>>342
> 本来は増発が望ましいけれど基本4連を6連に増結していくことで対応するだろう。
> （嵯峨野線の有効長では6連はラッシュ時に重連できない課題も発生するが）

全数基本編成６連に統一するのは指摘通り弊害があるが、221の6連が一部
導入されることは、223-5500の2連と併結する園部以遠への直通列車を6＋2で
8連化できるメリットもある。

併結が無い時間帯は6連で園部以東で運用できる。

基本編成が2種類になることで予備車が増える弊害もあるが、湖西・草津の117系
代走に使えるメリットもある。