昼間・夜間滞泊のある駅&留置について語るスレ
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久々に語ろうか
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 白河
10/14改正よりE531系3000番台の日中及び夜間滞泊が新たに登場 東急東横線の待避線がある駅はすべて夜間滞泊あるな
菊名、元住吉、自由が丘
すべて8両編成が滞泊
10両編成の車両はすべて元住吉検車区滞泊 三石
ところで無人駅、夜間不在有人駅とかの日中夜間滞泊とかは乗務員の宿泊・点呼とかどうしてるんだろう? 島田→国鉄時代から。
東京→静岡(時間調整)静岡→島田(夜間停泊)翌日島田発東京行きで。
今は、東日本乗り入れが無くなったから、島田発の始発列車とか。 清瀬駅下り副本線、東急5050系8両編成が夜間滞泊してるが、朝の7:58まで居座っていて、8時過ぎの菊名行きで帰って行く。 >>6
島田って停泊線増えたよね?
ホーム反対側に線路があって驚いた 嵐電…四条大宮、嵐山、帷子ノ辻
(西院の車庫に入り切らない)
わかやま電鉄…貴志
(乗務員は出迎えの車で伊太祁曽へ)
近江鉄道…高宮、日野(3編成)、貴生川、多賀大社前、八日市 無人駅で留置する場合はどうするの?
昔、赤穂線の備前片上であった気がする。 〇〜 〇〜 〇〜 〇〜
「1番線に精子が参りま〜す」 江差、木古内、森、長万部、倶知安、小樽、東室蘭、富良野、新得、根室、名寄、南稚内、遠軽、北見、摩周
車両基地併設駅は割愛しています 岡崎
側線だけでなく愛環との分岐点の電留線は夜間だけでなく日中も滞泊あり >>13
便乗とか或いはタクシーで帰るとか。
西は網干V・Uで近江今津で終着後、京都総所まで回送、
翌早朝再度今津まで回送って運用あるな。乗務員点呼設備がないからだろうが。
ここは留置線3線あるが殆ど使ってない。 賢島
鳥羽(縦列駐車あり)
五十鈴川(#4縦列駐車あり)
宇治山田
明星
中川
津新町
白子
四日市
米野 こちらも数年後に新たに追加になる駅
板橋
かつて貨物側線だったのを再利用するけど 小田原
JR、小田急、伊豆箱根共にあり
駅構内にも引き上げ線にも滞泊多い 草野
今は基本的にE501系10連2本とE531系5連1本が停泊してる
E501がE531系5連×2の10両で代走になると2番線に留置されるときもある 柘植
113系4両2編成
117系6両2編成
221系4両1編成
223/225系8両1編成
キハ120、2両
ちなみに夜間無人駅。 東武の北千住
2社の車がホーム横付け
3番線に東武10000系列8両
6番線にメトロ車03系または13000系 宮古(三陸鉄道)
久慈(八戸線。昼間1編成、夜間3編成(2編成は2番線に縦列)) 出雲横田…キハ120が2両停泊。夏場は最終がそのまま駅舎側留置だが、冬場はラッセル稼働を考慮して、留置線縦列停泊。
大田市…キハ1201両が3番留置。
江津…どうやらキハ1261編成が引き上げ線留置の模様。
宍道…キハ1201両が日中13時〜14時頃と14時30分〜18時30分頃までそれぞれ留置。
前者はアクアライナーがなぜか3番に入るため。 >>41
江津は2番線留置。
5時50分頃にエンジンがかかる。 >>43
松井山手・京橋(引き上げ線)と放出派出以外に無いと言うのと長尾を潰したから。 >>40補足
久慈は昼間は2番線(臨時列車等運転時は留置線へ)、夜間は1番線と2番線(縦列) 仙石線東塩釜駅
滞泊3編成と不確実だがホームに留置1編成
その編成が翌朝に高城町駅へ上り632Sとして回送 >>48
冬季のパンタ霜対策として
構内(留置線)に解氷・解霜装置を増設するんだぞ〜! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています