★小湊鉄道スレ Part6★
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小湊鉄道について語るスレッドです。
公式
http://www.kominato.co.jp ;
里山トロッコ
http://www.kominato.co.jp/satoyamatorocco/
facebook
http://www.facebook.com/kominato.tetsudou/
過去スレ
★小湊鉄道スレ Part5.1★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1480230302/
★小湊鉄道スレ Part5★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1466120755/
★小湊鉄道スレ Part4★
http://echo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1447988823/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 烏山線みたいに小湊鉄道もaccum導入出来ないかね。 >>6
久留里線にも導入して、小湊からの車と併結して千葉まで直通。 NGワード規制を設定しますね。
【当スレ出入り禁止リスト】
＊営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下→汚物連呼荒らしの要因
＊こんぷのひらこん→荒らしの要因
＊憂国の記者→荒らしの要因
＊シチサン馬鹿＝工藤大介→荒らしの要因
【NGワード】シチサ、日の丸、敗京、マケイ、まけい、宇治虫、ウジ虫、うじ虫、ウジムシ、うじむし、ウジむし、うじムシ、敗方、マイカタ、まいかた、マケカタ、まけかた、ヤブレカタ、やぶれかた、
糞袴、脱枚、慰安婦線、定期犯行、犯罪災厄、ツ力、狂徒役、サクソロ、Cxdlu、DHPUYA、79JP7、リ順、カツカ、日の丸、汚物、沢線、なにもないがある
※カタカナについては半角・全角共通。
【愚かなキモアンチを見えなくする（透明あぼ～ん）の方法】
[例：敗京をNGワード登録]
＊スレ番号をクリック
＊下から2番目「NGItemに追加（N）」にカーソルを持っていく
＊出て来た別項目の上から3番目の「NGWordに追加」をクリック
＊青色になっているWordを「敗京」だけにする
＊「全選択の隣の空白欄」をクリックすると3項目出てくるから「透明あぼ～ん」を選び、「登録」クリックで完了
★そのWordでの書き込みは 一切見えないので、一度やれば365日ず～っと平和
【AKB48】久保怜音ちゃん応援スレ☆14【さとね】©2ch.net
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/uraidol/1502888082/694から拝借(鉄道路線・車両板に対応したものに改良)
【笹喰ってろ＝営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下NG方法@Jane系ブラウザ】
①ツール→設定→あぼーん からNGExのタブをクリック
②下の空欄にｻｻｸｯﾃﾛ(←これは何でもいい）、透明あぼーんにチェックを入れて追加を押す
③「対象URI/タイトル」を含むにして右の空欄にhttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/
④「NGName」を含むにして右の空欄にｻｻｸｯﾃﾛ
⑤一番下のNGIDに自動で追加にチェックを入れてOKを押す >>5
小湊を千葉まで直通しても、投資分はペイできないだろ。 >>9
久留里線にaccum入れば検討するかもね。
小湊単独では難しいでしょ。 この過疎っぷりは荒らし以外の書き込みが無かった証拠だな。 >>11
シチサン馬鹿が書き込めなくなっからスレが平和になったｗ >>13
シチサン馬鹿対策に有効な対策は、同時に2スレ以上埋め立てる事です。 キハ110系も路盤が弱けりゃ時速50キロほどしか出せない。
小湊鉄道は線路が弱いので、最高速度は60キロほどで、平均で40キロほどしか出さないのが普通。
只見線や山田線でも50キロほどでのんびり走るし…。 レールの継ぎ目がガタガタ
路盤流れて枕木ブラブラ
犬釘もブラブラ
でも好きだよ、KNT 上総牛久のトイレが
養老渓谷みたいに黒壁になってたぞ 小湊が走ってるそばの地層が世界的に有名になるそうだ
こりゃワンチャン来るでw 月崎駅～チバニアン間 歩かなくても良いよ。
https://www.city.ichihara.chiba.jp/bunka/bunkabunkazaitop/chiba_sectoin.html
臨時駐車場開設とシャトルバスの運行について
場 所 第一駐車場 旧市原市南部老人福祉センター
第二駐車場 月崎駅前
シャトルバス
運行期間 11月19日（日）～12月17日（日）の土日祝日のみ
運行時間 9：00～15：30ごろまで
運行ルート 月崎駅～旧南部老人福祉センター～田淵会館入口 チバニアンシャトルバス 運行時刻表
12月17日(日)までの土日祝運行
月崎駅発（旧市原市南部老人福祉センター発5分後、田淵会館前着10後分）
9時 05 35
10時 02 30
11時 00 30
12時 00 27
13時 30 55
14時 22
15時 00(最終)
田淵会館前発（旧市原市南部老人福祉センター着5分後、月崎駅着10後分）
9時 17 47
10時 14 42
11時 12 42
12時 12 49
13時 42
14時 07 34
15時 12 30(最終) 土日祝日は、田淵会館前の駐車場には入れませんので
旧市原市南部老人福祉センターか、月崎駅前の駐車場に駐車してシャトルバスで行くようになっています。
月崎駅のヤマザキショップは日曜は休みですが、本日(11/19)は開いてました。
小湊鉄道を利用の方は、ヤマザキショップで帰りの硬券を購入して、五井駅で記念にほしいといえば、もらえるはず。
本日のシャトルバスは九十九里鉄道の路線バスでした。 訂正
×月崎駅発（旧市原市南部老人福祉センター発5分後、田淵会館前着10後分）
〇月崎駅発（旧市原市南部老人福祉センター発5分後、田淵会館前着10分後）
×田淵会館前発（旧市原市南部老人福祉センター着5分後、月崎駅着10後分）
〇田淵会館前発（旧市原市南部老人福祉センター着5分後、月崎駅着10分後） チバニアン 連絡時刻表(土日祝12/17まで)
[行き]
小湊鉄道 シャトルバス
五井 月崎 月崎 田淵会館
7:03→ 8:03 9:05→ 9:15
9:25→10:22 10:30→10:40
10:25→11:23 11:30→11:40
12:29→13:26 13:30→13:40
13:55→14:05
[帰り]
シャトルバス 小湊鉄道
田淵会館 月崎 月崎 五井
10:42→10:52 11:04→11:58
11:12→11:22 11:52→12:45
13:42→13:52
14:07→14:17 14:21→15:15
15:12→15:22 15:36→16:33※臨時12/10まで
15:30→15:40 16:42→17:58
お店は、月崎駅前のヤマザキストア(飲み物、パン、お菓子)
トイレは月崎駅にあり 月崎駅、上総大久保駅 LEDイルミネーションが点いてたけど、新年まで点灯？ 20：00過ぎても保線バイクは爆走しているんだな！ >>24
JR東日本の社員になれなかったグリーンスタッフからの応募者もいないの？
JESSに入った方がマシだね。 チバニアンが月崎駅の近くだったので、恩恵が大きそうだな。
小湊に乗るのを兼ねて訪問する客が、今後とも期待できそうだ。 リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ リコーダーvsバリトンサックス
小学生が個人所有しているのがリコーダー
音大生でも個人所有できないのがバリサク
持ち運びに便利なのがリコーダー
持ち運ぶと顰蹙を買うのがバリサク
身軽なのがリコーダー
鈍くさいのがバリサク
丸洗いできて衛生的なのがリコーダー
管内に唾が溜まって不衛生なのがバリサク
美しい音色なのがリコーダー
破壊的な音色なのがバリサク
合奏時に可愛がられるのがリコーダー奏者
合奏時に威圧的な態度をとるのがバリサク奏者
同級生の楽器をペロペロして楽しめるのがリコーダー
備品の楽器をペロペロすると病気になるのがバリサク
敷居が低くとっつきやすいのがリコーダー
誰もやりたがらなくて嫌々やるのがバリサク
いざというとき頼りになるのがリコーダー
どんなときでも邪魔になるのがバリサク
賢いのがリコーダー
馬鹿なのがバリサク
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ チバニアンシャトルバス 運行時刻表
1月16日(土)現在 土日祝運行
月崎駅発（旧市原市南部老人福祉センター発5分後、田淵会館前着10分後）
9時 05 35
10時 02 30
11時 00 30
12時 00 27
13時 30 55
14時 27
15時 10(最終)
田淵会館前発（旧市原市南部老人福祉センター着5分後、月崎駅着10分後）
9時 17 47
10時 14 42
11時 12 42
12時 12 49
13時 42
14時 07 44
15時 22 50(最終) チバニアン 連絡時刻表(土日祝1/6現在)
[行き]
小湊鉄道 シャトルバス
五井 月崎 月崎 田淵会館
7:03→ 8:03 9:05→ 9:15
9:25→10:22 10:30→10:40
10:25→11:23 11:30→11:40
12:29→13:26 13:30→13:40
13:55→14:05 14:27⇒14:37
[帰り]
シャトルバス 小湊鉄道
田淵会館 月崎 月崎 五井
10:42→10:52 11:04→11:58
11:12→11:22 11:52→12:45
13:42→13:52
14:07→14:17 14:21→15:15
15:50→16:00 16:42→17:58
お店は、月崎駅前のヤマザキストア(飲み物、パン、お菓子)
トイレは月崎駅にあり シャトルバス
運行期間（年明け）平成30年1月6日（土）～1月28日（日）までの土日祝日のみ さっきバスがあおり運転するのを見てしまった
次回撮影に成功したら拡散する 誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
QQFF2 土砂崩れの影響で、養老渓谷―上総中野駅間運転見合わせ 公式HPは
「【 普 通 列 車 】 只今通常運行しております。」
になってるけど、更新が追いついてないだけ？ 小湊鉄道は、９日朝に発生した土砂崩れの影響で、市原市の養老渓谷駅と大多喜町の上総中野駅の間で、
運転を取りやめていましたが、午後４時４０分すぎに運転を再開しました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/chiba/20180309/1080001774.html ＳＡＴＯＹAMAカフェの話題が無いね。
金土日月 上総鶴舞駅前発電所跡で実施中。 鶴舞cafe
https://www.facebook.com/鶴舞駅cafe旧発電所跡-368243443654260/?hc_ref=ARRag1qs2MI8KEfrAgViAeaYBQiCx88I8AEx_0ImtRqVU5vd8IlZZNmL4zdrcZzoOFA 月崎駅は、散りかけだけど、桜が周囲にたくさんあって綺麗で、いつも人がいないのに、２～３０人はいた。。
駅員がいて、ホームに入るのには、向かいのヤマザキストアーで入場券を買ってくださいと言っていた。
テレビカメラを持ち込んで何かの撮影していた。
ヤマザキストアーはチバニアンで有名になる前は、日曜は休みだったのに。 >>59
小湊鐵道は茨城交通湊線や只見線と同じく、40キロか50キロで走れればいい方の路線だからな…。
同じキハ20系気動車をずーっと使い続けることはできないので、将来は、JR線の非電化区間ではハイブリッド気動車の主流化で
不要になったキハ110系、JR東海キハ11系など、21世紀初頭で使っていた気動車を譲渡する件。 ホームページでは「千葉ニアン」表記してたのに・・・と思ったら
向こうからのアプローチだったのか 上総鶴舞の駅も警告看板ずいぶん増えたね
それでも入ってる人がちらほらいたが 【小湊鐵道共同開催】「チバニアン」探索と「いちはらクオードの森」菖蒲園散策
https://www.jreast.co.jp/ekihai/evdetail.aspx?EvCd=0718007
開催期間：
2018年5月28日（月）～6月3日（日） 上総鶴舞のカフェ、トロッコ運転日に通年開設だって
ソースはFacebook >>85
まるで小型ガーディアンと側面衝突したかのような損傷具合だ…。
戸袋周りがひしゃげて、ガラスが割れている。
車体が変形すると、ドアが開かなくなる。 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回！
国鉄闘争全国運動 ７・１全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう！
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
７月１日（日） 13時30分（13時開場）
江戸川区総合文化センター大ホール ＜周遊ボンネットバス時刻表＞
１、運行ルート（所要時間：約３０分～４０分、「周遊」）
月崎駅～クオードの森～田淵（チバニアン近隣）～月崎駅
２、運行期間 平成３０年 ５月 ３日 ～ ６日（４日間）
３、運行時刻（発時間基準）
月崎駅発 クオードの森発 田淵(県道沿い)発 月崎駅着
①１０：３５ １０：４５ １０：５５ １１：００
②１１：１５ １１：２５ １１：３５ １１：４０
③１１：５５ １２：０５ １２：１５ １２：２０
④１２：３５ １２：４５ １２：５５ １３：００
（休憩：待機）
⑤１４：００ １４：１０ １４：２０ １４：２５
⑥１５：００ １５：１０ １５：２０ １５：２５
⑦１５：４０ １５：５０ １６：００ １６：０５
⑧１６：２０ １６：３０ １６：４０ １６：４５
⑨１７：００ １７：１０ １７：２０ １７：２５
＜＊ご案内、及びご注意＞
１、ボンネットバスの最大乗車定員は２３名のため、乗車のご希望に沿えない場合があります。（内、正座席は１２席）
２、調査事業の一環で運行しておりますので、バスご乗車前に簡単な「アンケート」にご協力をお願いします。
（一社）市原市観光協会 >>89
両毛線、足尾線、日光線、烏山線、茨城交通湊線、関東鉄道常総線、
只見線、五能線、男鹿線、八戸線、大湊線とかのローカル線と同様に、
地元ではかけがえの無い交通機関だから、こんな事故があったら困る。
日光線の感覚で言えば、鹿沼で大規模な踏切事故があって、
鹿沼駅～文挟駅間が運休になったのと一緒。
おまけに、日光線は単線であり、多くが運休しちゃうので、地元のお客様には大迷惑ですよ。 >>89
現地見たけど国道の通行台数が多い上
牛久方が勾配で見通しがよくないから進入が難しい
この踏切は危険すぎるから車通行不可した方がいいな おいおい、なんか所々
新設の柵やロープが増えてるじゃないか！
鉄よけの・・・
トロッコで小銭貯めやがったな。 傷ついた208の代わりに、休車中の209か210の復活は無いのかね >>102
そうなんだよ、富士急みたいになってきた。増益なんだろうな。 そりゃ千葉はもちろん、首都圏全域からチバニアンを見に来る相当数は
小湊鉄道を使うだろうから。 ローカル鉄道を楽しむことも兼ねて
これから夏休みで賑わうだろうな。 月崎駅は、外壁の木は、腐って、中が見えているけど、
中に手を入れる前に外観に手を入れるのが先じゃないの。 小湊鉄道、「機関区」を期間限定で公開
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35123660X00C18A9L71000/
小湊鉄道（千葉県市原市）は９月15、22、29日、機関車の点検や整備を行う「機関区」を公開する。走れない状態で保存している蒸気機関車の外観を見学したり、トロッコで機関区から五井駅ホームまで出たりできる。千葉の鉄道と地域の発展の歴史に触れてもらう狙い。
県が８月に選定した県内の観光資源「ちば文化資産」で、小湊鉄道と沿線の景観が選ばれたことを記念して行う。公開する「五井機関区機関庫及び鍛冶小屋」は登録有形文化財に指定されている。乗務員が現在の通常業務で実施している模擬点呼なども体験できる。
参加費は小湊鉄道100年記念誌や記念乗車券を含めて2100円。 【 普 通 列 車 】 踏切人身事故の為、現在運転を見合わせております。16：20現在 17：20運転を再開しましたがダイヤに乱れが生じてます。17：25現在 踏切で自転車と列車が接触、小５男児が顔面骨折 千葉・市原
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180921-00000037-jnn-soci
千葉県市原市の小湊鐵道の踏切内で、自転車に乗っていた小学５年生の男の子に列車が接触しました。男の子は顔の骨を折る重傷です。
２０日午後４時前、市原市馬立にある小湊鐵道の踏切内で、「列車と自転車の事故があり、男の子が血を流している」と１１０番通報がありました。警察によりますと、列車が踏切を通過する際、自転車に乗っていた小学５年生の男の子（１０）に接触したということです。男の子は顔の骨を折る重傷を負いましたが、命に別状はないということです。
現場の踏切には遮断機も警報器もなく、列車が通過する際には警笛を鳴らす決まりになっていて、今回も列車は警笛を鳴らしていたということです。
警察は、男の子の回復を待って詳しい事故の原因を調べることにしています。 平常通り運転しております。
台風の接近する夕方以降は運転変更や運休となる場合があります 【 普 通 列 車 】
本日9/30日は、台風24号接近に伴い、
下り列車は五井発19：55分の上総牛久止まりを最後に終日運転を見合わせます。
五井発19：12分養老渓谷行は里見で運転を打ち切ります。
上り列車は上総中野発18：17分(中野-養老渓谷間はタクシー代行)を最後に終日運転を見合わせます。 創立101年ベンチャー企業に聞いた「3世代家族のような働き方」｜小湊鐵道インタビュー①
https://www.kinezuka.jp/kominato/ 16時頃五井駅いたら内房線の到着時に
小湊鉄道のお乗り換え時間が短くなってます
という構内アナウンスしてた
初めて聞いた >>122
大好きなディーゼルカーに轢かれるなんて、危機管理能力に関する注意が足りない。
第2種踏切は、遮断器や警報機が無い踏切であり、只見線などの運行本数の少ないローカル線に見られる。
一番危険な踏切である。 小湊鐵道 月崎―上総大久保
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2018/12/28/ ヘブラ山の登坂では、リンクやシュルクの足回りに砂を撒くよ。
急坂では空転を起こすこともあるため、空転を抑えるのに砂を撒く。 小湊鉄道 海士有木―上総村上
http://rail.hobidas.com/rm-now2011~/archives/2019/01/31/ >>155
エンジン音2種が気になる（アイドリング+発進とか？）
前回入ってた踏切音はないんだね >>158
森ラジオから緑のトンネル延ばしたり色々やってるね
チバニアンでお客増えたか ＞現在改修中の月崎駅ですが、”新しく美しく”するのではなく、”懐かしくあたたかく”できるように進めています。
＞もとあった図面を参考にし、手小荷物扱い所・出札口を復元。サッシの窓枠は木の素材へ戻されます。
とのこと
https://www.facebook.com/kominato.tetsudou/photos/pcb.2089335964446624/2089302521116635/?type=3&;theater 現在、上総三又－上総山田間で発生を致しました貨物自動車との事故により上下線で運転を見合わせております。
http://pbs.twimg.com/media/DzphOAmVAAAzmgR.jpg 現在、上総三又－上総山田間で発生を致しました貨物自動車との事故により上下線で運転を見合わせております。
列車の時刻に準じ、五井－上総牛久間は代行バス、上総牛久－上総中野間は代行タクシーにて振替輸送を行っておりますが、大幅に遅れが発生を致しますのでご注意下さい。 あおり運転も然りだが、最近大型車の運転マナー低下が目立つ
こんな奴は運転免許を即刻剥奪すると共に、大型自動車免許を今よりずっと厳しいものにしないと、同様の事故は無くならないと思うよ そろそろ新車かどこかから中古を入れてもいい時期だと思うんですが 恐らく>>164が言っているのはトラックのほうなんだろうね >>169
トラックの方は直し様が無いのは見ればわかるでしょう？ プァーン！！ ガッシャーン！！
股尾 前科の動画の音声を合成してみた。 小湊鉄道、小中高生をトロッコに招待 卒業祝い
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42112160W9A300C1L71000/
小湊鉄道（千葉県市原市）は16日から運行する観光用トロッコ列車に、今春卒業する児童ら100人を無料で招待する。若い世代に足を運んでもらうきっかけにする。
対象は今春卒業の小学生、中学生、高校生の先着100人で、住所や学校の所在地は問わない。乗車の際に必要な整理券（片道）のほか、新たに同社が始める企画「ナゾトキフォトラリー」の参加キット（通常500円）をプレゼントする。乗車区間の運賃は別途必要となる。
16日には上総牛久駅に車掌の制服や制帽などを用意した特設ブースを設置し、富士フイルムのインスタントカメラ「チェキ」での撮影サービスも実施する。
予約は9日から電話で受け付ける。乗車2日前までの予約が必要で、乗車時に身分証明書や卒業式の写真など卒業が確認できるものを提示する。実施は4月7日運行分まで。 千葉大と千葉銀など8社、地方創生へ新組織
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42166410X00C19A3L71000?s=1
千葉大学と千葉銀行や京成電鉄など県内大手企業を中心とした8社は7日、地方創生に向けて連携するための新組織を設立した。特に観光を振興するため、多様な産業が広く連携していく基盤を整備。県全体の動向を踏まえた実効性のある取り組みを推進し、地域活性化につなげる。
千葉大学と参画企業が連携協定を結んだ(7日、千葉大学)
新組織の名称は「地方創生戦略研究推進プラットフォーム（PF）」。千葉大や千葉銀、京成電鉄のほか、
JR東日本千葉支社、小湊鉄道（千葉県市原市）、キッコーマン、和菓子店をチェーン展開する米屋（成田市）、ちばぎん総合研究所、JTB総合研究所の8社が連携協定を結んで立ち上げた。千葉大の徳久剛史学長は「地方創生を地域一体で進めるために設立した。学生たちには地域社会を見る目、協働する姿勢を身につけてほしい」と述べた。 今更だけど鉄道ピクトリアルに1月の市原高滝湖マラソン臨時列車の記事があった 3月26日(火)15:40～テレビ東京系「よじごじDays」にて、小湊鉄道をご紹介いただきます。
具志堅用高さんが春の沿線を旅する様子が紹介されます 明日の早朝で再放送だけど
Ｊａｐａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｊｏｕｒｎａｌ選「小湊鐵道の経営戦略」
BS1 3月27日（水） 午前3:30～午前4:00 里山トロッコより長南ゴルフコースの動画が先に投稿されてるのが小湊らしい ・列車人身事故の発生（市原警察署）
4月5日午後7時31分頃、市原市柿木台の踏切内で、小湊鐡道上総中野駅発、五井駅行き列車と軽乗用車が衝突し、軽乗用車を運転していた男性が病院搬送。
乗客等に怪我なし >>184
飯給と月崎の間か
鋼鉄の車両に挑むとは良い度胸だ 間もなく、安比高原、安比高原に止まります。
なお、安比高原駅では、列車の点検のため、2時間ほど停車します。
リンク
「何でそこで2時間も止まってんの？ にじかんも～！」 BotWの仕様では…。
喫煙所でタバコを一服するだけでも、暇を潰せる。
いわゆるタイムワープリールみたいなもの。
リンク
「ギリギリのところまで暇を潰すと、途中下車後の乗り直しが大変なので、
余裕を持たせて、暇を潰すか？」 初めて乗りました。令和の時代にこんなに古い設備に車両、、ずいぶん揺れました笑
だがそれがいい。車掌も常に乗務してるし魅力的ですね。 >>193
両毛線や水戸線も結構揺れるよ。
両毛線の方は路盤の割には、時速85キロほどまで飛ばすから台車からの揺れは大きい。 千葉県立博物館の展示行ってきたけど面白かった
ちょうどトークショーみたいなのがあって
小湊鉄道の千葉乗り入れの写真を、当時の話を聞きながら見れたのもよかった 京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554724875/ 逃げるなよ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
いつ答えるんだｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
ダニエルが逃げてるｗ逃げてるｗ
京急ってどこ走っているの(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
逃げるなダニエルｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
答えるんだダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
勃起したペニスはどこに入れるんだｗｗｗ(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
毎日毎日入れているんだろダニエルｗ異動の無い下っ端(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554724875/ 自分で「ダニエルとシチサンオヤジは同一人物」ってカミングアウトしてるよw
689 名無し野電車区 2019/06/03(月) 00:57:13.52 ID:ep0oI3jX
そういえば、葬式厨のターゲットになって久しいムーンライトながらだけど、葬式案件には必ず首を突っ込んでくるシチサンオヤジは何故か出現しませんね。
っていうか、ダニエルとシチサンオヤジの両方が暴れるスレは何故か無い。
不思議ですねぇw
691 ダニエル@無職で童貞 ◆KuyRyqhUKE sage 2019/06/03(月) 09:34:19.03 ID:RmnD5z6i
>>689
不思議でも何でもないよ
どっちも俺だからw
アホなヤツwwwwww 本日五井より横断切符で大原まで行きました。沿線の皆さんお世話になりました。 ずっと古いキハ200のほうが安定してるってのも皮肉なもんだ 今年のサンキューちばフリーパスは小湊鉄道の利用できず
分配金の問題か？ 今年度は観光バスツアー客用に上総牛久駅に公衆トイレを建設する予定とのこと あれ上総中野～上総牛久は運転していなかった
五井に戻れないので検査と給油の問題かな 上総牛久以南は、なんかもう、廃線の危機
レベルの被害とのウワサが。 安倍が会見するまで千葉の被害状況を報道をするなって止められてたのバレバレですね
安倍の内閣改造が終わった途端、大変だと言い出すメディア！！
何なんだ、こいつらは！！
大規模停電５日目 千葉中心に依然２０万軒 千葉県南部のＪＲ線運転再開 一部私鉄は復旧作業続く
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190913/k10012081061000.html
このうち小湊鐵道では倒木や土砂崩れなどによる被害が10か所、ケーブルの断線などが５か所と復旧に時間がかかる被害が相次ぎ作業が難航しています。
また沿線周辺の土砂崩れで復旧現場に通じる県道が通行止めになるなどして、手付かずのままになっている場所もあるということです。 >>224
両毛線に比べるとかなり貧弱な線路であることがよくわかる画像ですな…。
時速40キロ、出せても時速50キロ程度で走ることも納得…。
只見線くらいの速度。 日光線は年に何度か、修学旅行の臨時列車、様々な臨時列車が乗り入れするので、
全駅で列車交換が可能な構造になっており、線路も強い。
四季島はキハ181系と同じく重量級なので、線路がしっかりしている区間でないと持たない。
※実際には、速度を時速45キロに抑えれば丙線でも走行可能。 https://railway.chi-zu.net/83911.html
日本海新幹線 (新大阪―札幌4時間47分) 米原案
新大阪―札幌・・・・4時間47分 札幌―京都・・・・・4時間35分 東京―秋田・・・・・2時間39分
新大阪―新函館北斗・4時間06分 札幌―米原・・・・・4時間14分 東京―酒田・・・・・2時間13分
新大阪―新青森・・・3時間31分 札幌―金沢・・・・・3時間29分
新大阪―秋田・・・・3時間02分 札幌―新潟・・・・・2時間28分
新大阪―新潟・・・・2時間19分 札幌―秋田・・・・・1時間45分
札幌―木古内360km/h
木古内―奥津軽今別260km/h
奥津軽今別―新青森360km/h
新青森―糸魚川400km/h
糸魚川―新大阪275km/h
◆E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
ダイレクトリンクモーターシステム
車体傾斜装置搭載（2度）
最高速度：400km/h
起動加速度：4.0km/h/s
◆E11系、W11系新幹線
ダイレクトリンクモーターシステム
最高速度：275km/h
起動加速度：4.0km/h/s
8 昼からの復旧を目指しておりましたが、高圧送電線の断線及び土砂崩壊などが発生した為、全区間列車の運転を見合わせております。
バスも運休が生じていることから、振替輸送は実施いたしません。
逐次、情報を更新させていただきます。 新「ご当地ナンバー」17地域のプレートデザイン決定 鉄道モチーフのナンバーも
https://trafficnews.jp/post/90537 >>246
海土有木駅水没
大久保の道路が2カ所土砂崩れで通行止めなので線路はどうかな
後は明日にならんとわからん 小湊鐵道に新車を投入するなら、お隣のいすみ鐵道350型をベースに小湊鐵道仕様にアレンジすればいい。
クロスシート付きでもいい。 光風台駅脇のの元スーパー跡地の工場が火災にあったんだな トワイライトプリンセスのリンクの軸重は、丙線の13tを超過するため、
小湊鐵道のような貧弱な路線への入線は困難。
蟲師のギンコ、BotWリンクでは軸重は12.8t程度に抑えられている。
※それは、丙線以下の路線でもいなして走行できるようにするためだ。 チバニアン命名決定オメ
春の芸術祭に間に合ったなあ 崖崩れ起こして杭打ったとこまともに見れないぞ
昔、仕事で来た時の記憶がよみがえった
素掘りの水路トンネル見覚えある 復旧したての路盤に容赦なく大雨が・・・なんてこった チバニアンを機に月崎の2番線復活させても良さそうな
あのホーム使ってたのいつ頃までなんだろ？ 車両更新できるタイミングは今しかないな
チバニアン特需があるうちに助成金もらって整備 >>269
昨日電話したら少し教えてもらったよ
五井を9時ごろ出るトロッコに乗ったら養老渓谷駅に11:08着で、12:14発中野行きに接続で中野着12:21で12:45発のいすみ鉄道に乗れるよ >>270
さっき見たらHPに載ってた
平日の方には何故か無いけど土休日の時刻表のページ行ったら3/14以降はこちらって出てた 内房線との接続を考慮しないダイヤはなんだろう
始発から五井駅の内房線接続16分という悪夢
普通の会社なら極力接続が良くなるように組むのに 言うほどか？
切符やら買う時間だってあるし牛久から先極端に本数減るから飲食物も用意しておきたいし
構内見てれば16分くらいあっという間に思うけど 小湊鐵道グループ【公式】
小湊鐵道線 五井駅～上総中野駅 前面展望映像
•2020/04/06 撮影
https://youtu.be/SVcptvg6thw 小湊の輸送実態も知らん余所者が「減便は濃厚接触の可能性が高まるからけしからん！」
とか偽善ぶって凸して失敗する、ネット時代にありがちな残念なパターン >>283
雪国で酷使されたキハ40は、キハ20より老朽化が著しい >>283
もし来たとしても第2の観光列車にするかもね
錦川鉄道みたいに まさかあの木造貨車が本線を走るとは
っていうか腕木式信号機の柱とテコを持って行って何に使うんだ 五井駅の保線風景がツイートされてたけど、まさか、キハ４０授受のための軌道整備か？
１９７７年にキハ２１４の授受はどうやって搬入していたのか。 あんな貨車を本線走らすなんて随分珍しいことしてるね すごいよなあ
Twitterとかで撮ってる人らはどこで情報得たんだろうなー
こんな希少な光景、公式が撮ってないんかな
ようつべの公式チャンネルに上げて欲しいわ >>298
山田駅手前で『ヨンマルが～』みたいなことしゃべってた。キハ40のことかしら。 >>301
同じく！
でも里見で終わっちまった！
てかこれ沿線見てるとみんな知ってたんかいな？見たかったなあ 里見まで貨車を運行して、トムに積んだ木材は交換用の枕木か？ >>305
マジみたいってかそのブログが全ての噂の始まりなんだが おのおのスジ予想してるけど全くもってほんとのところ分からんもんな 五井駅での混乱を避けるため、事実と違う情報には公式が否定しておかないと。 そうか確かにトロッコは山田から搬入だったなあ
あの時って新潟からどうやって来たの？ キハ200を全取替するには、今のタイミングｋらでしょうか。
デッキなしの2000代とその改造の1000代
今回郡山からの2両の他にもう2両、秋田と新津にもいるから集めて計11両。
そこからトイレ撤去と屋根上の水タンク撤去でやや自重減。 頭の固い関係者がいるんだね。
社長はまだ４０歳代だけど、そこではなくて、
議員とか、社外の人間がクレーム付けてるのか。。。
お堅いことばかり求める会社に将来はないよ。 いや、アレじゃねーの、エイプリルフールの画像で
東北地域色のアレ書いちゃったじゃない？
今、ネットで噂になってるキハ40譲渡、コレの件で
電話かけて聞き出そうとしているアホなマニアが
ウジャウジャ居るんじゃねーの？
で、現場がカンカンで、犯人にされてんじゃね？ 小湊沿線元住民から言わせてもらうけどこれだけ話題になってめちゃくちゃ嬉しいけどね
社としての思惑があったんから緘口令敷けばよかったんだろうけどブログやらなんやらで情報先行してたのにな 会社に電話して聞くアホがいるだろうな。
そっとしておけばいいのに。
ただ、鉄道ニュース掲載は、社長まで決裁取ってるだろうし、
それもTwitter担当かどうかもわからない。 まぁ、多分、なーんにも面白くない事を呟くアカウントに
なるだろうから、フォロワーが激減するだろうねぇ。
で、更新もされなくなり、実質的には廃止と・・・・・。 東のお偉いさんに示しがつかないだけでしょ。
社内的にはキハ子のスタンプも事後承諾取れてたようだが
郡山で譲渡対象車番や甲種日まで知られて今日ファンが集ったからな。 公式twitter中の人交代はともかく、過去ツイを消す必要ある？ 3月くらいまでのが残っているのを見ると、
やっぱり例のキハ40案件かねぇ。
昔は、情報源の秘匿は、しっかり守った
モンだったが、今はtwitterで情報が出れば
すぐに現場に電話かけるアホが居る。 ありやー、3月どころか、どんどん遡って
ツイート消してるねぇ。
一番、炎上する方法なんだが…。 そんなに問題にしちゃうの？
ほんまこれ炎上案件やで 祖父さんから会社受け継いだ社長の一存でこんなことになってんのか！？
それともそうじゃないんか？ JR東日本がクレーム入れる理由って何よ？
甲種輸送で人集まるからってことか？ 多分、JR東日本に甲種の件で電話したアホが
居るんじゃないかなぁ。というか、間違いなく居る。 いたとしてこの対応はアホとしかいいようがない
かくかくしかじかでって謝ったらよかろうに
祖父さんから受け継いだ社長ってのは40代の若い男だぜ 今日解任ってのがね。 ちょうど郡山で見えるとこで入換やって
写真上がりまくってるから今日東がキレたんでしょ いやいや公式ではキハヨンマルのことなんか一切触れてなかったぞ ツイート全消しで草
返信の関連だけ残してるけど
余計に炎上するの承知でやったか
それか危機管理意識なく恣意的にやったか 流れ
元々別部署から移動させられてきた→
キハ子スタンプ勝手に作ったことで叱られた。→ （途中複数問題略）
4/1エイプリルフールイラストに自社キハ色といすみ28・52色と
そこに余計なことして東北地域本社色を書いてしまった。→
甲種が5/18説がネットに出る →
今日郡山にいる2両が当該車と更に出る ここまで。 残すことに危機管理もなにもないでしょ
それに炎上するほど小湊のファンがいれば見てみたいわ
いればネットで騒いでないで乗って維持してキハの更なる導入に協力してくれ 垢を持たない自分が今日の騒ぎを知ったのは↑を読んだからなのだが、
そこで同社を検索ワードで調べてみたら････
この件で騒いでいるのはことごとくアニメアイコンばかり････
つまりはある一定のツイッター世代だけがネタにしてるだけなのね。
ぶっちゃけその程度でこの会社のイメージは変わったりしないし、
むしろツイッターで茶目っ気出し過ぎているのはこの会社のイメージではないかな。
でも一鉄道会社が公式としてSNSを使う以上、不特定多数が見てることを想定すれば
無難な情報や表現しかできないでしょ。
もし個人的見解を呟きたいなら個人的に非公式アカウントでやるしかないね。 只見線の件は個人のブログ先行だぜ？
そりゃ後からTwitter見たらあれがそうだったのかとかはあっても、第三者が流した情報なければ触れられる話でもなかったし Twitterの件片方の言い分だけみて会社叩いてるアホがTwitterに一杯いるな 株って今いくらくらい？
株主総会で阪神の株主みたいにご存念承りたいぞ。
あちらのは監督がアホだ、スカウトの人の見る目がない、オレンジ色の電車が悪い、阪急電車が阪神の線路を走るとは何事だとボロクソだぞ。 >>345
ツイッターはリアルキッズのすくつだから
面白いA君クビにするなんて酷い！！！
ぐらいの思考しかできない馬鹿ばっか 朝になって色々ボロが暴露されてるが
担当はクビになる前に辞職しそうだな、この覚悟ならな
https://note.com/kominato_tetsudo/n/n35d89512c524
社長がインスタ担当の新入社員に言われてポーズ撮ってる画とか
晒されて、その差を叩かれたり、
一方じゃトロッコ推進室長組んでつべ動画を無許可で上げてるんじゃないかとか
貨車撮影の際の線閉手続きに問題あって”ねと警察”が運輸局タレこんだとか
擁護派は息づいてるし泥仕合になりそうやな。 >>348
処分が気に食わないからといって
「反抗でパスワード変えました」
なんて言う馬鹿転職できるかね >>346
いやいや、小湊鐵道、非上場ですやん・・・・・。
身内で殆どの株、持ってるし・・・・・。 そもそも個人のアカウントじゃなくて会社のアカウントなんだから
担当者が変わるってなったら内情自分語りとか言い訳とかせずさっさと引き継げばいいのに
自己顕示欲キモすぎ 最近の妙なノリ正直ついて行けてなかったがその「仕掛け人」が失脚したわけか
これまでずっと質実剛健で地味にやってきたのを魅力に感じていただけに違和感を持っていた
>>348を読んだら奇をてらったことを試すことこそ正義だと勘違いしてるフシが見受けられるし
仮に今回そうならなくてもいずれ同じような衝突は起こっていたんだろう 自己顕示欲の塊の人間にガイドラインも制定せずノルマだけ課した上層部が一番悪いだろ
北神急行みたいに自由にやらせるくらいの気概がないなら最初からやるな 個人に丸投げして支援しない会社も人気を自分の実力と勘違いして調子に乗った中の人もどっちもダメだわ まあどちらかと言えば中の人の方がよりダメダメだけどね 小湊鐵道はバス会社です。
バスのことも公式で発信してもらいたい。
車両ごとに乗務員手作りの注意書き車内飲食禁止など
アバウトな会社だと思うんだけどな 小湊鐵道はバス会社です。
バスのことも公式で発信してもらいたい。
車両ごとに乗務員手作りの注意書き車内飲食禁止など
アバウトな会社だと思うんだけどな 担当者が定めた範囲内で自由にできないならプレスリリース以外を発信する企業公式SNSなんかそもそもやるべきじゃないよ
今回は範囲を定めてない上層部が悪い >>358
公式YouTubeチャンネルの1本目は長南ゴルフコースだぞ 会社の対応より一社会人として分別ある行動ができない中の人がおかしい よしんば担当者を処分しても今回の件で小湊が企業として問題視されるのは避けられないだろうね
そもそもなぜ こ ん な 人間を採用するとか研修体制はどうなっているのかとか
下手すると京成の看板にまでキズが付くんじゃないか？ いくら不当解雇だとしても会社の公式アカウントのパスワードを個人が変えちゃったのは悪手
ここは庇護出来ない、こんな人間性なら上としては解雇せざるを得ないよ コンプラ違反や服務規程違反の担当も当然悪いし
会社も相当アバウト加減ということ露呈。
なんか両成敗案件にしか見えんな。 そうだね小湊としては今後このようなことが無いように引き締めて研修やマニュアルとかしっかりやってほしいね
そういった意味では京成から人を送り込んだ方がいいのかな？ 会社がいくらクズでも公式垢のパスワード勝手に変えて誰にも知らせずSNSにチクってるんじゃ懲戒もんだよね
自分の首を自分でしめてる >>364
問題起きた時点でパスワードを管理者が変えないのがそもそもおかしい
処分くらった社員が引き続き書き込める環境にしておくなんて会社の程度が知れている >>354
うちの会社はツイッター担当にすぐダメだしするし
あなたのツイートが会社の見解だと思われることを自覚してください
って指導してるわ
面白味はないけ担当者が勘違いして会社に害をなすようなモンスターに成長することを考えたらブランディングとして正しそう >>364
解雇じゃなくてTwitter担当外されただけだよ
そのあとぶんむくれで会社に損害発生させたからパスワードの件含めて解雇になってもおかしくないけど 館山市の公式マスコットは最初はHP更新頑張っていたが
平日に特急廃止になって燃え尽きてた 新垢にしてリセットする方がマシなレベルだな
フォロワー集めるネタも無いんだけど >>370
損害は金額で算出できないと裁判できません。
しかもすでに雑誌で出回っている情報を流しただけなので、守秘義務違反ですらありません。
今回の件は単に小湊鉄道が騒いでいるだけ。 >>368
いくら会社から制限がかけられてないとしても、一般の社会人、しかも会社の顔となるSNS担当となれば最低限の常識は必要でしょう
というかそのレベルから制限かけられるってよっぽど程度の低い問題児では
しかし公式アカウントって個人でやるより容易に人気者になるせいかちょいちょい勘違い君が現れるね >>374
常識がないと判断されたから担当者解任されたんでしょ？
なのにその人が引き続き触れる環境のままっておかしいでしょ 会社の備品を誰でも持ち出せる状態になっていた。だから横領されても仕方ない。 >>375
まあ会社の落ち度がないとも言えないけど、そこまでおかしくないと思うよ
とりあえず中の人が問題児ってのは認めてくれたみたいでなにより >>373
誰も損害賠償の請求の話なんかしてない
ただ就業規則に「会社の名誉・信用を著しく棄損する行為」があれば懲戒事由になるという話 JRの現場に「40が小湊に行くのいつですか？」ってアホが電凸したんじゃねーの？ >>368
それが出来てれば問題なかったな
弊社の社員が始末書を書かせた後に更に会社に不利益な事する程やんちゃだとは思わなかったんだろう
>>370
担当外されただけかよ
炎上商法見越して会社とグルでやってれば大したものだが、それは無さそうだ
辞職するつもりで最後の抵抗かね？ >>377
問題児なのは最初から認めてるよ
でも問題児とわかっていながら仕事を任せた会社が一番悪い
今ふと思ったが、パスワード変えた云々を書き込んだのは本当に今までの担当者なんだろうか？
複数人が管理してたらしいし、快く思ってない人間が担当者を装ってあんな炎上する書き込みをしている可能性もなくはない >>381
最初から問題児だったわけじゃなくて
問題行動が目立ってきて仕事外したらこうなったのでは >>383
最初からっていうのは俺の考え方ね
担当者が担当になる前から問題児というわけではないよ そもそもその元Twitter担当者(笑)が担当になる前から問題児だったらこんなことはさせないでしょ 小湊バス運転手にも色々な人がいて、必ず遅れる人、やたらスピード出して早着する人、不慣れな感じで見ていて心配になる人、イライラして近寄りがたい人、元気良すぎなお兄ちゃん、停留所案内が一つ遅れる人、など様々なタイプがいて、
それも個性として認めて、型にはめない会社だと思っていた。
なのに、ツイッター担当はよくわからなくやり過ぎと言うだけで外すんだと思った。
むしろ甲種の情報流したのを追求すべきだよ。
小湊かJRか個人の妄想か。
ただ新車両導入があるとすれば、隠すことでもなく、報道発表しても良いのでは。
非上場ゆえ、その意識が低いのかもね。
主要株主は九十九里鉄道で互いに持ち合ってるから。 >>387
それ個性尊重じゃねーわ躾ができないだけ
どうせ何事も問題意識が希薄で
何か起きてから慌てるような体質なんだろう ツイッター担当は担当前なは何の担当をしてたのだろうか？ 情報流してくれる人がいなくなつて悲しいって正直に言えばいいのに
無理矢理大層なこと言っても話が変になるだけだろ 大ごとにしてるのはオタの方だろ
学校休みでヒマな学生がどうせ色々聞いて回ったのだろう
騒げば騒ぐほど後々情報統制されて楽しみが無くなるのにな
今までそういう例がいくらでもあったでしょ 『このタイミング』で担当を外されたってのは、
どう見ても例のキハ40の件だよねぇ。
まぁ、今時の若い子達には、『情報源は絶対に
明かさず守る事』って言っても、理解できない
だろうなぁ。いかに、SNS上で早くバラして
注目を浴びるかしか、考えてない奴が多過ぎ。 後は、『甲種・配給の予定を鉄道会社に
問合わせない』ってのも、常識だった
はずなんだが…。 何かあったときだけ大騒ぎにさせられるってのがいかにも小湊らしい
キハ5800撮影会のときのオタ同士の喧嘩（実際は一方的な言い掛かりのふっかけ）とおんなじ
コロナ前まで何度も乗りに行ってるけど嫌な思いしたことなんて一度もなく平和そのものなんだもの なになに？
非公表の列車運行情報を現業に電凸して取ろうとするアホバカマヌケキチガイが居るの？
いやな時代だねぇ。 >>394
いや、キハ40の件以前に、コロナの影響によるダイヤ減便の時の糞リプの対応が発端じゃないかと。
しかもあれネットニュースにも上げられちゃったしな。
で、さらに無関係なところからクレームがつき、会社もその対応に苦慮して、
いっそTwitterなんかやめちまえと。 これからはSNSは社員に委ねず社長自ら管理発信しよう >>399
あれがくそリプなんて、普通の対応でしょ。
いつのダイヤか教えてください。そうなら増結対応を検討するとまで言っている。
混む時間帯は減らしていないとも言っている。 まー、アレだ、JR東の駅やらお客様相談窓口？、
小湊の駅やら本社やらに、キハ40はどんなダイヤで
甲種輸送されるのか、しつこく電凸したアホが
たくさん居たんだろう。 >>403
そもそもその話の発端って、小湊の輸送実態を知りもしないヤツが
列車本数を減らすことで車内が「密」になると勝手に妄想して
適当にツイートしたからでないの？
所詮はヲタの妄想に売り言葉買い言葉のような状態で不特定多数が傍観できる状態で応戦したのは、
企業公式の対応としてはあまりふさわしくないと思いますが。 JRに負い目があるというのも関係してるのかもしれない
五井駅の改札分離を随分前から要求されてるのにどこまでやる気かわからない「ワンマン化してから」と条件をつけて先送りしてるのだし これで、キハ４０の私鉄譲渡の譲渡先が水島臨海だったら笑っちゃうけどな。 NAVERまとめ
「好き勝手にTwitterをやるな」小湊鐵道が担当者を更迭、車両も社風も昭和と炎上 #小湊鉄道
https://matome.naver.jp/odai/2158921468581614901 『会社の内部事情に関わるようなツイート』をしたから、担当を外した。
その内部事情をツイートしている部分を消したい。
該当部分のみを消去すると、『答え合わせ』になってしまう。
ツイート全消し。
なので、やっぱ例のキハ40で正解かな？ やっぱそういうことか。
東に電凸バカ現る→東から（やんわりだろうが）小湊に苦言が来る
とは絶対書けないからな。示しがつかんから。 >>405
問題はそこじゃないみたいだけど
Twitterでふざけたので今の部署から異動になりますというツイートがまだ残っていて
初めてじゃないんかいと小一時間( ´Д`)y━･~~ オレもふざけたツイートは好きではなかったけど、twitterってそんな世界でしょ。
以前、鉄道会社収入ランキングってのを見たことがあるけど、
小湊はビリではなかったけどかなり下の方だった。
その中でフォロワーのノルマを課せられて、頑張った結果
納得いかない解任ってのはやはり上にも問題あるよ。
キハ40って言うけれど「隠すより現る」って言葉もあるし、
わざわざ隠すことか、とも思う。
誰かも言ってたけど話し合いが足りなかったんだろうね。 >>415
会社のブランディングはその会社が決めるんだよ
いくらフォロワー集められても会社が打ち出したいイメージと合わなければストップがかかる
会社の顔である広報が「俺をみて！」になったら担当変えられて当たり前
世の中のどこに「自社の上司が無能」を広報する広報がいるんだよ
会社と従業員のコミニュケーションが足りないのはそうかもしれないけど
過去に会社側から指導があったこと愚痴ってんじゃんこいつ
会社側は教育しようとしてて諦めたんだよ >>416
うむ、それはもっともだ。
ガイドラインも決めずにって書いてあったので、
「晩ご飯何がいい？」
「なんでもいいよ」
で、作ってみたらちゃぶ台ひっくり返された。
しかも食費はろくに入れられてない。
そんなイメージをしてしまったんだよ。 小湊鉄道がねとらぼのインタに答えてる
尖ったツイートが問題じゃなくて内部事情に関わるようなツイートを注意してきた経緯で担当を外した
とのこと >>417
「そこは会社側の問題でもあります。
会社で作ってもいませんでしたし、実はTwitter担当者はその……
本来そういったものを作る責任者でもあるのですが、本人にガイドラインを作るよう指示も出していませんでしたので……。
今後は、情報発信についても含め就業規則などを改定していかなければいけないと思っています」（小湊鐵道）
だって
https://nlab.itmedia.co.jp/nl/spv/2005/12/news135.html 千葉日報にもコレ関連の記事が出てるけど、
ねとらぼに言ってる事と微妙に違うぞ。
取材メディアによって、返答変えてるだろ。 >>419
小湊鐵道は公式アカウントでインスタもやってて中の人新卒の別人らしいからな 話の端折り方に取材側のスタンスが出ることはままある これ元Twitter担当者がやられたとされるパワハラ案件でさえ単に注意されたのを大げさに言ってるパターンもあるんじゃないか Twitter担当者は自分に都合の良いように呟いてる部分あるやろうし、言ってること全部鵜呑みにするのは良くない 前々から思っていることではあるけど、
つくづくTwitterの中毒性には気をつけた方がいいね。
一個人が放った呟きから多数のリツイートが起こりフォロワーが増えまくると
思想発想にブレーキがかからなくなって、周囲からの意見や忠告にも耳を貸さなくなる。
まさか会社もTwitterが担当が私物化して暴走するとまでは思ってなかっただろう。 やっぱりキハ40絡みなのか
誰にも迷惑かかってないとは言う奴もいるが、他社にも関わるような投資案件だし、輸送や改造するにあたって入札制なんかにしてたら金銭に関わるしで、会社が発信すべきタイミングで情報が流れてしまうのは非常にまずい
案件が無かったことになったりもするし、企業の信用が無くなって資金調達や契約が結べなくなったりする https://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/2005/12/news135.html
ここのコメント欄に内部の人っぽい書き込みがあるね。
ホントかどうかはわからないけど、もしホントならキハ40の件は
半分口実みたいな感じだね。 今回のこれは鉄道部という部署がやってたTwitterの人気が出たから、総務部の直下の広報に担当者交代させよう。と言うのが始まりでした。
担当者交代させる手法として取ったのが「コンプライアンス違反だ！担当を降りろ！」という無茶苦茶な形。
何もルールがない状態でノルマだけ与えてたのも事実。
結果を出したのも、それで目を付けられたのも事実。
それを（元）中の人は最後にバラしたと。もう退職する覚悟だった、一度も使わせてもらってない有給を消化しながら面接受けるよと本人は苦笑しながら言ってました。
外からの問合せ窓口は総務部です。
この件を仕掛けた張本人がこの問合せを受けてますので、かなり都合の良い回答をしてます。
首謀者はこの総務部長と2人いる専務の片方。
（この言い回し、たぶん総務部長が受け答えしてますね）
転職活動を始めてるのは（元）中の人だけじゃありません。 あらあら、キハ40の件ですら、ただの口実ですか。
Twitterの中の人が、若い女の子になったら、確定。
やっぱ、無借金経営を止めると、色々と…。 >>416
会社側にブランディングも何もないからああなったとしか･･･
何も考えずにとりあえず「数字上げろ」だけで全部丸投げしたら「思ってたのと違った」の典型例 私事ですが、Twitterでふざけすぎて怒られ異動する運びとなりました
今までの数々のご無礼をお詫びします
でも仕事は置いていくなと部下に怒られ、中の人は継続する事になりました
これからもよろしくお願いします
＿人人人人人人人人人人人＿
＞ 特に何も変わらない ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y
あ、異動とか継続とかはホントの話です😊
鉄道ともバスとも違う曖昧な所に居るんですが、鉄道方面へ行きます
今までよりもっと鉄道の情報を密に届けられたらと考えてます！
手始めにトロッコ推進室長の丸刈りの髪の毛が少しずつ伸びていく様子を毎日接写で…（反省の色ナシ）
1月24日のツイートだけど小さい鉄道会社の鉄道でもバスでもなく広報ツイート出来る部署ってどこだろう >>437
この投稿が千葉日報で報じている人事を巡る会社批判の投稿に当たるのかね
＞Twitterで怒られ異動する
＞仕事は置いていくなと部下に怒られ
これが会社批判？？？ >>439
それと会社批判のツイートは関係ないと思う
消されてるしね 40譲渡が要因だと言っとるのばかりだが、話がリークしているのなんてかなり以前に他方面からなんだよ
本人は伏線を匂わす程度で、それに関しては一切何も触れていない
もし会社側が東北色のキハ子のことで憤っているのならば、もう何もできん世界だわ ネットでリークされてても、公式では許可があるまでは匂わすのはダメなのでは >>441
担当者を更迭する理由としてキハ子のせいにするのが都合良かったんだろ >>433の話が本当なら、担当部署・担当者を
変えるために、とにかく何でもいいから、
更迭する理由を捜していたってことになる。
キハ40の件は、渡りに船だったんじゃない？ >>444
これを本物と思えるの？
遺産のツイート全消ししながら「これでベテラン役員の俺が人気者のツイッター担当ﾐｬﾊ」ってやる上層部いると思う？
ツイッター担当者の過去ツイみる感じ邪険にされてたポジションなのに？ ツイッター担当(しかもたかだかフォロー数1.6万の)を企業の花形だと思うのがいかにも子供の発想で。 >>432
コンプラ違反を匿名で擁護するコンプラ違反社員なんてクズそのもの
そんなコメントが寄りどころのおまえって頭おかしいよな 実はTwitter担当はテレワーク中で月曜日朝に月締めを整理しようとして本社に来たお局さんが「キハ40っていつ来るんですか？」という電凸に対応してしまい
お局さまがおこ( *｀ω´)になったと予想
お局さま怒らすと怖いぞー 担当者も問題ありだったけど
上司も都度内容確認してなかった（管理責任がある）のか？と言いたくなるんだが・・・・・・ 小湊公式フェイスブックは中の人解任に対する不満をそのまま見れるな 先日の「小さな旅」、良い番組だったのに台無しになっちゃったな 中の人間があんな幼稚だったからな
企業の公式アカウントなんて必要最小限のこと呟いときゃいいんだよ JR四国の暴走気味Twitterアカウントが早速対策しててワロタ エッジ利かそうとして自爆した奴は数多いるが
愚痴やリークなんかはそれ以前だな 熊本タクシーは相変わらず…
ええんやで(ﾆｯｺﾘ) >>451
あの番組もヘルメット被らずに作業（レールバイク乗車？）してるから労基法違反だと物言いつけてる人がいた 署名活動だと
https://www.change.org/p/小湊鐵道株式会社-小湊鐵道の公式twitter担当者の処分見直し及び正当な評価を求めます?recruiter=1088547892&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition&utm_term=share_petition 署名活動だと
https://www.change.org/p/小湊鐵道株式会社-小湊鐵道の公式twitter担当者の処分見直し及び正当な評価を求めます?recruiter=1088547892&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition&utm_term=share_petition 署名活動だと
https://www.change.org/p/小湊鐵道株式会社-小湊鐵道の公式twitter担当者の処分見直し及び正当な評価を求めます?recruiter=1088547892&utm_source=share_petition&utm_medium=copylink&utm_campaign=share_petition&utm_term=share_petition この要求が通ったとしてそれに署名した何人がこの線に乗りに行くんでしょうね
そうでもないならもう縁なんてないでしょうにそんな他人のことに熱心になれるなんて幸せな人達だ そういう安易なネット署名は
フォロワーを増やしたことで明らかに業績改善に貢献したことが証明されてからですかね
そもそも今なんで問題あったツイートだけが公式に残されているのよ？ 抗菌や衛生意識が進んで暇になった白血球がアレルギー反応起こさせるみたいなもんかね お金は落とさないけど人事に口出しする厄介客(客でもないか)が増えただけじゃん これが小説だと、創業家のお家騒動が裏にあったりするんだが。 話半分でも総務云々はよくある話。自分の仕事じゃ3派閥あるぜ？
足の引っ張り合い、自治体や国交省のゴマすりで覇権。
これ、地方の3セクとか弱小会社あるあるだから。 総務云々は話半分の方が。社内事情は外野はわからないし、結局聞き手の耳障りの良い話しか信じないし。 沈黙貫いて風化待ち狙いかなぁ？
公式Twitterもしばらく放置の後にこっそりと消去
もう鐵オタ相手に媚びずに地元相手にひっそりと
そんなパターンかな？ >>470
実は前担当がまだパスワードを教えてくれないから手がつけられないとかね 正当な方法で抵抗して相手からの攻撃をできなくするって基本テクニックだと思うんだがな
カッとなってやっちゃうようなことではどうしても隙ができてしまう 元中の人が正しいならそれでもいいけど
そもそもの原因作ったバカだろ https://www.kominato.co.jp/corporate/press/2020/press20200514.html
ツイッターの内容が全部消えた件、小湊公式見解は、
『外部の犯行』
だーれも信じないよそんなの。やっぱ、小湊の炎上対策は素人だね。
担当外された元・中の人の方が、よっぽどネットを分かってたな。 中の人の近くでパスワード知ってる人が忖度で勝手に消したんでしょ
消したら消したの蓮舫大事
でも1回目の異動ツイートはきちんと残ってるんだよね >>478
それ情報管理の問題じゃねえかw
保身が墓穴掘る繰り返しだな これは酷い
正直に前担当者の行きすぎた投稿や表現に不適切な箇所が複数発見されたため、
弊社役員を交えた検討の結果、これまでのお客様とのリプライを含むものが数多くあれところ甚だ残念ではありますが、
やむを得ず全てのツイートを削除させていただき、
あらためてお客様とのコミュニケーションを取らせていただければとの結論に至りました。
と書けばよかった。 >>482
そもそも昨今の炎上騒ぎって、良客とただ煩いだけで商売に繋がらない奴らの振い分け
こういう社風が好きな人ならこんな騒ぎは関係ないし。 ヤフーに取り上げられましたに笑ってしまった
小湊はいつもプレスリリース文が怪しい 一番やっちゃいかんことをやってるな、小湊は。
ツイッター社に問い合わせいくぞ、これは。 というか、あれプレスリリースじゃないだろ
ホームページに適当な場所が無いからか知らないけどすげえやっつけ仕事 ブラウザのタブに
『キハ5800形気動車等が市原市指定文化財に指定されました』
って表示されとるwww
もう、まともにwebサイトの編集出来る人間いないのか。 まあ何であれ公式見解だからな
完全無視より悪手を… >>487
小湊のweb担当者があのTwitterの中の人だったという落ち しない方がマシな謝罪をしてしまったな
内部事情の垂れ流しをしていたから削除しました
で問題なかったのに
無断で内部事情(上司とのやりとり等)漏らしまくりの馬鹿社員と後先考えず無断でツイート消す馬鹿社員と社員を管理できてない馬鹿役員の馬鹿会社 今は内輪揉めしている場合じゃないだろ
通学は戻るだろうけど、通勤はテレワで生産性が上がる事が実証されたから
もう元には戻らないかもだぞ、観光もインバウンドは当面ゼロ コンプライアンスの不備でTwitterもfacebookもアカウントを削除した方が良い
小湊はSNSを扱ってはいけない会社 >>492
web関係からは完全撤退したいんだろうな
そうとしか思えない >>488
不思議なくらい墓穴掘り続ける人っているよな
ネットがどうこう以前のレベルで浅慮な人々
狭い世界にいるとこうなっちゃうのかねえ 炎上した元中の人の被害を受けた一人だけど
今回のクビは会社よくやったと思ったよ
他の人にも迷惑行為して苦情言ったんだろうな 夜の内に、ページの『title』はコピペから修正したんだなwww 会社無許可のLINEスタンプの販売をいまだに差し止めしてないが大丈夫か >>497
きっと気付いてないなw
ガバナンス皆無みたいだし なんか良くも悪くも地方鉄道って感じだね。
他の地方鉄道公式Twitterも頭足りなくて危ういアカウントいっぱい見かけるし、見ててヒヤヒヤする。 >>497
答え合わせだよ
事実上スタンプを容認しちゃってる 鉄道ダイヤ情報
５月15日更新 [新]甲種鉄道車両輸送計画(甲80／キハ40系)
輸送番号：甲80
発送日：５月18日
発送駅：郡山
到着駅：千葉貨物
荷送者：東日本旅客鉄道
荷受者：小湊鐵道
車種・両数：キハ40系２両
https://www.kotsu.co.jp/service/publication/dj/ >>478
「弊社指示で行った事実はございません。」とは言ってるが「外部の犯行」とは言ってない
「調査結果に基づき、厳正に対処させていただきます。」との文言から、外部どころか内部犯行説をほのめかしてる
ちゃんと一次ソース載せろよ
それじゃ話を勝手に創り上げてばかりのマスゴミと一緒だぞ
プレスリリース
お詫びとご報告
平素より、小湊鉄道をご利用いただき、誠にありがとうございます。
5月13日、弊社ツイッターに関する千葉日報のネットニュースが、YAHOOトップページのニュースにて取り上げられました。
また5月12日、弊社ツイッターにてデータが削除される事態が発生しました。お客様とのコミュニケーションツールである大切な情報が
消去されてしまったことにつきまして、深くお詫び申し上げます。
現在、経緯につきましては調査中ですが、弊社指示で行った事実はございません。調査結果に基づき、厳正に対処させていただきます。
改めてお客様とのコミュニケーションを取れる体制を作って参る所存です。
ご迷惑をおかけしましたお客様ならびに関係者の皆様、ご心配をお掛けしました皆様に対して、心よりお詫び申し上げます。
2020年5月14日
小湊鐵道株式会社 調査結果に基づくだけで、この時点では内部か外部かはわからんだろ
外部なら厳正に対処しないのかよ >>497
LINEに見に行ったら「公式です」とあったぞ
どれくらい収入になるか知らないけど経理的なことはやってんだろ キハ40、28、52の三並び
40と52が並んでいるのを見るのは初めてになる >>478
ニュー速＋スレに↓書き込んだのお前だろ？関係者でもないのに世論誘導必死すぎねーか？
230 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/05/14(木) 19:03:29.32 ID:W/We9cl20
https://www.kominato.co.jp/corporate/press/2020/press20200514.html
ツイッター全消し、外部の犯行だってよw
誰がそんなの信じるんだってw
231 名前：不要不急の名無しさん[sage] 投稿日：2020/05/14(木) 20:06:31.75 ID:FuQeIUGE0
>>230
会社の指示ではないと主張してるんであって外部の犯行とは言ってないな
削除した従業員が責任おっ被せられるんだろう
上司の命令? 命令した書類がどこかにあるんですかねえ うわあああ
>>478みたいな奴がデマ拡散してるわけか というか、2ch改め5chなんてネットのゴミ溜めなんだから、
そんな必死になってどーすんの？
ほっときゃ1週間もしないで、忘れ去られるのに、わざわざ
レスアンカーして再注目させてるし。
まさか、わざとやってる？ >>478
どこをどう読んだら外部の犯行と読めるんだよカス
日本語も読めないゴキブリ いやいや、絶対にわざとやってるよね？
下らない内容なんだから、放置しておけばあっという間に
レスが流れて誰も気にしなくなるのに、わざわざレスアンカー
付けて再浮上させてる。
逆に当該レスを見る人が増えて、逆効果だと思うんだけど。 船橋のocnからこの一連の件は外部の犯行というのが小湊の公式見解だとマルチポストまでして拡散してる>>478は取り消す気はないみたいだね 取り消すも取り消さないも、今更何書いても、貴方たちは
納得しないでしょ。 私が納得するかどうかと>>478が取り消す取り消さないは全く別の次元の話です そもそも>>478が自分の責任において自発的に言ったことでしょう
なお私は取り消せとは一切言ってませんよ
全ては自分で決めて以後何があっても全て自分でケツ拭いて下さい 何がしたいんだか、よく分からないな。
5chの書き込み程度で、なんでそこまで
熱くなれるんだか。
yahooの東スポの記事のコメント欄の方が、
よっぽどヤバイだろうに。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200515-01854354-tospoweb-ent 繰り返しますが>>478のコメントの話をしてるのであってヤフコメは一切関係ありません そこまで気にするなんて、小湊鐵道の方ですか。
大変ですね。 このタイミングで工作員乙とか何を言ってるんですかね
私が工作員に見えるなら相当センスないですな いや、放っておけば誰も気にしなくなるのに、わざわざ
過去からレスアンカー引っぱってまで、再浮上させてる
からね、動機がよく分からないんだよね。
正義の味方の人なの？ 話をそらそうと必死なようですが自分の言ったことには責任持ちましょうね
別に私は>>478が公の場でどうなろうと知ったことではありませんが あー、単純に、『悪人を懲らしめた俺カッケー！ 誰か褒めて！』
ってヤツ？ 非上場企業だから意見受付もない。
それと、ここは路線バスがメインです。
運転手もかなり変わり者がいます。
乗車中に一瞬だけ子供が泣いたら、運転手が途中で急停車して、
他のお客様が迷惑なので降りてくださいと言われた。
時間にして10秒くらいで乳児だからしつけでどうにかなる年齢ではないです。
呆れたけど、この運転手病んでいそうだからと降りた。
翌日、本社にクレーム電話した。
調べて回答しますといったのに、何もなし。
所詮そんな会社です。 キハ40輸送スジは
19日宇タ1030頃→蘇我1510頃
で合ってる？ >>532
あってるで
DJ鉄道楽ナビに詳しいスジがのってるぞ DJ楽ナビってどの種類までのスジが掲載されてるんだろ？
工臨も載ってますか？ >>536
五井駅のポイントを失くしてしまったのが悔やまれますね。陸送コースは、16号→297バイパス→山田駅と予想。 終車後に五井から上総山田へキハ200形×2が向かったら
山田搬入でキハ200が牽引で確定だね。 日付で言うと20日の未明に山田から五井回送になるのかな？ 千葉貨物(村田川)18:30だからそこから積み上げて山田へか
で、終車後に山田から五井回送と 新型車両じゃないなか。
キハ40系とは、キモオタが集合するだけだな。 >>501
何の為に譲渡されるんだろう？
いすみ鉄道のように、観光用かな？ >>543
いすみ28、52と上総牛久～大多喜で相互乗り入れか？
いすみは大原～上総牛久
小湊は五井～大多喜
で、乗車には急行券が必要。
またトロッコの料金も急行券に名称変更。
てな感じで。 あとは
養老渓谷～上総中野～大多喜は各駅にして、この間のみ利用は急行券不要にする。
これに伴い上総中野行きは5本から3本に減らす。2本は養老渓谷止まりにして急行に接続。
(平日は急行がないため6本のまま) あんなに乗り入れに消極的な社長がそんなことするかね 千葉貨物ターミナルからの陸送はいつだ？
中の人が健在だったらまた情報を匂わすようなツイートをしたんだろうけど今では会社も情報漏洩をしないように必死なんだろうな。 キハ40は趣味的に面白味はあまりない。
強いて挙げるなら、小湊でも東北地域本社色のまま運用に入ってくれれば注目されるかな。
キハ200とは性能が違うし、只見線運用離脱後に
郡山で改造したような形跡がないから、
小湊でもキハ40の2両編成で運用に就く。
それが使い勝手悪いから、この先もキハ40を購入するんじゃないかな。
JR東でデッキ無し車で残りは9両、男鹿線色と第一次新潟色がまだいる。
足りなければJR西から買うか。 >>549
千葉貨物ターミナルじゃないよ
京葉臨海鉄道の千葉貨物駅(旧村田川駅)
千葉貨物ターミナルは稲毛海岸と千葉みなとの間にあった駅で、今はもうないの ちょうど木原線の三セク転換のタイミングで上総中野の線路接続切っちゃったんだよな
2番線（？）に至っては線路ごと撤去
五井も大昔は国鉄側の側線を介して小湊と線路がつながっていた
五井駅の姉崎寄りの踏切にその側線の名残がある >>544
懐石料理を食う車両だっけ？
緊急事態宣言が解除になっても、旅行は控える人間沢山いるから、もう需要ないよ。 >>553
そうだ。
いよいよ小湊鉄道に新型車両が入ると思ったら、何でキハ40系なんだろう？
東北色でも、すぐ飽きる。
キハ200は、相当年数経ってるようだし、新型車両に置き換える必要がある。 10年も前から新車入れろ中古車でもいい言われていたのがようやく導入したらこの言われようとは >>559
そりゃ鉄ヲタは変化を嫌うからな
あーだこーだ言いたい放題でも、結局現状維持が至上命題で変わるのは嫌なんだよ >>557
そうじゃないよ
五井駅でやり田の弁当売っててもオールロングシートだから空いてても結局車内で食べられなかったからな
クロス車両があるだけで旅行感増すじゃないか >>558
国鉄キハ20はあちこちに払下げられたがキハ40は会津と錦川だけでそれもイベント用
理由は保守が厄介なこと
キハ40をロング化してキハ200代替としてもカネ喰い虫になる
キハ200を本気で置換えるなら、いすみキハ20 1300同系の投入が妥当
小湊色ならキハ40より似合うし、いすみと相互乗入も保安装置追加で可能になる キハ40は、いすみの様な休日の急行用かトロッコ連絡列車用なら使えるだろう この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
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■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
電車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛を短く切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに対して、Twitter上で注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、キハヨンマルの甲種輸送を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
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初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
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決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
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■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
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決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
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そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 40代、独身、無職、右翼
落ちこぼれの情けない奴がスレを破壊しにきたな
検察定年延長法強行がポシャった腹いせだろうねw >>584
箱根登山スレに来てた荒らしさんチーッす 明日にかけ千葉県は大雨みたいだか、吊り上げは大丈夫か？ >>563
キハ200系は相当年数経ってるから、そろそろ新型車両に置き換えた方がいいと思う。
ローカル線で古い電車が事故起こした話は、よくある。
関東鉄道の取手駅列車暴走事故、京福電鉄の正面衝突事故。
いずれも古い気動車と電車。
小湊鉄道のキハ200系も古い車両。
古い車両の風情もいいが、古いから故障して事故でも起こさないかと、私は心配している。 >>589
「ぼくがふるいとおもうのであぶないとおもいます」では説得力に欠けますね。 >>590
では、本当の事教えてくれ。
キハ200系は相当古い車両だけど、安全性に問題はないのかい？ 2020年2月に民鉄向けとして生産された1両のディーゼル動車が1億9360万円
新車はとても無理だな >>591
言い出したあなたにまずお尋ねしたいのですが、具体的に何年以前に製造した鉄道車両が危険だといえるのですか？
京福の自己を引き合いに出しておいでですが、あの事故以来ブレーキの二重系統化などの安全対策が施されていない車両の淘汰が進んだことはご存知と思いますが。 >>592
助成制度を受ければ数分の1の負担で新車を購入出来る
車両ではないが里見の交換施設整備は国、市原市、小湊鐵道、1/3負担で整備した キハ40については、新津配置車も３月ダイヤ改正で引退予定だったところ、
只見線の小出－只見では暫定で運用が残っていて、キハ４０の４両のうち、
デッキなしの2020,2023（２両とも元小牛田車）がいて運用中。
３月と４月に海外譲渡のため新潟港へ甲種輸送したのはデッキ付きの500番代車。
小出側の只見線運用がキハ110系に交代した後、この2000番代2両も小湊へ譲渡されたりして。 >>591
古さが同じくらいでも東である程度整備更新されたキハ40とだましだましで使っているキハ200では状態が全然違うだろう。 >>593
何年以前に製造した鉄道車両が危険？
そんな事知らないよ。
ただ、スーパービュー踊り子や成田エクスプレスの車両が20年ぐらいで廃車。
ローカル線の車両は20年以上でも使えるんだろうが、小湊鉄道のキハ200系は相当年数経ってる。
それぐらい老朽化してくると、事故を起こすような故障が発生する可能性があるんじゃないかな？
素人の考えだよ。
違うならごめん。 >>592
バスに新車購入してる小湊鉄道が、なぜ鉄道に新車購入できないんだろう？ >>596
え？
キハ200は、だましだまし使ってる？
具体的に教えてくださいよ。 >>597
要するに具体的な根拠も基準も示せないってことですね。よくわかりました。
曖昧な根拠で不安を煽ってお金を使わせようとするって悪徳商法や悪質新興宗教の典型的な手口だと思いますけどね。 >>598
ここまでくると目玉としてあえてやってるんじゃないかなと思う。
その小湊でも里山トロッコなんて特殊な新車は入れてるわけだし。
あるいはひたちなかみたいに廃止になった3セクやJRからやや新しい中古を買うという手もあったし。 >>600
何を言いたいのか分からんが？
俺は、古い車両なら使わない方がいいんじゃないなのかと、個人的な意見を述べてるだけ。 >>601
そうかもね。
とにかく、キハ40系が小湊鉄道でどんな使い方されるか注目だぺ。 >>602
そりゃ客からすれば車両は新しいほうがいいに決まってますよ。快適さ、静粛性、安全性、当然上でしょう。
ただ、検証可能な根拠も提示しないで輸送業務の最大の使命たる「安全」を問うことは卑怯だし説得力に欠くと言いたいんです。 >>540-541
積み上げは明るい時間にやるから、21日未明だな。 >>605
てことは20日の日中が山田での本線吊り上げだね >>602
なぜ使わない方が良いの？
安全上問題あるなら、具体的にどこがマズイのか指摘しないと、ただ単にボロ車で気に入らないとしか聞こえないよ？ >>606
そうなるね。
千葉貨物に着いたら即座にトレーラー載せ換え→上総山田着→明るくなるのを待って積み上げ→終車後五井回送。 >>604
だから、根拠なんか知らないと言っとるだろう？
だから、俺は素人から見た感想を述べてるだけで、人を説得させようとなどしとらん。
俺の感想が間違いなら、まだまだ200系は使える。
ただそれだけ。 ICHIHARAINER(イチハライナー)導入目的でJR四国2000系先頭車も買えば良かったのに。 小湊鐡道誕生日おめでとうございます
>>609
2両が五井に無事着いたら
「鉄道ともバスとも違う曖昧な所」に異動となって中の人復活するんじゃないか
キハバッグの新色でます、とか >>613
中の人、旅行ツアーの企画をサクッと作った感じがするからそっち方面の資格はありそう
今度はキハ40で行くいすみ鉄道ツアーとか考えて添乗員でいそう バ バ バ
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丸 丸 丸 21:30現在、上総山田駅に作業員らしき人が多数。 このご時世に甲種の情報漏らしたの誰だよ。
どこかの会社の「中の人」だろうけど、密な空間作らせたらダメだ。
某鉄道趣味誌もいつものように当たり前にWeb掲載して、何も考えてないな。
完全秘匿で、深夜に動くようにして、蘇我では両側線旅客車ブロックで対処すればよかった。 警察機動隊が出動して、千葉貨物のヲタを強制排除すればいいのに。 >>624
それでも撮りたい奴は撮る。
基本的に撮りたくない姿にして走らせればいい。
「撮り鉄粉砕」
「自宅待機セヨ」
「断固撮影拒否」
「撮り鉄カエレ」
「カメコマイッタカ」
ゲバ文字で車体装飾してあげればいいよ。千葉なら理解あるだろ。 >>627
回送する時、車両の前面にビニールシートで覆えば良いだろう。 >>626
鉄ヲタは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウゼエと言われて嫌われる。 >>627
撮り鉄・鉄道オタクは、キモい、臭い、挙動不審。
電車見てニヤニヤしてる。
女の子達からキモいと言われて嫌われる。 明け方4時半くらいに上総山田駅に着いたようですね。
村田川から山田までストーカーオタたちが集結して山田でも警察が来たようです。 撮るのも染るのも自由だが、コロナったら誰にも迷惑かけずに一人で死ねよな。 >>640
無駄に太っていたし、痩せていたり、栄養が偏っているのか。
ヲタは基礎疾患持ちが多そうだから、コロナに掛かったら重症化しやすいな。 上総山田早朝撮り鉄の中でくしゃみしまくりの奴がいたよなｗ
こいつが陽性だったらほぼほぼ全員感染してそうｗ
おいらは危険を感じて離れていたけどｗ密だった奴らはやばそうｗ
てか１４日後の感染者が増えてたら小湊感染だと言えるｗｗｗ テロ朝モーニングショーで取り上げていたけど、
それだけでなく、マナーが無い撮り鉄対策として、
雑誌やネットに運転情報を公表しないことを提言しろよ。
羽鳥ではなく、辛口の玉川は得意だろ。 スジがネットに出回るようになってから撮り鉄界隈は一気に幼稚化したように思える
鉄道会社も本腰入れて対策してほしいわ 荷受業者は千葉貨物、上総山田を立ち入り禁止にするくらいの措置はあってもいいが、いかんせん人も金もないからね だから深夜だったんだろうが、皮肉にも自粛中で小中高大、下手すりゃ会社も休みだからあんなことになった
警察もがんがんしょっぴいていいんだよ
指示に従わなきゃ公妨、少しでも施設に入ったら不法侵入、人に触れたら暴行、ものに触れたら器物損壊、なんぼでもしょっぴける また駅等の施設管理者たる駅長も管理者権限で立ち入り禁止にしたらいい
ロープ張って入れなくすりゃいいんだ
そんなのイベント事や非常時などなんぼでもやってるだろうに この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても撮影したければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅に居ながら撮影できるでしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。
緊急事態宣言中にもかかわらず、スーパービュー踊り子の廃車回送や機関車のOM入場等、ネタ列車を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
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ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！ ニュースがヤラセって来てるな
そこまでして悪者にしたいのかね キハ200って国鉄キハと併結可能だったよな？
キハ40、しれっとキハ200と共通運用で使ったりして。
非冷房車置き換えの為の導入かな？
キハ200の後期車とキハ40、ほぼ同時期の製造だったような。
束が通常ディーゼル一掃する気らしいから5年くらいしたらキハ110系あたりが大挙して小湊入りしたりして。 元中の人は成果を評価されているけど別の業務を担当だそうで
公式ツイッターは無事引き継がれたようだ 社長がツイッターで前ツイッター担当者解任騒動について謝罪しているが、昨日の蘇我駅や千葉貨物駅前の混乱を謝罪した方がいいよ。 >>657
あの社長多分無理よ
いすみ前社長の念願だった直通企画を歯牙にもかけなかったし >>661
そうなのか
以前乗った時にアンケートを車内でやってて、直通運転に○しておいたが無駄だったか キハ40、小湊での向きが逆のような気がするけどどうなの せっかくだからJR北のキハ201も譲渡してもらえ。
そして車体傾斜機能を活かして小湊線内を130km/hで爆走。
そしてJR車両と併結して千葉駅まで乗り入れ。 >>668
野上電鉄みたいなアホな事をやらかす鉄道会社は今はいないはずw >>671
勾配の少ない牛久以北用のキクハ改造か? この期に及んで鉄道写真の撮影に勤しむカメラマンに注意喚起を行っております。
緊急事態宣言中にもかかわらず、鉄道写真を撮影されるカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車をいっぱい撮るため、カメラの電池残量が「カツカツ」にならないように、自家発電しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 >>664
五井寄りにエンジン、動台車だから合っているんじゃね？
トイレは使わないのだろうけど、施錠して終わりか1000番台みたいに客室化するかで運用開始の時期が大きく変わるな。
クロスシートを残してくれると嬉しいけど、混雑時に大変な事になりそう。 >>656
キハ200は国鉄一般型と同規格だから繋げられるはず
タラコと小湊色の併結も趣があっていいな >>666>>674
そうなのか。便所側＝2エンドが中野向きになってたからすごく違和感があったんだよ >>677
いらないんなら行かなくても来なくてもいいんじゃね？ あと色もあのままいやもっと煤けたかんじになってくれるとなお良いかも 小湊色でも旧国鉄一般色だから、それはそれで似合うかな。
たらこ色がイイかもしれない。いすみとコラボすれば、人呼べるんじゃないか？
ラッシュ運用に入らなければクロスのままで、最初は観光客向けにするのはOKでしょ。 自粛警察の取締とワイドショーの話題になることで鉄道写真のカメラマン撲滅！
鉄道写真の撮影はダメですよ。
撮影禁止はみんなの願い。
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
聞こえてますか～？ キハ40=タラコってのはかんべんしてくれ
タラコは元々手抜きをするために塗り始めた色
そんな手抜き色はなあ
タラコ見たければ酉へ行けばいくらでも走ってるｗ 手抜きと言われても
お子ちゃまはタラコが大好きなんだよ >>687
そうなんだよな
タラコ色がキハ40本来の姿
なのに嫌だって、インチキ国鉄カラーの方がいいのかな？ タラコとかただの西にしかならん
小湊と国鉄キハ40の生い立ちに関連などないし
タラコなら仙台色のほうがいいわ
余計な手間はしないでくれってかんじ タラコといえば西という発想が若者だな
あれはもともとは首都圏色といわれておったのじゃ 市原の子供からデザインを公募しよう
それか今年芸術祭に参加予定だった人のコンペで みんな妄想がはかどるけど、実はただの部品取りだったというオチはないよね？ >>686
思い付きでゴテゴテ塗ってる色に
長年うんざりしてるんだが？ スポニチの記事に老朽化した一部車両の代替え用って書いてあるよ >>696 阿武隈の新車とか岳南の9000みたいな感じか キハ200は直結段に入れる事があるけど、
キハ40はDW10の特性上、60km/h位まで
変速段で引っ張らないとまともに加速
しないから、小湊線内では直結段が
使えないかもなあ。 各JRからキハ40買ってそのままの塗装で運転してくれたらすごいと思う 元々も何も西はいまも現役だからなぁ
しかも見飽きてきた気がしないでもない
周りも黄色とか緑とか訳あって一色ってことになんだかなぁって感じはする 社員の方に聞いた話だと、現行塗装とは色の濃さを変えて塗るらしい。
社長が鉄道好きなので、期待して下さいとの事でした。
エンジン換装したキハ40ってキハ200程度には加速できるの？ >>703
鉄道好きなのにいすみとの直通は頑なに断ったんだな
モーターカー貰ったりしてるくせに 別にJR に色を合わせる必要はないから
小湊のやりたいようにやればいい 最初はオリジナルでも人集められるよね。
JRで見られなくなる頃に、国鉄色に塗り替えで集客延命。 >>704
社長の個人的趣味で会社の経営されても社員が困るだろ
いすみ鉄道みたいにほぼ鉄道専業ならともかく小湊鉄道はバス事業がメインなんだから
通勤通学輸送需要ではなく鉄オタ趣味の直通運転なんかしても乗りもしない撮り鉄ばかり集まって沿線が混乱するだけだし キハ40のうち１両は、バスのような塗装でいい。
車体側面に観光バスのような
こ
み
な
と
があれば、なお良し。 仮にキハ110が後から入ってくるなら塗装はそのままでいい
バスと塗装合わせるとか必要ない。他の鉄道会社しかり。
その方がキハ200の稀少価値や存在感も増す >>708
乗らなくて良いんだよ。
地元民の意識を変えるのが目的だから、乗ったら安心してマイレール意識を持たなくなる。
全国各地、乗って残そう運動やって尽く失敗してるじゃん。 >>711
キハ110くださいって言ったら、くれるかな？ マイレール意識って何かしらのメリットを提示する必要があるけど、
令和になっても車両・施設が昭和ってのはアピールポイントになるのかね？ >>713
もう全体的に替え時だろうから2両で終わりとは
思ってないはず >>716
うお、東海の中の人どんどん画力上がってんなｗｗｗ
何気に今話題の車両だな >>721
この新幹線メンテナンス東海の出札係が好き勝手やってる >>715
全体的に替え時って、小湊キハ200系?
JRにキハ110くださいって言ったら、くれるかな？ もしキハ200を全車置き換えるとしたらJR東日本のキハ40だけで足りるのか？
海外譲渡分がある事も考えるとかなり厳しそう。
他のJRの車両も買わないかな？
これを逃すと10年以上先のキハ110やキハ120、キハ75くらいまで出物は無さそうだし。 >>725
今回の譲渡も半年前から決まってたし
キハ200であれだけ仕様統一にこだわった小湊だから
第２陣、第３陣も水面下で粉かけてるでしょ
GVの増備が進捗すれば秋田からも余剰が大量に出るし
まぁ自社の廃車発生品を改造してエアサス車をダウングレードとかやりそうだけど そしてまさかの、カミンズエンジンを
キハ200へ載せ替え。 キハ40、上総中野の構内のヘロヘロ線路に
行ったら、脱線しそうだな…。
300PSで1軸駆動だから、落ち葉の季節は
空転酷いかな？ >>729
もうトロッコというのがあるんですけどね >>729
ドラマやCM撮影が捗るな
むしろ、それ用なのかと思ってた 数年後、八幡宿駅近くの解体業者でカミンズエンジンを剥ぎ取られたキハ40やキハ75、キハ85の車体が解体されてたりして？
そしてキハ200は？ >>737
大型のトラック撃破してもビクともしなかった車体は大事にして欲しい >>725
JR北海道のキハ40ー300番台も苗穂で遊んだ状態なんだよ。冷房改造、エンジンパワーアップしているから、こちらも移籍すると丁度いいと思うが北海道が売却するとは思えないなぁ キハ40は2連固定で当初は五井-牛久のトロッコ連絡用、間合いに養老渓谷迄の休日限定運用かもね
落ち葉に弱い定評がありキハ54導入前の石北線単行急行は極力キハ22を使用していたけど、カミンズエンジンで少しは改良されたかね？ 1軸駆動のまま機関出力が220PSから300PSに
アップしてるから、空転はむしろ酷くなってる。 ；┌─┐；
；｜●｜
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；< ● ＼ ＿|＿__ ／ ● >
；＼／ ;＼／_＿_ノ（_＼／ ＼ ／；
；／＿小●湊＿.＼；
；／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼；
；.| ⌒ （__人__） ノ（ |.；
..；＼ u. . |++++| ⌒ ／；
.；ノ ⌒⌒ .＼； >>726
東日本でも配属区所でけっこう仕様が違うからなぁ。
八戸とか原形エンジン、非冷房だったし、弘前は塩害で痛んでるみたいだし。
元小牛田の機関更新、AU26の2000番台って15両近く残っていたっけ？
同じ仕様で揃えるのは無理な気がする。
>>738
転換クロスのデラックスカーか。
エンジンが縦型だけどDMH17Cを愛用している小湊なら問題ないな。
>>742
むしろキハ200と組んだ3連の中野寄り固定とか、階段に近い五井寄りを避けて使うかも。
国鉄型とも併結できるし。 キハ40で仕様統一が無理なら数年後に置き換えられそうな東海のキハ75を買うしかないな。
単行で営業運転ができないのが難点だが両開き3扉だから五井口のラッシュには良さそう。
東のキハ110は後10年くらい使いそうだし。 ＪＲ東キハ40のデッキなし2000代残りは11両
郡山1両（只見線離脱）、秋田8両(男鹿線)、新津2両（只見線西側暫定運用中） 車両総れ替えするなら低性能高ランニングコストのキハ40は観光用の2両だけにしてこれ以上は増やさないほうが賢明だろう
資金があればいすみのキハ20ロングシート版新製が理想だが、他社からの譲受も数年待てば出物が期待できる ┌─┐
｜● l ┌─┐
／＼ ├─┘ ／＼ ｜●｜ ┌─┐
< ● ＼ ＿|＿＿ ／ ● > └―┤ ｜● l
＼／ ＼／_＿_ノ（_＼／ ＼／ _＿＿|＿ ├─┘ (⌒)
／＿小●湊＿.＼ ／＿夷●隅＼ (⌒) ＿|＿＿ | 'l
／ ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼ ／ u ＼,三._ﾉ＼ | 'l ／＿銚●電＼ | |
| ⌒ （__人__） ノ（ | ／ u ノ（ （ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ | 'l／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）＼ ´ ,!
＼ u. . |++++| ⌒ ／ | ⌒ （__人__）⌒ | | 'l ⌒ （__人__） ノ（＼.／
. /⌒/＾ヽ､⌒ ,ィヽ ＼ u |++++| ／ | | u. . |++++| ⌒ |
/ ,ゞ ,ノ , ＼ ／ ⌒⌒ ＼ ) ⌒⌒ _／ >>749
他社の出物って何がある？
置き換えするような所は見当たらないけど >>753
東がキハ100を置き換えるんでないの？ 小湊鉄道がキハ100系化されたらいやだな
キハ100系の小海線の急行色は壮絶似合わないかったｗ
レトロ感あふれる小湊鉄道も絶対合わないだろう
CMやドラマ撮影も激減するな >>756
キハ200を使い続けるのは限界でしょ。 いずれトランシスから新車買うでしょ
会津鉄道のAT700クラスのが欲しいが >>758
3セクがバンバン新車を入れるのはほとんど補助金で支払う金額がわずかだから
いすみを見ればわかる
純粋な私鉄の小湊はそんなわけにはいかない >>756
＞CMやドラマ撮影も激減するな
そのための、今回のキハ40なのかもw しかし3セクとして存続するためには地域の協力が必要。なかったら利用客がいても岐阜みたいに路線はなくなる。 >>759
>>761
大手私鉄でも名鉄蒲郡線や広見線末端のように自治体が補助金突っ込んで維持してる例はあるから
別に3セクでなければならない訳でもないんだけどな
補助金貰えるかどうかは私鉄・3セクに関わらず地域との関係性に依るところが大きい 広見線末端が存続できて岐阜市内線が存続できなかったのを見るとどれだけ市町村が協力しているのかにかかっているな。 >>763
岐阜市内線は協力どころか併用軌道が邪魔物扱いされてたからねぇ >>762
地元が協力的なら60年もたつ気動車を放置するようなことはしない。
乗鉄するとカーブがきつくてガリガリゴリゴリ揺れまくるし脱線しないかヒヤヒヤ物。
事故だけは起こさないように保線はきっちりやってほしいものだ。
どこぞの社長みたいに宇宙に行くのに100憶あるなら丸ごと買い取りたいくらいだわｗ 小湊鉄道は人気のツイッター担当者をクビに…小さな鉄道会社のSNS活用法とは
https://www.dailyshincho.jp/article/2020/06010558/
新潮の記事なのに実情を伝えるだけでキレの無い記事
小湊ツイッターの元中の人の投稿の方がキレがあった 何でも良いから全線50kgレールに交換、道床バラストも全線敷き直し。 >>767
養老渓谷－上総中野は道床とレールが貧弱だから同意する。
ただし、PC枕木は搬入経路が限定されて面倒だから木製枕木を新品に交換する。、
他の区間は今のまま、少しずつPC枕木に交換していくことで十分。 市原市新型コロナウイルス感染症対策応援寄附金～市民・子どもたち・事業者を支えたい～
https://www.furusato-tax.jp/gcf/877
↑小湊の写真使ってるけど
「飲食業や観光業など重大な影響を受けている事業者による事業継続の取り組みへの経費の一部支援」
に小湊も入るのか？ 入るでしょ
ステイホームで利用者激減、どこの交通機関もたいへん
銚子、潰れないか？ 銚子電鉄を心配するならせんべいを買って応援してどうぞ 昭和のローカル線のイメージはオレンジとクリームの2トーン
キハ20系はひたちなか等CM登場が多いが、キハ40は登場歴が殆ど無いよ キハ40は車両だけ見ると高運転台でパノラミックウィンドウだったり
すそ絞りの幅広車体だったり車種によっては両開きドアだったり
ちょっと近代化され過ぎててキハ20とかにくらべるとのどかさが落ちるんだよね。 今は近代的かどうかの基準は
鋼製かアルミor ステンレス製かになりつつあるんじゃないか >>768
わたらせや紀州鉄道みたいに脱線するまでそのままかもしれんなぁ キハ40をレトロにしてもなあ
ぽっぽやに出てきたキハ40はクソダサかったからなｗ キハ40でも昭和50年代は再現出来る
今、困るのは昭和40年代以降
蒸気が消えてからの時代
昔の再現ドラマで、もう蒸気無ぇよって時代でも蒸気機関車だったりするしな 例えば川端康成の雪国でも蒸気だったりね
上越線の清水トンネルが蒸気機関車なわけないw 五井4番線の隣でモーターカーと繋がって放置されてる210・201・211はどうなるのやら キハ40は2両でやめて、あとはキハ200の
更新で済ましちゃうとか、小湊やりそう。 >>782
キハ40を2両導入→キハ200のうち余剰になった2両を部品取り用にして残り車両は継続使用
とかしかねないな。
てか、赤字なはずのいすみ鉄道は新車入れられて小湊は入れられないのは一体なんの差なんだ。
やっばり三セクだからか？ 市原市はマスタープランに載せてる西広駅の援助早くしてやれ
国分寺台のあの界隈はまだそれなりに需要あるぞ
諏訪神社の裏から東にかけては新しい分譲だから世代も若い
そして旧分譲は団塊の世代で高齢化してるからこそ公共交通機関の役割が大きい
バスは変なとこぐるぐる回るから五井駅まで時間かかるんだよ
西広駅予定地から鉄道使えば7分～8分で確実に五井駅に着く
片面ホームでいいんだから、それくらいやってやれ市原市！ >>783
3セクの新車には補助金が出るからな。
たとえばの話20年たった車両を補修して全検したら2000万かかる。
新車を買うと補助金が出るから払うのは1000万。
あなたならどっちを選ぶ？ >>787
三セクはそんなに手厚いんだな。。
小湊にはそれが無いのが辛い >>782
>>783
メーカーが部品作ってない以上共食い整備したところで保って数年だよ
キハ200はもう計画的に置き換えを進めていかないとヤバい状況 エンジン交換・変速機交換、冷房交換、
残っているのは台車と車体だけ、とか
なっちゃうな。 >>787
手厚いといっても自治体が第3セクター存続を否定したらその地点でアウトだけどね 小湊の五井あたりはどうなのかね。
えちぜん鉄道みたいに、運行停止したら
沿道が大渋滞して麻痺しそう？
雪が降らなければ、問題無いかね。
コロナのせいで稼ぎ頭の高速バスも大幅な
減収、鉄道線廃止でバス転換を打ち出しても
おかしくない。
嫌なら、市原市に上下分離を飲めやと迫る
とか、ありそうだな。 キハ130互換機か関鉄互換機あたりがベストだがそんなカネはないんだろうな >>770
銚電の社長が先日テレビに出ていたが、コロナの影響で先月の鉄道事業収入は3万円だったそうで…
しかし、色々なグッズを開発し売上はそこそこ出ていて「まあ未来永劫の鉄道運行継続は無理でしょうが、あと3年で100周年を迎えるので頑張ってまずはそこを目標に頑張ります。」とか控えめな頑張りをアピールしていた。 >>795
線路設備所有:市原市
列車運行:小湊鉄道
とかにする事だろう。
青い森鉄道という前例がある。(線路設備所有:青森県) >>789
DMH17関係の部品とメンテナンスは川崎の明希工業で出来なかったか？
いすみ鉄道は、そこに依頼していたはず。 http://www.meiki-tech.co.jp/diesel/
明希工業株式会社は、第3セクター・私鉄の鉄道車両の保守・整備・修理をする、東日本で唯一の会社です。
西日本にもあるの？ このタイミングで五井の線路もう一度繋げられないもんだろうか >>800
西日本にあるかは知らん。
この会社がある限りは小湊のキハ200、いすみのキハ58、キハ28は安泰。 >>805
そいつはどうかな
キハ200はTC2変速機の直結クラッチが逝ってしまったら終わりだよ
開発元が製造から撤退した変速機やエンジンの部品を復刻するとしても
ワンオフの特注品だからベラボーに高価になる
おまけにTC2変速機の乾式クラッチは国交省令で検査周期が短く規制されてるから
その点でもコスト高になるし、むしろ今まで保ったのが不思議なくらい 鉄道車両なんかみんなワンオフみたいなものだろ
大量生産してるのは通勤車両くらいなものだ
変速機やエンジンも汎用機械の一部
部品はいくらでも作れる
100年前のクラシックカーでも修理可能
それに金やプラチナでできてるわけじゃないからベラボーに高価なんて大げさｗ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
横須賀・総武快速線E235系配給輸送の激Ｖ記録に勤しもう。
機関車に牽引されるE235系を、同業ヲジンと肩を寄せあい
本庄ー岡部間の定番スポット“オカポン”で
シチサン・カツカツ・日の丸
渓谷をゆくE235系を、同業アニキの股間を撫で上げ
湯檜曽ー水上間の鉄道脇から
シチサン・カツカツ・日の丸
水無月の上越線・高崎線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸 シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 >>808
そしてそういう無知な奴ほど二言目には「ボッタクリだろ？」とか難癖付けて
絶対信じようとしないんだよねｗ 2020年11月
五井駅に「逆開発」と「里おこし」をコンセプトにした小湊鉄道カフェ open予定！
https://kominato-job.net/jobfind-pc/job/All/4920 >>811
何処でやるんだろう？使って無い連絡通路？
と思ったら東口か
列車を眺められれば良いが >>813
Twitterの中の人、いいものを作ったなって言われそう カンブリア宮殿見たが、社員訓練されすぎだろw
あれだけ企画運営できるなら広告代理店でも通用するんじゃね。 風っこの乗り入れに期待したいけど、信楽の事故の事を考えるとね・・・
あれでビーチイン大洗ひたちが運転取りやめになったり有田鉄道の紀勢本線乗り入れが廃止された。 キハ40にはJRのATS積んでるんだから、
それを生かしてせめて五井～大多喜は走らせて欲しいね。 五井～大多喜直通は養老渓谷付近の線形が悪すぎてな
車に勝てん >>822
別に勝負せんでも。
いすみの急行を元の3往復に戻してうち1往復をキハ40で運転すれば良い。
五井～養老渓谷の間で通過駅設定すれば良い。 そもそもあの辺はバスすら要らない
高校を卒業したら、免許をとって自家用車に乗る
鉄道・バスが要るのは高校生と運転が出来なく
なった高齢者、後は普通免許のとれない人 バスヲタでもあるので、試しに東総地域で所謂コミュニティバスという
ポンチョ路線に乗ってみたら自分以外全員高齢者と障害者だったな 高齢者と障害者はタダだからなw
社会福祉法人サマサマ >>827
自分が乗った路線は半額だったね。大人200円 65歳以上と手帳で100円 昼間のバスは車内が病院の匂い
黄泉の国に行くんじゃ･･･って不安になる >>825
運転が出来なくなった高齢者は公共交通を利用できない
自力での外出自体が困難なほど体力が衰えるか認知が進んだりして
福祉タクシーの世話にならざるを得なくなるからね
逆に言うとそこまでにならないと高齢者は自家用車を手放さない 今度の日曜に有料撮影会だってさ
30人限定、会費4500円で1日フリーパス付き
https://www.tetsudo.com/event/29248/ 本当なら川重から東のＧＶ‐Ｅ４００かトランシスにキハＥ１３０に新車オーダーしたいんだろうがお金がないし
かと言って新潟か秋田のキハ４０の出物が他にあるか？ってのもあるし。 >>831
その記事キハ40も入ってるが公式発表には載ってない JR北のキハ201を譲渡してもらってキハ200のエンジンに換装 えー、それなら、キハ200に大出力エンジン搭載、
多段直結の変速機へ交換、見た目は古いけど
爆走する気動車を目指さないと。 やっぱり同族会社だからしょうがない
肝デブカメラマンの言うとおり確かに奇跡
でももう秋田犬
トロッコロッドなしなんだよな何とかしてくれよ
あの日以来ロッドがねえぞ 小湊鉄道乗車中。
トロッコ整理券も購入してこれから乗る。 トロッコは空気バネはおろか板バネもない車両なので線路の継ぎ目がダイレクトにお尻に来た。
だが心地よい。 振動はかなり有るので気になる人は薄手のクッション持って行った方が良いかも 頭皮や毛根にあまりよくないんじゃないか？あんまり乗り心地悪いと。 >>850
通勤の車窓から見てる限りでは、先日の有料撮影会以後は留置線の定位置から全く動いてない 中の人情報だと、車幅ゆえホームに擦れる可能性があるため、線路をずらす案が出てる
これやると来年3月までにデビューするのは絶望的
金掛けて外部に依頼すれば突貫出来るだろうが、小湊の財政では無理 >>853
車両買う前に考えてなかったんか～い！
で、線路ずらすと在来車は隙間が増えて危ない。
隙間ゴムはバリアフリー対応ということで自治体の補助が出ないかしら？
https://www.kuriyama.co.jp/product/construction/sukima.html ここは一つ、京成3600形の車体を貰って来てキハ40の機関を移植して貰おうか。 ホームに接触の可能性は車幅ではないでしょ
裾がしぼってある下端の幅はキハ200と変わらないと思うけど
問題なのはキハ200より1.3mも長い車体の長さだろう
国鉄時代も2エンジンのキハ50が22mでわずか0.7m長いだけでも制約を受けたし
近江鉄道820系みたいに裾のカドを不格好にカットするしかないだろうな やはり、キハ40を解析して、エンジン換装の技術を
身につけ、キハ200をハイパワーエンジンに・・・・・。 カーブしているホームって、上総鶴舞の他にどこにある？ キハ40は牛久までは入線できそうだから五井-牛久のトロッコ連絡用で使い倒して廃車が賢明
小湊は国鉄規格のいすみより設備等貧弱なのは否めない
キハ40も老朽化は進行しているし、もし設備改良等に無駄な大金をかけるなら、現存キハ200の機関換装か又はいすみキハ20の様な新車を投入した方が、長期的に見て安上がり打と思うよ >>862
なら鶴舞だけレール動かす方が安く済むか
鶴舞の軽トラカフェの兄ちゃん元気かな JR四のキハ40での試験が上手くいったら、
小湊のキハ200を電気式ディーゼルに改造で
良いんじゃないの。 線路を、ずらすより
ホームを削る方が簡単な気が
そうでもないのか 線路ずらすなんて簡単
人海戦術でレールにバールをかけてせーので動かす
オリエントエクスプレスが来た時も同じ方法 >>868
人海戦術って・・・
軌道いじるのにボランティア集めてどうにかなるとか思ってんのかよｗ ボランティアって100人くらい集めるつもりでいるのかよw 玄人を動員するには相当なるお金が掛かるわけですが理解できてる？
JRが○○線一日運休して線路を移動させます。などという時
バラストの砂利の数ほど作業員いねえか？みたいな
現場を作業員で埋め尽くしてやるぜいうほど関連会社・協力会社に
号令掛けて軌道を動かしたりするけどああいうのを人海戦術っていうんだよ。
そもそも５人１０人でツルハシとスコップもってなんていうのは
人海戦術などとは言わんし。 保線要員は足りていないだろうねえ
去年乗ったが乗り心地よくなかったし そういう趣味作業は営業線じゃなくて廃線跡を買い取ってやってくれ
営業線は人命がかかっているから素人作業されちゃ困る キハ40は既存キハ200最終の214より車齢は数年若いけど、
雪国で酷使した車輌故に、問題が次々発生しそうな予感 趣味作業って切り替えなんかで普通にやってるだろ
ちょっと前の高輪ゲートウェイでも動かしてたし >>878
＞高輪ゲートウェイでも動かしてたし
その工事、通行止めにした工事時間中だけで素人じゃない人達が
２０００人動員されてんだけど。
◆◆ 小湊鉄道 2020.8.4
五井行き
全路 牛久発 合計
───────────────────
平日 . 11 42% 15 58% 26 100%
土日 8 36% 14 64% 22 100% 鉄道ジャーナル 2020年10月号
8月21日（金）発売
公文書でたどる鉄道裏史（7）
小湊に行けなかった小湊鉄道の千葉乗り入れ
http://www.rjnet.jp/journal/2010.html >>790
関鉄キハ310 「呼ばれていた気がする。元の物なんて何もありませんがね。」 塗装はどうするんだろうか
只見線のままなのか、小湊カラーにするのか 早速撮影会の目玉となっているわけだしもう「使用中」と言ってしまっていいのでは
かなり早いうちに予約埋まったと言うし
それにしてもキハ200形ごろごろいるってだけで十二分に魅力的なのにキハ40の人気もたいしたもんだ >>893
経費抑えるためにそのまま塗り替えずに使う気がする キハ200の冷房車効かなすぎでワロタw
窓全開じゃねーか キハ40が動き出すのが先か？
スレが落ちるのが先か？？ キハ40、とりあえずは牛久までの区間便限定運用でいいのでは？
しかし、買う前にちゃんと調べろよ。
その点、いすみは腐っても国鉄が作った線路だな。 問題なければ試運転くらいしてもおかしくない頃だよな 買った2両より新しいキハ40（2085，2141など）が郡山でどんどん解体されてるけど、小湊は3両目以降買う気はないのかな？ いま秋田にいる3色を1両ずつ購入してほしいが、まあ実現しないだろうな 結局キハ40では小湊線内を走れなくて、エンジンを
キハ200に載せ替えたりして。 2000番台ってどのくらい残ってるんだ
秋田のって500番台だろ >>906
1006も2000代をトイレ無に改造した元烏山線用なので、2000代グループは5両だね
小湊公式Twitterで40らしき運転台からの写真が投稿されていた >>909
それ買う位だったら製造年数が10年も違わないキハ40で統一すると思う
そっちの方が予備部品も確保しやすそうだし コロナで延びるって、乗れるのは来年だって、早く乗りたいなら構内食堂がお薦め しかし、3両も休車かけて、1両（209）は事実上の廃車、
つまり14両中4両動かせない状態でよく運行回せるよな 7月ごろだったか、写真パシャパシャ撮ってる鉄オタカップルに文句言ってた地元？のガイジみたいなのがいたけど、あんなのがいたら観光客減るぜ？
そいつ、そんなこと言いながら鉄オタがみんな狙ってる運転席前の席そっこーでゲットしてずっと本読んでるし、たんに鉄オタを挑発したいだけの性格のひねくれたガイジにしか見えなかった 五井駅側線でずっと留置されていたキハ211が何処かへ移動した模様 >>922
それは209と210
209はずーっと使われてなくて放置されてる もうキハ40も残り少ないし、車両の置き換えは
諦めて、キハ200のエンジン・変速機交換、
車体の塗装全剥離して更新で良いだろ。 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけも両数残ってる
それに東に拘らなければまだ潤沢にある
各社更新で仕様にバラツキがあるだろうけどね 東のキハ40だけでもまだ小湊の全社置き換えるだけの両数残ってる キハ40でも、デッキ付きの500代は使い勝手が悪い。
デッキなしの2000代は男鹿線用にわずかに残るのみ。 東の500代はデッキ取っ払ってロングシート化した奴が結構居るはずだけどな キハ40なんてオンボロを買い漁っても、10年持たずに動かなくなりそうだ キハ202がついに運用離脱するそうだけど、冷房車とはいえあの外装のヤレ具合からやっぱりなという感じだな 冷房車潰すという事は、キハ40の追加購入があるんだろうか 台車なんて国鉄型ならいくらでも履き替えできるしな
なんならキハ200が履いてたDT22を改造して40に履かせても良いわけで キハ200にエアサス履かせとけ。
DT22（互換）からボルスタレス台車に交換した
気動車が、国内に何例かあったはずだ。 東海のキハ11が大量に出たときに買っておけば･･･ キハ110ではダメなの？
5年以内には放出されると思うが 一般論としてDT22との比較なら
枕ばねのコイルという重量物が存在しないエアサス台車の方がメンテは楽 このスレは単独維持可能？
勢い1下回ってるし、こっちに吸収合併させるか？
【シチサン馬鹿お断り】千葉県のローカル私鉄Part3【小湊・いすみ・銚子】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581835297/ >>951
キハ４０くらいしかネタが無いし、それでよいかと >>952
部品が細かいなら時間かかっても少人数でメンテはできるが
重量物は頭数が居ないと組み付けができない シチサン馬鹿？とかいうのが延々居座ってるスレに合流するのは嫌だなあ そもそもそっちのスレは機能不全だから別にして隔離したんだろ
このままにしてよ >>952
そもそもキハ40のエアサス台車って軽量化と構造簡素化、省力化を念頭に
設計されたもののはずなんだがな 土砂流出により、養老渓谷～上総中野間は当面の間運休いたします。
当該区間はタクシー又はバスにて代行輸送をいたします、時刻は下記をご覧ください。 その前日いすみ鉄道が一日全線で運休する程度には降った このスレッドは１０００を超えました。
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