れで到着… (@ 東海道新幹線 名古屋駅 in 名古屋市, 愛知県)
https://mobile.twitter.com/chantama0527/status/922211691739348992
どっちにしろ凄い事には変わりないけど
https://pbs.twimg.com/media/DMxabHZUIAA6wEy.jpg
pic.twitter.com/SXYkAZV61V
新富士、ほぼ定刻通りに出発したかと思ったら、前方の飛来物により緊急停車。先が思いやられる🙄 #東海道新幹線
超大型で強い台風２１号による強風の影響で、東海道新幹線は２３日午前５時半ごろ、三島－静岡間と米原－京都間で一時運転を見合わせた。約５～１５分後に風速計が基準値を下回ったため運転を再開した。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/171023/afr1710230017-s1.html
東海道新幹線の下り、品川発は現在20分遅れ、徐々に遅れの幅が大きくなっている。昨日の停電で車体のやりくりがつかないのかな？
始発は本数少ないからね
ラッシュの7時台はカオスなことになりそう
全然逃げ切れてないんだが
東海道はカントが200mmもあるから・・・
西だとこうはいかない
しっかり止まったぞ。
しかも、２時間くらいは止まりっぱなしだったと思う。
ずっと斜めの状態は辛かった？
車内で仮眠してるツワモノはいた？
貴重な体験だと思うから帰ったらレポお願いします
古いトンネルからの異常出水は落盤の前兆
とうとう東海道新幹線が文字通り倒壊するのか…
増水してるおかげで徐行運転してるからどっちも拝めそうだけど
https://twitter.com/uYDC9UDUv46YoCj/status/922255886172561408
だな
さすが東海
窓側だったから、体を預けるものがあったので、それほどでは無かったです。
（通路側は、どうだったんだろ？）
途中、復電→停電が２回ありまして、そのせいで、平地、右カーブ、左カーブ
と、３種類の止まり方をしました。
停電ゆえに空調・換気も止まりまして、客室とデッキの間の扉を開放したいのですが…
・平地の時は、車掌さんが一つ一つ開けていきました。
・右カーブ（２連席が斜め下）の時は、手で開けても自重で閉まりました。
→車内が蒸し風呂に
・左カーブ（３連席が斜め下）の時は、自重で勝手に開きました。
→車内涼しく、この状態で２時間
寝ている方は、しっかり寝てたのではないかと…。
（指定席だけどほぼ満席でしたので…）
http://www.asahi.com/articles/ASKBR5Q89KBROIPE02F.html
ヒント
JR倒壊許せないな。その賞味期限のパン僕にくれないかな？
そうみたい。
トンへのせいで僕は精神的苦痛を受けた
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171023-00000114-asahi-soci
ワガママ言うな
その程度の食い物の「賞味」期限ってなんなんだろうな
何もないよりマシ
台風２１号の影響とみられる停電のため、２２日夜から運転を見合わせていた東海道新幹線は２３日未明、岐阜羽島―米原駅間の運行を再開した。
ＪＲ東海によると、停電は２２日午後１０時過ぎに発生。両駅間にある関ケ原トンネルでの漏水が原因とみられ、２３日午前４時半に復旧した。
同日午前６時半現在、上下線で計４２本が最大約８時間遅れ、約２万４千人に影響が出ているという。
岐阜羽島―米原駅間で足止めとなった「のぞみ」に乗っていた乗客は、２３日午前６時すぎに新大阪駅に到着した。
名古屋の実家から帰る途中だった大阪府吹田市の会社員岡本紀裕さん（４２）は「家に帰ってすぐに出社です。
せめて午後は休ませてもらいたい」と疲れた様子。車内販売の飲み物はすぐに売り切れ、子どもの泣き声なども聞こえたという。
http://www.asahi.com/articles/ASKBR2TYTKBRPTIL00N.html
缶詰めのパンでうまいやつあるぞ
なぜかいつまでもふわふわ
賞味期限切れだと腐ってそう
賞味期限3年くらいあるねんでー
缶詰のパン
エアコンやトイレの使えない薄暗い車内に7時間閉じ込めとか新幹線のタダ券もらってもやだわ
しかも謝罪も無しで賞味期限切れのパン配るだけとか舐めてる
天災⚡は仕方がないが、トンネルの漏水💦や賞味期限切れパン🍞は言い訳できないだろ
いい加減にしろ！
ああやだやだ
川に落ちた犬を棒で叩くんだっけ？
日本人ならお互い様の精神を知っている
火災ポチいい加減にしろ
三セク分離した在来線区間は別会社なのになんで競合する特急を走らせないんですかね
別会社には違いないだろ
乗ってた人は生きた心地がしなかったと思う
https://i.imgur.com/Kmo3uRk.jpg
https://twitter.com/watary/status/922326831293800448/video/1
利用者も望んでいたし、三セクも運転する気だったのに
JR西が拒否したんじゃなかったっけ？
拒否したのは、サンダバの富山乗り入れで
三セクが金沢-富山の区間運転特急を走らせることは可能だったのだろうけど
京都・大阪直通だから意味があるのであって、金沢乗換では勝算はないわな
何で西の乗り入れ前提なんだよ
ライバルになるような所に車両提供するわけないじゃん
独自に車両用意して三セクで完結させれば文句も出せないだろう
だから、京都・大阪直通じゃないと意味はなく
三セクで完結(＝金沢乗換)では勝算はないと言っているのだが。
311の東電は無罪放免だな、その理屈だと
無料のものにケチつける糞客。
嫌なら喰うな
嫌なら金返せ
>>128
作業所で造ってるパン缶詰めあるわな
乗客に賞味期限切れの残パン食わせるわ
やっぱJR東海って糞だわ
668 名前:名無しさん＠１周年 [sage] :2017/10/24(火) 02:42:52.62 ID:IKWlJL6y0
そもそも、この乗客に賞味期限内のパンが貰える権利なんぞないんだけど。
あくまでサービス。別に配布しなくてもよかったんだよ。まったく図々しいというか
どっかの半島人みたいな考え方の輩がここに一匹いるな。クレーマーめｗ
http://www.pandesuyo-lh.com/
熱海のはアレだったらしいですが、米原で臨時停車して積み込んだのは
期限内でした。（パンは記念に、家に持ち帰りました）
ちなみに、配布したのは午前５時頃だったかな。
じゃあ東北の実家帰れば東海フリーちゃいますのん？
東や西なら社長が謝罪会見してる案件だよ(o´･ω･`o)
国に帰れよクレーマー
ペラペラなのは２両目
１両目はマンションの下
１両目の後部の客はかなり助かってたんじゃなかったっけ？
韓国人しつけーｗ
スレチ
ＪＲ宇都宮線 始発から本数減らし運転 部品破損で漏電か
10月24日 4時07分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195261000.html
２３日に架線トラブルが起きて８時間以上運転できなくなったＪＲ宇都宮線は、電車に電気を供給する架線をつり下げていた「がいし」と呼ばれる部品が破損したために漏電が起き、多くの信号機器などが損傷したことがわかりました。
ＪＲは完全な復旧には時間がかかるものの、２４日は始発から大幅に本数を減らして運転しています。
ＪＲ宇都宮線は、２３日に埼玉県久喜市で架線トラブルが起きて停電し、合わせておよそ１９００人の乗客が２時間余りにわたって電車内に閉じ込められ、
およそ１７００人の乗客が線路に降り避難しました。
このトラブルで、宇都宮線は上野駅と宇都宮駅の間で８時間余りにわたって運転できなくなり、２３日夜、ＪＲ東日本大宮支社がトラブルの原因などを説明しました。
それによりますと、東鷲宮駅で電車に電気を供給する架線をつり下げていた「がいし」と呼ばれる部品が破損したために漏電が起き、周辺の多くの信号機器などが損傷したことがわかったということです。
ＪＲは、完全に復旧し、通常運転に戻るには時間がかかるものの、２４日は始発から大幅に本数を減らして運転しています。
具体的には、午前１０時までの朝の通勤時間帯は、上野駅から白岡駅の間が４割程度の運行になるほか、トラブル現場を通過する白岡駅から古河駅の間が１割ほど、古河駅と小金井駅の間が３割ほど、
小金井駅と宇都宮駅の間が７割程度の運行になります。
また午前１０時から午後５時までの日中の時間帯は白岡駅と古河駅の間の運転は見合わせ、ほかの区間は４割から７割ほどの運行になります。
ＪＲは２５日からは通常運転に戻したいとしています。
鉄道板に並んでる各スレなんて、極めて土着な路線を扱ったものが多数なのだから、
本来は普段使ってる人間が当該路線について意見を交し合ったり、使っていて実際に
遭遇した色々な場面を書いて、それへの意見を求めたりする場であって然るべき。
もちろん当該路線にまつわる新情報を、仕入先がマトモなら書き込むのもいいだろう。
当然、各路線の利用されかたでスレの育ち具合も違う。
最悪なのは年１～２しか乗らないくせして、聞きかじったネタ土台にアンチ決め込む奴とか、
わざわざ、およそ関係ないネタ引っ張ってきたり、曲解したりして対立軸を仕掛ける奴。
LOVE葛西
山陽は全線OKになってるよ
ヒント
さすが我らのJR西日本
ヒント
さすが我らのJR西日本w
広島駅社員による乗換みどりの窓口での現金着服について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11364.html
乙！
そうだね、まるで韓国人みたいだね
何故東海通新幹線のスレで他所のJRの事書くのか知らんが。
日本語読めない韓国人か何かかな？
(^-^)
ヒント
今時、絵文字使っている。おじちゃん大丈夫？
ヒント
いちいちヒントヒント書いてるヒント厨は脳に障害でもあるのかな？
本当に日本人かな？在日朝鮮人ですか？？
JRトンヘです
,／彡彡ミミﾐ彡ミ＼
./彡,,,;;-"⌒```"`-ミ::i.
i ,," .`､i
.i i. ,,,;;;;;;; ;;;;;;;,,, ii
.i,i. ''' ''' ii
i''i -=･=' `=･=- i''i
. !.i i i i.| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
`i ､__／ （,,, ,,,） ＼__ i' | JR東海の善意に対していちいち難癖をつける
!､ ､_________. ﾉ ＜ 悪意に満ちた国賊どもは飢え死にするがよい
ヽ. `---' .／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,..-‐'゛:::::|ﾍ＼､＿＿,／|:::゛｀‐-..,,
,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !
だから在日どもには当てはまらないよ
むしろ国民的英雄だろ、あいつらにとっては
http://pbs.twimg.com/media/DM0CqDMVwAU0SkJ.jpg
JR西日本30周年記念きっぷを使用した際に現れた表示
http://pbs.twimg.com/media/DMvoIXUVoAAZn72.jpg
この改札機の液晶ってケータイ大喜利のネタに使えそうだな。
もうなくなったけどな
もう4時か？
昔、こんな曲じゃなかったやん
なんかくらーい気持ちになるわ
西日本編成よ
昴しい谷村新司の曲だね。
最低なメロディは九州車
昔のやつに戻せ
ヒント
僕の真似しないで。おじちゃん
曲いらね
特にジャニーズは不快
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
台風とはいえ許せないな。
西日本様に迷惑かけるな
九州なら「台風なら仕方ないね」と沿線住民も納得してくれるけど
東海だと無理やろ
観光客に売るならまずはスーツケース置き場を何とかしてほしいな
スーツケースは邪魔。宅配便で送ればいいのに。
正解
宅配便では即日配達されない。
邪魔だからこそスーツケース置き場は必要。
前日に送ればいいだけの話。
正解
＞必ずしも自宅からの出発とは限らない
＝前日に発送できない
＞その日に日本入国
＝前日に発送できない
＞その日のうちに日本から出国
＝前日に発送できない
視野が狭すぎるな
思慮が浅いともいうが
海外旅行したことがないのかな?
空いた席を観光客に売るって考えると
スーツケース置き場は今後もないだろうな。
こだま/ひかりだけでもって思うけど、
1種類に統合の流れだし..
ビジネス需要がメインとなる平日に
どれほどの列車が満席になるというのか?
一列5席分で十分だ
あとは明治期から続く狭軌コンプレックスも影響しているだろう
もし東海道新幹線が狭軌線増か狭軌別線のやり方で建設して在来線との繋がりを残していたらどうなってたか？
東海道は狭軌であれ広軌であれ別線造っても在来線が存続できる。旅客、貨物需要が多いから。
東北線だったら、狭軌別線造ったら高速貨物列車もそっちに流れる。
貨物輸送高速化という点では有利かもしれないが、福島県以北での在来線の需要はもっと減るだろう。
東海道新幹線は3800億円の建設費で、たった3年の突貫工事で完成した。
この区間の年間旅客収入は、いまや1兆2千億円近い。
当時は国鉄だったが、いかに先人たちの先見の明があったか分かるというものだ。
500キロという距離の中に東京、横浜、名古屋、京都、大阪という大きな都市が集中する東海道新幹線は特殊な条件かも知れない。
標準軌の別線がないゆえに史実よりも狭軌での高速化が進んだとしても285km/h運転などまず不可能だろうから、
21世紀に入っても東阪間の所要時間は狭軌別線で4時間、狭軌線増だと6時間くらいはかかったのではないか？
そうなると東京－大阪の移動は現実世界の東京－福岡と同じく航空機が圧倒し、
新幹線は赤字垂れ流し、羽田－伊丹線は現実の羽田－新千歳をはるかに凌駕する世界一の過密路線となり、
日本は米国に勝るとも劣らない鉄道冷遇の航空機大国になったろう。
観光旅行をしたことがないやつとか
周遊旅行をしたことがないやつはこまったことにすぐにそう言い出すよな
一番近い新幹線の駅が三河安城。
しかし三河安城は「こだま」しか止まらない。
こだまで東京行かねばならない理由がないのであれば、豊橋まで行き、ひかりに乗った方が得かな？
もしくは名駅まで行き、のぞみが一番良い？
https://pbs.twimg.com/media/Ch3DoaEUoAAn2ND.jpg:orig#.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ChS3_nyUkAAWrpk.jpg:orig#.jpg
知らんがな(´･ω･`)
在日朝鮮人はさっさと祖国へ帰れ
ゴミクズ
名古屋からのぞみとか、もはや時間的には最初からこだまで行くのと変わらんけど？
豊橋まで行き、ひかりの方が、安い。
グロ
優勝する監督より短期決戦に強いが、3位に終わる監督の方が良いのかな?
来年は横浜を一番マークしないといけないな
首脳陣も選手も十分わかってると思うがベイスが広島殺しに来てるな
そんなドラフトしてた
緒方と松田恥めに怒りがこみ上げてきた。あと、広島でまずい広島焼を焼いている奴ら。
CS見てて気付いたんだけどカープは2球目まではストライクを投げてはいけないって決まりがあるよね？
それで四球で歩かせたりストライクを取りに行ってぼかぼか打たれてたけど
コントロールが良いピッチャーでも2-0から打者と勝負なんて苦しいのに
なんでカウントを悪くしてからじゃないと勝負させないのか不思議でしょうがない
中村どうこう左腕がどうこう以前にそういう無意味な攻め方止めた方が良いよ
甲子園のヒーロー野手獲得って誰以来になるのかな？
堂林みたいな転向パターンは無しとして自分の記憶にある平成では思いつかない
中村は広島じゃ最低限しか給料貰えないだろうから、中日の方が良かったんじゃないのか？
母ちゃん楽させたいんだろ。
中村獲得は大きい。あの打撃は山田哲人クラスの再来
打てるキャッチャーは我が強くなるから投手投げにくくなる。
守りでは控えめな投手に呼吸あわせる矢野や谷繁みたいになってくれ。城島みたいになるなよ
http://news.livedoor.com/article/detail/13819961/
逆上せとるな
運転にエースもくそもないだろ
将来は人工知能の自動操縦で置き換えになるから
東海道新幹線N700A系「定速走行装置」について
『「定速走行装置」と呼ぶ独自のコンピュータープログラムだ。新大阪－東京間約552キロに数キロ間隔で地上に設置されているコンピューター端子から、線路の勾配やカーブ、トンネルの情報を読み取り、自動で加減速しながら区間ごとに定められた最高速度で走る。』
『ただ、この定速走行装置は、自然災害などトラブル発生時の運行遅れを取り戻すときだけ使用する。通常時に使用すると、速度の効率がよすぎて、時刻表よりも早く到着してしまうためという。』
あくまで定速走行装置だからな。車で言うオートクルーズみたいなもので、最高速に設定しても、速度規制を遵守するもの。
こういった機能は、在来線電車にも登載されてきてるが、在来線の場合ほとんど定速で走行するだけで、減速はせずatsなどに
あたり減速させられる。本来、最高速で走行するというより、任意の速度を維持し続けたい時に使う機能だろう。
ここをよく読むんだ。読解力がないバカ諸君
線路の勾配やカーブ、トンネルの情報を読み取り、自動で加減速しながら区間ごとに定められた最高速度で走る。』
要約すると。
自動で速度を変えて、その区間の最高速でかける。
人様に向かってバカとは草萌えるw
僕に論破され悔しいの？
まともに論破もできないで勝利宣言してまるで朝鮮（韓国）人のようだねｗ
11月だというのに草の成長が早くて刈り取りが大変だわｗ
基本的に何食べても甘っ辛いという特徴があり、弁当なんかに入れればメリハリのないおかずばっかりに感じる。不味いのは当たり前だ。
パッセンジャーズは言うまでもなく、だるまや松浦も普通に不味いからな。 安くてうまいと評判の松浦商店のこだますら内容の貧相さに涙した。
あの価格帯の弁当なら崎陽軒のしうまい弁当や東海軒の幕の内の方が全然よかった。
ぶっちゃけ名古屋駅は弁当よりホームのきしめんがお勧め。てか東海道新幹線沿線はうまい弁当少ないよな。
普通に手に入るものでうまいのは崎陽軒ぐらいか。
小田原や静岡エリアの駅弁もまあまあうまいが、のぞみに乗車したら手に入らんし。
水了軒と萩の家消えたのが痛いな。
名古屋でまずいものは弁当だけじゃない。
だけど、弁当のような「普通の食事」がとりわけ不味いのが、名古屋の特徴。
名古屋の食い物自体ろくなのがない
ひつまぶしと味噌煮込みは美味かった
味噌煮込みは麺が独特だから好き嫌いが分れやすい
名古屋駅の駅弁売り場、どれも不味そうで買う気が起きない
名古屋駅には駅弁屋は３軒くらいしか入っていないだろう。たくさんの駅弁屋を入れて競わせるようになっていない。
競争がないから、まずいところが大きな顔をして営業している。
まずいのは当然さ。残念だ。仙台駅を見習うといいね。みそかつの弁当買いました。
あらかじめミソがかかってるのを買ったんだけど
ころもが水分（ミソ）吸ってベチャっとしてて気持ち悪かった。 以前名古屋駅で閉店間際のキヨスクで弁当買ったら、
閉店後、店員が売れ残りの弁当をぶら下げて帰るのを目撃。
こっちは１０００円出して買ってるのに２０分もしないうちに店員がタダで持ち帰ってるのを見て、二度と閉店間際の弁当は買うまい！と誓った
ひつまぶしで暇つぶし
新大阪駅では西日本管轄内でしか買物せーへんで
JR西日本最高。その意見には賛同します。
JR西最高！
https://i.imgur.com/Lkjj8Xo.jpg
何喚いているんだバ関西人
JR西日本最高です
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171104-OYT1T50056.html
ようつべにICE高速線のトンネル入口に侵入して、３００km/h高速通過を撮影してるのが
あるから、そいつかな？ 世界の高速鉄道でやるつもりだろうか？
アラブだかバングラだかの人が電話かけながら上に登って行ってたな
賛成
ＪＲ東海によると、トラブルが起きたのは同日午後１時５０分頃。広島発東京行き「のぞみ１２０号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、
１０円硬貨（直径約２・４センチ）１枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるレバー（ノッチ）の根もとの隙間（縦１・３センチ、横２・４センチ）に落ちた。
車両は、東京駅に到着後、１７分後には博多行き「のぞみ３９号」として折り返すはずだったが、１０円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。
乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の１６両編成の新幹線で１６分遅れで出発した。このトラブルで１１００人が影響を受けた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130312-OYT1T01167.htm
やってくれるぢゃん！
判断が遅いね
清掃を終えて乗車し始める前に決定しないと。
これが緑なら大混乱だろう
過去には乗客のペットの蛇とかリスが逃げ出したとかいう理由で編成交換したことがある。
同一編成って、いつの間に700系が淘汰されたんだ？
ネタが古くてページがねーぞ。
わからないの？ バカ？
>>276
> 16両で普通車13両とグリーン3両
それが同一編成と言える条件なら、16両の頃の500系も同一編成だな
ＪＲ東海の社員の男が１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をしたとして逮捕されました。
逮捕されたのはＪＲ東海・建設工事部の中尾翔容疑者（３２）で、
今年９月１４日未明、名古屋市中村区内の集合住宅の通路で
当時１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をした疑いです。
防犯カメラの映像などから事件への関与が浮上し、
調べに対し「夜間に女性が一人で歩いているのを見つけムラムラしてやった」と供述しているほか、
他にも同様の犯行を繰り返していたことをほのめかしているということです。
以下ソース：東海テレビ 2017/11/06 19:22
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=37771&;date=20171106
ま～ん乙
全国で鉄道関係部品１３４点盗む ３件について門司署が男を容疑で送致 2016年06月03日 15時13分
福岡県警門司署は３日、全国１６道府県で鉄道関係の部品を盗んでいた男を、３件の窃盗容疑で小倉区検察庁に送致し、捜査を終結したと発表した。
容疑者は６１件を自供しており、同署は列車のヘッドマーク３枚、ＳＬナンバープレート２枚、行先方向板６８枚、区名札４６枚などを押収した。
送致容疑は、今年３月２８日、北九州市門司区港町にある菓子店に展示してあった寝台特急「あかつき」のヘッドマーク１枚（時価１０万円相当）を盗んだなど、３件の窃盗容疑。
調べに対し、男は、平成２２年から２８年にかけて、北海道、京都府、富山県、徳島県など全国１６道府県で、鉄道関係の部品１３４点
（市場取引価格合計５７０万円相当）を盗んで回り、自宅に保管していたと自供したという。
＝2016/06/03 西日本新聞＝
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
木村が「事件巻き込まれ」のタイトルで更新したブログによると、福岡県警から事情聴取を受けたのは４日。
木村ファンの鉄道オタクが木村のブログを見て、廃止された寝台特急「あかつき」のヘッドマークが北九州市の和菓子店に飾ってあることを知り、
３月２８日に店に忍び込んで窃盗に及んだという。
県警の取調官は木村に対して「取り調べ中も木村さんの事ばかり話すので、木村さんにも話を聞きたくて」と、呼び出しの理由を説明したという。
木村はその容疑者の名前を告げられても思い当たらず、ただ「私が情報公開した事から事件を誘発したみたいになってしまってとても申し訳ない気持ちに…」と被害者になった店主に対して恐縮した。
「あかつき」は長崎-京都間を結んだブルートレインで、２００８年に廃止された。
ヘッドマークとは先頭車両の前部を飾る表示板で、「あかつき」のヘッドマークは、ファンの間で時価約１０万円の値が付いているという。
http://www.daily.co.jp/newsflash/gossip/2016/04/07/0008965773.shtml
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！!
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井!
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/20176/20176202.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/20176/20176205.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/59739/59739332.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/12780/12780352.jpg
https://tblg.k-img.com/restaurant/images/Rvw/20176/20176198.jpg
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ やるぢゃん！石井！!
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
食べログに掲載
門司区港町の石井製菓(株)「柳月堂」店主
石井基治(当時54)(敬称略)http://youtu.be/08HZz9CH06s
やるぢゃん!石井!
／ヽ ヾヽ
/ 人( ヽ＼､ヽゝ 拡散すな！
.| ノ ⌒,, ⌒,,｀l
| / (o) (o) |
/ヽ | ー ー | ＼,, ドゴォォォォン！！ ／
| 6`l ｀ , 、 | ＿＿＿＿＿＿
ヽ_ヽ ､＿(､ _,)＿/ . | 日刊スポーツ.|＼
＼ ヽJJJJJJ /⌒l |ロロロロロロロ| |
.)＼_ ｀―'/ |`'''| .|ロロロロロロロ| |
／ ⌒ヽ ￣￣ } | | .|ロロロロロロロ| |
／ へ }__/ / |ロロロロロロロ| | ぐぇあ
／ ／ | ノ |ロロロロロロロ| |
( _ ノ | |´ ＿ |人人人人 ロロ| | . ’, ･ λ
| ＼＿,, -‐ ''" ￣￣ﾞ''----￣'´￣｀ヽ てロ|,∴ , ’
.| ＿＿ ノ （ロ| |
ヽ ＿,, -‐ ''"￣ゝ ^Y^Y^Y^Y^ ロ| |
＼ , '´ (' ⌒ |ロロロロロロロ| |(;; (´・:;⌒)/
＼ ( (;; (´・:;|ロロロロロロロ| |⌒` ,;) ） '
＼ ＼ (;. (´.|ロロロロロロロ|; .|´:,(' ,； ;'),`
＼ ＼ ;(⌒～|ロロロロロロロ|～⌒´: ;'),`);;～⌒)
(⌒;;⌒;;～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒)～⌒);;～⌒)(;; (´・:;⌒)/
Decimal:2244817798
Hostname:dup1-133-205-51-134.tky.mesh.ad.jp
ASN:2518
ISP:Biglobe
Organization:Biglobe
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan jp flag
State/Region:Niigata
City:Niigata
Latitude:37.9022 (37° 54′ 7.92″ N)
Longitude:139.0236 (139° 1′ 24.96″ E)
Postal Code:950-0961
ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp4f-41Zy [126.152.36.105] ID:ApO9ni+Tpの仕業みたいだな
さすが知ったか君はやることも陰湿だね
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171109/bsd1711090500004-n1.htm
広島-東京｢新幹線vs飛行機｣の仁義なき戦い
航空の最終便繰り下げで｢夜の競争｣が激化
http://toyokeizai.net/articles/-/196495
これが下りなら名古屋で一気に空くのだけど
賛成
なんとなく混雑するイメージが根付いているからどうしても避けて
1、2本早めの便に逃げちゃう。
三連休の中日だったけど。
品川に折り返し設備無いだろ
ヒント
あるぞ。情弱おじちゃん、情けないぞ。ちなみに引き上げ線は2つある。
3本あったが、工事の影響で1本になった。
ヒント
2線あるよ。ウィキペディアで調べてみなさい
どこまで情弱なんだヒント厨はwww
ヒント
ここに配線図が出ている。引き上げ線は2つある！僕の完全勝利！
https://style.nikkei.com/article/DGXNASFK1503S_W4A110C1000000/
京急だけどwww
2014年って、古っw
実は引き上げ線3本あるというのが本当の答えなんだが。僕に騙されたな。
さすが情弱ヒント厨www
ヒント
減っていない。地下にリニア工事する関係でそこに工場用機械を置いている
地下に巨大なリニア駅を作るから、そこから土を掘り起こす。答えは他にない。
リニアをJR西日本に譲れ！クソ倒壊
東京駅の混雑緩和に貢献した 東北新幹線の上野駅と一緒
ヒント
上野駅→乗客数激減
品川駅→渋谷駅を超える乗客増
その点をよーく考えて発言した方がいい。あなたの意見は間抜け中の間抜けだ。
品川駅に折り返し機能ないとか、情弱発言してるしアホの世界チャンピオンに認定した。
今日のアホ発言抽出！勉強しようね。おじちゃん
299 名前:営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] :2017/11/12(日) 10:45:14.16 d
>>294
品川に折り返し設備無いだろ
途中駅として非常に必要な駅であったが、折り返し設備は不要だった。
折り返し設備は、JR東日本から土地をもらうための口実で
リニア建設のための用地獲得のために一旦作る必要があったと聞いたことがある。
随分とカネのかかった自演だこと。
0324名無し野電車区垢版
2017/11/12(日) 15:46:55.27だから簿価と時価で揉めたんだろ。
一部の社畜を除いて。
視野の狭いオタクは品川不要！と一生ほざいとけアホ
ヒント
あなた正論だわ。325みたいな大バカさんには一生わからないだろうね。
このあたりは羽田が便利な地域でもある
３００系･７００系の２５５km/h通過が懐かしい。
総武線沿線エリアも東京だと地下から地上への乗り換えが億劫だったから、
品川だと乗り換えの負担がかなり軽減しただろうな。
新横浜停車要らぬ
バカ、羽田に逃げられたら、お前が責任取れるのかよ。
１０年後は相模原から乗車か？
羽田、町田、野田の田んぼトリオでタッグを組むべき。
横田やろ
横からうるさい
帰れ
https://twitter.com/inutiki/status/929976344607256576
たかし657号
http://pbs.twimg.com/media/DOaAXMuUQAA0AfT.jpg
東海の中の人がやらかしたのか？
人口は少ないが、木更津あたりもそうじゃね？
http://pbs.twimg.com/media/DOlorZGWsAECfjg.jpg
32回以上入場しないと元取れないだろ
> 名古屋4,300万人
その4300万人のうち、3割強は名古屋市民
他の愛知県民を入れて5割ほど。三重、岐阜、静岡まで含めると7割な
まあ、メインは買い物だろうな。
誤爆ｽﾏｿ
いちばん大切な路線にWi-Fiがない意味
http://toyokeizai.net/articles/-/198178
先日、JR東日本とJR西日本が2018年の夏ごろまでに、新幹線の車内で訪日外国人向けの
フリーWi-Fiを整備して、順次サービスを開始していくと報道されました。
これまでは2020年までに整備するという話でしたから、このようにスピード感をもって
観光対応がなされていくのは、非常に喜ばしいことだと思っています。
しかし、残念なことが1つあります。それはJR東海の対応です。
「東京、京都、大阪」は「ゴールデンルート」と呼ばれ、訪日外国人観光客に最も人気のある、
極めて重要なエリアです。実はこれらを結ぶ東海道新幹線をもつJR東海では、
フリーWi-Fiが整備されていないのです。
日本の新幹線には、安全面や運行面において世界屈指の技術が用いられていることは
言うまでもありません。では、なぜその強いこだわりを、「ユーザーの快適さ」を
高めることに用いられないのでしょうか。
私には、JR東海という企業が「つくり手がいいと思うものをつくって消費者へ提供する」という、
プロダクトアウトの発想が強すぎるからとしか思えません。
要するに、自分たちが誇りに思っているスピードや正確性などという
基礎的な技術は高度に磨き上げていますが、新幹線のユーザーの快適さなどは軽視しているのです。
世界一の新幹線をつくれる会社が、フリーWi-Fiの整備くらい、できないはずがありません。
要は優先順位が低いだけです。
訪日外国人観光客のためにフリーWi-Fiを整備しないだけで、ずいぶん厳しい批判だと
思う方もいるかもしれませんが、これは消費者軽視どころの話ではありません。
実は、日本を代表する高速鉄道が「国策」にブレーキをかけているという、
極めて深刻な問題でもあるのです。
バカなのかこいつらは
ＪＲ東の新幹線は・・・ と引き合いに出すけど、使われ方が全然違っているということを
もっと解って欲しいね。
よく読んだら東海批判してるな
何考えてるんだほんと
何もわかってないくせに
それより遙かに多いスーツ組みの座席確保を蔑ろにしてどうすんだって。＞ＪＲＰの件
それどころかそういう客はどうぞ飛行機を使ってくれという意識。
外国人観光客なんか尚更利用して欲しくない。
こだまはビジネス利用以外も歓迎してないか？
ソースは？
ヒント
ソース
http://netton.kokubu.jp/img/goods/1/4902551012159.jpg
おたふくソースじゃ無いのか？
カープソースだろが
串カツ田中のソースに二度づけしたい。
そーすか、やめておきます。
お好み焼き食いたくなった。
新幹線史上最高の高さ(24m)にホームが作られる敦賀駅未来予想図Ⅲ
僕はC案を要望する
https://i.imgur.com/CD4YcK4.jpg
未来を背負って立つ若者をいじめるのはやめていただきたい。松本のような小汚いつまらない老害を抹殺すべき。
見た目でキモいやつは乗せない
世界不思議発見！
アイドルファン仲間の「キセル乗車」を手助けしたとして、警視庁は、私立大学３年の男（２２）＝東京都東久留米市＝を建造物侵入の疑いで逮捕し、２４日発表した。
「今までに１５０回くらいやった。追っかけファンのネットワークがあり、キセルの手助けができる人は全国に数百人いる」と述べているという。
保安課によると、逮捕容疑は９月１７日午後１時すぎ、知人（２６）＝鉄道営業法違反（無賃乗車）
容疑で書類送検＝の無賃乗車を手助けする目的で入場券２枚を購入し、ＪＲ東京駅構内に侵入したというもの。２人はアイドルグループＡＫＢ４８やＨＫＴ４８のファンで、共通のファン仲間を通じて知り合ったという。
知人は岡山駅の改札を入場券を使って通り、新幹線に乗車。東京駅で降車して大学生の男と落ち合い、男が購入した入場券を使って改札を出ようとしたが、駅員が気づき、キセルが発覚した。
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKCS3VXLKCSUTIL00X.html
今回の事件後も検札しないのかな？
指定席は、売れている席=該当区間の指定券を持っている。
売れていない席に座っている=確認。
自由席は検札回ったり回らなかったり。
特にこだまは検札しない場合あり。
そういうスキを突いたのでは？
入場券を2枚買って入っても、
入場記録のない入場券では出られないのじゃないのか？
そこが不思議だな
お前が要らない。帰れ
.r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ
, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ
. l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::!
i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i
i::::::i '､::i
!:::::i .,へ ,へ. i::!
.ヽ:! -・- -・- ﾘ
l ! i ヽ!
ヽ! .ノ( ､, )＼ 丿 おまえら
ｌ、 ヽﾆﾆﾌ .i もうオレのこと忘れてるやろ
ヽ ｀￣´ヽ/
.! ヽ、＿_ノ､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ 未だに磁気カード使わされてる
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ 関西私鉄ヲタのみんな
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^! 見てる～？
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェ～イ
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
| ＼ i:" ） | ~`'''ー---―''"~
ヽ `'" ノ
ＪＲ東海によると、トラブルが起きたのは同日午後１時５０分頃。広島発東京行き「のぞみ１２０号」が東京駅に到着する直前、最後尾の運転席で車掌が車内精算用の財布を開けたところ、
１０円硬貨（直径約２・４センチ）１枚が飛び出し、運転台のアクセルにあたるレバー（ノッチ）の根もとの隙間（縦１・３センチ、横２・４センチ）に落ちた。
車両は、東京駅に到着後、１７分後には博多行き「のぞみ３９号」として折り返すはずだったが、１０円玉を取り出すのが困難だったため、機器への影響を心配し、大事を取って車両交換を決定。
乗車し始めていた乗客を急きょ降ろし、別の１６両編成の新幹線で１６分遅れで出発した。このトラブルで１１００人が影響を受けた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130312-OYT1T01167.htm
相変わらず物凄い需要だな
オレンジは大袈裟すぎアホちゃうか？
車掌と会社の判断ミスだから全員の特急券払い戻すのが筋だよな
他の遅れた電車の分も
二時間遅れそうだったらこのまま走らせた気がするw
自社都合ですら約款通り2時間
常識のある会社なら自社都合は自主的に払戻す
何言ってるんだバ関西人
酉も杜撰だろ
賛成
貴重な喫煙車が取れて良かった
いつも灰皿がすぐにいっぱいになってしまうが
スリムタイプにしたからもういっぱいになる心配は要らなそうだ
バ関西弁も関係ないだろ
くっせーから新幹線乗るなヤニカス害児
でも、最近はのぞみやひかりの自由席は座席表使ってこまめに検札してるのが多い気がする。こないだなんて自由席で席移ったら即座に車掌が回ってきてお客さん、きっぷ拝見出来ますか？って来たよ。
仙石線が東矢本駅を通過 客２人乗れず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171123-00000009-tbcv-l04
２３日朝、ＪＲ仙石線で運転士が勘違いをして、本来停車する宮城県東松島市の東矢本駅を通過してしまうミスがありました。ホームで待っていた２人の乗客は、次の列車が来るまで約４０分間、駅で待たされたということです。
東矢本駅を通過したのはＪＲ仙石線の下り普通列車です。この列車は「あおば通駅」を午前５時２８分に出発してから約１時間後の午前６時４０分頃、本来、停車するはずの東矢本駅を通過しました。
ホームでは２人の乗客が列車を待っていましたが乗車できませんでした。降りる客はいませんでした。
東矢本駅は無人駅で、ホームに残された２人の乗客は次の列車が来るまで４０分間、駅で待たされたということです。
ＪＲによりますと運転士が、東矢本駅を通過駅と勘違いしたことが原因だということです。
ＪＲ東日本東京支社は２５日、東海道線で２４日に３０代女性の車掌が居眠りしていたと発表した。品川駅でドアを開けるのが約１０秒遅れたが、列車の遅れはなかった。
「一時的に眠気を感じ５分ほど居眠りをした」と説明しているという。
同支社によると、車掌は２４日午後９時６分小田原発、籠原行きの普通電車に乗務。川崎駅で安全を確かめた後に居眠りし、次の品川駅に着いた同１０時２０分ごろ、ホームの乗客から乗務員室の窓をたたかれ到着に気付いたという。
同支社は「安心してご利用頂けるよう乗務員への指導を徹底していく」としている。
配信2017年11月25日17時13分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKCT5JD9KCTUTIL01Z.html
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0
高槻ヒント豚君は西大好きなのでスルーです。
4.25までは確かにスピードをとことん追求する勢いのある会社だったけどそれも昔の話だし
やっぱり東日本だわ
トラブル世界一で中国に売り飛ばした売国奴JR東日本好きだなんて、売国奴ブササヨ認定
パンダ欲しさにメガネ製造技術を中国に流したのは
福井のどこの田舎街だったかね？
しかも期待してたジャイアントではなくレッサーでお茶を濁された挙句
シェア奪われて倒産する会社続出。
馬鹿すぎw
中国に新幹線技術を売り飛ばしたjr東日本、これほどの売国奴はない。
パンダに目が眩んでメガネ製造技術を中国へ流した
福井のS市のお人好し連中も売国奴。
シェア奪われて倒産するのは当然の帰結にして
川重・束と同罪だな。
僕は徳島県人だけど。しかし金ちゃんラーメン、最高にうまい。
明日は金ちゃんヌードル食べちゃうぞ！
バ関西弁はお帰り下さい
福井ネタに反応するヒント厨w
ヒントはどしたん？
ヒント付けんの忘れるほど顔真っ赤にしてレスしたんか？
ヒント
>>433は僕じゃない。あなた、そんなこともわからないの？バカすぎて次回からスルーしちゃうよ。
金ちゃんヌードルとポカリスエットの組み合わせ最高にうまい。
理由は言わないけど。
問題ない
勝手にしたらええ
僕は関西人をバカにしないのに、>>433が僕と勘違いした>>435は地球上最高のバカだと思う。
みんな、どう思う？
敢えてヒント厨にレスするがバ関西人だから仕方ない
ネットでバ関西弁を使うことが場違いであることに気付いていない
興味ない
なに賛同求めてンだよ
ヴァカはクソヒントてめーの事だ
ヒント厨は在日朝鮮人
JR西日本が大阪駅で客の流動調べるシステム入れたんだから時間の問題よ
オリンピックに伴うテロ対策という大義名分も出来てるし
なにか悪いことでも企んでるの？
何それ？
まるで韓国みたいなだね
サンフランシスコの慰安婦造設置に反対しよう！
韓国人の方ですか？
激しく同意 馬鹿詐欺は糞両毛線と馬鹿詐欺線は大宮支社に移管すべし
汚物馬鹿詐欺乙
馬鹿詐欺市は前橋市と合併すべし
話を逸らすな馬鹿詐欺！
韓国人は賛成じゃないの？
ＪＲ東日本は２７日、男性運転士（５５）が、運転中に喫煙をしたと発表した。同社では乗務中の喫煙は禁止しており、
「厳正に処分する」としている。
同社によると、運転士は２３日午後９時５０分ごろ、横須賀線の武蔵小杉―西大井間を運転中にたばこを吸った。
２５日に乗客から駅員に「運転席からたばこの臭いがした」と指摘があり発覚した。
運転士は「乗務が長時間で我慢できなかった。数年前から乗客の少ない夜間を選んで吸っていた」と話しているという。
11/27(月) 18:16配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171127-00000059-asahi-soci
ヒント
さっさと地獄へ落ちろ
ヒント
JR西のインシデント集（公表分）
https://www.westjr.co.jp/smt/press/?category=7&;area=9&year=2017&month=0
オーバーラン&客置き去り←11/25NEW‼︎
ディーゼル特急からの軽油タレ流し
車掌のドア扱い誤り
駅通過
跨線橋外壁の樹脂板落下
みどりの窓口での現金ネコババetc…
西も東もお互いだろ。
馬鹿詐欺支社は解体し大宮支社に編入させるべし
非常ブレーキ誤作動か 山形新幹線、けが人なし
http://www.sankei.com/affairs/news/171126/afr1711260021-n1.html
国鉄債務返済ありがとう
「かごしまへ、どーん！とキャンペーン」の実施
https://www.westjr.co.jp/press/article/2017/11/page_11540.html
JR倒壊許せない！
労働基準法で定める有給休暇を希望通りに取れず疲労回復などの機会を失ったとして、ＪＲ東海に勤務する新幹線の運転士ら２人が２８日、同社に計９５万円の損害賠償を求めて東京地裁に提訴した。
訴状によると、ＪＲ東海では２年間で最大４０日の有休が認められているが、運転士の西村隆行さん（５８）が２０１５～１６年度に認められたのは３４日だった。一部は期限までに消化されず失効したという。運行本数に対する人員不足が背景にあると主張している。
ＪＲ東海は「訴状を見ていないのでコメントできない」としている。（共同）
配信2017年11月28日 18時17分
東京新聞
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2017112801001977.html
最低でも毎年支給される20日は完全消化するのが普通だろ
余す奴はアホやで
僕は365日、無給休暇
それブラックやから辞めたほうがエエで
解答
自宅警備
智頭急行線 あわくら温泉駅構内 車両部品の落下について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/11/page_11556.html
>※補助電源ケーブルが外れても列車の運転には影響ありません
そういう問題か？
走行に問題ないならなんでもええやん
停められルのだけが迷惑
何言ってるんだこのバ関西人
>>484
ネットで関西弁使うのになにが問題なんだ？
そうゆうルールがあるんか？
関西弁を津軽弁や沖縄弁に置き換えたら分かりやすいけどネットでそれらばかりだと違う地方の人が意味分からないだろ
言葉が分からないし汚いじゃん
じゃんのほうが気持ち悪いが
あと男がだよねとかホモっぽいし
どうでもいい
ようバ関西人w
やさやさ！
意味不明
共通語に訳してくれ
えきねっと様ありがとうございます
そうだそうだ！
サンクス
沖縄弁の方がわかりやすいって書いてあったからさ
:::::>>::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
::::::::::::::::::::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ <● > ＼
:::::::::::::／ ヽ
:::::::::::ヽ , ｀ヽ
::::::::::::::`､ (._ ,,, ﾉ
ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４
例えの話
沖縄弁や津軽弁は県外の人に分かり難いから
税金泥棒
http://hissi.org/read.php/rail/20171204/dHZKbUU2aERN.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171204/dHZKbUU2aEQ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171204/eTloZHMxT1Vk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171204/eTloZHMxT1U.html
IP:61.205.10.44
Decimal:1036847660
Hostname:61-205-10-44m5.grp2.mineo.jp
ASN:17511
ISP:K-Opticom Corporation
Organization:K-Opticom Corporation
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
IP:1.75.244.93
Decimal:21754973
Hostname:sp1-75-244-93.msb.spmode.ne.jp
ASN:9605
ISP:NTT Docomo,INC.
Organization:NTT Docomo
Services:None detected
Type:Wireless Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
今乗ってるのぞみ、おっさんばかりで酒盛り始まってるグループ多い。
３割くらいを禁酒に、ぜひ！
位置によっては座席テーブル上で使用するとPC画面が
カメラに写り情報漏洩のリスクがあるので使用禁止になったりして
国内向けならリニア対策かな？
超音速は衝撃波問題あるから洋上＆成層圏に限定される、
戦闘機による地上で低空＆高速の訓練も今は困難な時代、
東京～大阪で超音速旅客機はさすがに需要はない。
東京ならシンガポールかハワイか米西海岸がターゲットだな。
それ、去年まで航続距離16,700kmと言ってたのに今年になって8,334kmとか言ってるし
今年の12月には小型の実証機を飛ばすとか言ってたけど飛ぶ気配もない
音速突破の衝撃波でプチ地震騒ぎがあるな。
もちろん地面は動いていないのだが家屋がガタガタ鳴るから地震か地響きかと勘違いする。
空自が日本海で訓練すると時々やんちゃな事をやるらしい。
他にも空自の基地がある地域、訓練海域付近では割とあるあるネタかもしれないが。
まぁ新幹線のトンネル丼より頻繁ではない。
しかしあれ、軽く流してるだけなんだろうけどそれでもやっぱり凄い音するのな
イーグルは耳が痛いぜよ
http://hissi.org/read.php/rail/20171208/T2N4Z1FKa25k.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171208/T2N4Z1FKa24.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171209/anVjczZ5SXpk.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171209/anVjczZ5SXo.html
総裁閣下な
そこでスマートEX(略して SE X)ですよ。
とくに、短距離の場合は、切符を買う時間が馬鹿にならない。
エクスプレス予約でさえもどかしい。
それがなければ一本早いのに乗れたりする。
一本おそいのになると在来線との時間差が縮まってしまう。
自由席は在来線普通電車と同じ乗り方がICカードでできるようにしてほしいね。
とくに特定特急券区間なんかは。
小倉～博多間でそれできたら物凄く捗る。
鉄道会社側からしても利用者数が伸びるだろうからよさそうだと思うんだけどな。
新幹線全線でやれ
利用者舐め過ぎ。
別会社だから当たり前
これマジでわかる
ただ酒を静かに飲むのは近くの席だと臭うけど、まだいい。
だけど、おっさん３、４人の集団が大声で「ガハハハ！」と笑いながら酒盛り始めると、どんなに遠くの席でも車内中に騒音が響きわたり、殺意を覚える。
お前らうるせーからデッキで飲めや
片道2000円以下の区間だと新幹線使う意味が薄い。
それ以上の区間だと事前チャージが避けられない。
EX-ICかスマートEX利用者限定で紐付けクレカに請求掛ける方式ならあるいは。
Decimal:3685157663
Hostname:i219-167-11-31.s42.a022.ap.plala.or.jp
ASN:4713
ISP:OCN Provided By NTT-Communications which is ISP
Organization:OCN Provided By NTT-Communications which is ISP
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Matsudo
IP:153.151.193.154
Decimal:2576859546
Hostname:154.193.151.153.ap.dti.ne.jp
ASN:4713
ISP:Open Computer Network
Organization:Open Computer Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Kanagawa
City:Yokohama
信じていいの？
ネズミーランドに行く女子大生？の集団が本当にやかましい
シート回転させて朝の6時過ぎから2時間ノンストップで喋りっぱなしだぜ
ほんと勘弁して欲しい
これだけ外国人の利用増えてるのにそれぞれの新幹線が別会社が運営しているなんて思わないだろうね。
JRという文字入ってるから事情を知らなければ誰しも同じ系列の会社だと思うだろうし。
元々誰かが言ってたらしい事だがさっき番組で林が後押ししてやがった。
ガキの教養とかどーでも良いんだよ。
こっちは静かに移動したいからストレスの少ないE席に座るんだよ！
隣はBだから誰か来る確率も低いし
在来線だと会社の区切りで乗換を余儀なくされ
時にはダッシュを強いられるようにしてることがちらほらある
在来線特急と競合させるべきなのに新幹線誘導はひどい
しかしこういう区間は高速バスも発展する
何でもかんでもインバウンドが免罪符にならんよ。
これ、編成わかる？
K5編成
本スレからの丸写し乙w
車軸固着しちゃったんか (((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ
0548名無し野電車区垢版
2017/12/12(火) 19:07:17.96http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171212/k10011256191000.html
１１日、博多から東京に向かっていた東海道・山陽新幹線の車両の台車に亀裂が入っていたことがわかり、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして、新幹線では初めて重大インシデントに指定し、調査を始めました。
東海道・山陽新幹線の博多発東京行きの「のぞみ３４号」は１１日、途中の名古屋駅で車両の台車に亀裂が入っているのが見つかったほか、モーターの回転を車輪に伝える継手（つぎて）と呼ばれる部品が焦げたように変色しているのも確認されました。
このため、国の運輸安全委員会は重大な事故につながるおそれがあったとして重大インシデントに指定し、１２日夕方、事故調査官３人を車両がある名古屋駅に派遣し、調査を始めました。
運輸安全委員会によりますと、平成１３年に事故調査委員会ができてから、新幹線のトラブルが重大インシデントに指定されたのは初めてだということです。
トラブルの経緯
ＪＲ西日本によりますと、トラブルがあったのは博多駅を１１日、午後１時３３分に出発した東京駅に向かう「のぞみ３４号」でした。
「Ｎ７００系」の１６両編成で、先頭部分が１６号車、最後部が１号車です。
博多駅を出発し、最初の停車駅の小倉駅を出発した際に、客室乗務員などから７号車か８号車付近で「焦げたようなにおいがする」との申告がありました。
これを受けて、車掌が車内を点検したほか、岡山駅で車両保守の担当社員が乗車し調べたところ、１３号車から１４号車で、「うなり音」が確認されました。
この時点では走行に支障がある音ではないとして、のぞみ号は運転を継続し東京に向かいました。
その後、京都駅付近で車掌が異臭を感じたため名古屋駅で社員が車両の床下を点検したところ油漏れを発見し、走行不可と判断。
名古屋駅と東京駅の区間は運休となりました。
およそ１０００人の乗客は別の列車に乗り替えたということです。
運転を取りやめた「のぞみ」は現在も名古屋駅に停車したままになっていて、ＪＲ西日本は今後、この列車を移動したうえで、詳しい原因を調べることにしています。
ＪＲ西日本は「お客様に大変ご迷惑をおかけして申し訳ございません」としています。
即刻N700Aを発注し解体すべし
移動させるって博多まで輸送するのか？
それとも浜松？
IP:219.121.133.198
Decimal:3682174406
Hostname:d-219-121-133-198.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Dynamic IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Takahama
海｢だめです｣
予備編成あるだろ
西所属車でも浜松あたりに一旦取り込んで東海の部品で応急処置して
博多まで走らせて西の部品に戻す、みたいな事はやらないのかねえ
もちろん費用は西もちで
https://thepage.jp/detail/20171019-00000020-wordleaf
＞JR東海が東海道新幹線の部品について調査を進めたところ、
＞N700Aの台車の一部強度が日本工業規格（JIS）基準に達していなかったことが判明しました。
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!
倒壊が変なものをつくらすから
700系のように優れた台車を採用しとけばこんなことにならんかった
「やっぱりボルスタレス台車は危険！」と騒ぎそうだな。
これが冗長性というやつではないかな。余裕を持たせるということが、いかに重要かという証明だわ。でも名古屋停車のときには、車掌のアナウンスで降車は目一杯急かされるんだろうね。
高槻豚乙w
そういやのぞみ時代の500系って今回のような深刻なトラブルってあった？
ないよ
全車プロトタイプみたいな手工業だから工作精度が高い
奈落の底に突き落としてくれたことならあるな
乗降に時間がかかってしょっちゅう遅延してた
今回の台車がそうなの？
ドンマイJR西日本
繁忙期じゃなかったのが幸いしているんじゃない？
時間帯によっては、のぞみが時間9本運転されているが
終日のぞみが毎時10本運転される時だと無理なのかも
本数が全然違う
500系のぞみは2時間に1本程度、N700系はのぞみだけで4～5本、こだまやひかりにも入っている
時間あたりにするとN700系は500系の10倍近く走ってるんじゃないか
だから故障の発生頻度が違ってあたりまえ
これやな
いつも通り
何言ってるんだこのバ関西人(呆れ)
それ言っちゃうとヒント厨が早朝から腹立ち紛れに
北海道と上越と東北スレにクソつまらんコピペを連投されてまうｗ
末尾がwはスルー推奨
↓
台車亀裂の新幹線、クレーンで修理 １６日以降に復旧か
http://www.asahi.com/sp/articles/ASKDG574DKDGOIPE01F.html
博多発東京行きの新幹線「のぞみ３４号」の１３号車の台車に亀裂が見つかった
問題で、ＪＲ東海は１４日、名古屋駅に停車している列車の復旧計画を発表し
た。１３号車はクレーンでつり上げ、台車部分を交換する。復旧は１６日以降の
見通し。
発表によると、１５日未明に１４～１６号車を切り離し、約３キロ西の名古屋
車両所へ牽引（けんいん）する。１６日未明には１３号車の車体と台車を切り離
してクレーンで車体をつり上げ、亀裂の見つかった台車を別の台車に交換する。
１６日以降に１～１３号車を名古屋車両所まで走らせる。
のぞみ３４号が到着した１１日午後４時５３分以降、名古屋駅では２本ある新
幹線上り線のホームのうち、１本が使えない状態が続く。先に列車が停車している場合、手前で止まるなどしており、名古屋駅出発時点で１～１０分程度の遅れ
が出ている。
仕方ないだろ
全く動かせない状態だったんだから
時間が掛かったのは、西から交換用の台車を陸送していたと推測
作業は東海がするんだけど
作業員だけでなく台車まで東海から借りることになると思って
運転継続が不能と判断している上、台車枠に亀裂が入ってるから自走はさせられないんだよ。天下の東海様が回送中に台車枠断裂、脱輪なんてなったら目も当てられない。
100系で車輪が固定されてしまって車輪がレールとの摩擦で削れた事故では、何回も運転席に異常が出て、新横浜駅員が車輪から火花が飛んでいたのん確認したのに海の運転指令がとりあえず運転続行指示していた
http://hissi.org/read.php/rail/20171214/ZThzeElOTTlN.html
http://hissi.org/read.php/rail/20171214/ZThzeElOTTk.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035934.pdf
うなり音がするということは、通常とは違うユガミがブレが生じているということ。
300km/hという高速走行を考えると重大な判断ミス。
運転席のモニターには何もウォーニングが表示されないの？
台車の鋳物は0系とほぼ同一なんだろな
名古屋からは、臨時とは言え追加なだけでなく実質始発が6分も早くなるのか。
これはありがたいな。
http://pbs.twimg.com/media/DRA6T3BUIAAlUEy.jpg
のぞみ430号も岐阜羽島に停車
http://pbs.twimg.com/media/DRAi7FoV4AArjlG.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRAi8qYU8AA8AIS.jpg
JR太閤ビル付近を通過
https://twitter.com/monopon0219/status/941369632304197633
新幹線に「安全神話」ありえない その言葉、使いたくない JR東海、大規模訓練実施
https://trafficnews.jp/post/79130
この列車、岡山行きになったり広島行きになったり改正ごとに忙しいなｗ
安全神話という言葉を現場長が使うどっかの会社とはえらい違い
いつの話だよw
ボルスタレスになっているだけでも構造からして全く違う。
現行通り福山まで「のぞみ」にした方がいい気が…
乗換でも、ホームを跨ぐ訳じゃないし。
あれか…椅子の立ち上りや大荷物移動がダメな年寄り向けか。
https://twitter.com/TatsuyaMEI1703f/status/941608199370588160
グリーン乗れば？
豊橋かな？
静岡だと豊橋停車分追い上げられそうだし。
http://pbs.twimg.com/media/DRF2OWuVwAE_wA5.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRF2PdeV4AA7v1K.jpg
高架下の道路からクレーン車で作業
http://pbs.twimg.com/media/DRGPVYPU8AERrOD.jpg
台車をクレーンで吊り上げ
http://pbs.twimg.com/media/DRGjF0lVwAA3l2u.jpg
当該部品って神戸製鋼製の製品使われてるのかね？
4枚目、ベストショットだなw
6:05⇒6:08⇒6:10
もう岡山での高松・徳島方面への乗り継ぎがメタクソだ。
広島乗継で福山に停まるのぞみ116号も数分遅くなるだろう。
今治方面へのしまなみライナーへの乗り継ぎも厳しい。
京浜東北根岸線で架線断線 運転見合わせ
12/16(土) 11:15配信
10:56頃、川崎～鶴見駅間で発生した架線断線の影響で、京浜東北根岸線・東海道本線(東京～熱海)・横須賀線・湘南新宿ラインは運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171216-00000006-rescuenow-soci
これまたこだまの退避増えるだろ
ふざけんな糞東海
余裕持てるからいいだろw
スピードアップで相殺じゃないの？広島ならまだ足りないがw
道路で何らかの工事する時は休日には絶対やらないよね。
新幹線は平日の客が大事、道路はレジャーのほうが大事という考え方なんだろうね。
ほとんどの役所の特記仕様書が休日施工を基本認めていない
平日にどうしてもできない場合だけ事前に休日作業願をだして承認されたら特例でできる
職員も職人も土日は休ませようという政策
土曜は規制が緩いが日曜、祝日は殆どの騒音振動作業が法令で規制されるのと
多くの地域で金を積んでもコンクリートが出荷されないのも原因のひとつ
あと、大事なのは休日の客だぞ
平日の客は黙ってても勝手に乗る
休日の客を増やさないと収入は増えない
岡山や福山で前泊が必要になるとかなり痛いのよ。
東海道新幹線に限ったら休日の客なんてどうでもいいんでない？
実際東海の職員はレジャー客とか帰省客に対して邪険に扱ってる一方ビジネスマン相手には礼を尽くしてるイメージあるけど。
それにレジャー客は子供も居るからその分収入自体は減るから客は多いのに儲けが減って東海としてはクソ面白くない状況となる。
何年ぶりだろう？
12月16日 18時15分
１６日午前、横浜市内のＪＲ京浜東北線で架線が切れ、７時間近くにわたって運転できなくなりました。列車は午後５時半すぎに運転を再開しましたが、およそ２２万人に影響が出ました。
１６日午前１１時前、神奈川県の鶴見駅と川崎駅の間を走行していたＪＲ京浜東北線の快速電車の運転士が大きな音に気付いて非常停止しました。
ＪＲが確認したところ、架線が切れているのが見つかり、この影響で、京浜東北線、東海道線、横須賀線が一部の区間で運転できなくなりました。
その後、東海道線と横須賀線が運転を再開し、京浜東北線も７時間近くたった午後５時半すぎに運転を再開しました。
鶴見駅の周辺では３本の列車が立往生し、ＪＲは午後０時半ごろから、およそ２４００人の乗客を車両から降ろしました。
ＪＲによりますと、このトラブルで、およそ２２万人に影響が出たということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20171216/k10011261311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006
ヒントくん、また東のインシデント貼り付けることができて
７時間超えてもリビドー抑えられませんｗ
臭いは無理だろ
亀裂が入った台車をクレーンで降ろしてトレーラーに積み込む
http://pbs.twimg.com/media/DRG8-EhVQAAHRjD.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRG2s9_U8AAu0v9.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRG2uxpV4AAf0G5.jpg
K5編成13号車車体吊り上げて台車交換
http://pbs.twimg.com/media/DRHaTH6UEAAgsDL.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRHaTH8VwAAm5uc.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRHaTH7UMAAPrnC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRHaTH6U8AAf840.jpg
8号車はのぞみ34号東京表示
8号車、9号車間のケーブルは外されている
5号車のパンタは上がっていて12号車のパンタは下がっていた
http://pbs.twimg.com/media/DRJk2-_UIAA1a-J.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRJAsv7VQAEsvMs.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DRJAvmWV4AABG6Z.jpg
http://www.sankei.com/photo/story/news/171216/sty1712160011-n1.html
新幹線の亀裂台車を交換、博多総合車両所に運ぶ
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3241062.html
N700系K5編成台車交換の様子
https://twitter.com/yuma34199548/status/941780430608408576
個人的には、日車なり総車が作る台車より住金の方が技術的に優れ、将来的には市場を独占してもおかしくないのではと
思っていたのですが、車両メーカーも選ばれるだけの技術力があるということでしょうかね。
台車とは違うが、鉄道用車輪は住金のほぼ独占状態じゃなかったっけ？
2時間20分台の本数増えるんだね
東京ー新大阪
そうですね。
新日鉄と合併したことでレールまで手掛けているので、鉄道分野における役割は大きいと思うのですが、甘えでもあるのでしょうか。
技術力は、いろいろと尺度はありますが、車両メーカーよりも投資余力もあり研究開発も活発なだけに期待してたのですがね。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017121890015013.html
こだまとの対面乗換が名古屋で出来ないから替わりに岐阜羽島でやってる。
のぞみ→こだまの乗り継ぎ客も想定してるんだから当然下車出来る。
岐阜羽島下車ののぞみ指定券は発券出来ないけど。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017121801001071.html
国にゆすりたかりをはじめた北海道
JR北海道の路線見直しをめぐり、北海道の高橋はるみ知事は12月18日、石井国交相を訪れ、財政支援のための新たな支援の枠組みを作るよう求めました。
知事はJRに対し、自助努力を徹底するよう指導を求めるとともに、施設修繕などの負担を減らすため、国の支援を求めました。
北海道は支援の枠組みとして、道とJR、沿線自治体が出資する第三セクターを活用することも検討していますが、高橋知事は、石井国交相に出資を行う北海道や市町村への負担を軽減するための国の財政支援を求めました。
地方交付税を活用する案も視野に、今後検討していくとみられます。
配信2017年12月18日12:21
北海道ニュースUHB
https://uhb.jp/news/?id=3382
http://hicbc.com/news/detail.asp?id=0004587A
名古屋駅
１４番線復旧、７日ぶり再開 台車亀裂車両撤去
https://mainichi.jp/graphs/20171218/hpj/00m/040/002000g/1
昨日の268AがG5編成だった
誤爆か？ スレちがい
こだま→のぞみの接続を名古屋で取れないから
岐阜羽島に臨時停車したんだろ
のぞみ→こだまは名古屋乗換で問題ない
下手に降りられるリスクのほうが怖い
あそこまで避けてたら車体の挙動もだいぶおかしなものになってるだろ
＞岡山駅で保守担当者が「異常な音」を確認し、「点検した方がいい」と指令所に進言したにもかかわらず、運行を続けていた
ということは倒壊の指令も異常を知ってて走らせた可能性が十分にあるね
西指令員「現場の車両所係員が点検した方がいいといってます」
東海指令員「そんなもん西の係員の言うことなんかあてになるか、お前らと違ってリニア作るカネが必要なんだぞ俺らは！！」
こんなやりとりが目に見えるな
>>974
もちろん。
ＪＲ九州の指令員もいるそうだ
今回のは東海直通列車の話なんだから東海と西の指令員は情報共有してて当たり前かと。
指令電話はお互い全部聞こえるし
同じ担当の指令が隣に座ってる
これじゃあ運行続けさせた指令員の責任だな
東海もちょっと怪しくなってきたな～
違ったんだね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24542660S7A211C1CR8000/
> 岡山駅から車両の保守担当の社員が乗車し、うなるような音を耳にしたが、
> 走行に支障はないとして、運行を続けたという。
走行に支障はないと判断したところまで、岡山の保守担当者のように読めたが
実際は、うなり音を確認したのが保守担当者で、走行に支障がないと判断したのは指令員だったんでしょうね。
さらに言うと岡山から乗ってきた検修社員は台車の点検を指令に進言したものの、指令は聞き入れずにそのまま東海道新幹線に入れてしまったそうな。
ところが西のプレスリリースを見ると
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11639.html
「3 関係者の供述などに基づく事実」のところはそこをぼかして書いてるんだよな
この期に及んでプレスリリースでもそんな事やってるんじゃあ西の体質が変わるのは期待できんよ
あるんだろか？
東海は指令がいくら間違ってても絶対謝罪会見なんかしない体質だろうけど
> 岡山駅から車両保守担当社員が添乗して確認したところ、 13～14号車間で「うなり音」を確認しましたが、
> 指令員とのやﾘとりのうえ 、指令員が走行に支障するような音ではいと認識し 、運転を継続しました。
走行に支障ないと判断したのは指令員だと読めるね。
確かにボカしてないね
マスコミのニュース通りだ
近くに車両基地があるから台車の点検できる社員を手配しやすい
あれこれ理由作らないと駄目な大人は大変だねぇ
クレーンで吊ったときに亀裂が広がったんじゃないのか？
東海司令は西の現場は信用してなかったけど、自社の乗務員が異変を訴えたからやっぱりおかしいのではとさすがに不安になったんだろうな
かがやきなら、長野から大宮まで止まらないし。
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010831436.shtml
富士山の麓のトンネルで脱線転覆だったろうね
https://thepage.jp/detail/20171219-00000014-wordleaf
ここに載ってる会見説明と質疑応答も加えて記事が出来上がっているから、
プレスと合わないところもあるみたい。
にしても、緊急点検の項目と完了日が書いてあるだけで、問題あり・無しの
一番大事な結論が抜けてる。技術士論文でこんな書き方したら、一発不合格だわ。
かなり浮足立ってるな。
>山陰新幹線の上記以外の台車については、12月15日に完了いたしました。
議事起こしのミスだろうが、千年後の考古学者が山陰新幹線の21世紀存在説を
唱える燃料となるであろうことを想像すると、胸熱。
川重製という事は、神戸つながりで材料は神鋼のものである可能性は高い？
でもメトロで問題になった神鋼アルミは川重製ではなく日立製の車両だったんだよな
0から360キロ走行に耐えられる車両を設計すべきじゃないの
ゼロベースも知らんのか？
こりゃ動かせんわな
そもそも、北陸は東日本管轄だから、東海みたいに途中で止めはしないだろう。
岡山から乗ったのぞみで買えたみたいなツイートを見つけたんだけども
博多小倉新大阪の駅でしか新幹線では買えないと思い込んでた
グランドひかりで発生してなかった？
車体のほうじゃね？100系は車体に亀裂が良く発生していたような気がするが
なんで現場にいない指令が権限持ってるんだよ
走行を続けたことに疑問を呈しました。
今月１１日、ＪＲ西日本の新幹線の台車に亀裂が見つかったトラブルについて、
国の運輸安全委員会は「重大インシデント」と認定し調査を続けています。
運輸安全委員会は１９日の会見で、小倉駅で異臭を感知した後、およそ３時間、
走行を続けた判断に疑問を呈しました。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3244025.html
そりゃ変なところで止められたら困るからだろ
北海道新幹線利用 １１月は２０％減 乗車率２１％
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/151127
更に岡山で点検して異音確認
それでも走行したとこを見ると指令が無能としか言い様がないわ
東海が強行させたんだろ
運転打ち切りの権限を現場に持たせて、その後の運転整理を
指令が行えばいいわけで、分掌制度に致命的欠陥があったと言える。
これじゃ、編成がちぎれて何らかの原因で非常ブレーキが掛らなかった場合、
車掌が異常を訴えるも運転士が何も感知しないと回答して
車掌が壊れたと解釈した指令が運転続行指示という喜劇映画みたいなことが起こりかねない。
保守が点検しろと言えばやらないかんよ
今回亀裂入ったのって西日本が好きな軸梁式でないよな？
山陽新幹線での300km/h運転での適応性は軸梁式のほうが優位だったりして？
東海式の台車はそこまでのものではないような気がする。
この記事のことを言っているのだと思うけど、
https://digital.asahi.com/articles/ASKDM5H98KDMPTIL016.html?iref=comtop_8_03
なんかJR西日本の乗務員に責任あるような書きぶりだけど、
運行継続するのに「異常あり」と引き継ぐわけないだろう…。
しかもよく読めば、引き継ぎの際に
「異臭はあったが、岡山駅から検査班が乗り込んで
異常がないかどうか確認したという内容の報告」
をちゃんとしてるみたいだし。
問題は輸送指令にあるのは明らかなのだから、
乗務員に責任があるかのような記事は不適当に思える。
このまま走らせるのは危険と判断し、小倉駅到着を待たずに線路上で運行取りやめ。
今回の名古屋駅みたいに1週間停車となっても、
小倉と博多ならソニックで迂回可能か。
あの時の指令って何も責任追及されなかったんだっけ
酉カス乙ｗｗ
のぞみ３４号は１１日午後４時ごろに新大阪駅に到着し、約２分後に出発した。
ＪＲ東海の関係者によると、車掌と運転士が交代する際、ＪＲ西の乗務員は「異臭はあったが、
岡山駅から検査班が乗り込んで異常がないかどうか確認した」という内容の報告をしたうえで、
車両については「異常なし」と告げたという。
ＪＲ西は車掌と輸送指令との走行中のやりとりで、
新大阪駅に到着するまでに「運行に支障はない」と判断していた。
肝心な所も載せないとあかんよ。
ＪＲ西は車掌と輸送指令との走行中のやりとりで、
新大阪駅に到着するまでに「運行に支障はない」と判断していた。
と言われてるけどどうなんだろうね？
西が尼崎でやらかした時に他社(民鉄含む)に指令の実態を意見してもらった際、
乗務員経験ない奴が指令してんのかよって驚かれたらしい
それ以前にこの不良台車作った奴が徹底的に叩かれなきゃならん
諸外国から中国と差がないと思われたら今後輸出できない
機械だから壊れるのは仕方ないだろ
問題を認識してるのに関わらず走らせる方が問題だろ
指令員は運転士乗務経験がないと出来ない。
故障による損害が台車自体にとどまるなら仕方がないが、それによって身体財産に危害が加えられた場合はPL法の適用になる
この画像のような亀裂は通常の使用で生じないことは明らかであるから、第一義的責任はメーカーにある
お前がどう考えようと法律でそうなってる
車掌上がりも居ると聞く(新幹線は知らないが)
ってか運転士あがりなら尚更止めるんじゃないかね
ここでPL法を引き合いに出すお前の脳にまず異常があるなw
側梁の強度計算が間違っていたということになるので
即時運航を停止し、設計をやり直さなければならない。
熟練者なら細かな異常も打音で判るかも知れないが、
熟練者はみんな定年退職した。
ただ叩くだけの検査になってしまっている。
世の中にPL法が適用されない製造物はないのでどこでも持ち出すよ
>>723
点検は事故を未然に防ぐために必要だが問題の本質的解決にはなってない
強度計算が間違ってるならもっと頻発してると思うが
無論、全体検査は必須だけど
で、今回は壊れた際の運用がまずかったと
だから国交省もそこを重視してるんじゃないか
探傷検査なんてマトモにやってなかったんじゃないの？
今まで検査でNGが出て交換した実績あるんだろうか？
製造ミスの方が圧倒的に多い
鉄ｗ
いつの時代の運転経験だ？
700Nの構造に精通しているとは思えん。
ひかり291は車軸の製造不良だっけ
さすがに納品チェックで鋼の質までは解らなかったらしいが
0系は無茶が出来そうだもんなw
直接の原因はベアリングの不良だよ
組み立て時の調整ミスだから強度の問題ではない
母材に問題があったんじゃないの？
そうだね。JR西日本も溶接部ではないと言っている。
単一部材の強度が問題になるなんて言うことは今までなかった
指令は乗務員を数年やっただけの人ばかりで
車両に関しては素人だよ
乗務員に指示を出す輸送指令は確かに乗務員出身中心だが、車両保守に携わってた人が中心の運用指令もいるはず
お、京浜東北の悪口か
ってかシングルアームって壊れやすいイメージ
模型のはすぐ壊れる…
保守要員を呼んだ時点で新大阪での車両交換をあわせて手配すればさほど混乱はなかったはず
東海を怖がるというよりは、むしろ新大阪から先のことを考えていなかった感がある
溶接部でもないのにそんな検査やるわけなかろう
最終列車でも無いんだから後続振替でいいだろ
JR西日本にJR東海の列車を運休させる権利はない
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
その運用指令も乗務員上がりが中心
これはどのJRにも言えることだけど、団塊世代の保守スタッフが大量に定年退職してから
故障などが相次いでる。
JRは国鉄末期の財政難で保守スタッフをあまり採用しなかったから、団塊の下の世代が
メチャクチャ層が薄いんだよな。
だから部品の異常などの見落しを頻繁にしてしまう。
私鉄は様々な世代で満遍なく採用したからそんな事が起きない。
そうなんだよな
岡山から乗った車両担当が今すぐ止めると言ったならともかく
新大阪駅でドアが開いた瞬間からは新大阪で点検するかどうかも含め東海に決定権がある
岡山からの添乗自体意味がないのかも知れない
記者会見は西日本内の事にしか触れてないけど
運輸安全委員会は2社間の意思決定のあり方まで突っ込んでくれると期待してる
ボルスタレス台車アンチ信者が湧いて出てくると思ったんだが、そういう話をきかないな。
さすがに死滅した？
ボルスタレス台車アンチ信者。
てか山陽新幹線も東海が運営するようにすればいいと思う。
三塚博が東海道新幹線を西日本に持たせなかったのがよく分かる。
>運輸安全委員会は2社間の意思決定のあり方まで突っ込んでくれると期待してる
極端な話東京から鹿児島まで1本に繋がってるのだから1社で運営するほうがいいという話になって欲しい。
そうなると東海以外の選択肢はない。
JR西日本の車両かどうか
乗る前（切符買う時）にわかるの？
必ず事故を起こす。
ゆるすぎる検査と司令のレベルの低さに呆れ返る
乗り込んだ状態で仮に問題が発見されたとしてどういう対処をするつもりだったのかが謎だよな
新神戸で止めたら大惨事なので、岡山を発車した時点で
新大阪に東海の保守要員を呼んで点検するか
新大阪に代替車両を用意して鳥飼で点検するか
選択肢はこの２つしかないはず。どちらも岡山発車前に言わないと間に合わない
>>751
今回はフランジの横圧が関係ないことが明らかだからな
ボルスタレスが車軸を折ることはあっても台車枠を裂くことはない
連絡が来た時に運行に支障はないと言ったみたい、
東海の安全神話も完全崩壊だわ。東海と西日本を
叩き潰してやれ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035975.pdf
その手のデマは本気で訴えられるからやめとけ
厳しい責任を負わせなければいけない
賠償請求何億になるか楽しみだね
こまちはミンデンやけど問題無いやろ
ウンコの記者ワレ生きとったんか！
今すぐソース出せ
高速走行する車両の軸箱支持ではミンデンが一番優れてると思うよ
事故原因とは関係ないと思うけど
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3244397.html
どこにもJR東海とは書いてないよ
もう君の人生が終わったのは確定事項だからじたばたせずにおとなしく沙汰を待ちなさい
そんな事すら他人任せ！？テメェが提示する事だ！
ソースを示さないまま続けちゃったからねえ
乗務員同士がそのようなやり取りなら、指令同士でのやり取りも同じようなものだろ。しかも乗務員と指令との会話は全て録音されてるから。
でも弾性車輪と組み合わせて台無しにしたところがありましてな
いま最もアツいK編成ですw
編成番号はワカランが
さっき新横浜出た時の車内放送前に
ひかり4点チャイム（ピンポンパンポーンっての）
が鳴りますた
N700でもこの音出せるんだな
名古屋到着前はどうかな？
乗る前にはわかるけど、切符を買うとき（予約時)にはわからないな。
元新幹線運転士のデスクが出ていた
すげぇ運転士からTBS記者とか転職だな
宇宙ステーション補給機の開発の時もNASAに設計の人命軽視を指摘されたらしいし
ゼロ戦といい、もしかして日本人は「万が一」のフェイルセーフ思考が弱いのかも。
この件も関連はあるのか？
8ミリって別に薄くないでしょ。それに会社も分野も全然関係ないとこの話持ってきてもあまり意味無いぞ。
安全に名古屋で止めたのに
なにを騒いでるの？
by火災将軍
チッ
ふつうにいい日旅立ちだた
東京まで運行してれば、未来は変わったかもね
めちゃめちゃ厚いわ
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
①台車枠母材の強度不足による破断
②継手等周辺部品の破損により設計想定を超える張力がかかり破断
のどちらかになるんだろうが、どうなるかな
先に壊れたのが枠なのか、部品なのか
新大阪完全分断まだ？
他社と経営統合することはないと思ってたけど
東海道新幹線の安全安定輸送に東京博多間の一体運営が必要と考えたことはないのかな？
航空会社工作員乙
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171220-00000074-asahi-bus_all
リニアの件で失脚しなければいいがｗｗｗｗ
トンヘのこーゆー態度嫌いだわー
は？きょうその書き込み？事故多発の鉄道会社が東海道を握ったらどうなるの
台車が神戸製鋼製なのかどうなのか
さっぱり報道しないな
マスゴミカスどもは
なりません。馬鹿馬鹿しい。
ほとんど普段は何も起こらないから
なんの経験もしてない人も多い
事故多発の原因は、境界に起因して懐に余裕がないからだろ
と言ってみるテスト
調べる能力がないんだよ、で大本営発表が出たら全力で叩くか全力でマンセーするかしか出来ない。
戦前から何一つ体質は変わってないんだろう。
倒壊と仲がいい会社なんてあるのかよw
引いて言えばひたちなか鉄道ぐらいか？
ひたちなかも裏では唾吐いてるだろ
昔は
駅員→車掌、
車両所→運転士にしかなれなかった
点検で事故は防げるが根本的な解決にはなってない
前者は営業職
後者は技術職
って明確に分かれてたからね
組合も色々あったし
>>727
壊れない機械は無い
機械として機能しなくなるのとは意味が違う
東なんて関西・九州方面の航空券セールス積極的にやってるぞ
コンピューターに写真を登録して電子化。
金属面の破断拡大写真とかたくさんあった。
そのあと東北のダイヤ変えて速達に乗り換えにくくする東。ほんと糞。
壊れたまま走らせたこと
問題は２つあってどっちが悪いとかって話じゃないだろ
阪急も東海と仲いいんでは？
台車は新品に交換してほしーわ。
羽田花巻線が廃止になった頃ってJR東もJASもないけど
精神的苦痛もな
ただ京都では阪急とライバル関係にある京阪とコラボしてるんだよね。
まあ一番仲いいのは東京メトロだろうけど
分断するなら米原でやって欲しいなあ
アーバン区間は新幹線も通しで運転して欲しいのだが
薄すぎない？
１mm切ってる
軽量化のためだろうが
１０mmの間違い
これは恥ずかしい
>>827
航空工作員乙
山陽新幹線が格段に便利になるからやってほしい
なんなら加島に山陽新幹線専用駅をつくって新大阪、加島の撤去工事をしたらよい
台車側面8mm そんなに薄いのか？
怖くてもう乗れん
ぜったい乗るくせに
次など度による異常振動が先でそこから亀裂が生じたと読んでいる
たぶん原因はコレ
JFEスチール製らしい
新幹線が金持ちの乗り物ｗ
自作自演乙
加島に専用駅を作って、後で加島の専用駅を撤去⁉アホかwww
そこでリチウムイオンバッテリーが発火したら桜木町駅事故の再来だな
やっぱり危険なのは束だな
>>833は、新大阪～加島の線路を撤去と言いたかったのだろう
当日の始業時に点検したのが
JR東海だって？
新大阪での引継時にJR西日本の
報告を鵜呑みにしたことも含めて、
言ったことが跳ね返って来ると思う。
非常コック殺すって？
言ってる意味分からないんだが
あそこは東海所有なのに
東海所有部分は新大阪駅構内と考えて
会社境界から加島の間って意味なんだろう。
阪神高速のあたりはまだ東海所有だよ
阪神高速の少し西が会社境界
口頭だけじゃなくて
乗務員や客の申告が逐一記録された航海日誌みたいなもんが引き継ぎされてたら違う判断もできたんじゃないかな
新大阪完全分断急務
倒壊は今回の件ではシロだと自信を持ってるみたいだな。
整備不良が悪いのだ。
整備点検は定時運行の要である。
Twitterとか見てると一昨日辺りから「これ西日本だけでなく東海も悪いのでは？」という声が出てきたから、火消しに必死なのでは？
後ろにポスターを貼るのも「うちは悪くありません、これは謝罪会見ではありませんよ」という意思表示だろ
半島の国みたいなやり方だね
jr-central.co.jp/news/release/nws002156.html
2017/03/31 - 平成29年3月3日（金）、東海道新幹線静岡駅～掛川駅間（静岡県菊川市吉沢）の下り線. に設置している脱線防止ガードが外れる事象が発生し、3月22日（水）に新幹線の交番検査. において、
この事象に関連すると考えられる打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の脱線防止ガードが外れた事象の原因および対策についてお知らせいたします。 1．原 因. 列車通過時の振動によって、脱線防止ガードを固定するボルトに緩みが生じたことで、脱. 線防止ガードが外れたと ...
＞＞打痕がN700A車両（13号車）の台車歯車箱. 下部に発見されました。
今回の事故の原因らしい。↑
＞定時運行を保持するのが悪いのではない。
壊れた車両で定時運行保持しようとするのは悪いこと
ダイヤも西との乗り入れがあってからこそ。
会見で西に責任をなすりつけ一切関係ないどころか
賠償とか狂ってるだろ。
本当にK5なの？
のぞみ重大インシデントの元凶は「世界に誇る定時運行」だ
14センチもの亀裂を見逃したまま運転し、大惨事の危険すらあった「のぞみ」の重大インシデント。
なぜ安全が軽視されてしまったのか。
その元凶は、新幹線が世界に誇る「定時運行」にあるのではないだろうか。（ノンフィクションライター 窪田順生）
http://diamond.jp/articles/-/153820
東海「西が問題ないと言ったから運行しただけだ、謝罪と賠償を要求するニダ」
東「この際早くて便利な飛行機をどうぞ、ぜひモノレールとセットで」
だな。今の段階では、日車円錐式台車の構造上の問題や欠陥に起因する事故なのか、整備不良による事故なのか断定出来ないしな。
もしも、グループ企業の日車に起因する事故だったらJR東海は激しいブーメラン返ってくるな。
それG編成だったから、今回とは無関係でしょ
マスコミはどこも取り上げないけど。
中日新聞
定例会見だからだろ。
なんかスーパーはくとが救急隊員跳ねた事故思い出すんだよね…
その場しのぎで体裁だけ整えて数年後にデカい事故やらかしそうで怖い
米原新大阪間は西日本に移管すれば良い。
故障だってたまには起きるだろうし。
西…伝家の宝刀逝っとけ司令長
判決 どっちも悪い
記者会見の中継観てたが、65tクレーン車のレンタル費用等を請求すると言ってたけど？諸経費の支払いすら踏み倒せと言いたいの？
ちなみに台車の運搬は西日本持ちだから対象外、2時間以上の遅れもなかったから遅れに関する請求もしない。
それをこのタイミングでマスコミにしゃあしゃあと公言するあたりがズレてるんだよな。
訊くやつがずれてる
http://diamond.jp/articles/-/153820
当事者同士で済ませてお終いだろ。
｢弊社で精査の上対応する｣で
後は察してねってメッセージが伝わるのに。
あんな言い方したら、本当に東海は全くの無謬なのかっていぶかしくなるよな。
この記事に書いてあるように直通運転の定時性確保も一因だと思うわ
どんな仕事でも相手のペースに合わせないといけない場面はあるし、ましてや厄介なJR東海が隣にいる指令にはプレッシャーもあっただろう
安全第一と意識はあっても、やりとりの中で異常はないと判断したい気持ちがあったんじゃないかな
今のマスコミが後は察してねの終わらせ方なんてしないと思う
費用請求に関して発言させたいと思うけど
この件で今後の西と東海の関係は微妙になるだろう。
東海の人事っぷりは何様なんだって思うわ
仕業検査で異常がなかったとか言い出したし
自分の体重より早い乗り物には乗るな
リニアの2027開業も危うくなる。
日本語で頼んます
京都駅か、米原や岐阜羽島で点検するという選択肢はなぜ無かったのか？
米原なら余ってるホームあるし止めても大丈夫だったろうに
のぞみ停車駅以外でのぞみ客を降ろすとかありえない
西の指令もそのまま続行させたくらいだし大したことないだろうけど
とりあえず念のため人の手配がしやすいとこで見てもらうか
みたいな感じで手配したんじゃないの？
おおごとだという認識だったらホーム運用かつかつになる名古屋のホームを塞がないで
もっと余裕のある岐阜羽島あたりに止めてたと思う
後続ののぞみを臨停させたら良い話
払い戻ししたくない気持ちは分かるけどさ
安全最優先ならそのくらいするでしょ普通。
保守係員の手配も名古屋から下り新幹線で連れてこれば良い話。
記者クラブ制度の悪い体質だな
これだから日本のマスゴミは
それに尽きる。
のぞみだのごたまだの駅の位置は関係ないわ。
今回はたまたま台車が持ち堪えただけ。
特に東海は自社の都合ばかりで不快な会社ってのが良く分かった
リニア談合も人事、n700の不具合も人事。
そもそも東海は100%n700にするんだろ？
馬鹿じゃねーの
異常を認めたのは京都を出た直後。
思ったより会社境界が西にあって
思ったより新大阪と加島って近いんだな
代車用意するのが面倒だな。
後続のこだまへどうぞってわけにもいかないし。
指令と一言でいうけど、車両の運転可否の判断をするのは運用指令、ダイヤ通りの運行を図るのは輸送指令。
N700なんて軽量と言う名のコストダウン車だからな
今の記者会見はしゃべったことをパソコンに打ち込むだけの簡単なお仕事だからね。骨がある記者なんて昭和の死語。
当該の直前の検査が大井( 即ち東海 )だった事と
そもそもN700設計の主体はどう考えても東海である事なんかどうでもいいんだろうかね > 東海
台車がKHI製じゃなくて子会社の日車製だったら( 日車が台車作ってるのかは知らんけど )
流石に多少は申し訳なさそうな顔くらいはしてみせるんだろうか？
4.25の再来必死
束はためらわず止めろと徹底してるからこの手の大事故はないんだろけど
設備故障が多いのは別にして
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
ここからここまではJR東海だ西日本だ、
この車両はJR東海所属だ西日本所属だという話になって、
縄張り意識からの責任の押し付け合いとなる。
だが、肝心の利用者にはそんな縄張りの境界など分からないし意識していない。
新大阪から東京に行くのも、あるいは博多に行くのも同じ「新幹線のぞみ号」。
このギャップに気付いていないJR東海の罪は深い。
「新幹線のぞみ号」というブランドをJR西日本と共有している企業として、
どう利用者に説明するかという発想がない。
いかに顧客目線のない企業かということが垣間見える。
やっぱ北陸新幹線は米原接続だな。
富山始発で博多行きにすればええ。
台車亀裂事故に関してJR西日本は謝罪しました
マスコミはJR西日本を虐めのように報道しています
如何にJR西日本が悪者なのかを大袈裟に叩くことに専念しています
JR東海は台車亀裂に関しても謝罪すらしませんし
台車亀裂の新幹線撤去費、ＪＲ西日本に請求へ ＪＲ東海
https://www.asahi.com/articles/ASKDN5QWKKDNULFA01V.html
＞新大阪駅で乗務員がＪＲ西からＪＲ東海に交代する際、運行に問題ないと引き継がれたという。京都駅を過ぎて異臭を確認しても、
＞途中停車せずに名古屋駅まで走らせた判断については、「適切だった。むしろ新大阪で床下点検をしていただきたかった」と話した。
東海は京都で台車亀裂に気づきながら名古屋まで走らせて謝罪すらせず
これで西日本のこと言えなくなった。分かってて走らせたんだから
西日本は謝罪しているのに東海はマスコミの前でもこんな態度してる時点でダメだろ
これがJR東海の体質です
日車は台車作ってるけど、台車だけ他の車両メーカーに納入はしてないんじゃない
K5は川重編成だし、台検とかで台車履き替えしてたとしても、そもそもK編成は川重率がかなり高いから台車も川重の可能性が高い
285系は、JR西日本3編成・JR東海2編成
小倉から西は九州？
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201712/0010832675.shtml
19日の記者会見で話してたはずだけど、
台車は川重、台車の鋼材はJFEスチール、
継手は三菱電機、歯車箱は新日鉄住金。
鋼材自体に問題があったのか、底部の溶接
（軸バネとつなぐ部分）の不良なのか、
それ以外の問題なのか。ちなみに側面の
亀裂は溶接部にかかっていない。
いずれにしても原因は明らかになるだろ
うけど、結論が出るまでには時間がかか
りそう。
山口県内在来線も九州管轄でいいよ。
九州志向強い土地で山口のヲタが西disってたが。
山口は福岡人と一緒になり関東と関西disる土地柄で関東と関西からの移住者をいじめて追い出す土地柄
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1513895624/
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/
面倒だから起点のJR東日本で。
干されてるけど一般人にファンが多い、のんを使ったり客のことがわかってる
停めずに運行も客のことがよくわかってる
なんだそれw
それも面倒だから
>>933
それも面倒だからミサワホームで
山口県民はゲスだな
今こそＪＲグループを再編しようぜ
では、分割の仕方が悪かったのではないか？と論じているマスコミはあるのだろうか？
ま、キー局では、絶対タブーだろうが。
北海道は東日本に四国、九州は西日本に東海は今の状態の様に分割すればよかったと結論づければいいからタブーではない。
世界一のトラブル王JR東日本はJR西日本に吸収すべき。
随一の広告主だもんなぁ。
菊タブー鶴タブーに匹敵するタブーだわな。
まともに取材したら死人が出るわな
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1712/22/news034.html
糞以下のマスゴミに期待するだけ無駄
「東西二社分割なら赤字会社が生まれなかった」なんて言ったら葛西帝国から刺客が送られてくるからな
一種の恐怖政治
↓
「帰ってくるあなたが最高のプレゼント」
「ジングルベルを鳴らすのは帰ってくるあなたです」
「どうしてもあなたに会いたい夜があります」
「あなたが会いたい人もきっとあなたに会いたい」
「会えなかった時間を今夜取り戻したいのです」
https://www.youtube.com/watch?v=zK_eX4Oe5kA
このレベルのCMって作れないの？
最近はAUとか糞みたいに不快なのが目に余るけど。
タブーということはそれだけ東海自身も気にしてる(真実である)ということの現れなんだよね
世界一の迷惑者ヒント厨は暗殺されるべき
・新大阪駅の新幹線ホームの構内改良（
（東海道と山陽九州は同一ホーム対面乗り換えが原則）
・西は園田あるいは武庫之荘に車両基地を設置（鳥飼は深夜帯のみ留置）
直通分断を人質に責任を全て西に押し付けって、優越的地位の濫用もいいとこだろ。
ふと思ったんだけど東管内の西車と四国管内の東海車の精算はどうしてるんだろう？
東と西は北陸新幹線でなんとかなりそうだけど四の東海車はどうすんだろ？
サンライズと予土線で相殺
東海がまともに謝罪した事あるか？
0495 名無し野電車区 (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-Hjwy [182.250.242.95]) 2017/12/12 21:05:05
>>484,>>487
当該編成のK5は
9日が495A→132A→57A、
10日か6A→33A→60Aで運用。
昨日11日が15A→34A→59Aの予定だった。
この運用状況からは9日の広島支所と博総、
10日の大井で簡単な点検をしていた筈。
過去に束に中吊り広告拒否＆kiosk販売拒否やられているからなぁ。
東海車は5編成中2編成しかないから、そっちは全て出雲に行ってる扱いなのでは？
絶対に謝らない。
何かあってもあーでしたこーでした！でおしまい。
ここ数年の謝罪文化も一切無視。
遅延しても謝らない。
リニア談合も人事の様。糞という称号がぴったり。
糞東海
トンヘの辞書にはコンプライアンスって言葉がないんかね。
自社の社員が新幹線使って自殺しても死んだ社員が悪いでほっかむりだし。
マスゴミはマスゴミは広告費のカネぐつわ嵌められて追求できんし。
実に都合の良い正義だｗ
そう。
てか西は次の新型から軸梁台車に戻したらどうだろ？
トン
西に対して恨みでもあるんか？
マスゴミ
お布施金の少なさ(広告料)だろうね。
だから西も無理して関東でも広島観光のテレビCM流したりしてるんだろうね
全編成とも出雲→瀬戸→瀬戸→出雲の運用になっている。
つまり
初日、出雲市→東京
2日目、東京→高松
3日目、高松→東京
4日目、東京→出雲市
となっている。
この為、四国→東海への車両使用料の支払いが一方的に発生する。
西日本－東海
東海－東日本
西日本－東日本
西日本－四国
は新幹線や他列車で車両使用料が相殺出来る。
リニア開通後広告資金が枯渇してマスゴミが手のひら返したら大笑いできるのに
山口県内には227系乗り入れないでもらいたいね。
小野田線でも地元DQN(顔つきからしてもあっちの混血か？)が無人駅でも後ろ扉からトンズラしてたし、ちゃんと金払ってるいながら混んでる電車に詰め込まれる京阪神の人間からしたらたまったものではないだろうね。
広島は優しい女が多いからまだ許せるけど
東海道なんて乗り入れても百害あって一理なし
両方向、大阪始発てホームで待たずに電車で座って発車待ちできて飛躍的に便利になる
そんなもん、1対1でやり取りする必要ないだろ。
東海はその方が喜ぶと思うよ
西日本が喜ぶだろワガママな東海の相手をせんでいいから
> 少々の異臭程度なら走らせてしまうJR西日本と、少しの異常でも列車を停めるJR東海の温度差が表れた。
えっ？ 運転を継続させたのは、東海運営の指令じゃなかったの？
雑誌に、東海は得になるから所有している、とあった記憶があるので…
長年の疑問が解けたわ。
世界一のトラブル王JR東日本はJR西日本に吸収されるべし。それが生きる唯一の道
新大阪以西の指令権はJR西日本
新大阪から走らせたのは？
はいはい西の言うとおり
じゃ西が氏ねといったら氏ぬんかい
と、子供のケンカでよくあるパターンw
それは乗務員同士の話
東海の指令は知ってたよ
現場の車両係員が運転取り止めた方がいいと言ってたこともね
これが最大の問題
車両整備はそれぞれ実施するが、仕業検査は2日に1回行われるので、9日夜から10日朝にかけてが最近の仕業検査の可能性がある。仮に10日夜から11日朝にかけて仕業検査を行わなくても問題ない。
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000026376.pdf
東海に比べれば広告料が少ない。
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/
台車の件は1万歩譲って西車だったから謝らないのはいいとして
東海道線のパンタ損傷は100%自分所の責任なのに原因を述べるだけで謝罪の謝の字もないな
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000035909.pdf
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513742901
在来線は、新幹線乗務員の養成を兼ねた余業なの。
採算度外視の慈善事業みたいなものだから、
謝る義理なんかない、と考えているんだよ。
東海は255キロで走行中に脱線防止ガードに激突したときも謝罪せずに批判すらされない特殊企業だからな
正に「特殊で何が悪い？」だな
https://i.imgur.com/nRIbEuP.jpg
東海道・山陽新幹線192
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513784918/
新しいスレッドを立ててください。
life time: 63日 14時間 2分 13秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
