JR四国スレッド Part 134
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8600系に乗るときはケツの力で自分を内側に傾斜させれば良い。 9番線に停車中の列車は、寝台特急サンライズ瀬戸、東京行きです。 >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
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人 人 人 人 波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜
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ヒ| |
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|| || L まもなく、十三、十三、十三に停車いたします。
神戸線、三宮、新開地方面、ならびに
宝塚線、石橋、宝塚方面はお乗り換えです。
十三に停車いたします。 .ノi、 _rl
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/ /ー ー\ 波平も笑ってる〜
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \ 今日もいい天気〜
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(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ザザエさ〜ん ザザエさ〜ん
\ \)_)_ノ / 放尿は愉快だな〜♪
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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〈 く / / ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:.:。:.:,
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〉 ) ( .: \ ::..゜:: ゚。:.:.:,.:.:,.:.:. 十五、十五なぁ……ええと、うーむ、
ちっちゃな頃から悪ガキで〜 脱線事故で元運転士に罰金10/25 17:41 www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035131151.html
おととし、さぬき市のJR高徳線の駅の構内で列車が脱線した事故で、当時の運転士が信号を見落としていたのが事故
の原因だとして略式起訴され、高松簡易裁判所は、25日までに罰金20万円の略式命令を出しました。
この事故はおととし12月、さぬき市のJR高徳線のオレンジタウン駅の構内で、列車が本線から分かれた線路に進入
したあと、車止めの砂利に乗り上げて脱線したものです。
高松地方検察庁は、56歳の当時の運転士が停止信号に従って運転する業務上の注意義務があったにもかかわらず、
列車を発車させたとして、先月、業務上過失往来危険の罪で略式起訴していました。
これを受けて高松簡易裁判所は、25日までに罰金20万円の略式命令を出し、元運転士は罰金を納付したということです。
JR四国は「処分を真摯に受け止め、今後も引き続き鉄道の安全運行に努めて参ります」と話しています。
>たぶん動画は19時以降かね それはそうと、運転所運転指針が来年4月に改訂されるらしいね。
平成20年以来10年ぶりの改訂だとか。
7章あったのが5章にまとめられるらしい。 高松 香西 鬼無 端岡 国分 讃岐府中 鴨川 八十場 坂出 宇多津 丸亀 讃岐塩屋
多度津 海岸寺 詫間 みの 高瀬 比地大 本山 観音寺 豊浜 箕浦 川之江 伊予三島
伊予寒川 赤星 伊予土居 関川 多喜浜 新居浜 中萩 伊予西条 石鎚山 伊予氷見
伊予小松 玉之江 壬生川 伊予三芳 伊予桜井 伊予富田 今治 波止浜 波方 大西 伊予亀岡
菊間 浅海 大浦 伊予北条 柳原 粟井 光洋台 堀江 伊予和気 三津浜 松山 市坪 北伊予
伊予横田 鳥ノ木 伊予市 向井原 高野川 伊予上灘 下灘 串 喜多灘 伊予長浜
伊予出石 伊予白滝 八多喜 春賀 五郎 伊予大洲 西大洲 伊予平野 千丈 八幡浜
双岩 伊予石城 上宇和 卯之町 下宇和 立間 伊予吉田 高光 北宇和島 宇和島 TBSで「たかとくせん」って呼ばれてるぞw
でもなんで「こうとくせん」なんだろ。 単に言い易いからだろ。
土讃線だって、「とさんせん」とは言わない。
阿讃線にすると他線と紛らわしいし。 >>22
それ見てた。振り仮名つけてないんやなと思った 昔、三津浜に準急が止まりよったな
今の詫間、高瀬に止まるんとおんなじ違和感があったわい
お隣から、また何ぞいわれるかいのう あれだな
山陽線と讃予線
香川としては讃予にしたいが紛らわしいので仕方なく予讃線 >>5
もうバケットシートで良いよwシートベルトも付けて >>28
そういう理由だったのか
高徳線みたいに高松松山で高松線にすることもできないもんな 脱線事故、元運転士に罰金20万円(香川県)www.news24.jp/nnn/news8796732.html
おととし香川県さぬき市のJR高徳線で列車が脱線した事故で、
業務上過失往来危険の罪で略式起訴された列車の元男性運転士(5
6)について、高松簡易裁判所は24日までに罰金20万円の略式
命令を出した。男性はすでに納付した。
[ 10/25 12:20 西日本放送]
脱線事故、元運転士に罰金20万円 10/25 17:38 www.rnc.co.jp/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2017102505
おととし、香川県さぬき市のJR高徳線で列車が脱線した事故で、略式起訴された元運転士の男性について、
高松簡易裁判所はきのうまでに罰金20万円の略式命令を出しました。
業務上過失往来危険の罪で略式起訴されていたのは、事故当時、列車を運転していた56歳の元男性運転士です。
起訴状などによりますと、男性は2015年12月末、さぬき市のJRオレンジタウン駅構内で赤信号を見落とし、
徳島発高松行の普通列車が安全側線に入って脱線し、乗客1人に軽いケガをさせたものです。
高松簡易裁判所はきのうまでに罰金20万円の略式命令を出し、男性は納付したということです。
>西日本放送データ放送に載ってたので局サイト見たら PutErrMsg 個別記事:データが入力されていません。
どうして日テレより先にdatさせるんだ、あ、平井家の放送局だからか >>28
山陽本線 讃予線 ローマ字表記近似でNG
予讃線 土讃線 発音近似だがOK
ここまではわかる
讃伊線 伊讃線 讃土線 讃佐線 阿讃線 讃阿線 讃波線 ではないのはなぜ 工場見学の多度津工場で貰ったパンフ(蛇腹タイプ)は酷すぎww
土讃線が土佐線とか
伊予大洲が伊予大津とか
後免が御免とか
間違い探しかと思ったわww いかに他県なんかどうでも良いのかが分かる、ほかのJRには真似できないししもしないだろ
これで努力してるとは笑止 役人の抜けまくり間抜け会社
九州の社員と入れ替えてほしいわ >四国は観光地の宝庫だな
特に香川と徳島
香川はうどんだけだろw
香川しか行ってないだろ 徳島ほめても駄目だからな 京急電鉄がJR四国のような
アンパンマンのスタンプラリーを実施したり高知駅のようなアンパンマン列車ひろばや高松駅のようなアンパンマン列車にこにこステーションを設置したり
観音崎京急ホテルにホテルクレメント高松やホテルオークラ神戸のようなアンパンマンルームを設置するという話は
でま・がせだからな
京急と京成の場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人が
セーラームーンが好きだ」と言うことと、相鉄と京急の場合、「セーラームーンのミュージカルの3代目セーラームーン役だった
神戸みゆきさんは川崎市出身」だということから、京急・京成・相鉄の場合、
セーラームーンのほうが「外国人観光客や訪日外国人にも一番わかりやすい」としているんだな
京急の場合、けいきゅん(京急の新1000形電車をモデル・モチーフとしたキャラクター)のイラストマークの付いた2100形や更新工事を受けたあとの新1000形アルミ車を
JR四国8000系のようなアンパンマン列車に改造したとしても外国人観光客には通用しないんだな JR四国のアンパンマンのスタンプラリーの記念品であるアンパンマンのきっぷケースや
アンパンマン列車のTシャツ・トートバッグは鮫洲や横浜の大桟橋のおとどけいきゅうでは販売されていないし
その逆でけいきゅんのグッズ(けいきゅんハーバーも含む)は横浜のそごう・高島屋や東京スカイツリータウンの東京ソラマチの中などにあるアンパンマンキッズコレクションや
高知駅のアンパンマンテラスや更には夏休みや冬休みににこにこぷんのスペシャル版のロケを行った
富良野にあるアンパンマンショップでは売っていないとのことだし
けいきゅんのツイッターにはアンパンマンのことは書いていなかったことだし
けいきゅんが出ている京急アプリのアイコンをタップしてもアンパンマン列車に関する子とは掲載されていなかったし
(仮に京急がJR四国8000系電車のようなアンパンマン列車を走らせた場合、一部のアンパンマンの仲間のキャラクターをけいきゅんに差し替える必要がある。
余談だが、2012年に京急が実施したスタンプラリーの記念品に出されたけいきゅんのペーパークラフトとけいきゅんシールは(小学館の雑誌の)めばえ・ベビーブック・(小学館の雑誌の)幼稚園には付録として付いていない)
安全のため京急と相鉄は美少女戦士セーラームーンと神風怪盗ジャンヌ、京急はフレッシュプリキュアから
スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、GO!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモード、HUGっとプリキュアまでのプリキュアにしているんだな 過去に南海電鉄では東急車輛(現・総合車両製作所)製のパイオニア台車を使用した車両と住友金属(現・新日鉄住金)製のS形ミンデンなどそれ以外の台車を使用した車両の連結を、
京成電鉄では金属羽を使用した台車の車両と空気羽を使用した台車の車両の連結を禁止していたように、京急も1500形電車の事故廃車を、相鉄も8000系電車や今はなき3000系電車の事故廃車を、
京成も今はなき3300形電車の事故廃車を教訓にして、アンパンマン列車は1両も走らせていないんだな 京急バス、川崎鶴見臨港バス、相鉄バス、西東京バス(八王子やあきる野、桧原村、日の出町、福生、羽村、青梅、奥多摩などを走っている京王電鉄傘下の赤と黄色と白のバス)と、
京急傘下の東洋観光も JR四国や三重交通、西鉄バス、横浜市営バス、更には神戸のシティループのようなアンパンマンのバスを走らせて折らず、
京急と臨港と東洋観光と西東京はセーラームーン・ジャンヌ・プリキュア、相鉄はセーラームーンとジャンヌのバスしか走らせていないんだな
ちなみにセーラームーンエクスプレスやふたりはプリキュアMaxHeartの頃のプリキュア急行だったら西武新宿線よりも
京王線の8000系や6000系を使って走らせてほしかったけどね
トーマスの電車を走らせている京阪電車を走ったキキララトレインは
京王でも8000系を使って走らせてもらいたいことだし
予讃線2000系アンパンマン列車のうち、紫色の車両(ロールパンナ号)に登場するロールパンナは
皆さんもご存知の通り2つの心を持っているため、その2つの心が内部障害のある人を連想させるため、
京急や相鉄では(けいきゅんのイラストマークの付いた2100形電車や新1000形アルミ車、けいきゅんのモデルとなった新1000形ステンレス車を含めた)全ての車両に優先席があり、
優先席は内部障害のある人も対象となっているため、 横須賀の「希望のひかり」の人たちは、京急電鉄・京急バス・川崎鶴見臨港バスに対し
「過去の1500形電車の脱線事故を教訓にして、アンパンマン列車やアンパンマンバスは、絶対に走らせないで。
出来るだけ外国人観光客にもわかりやすいセーラームーンの電車やバスを走らせてください」という声を寄せているからな 牛窓って近代的なリゾート地なんだな。暗くて長い土手が続いてて葦が生い茂って昼でも暗い内だ百件の世界みたいのを想像してた。 牟岐線 運行情報について 2017/10/27 00:44更新
前日の車輪空転の影響により、牟岐駅 6時21分発 普通列車 徳島行 牟岐駅〜日和佐駅間が部分運休となります。
↑
はぁ?
勝手にポンコツ車両を走らせて、空転でダイヤの乱れを生じさせておいて、
車両を回送するのがめんどいから勝手に部分運休にしますって・・・
これはさすがにおかしいだろ。客をナメすぎ。 やっぱ国が関与して会社変えないと穴だらけだな
本社を数年沖にかえるかしないと役人天国にあると杜撰だ
愛媛に変えろよ言いたい(愛媛高知徳島順に10年毎に。そしたら設備や車両がまともになる) >>37
香川が地元だけど、観光地としては島しょ部と金毘羅以外なんもねーなと思ってる 急行せと停車駅
高松−多度津−観音寺−伊予三島−新居浜−伊予西条−今治−松山−伊予大洲−八幡浜−卯之町−宇和島。 えひめ大会の団体利用でしおかぜ7〜8両をやるため18M〜30Mの運用が8000代走
26、27、31日 >>51
なぜこんな短距離を部分運休?
折り返しが間に合わないとかなら分かるがそんな時間ではないはず 高知は観光地としてのポテンシャルは四国随一なのにPRがヘタ
交通面でだいぶ損してる 3流観光の屋島がどうかしたの?栗林も含めて
そんなん誰が行くん >>63
1年ぐらい前、屋島に行った時は、バスの中にはうちら夫婦とフランス人夫婦の4人だけ
心の中で、何も無い所でゴメンよと謝っといた
外人さんには屋島山頂よりは、四国村の方がお勧めかもしれん 西武鉄道は沿線に東映アニメーションがある関係でセーラームーンやプリキュアがすきだったように、
京急は沿線に日本テレビの本社や横浜のアンパンマンミュージアムがあり、また横浜の新しい京急本社は
アンパンマンミュージアムの近くにあるという関係でアンパンマンがすきなのかな 3日で完走豪華・らくらくお遍路ツアーのパンフレットもらってきた
下灘、串駅を始め四国の秘境駅にも寄るらしいから申し込んでみるかな・・
お遍路なんかはツアーでもないと一人では参加しづらいし 土讃線 運行情報について 2017/10/28 06:06更新
土讃線 土佐山田駅〜新改駅間で発生した車輪空転の影響により、高知駅 4時51分発 特急列車 しまんと2号 高松行き 土佐山田駅〜高松駅間が部分運休となります。
もはや意味不明w >>71
昨日の2002Dに乗っていたんだが、土佐山田を発車してほどなく空転連発で加速できなくなり
新改付近で止まった。あとは這うようにしてなんとか繁藤まで登りきったが、約25分遅れ。
しばらくの間、こんなことが続くと思うよ 列車が運転してない夜に木からの落下物が溜まるのか?
しかも雨で空転しやすい。2000系でこれなら、1エンジンの車は大変だな。
始発列車の前に阿波池田から下り列車を走らせる必要がある。 空転に強いのは、車体が重いキハ40系か
2台エンジンのキハ54どちらだろうね? >>77
牟岐線で空転祭りやったのはキハ47なんだけど…………
やっぱり、キハ4や1000・1500か型が空転には強いのかな? >>74
繁藤まで行けたのに山田から運休って繁藤で次便に乗り換え?
途中駅での併結作業で南風を遅らすわけにはいかんし、繁藤の次は大歩危まで3線の駅がないから仕方ないんだろうけど
雨でも先頭車は空転するし、やっぱ2両じゃダメだったんかなあ 8600系ダイエット・・・松山から今治まで立ってるだけ。前を向いて床面と垂直を常に維持すること。 >>75
下りで走らせても惰行だと車輪とレールに駆動力由来の摩擦力が加わらないから、ただ重さですり潰すだけで油分が除去出来ないと思う。 >>82タイヤの接地面積は動軸も従軸も変わらないので登り下りで粘着係数に差はありません。降りるほうが制輪子を当てながら下るぶん踏面とレールがキレイになるので設定するとすれば2002Dの前に坂を下るほうがマシですね。(自分の経験談ですが) 今日の岡山しおかぜ8両はえひめ大会というより修学旅行対応? >>80
>>74は昨日の列車。運休にはなってないよ
新改辺りで一旦止まったのは運転継続の最終判断をしていたのかもしれないな。
打ち切りの場合は、新改に入場して土佐山田に引き返していたはずで、
今日の列車はそう動いたんだろうと思う。 えひめ大会で需要が増えるためかTSE運用で1号車は2005代走してるが2号車は量産車にして定員増やしている 間抜けな会社だから気動車を今更無駄に増やすか
間抜けが努力してもできない子 台風22号接近による運行状況について2017/10/29 09:40更新
予土線 窪川駅?江川崎駅間では始発から運転を見合わせていましたが、9時40分頃に運転を再開しました。
また、9時03分頃に予讃線 下宇和駅〜立間駅間で倒木と接触したため、八幡浜駅〜宇和島駅で列車の運転を見合わせています。
なお、台風22号の接近に伴い、大雨や強風等の影響で、運転見合わせ区間が拡大する場合があります。
今後の列車運行状況にご注意下さい。
お知らせ2017/10/29 09:09更新台風22号の接近に伴い、本日の下記の観光列車の運転を取り止めます。
【予土線】しまんトロッコ
お知らせ2017/10/29 06:09更新【アンパンマン列車車両変更のお知らせ】
台風22号の影響により、次の列車はアンパンマン列車で運転しません。あらかじめご了承ください。
10/29 南風6号 中村〜岡山
10/29 南風7号 岡山〜高知 「9時03分頃に予讃線 下宇和駅〜立間駅間で倒木と接触したため、
八幡浜駅〜宇和島駅で列車の運転を見合わせています。」
時刻表を見ると54っぽい >>85
レジンシューだと空転滑走は仕方ない。
鋳鉄シューだとあまり滑らない。
少なくとも運転不能には陥らない。 >>108
神鉄なんてずっと鋳鉄シューを押し通してるな。
おかげで新開地や湊川で盛大にギイギイいわしてるが w 予讃線が一時、運転見合わせ10月29日 12時56分
29日午前、宇和島市内のJR予讃線で、普通列車が倒木と接触し、一時、運転を見合わせました。
けが人はいませんでした。www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20171029/5242341.html
29日午前9時すぎ、宇和島市吉田町のJR予讃線で、宇和島発松山行きの普通列車が長さ、およそ9メートル直径10センチほどの倒木と接触しました。
JR四国によりますと、この事故で、1両編成の車両に乗っていた乗客4人と乗員1人にけが人はいませんでした。
事故の影響で、JR予讃線は八幡浜駅と宇和島駅との区間の上下線で特急列車と普通電車が運転を見合わせていましたが、
木を取り除く作業をした結果、午前11時すぎに運転を再開しました。
JRは、列車に乗っていた乗客をタクシーに乗せて最寄りの駅などに送る対応を取りました。
JR四国によりますと列車の運転手は「倒木に気が付いてブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているということです。 13時05分頃に牟岐線 山河内駅〜辺川駅間で倒木と接触したため、日和佐駅〜牟岐駅で列車の運転を見合わせています。
この影響により、列車に遅れや運休が発生する場合があります。
また、所定のお乗り換えができない場合があります。 >>112
むろと4号の運転台硝子が割れたが徐行して日和佐駅まで
再開は22時頃とバンキシャ割り込み >>111
>>112
倒木が多すぎるな。
倒れそうな木は、全て切っておくぐらいのことをしろよ。
だから、JR四国は無能と言われるんだよな。 しまんとの車両故障?で遅延してるはずなんだけど更新されてないな
ほんと無能だ 高松駅の客からの要望への回答も無能の極み。
改善する気もなく、テンプレのコピペしかできない屑社員はクビにしろ。 >>117
何と回答しているかは見当がつくが、
要望はどんな内容? 女客乗ほとんど居ないせいか、野郎車掌ばかりなったな。 ヒント
乗務員、乗客6人少なすぎ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171029/k10011203131000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_043
10月29日 17時16分
29日午後、徳島県牟岐町でJRの特急列車が線路内に倒れかかっていた木とぶつかり、運転席の窓ガラスにひびが入りました。乗客と乗員にけがはありませんでしたが、JR四国は、台風22号の影響で線路脇の木が倒れたと見て復旧を急いでいます。
JR四国によりますと、29日午後1時ごろ、徳島県牟岐町の牟岐線で、走行中の特急列車「むろと4号」が線路内に倒れかかった木とぶつかりました。
特急は2両編成で、ぶつかった衝撃で運転席の窓ガラスにひびが入りましたが、乗客と乗員の合わせて6人にけがはありませんでした。
この影響で、牟岐線は日和佐駅と牟岐駅の間で運転を見合わせていて、今のところ運転再開のめどは立っていないということです。
当時牟岐町では、台風22号の接近で雨や風が強まり暴風警報が発表されていたということで、JR四国は、台風の影響で線路脇の木が倒れたと見て、復旧作業を急いでいます。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171029/K10011203131_1710291729_1710291743_01_02.jpg 今朝始発から詫間〜多度津が止まってたみたい
丸亀駅には9時過ぎの快速サンポートの来る気配はなく特急しまんとで高松へ移動
MVで自由席特急券を買う、車内でも自由席特急券を買う人がポツポツ >>120
南海放送ラジオ、正午の愛媛新聞ニュースで扱ってたので調べたらあった 県外は共同電なので
2017.10.30 11:12 ワイパーのはずがブレーキ操作、特急100キロ走行中に急停車 JR四国の予讃線
www.sankei.com/west/news/171030/wst1710300040-n1.html
JR四国は、29日午後6時半ごろ、予讃線の高松発高知行き特急「しまんと7号」(2両編成)が高松市内を時速
約100キロで走行中、運転士(57)がワイパーを動かす際に誤って予備ブレーキをかけ、列車が急停車するトラブル
があったと30日発表した。乗客10人にけがはなかった。
JR四国によると、ワイパーのスイッチの隣にブレーキのスイッチがあり、運転士が誤ってブレーキのスイッチを押した。
運転士が「ワイパーを動かしたらなぜか列車が止まった」と指令所に連絡し、やりとりの中で誤操作に気付いた。
列車は約20分間停車した。
影響で本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速マリンライナーなど上下線計7本が最大21分遅れた。
>ニュース系の板にもスレ立ってる
JR四国管内の列車に事故や災害などにより、概ね30分以上の遅れおよび運休が発生または見込まれる場合に
列車の運行情報をお知らせします。 だから
>>120
は載らないのはしょうがないかも
【予讃線】海岸寺駅〜詫間駅間の高波の影響(運転再開)[07:50更新]予讃線海岸寺駅〜詫間間高波の影響ため、
以下の区間で運転を見合わせましたが、7時45分頃に運転再開しました。
特急多度津駅〜観音寺間 普通列車多度津駅〜詫間間
【予讃線】運行情報について[05:53更新]予讃線海岸寺駅〜詫間駅間で高潮の恐れがあるため、以下の区間で運転を
見合わせています。 特急列車多度津駅〜観音寺駅間 普通列車多度津駅〜詫間駅間 【予讃線】通常運転[12:05現在]大幅な遅れはありません。
<お知らせ>[11:28現在]アンパンマン列車車両変更のお知らせ
予賛線 海岸寺〜詫間間 高波の影響で次の列車はアンパンマン列車で運行しません。
2017/10/30
しおかぜ 9号 岡山−松山/いしづち 9号 高松−松山
しおかぜ22号 松山−岡山/いしづち22号 松山−高松
しおかぜ21号 岡山−松山/いしづち21号 高松−松山
非公式dotは助かる 間違い易い位置にボタンが並んでで、今まで同じようなトラブルが無かったのが不思議。 ちなみにニュース速報+では2両編成と日曜夕方の県庁所在地を結んでるのに客が10人の方が話題に。 ヒント
JR四国は、29日午後6時半ごろ、予讃線の高松発高知行き特急「しまんと7号」(2両編成)が
高松市内を時速約100キロで走行中、運転士(57)がワイパーを動かす際に誤って予備ブレーキをかけ、
列車が急停車するトラブルがあったと30日発表した。
乗客10人にけがはなかった。
JR四国によると、ワイパーのスイッチの隣にブレーキのスイッチがあり、運転士が誤ってブレーキのスイッチを押した。
運転士が「ワイパーを動かしたらなぜか列車が止まった」と指令所に連絡し、やりとりの中で誤操作に気付いた。
列車は約20分間停車した。
影響で本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速マリンライナーなど上下線計7本が最大21分遅れた。
以下ソース:産経west 2017.10.30 11:12
http://www.sankei.com/west/news/171030/wst1710300040-n1.html >>132
2017.10.30 12:59 特急が100キロで急停車 「ワイパーを動かしたらなぜか列車が止まった」と運転士
www.sanspo.com/geino/news/20171030/acc17103012590001-n1.html
ソースくらい変えたら? しまんと7号は今年は長く多度津止まりだったこともありこの時間の需要は黒潮エクスプレスに移行したか? JR特急 スイッチ間違え急停車10/30 17:01
29日、JR予讃線の特急列車が高松市内を時速およそ100キロで走行中、運転士がワイパーのスイッチを引こうしたところ誤って予備ブレーキのスイッチを引いてしまい、列車が急停車しました。
けが人はいませんでした。www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035275201.html
JR四国によりますと、29日午後6時半頃、高松発高知行きの特急列車「しまんと7号」が高松市内を時速およそ100キロで走行中、57歳の男性運転士が誤って予備ブレーキのスイッチを引き列車が急停車しました。
列車には乗客乗員あわせて12人が乗っていましたが、けが人はいませんでした。
JR四国によりますと、この運転士は「台風22号に伴う雨の影響で運転席にあるワイパーを動かそうとしたところ誤って隣の予備ブレーキのスイッチを引いてしまった」と話しているということです。
JR四国によりますと、ワイパーとブレーキのスイッチは隣同士に並んでいて、それぞれ黒色と赤色に色分けがされているということです。
この影響で本州と四国を結ぶ瀬戸大橋線の快速列車など上り下り合わせて7本で最大21分の遅れが出ました。
JR四国は全ての運転士に改めて機器の取り扱いの注意喚起を行い、再発防止に努めることにしています。
>動画は例によって19時以降、
ワンハンドルマスコンでも起こりえるんだっけ? 四半世紀以上にわたって誰も間違わなかった操作を間違え
しかも20分間も自分の誤操作に気が付かず指令と問答って
さすがにそれは運転士個人の資質に問題があるとしか… 明日のえひめ大会帰りでリレーいしづちが3編成要るわけだが1本は8600のGつきか2000か185が入る? 今回の全車岡山行きのプレスってあった?
9/29-10/9、11/3、11/5しか見つからない。
JR時刻表にのみ掲載? >>143
10月下旬えひめ大会向けのリレーいしづちのお知らせは高松駅に掲示があった ややこしいスイッチ類は、操作者が気をつけるのはもちろんの事だが、ハード側で誤操作しないよう努力する事も必要だよね。
直通予備ブレーキ側はプラスチックのカバーでもつければ?TEスイッチあるんだから0.1秒争うような操作はないだろし 2000系登場からまもなく30年にもなるのに、こんなバカげたトラブルは初めてだろ
あと数年で全車両が廃車になるのに今更対策といってもなあ >>141
今まで普通に出来ていたことが、年を取ると途端に出来なくなることもある。
この運転士はもうこれで引退だな、お疲れ様。 >>147高齢者のアクセル踏み間違いと通じるところがあるね。端から車両故障と信じて疑わず、自分の誤操作と言う発想が出来ない。 ハード的要因があるならそれを潰すのは当然。
過去に事故がなかったとかあと何年で廃車とかは関係ない。 >>152
めりけんやとかウィリーウィンキーの店員として来たらヤだな。
まあ、回されるとしたら事務や管理の閑職なんだろうけど。 台風の予讃線被害額 過去最多に10/30 18:54
9月の台風18号の影響で多度津町のJR予讃線の護岸が崩れた被害について、復旧などにかかる費用が29億円に上り、JR四国の被害額では過去最多となることがわかりました。
これはJR四国が高松市で開いた定例の記者会見で明らかにしました。www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/8034502921.html
それによりますと、先月、四国に上陸した台風18号による高潮と高波の影響で、予讃線の多度津町の海岸寺駅と詫間駅の間の護岸が合わせておよそ800mにわたって崩れたり、ひび割れたりする被害が出て、4日間にわたって運転を見合わせました。
JRによりますと、現在は応急対策として木製の波よけの柵を設置していますが、年内をめどに護岸を元どおりにし、土台となる石組みの補強工事を5年かけて行うということです。
工事費用などの総額は29億8000万円に上り、JR四国が旧国鉄から分割・民営化されてから30年で最多の被害額となりました。
JR四国の半井真司社長は「災害への国の補助金や保険金などを活用すれば経営に大きく影響するほどではないと考えている。今月も台風が相次いでいるのでお客様にはご迷惑をおかけして申し訳ない」と話していました。
>赤字拡大? 学生だったら2週間くらいかけて回りたいんだがな。瀬戸内各社フェリーの夜行便も乗りたいし
降りたい駅も多いしね。 この護岸の修復費用が原因で、車両の置き換え計画に影響がなきゃいいんだがな…………
過去には土讃線の盛大な土砂崩れが原因で、6000系増備を諦めたことがあったらしいが。 2000系の置き換えは待ったなしだから車両更新が止まると減便に繋がる 護岸放棄して内陸に新線ひいた方が安かったりしないか? >>164
確かに多度津からまっすぐ「みの」の辺にトンネルを抜けば距離の短縮にもなるが、100億は軽く掛るだろうし、
詫間駅や海岸寺駅の存続問題になる。
また中途半端に金を掛けるならいっそ新幹線という気もする。 金がないから仕方ない
工事した後、海側にトテラを山のように積んでおけ
山側はトンネルを貫いて県21を移転させるようだね >>138
乗客乗員あわせて12人……。
いや、そこツッコんだらいかんのわかっとるよ。
わかっとるけど、ねぇ、もう高速バスで(略 一部の駅の接近放送で英語が追加になったのはいいがその前に「黄色い線・点字ブロック」ってのが引っかかる >>168
しまんとはあしずりのための回送ついでに営業してるだけですし >>161
今回の置き換えは国や自治体の補助が入るから大丈夫でしょう 特急しまんとは高速バス路線統合と引き換えに毎時一本イボンヌ JR 上半期決算6年ぶり赤字11/01 17:25
JR四国の今年度上半期の決算は、9月の台風18号による予讃線の被害の復旧費用を計上したことから、この時期
としては6年ぶりの赤字となりました。
JR四国によりますと、ことし4月から9月までのグループ全体の決算は、売り上げに当たる営業収益が245億円で
昨年度と比べほぼ横ばいでした。www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/8034672831.html
このうち、本業の「運輸業」の収入は、4月から3か月間、四国4県などとともに「四国デスティネーションキャンペーン」
を開催し、外国人を含む多くの観光客が訪れたことから3億円増えています。
一方、経営安定基金の運用益が7億円減ったことに加え、9月の台風18号の影響で多度津町で予讃線の護岸が崩れ、
復旧費用のおよそ30億円を特別損失として計上したことから、最終的な損益は19億円のマイナスとなり、
この時期としては6年ぶりの赤字となりました。
来年3月までの1年間の業績について、JR四国は、来月、高松市に完成する分譲マンションの販売収入が見込まれる
などとして最終損益では11億円の赤字になると見込んでいます。
JR四国の半井真司社長は記者会見で「台風の被害は残念だが、それ以外は計画どおりで堅調だった。
ただ、災害による損失で中期的な投資計画などは見直しの議論も必要になる」と述べました。
>動画は19時以降 損害保険をかけていても支払いまで一旦持ち出しになるからだな 新型振り子車はいよいよ両運単行車にするか? w
ついでに半室(というか1/4室)グリーン車で >>176
しまんと編成は両運単行で良いかもね。
ハイパワー900馬力、制御振子式両運特急型車輌とか世界唯一で胸熱だわ。 JR西をまねて、運転席の計器類にこれでもかというくらいの数のラベルを貼り付けたらいい 予讃線有数の撮影スポットを通らなくなってしまうんですか? たいして早くなるわけでもないのに気分が悪くなる振り子式なんかいらないから 四国だと8600が一番酔う
381が天国と思えるレベルで変に揺れる >>193
381系は古いだけだからな。
新型振り子気動車を予讃線で試運転すれば、いかに8600系が問題あるかより明確になる。 制御無し自然振り子で酔うとか、カーブで遅い車両が乗り心地良いとか、
少しは原因考えて書けよとは思う。
まあ俺も、制御の補助付いてても最初に8000系乗った時は酔ったが w
復路は全然酔わなかったけど。 まあ鉄道は船と違って、
人間が知覚できるレベルの揺れとか車体の動きは酔いにほとんど影響しないって分かってるんで。
振り子車の傾斜動作だとか振り遅れだとか、8600の激しい揺れだとか、
短期的には乗り心地を害するけれど、
長期的に蓄積していって酔いを引き起こすのとは違うよって。 単線の新幹線構想か、それなら新線は狭軌で十分なような
第一弾は栗林(新高松)まで、途中停車駅は児島と坂出
第二弾は松山まで、途中停車駅は児島と宇多津と観音寺と伊予三島と新居浜
第三弾は高知まで、途中停車駅は児島と宇多津と琴平と三好池田
第四弾は徳島まで、栗林(新高松)から無停車 しまんと専用の両運車なら0.5M電車でもよくね?
多度津以遠は南風にぶらさぎゃりゃよくて、今のエンジンで3両以上ならいけるやろ
トイレ無しなら定員稼げるし、発電エンジンはゆとりをもたせて南風に給電してやればエンジン負荷減るし
まあ実際そこまでめんどくさい新車作りたくないし、回送兼用なら現状でも勿体なくないけどw
むしろ南風のない時間帯はマリンじゃなくしおかぜに接続してほしい 整備不良の報告よろ
ttps://www2.jr-shikoku.co.jp/accept/mail/question.html?id=4 四国だけに新幹線が・・
ttp://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1509588711/ >>192
同意、別にたいして早くなる訳でもないし
酔うから要らない
そもそも早く移動したいならクルマにする >>195
走行性能とコストばかり考えた
近年の車では考えられない乗り心地でしたね 8600や2600も181の速度で走れば快適だと思う 折り返しが間に合わない。
愛媛県が松山から伊予小松までトンネルを掘ってれば、683系みたいな車両だったかもね。 松山運転所行ってきた。
展示車両もいろいろで内容についてはよかったかと。
あとはマナーだな。
8000系の座席が安く売られてるせいかそれをもってうろついている輩が多く、邪魔だった。ひどいのは中学生の集団。人にぶつけまくり。
車両等に夢中で、子どもの顔にガンガン、シートぶつけながら進んでた。さすがに注意されてたみたいだけど、あんまり気にしていないみたい。その後の態度も最悪。
aikoって書いたカバンもってたな。あそこ、鉄道研究会あるんだっけ。落ちたもんだ。頭が良くてもだめだね。 吐き出しついでにもう一つ。
行きの国道11号で、合図なし進路変更、割り込み、煽り運転ひどい軽自動車がいて、運転手の顔はっきりと覚えたんだが、運転所行ったらいたよ、そいつ。
部品販売で人を押しのけまくってたね。
趣味悪い眼鏡に、ハンズフリーマイク耳に挟んでいたやつ。車にはひめきゅんとナノきゅんのステッカー。
鉄道マニア、アイドル好き結構やけど、マナーはまもるべきだと改めて思ったよ。
こんなやつのせいで、鉄道好きが変なやつと思われたらほんまにたまらんヽ(`Д´)ノ >>220
ひめきゅん1期が全員卒業で、新ひめきゅんデビューまでの過渡期
のショックで荒れてるんでしょ 態度や運転行動に出すのは良くないと思うけど >>219
学校に通報してもいいでしょう
ツイッターで、梅津寺のボートレースへ某高校の生徒たちが行く時間と自分たちの通学時間が重なって
伊予鉄の電車内が混むのを「邪魔」とぬかしたクソ馬鹿(その発言以外の日々のツイートもとても低劣)
もこの学校にいるが
毎日特急の自由席で偉そうに座って通学してるコイツらのほうがよっぽど邪魔だっての 数年前、徳島線で騒いでた鉄ヲタの集団も厨房臭かったな。
各停だったが、駅ごとにホームに降りて駅名票とか撮ってたからヲタだろう。
整然としてりゃいいが、車内で大声出すわ、うろつき回るわ、
乗降客の邪魔するわで最悪だった。 いやまあ、あの人混みの中で人にぶつからない方が難しいだろうけど、ぶつかったら「すみません」の一言ぐらい言えよと。
部品販売所に屯するオッサン共も酷かった。
自分の事しか考えてなく、ぶつかってもお構い無し。押し退けて入ってくる。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171103-00010002-norimono-bus_all
JR東はスーパーあずさが振り子式から空気ばね車体傾斜に代わると乗り心地が向上すると言い切っている。
しかし四国では8000より8600のほうが明らかに横揺れがひどく、乗り心地は大幅に悪化している。
E353は動揺防止制御装置搭載とのことだが、これで揺れが収まるのなら
空気ばね式がダメというより単に8600の開発は失敗だったということか。 ずっと甘やかされて育ってきたんだろうなその厨房達は。
親もゴミみたいな連中なんだろう。 >>225
何年か前に行った関西某私鉄の車庫イベントにも酷い奴がいたわ。
よけるという行動を知らないかのように人にぶつかりまくり、挙げ句の果てに小さな子供を吹っ飛ばし子供号泣。
子供の親がブチギレてそいつを怒鳴り散らしてたが、そいつはキョトンとしたままで謝りもせず。 そりゃ、金だけ渡して子供らだけで行動させてんだもの。
ふざけ出したら止まらないに決まってる。
まあ、部品販売関係はどこでも悶着あるな。 愛媛県自体が12年カト期だった。
あの頃は本当に良かった。 >>226
半径300m程度が四国は多くて、中央東線は少ない
あと軸重が中央東線はもともと甲線 対 四国は改良して乙線(土讃線は事実上丙線)
8000系に比べてE351系の曲線通過速度が遅い NHKで取り上げてたけど、インタビュー答えてた座席の座面買ったやつ、嬉しそうで気持ち悪かった 四国新幹線に「単線」案 ★2
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509721609/ 昨日松山運転所で売ってた8000系の椅子の座面って新品? 購入していないが、傍から見る限り中古にしか見えなかったが… >>226
横揺れというか専門用語で著大左右振動(左右動ストッパ当たり)の件。
8600系はセンタリングシリンダ。
E353系は動揺防止制御装置(フルアクティブサスペンション)。
明らかに後者の方が高性能。
>>234
中央東線は開業時期が古く、特に高尾〜甲府間は軌道を敷く路盤が非常に古く軟弱で難儀してる。
8000系を元に開発したE351系も初期は想定以上に乗り心地が悪く、問題解決に時間を要した。
あと、8000系より曲線通過速度が遅いというのは正しくない。
R600未満は全く同じだし、R600以上は中央東線の線路側の問題で5km/h遅いのだから。 >>240
ならE351系の半径200mから100mずつの曲線通過速度を掲示して証明せよ >>242
曲線半径別最高制限速度
E351系@八王子-松本
R=200m V=70km/h(本則+20km/h)
R=300m V=85km/h(本則+20km/h)
R=400m V=100km/h(本則+25km/h)
R=500m V=110km/h(本則+25km/h)
R=600m V=115km/h(本則+25km/h)
R=700m V=120km/h(本則+25km/h)
R=800m V=125km/h(本則+25km/h)
8000系@高松-松山
R=200m V=70km/h(本則+20km/h)
R=300m V=85km/h(本則+20km/h)
R=400m V=100km/h(本則+25km/h)
R=500m V=110km/h(本則+25km/h)
R=600m V=120km/h(本則+30km/h)
R=700m V=125km/h(本則+30km/h)
R=800m V=130km/h(本則+30km/h) >>162
最高200km/h以上が出せないと新幹線料金を取れない >>244
E351系の仕様書は持ってないけど、
八王子-松本の曲線通過速度が書かれた運転規則なら出せるよ。
それで良いかな? >>244
8000の仕様書を画像でアップして下さい。 「本則+〇〇km/h」
〇〇の部分しか見てないとそういうことになる。
〇〇だけなら、並みいる振り子車を押しのけて、
最高は681系と683系だからね。
本則+45km/h(半径1,400m以上で160km/h)@北越急行線内。 内部規程が出回ってるのか。。。恐ろしいオタクの知識欲
本則を下回る指定なんてのもあるんだね。勉強になりまさー G普通問わず当日の1ABが埋まる(予備席?)のはいつなんだ?これ凄い迷惑なんだが
先日バースデー利用で夜行バスで徳島到着して
即効で当日の南風3の1号車1A頼んだら埋まってる言われ
運が悪いと思って剣山で池田ワープして1号の同じ席頼むも同じ状況
当時はそんな罠あると知らず諦めたが
2日目でえきねっとで見ると乗る列車全部そうなんだよそこで気付いた
飛び乗りで乗ったいしづちの車掌にコンセント使いたいから指定座っていいか聞いたら
1AB空いてるからいいよと言われこれで確信した
こんなんじゃ事前にえきねっとで押さえて当日放流するしかないじゃん
因みにグリーンの場合1Aが埋まってれば1BCが予備席になる模様 自分の欲しい席が埋まってたら迷惑とか…
久々にバカな書き込みを見た 省エネ省エネ言うんだったら、さっさと1500系増備して40・47・32辺りを置き換えたらいいのに。
まさかたった34両で打ち止めじゃないだろうに。 >>256
全部埋まってるってのは当日の話?
まず、1Aが予約されたらずれるというなら当日車掌が持つハツホで抜かれる席。
常に埋まって空かないならあらかじめ指定された車掌持ちの席。
前日まで×で当日になるや○になるなら当日開放枠。 >>259
32はダンプにぶつかって大破でもしない限りまだまだ使われ続けるんだろうよ 三重連トロッコの連絡列車の宇和海7号にTSEを持ってくるあたり
ヲタホイホイだな >>251
JR四国の規則だと、
基本の速度ア
=機関車牽引列車の基本の速度
基本の速度イ
=電車と気動車の基本の速度
(=本則)
って扱いになってた筈
それで8000系や8600系はア〜コのどれにも該当せず、
200≦R<400 基本+20
400≦R<600 基本+25
600≦R 基本+30
つまりR<600ならばE351系と同じ >>256
バーカバーカバーカ
アホ!アホ!アホ! わざわざというより1057Dはこの3月からTSEじゃねーの? >>259
特急車買う為に一時的に一般車の増備止めてるだけだろ。
それに、32はまだ燃費はマシだから心配せんでもまだまだ使うよ ww アンパンマントロッコはG車にしないと収入が少なすぎたわけですね。 予讃線は朝は遅れ少ないけど、夕方あたりから遅れやすいね。
今日は4分遅れの上りしおかぜを海岸寺に停車させて下りを優先して、多度津着が10分遅れ。 >>271
普通は新幹線に接続するほうを優先させると思うんだが >>266
ほんとに。
なぜ単線並列にしなかったんだろう 単線並列にして列車によって使い分けすると、乱れた時にいちいち通告が必要で大変なことになりそうだが
徳島〜佐古も徳島線列車が高徳線側を走ることは通常はやってないし 予讃の高松〜松山
土讃の多度津〜高知
が完全複線電化できたら新幹線は要らんと思う。 >>283
土讃線は複線電化より線路付け替えが必要だろ
それだけでかなりの時間短縮になるぞ >>284
すまん、それも含めてな
ショートカットすべき所はしての上で複線電化 >>283
伊予小松から松山は新幹線と軌間と電化方式が違うだけになりそう。 >>283
新幹線はいる。在来線のままだと複線化してもそんなに所要時間は短縮しないし、
関西方面への直通も絶望的なまま。 >>274
海岸寺で下りしおかぜが上りを待ってるんならわかるけど、
上りが海岸寺で下りを待ったよ。これでかなり遅れた。 多度津の工場見学で配ってたクリアファイル
マリンの写真が「5000系特急電車」になってるぞw JR四国でビル火災訓練11/07 11:42 www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035364571.html
9日から秋の全国火災予防運動が始まるのにあわせてビル火災を想定した消防訓練が高松市のJR四国本社ビルで行われました。
この訓練はJR四国と高松市北消防署などが合同で行ったものでJR四国の社員や消防など、およそ310人が参加しました。
訓練では高松市浜ノ町にあるJR四国の本社ビルの4階の給湯室から出火したという想定で行われ、
はじめに火災を見つけた社員が非常ベルを押して火災の発生を知らせ、近くにいた社員が消火器や消火栓のホースを持って初期消火にあたりました。
続いて火災発生の知らせを受けてそれぞれの階にいる社員たちが混乱がないように非常階段などを使ってビルの外に避難する訓練を行ったほか、
逃げ遅れてビルの7階に取り残されたけが人をはしご車を使って助け出す訓練も行われました。
訓練に参加した男性社員は「火災が発生した際には連携して初期消火にあたるなど訓練で学んだことを今後にいかしたいです」と、話していました。 / / ̄⌒ ̄\
/ / \ / | | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| / (・) (・) | | てめーなんだよこの糞スレは!
/⌒ (6 つ | | てめーは精神障害でもあんのか?
( | / ___ | < 何とか言えよゴルァァァァァァ!
− \ \歯/ / \__________________
// ,,r'´⌒ヽ___/ ,ィ
/ ヽ ri/ 彡
/ i ト、 __,,,丿)/ ζ
| ! )`Y'''" ヽ,,/ / ̄ ̄ ̄ ̄\
! l | く,, ,,,ィ'" /. \
ヽヽ ゝ ! ̄!~〜、 / |
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ゝ ー--、,,,,,___ ::: ::,,,,,ー`''''''⌒''ーイ ./
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| \ ノ 動けこのポンコツ!
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.,←───┤ヽ─´ / `!
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ヽ___ノヽ.,_.__,...,ノ | | +;;; (;;;_ ) |
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◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎ >>289
並行する在来線の維持で死ねるな
だいたいそんなに急ぐなら飛行機使うだろ 在来線ではご利用が少ない。
新幹線になればご利用が増える。 >>300
>>302
なら来るな
便器野郎より邪魔だ / ̄ ̄ ̄ ̄\
. / 安全第一\_
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| ||| (・) (・) |
(6ノ------◯⌒つ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _||||||||| | < うるせー馬鹿!
\ / \_/ / \________
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/))ヽ----イ( \
/ /| | .ヽ \ ._________
. ( ξ. ) ミ 彡 ( /ξ.. ) / /_|
./ | |ヽ、______,/ | | ( ̄/ ̄(◎ノ
. | | | ∩ . .| .| .  ̄W ̄ ̄
\| ̄ | ∽ . /.| ̄ |
| |_)*(_/. | .| メチメチ
( ⌒) ‖ ( ⌒) メチ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .∧  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( )
( )
( ● ´ ー ` ● ) ,rrr、
| |.l ト /つ)))
/ ̄ ̄ ̄ ̄⊂ ヽ | __ ☆ __ _/ 巛
./ ヘー \ | |l / \ __つ おらおら!悔しかったら
..|⌒ ⌒ /ヘ./|| , \.|||/ 、 \ ☆ ワシを超えてみろ!
..|(・) (・) |||||./ __从, ー、_从__ \ / |||
..|⊂⌒◯-------../ / / | 、 | ヽ |l
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\ ヘ_/ \ / `// `U ' // | //`U' // l
\____/ / W W∴ | ∵∴ |
/ ☆ ____人___ノ
/ / マリンライナーの高松・坂出・児島・岡山停車の特急格上げを
車両は、2000・8000・8600の余暇を使用で
18きっぱー排除で客の質や車内の治安改善に前進してくれ マリンライナーの高松・坂出・児島・岡山停車の特急格上げを
車両は、2000・8000・8600の余暇を使用で
18きっぱー排除で客の質や車内の治安改善に前進してくれ >>306
これだけ何度も何度も運転打ち切りになっているのに
どうしてセラジェットを付けるなり、露払い列車を走らせるなり、
何か手を打とうとしないんだろうな。無能すぎる。
その後の列車はどうなってるんだろう?
ちゃんと走れてるのか? >>313
運転打ち切りを毎回新聞記事にしてもらって、JR四国の乗客の少なさをPRしてるんだよ 昨日7200系R7編成が出場したな。
これで、未改造は1・2・6・10・12・18・19編成の7本か…………これなら来年には7200系化完了&113全廃だな。 >>315
第2編成は、9月に121系のままで全検出たので向こう数年は改造されないと思う。 >>313
この便自体が露払い的な存在だと予想
登れりゃ登れたでいいし登れなきゃ登れないで運休しても大して痛くない便だし 老朽車両なんてタダでもメンテにカネかかる。
予備部品の確保とかも考えたらメリットなし。 >>317
しまんと2号が現行の時間になるまでこの区間を最初に登ってた高知発池田行によく乗ってたが
空転祭りの時期は最初の特急追い抜かれが所定の繁藤ではなく新改になる事が多かったな
特にキハ32の2連で運行してた時期は土佐山田から新改まで1時間かかった事も有った
6時過ぎにあの区間で列車を止めると1日で唯一の列車が立て続けに走ってる時間帯で
運行のリカバリーが面倒なのと通学生が殆どで学校からのクレームも有りそうだから早い時間に1本作ったんだろうね >>318
君のチャリと違って定期的かつ丁寧にメンテしなきゃいけないんだから。 徳島県ってあらためて観光の宝庫だよなと思うよな
阿波おどりや渦の道、うずしおクルーズ
南国的情緒あふれてて心が解放される
東京からの交通手段もバラエティーにとんでるしね >>320
前就活生と思しき人々が何故か高知から大杉あたりまで乗ってたのも見たぞ。
流石に車使わせてやれやと思ったがw サンライズ瀬戸 じゃなく サンライズ高松 だな
松山行きを碌に宣伝せず自分の都合であっさり引き上げ確信犯 松山に7時代に到着し、21時代に出発するべき。
高松方面は宇多津駅でお乗り換えです。 >>320
JR_Sikoku? @JR_Sikoku11月7日
【土讃線】運行情報について[05:45更新]
土讃線土佐山田駅〜新改駅間で発生した車輪空転の影響により、高知駅4時51分発特急列車しまんと2号高松行き
土佐山田駅〜高松駅間部分運休となります。
≪通常ダイヤ≫【JR四国内全線】[07:40現在]現在、遅れ等の情報はありません。
南風4号&しまんと4号編成の前運用として空転するしまんと2号の補機として高知〜大歩危間を回送増結にして
大歩危で切り離し回送し通常運用ってことできないの?
何故大歩危で切り離しかっていうと、大歩危5:40頃着に繰り上げした4212dの回送に阿波池田の解結要員を便乗させるため 鬼押出しは行ったことがあるけど土柱はまだなんだよな
今度は行きたい 松山行きサンライズ、きちんと宣伝して時刻も改めれば、それなりに需要あると思われ。
間には今治、新居浜、観音寺等、まあまあの市もあるし。
瀬戸大橋や今治〜松山間の多島美など観光列車としてもいいと思うんだけど。 >>338
それよりサンライズとしおかぜ・いしづちの接続を良くしてほしい 松山行きなんて需要がない
関東の人が知ってる四国と言ったら高松、高知、鳴門
松山なんて坊っちゃんからの連想で理科大出身者くらいしか知らないよ >>339
接続改善だけでなく、高松で乗り換えた場合に坂出乗継と同額にすることや岡山駅での乗継割引も断られた。 >>342
松山より鳴門が知名度あるなんてボーキチ位だろう… 松山は需要なかったろ
金毘羅さんですら期間限定なんだし 瀬戸大橋渡って盛り上がって高松で終わるくらいがちょうどいいんだよ 松山は利用客よりもメンテナンスが間に合わないから廃止になったと聞いたが 東京方面からの観光客やビジネスマンが高松するーで松山目指すとも思えないし
まずは高松で降りて饂飩食べたり栗林公園観光したりいくつか寺をまわってからだろう
どうしても真っ先になるとを見たいとか桂が浜を目指したいって人は多いだろうが >>355
そんなことはない
松山は四国最大の都市でかつ松山都市圏を形成してる
予讃線のみ電化して8両の特急を毎一時間走らせるだけの規模は持ってる
…がサンライズが成立するかというと
するわけない
どう逆立ちしても飛行機より遅くなるじゃん つか高松スルーできないって典型的な鉄ヲタ的発想だな
バスはすでに高松スルーだ
国鉄時代の北海道みたいに旅客流動を札幌じゃなくて函館中心に考えるのとそっくり >>360
スルー
は高松都合
そうやって四国を駄目にする
どうせマリン同様荷物置き場なんだろ 座席は >>338
高松に人を優先させる為に切った
しかも荷物を
いい加減なに荷物は貨物に引き取ってもらえよ >>348
琴平行きとかマジ基地
まだ観音寺の方がマシ >>361-363
ゆあねっと君久しぶりだね
日曜で松山記念病院から出てきてるの? >>363
そんなことはない
野幌は九州最大の都市でかつ岡垣都市圏を形成してる
函館本線と鹿児島本線を電化して8両の特急を毎20ー30分時間走らせるだけの規模は持ってる
…が急行はまなすが成立するかというと
するわけない
どう逆立ちしても北海道中央バスより遅くなるじゃん つか海老津スルーできないって典型的な鉄ヲタ的発想だな
西鉄高速バスはすでに高松スルーだ
国鉄時代の九州みたいに旅客流動を博多じゃなくて北九州中心に考えるのとそっくり >>361
スルー
は二日市駅都合
そうやって北海道を駄目にする
どうせいしかりライナー同様荷物置き場なんだろ 座席は >>338
海老津に人を優先させる為に切った
しかも荷物を
いい加減なに岩見沢駅は貨物ターミナルに引き取ってもらえよ つか海老津スルーできないって典型的な鉄ヲタ的発想だな
西鉄高速バスはすでに岩見沢スルーだ
国鉄時代の九州みたいに旅客流動を博多じゃなくて北九州中心に考えるのとそっくり つか野幌スルーできないって典型的な鉄ヲタ的発想だな
北海道中央バスバスはすでに西鉄二日市スルーだ >>375
「快速マリンライナーを811系ロングシート変更と同様リニューアル必要性について」
_下関―イラネザワ
/
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
\ / \ / \
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
/ | / \
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ | | |
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ | \ |
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
\ / \
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
\ /
鹿児島中央―隼人 >>375
. /ヘミミミ/ ``'ー-.、,ヽ丶)ヽ、
、. レ"ヾヘミミ/ ヽソノ;、ヾi
_ヽlヾミミミン -zュ、、 ´ ';ソ:|
i A;ヽミミゾ ,__,.、,、,..,、、.,、,、、..,_ /i
| | iミミソ ヽ;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
| ヽiミソ ''、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄ /i
゙iー:ソ ,、-' |ヽ,;'`;、、:、. .:、:, :,.: ::`゙:.:゙:`''':,'.´ -‐i
ノソ ` = _, | '、;: ...: ,:. :.、.:',.: .:: _;.;;..; :..‐'゙  ̄  ̄
. "! ,.r===;-、, ` '′ ,'
ハ. / ヽ、 ヽ,) ノ
,r'イ ', l!、 ゙i ./ ,.'
. i | ', iゝヽ..ノ,イ / < これからもゆあネット君を応援してくださいね♪
. !│ ヽ ゝ.二 '´ /.│
. ! | ヽ / !、
. | | >‐‐ァ" | \
| | ,、r'" ,、r''" / \ マリン撲滅キャンペーン実施中
西レンタル部分返却 Wデッカー売却しよう
8000系いしづち号を岡山=高松便に特急料金取って稼ごうぜ >>380
そのキャンペーンはよそでやれ。
キチガイは邪魔。 そろそろ来春のダイヤ改正の話でもしようか。
何か停車駅減らす特急があるらしいな。 _
/  ̄\._
/ ) \
/ / ヽ
/ / \ ハ
i /// ヽ |
| /⌒ ⌒ V !
Y / ノ●> <●ヽ | ノ
(|  ̄  ̄ |)
ヽ ノ (__ ヽ .ノ
∧ ) ――( /
レ '\  ̄ ノ
_)` ー イ__
_, ‐'´ ` - '´`ー、_
/´ ヽ` ー ー-゙:.、
i - 、 `ヽ_
l: 、.: ヽ ゙i"
! i ; n .:c.: ', _..ハ
| ハ/ { _,..-ァノ 、r‐、>ー ヽ
| ト./ ` ̄__,.:=彡 :.ヾ、ニ二 /
. | |ノ -=< ゙=tラ'
| / ,-一'" ̄´ i
|:/ / \:. !
| ' / ヽ:. :、 \
゙、 ノ ヽ:. ヘ >>384
マリンライナーの特急格上げ
瀬戸大橋高速バス復活 マイフローラって乗車率いいのあれ?
客が自分一人だったっていうblog記事見た覚えがある マリンは特急格上げ
しおかぜは急行降格
手荷物料金設定 香川県内実施
を希望するよ 四国発展させたいのなら新幹線より瀬戸大橋安くすりゃいいじゃん サンライズは高松駅発の上りに乗ってこそ醍醐味なんだよな
いまやどこでも見られない本格的頭端式ホーム発の寝台列車 / ̄ ̄ ̄ ̄\
. / 安全第一\_
/_________|
| ||| (・) (・) |
(6ノ------◯⌒つ | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
| _||||||||| | < うるせー馬鹿!
\ / \_/ / \________
\____/
/))ヽ----イ( \
/ /| | .ヽ \ ._________
. ( ξ. ) ミ 彡 ( /ξ.. ) / /_|
./ | |ヽ、______,/ | | ( ̄/ ̄(◎ノ
. | | | ∩ . .| .| .  ̄W ̄ ̄
\| ̄ | ∽ . /.| ̄ |
| |_)*(_/. | .| メチメチ
( ⌒) ‖ ( ⌒) メチ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ .∧  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
( )
( )
( ● ´ ー ` ● ) ,rrr、
| |.l ト /つ)))
/ ̄ ̄ ̄ ̄⊂ ヽ | __ ☆ __ _/ 巛
./ ヘー \ | |l / \ __つ おらおら!悔しかったら
..|⌒ ⌒ /ヘ./|| , \.|||/ 、 \ ☆ ワシを超えてみろ!
..|(・) (・) |||||./ __从, ー、_从__ \ / |||
..|⊂⌒◯-------../ / / | 、 | ヽ |l
..| |||||||||_ (/ ) `| | | |ノゝ☆ t| | |l \
\ ヘ_/ \ / `// `U ' // | //`U' // l
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/ ☆ ____人___ノ
/ / __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
____ ノ
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| )●( |<ヒャッハーッ!いつだって
\ 皿 ノ \ フルチンが一番だぜ!
/\____/\ _________________
/ |
(_⌒) ・ ・ ||
l⌒ヽ _ノ |
| r `(;;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ 113系必ず乗れる運用教えてください。
なんでもしますから〜 とりあえず平日は2運用あって、片方は
112M→147Mの運用と
139M→160M絡みの運用がある。
土休日は7200系や121系に差し替えの運用が多いし、7200系がかなり増えてきたので乗車は早めを勧める。 勝瑞駅付近陥没って雨の影響か?
板野と徳島の間運転見合わせ中 運転再開してるな。
陥没っても軽微なものだったんだな。
ラッシュに間に合って良かったな。間に合わせようと努力したんだろうけど。 マリンライナーに新型車両を
自由席はキャリーバッグ客配慮でオールロングかグループ客も配慮なら7000・7200のようなボックス・ロング千鳥配置で エアポートに新型車両を
自由席はキャリーバッグ客配慮でオールロングかグループ客も配慮なら7000・7200のようなボックス・ロング千鳥配置で サンライズの松山行きなんてどう考えても長く乗っていたいオタク以外に需要ない
松山延長時の松山着の動画見たけどせいぜい10人程しか下車しなかったし マリンライナーにE235系車両を
自由席はキャリーバッグ客配慮でオールロングかグループ客も配慮なら7000・7200のようなボックス・ロング千鳥配置で マリンは特急フレッシュときわ格上げ
しおかぜは上野東京ライン・湘南新宿ライン特別快速降格
手荷物料金設定を実施
を希望するよ マリンライナーにE235系車両を
自由席はキャリーバッグ客配慮でオールロングかグループ客も配慮なら7000・7200のようなボックス・ロング千鳥配置で マリンは特急フレッシュときわ格上げ
しおかぜは上野東京ライン・湘南新宿ライン特別快速降格
手荷物料金設定を実施
を希望するよ 【高徳線】線路点検の影響[13:39更新]高徳線 勝瑞駅構内線路点検の影響により、板野駅〜徳島駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響により、所定のお乗り換えができない場合があります。
【高徳線】線路点検の影響[14:43更新]高徳線 勝瑞駅構内線路点検の影響で、次の区間で運転見合わせ中です。
特急 板野駅〜徳島間
普通列車 池谷駅〜徳島間
この影響で、他の列車にも今後遅延・運休が発生する場合があります。
【高徳線】線路点検の影響(運転再開)[16:14更新]高徳線 勝瑞駅構内線路点検の影響により、
高徳線の一部区間で列車の運転を見合わせていましたが、16時05分頃に運転を再開しました。
現在、JR四国管内に運転見合わせ区間はありません。
≪通常ダイヤ≫【JR四国内全線】[18:00現在]現在、遅れ等の情報はありません。 JR勝瑞駅構内で陥没見つかる11月14日 17時46分www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20171114/8020000679.html 動画あり
14日午後藍住町にあるJR勝瑞駅の構内で、陥没している場所が見つかり、一時、一部の区間で運転を見合わせました。
14日午後1時前、藍住町のJR高徳線の勝瑞駅構内で、線路と線路の間が陥没しているのを清掃中の関連会社の社員が見つけました。
JR四国によりますと、陥没が見つかったのは駅の1番線と2番線の間で、直径およそ70センチ、深さ2.5メートルほどの穴が開いていたということです。けが人はいませんでした。
このため、JR高徳線は、徳島駅と板野駅の間が一時運転を見合わせ、午後4時過ぎに上り下りとも運転を再開しました。
JRによりますと、運転見合わせに伴い、上下合わせて18本の列車が運休し、乗客およそ900人に影響がでたということです。
陥没した場所は既に埋められていますが、JR四国では列車の運転に影響がない夜間などに引き続き現地調査を行い、なぜ陥没したのかなど原因を詳しく調べることにしています。 マリンは特急格上げ
しおかぜは急行降格
手荷物料金設定 香川県内実施
を希望するよ マリンライナーにE235系車両を
自由席はキャリーバッグ客配慮でオールロングかグループ客も配慮なら7000・7200のようなボックス・ロング千鳥配置で マリンは特急フレッシュときわ格上げ
しおかぜは上野東京ライン・湘南新宿ライン特別快速降格
手荷物料金設定を実施
を希望するよ >>435
ひたすら遅延に巻き込まれる鹿児島本線。
大変だな
■ <停電によるダイヤ乱れ>
発生時刻:08時02分
発生場所:日豊本線 大分
●鹿児島本線(下り線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 博多】
※大分車両基地内で、一時的な停電の影響で、一部列車に15分から5分程度の遅延が発生。
※特急「ソニック号」に遅延が発生(2017/11/15 10:20現在) いしかりライナーは特急格上げ
ライラックは急行降格
手荷物料金設定 香川県内実施
を希望するよ 新快速は特急格上げ
スーパーはくと・はまかぜは急行降格
手荷物料金設定 JR神戸線JR京都線内実施
を希望するよ サンポート南風リレーとサンライナーは特急格上げ
やくもは急行降格
手荷物料金設定 岡山県内実施
を希望するよ 野幌と江別と海老津と高瀬大坊は全特急停車格上げ
ソニックとカムイときらめきとライラックとスワローEXP高松は急行降格
手荷物料金設定 岩見沢市内実施
を希望するよ 全鉄道ファンの関心が四国に一極集中してるいまファンのハートをつかんで離さないアイデアでも出せよJR四国 >>446
細かく減車は四国のお約束
まあ、でも、121系の2両単位でも面倒だったのか、
7000みたいな両運車まで作っちゃったもんな。増結用に7100形まであるし。 行ってた大学が外濠の前にあって水辺に馴染みがあるから高松築港あたりの光景を見ると心弾むな 1両で走れない普通列車など四国に必要ない
四国内で単行の普通列車が走っていない区間が無いんだから http:// itest.5ch.net/hobby10/test/read.cgi/rail/1186381197/591n-
あれから10年 nhk松山で小さな駅の小さなおもてなし としてsns映え下灘やってる
ラテ欄にも載ってなかったから暇ネタかも
11月16日(木) カメラマンリポート 下灘駅を生け花で支える93歳
www.nhk.or.jp/matsuyama/himepon/ 海老津・野幌ファンの関心が快速マリンライナーに一極集中してるいまファンのハートをつかんで離さないアイデアでも出せよJR四国 四国DC、経済効果は100億強!11/16 17:32酉曰木放/news/index.asp?mode=1&nwnbr=2017111603
来年4月から9月までの半年間を「アフターDC」として四国の魅力発信を続ける方針
2匹目の泥鰌 悪趣味な外装内装デザインの列車は勘弁してください。九州のマネはやめてくださいよ。 僕ね、「りつりんくん」だよ。毎日ね、家にいるときはね、JR栗林駅を眺めるんだよ。ホームの乗降客、1000系、1500系、47系、40系、2000系、N2000系、185系。 >>458
日本語で書いてくれ
否定がめちゃくちゃだ 朝鮮学校卒人 >>481
普通に理解できたが…
典型的な日本語の文章にこだわり過ぎているのではないか? むかしのおかしな国語教育の弊害だろ
理系の俺にぬかりはない
まあ国立再受験したが 観光イベント経済効果107億円11/16 17:14 http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035669701.html
JRと四国4県などが今年4月から3か月にわたって開催した大型の観光キャンペーンの期間中、四国を訪れて宿泊した観光客の数は去年を5%上回り、
経済効果は107億円余りに上ったことがわかりました。
これはJRと四国4県などが高松市内で記者会見を開いて明らかにしました。
今年4月から3か月にわたって開かれた「四国デスティネーションキャンペーン」では、香川と徳島を結ぶJRの新しい
観光列車「四国まんなか千年ものがたり」が運行され、高知では「志国高知幕末維新博」が開催されるなど、各地でさまざまな観光イベントが行われました。
この期間中、四国を訪れて宿泊した観光客の数は111万人余りとなり、去年の同じ時期を5.8%上回りました。
また移動や飲食、土産物の購入などによる経済効果は107億5000万円に上ったということです。
自治体や企業などで作る四国ツーリズム創造機構の松田清宏会長は「各地の観光素材を発掘して磨きをかけ、
たくさんの人を四国に呼ぶことができた。今回のノウハウが各地に根づくことによって今後も四国への誘客がますます進んでいくと考えている」と話していました。 >>483
>>481はゆあねっと
幼稚園児が分かる程度の日本語じゃないと理解できないんだよ >>480
ベンベンベンベンベンベンベンベンうるさい 松山駅で、宇和海号ドキンちゃん車が大撮影大会なう。 僕ね、「りつりんくん」だよ。毎日ね、家にいるときはね、JR野幌駅を眺めるんだよ。ホームの乗降客、711系、721系、731系、735系、789系、キハ183系系。 僕ね、「りつりんくん」だよ。毎日ね、家にいるときはね、JR海老津駅を眺めるんだよ。ホームの乗降客、415系、811系、813系、817系、783系、787系、883系、885系。 僕ね、「りつりんくん」だよ。毎日ね、家にいるときはね、JR栗林駅を眺めるんだよ。ホームの乗降客、1000系、1500系、47系、40系、2000系、N2000系、185系。 NHK松山放送局が16日朝のローカルニュースの中で、「窃盗の疑いで愛媛大学教授逮捕」と、
誤ったテロップを2秒間流した。
同番組でアナウンサーが「関係のない字幕を流しました」と伝えて訂正。夜間緊急対応の訓練用
テロップを表示したといい、同放送局広報事業部は「逮捕の事実はなく、申し訳ない。原因を検証する」
としている。
同部によると、誤ったテロップが流れたのは午前7時45分からのニュースの中で、すぐに技術担当者が
気付いて削除した。
同局には、ニュースを見た同大学の関係者から問い合わせが1件あったという。
ソース
読売新聞 http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120216-OYT1T00493.htm 架空の逮捕ニュース、字幕で誤放送 NHK松山
2012/2/16 14:50
NHK松山放送局が16日、朝のローカルニュース番組で「窃盗の疑い 愛媛大学教授逮捕」と事実と異なる字幕を約2秒間流した。
同局によると、番組は「おはようえひめ」で、逮捕の事実はないという。午前7時48分、サイクリングイベントを伝えるニュースを放送中、無関係の字幕が流れた。アナウンサーが番組の中で「ニュースの内容とは全く関係のない字幕が表示されました」と訂正した。
夜間緊急対応の訓練用の字幕が流された可能性もあるとみて、同局は原因を調べる。愛媛大学を含め、同局には字幕への問い合わせが2件あった。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASFK1601R_W2A210C1000000/ /⌒⌒⌒⌒\
/ ヘ
|/)ノ)人(ヾ(ヽ|
N ⌒ ⌒ N
(Y ・ ・ Y)
| ‥ |
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ヽ  ̄ ̄ ノ
 ̄)`ーイ ̄
/ヽ_ノ\
|| || サンライズ瀬戸はサンライズりつりんに愛称変更したほうがより地元から愛され、乗客も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズ瀬戸はサンライズ海老津に愛称変更したほうがより地元から愛され、乗客も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズ瀬戸はサンライズやほろに愛称変更したほうがより江別市民から愛され、乗客も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズ瀬戸はサンライズ土佐大津に愛称変更したほうがより岡垣町民から愛され、乗客も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズ瀬戸はサンライズりつりんきたぐちに愛称変更したほうがより矢野信吾から愛され、みなと鉄道利用者も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズ瀬戸はサンライズやほろに愛称変更したほうがより愛媛ゆあネット君から愛され、天下の二日市在住も増えるだろう。
固定客もつくはず。 サンライズは四国内でさらに分割して高松と松山にわければいいじゃん 川崎重工で製造中の8600系、全検が30-3になってるらしいが、となると四国入りは年度末か?
あと、ダイヤ改正で113系廃車か? >>511
ベンベンベンベンベンベンベンベンうるさい サンライズは岡山でさらに分割して海老津と野幌にわければいいじゃん サンライズ瀬戸はサンライズやほろに愛称変更したほうがより愛媛ゆあネット君から愛され、天下の二日市在住も増えるだろう。
固定客もつくはず。 ここの社長は、元池田町長のせがれだそうだが
そうとう横着そうな顔してるし、態度もでかいな
前社長とは大違いだ サンライズに8600系併結して東京まで直通してほしい 香川県教育委員会は、新香川県立体育館の基本計画案を公表した。
今後、県議会での議論を経て、成案化する。規模は延べ3万u程度を想定し、
建設事業費は170−190億円(税込み、消費税10%)と試算した。
早ければ、設計業務を2018年度に公募型プロポーザルで選定し、
20年度まで設計を進める。同年度内に工事発注手続きを行い、
21年度の着工、23年度の開設を目指す。
施設整備計画として、メインアリーナでは、全国大会や国際大会など
大規模なスポーツイベント、MICE(国際的な会議・展示会など)やコンサートなどを開催する。
バレーボール4面、バスケットボール3面、ハンドボール2面を確保、
アリーナ面積は3744u以上とする。固定席は5000−6000席程度とし、
最大収容人数は1万人以上とする。
https://www.kensetsunews.com/archives/128189 デザインおかしいよな、86
肛門から出てくるウソコみたい ,/::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -))))‐-))))));:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
( || / |¨ | \ |-| )
`‐l└──┘└──┘|‐'))
( / (,、__,、) ヽ )) はははは〜
|( :::_____:::) |
ゝ ゝ\|_|_|__/ 丿 今夜もフルチン!
ゝ、 _ノ
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(_⌒) ・ ・ ||
l⌒ヽ _ノ |
| r `(;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ >>535
汚物かどうかはともかく、あなたもこのスレに要らない。 >>536
【お断りプラモ】
┏━━┳┳━┳━┳┓
┣⊂._(( ⌒つ( ゚ω゚ )┫
┣━╋╋━┻╋╋┻┫
┣ヽ ヘ(.}/)ノ\ \ノ┫
┣┻╋━╋┻╋━┳┫
┣ノ ノ Ξ ≡ )) ヽε J┫
┣━━╋┻┻━┻━┫
┣ハ,,ハ ` お断りします┫
┗┻┻━┻━━┻━┛
【完成図】
ハ,,ハ
( ゚ω゚ ) お断りします
/ \
((⊂ ) ノ\つ))
(_⌒ヽ
ヽ ヘ }
ε≡Ξ ノノ `J ここ運行情報と荒らししかいないよな
適当にネット漁ってネタ探したほうがいいネタが見つかる 本土ならともかく四国のネタなんてマイナー過ぎてネットにそうそう転がってないだろ 多度津駅は橋上駅化するのかと思っていたが、違ったのだな。 >>538
2ちゃん改め5ちゃんの趣味板なんてずっと以前から終わってるよ。地域板の四国のスレなんてもっと酷いし。
俺はアナクロな人間だけど、今は情報得るのにTwitterくらいは見てるし。 >>544
それでもTwitterはまんこフォロワーに配慮して発言する言葉を選ばないといけないから使い分けてるよ このスレの地元の人らしき人のが書き込む運行状況は役に立つだろ サンライナーはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし エアポートの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
札幌ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ミュースカイの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
名鉄名古屋ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのツイートもあったようだし 休みの日の18Mから29Mは8000系になりやすい?
でS編成は6Mからずっと3両。 86の増備編成がくる来春以降は代走減らせるかな
センタリングシリンダより東みたいにストッパ間隔広げて異方性空気バネとアクティブサスペンションの方が乗り心地よかろうに仕様は変えないんだろうなあ >>561
8600系
車体傾斜システム:川崎重工
センタリングシリンダ:鉄道総研
E353系
車体傾斜システム:新日鉄住金
フルアクティブサス:新日鉄住金
なおフルアクティブサスは車体傾斜システムと役割が一部重複する上に、
新日鉄住金が市場独占状態。 船で酔ったことはないがしなのやスーパーあずさでは酔った
頭が変な風に揺すられてたちまち気持ち悪くなる マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したLGBTトラブルのオカマのオスマンサンコンもあったようだし 「快速マリンライナーに811系オールロングシート車運用を!」
_下関―イラネザワ
/
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
\ / \ / \
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
/ | / \
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ | | |
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ | \ |
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
\ / \
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
\ /
鹿児島中央―隼人 ヒント
――徳島県ではいつから駅弁がないのでしょうか?
2016年の秋口からです。それまでは徳島駅で、同じ業者が製造する「阿波地鶏弁当」「徳島食べくらべ」
「徳島牛弁当」という、地元の食材をふんだんに使った3種の弁当が販売されていました。
しかし、業者が撤退したため3種とも販売が終了し、県内での駅弁の取り扱いがなくなりました。
――業者はなぜ撤退したのでしょうか?
背景にはコンビニエンスストアの発達があります。
安価で種類も豊富なコンビニ弁当に押され、日常的な部分の売り上げが減少していました。
それでも、行楽シーズンには売り上げが確保されていたこともあり、
業者は血を流しながらもなんとか頑張っていたような状態でしたが、存続は難しいと判断したそうです。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12203-79087/ 徳島駅の業者撤退は二度目。
昭和から営業していた最初の業者は平成初期に撤退してから、駅弁がない状態が長らく続いていた。
二度目の業者も10年以上続いたから、頑張ってくれたと思う。 >>579
れもんは流石に撤退はないと思う
そもそもあそこは障害者自立施設で
蕎麦屋で儲けを出してるわけじゃないし
撤退あるとしたら工事などのJR側の都合 儲け目的でなくても赤字で持ち出し状態なら考えるだろ。 >>582
高架化工事の進捗次第で閉店になることは考えられるんだ サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>582
なるほど
あの蕎麦屋らしからぬ店名や造作でよく続いてるなと思ったわ >>588
あそこの祖谷そばはそば粉を自前のそば畑から調達の本格派
先日そばの収穫があったから新そばが出るのももうすぐ
接客は…まあ目をつぶろうや (⌒Y⌒Y⌒)
/\__/│
/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 _________ | ♪ザザエさん〜
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ | ♪ザザエさん〜
\ \)_)_ノ / ♪放尿は愉快だな〜♪
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ヽ \_ .。'゚/ `。:、`;゜:;.::.。:.:。 プシャアアアアアアアアアッ
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店名や店構えに蕎麦屋感がないから入ったことなかったけど
そういう店と理解した上でなら普通に選択肢に入れるわ マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし >>583
そば屋の営業実態は知らんが福祉事業所が運営していた有機レストランが経営不振によりベーカリーカフェにリニューアルしたケースなら知ってる サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岩見沢ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
手稲ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし エアポートの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
北広島ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし 関空快速の自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
大阪ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし 12月2日の2600系充当のうずしお指定席、ほぼ完売らしいけどそんなに初日に乗りたいか?
むしろTSEとかを乗っておくべきだと思うんだが…… E353あずさも一緒だな。
あっちは初日の1号だけが完売状態。 趣味は人それぞれだからなんとも。
指定席少ないし。
うずしおの習熟運転を見たいのに全然会わない・・・
金出して習熟運転ダイヤ買うほどじゃないし、12月2日過ぎれば毎日見れるが、
やっぱり試運転表示で撮ったりしたい。 サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて着席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岡山ではこれに関係したトラブルのツイートもあったようだし ┏━━━━━━━━━━━━┓
┃M ┃
┃ ̄ 上 ゲ ┃
┃ あげ ┃
┃ AGE ┃
┃ ____________,.┃
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┃ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ┃
┃南成岩 知多武豊┃
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| | ☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
海老津 ハイパー ヽ ___\(\・∀・)< これからも海老津を
アーバンネットワーク \_/⊂ ⊂_)_ \ よろしくお願いします
___________ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄/|\_____
|  ̄  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:| :|
EBITSU HYPER |野幌 赤レンガ .| :|
URBAN NETWORK | :|/
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ JR
____ ____/ / / / / /
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______/ ______/ _____/ STATION
海老津 SUPER ヘ へ
アーバンネットワーク :| / / えっび♪
.;:.:":;. / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
____________ ∧∧, / 快速海老津行きです
EBITSU SUPER ;' ゚Д゚ '; < 次は野幌に
URBAN NETWORK '、;: ...: ,.: \ 停まります
えっび♪ ∪∪ \_______ 四国新幹線を岡山―高松―松山のルートで造れ
高松―宇野に海底トンネルを掘って関門海峡のように在来線の瀬戸大橋線と棲み分けで >>624
京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし >>624
サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したレンガトラブルのツイートもあったようだし マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
スノーボード抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
小樽築港駅ではこれに関係したスノーボード滑走トラブルのツイートもあったようだし
https://youtu.be/aHruS_mSnCQ 「快速マリンライナーにキャリーバック手荷物禁止する理由について」
_下関―イラネザワ
/
唐津―姪浜…海老津―江別―野幌―門司港
\ / \ / \
佐世保―佐賀―鳥栖――田川伊田 行橋
/ | / \
諫早 久留米―日田―由布院 中津
/ | | |
/ 糞田舎筑後船小屋 窪川 栗林公園北口
/ | \ |
長崎 熊本―土佐大津―宮地―別府・大分
三角――| |
八代 宮崎
\ / \
人吉―吉松―小林―都城 宮崎空港
\ /
鹿児島中央―隼人 GEOの中古販売も産業廃棄物ロンダリングにしろ
GOPRO抱えてTSUTAYAに行くで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
ヤフオクではこれに関係した米軍採用GOPRO中華密輸トラブルのツイートもあったようだし
http://i.imgur.com/a6wtUUj.jpg >>632
マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
チャンコロ利権抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
長岡団地と高島団地ではこれに関係した https://www.city.marugame.lg.jp/itwinfo/i31740/file/sannkonn.jpg のツイートもあったようだし 新居浜と伊予西条にフルカラーのLED行き先表示が入っとるがなw マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
江別ではこれに関係した海老フライ弁当トラブルのツイートもあったようだし >>641
新居浜はホームだけフルカラーで改札上は三色だね 四国全体でうちの県の2倍の人口しかないことに驚いた >>646
新居浜駅のホームに新設された電光掲示板は3色LEDだった気がする。 >>648
・┌○┐
│お|ハ,,ハ
│断|゚ω゚ )
│り _| //
└○┘ (⌒)
し⌒ マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
岩見沢ではこれに関係した廃駅トラブルのツイートもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>655
サンポールをロングにしたいのなら、
キハ32か54を持ってきてもらえ 121系赤帯ワンマン対応車って青帯の未改造121系と併結できるんだな >>658
7200と121併結すると床の高さが違うから貫通部分に段差が出来る >>658
今は知らんが以前は5103Mがそのパターンね。
高松発の青帯は観音寺止まり、多度津で増結された赤帯が西条行き。 >>660
高松〜観音寺間は4両で、観音寺で分割する137Mも最近よく青帯車と赤帯車の併結編成になるわ
16日に高松〜多度津間乗った時も、伊予西条直通の前2両は青帯の未改造車で観音寺止まりの後ろ2両に赤帯ワンマン対応車だった もう121系自体が7編成しか残ってない(改造中の1編成を除く)からねえ。
赤帯と青帯を分ける余裕がなくなってきたんだろ。
さあ113系は来春のダイヤ改正を乗りきれるのか? もう121系自体が7編成しか残ってない(改造中の1編成を除く)からねえ。
赤帯と青帯を分ける余裕がなくなってきたんだろ。
さあ113系は来春のダイヤ改正を乗りきれるのか? JR徳島駅周辺まちづくりで議論11月22日 19時50分www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20171122/8020000732.html
徳島市中心部で鉄道の高架事業を進めるにあたって、JR徳島駅周辺のまちづくりを考える検討会が開かれ、駅前の広場や観光地の眉山までの区間のにぎわいをどう作っていくのか意見が交わされました。
県と徳島市、JRは、徳島駅とその周辺のおよそ4.7キロを高架にする計画を作っていますが、駅周辺の活性化をどのように進めていくかが課題になっています。
徳島市は駅周辺のまちづくりに向けた新たな計画を作るため、学識経験者などから意見を聞く検討会を立ち上げ、22日、市役所で3回目の会合が開かれました。
この中で徳島市の担当者が、駅前の広場で歩行者と車両の動線が錯そうしていることや、駅から眉山までの移動がスムーズにできないといった課題があり、駅前広場の再編などが必要になると説明しました。
これに対して委員からは「新たな駅を今より北側に作って南側の広場を広げることで交流スペースを確保できる」とか「駅前から眉山までの区間をLEDのライトやイルミネーションで飾るとにぎわいの創出につながる」といった意見が出されていました。
徳島市は、検討会での意見を反映して来年6月頃までに駅周辺の新たなまちづくりの計画案を作成し、その後、県やJRと協議することにしています。 普段、新居浜で普通列車の折り返し無いけど、今日みたいな人身事故の時は、新居浜折り返しってスムーズに出来るものなんですか?
信号システムや駅の人員的な面で JR予讃線 運転を再開11/29 14:46http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8033135661.html
JR四国によりますと、予讃線は愛媛県の伊予三島駅での事故のため、午後1時40分から、香川県の観音寺駅と
愛媛県の新居浜駅の間で運転を見合わせていましたが、午後2時38分に運転を再開しました。
人身事故 11/21は信号トラブルか
観光列車を乗り継ぐプレミアムツアー…JR四国 2018年春シーズンから2017年11月28日(火) 17時57分
https://response.jp/article/2017/11/28/303040.html >>668
四国中央市役所北側の勝手踏切を横断中の87歳が轢かれ死亡した模様 >>670
列車の速度は遅いと未だにジジババに馬鹿にされてる証拠だな 爺婆は未だに汽車の感覚でいる
そして自分はまだ動けるから大丈夫との思い上がり
それが重なり合う時 四国の玄関は今や鳴門だろ
鳴門駅前の締まりのない薄ら寒さはどうにかした方がいいな マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したスーパーおおぞらの発火もあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>673
鳴門線自体町外れの微妙な場所走ってるからなあ 鳴門はただの通過地点。
瀬戸大橋の袂、坂出だって寂れてるしな。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
小樽ではこれに関係した石原プロモーションのツイートもあったようだし いしかりライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した特急ライラック・カムイ停車せよ!のツイートもあったようだし どなたか教えてください。
岡山から高知へ南風で行く予定なのですが、1号車の1番前の席は席から前が見れるようになっていますか?
僕も息子も鉄道好きなので、もしそうなら、アンパンマンシートより最前列のグリーンにしようかと思って。
よろしくお願いします。 >>684
>どなたか教えてください。
デッキがありますが見れますよ。
ブログに写真を上げている方がいます。
こちらを参考にしてください。
ttp://hanunao1974.cocolog-nifty.com/blog/2011/09/23-8e34.html 四国新幹線を岡山―高松―松山のルートで造れ
高松―宇野に海底トンネルを掘って瀬戸大橋に代わる本四間の鉄道輸送の基盤にしたうえで
強風のリスクや島嶼部や下津井住人にも気遣わず済む
あとマリンライナーの客層も年々悪化の一途を辿ってるばかりだから >>679
坂出はマリンライナーが止まるからな
玄関口でも車の玄関と鉄道の玄関は全然意味合いが違ってくる
車の玄関口はまさに通過するだけで発展になんら寄与しない
坂出のお隣の宇多津も人口が増えてるし
やはり鉄道はまだまだ街づくりに重要な要素だろう
鳴門も淡路通って鉄道が本州に繋がればまさに四国の玄関口になるだろう 鳴門三宮間いつ出来るかな
多分100年経っても出来ない >>685
ありがとうございます。
アンパンマンシートより良さそうですね。
こちらにしてみます。 >>684
下り南風のグリーン1列目に乗りましたが、客席と運転席の間にデッキ(出入り口)があり、
明らかにグリーン券を持っていない鉄オタが何回か運転席の後ろに立ってうっとうしかった。
1号車の運転席寄りデッキはグリーン車の一部なのでちょろちょろしているヤツがいたら車掌を呼ぶことをおすすめします。 >>690
へぇ、そうなんですか。
息子が嫌がるようなら対応を考えます。
ありがとうございます。 観音寺からICOCA使えるようになるのまーだかかりそうですかね? >>687
昔丸亀に住んでて、今も親は居るからたまに行くけど、
なんで宇多津丸亀は活気があって、坂出は寒いんだろうと思う。
まあ、丸亀も商店街の方は寒々としてるけど。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したレンガトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>697
ロングシート好きならトンキンに引っ越せ濱上 >>699
京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし >>691
無いよ。そもそも特急とマリンライナー以外の乗車口案内表示が無い。 毎日みてたマリンジャムのライブカメラがずっと死んでるんだが マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君のウンチクトラブルのツイートもあったようだし 荒らしとか煽りでなく本気にマリンはオールロングかロング多めのセミクロスシートで良いと思う。 荒らしとか煽りでなく本気にJR神戸線・JR京都線の新快速はオールロングかロング多めのセミクロスシートで良いと思う。 最近仕事帰りに予讃線下りよく乗るんだけど、
定刻でつくことが一度もない
どうなってんだこの電車 >>712
民営化直後から、時間にルーズというか、昼間と同じ運転時間なところへ大量下車や集札が加わるのに
それをダイヤに反映させる気が全くないから
史上最速の岡山→松山2時間29分運転もよく利用したが、定刻に走りきったことは皆無
単に時刻表上での数字だった >>713
宇多津17:19の下り 観音寺行き
海岸寺?かどっかの待ち合わせで気付いたら遅延してて
観音寺着く頃には4,5分遅れは当たり前になってる。
10年東京にいて最近帰ってきたのでふと思ったんだが、
無人駅で車掌が切符確認するの考えてダイヤ組んでんのかな?
なんかそれは時間に考えずダイヤ組んでる気がしてならない 苦情はJR四国
道路の苦情は香川県高松
都市計画の苦情は香川県高松
電気ガスの苦情は香川県高松 に封書物理攻撃で >>715
客が少なくて早く済んでも早発できないからなあ >>668
JR予讃線で列車にはねられ高齢女性死亡(11月29日19時36分)www.ebc.co.jp/news/data/index.asp?sn=4512
きょう午後、四国中央市内のJR予讃線の線路で高齢の女性が普通列車にはねられ死亡しました。
きょう午後1時35分頃、四国中央市三島宮川のJR予讃線の線路で、近くに住む曽我部長美さん
(87)が高松行きの普通列車にはねられました。この事故で曽我部さんは全身を強く打って即死しました。
現場は踏み切りがない線路で、警察は事故の原因を調べています。
この事故でJR予讃線はこの列車を含む普通と特急あわせて6本に運休や遅れが出ておよそ400人に影響が出ました。 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
江別ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君ポエマーのツイートもあったようだし ツイッターを見ると、早朝に架線トラブルがあった影響らしい 最速2時間29分も机の上の数字
その頃も今も かな?
部分複線区間工事前はそこで相殺
後はそこ以外の停車や糞ダイヤで守られていない
日本であっても諸外国並みの定時
客がバスに流れる罠 土曜なのに徳島で2600系を見てる人は少ないよ。少なくとも駅外では。
花畑踏切の回りは1人しか居なかった。
まあ、皆ホームか、もっと景色いい沿線に行ってるんだろうけど。
1本で往復するのかと思ってたら、2編成とも使ってて、徳島じゃ2本並んでたな。
これからいつもそうするのか、出発式ある今日だけなのかはわからん。 追記
お披露目兼ねてるのか、徳島で休んでる2600系は
ホームからよく見える駅側の留置線に止めてる模様。 で、乗り心地どうよ。
8600みたいな振り不足感? マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係した愛媛ゆあねっと君ポエムトラブルのツイートもあったようだし 全然話題がないな。
まぁうずしお限定じゃそんなもんか。 モバスイだけでもIC定期できんのか?
東のシステム借りりゃすぐだろ
カードICだと機械設置のコストとか凄そうだけど >>734
境線が車載器搭載してICOCA区間になるから、様子見をした後に一気に導入かと。 うずしお、むろと、剣山限定でかつ四国完結まで2600作るか?
宇和海はN2000でw
もちろん土讃線は新型になるが、番号は何番使うんだろう? ランプ表示ではわかりにくいためか2600系の1両内での指定席・自由席の区別は従来に戻された
指定席枕カバーと天井から吊り下げ表示 ICOCA使えても定期に対応してないの、システム料が馬鹿高いからだろ。機械は同じなんだから 1022っていつトイレが付いた?
めっちゃ新しいんだけど1000形は最近トイレ設置していないよね? >>734
モバイルSUICAは難しいと思う。
西日本ですら対応出来ていない。 >>738
やっぱな。
あんなのわかりづらいだろ。 どうせ大したそくどかも出さない(出せない)んだかな
多度津琴平仕様の電化で8600増備で解決したらどうだろう
もう失敗の2600要らん件 >>740
東の特急列車でやってるからといって
四国であれを見る奴がどれだけいるんだw
吊り下げ表示だけでなく枕カバーに指定席と書いてあっても平気で座る奴らばかりなのに
これも2600だけの失敗作となるのか うまい饂飩と拉麺喰えれば車両なんかなんでもいいですし 瀬戸大橋線が不通の時の香川―岡山の最善の代替手段って何がある?
瀬戸大橋高速バスは無いし宇高航路は24時間運航はやめるわ減便するわだし 護岸ないぐらいどうってことないだろ、150km出せ >>749
天候理由で鉄道が不通の時は船もバスもだいたい止まってる。 >>753
瀬戸大橋線での事故やトラブル時限定したら? ヒント
http://yomiuri.co.jp/economy/20171203-OYT1T50019.html
JR四国が新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「2600系」の運行が2日、高徳線で始まった。
高松駅では出発式が開かれ、多くの鉄道ファンがデビューを祝った。
2600系は高徳、土讃、予讃各線で使用している2000系の老朽化を受け、同社が14億円をかけて開発した。特急「うずしお」として高松―徳島間を2両編成で1日3往復する。
カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。新型のリクライニングシート、トイレの温水洗浄便座などの快適装備も導入した。
高松駅での出発式では、関係者らがテープカットをした後、深い赤を基調にした美しい車両が出発。鉄道ファンらがカメラを構えたり、歓声を上げたりした。
父親と一緒に見に来た高松市の男児(5)は「すごく格好良かった。いつか乗ってみたい」と話していた。
JR四国は当初、2600系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は4両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。
http://yomiuri.co.jp/photo/20171203/20171203-OYT1I50010-1.jpg マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
窪川ではこれに関係した海老フライ弁当のツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 京阪特急エレガントサルーンの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
交野市駅ではこれに関係したオスマンサンコントラブルのLGBTツイートもあったようだし ヒント
JR九州が、来春に見込まれるダイヤ改正で、日豊線の一部の特急で実施している車掌を乗せない「ワンマン運転」を、宮崎−鹿児島中央を走る特急「きりしま」の一部にも拡大する方向で検討していることが1日、同社関係者への取材で分かった。
今年3月から始めた日豊線の大分−宮崎空港でのワンマン運行が安全に実施できていると判断。人件費を圧縮し、鉄道事業の合理化を進める狙いがある。きりしまのうち最も短い4両編成の車両が対象となる。
JR九州は、利用客が少ない路線を走る観光列車の一部に関し、休日など乗客の多い日に限って運行することも検討中。鹿児島県の吉松−鹿児島中央を走る「はやとの風」などが対象になっているとみられる。
また、宮崎、鹿児島両県を走る吉都線は、1キロ当たりの1日平均乗客数を示す「輸送密度」の平成28年度実績が466人と低迷しており、列車の運行本数を削減する可能性がある。
産経WEST 2017年12月1日 19:04
http://www.sankei.com/west/news/171201/wst1712010085-n1.html >>754
そうやって限定を加えて行くことを世の中では「屁理屈」と言う。 新型できたら2600は観光列車に改造でいいよw
土讃線でも185は走れるんだから、その置き換えでw >>761
伊予灘ものがたりの種車にでも
合わせて特急化して料金上げて収益改善 マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したレンガトラブルのツイートもあったようだし 地方はワンマン列車は多いがワンマンライブは少ない 対バンも嫌いではないが…
今日はワンマン整理券を紛失し始発からの運賃を支払うハメに
一つ手前が始発だったのが不幸中の幸い >>761
185で伊予灘47の置き換えを先にすると思う >>770
徳島や高知ベースのイベント改造しそうな気がする で、2600は高徳線で車体傾斜を使ってるの?
もう機能そのものを諦めたの?
でもノーマル速度だと加速である程度相殺してもスジに乗れないと思うがな。 ヒント
我が地元徳島に新型2600形が来た!こんなうれしいことはない。 >>773
ヒント
2600系は空気ばね式車体傾斜方式を取り入れたが、空気バネ制御に用いる空気容量に問題があり、量産化を中止、今後新造する特急気動車は振り子式車体傾斜制御に変更して導入するらしい。
だから今回カーブが少ない高徳線に導入された。 ヒント厨も当板に数多く居る自己顕示欲キチガイの一人だから相手するな
ワッチョイスレならミネオしか使わないから消せるんだがなw ヒント厨って徳島の奴かよ。
近くに居ると思うと鬱。 ヒント
金ちゃんヌードル大好きな徳島県人です。よろしく😀 他の運用に支障しないかな
独自空気2600と振り子2600
仕様の異なる8000と8600が繋げない様に
例え形状一緒でもスイッチ切っても使うなんて事には? 予讃線 電化区間で傾斜幅 区間が短い場合
8000→8600では特に使えないと思わなかったが
山間部カーブの連続で
気動車で弱点が暴かれた
どうせ戻すのなら次回増備分の8600も振り子に戻して >>784
使ってる
曲線通過速度はN2000並みだけど8600ほど揺れないらしい >>784
プシューっていってたから使ってるはずだが、
振り子車ほどの速度を出していない。 その手の話は8600でも有ったけど、
結局8600は普通に8000と同じコーナリングスピードで走ってるしな マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
野幌ではこれに関係したレンガトラブルのツイートもあったようだし サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし >>787
その分、振り回され感は半端ないけどな。 >>787
つべに上がっている「しおかぜ」の前面展望動画を使って、2000と8600を松山駅同時発車で比べてみたら
後者は曲線で遅いぶんを再加速で強引に取り戻す運転方法だったが
運転の方法の個人差かな 2600系の発進加速は迫力だな。
まあ、五月蠅いって言う人の方が多いだろうが w 7200系も静か。
121系もカネをかけたら大変身ね。 >>786
栗林〜屋島で最高速になってもN2000ほど車体が跳ねないのでスピード感がなかった。実はカーブでもN2000と同じ速度で走ってるんじゃないかね 185も機関、変速機を更新して台車はef-wingの気動車版にしたら復活 >>800
ステンレスの車体はまだまだ大丈夫?
2000系みたいにボコボコじゃないか マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあネット君のツイートもあったようだし サンポールはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 俺は関東の饂飩県出身だからうどん県とその出身者には親しみを感じるなぁ >>801
2000系みたいに酷使して、高速で狭いトンネル突っ込んで車体をベコバコ膨張収縮させてないから大丈夫じゃね? 四国外からやって来る鉄オタの目当ては40系や185系などの国鉄車や秘境駅だからな
あとは寺巡りもしたいどうでしょうファン 最近の気動車は低速域で変速しまくるね。
もうちょっと引っ張った方が早く加速できそうだけど。 さっさとハイブリッド車とか水素ハイブリッド車にして
低速域はモーターにまかせたら良いのに >>808
殆ど道外だろうなw
道民(特に札幌近郊以外)は四国の行き方わかっているのだろうか?
福岡や那覇なら直行便あるけど。 それは逆に四国民(特に愛媛、高知)が北海道(札幌近郊は除く)行く場合にめ言えるが… JR四国、新型「2600系」定期運行開始 高徳線で1日3往復
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171203-03752101-ehime-l38
JR四国は2日、高松―徳島間の高徳線で新型特急ディーゼル車「2600系」=写真=の定期の営業運転を始めた。
特急「うずしお」として2両編成で1日3往復する。予讃、土讃、高徳の3路線で運用する2000系の後継として開発したが、
性能面で課題があるとして量産化は断念した。 >>812
北海道民てどうでしょうを真似た旅はしないの? B.B.BASEの座席背面での自転車固定方法いいねえ ヒント
僕は金ちゃんヌードルとポカリスエットをこよなく愛する徳島県人 >>806
185はバリアフリーが……
ステン車体の扉幅拡張やステップレス改造できる?? >>820
西みたいに端の上屋を数m分切り落として普通鋼で作り直せばおk w
元の扉部分まで切って、ステップは上だけ埋めて蓋 松山空港っていうか四国内の空港はアクセス死んでるから… 高徳線特急の停車駅の多さは酷い。
それに比べ、マリンライナーの優遇は異常。
新快速はもちろん並みの特急をも上回る表定速度で快適な転クロ、高松駅には常に次発のマリンが待機しているから車内で快適に待てる。
この充実度で普通運賃。
特に坂出ー高松はヤバい。
カーブが多いのに130km/hでぶっ飛ばすから。
茶屋町発のときに7分遅れのアナウンスがあったのに「高松へは定刻の到着です」って聞いたときはビビった 高知駅で賞味期限切れ飲料を販売11月29日 16時48分nhk
JR高知駅に設置されている自動販売機で、賞味期限の切れた乳製品の入った飲み物が販売されていたことがわかりました。自動販売機を設置しているJR四国のグループ会社は「お客様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわびします」と話しています。
賞味期限の切れた飲み物が販売されていたのは、JR四国のグループ会社が高知駅に設置している自動販売機です。
会社によりますと、この自動販売機では、乳製品の入った「明治オ・レバナナ」と「明治オ・レフルーツ」という商品名の飲み物、合わせて14本を今月16日で賞味期限が切れていたにも関わらず、28日まで販売していました。
自動販売機の管理をしている別の会社が、今月13日に賞味期限が3日後に切れる飲み物を回収せず、飲み物を購入した客から28日に指摘を受けるまで気付かなかったということです。
自動販売機に入っていた14本のうち、28日までに6本が客に購入され、会社は残りの8本を回収して、自動販売機も販売停止にしました。
購入した人から健康に影響があったという連絡は今のところ入っていないということです。
自動販売機を設置した「ステーションクリエイト高知」は、「お客様に多大なご迷惑をおかけしたことを深くおわびします」と話しています。 坂出はマリンライナーも止まるし高速のジャンクションもあるし仕事もあるのに
いまいち発展しないな
宇多津にとられたか?ていうかなんで宇多津のほうが人気あるんだろう 宇多津で発展してるのは元塩田の埋め立て地がメインだから。
まっさらで広々としてたのがだいぶ詰まってきたな。
皆自家用車持ってるから、多少の駅の利便性より街の雰囲気や走りやすい道路、
駐車しやすい店舗が有る所がウケる。
25年くらい前に坂出の高校に通ってたけど、その頃からなんか坂出は古臭くて寒々としてたな。 >>838
駅周辺は旧市街が形成されてるからじゃないの?
宇多津は新線経由になって周辺にだだっ広い土地もあったし。 宇多津駅にワープ中部支店を持ってくるといいと思います。 高松運転所がコンパクトに整理されつつありますな。
空き地にマンションでも建てるのでしょうか。 発展が遅いのは必要な投資を短期間でやらなかったツケ
つまりケチってた事だろう(金を惜しむ香川県民のサガ 逆に不必要な投資は真っ先にしてしまう愚かさ
その最たる例がサンポート地区とそこに建つガラクタビル 最近つくづく思うんだけど、7200系化工事のペース本当にガタ落ちだな。
もう第11編成だって多度津入場から2か月近いんだからそろそろ出場してもおかしくないし、あと7編成なんだからちゃちゃっと終わらせたらいいのに…………
でないと、いつまでも非効率の塊な113系を廃車出来ないぞ? 発展が遅いのは必要な投資を短期間でやらなかったツケ
つまりケチってた事だろう(金を惜しむ東予民のサガ 逆に不必要な投資は真っ先にしてしまう愚かさ
その最たる例が今治にぎわい広場地区とそこに建つガラクタイオンモール 壬生川駅にリョービツアーズ支店を持ってくるといいと思います。 東予はしおかぜも止まるし高速のジャンクションもあるし仕事もあるのに
いまいち発展しないな
西条と今治にとられたか?ていうかなんで今治のほうが人気あるんだろう 2600って8600みたいにプシュプシュ五月蠅くないな。 >>844-845
両隣の県は朝ラッシュ私鉄もJRもかなりの混雑なのに、グンマーは大したことないからね。
通勤にもレジャーにもクルマ(笑)ばかり使うから冷遇されるんだよな。
その証拠にグンマーだけ3扉の抵抗制御車が主流でATOSも導入されてない。 マトモに話を合わせられない奴だから、ここを荒らしてんだな。 >>853
マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあネット君のツイートもあったようだし >>800
>>820
>>822
>>824
0番台はトイレ取っ払って運転台接合したら
54と同等の運用が可能になる
1000番台は47や32と組ませてブースター扱い
いずれもジャンパ栓を3100番台と同じようにするのが前提条件 >>855
エンジンがあるので客室の防音がよいんでは?
>>857
それなら7200化改造時に2,3本ほど編成バラして0.5Mの両運車を作った方が
7200系に7100つなげりゃ3両にはなるけど助士席側に乗務員ドアなくて西がいやがりそうだし
そもそも2両固定のワンマンも1M両運車も電気代が勿体無いし、自走できない7100は多度津での増解結が面倒 40系のエンジン換装さえしなかった会社がそんな改造なんかするかね 中途半端に40系のエンジン換装しないで、1500形をドンドンと入れたのは正解だと思うけどね。
趣味的にはツマランけど。1500もせめて7次車の外観で増やしてくれてたらなあ。
生産を新潟に戻したからやらんだろうが。 1500は変速が多すぎて1200の方が加速感がある。
実際併結しててどうなんだろ? >>858
終日固定の7000+7100という運用があるかどうかだね
瀬戸大橋(岡山乗り入れ)前提なら
7200にはトイレくらい付けそうなんだけどその気配もないのが気になるところ
同じ理由で7100の窓を取り換える様子もないし。 あと185-3100と121では持て余し度が段違い。
113や6000より使い勝手悪いし。 >>861
確かに変速タイミングの差でギクシャクはしてる そういえば何で1500形7次車だけ近車に作らせたんだ? いっそ1000・1200を瀬戸大橋線運用に入れたら?
トイレ付・千鳥配置だから案外瀬戸大橋線や宇野線に合ってそう
茶屋町―宇野のワンマン運用の融通も効くことだし まさか、次の元号、「半家」には、ならないだろうね? どうでもいい車両の話で他のレスすべてなきものにしてまで強引に進める輩のほうがよっぽど荒らしだわ >>874
マリンライナーの自由席もオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えて自由席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
海老津ではこれに関係した愛媛ゆあネット君のツイートもあったようだし >>874
両隣の県は朝ラッシュ私鉄もJRもかなりの混雑なのに、グンマーは大したことないからね。
通勤にもレジャーにもクルマ(笑)ばかり使うから冷遇されるんだよな。
その証拠にグンマーだけ3扉の抵抗制御車が主流でATOSも導入されてない。 サンポートはオールロングにしろ
キャリーバッグ抱えてボックス席に乗るだけで警察沙汰のリスクや命懸けだったりで恐ろしいわ
讃岐塩屋ではこれに関係した人権侵害トラブルのオスマンサンコンもあったようだし 春の「栗林公園アンパンマントロッコ」運転のお知らせ
トロッコ区間は北口駅手前ぐらいから栗林駅までです。
昭和町駅には停車致しませんのでご注意いただきます!
この列車は普通栗林発野幌〜二日市〜海老津〜栗林行大回り乗車の旅58+65のキハ2連イベント列車です。
うしろの車両は回送車両ですのでご乗車できません!
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L特急りつりん号
停車駅は
昭和町・・栗林公園北口・・終点栗林です。
高松出発後は各駅に停車します。
この列車は乗車券の他に特急券が必要です。 あなたと、コンビに、トモニー
には「便利(コンビニエンス)なライオンズであること」と「沿線といっしょ(コンビに)」という西武鉄道の思いが込められています。2006年9月、このキャッチコピーは「西武鉄道ティーガーI」として制定されました。 徳島〜高松にしか止まらないうずしお作ってくれんかな
止まっても池谷 >>881
ほとんどのうずしおは、徳島〜高松にしか止まってませんが何か? 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました福井人のやることは分かり易いわw ヒント
ヒントで検索すれば僕のレスたくさん出てくるのにアホなのかな? 単線でつらいのは分かるが特急が普通列車の通過待ちするダイヤはやめろ。 単線でつらいのは分かるが普通が貨物列車の通過待ちするダイヤはやめろ。 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました江別人のやることは分かり易いわw 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました岡垣人のやることは分かり易いわw 四国スレに出てないと突っ込まれた途端
出るようになったヒント厨
徳島人に成りすました栗林君のやることは分かり易いわw ヒント
ヒントで検索すれば僕のキャリーバック撲滅運動がたくさん出てくるのにアホなのかな? >>896
ヒントをNGワードにすればよかったのか。
いまごろ気がついた。 途中駅をノンストップにしたって運転停車だらけになるだけ。
どうせ行違いで待つなら客扱いして稼ごう、て感じでしょ。 1時間に1本なので行き違いは30分に1回。
停車するのは上りと下りの片方だけでいいので、
1時間に1回停車すれば、それ以外はノンストップで走れる。 121系のリニューアルもいいけど、6000系も登場してから20年経過しとるし、こっちはリニューアルしないの? 宇多津駅のロータリー歩いてたら、オバハン3人組が同じく歩いてて、声デカいから会話が聞こえてきたんだけど
オバハンA「いったん児島で乗り換えるのよ」
オバハンB「岡山まで乗って行かないの?」
オバハンA「だって岡山まで乗ると特急料金取られるのよ」
ホントに乗ったかまでは見てないけど 観音寺駅のロータリー歩いてたら、オバハン3人組が同じく歩いてて、声デカいから会話が聞こえてきたんだけど
オバハンA「いったん多度津で乗り換えるのよ」
オバハンB「高松まで乗って行かないの?」
オバハンA「だって高松まで乗ると特急料金高いでしょ」 >>903
自由席は集めて回ってるんじゃなかったかね
3年前の記憶だが くまなくおでかけパスと30周年謝恩切符で高知日曜市の日帰り旅。
高知観光きっぷで旅行したときなど、
下り列車では児島駅前後で検札を受けた。
上り列車では児島駅からの検察も回収もやっていなかった。
少ない乗車体験から言えば、今はこんなやり方かと。 >>901
なら、オバハンAの苦い経験はソコソコ前のことなんだね 特急料金の取りこぼしは年間にすると相当額になりそうだな。 観音寺〜高松の場合、特急券を多度津〜坂出の範囲で区切っても安くなるな。
特急券の買い足しは合法なはずだけど、もし検察してきた車掌が理由を問いただしてきたら、
「最初は快速+特急で行くつもりでしたが、特急のほうが早いことに気づき、
特急券を買い足しました」でOK。 >>900
そんなに一編に出来る余裕ないだろ
工場スケジュールも予算も >>911
> 観音寺〜高松の場合、特急券を多度津〜坂出の範囲で区切っても安くなるな。
そもそも「50キロまで520円、100キロまで1180円」の規定がおかしいとも言える。
坂出駅の窓口で「伊予三島まで、特急は丸亀からで」という買い方をしている客を見たことがある。 岡山からしおかぜ乗ったら
詫間、高瀬停まらんやつだったんで、嬉しかったわい じゆう多度津の次観音寺ってこと?
そんな快適な便あったんだな >>913
停車駅多いし、B特急料金にしてほしい。 そもそも四国がA特急料金なのは、新幹線との乗継割引が適用される客が多いから。
島内利用は回数券を使えば安くするというスタンス。
逆に九州はB料金に統一した代わりに乗継割引を無くしたしね。 >>908
単に児島まで普通で行って、そこでマリンライナーに乗り換える、ということを言ってるんじゃ無いの? JR四国のICカード SICOKAの導入あくしろや。
利用可能駅、高松、徳島、松山、高知、窪川 >>917
九州の特急料金をB料金にしたのは、国鉄時代(乗り継ぎ割引有)なんですけど。
九州新幹線全通時に新幹線との乗り継ぎ割引廃止したんですけど。 キハ2600って試作車レベル?怖くて乗れないじゃん https://pbs.twimg.com/media/DPS3u3pWAAATBxW.jpg
このバッジは、おそらくJR四国側(琴平駅)が用意したものだと思いますが、
「ラマルことひら」下り到着でも貰えますか?それとも上り列車だけ!? 妻鳥町に四国中央駅を作って特急停車はそこに集約しろ >>917
四国は国鉄時代末期まで急行がメインだったからそれと格差を付ける意味でも特急はA料金にしていたのだと思う。
急行はキロを普通車指定席として営業するほどサービスしていたのであるいみ格を重んじていたのではないか。
九州はすでにその頃特急王国だったし、西鉄をはじめ高速バスの攻勢が強かった。 >>925
下りなら下車時のお出迎えで貰えたよ。
数種類あるよ。 鉄道総合技術展に出てた中村自工のDPU、海外メーカとそっくりだけど26よりラジエータはコンパクトになった感じ
あまり酷評もされてないようだしコンプレッサの能力が上がれば宇和海と島内うずしお用に26再増備したりしてw マリンライナーの優遇は異常。
新快速はもちろん並みの特急をも上回る表定速度で快適な転クロ、高松駅には常に次発のマリンが待機しているから車内で快適に待てる。
この充実度で普通運賃。 詫間高瀬川之江壬生川伊予北条無視する新特急はよ
岡山松山3時間はダルすぎる それだけ駅飛ばしても10分も変わらんと思うがね w むしろ、大半を単線区間走る特急で表定速度が80kmオーバーなのが大したもんだと思うけど。
東四国の特急は停まりすぎだけどな。 昭和47年デビュー最速しおかぜの停車駅
宇和島 八幡浜 松山 今治 新居浜 高松 >>936
予讃線の電化区間全部で見た場合、今治の大回りでそれも台無し マリンを特急格上げしたら手っ取り早い増収になるのに… JR九州から観光列車の接客学ぶ12/13 12:43 http://www3.nhk.or.jp/lnews/k/takamatsu/20171213/8030000024.html 動画あり
JR四国の観光列車で接客を行うアテンダントがJR九州の客室乗務員から車内での接客の基本を学ぶ合同研修が高松市で行われました。
JR四国は今年4月から土讃線で運転を始めた観光列車「四国まんなか千年ものがたり」のサービス向上を目指してJR九州との交流を続けています。
合同研修は、JR四国の高松運転所に止められた観光列車の車両に双方のアテンダントや客室乗務員が集まり、JR四国側が接客を見せる形で行われました。
この中でJR九州の客室乗務員は料理の運び方や特産の食材の説明のしかたなどは丁寧にできていると評価しました。
一方で、緊張して姿勢がこわばると乗客に堅い印象をもたれるとか、「なっております」と「ございます」といった言葉を適切に使うことで乗客に与える印象がよくなるなどと話していました。
合同研修は15日まで行われ、「四国まんなか千年ものがたり」での車内サービスも行うことになっています。
JR四国の山崎美里さんは「合同研修では、ふだん自分では気づきにくい姿勢や言葉遣いを改めて学ぶことができた。 観光列車ではきれいな景色やおもてなしを用意しているので多くの人に乗車してほしい」と話していました。 7200の増加で大々的な減車ができることくらいかな 23時台うずしお廃止か
うずしお1号の所要時間1時間19分w 185使用のうずしお8号に2600を放り込んだのか。 予讃線では8000の午前中だけ1往復を8600に変更か
むしろなぜ1往復だけ残していたのかが謎 てか板野7:05で徳島7:31だと待ち合わせだけで10分とかアカンやろw
この区間の各停と変わらんぞ 単線の朝ラッシュだから仕方ない。
佐古〜吉成なんてメンドくさそうだなあ。 特急列車の指定席を増やします!
=自由席を減らします(増結しますとは書かれていない) 325 名前: 名無しでGO! [sage] 投稿日: 2017/12/15(金) 14:31:48.22 ID:jRfD33pg0
JR四
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2002.pdf
14:11か 予想していたのはミッドナイト・モーニング高松の電車化(ミッドナイトは伊予西条終着を1時くらいにする)
月曜に限りマリンライナー下り最終(日曜深夜)繰り上げ・上り始発の繰り下げ
普通列車はどこを減量するんでしょうね…
宇和海5号の伊予中山停車は中山高校の需要がなくなったのでやめる? >>963
うずしお旧29号→新31号
一部の普通列車の池谷交換を勝瑞交換にするだけでうずしお新1号のスジが立つのにあまり引き直してないと見えるね
185系はうずしお新9号→32号のみで剣山やむろとや阿南へ送り込み/返しになるから基地回帰日数が延びる?
宇和海5号の伊予中山通過は 中山高校が伊予市中心街の高校へ統合から何年経ってるのかと
>特急「うずしお」から快速「マリンライナー」への乗換時間を見直しま
にはワラタ マリンは、4号か12号か68号のいずれかを、2両減車しそうだな。予想だけど。 >>969
平成30年3月ダイヤ改正について
平成30年度上期「瀬戸大橋アンパンマントロッコ」「ゆうゆうアンパンマンカー」の運転日について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2017%2012%2015%2001.pdf
剣山の一部が数分繰り上げ
うずしお新1号は
高速バスの高徳エクスプレスから8月に徳島バスが撤退し 四国高速バスが参入で
高松駅前6:30→徳島駅前7:55ができた所為もあるのかもな 鳴門線夜の臨時スジ定期化で夜遊びがしやすくなったね。
これで徳島への回送が解消されるわけか。
おそらく前運用の?980DもJR型に置き換わるかも。
ヴォルティス増結時だけ国鉄型を使うとか。
むろと1号繰り上げは明らかに牟岐での即折り返し狙い。 予土線は4833D廃止かねぇ〜
この列車は窪川〜宇和島直通で意味があった 新うずしお1号のダイヤ見ると、現310D or 現312Dのどちらかの徳島→引田を廃止すればもう少し所要時間短くできそうだけど あとは、快速サンポートがシレッと下り1本増発…………というか、各駅停車の南風リレーを快速化しただけだが、予讃線や土讃線の普通列車の運用に変化はあるのか? 詫間高瀬に停車する特急減ったんだな
希望がかなって嬉しい 高徳線のダイヤ、大半の交換駅間が1閉塞で追い越しや続行運転での間隔を詰められないのも問題かな
極力26,86を使うようにしたり停車してた特急を通過にしたりマリンの増結とか前回よりはやる気出してるねw
うずしお1号も需要次第で時間短縮するんじゃないかなあ
昔々朝の土讃線下り高知行き通学列車の着時刻が遅くなって苦情が出た時、高知の手前で行き違い待ちする急行を65連結を前提でスジ立ててDE10+50系の通勤・通学列車を行き違い待ちするダイヤにしてた
朝の普通列車の時刻を迂闊にいじるとエライコッチャになるのでしばし様子見では? 新うずしお1号は午前中仕事をしてない2600系の有効活用という側面はあるだろうな。 その新うずしお1号、2両で突撃すんのか、4両にするんだろうか? >>985
予備車のことを考えると2両じゃないの。
2両で足りないなら程の需要があるなら、とっくに走らせてただろ。 >>982
13日くらいからとりあえず徐行なくなったぽい。遅れなくなった
改正でマリンライナーは12号減車かな?まあ10号の方がそもそも乗る人多いから今更だけど
さっさと223系を3量化してくれるほうがうれしいから何とかしてほしいもんだ マリンライナー、終日6〜7両にしてほしいわあ
ただでさえ瀬戸大橋跨ぐ香川―岡山利用客がマリンライナーに一極集中してる状況下だけに
あとしおかぜも最低でも朝夕は7〜8両にしてくれ
需要・車両使用料・単線残る宇野線考えたらマリンもしおかぜも増結は必須 マリン10号は通勤客と大学生が多いんかね?
8時15分着だと高校生はアウトだし、
チャリで10分の岡大と徒歩圏内の清心以外は1限開始に間に合うかどうかだが。 高松道が4車線化されて徳島東インターで乗り降りするようになったら
うずしおは、高速バスに完敗しそうやな マリンライナー10号の増結車両はどこから捻り出すかは興味あるわ。
たぶん前後から奪うんやろな。
それ以外だと2両作るしかない。
大穴は福知山から転属。
まさかな。 託間、高瀬停車って、誰かお偉方が住んでるの
あと、8600を3両増車って何号に? >>996
宅間、高瀬は通勤通学狙い。
しかし今回通過となる便は客いなかったんだろうな。
8600系増備車は予備車扱いだが、これが出来たから一日中の運用が可能となった。 通学で特急乗ってるやつって親がボンボンなんだろなぁ。
羨ましい いい企業に入るよう仕向けて老後養ってもらうための布石。
本人は特急乗ってても楽しくないかもな。 このスレッドは1000を超えました。
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