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JR西日本車両更新予想スレッド Part63
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0005名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-iYjv)垢版2017/10/21(土) 11:34:25.24ID:VwdOZ5Gvd
乱立させんなタコスケ
削除依頼出してこい
0007名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a58d-U5aN)垢版2017/10/21(土) 13:25:14.64ID:4RGhDzRX0
【新幹線】
○N700A系は2017年度16連3本・2018年度16連6本・2019年度16連6本投入
○700系はC編成は置き換え完了、B編成は2019年度までに置き換え

【在来線】
○225系5100番台は2017年夏までに122両（6連11編成＋4連14編成）投入（完了？）
○323系は2018年度までに168両（8連21本）投入
　※2017年3月末時点で残り8連14本
○227系は2018年度までに276両（3連64本＋2両42本）投入
　※2017年3月末時点で残り3連22本＋2連26本
○サンダーバード用683系のリフレッシュ工事を2018年度までに順次実施
○221系の体質改善工事は完了目前
○207系の体質改善工事を順次実施
○120系気動車の体質改善工事を2021年度までに順次実施

○大阪環状線の103系は2017年10月運用終了、201系も運用離脱開始

○35系客車（SLやまぐち用新型客車）、2017年9月2日運転開始
○D51 200が本線復帰、2017年11月25日運転開始
○117系改造の「新たな長距離列車」、2020年夏頃までに運転開始
○やくも用381系、2022年度目途に置き換え
　※振り子車と空気バネ車体傾斜車のどちらかになるかは
　　2017年7月等に実施のJR四国の8600系の試運転等の結果から検討

○おおさか東線は2019年春に新大阪開業・2023年春にうめきた開業
○奈良線は2023年春に複線化2期工事完成
○なにわ筋線は2031年春の開通を目指す
0008名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8e0a-IYci)垢版2017/10/21(土) 14:54:58.82ID:4jdzWm050
>>5
こっちが先だから削除以来すべきなのはあっち
0013名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd9a-iYjv)垢版2017/10/21(土) 18:00:25.99ID:nGRBgzxhd
こっちはPart64でいい？
ワッチョイの無い向こうは使わないで
0014名無し野電車区垢版2017/10/21(土) 18:07:04.35
>>13
削除依頼出てたよ
0018名無し野電車区垢版2017/10/21(土) 22:17:14.23
>>17
スレ削除の取り消し依頼を、出すって事で良い？
0020名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd7a-iYjv)垢版2017/10/21(土) 22:28:03.31ID:LCBmBIc4d
つーかちゃんと1を整備した方がいいよ
0022名無し野電車区 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM8a-F2O4)垢版2017/10/21(土) 23:05:35.09ID:YBNAt/JWM
>>19
此処の削除依頼は、取り消し依頼を出しました。
0035名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a69f-MRS4)垢版2017/10/24(火) 22:22:05.81ID:cfSOD3Ng0
あい鉄管内直流区間無いのに、なぜ521増備するの？
821とか交流専用でいいのに。
0040名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a58d-U5aN)垢版2017/10/24(火) 22:40:27.32ID:0nDomBK/0
>>35
要検・全検をJR西日本に委託する関係と、えちごトキめき鉄道の糸魚川以東や
富山地鉄への乗り入れの実現可能性を潰さないよう考慮したものとかなんとか
0041名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ baeb-XSFg)垢版2017/10/24(火) 22:40:31.97ID:3FQiHvxo0
今のところはメンテ面での共通化のせいだろ
あとは国の方策が三セク上下分離の流れにもしなったり
何らかの理由で譲渡の必要が出たら
とても厄介なことになるし
0043名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8ef5-0GSP)垢版2017/10/24(火) 23:20:05.49ID:Zz3A3vOF0
>>32
あい鉄のワンマン運転は、無人駅でも全ドア開放で都市部（東京メトロなど）で行われてるワンマン運転と同様の方法ですよね
つまり一般的な地方路線で行ってる、一部ドアしか開けなで乗車は後部ドア、降車時は前のドアから運賃箱で精算する方式はとってません
なのに32の1枚目の画像を見ると、ドア横に出口とか入口と表示するLEDの表示器が設置されてるのがわかります
新造車両なのに使わないものまで装備するのは、単に別設計だと余計な費用が派生するからなんでしょうか？
納車時には在来車両同様に、運賃箱や整理券発行機も取り付けるんでしょうか、使わないのに・・・
0045名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a58d-U5aN)垢版2017/10/24(火) 23:45:59.03ID:0nDomBK/0
>>43
将来車内収受ワンマンを実施することになった時に手戻りとならないよう
設置の際に車体の穴あけが必要となるような表示器類は
あらかじめ整備しておくということかと（同様の事例は他社でもよくある）
運転箱や整理券発行機の設置が省略される可能性はあるかも
0051名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/26(木) 23:14:36.32ID:D9BhXmWx0
103系で元モリのＳＡ２ってキトにまだ居るのかな？

本来なら他の編成同様に真っ先に廃車なんだけど今月上旬にまだキトに居るとの
情報があるみたい。
車両を見る限りだと先日明石に転属したHK607と似たような高年式でフル40Nなので
接客設備は全然問題なくまだ使えそうなんだが＜郊外での使用で＞

さすがにデジタル無線を付けて・・・・・は無いかｗ
0053名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/27(金) 01:15:19.22ID:z7FnKlw/0
>>52
そのソースだと先日引退したLA4でサハ以外が３０Nじゃなかろうか？
SA2はTｃ833・840、中間Ｍは2032〜2039の全４０Ｎだし
0055名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/27(金) 03:15:37.93ID:z7FnKlw/0
>>54
ソレのことだよ＜SA2＞。
再利用されるか気になるところ。

ttp://ja.whotwi.com/beethoven_103/tweets?page=5

デジタル無線を付けたHK603、609もまだ残っているが、和田岬線のR1を仮に置き換えるにしても
40NでもHK609じゃ大差がない、HK603も中間Mがそれほど高年式でもないため再利用があるのか
疑問が残る。

HJ408（＝NS415）はナラに帰るのかも微妙だ
0059鳥塚ヒロネ　「田所あずさ」 (ﾜｯﾁｮｲ 69a4-0QAE)垢版2017/10/27(金) 19:01:43.92ID:IO2l58wc0
紀勢線「御坊−新宮」　２２７系転換クロスシートで　ロングシートは反対
0060名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/27(金) 21:18:53.77ID:z7FnKlw/0
廃車対象車は早々に吹田か宮原に送られているがそうでない場合で残っているのがよく分からない

日根野　　
・HK603
・HK609
・HK610　（デジ無・非搭載）　
・HJ408
モリ
・SA2　（デジ無・非搭載）

先日NS618が廃車回送されたことによりデジタル無線搭載車両が必ずしも残るというパターンが
なくなったせいか余計に分からなくなってきた。
ナラで103系（延命40N）を103系（体質改善）で一部置き換えも100％無いとも言い切れない？


>>56
情報サンクス。
0061名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 210b-nE1B)垢版2017/10/28(土) 00:46:41.52ID:5AF7CMF50
デジタル無線は引っぺがしてほかの車両に移植するだけじゃないか?

223系0番台のリニューアル計画はあるのだろうか?

昔は新快速とかキハ120でも最後部の運転席にレチさん座って後方監視してたなぁ
国鉄世代の気動車だとまだやってんのかねぇ
0062名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 118a-QH7M)垢版2017/10/28(土) 01:01:09.30ID:CIooA/bz0
>>61
223-0はそろそろリニューアルの順番だと思う
ただ編成単位で見ると2500番台組み込んでたり色々してるからそのあたりどうするかは気になるところ
0064名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-ve0I)垢版2017/10/28(土) 09:06:47.77ID:DKkpOIzTr
>>61
アナログ無線機はそれでもいいがデジタル無線機は、
助士側に列番設定機とそれに伴うケーブルと今後は旅客一斉も入ってくるから
そのスピーカー（今はまだ無いみたいだが）。
0068名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/28(土) 15:03:57.57ID:JYsAwyjq0
>>66
残っているのは転換できない端部分だけで大部分の転換用は10年以上前に従来式に代わっていたが。

>>67
＝「やめる」

関西以外か平成生まれ？？
0075名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-ve0I)垢版2017/10/28(土) 17:44:07.38ID:DKkpOIzTr
>>73
２２３が４両って事は純０だわな。
まだ馬鹿の幌がついてないのが２本有るからそっからかな。
0086名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr9d-ve0I)垢版2017/10/29(日) 06:42:58.23ID:IGba8oYbr
>>76
２２５でさえ車端部の所、省略してるのに態々しないんじゃないかと。
0088名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 13e9-KqcD)垢版2017/10/29(日) 11:09:58.64ID:kdXBQ0dO0
ＬＢ8ウグイス化に注目されているが何気にＬＢ5も323系と一緒に居た。
よくよく考えるとＬＢ8よりも先に吹田入場していたけどウグイス化されずに部品取りで終了（廃車）？？
0094塚本秀一　　「石谷春貴」　　黄前久美子　　「黒沢ともよ」 (ﾜｯﾁｮｲ 69a4-0QAE)垢版2017/10/30(月) 09:41:44.94ID:iqZg850+0
>>82　　紀勢線　「御坊−新宮」は　転換クロスシートの２２７系１０００番台の新車投入になるので

紀勢線の分は要らなくなり　紀勢線の１０５系３扉と１１３系２両編成は和歌山桜井線に転属します

羽衣腺２２３系反対　１駅区間のピストン路線で乗りにくいし転換クロスシートより　２０５系１０００番台ロングシート車が妥当
0095安曇小太郎　　「千葉翔也」　　　水野茜　　　「小原好美」 (ﾜｯﾁｮｲ 69a4-0QAE)垢版2017/10/30(月) 10:05:33.99ID:iqZg850+0
あいのやま富山鉄道も５２１系増備するにより４１３系は廃車するのではなく　増備した５２１系で混雑緩和をすべきです

東海道線に２２５系１００番台増備し２２１系を関西線　奈良線　湖西線　草津線に転属すべき

大和路快速は終日８両編成　　みやこ路快速　「快速　区間快速同様」　は終日６両編成　草津線　湖西線は６両と８両運用にすべきです
0097名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 339d-UZM4)垢版2017/10/30(月) 20:28:06.79ID:IlIxsQdi0
>>95

すべき、うざい
冷蔵庫かっ？
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