前者は西負担、後者は地元両県自治体の負担一式の中に含まれるということだね。
で「ワンマン電車」の内訳は、521系1次車5編成で20億円、125系3次車6両で10.8億円
。端数が7千万合わないのは、おそらく百万円以下切り捨ての関係だろう。
この費用負担があるのと、ATS-P装備の両方の理由によって、521系1次車は敦賀口集中運用になっていると。
（新快速は西の自前なので、223系以上の新型車であれば225系でも良いのだろう）
…しかし425がどうあれ、滋賀県側としては521系は過剰出資だったな。
