>>154
計画時点では敦賀をまたいで直通する列車が朝夕を中心にもう少し多くなる想定だったんだろう

北陸線の敦賀直流化は費用負担額の合意や工事着手が2003年だが、
2005年の尼崎事故発生でATS-Pの整備計画が変更になって北陸線長浜までや
湖西線への整備が決まり、475系などへのATS-P搭載を回避するために
ATS-P搭載対準備工事済みの521系の運用を敦賀以南に絞った結果が今の状況かと