武蔵野線増発早くやれよ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 08:17:23.26

>>380
そんなことせずとも増発できるだろ
また貨物を増発できないことの言い訳にしたいんだろうが、それが虚構にすぎないことはもう暴かれてるんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 11:42:59.41

ヒント
束社畜による論点のすり替え

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 11:44:22.63

ヒント
空いてるという事は何物にも勝る快適性

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 16:25:42.57

混雑回避よりガラガラ回避にばかり神経立ててる「乗客とはまるで違う」糞束社畜の思考回路

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 19:01:43.70

ケチケチしないで、
武蔵野、南武、横浜線は10両化
山手、京浜東北、総武緩行、埼京、京葉線は12両化
相模、八高(南)・川越(西)線は６両化してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/19(金) 21:47:28.12

>>387
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 08:08:37.24

>>383
増発しない言い訳をたってやったよ
貨物無くなるならばかっちりできる

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 12:44:16.25

仮に貨物が無くても束は大した増発はしねーよ
ダイヤ改正のネタ用(改悪の誤魔化し用)に１本とか２本増発する程度
貨物の無い横浜線見てみろや
日中も夜もまあ酷いダイヤだこと

**名無し野電車区** · 2018/01/20(土) 18:07:44.91

八王子-相原なんて武蔵野線より本数少ない

**名無し野電車区** · 2018/01/21(日) 22:02:43.23

>>391
乗客を缶詰にするのは得意だけど、増発は苦手な会社か

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:14:03.60

西船橋近辺の混雑は西船橋ー南船橋増発…
というか、東京と西船橋止まりを全部南船橋or海浜幕張にしちまえよ。
武蔵野直通が京葉内各駅になった時点で切り離せばよかったのに

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:34:34.64

朝のラッシュに増発出来ないなら、編成を最低10両(出来れば12両)にしたら良い。
南武線みたいに踏切に挟まれた駅もないから、ホーム延伸も何とかなるだろ？

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 09:44:06.74

12両に出来れば混雑もだいふマシになるから、一部の車両を転換クロスにする事も可能となる。
社畜が言うには出入口に近い車両に客が集中するから増結してもあまり意味ないとの事なので、それを逆手に取って主要駅で出入口から遠い車両を転換クロスにすれば良い。
武蔵野線は土休日になると西国分寺からでさえ鼠園に向かう客(時々鼠園に向かうという会話が聞こえる)がいるから、そういう長距離客には転換クロスは喜ばれるだろう。
長距離客ほど最も空いてる１号車に乗ってるように見える(西国分寺～南浦和で見る限りは)

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 18:41:48.77

>>395
賛成します

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 21:36:47.19

>>395、>>396
そもそも１２両化すること自体が無理（転クロは論外）。

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 23:22:21.44

>>397
言い訳だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:35:53.76

もし本当に12両が無理だとしても、客の事を思うなら「12両は無理だけど、何とか9両(10両)にはします」とか言ってほしいもんだね。
それが客商売してる者の誠意であり心意気ってもんだ。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:38:55.54

>>399
新小平どうするんだよ？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:42:34.52

>>1
基本設計と基本使用が貨物優先路線だから増発は残念ながら無理な課題なんです

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 19:44:36.67

車両故障ばっかりだねこの路線

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 00:39:52.38

>>400
改修するしか無いだろうね
まあそんな大掛かりなことしなくてもまずはその前にスカスカやめて本数増やせや
それだけでもこんな線はかなり混雑率下がる
今のこの線の混雑率高いのは単に束の怠慢のバロメーターなだけ

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 01:51:40.06

>>402
鋭意E231導入中

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 14:24:08.84

故障だらけの車両ですね
この先も全く希望持てませんね

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 20:01:05.81

ショボい座席だし、クソ狭い
不快な事この上なし

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 02:38:09.88

乗り心地は悪いわモーターやかましいわおまけに内装も寒々してて全くいいと思わんわ、そしてすぐに異音騒動で停まるわあんな車両いいと思ったこと全く無いね

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 05:53:20.88

しかも加速トロい

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 18:59:38.65

新小平だって。神泉や代官山の例があるんだからトンネル内のホームの延長が不可能というわけではないだろ。
まぁ、そこまでせずとも、増発という手段がまずあるはずなんだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 19:55:22.32

10両で合わせれば、京葉線と共用運用出来て、新車も配流

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 21:11:20.96

なんか東京行き５分くらい遅れて来て結構混んでる、北朝霞にて

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 05:56:06.52

まずは朝ピーク時に３分間隔や2,5分間隔まで増やせって感じだよな。
あと夜も８分間隔くらいで来るけど、もっと増やしてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 07:17:37.79

>>412
閉塞間隔をもうちょっと短くしないと厳しいかもね。

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 18:20:00.62

すればいいじゃん
そもそも閉塞短くすると問題が出るのは最高速度
武蔵野線ってそんなこと問題になるほど速いかよ？
むしろ私鉄なんかより遅い
しかもそれにしたってより多現示など工夫してるとこはいくらでもある
そして閉塞短くするってのは鉄道会社がやることで天から条件が降ってきてる不可抗力でもなんでも無い

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 22:10:13.84

そもそも閉塞区間が長いという話自体がきわめて疑わしい。

中央線の国立以西では、貨物の筋の前後は4分ずつ空けられているとのこと。
一方武蔵野線でも、旅客8分空きの間に貨物が運行されている箇所が複数ある。

中央線国立以西に比べて、武蔵野線が特別に列車間隔を空ける必要のある路線とは考えにくい。

そして、中央線国立以西では、旅客列車どうしであれば2分しか空けずに運行されている箇所がある。
ここから判ることは、貨物と旅客の間よりも、旅客と旅客との間は詰められるということ。

普通に考えれば、武蔵野線の旅客列車どうしの間隔は、4分よりも短くできるはず。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:05:16.65

仮にピーク時に４分間隔が３分間隔になれば混雑率130%くらいか？
まだまだ混雑ではあるがだいぶマシにはなるな。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:13:48.10

下り(西船橋方面)に関しては４分間隔の時間、区間すらほとんど無いんだな。
たまに東所沢始発が入るとそこだけ４分間隔になる感じか。
で南浦和過ぎると調整して５分間隔くらいになる。
例外は東京着が８時過ぎになる南浦和6:44 6:48 6:52の３本か

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:21:30.39

上りで見ると最も混むという東浦和発で7:21～8:21が約４分間隔のようだが、全て４分間隔な訳ではなく、所々に５分間隔が混ざる感じ。
やはり増発の余地はあるな。
今後の改正のネタ用に温存してるのか？クソ束は。

**名無し野電車区** · 2018/01/28(日) 17:23:19.29

実際は４分15秒間隔とかなんだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 10:56:00.52

増発よりも車両をなんとかしてくれ
古すぎね？　あの座席はいつの仕様？
まともに座れないんだけど

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 11:09:09.51

車両は新しいに越したことはないが、ある意味趣味的な部分もあるわけで、
「需要に見あった輸送力が提供されておらず、混雑している」ことに比べれば些末な問題。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:34:03.84

まともに座るって何？
乗客にとっては「鉄道会社が想定した定員通りに座る」が必ずしもマトモではないことは多々あるんだな
体格の違いも無視(この話をするとお前がデブ呼ばわりで誤魔化そうとするカス社畜がまず間違いなく湧く自分はデブでなくても隣がデブなら困ることは無視)
さらに歯抜け程度の混み具合の時に座り方に融通性がないことも無視
おまけに231のあのコチコチシート
あんなものなら205の座席の方がまだ快適だな

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 19:39:39.67

飛行機や車みたいに定員オーバーを禁止にすれば、本数も車両も増えるはず

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:07:37.77

>>423
束なら、増えないよ
積み残しするさ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:31:08.90

だろうね
定員厳しくしたのが悪いとか言って責任転嫁して終わりだろうね

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:47:17.83

でもそれで会社に行けない人や遅刻した人からの批判を浴び社会から叩かれるのも見ものかとｗ

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 23:52:15.89

混雑率150%くらいをボーダーラインにすれば、私鉄なら少し頑張って大抵の路線ではクリア出来そう。
田都とかケチ王は無理っぽいが。
束はほとんどの主要路線が無理っぽいし、努力もしなそう。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:08:41.56

朝ピーク時３分間隔キボンヌ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:31:50.03

そろそろ国も朝ラッシュの混雑率だけではなく終日混雑率にも着目して、
正当な理由なく慢性的に混雑している路線を指弾してほしい

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:56:28.79

>>429
なんで俺と同じIDなの？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:58:35.15

俺は>>428だが
>>429は俺書いてないんだが？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 01:24:47.96

>>427
中央、総武緩行、京浜東北、山手は厳しいな。
他の路線ならばなんとかやりようはあると思うけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 03:17:14.37

>>432
中央快速ならばある意味やり方ある。
例えば、朝方には吉祥寺出たら次は新宿にして復複線区間は緩行せんに誘導とか

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:46:27.01

>>433
武蔵境→三鷹の混雑率も相当高そうだが？
積み残す時あるし。
混雑嫌って三鷹から緩行に逃げる客も結構いるよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 06:48:38.17

統計が見当たらないから何とも言えんが、武蔵境→三鷹のほうが中野→新宿より混むんじゃないか？という意見もあり、以前に中央線スレでも話題になった。

**429** · 2018/01/31(水) 09:44:49.86

>>430
知らんよ

**429** · 2018/01/31(水) 09:45:59.10

あんれま
今度は私の中でIDが変わっとる

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 19:00:03.44

今乗ってきた武蔵野線、スゲー混んでやがった、クソ

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:03:41.39

>>438
やっぱ増発だよね。
束な罰金払わせたいね

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 20:27:38.22

>>439
今、時刻表で見てみたら、前の列車から10分開いた列車に乗ったらしいわ。
7～8分間隔でも結構混んでるんだから、夕方のラッシュに10分待ちは勘弁してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:18:22.41

中山開催メイン終了時の臨時増発くらいの間隔をいつもやれよと。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 12:53:39.33

輸送力増強に余裕があるか無いかを鉄道会社の意向が全く働かない第三者にチェックさせ、余裕があるのに乗車率高いのは指標設けて従量で罰金課す
今の束なんてそうでもすれば罰金だらけだな

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/06(火) 14:52:33.74

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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地域対立スレはヽ
::DAT落ちしろ:l:ヽ::::ヽ
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　　　　　　｀` ?ageﾝﾅ 'い

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:21:40.24

速くなれ

**束批判担当** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 20:47:28.48

日中は充分に本数あるから増発の必要ないけど、夕方以降はもうちょっと増やしてもらえると嬉しいな。
朝は４分間隔の所は増やせんのかね？
ならその前後の時間帯に増やして欲しい。

**束批判担当** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 20:57:09.37

E231よりも205系のほうが良いな。
乗り心地がしっかりしてるわ、さすが国鉄。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:24:38.95

>>445
間に貨物が入ってないんだから4分より間隔が詰められないわけがない
日中は充分本数あるだぁ？府中本町～西国分寺しか見てないんじゃねえの？

**束批判担当20歳** ◆HyZrqKcLPI · 2018/02/09(金) 21:36:41.71

>>447
OK、OK
なんだいるんじゃん、束批判の者よ。
社畜に脅されてもう誰も批判してくれないのかと心配しちゃった。
束批判をしてくれる人がいるなら、俺の出る幕じゃないわ。
ばいちゃ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:16:36.56

十分とは言わんけど他所みたいに快速は日中だけ、とか特快は日中だけ多めとかでアピールされてもあんま実用的じゃないんだな
やはり必要なのは朝と深夜の本数だろう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:57:17.45

日中は十分だとか増やさなくて良いアピールする理由にはなってないね

**名無し野電車区** · 2018/02/13(火) 16:55:57.56

南浦和府中本町行き
21:44 21:57 22:07 22:20 22:32
22:44 22:57(東所沢) 23:06 23:20
23:37 23:49 以後東所沢行きのみ

このあたりの時間帯に増発キボンヌ

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:12:26.27

今朝の新聞記事によると松戸市内の武蔵野線新駅構想ってのが束交えて進んでるらしいな
束は乗降客二万人を最低条件にしてるそうだ
で、新たに二万人増えてどうするのかね？
ここで社畜がいかに嘘ついてたかわかる位輸送力増強でもするのかね？
それとも今でも酷いのにより一層混雑させててめーの増収だけウハウハの悪徳会社丸出しで反社会的に知らん顔するのかね？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 21:42:53.61

武蔵小杉みたいに、どうしようもなくなってから、渋々最低限の増強だけして、しかもそれを大々的に改善しました～アピールしまくるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/02/14(水) 23:35:33.55

毎度おなじみ出し渋りしながら毎回のダイヤ改正でセコク1本づつ増発して「常に輸送改善に
取り組んでます」アピールか

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 00:02:58.42

日中はむさしの号としもうさ号を一時間に2本ずつ入れて、毎時8本にしてほしいわ（厳密には北朝霞－武蔵浦和間で開いてしまうが）。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 06:03:57.22

>>455
自分西側だからむさしの号は増発してほしいな。
南浦和が京浜東北しか停まらないから、大宮以北に行くのが不便なんだよね。
もうちょっと本数あれば、むさしの号狙って乗る客も増えると思う。

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 06:23:07.24

>>454
だな。
こっそり減便も

**名無し野電車区** · 2018/02/15(木) 20:59:52.53

>>455
北朝霞～武蔵浦和間の空白を埋めるために、東所沢～吉川美南間のシャトル便を設定するのはどう？

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 06:30:04.17

ほれ見ろ
土曜の早朝なのに15分も開けるから混んでるじゃないか！
このままだと途中駅からますます混んでくるぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/17(土) 06:59:10.88

車両数増やせや
ホーム伸ばせない駅は通過でいいから

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 02:06:45.09

小平金！
小平が世界一や！
埼玉・千葉の田舎者ざまぁｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 06:24:12.39

>>459
不満だらけだよね

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 22:06:21.96

>>462
転クロ乞食が何言ってもなぁ・・・・・・

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 08:00:31.87

少しくらいなら値上げしても良いから、全路線混雑率最大でも120%未満にしてほしい。

**名無し野電車区** · 2018/02/20(火) 20:11:17.90

>>463
自分に甘いだけの社畜乞食が何を言ってもなあ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 06:37:30.23

只今人身で抑止ちう
あと１駅で職場最寄りなんだが走ってくれない。
吉川美南で折り返し予定とか言ってたのに全く動く気配なし。
もっと上手くやれや、動かせる区間で折り返しとか。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 06:56:32.72

運転再開時刻が10分延びた上、吉川美南折り返しは結局しないもよう(怒)

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 07:51:12.90

北朝霞で人が駅から溢れてた。
ひでえ路線だな。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:24:02.34

以上、阪国人による芝居でした～ｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:25:28.37

>>468
>>467
>>466
本当は利用してないんだろ？ｗ
人身なんてネットで調べられるし

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:26:00.72

阪国人くっさｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:26:56.45

>>467
>>466
>>467
阪国人ざまあｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:36:22.33

>>467
折り返し設備を作っても、人身で1～2時間程度の運休じゃダイヤ復旧させやすさ優先のために使用しない東。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 14:12:07.62

>>469～>>472
この社畜の悔しがり方
かえって惨めになるだけなのがわからんのかね？
>>473
そのわりには運転再開してもダイヤ正常化にもたつく束

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/21(水) 14:54:57.26

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>469-472::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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ヽ､　｀ヾ'ぱよちん''ﾞ　　　 ,´　　　
　　＼　道端ｳﾝｺ野郎　 |　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 19:35:49.87

人身で遅れたせいもあって、やっと仕事終わったが、何で俺が大阪人扱いされてるんだ？
意味分からん。
束が吉川美南折り返し運転してくれなかったから、遅刻して忙しかったわ。
ちかれた…

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 19:53:56.06

束ゴキブリの常識では首都圏の人間ならば束に何かあっても一切不満も持たなければ一切批判もせず、いつも満足と絶賛ばかりしているべきなんだそうです
束ゴキブリの考える首都圏とは北朝鮮みたいなとこらしいです

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/21(水) 19:57:11.75

:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>477-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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　　＼　　　　　　　　　　　|　
　　　　ヽ､　　　　　　　　ﾉ
　　　　　　｀` ?---? 'い

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 20:43:52.62

阪国人とか連呼してる奴も束社畜なのかな？
頭沸いてんじゃねーの？って思うわ。
中には地域対立で束や東京自体を叩いてる奴もいるかもしれんが、書き込み内容読めば何となくは分かるだろうが。
実際に束を利用しての不満なのかどうかって。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/21(水) 21:01:42.34

:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>479-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:08:48.38

>>479
一般人に束が叩かれた途端に逆ギレするバカなんて居ない

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:15:11.24

まあ居るとすればリアルで誰にも相手されずこんなとこしか楽しみが無く暇で煽ってるキチガイくらいだろうな
新スレが立ち上がると漏れなくすぐに出没するほど必死なのが狂気と言うかキモいがな

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:33:32.98

>>481
ごめん、書き方が悪かったか。
つまり束社畜が頭沸いてるんかと思った次第。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/21(水) 21:33:54.04

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**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 21:41:58.75

束への不満は勿論批判するが、それ以上に束の嫌がらせを回避する努力はしてるよ。
批判したところで一向に改善されないし、だからといって束利用しない訳にはいかない境遇だし。
なるべく空いた車両、空いてそうな行き先(始発駅)の列車を選んだり、束そのものを回避出来る区間なら私鉄や地下鉄使うとか。
それでも束のやらかしを食らってしまう事はどうしてもある。

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 06:32:35.81

束って社員がネットで束を絶賛すると特別ボーナスでも出るの？

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 09:22:54.20

まさか会社としてネット工作員を使ってるわけじゃないよね？

それにしても、先日の鶴見の架線断線の際は「カーテン飛来」、桜木町の架線断線の時も「誰かが荷物を投げ込んだ」なるフェイクニュースが飛び交ったんだよなぁ。

ああいうの、誰が流布させてるんだろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 13:55:14.76

批判を妨害する部所があるんじゃね？w

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 16:15:53.68

>>487 >>488
今時そういうのって全くあり得ない話では無いんだよね
「そんなことあるわけないだろ」とか強調する奴はその時点で信用できない

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 15:56:39.99

インターネット対策部

**名無し野電車区** · 2018/02/23(金) 21:22:19.47

かといって最初から社員と断定するのはアホ過ぎ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 06:22:36.77

>>489
>>488
>>487
阪国人の妄想ｗｗｗｗｗ
スゲーな、どんな会社だよｗｗｗｗｗ
どこの会社もそんな１円にもならん事に貴重な人件費かけませんよｗｗｗ
働いた事あるの？

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 08:44:11.87

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**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/24(土) 09:58:29.50

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　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 22:10:02.37

>>492
早速信用できない輩が登場
今時そんなことは企業ばかりで無く政党までやっている
1円にもならない？
お前こそ働いたことあるの？
ああ束でだけか
どうりで世間知らずな訳だ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 22:13:29.12

>>491
初めも終わりも言動や行動がそうで無ければ動機の無いとこばかりしているならそんなことはありえないと考える方がアホ過ぎ
>>491 >>492とどうやら図星なんだねえ
何とか打ち消したくて必死www.

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 17:45:35.85

というか、>>487のフェイクニュースは厳然たる事実なのだが

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 18:01:55.19

このスレは大阪人が東京叩き関東叩きしたいためだけに乱立させたスレの１つ。
↓こういうスレと同様。
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
乗客の事を考えてない鉄道会社No.1はjr束に決定されました
束はノロノロ運転やめんか！
西は神！束はクズ以下！
束日本ほど嫌われてる鉄道会社は存在しない
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで東京は大阪よりショボいんや？
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
青森都市圏民やけど、もっと増発増結せえや束日本！
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
秋田大都市圏民やけど、今すぐ大増発増結せえや束日本！

本スレはここ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 19:31:55.64

消息筋によるとクソスレ立てまくってるのは茨城出身で束に強い反感を持っているお方みたい。
関西弁(どの地方かよくわからん)を使ってるのが微笑ましい。
関西には住んでないと言われる。
関西人にしては武蔵野線にこだわりすぎる。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 20:59:26.09

まあ２～３年に１本くらい増やせば良いんじゃね？
改正で増発される吉川美南発を数年後に東所沢発に延長で。
人口減に入るしあんまり無駄なコストかけられんだろ。
混むって言っても南浦和前後の数駅と西船橋口の数駅くらいだしね。

**名無し野電車区** · 2018/02/26(月) 21:12:18.67

そもそも最も混む朝のピークはほぼ目一杯走ってるから、全く増発出来ない訳ではないが、増やせてもたがが知れてるし、増発するにしても１本ずつになるだろ。
微妙な時間調整と運用の調整によって何とかって感じか。

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/26(月) 21:35:08.21

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
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:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 01:51:08.76

>>501
4分おきのどこが「ほぼ目一杯」なんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 07:02:56.51

昨日になって思い出したように束擁護のID違い連投
典型的一人芝居
内容的にも大して混んで無いだの無駄なコストだの完璧に社畜目線で乗客が言うことでは無い
線路容量の限界に達してるなら微調整に2、3年かけて一本づつなんてモタモタした増発可能性なんてあるわけ無い
要はこれまでの束のやり方を擁護したいだけと思われる

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 11:21:53.65

束社畜語録まとめ

人口減で乗客減るのに無駄なコストはかけられない
サービス改善なんて無謀だ

過疎って乗客少ない関西と違って関東は乗客多過ぎて追いつかない甘くない世界なのだ
だからサービス改善なんて無謀だ

結論
要は束エリアに限っては乗客多かろうが少なかろうがサービス改善なんて無謀だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 11:48:29.75

無謀とまでは言ってなくね？
まあ人口減で自然に減ってくれたら理想だよね。
あと束関係者はここには居ない気がする。
鉄オタだから会社目線も含まれてるだけで。
会社目線も含まれないと現実的じゃないし。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 13:18:39.56

だからなんで居ないと言い切れるわけ？
ってかなんで居ないことにしたいわけ？
居ないと言い切る根拠も無いんでしょ？
企業ばかりでなく政党なども含めてネットのチェックや工作なんて普通に行われてるんだよ
アベ政権のネット対策だって有名だ
＞会社目線も含まれないと現実的ではないし
違うね
君の言う会社目線は現実的に可能かつやるべき努力までいかに打ち消していかに少しでも会社が楽をするか、だけ
乗客目線は一切排除無視しても会社が少しでも楽をすることだけ
こういうのを現実的とは言わない
それを言うのがオタ、だとすればそのオタが世間知らずで一般乗客からかけ離れて狂ってるだけ
それこそオタの戯言だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 13:34:27.06

で、無謀とまでは言ってないってことは無謀ではないと？
つまりサービス改善は出来るんだってことで桶？
でなければ「無謀とまでは言ってない」と一致しないぞ
君は出来ると考えてるのか出来ないと考えてるのかそこを曖昧に逃げないでハッキリしよう
輸送力増強一つとっても目一杯だと言ったり増発出来ないわけではないと言ったり曖昧に逃げている
増発出来るのは目一杯でも限界でもないからである
ちなみに俺はハッキリしてるよ現状以上やりようがない限界だなんで絶対無いって
単に少しでも楽したいからやる気がないだけって
企業なんて所詮そんなものだ儲ける金額に上限も無い
一円たりとも余計に儲けられればわざわざそれを放棄する理由はない
君の言う現実的、とはこんな程度のものに過ぎない
このままでは企業の自分さえ良ければ横暴だけで社会や消費者が幸せにならないから競争原理などを通じてこのような企業側のやりたい放題をさせずに努力せざるを得ない状況を作ることに力が注がれてるわけだ
ただその例外に置かれてる業界がある
鉄道もその一つだ
競争原理の働いてる路線や分野がゼロとは言わないが極めてレアだ
そういうところは本来行政などが「企業の都合ばかりやりたい放題君の言う現実的(笑)」を許さず消費者や社会に利益還元させることを促進しなければならないのだ
残念ながら今のこの国の特に大都市圏の鉄道ではそれが不足していると俺は考えている
接待やら天下りやら癒着要素があれば対象に対して甘くなるのはあるがちな話だ

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 17:47:12.40

「せめて利用者数に見あった他社並みの本数」のどこが無謀なのかという

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:37:47.27

>>508
無謀とまでは言ってないが、結構難しい。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:38:55.86

>>507
居ないとは言い切ってないが、居ない気がする。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:40:59.63

>>509
他社も各停10分間隔の所が多い。
特に武蔵野線と交わる私鉄各線。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:44:09.42

改善の為に巨額の設備投資や改良費用が必要な場合、国や沿線自治体が鉄道会社の負担を減らす仕組みが必要である。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:47:40.51

>>508
Ｉ My me

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:51:24.04

武蔵野線の前に埼京線、総武線、中央線、横須賀線、南武線を何とかしないと。
これらに比べたら武蔵野線の混雑なんて子猫みたいなもん。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 19:55:13.88

公表されてる混雑率データを全く信用せず、俺が実際に見た感じだと

埼京線220%
横須賀線210%
総武線200%
南武線190%
中央線180%
武蔵野線140%

くらいな気がする。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:07:07.44

一番ひどい総武緩行は快速の停車駅増やして増発すりゃええ、それも無理なのか？
中央線は増結予定だろ、埼京線は車庫が川越線内なのもいかん、空いてる時間しか行ったことないが南武の武蔵小杉は6両じゃ無理だろ。

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 20:09:10.03

混雑緩和積み立て金

乗客(割増運賃)＋住民(公共交通税)＋自動車利用者(道路鉄道税)＋寄付金＋鉄道会社負担

**名無し野電車区** · 2018/02/27(火) 23:54:24.84

自分の身は自分で守る

各自、それぞれに適した混雑回避術を身に付けてくれ。
俺は東京(東北新幹線)大宮(むさしの号)か
東京(成田エクスプレス)国分寺ー西国分寺ー武蔵野線か
東京ー有楽町(Sトレイン)保谷ー秋津
で帰るぞ。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 00:58:21.63

>>517
快速だって結構な混雑だし、何より一番混む区間が快速からの乗換での錦糸町→両国だからな。
ただ、本数を考えると総武緩行は増発の余地はありそうなんだが。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 06:21:37.15

>>513
そんなもんせずとも増発できるだろ

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:12:16.10

>>512
だから何？
交わる路線に合わせねばならないのなら、
西船橋で交わる総武線各駅停車に合わせたっていいわけで。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:21:55.30

>>515
それは埼京線、総武線、中央線、横須賀線、南武線の各線においてそれぞれ混雑緩和を図るべきという話であって、
それが武蔵野線の混雑緩和をせずにすむ免罪符となるわけではない。
むしろ、それだけ多数の路線の混雑を放置していることが非難されるべき。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:35:36.41

>>517
>中央線は増結予定だろ
中央快速線のホーム延長は分からなくなってきたぞ，グリーン計画の不透明化で

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:43:16.60

このスレは大阪人が東京叩き関東叩きしたいためだけに乱立させたスレの１つ。
↓こういうスレと同様。
東のダイヤ作成は西の一流スジ屋にまかせんかいっ！
なんで束日本はダイヤ改正で改悪ばかりなんだ？
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで束社畜は下品で頭悪くて会社都合優先なんや？
首都圏の夜間時間帯の本数増やせや束日本！
乗客の事を考えてない鉄道会社No.1はjr束に決定されました
束はノロノロ運転やめんか！
西は神！束はクズ以下！
束日本ほど嫌われてる鉄道会社は存在しない
わざとランダムダイヤにすんなやクソ束日本！
なんで東京は大阪よりショボいんや？
JR東日本の不祥事を語るスレや
JR東日本の不祥事を報告するスレ1
山手線利用者やけど、もっと大増発増結せえや！
常磐線各駅停車住民ですが、もっと通勤電車増発してください。
新潟大都市圏民やけど、とっとと大増発増結せえや束日本！
青森都市圏民やけど、もっと増発増結せえや束日本！
群馬県民やけど、東日本は西日本になってほしい
横浜線利用者やけど通勤快速導入しろ！
南武線利用者やけど、とっとと増結増発せえや！
秋田大都市圏民やけど、今すぐ大増発増結せえや束日本！

本スレはここ
【JM】武蔵野線スレッド Part.81
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517132761/

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 08:44:12.58

東叩きスレを乱立させているのは、２ちゃんのあらゆる板で常時トンキンガーカントンガーと喚き続ける東大阪の精神障害のある老人・・・

生きる価値のない汚物とは
食べ物板の元都民で、高校野球板のＰＬおやじで、ラグ板のほもちょうで、なんＪ板のウンコブルドーザーで、
プロ野球板の嫌われ者トラキチで、捏造ノーベル賞コピペが大好物のＺＡＱ大阪蟯虫で、トンキン連呼のメール欄ジジイで、
1947年生まれの71歳で、2chの初期から生息しており、24時間365日ネットに貼りついている孤独な引き篭もり老人で、
複数ＩＤを用いた自作自演を特徴とする東大阪在住の在日二世で、かつ変態ガチホモ(ＰＬ清原の尻の形が好み)であり、
必死チェッカー全板1位の記録を持つ悲しきモンスターである・・・・

参考スレ　大阪の荒らし、糞コテ元都民3
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/food/1484995408/

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 13:49:53.40

>>513
減らしても浮いたカネが鉄道会社関係者だけが楽になってウハウハ、では鉄道会社関係者以外は誰も喜ばないし、賛成しないね
設備投資がどうか、に関係するラッシュのピーク時間以外も混雑させて黒字にしてるとこ見ると鉄道会社って信用するべき存在では無いね

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 19:53:20.28

東浦和を救済したいよね。
あとは京葉線東京直通の西船橋口。
やっぱ10両化が無難なのかな？
朝の４分間隔はもっと詰められないのだろうか？
蕨～東浦和に短絡線作って京浜東北を乗り入れるとかは妄想過ぎかな？

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 20:35:29.30

>>528
逆に、幅広に統一を機会に減便される気がしてならない

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:35:26.38

正にそれ
幅広化は悪徳会社だと諸刃の剣になりかねない
「着席者は増えてない」のに「混雑率だけは下がる」からね
こういう会社はそのことを悪用しかねない

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 00:54:28.26

>>528
短絡線？
そんな大仰なことをしないでも増発可能。
だいいち南浦和～北朝霞だってかなりの混雑区間なのだから、南浦和以西も含めて増発しろという話。

**名無し野電車区** · 2018/03/07(水) 23:31:20.70

age

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 06:38:35.24

ラッシュ前後と夜に増発してほしい。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 00:04:02.89

一日中増発必要だな、この低サービス手抜き路線

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 03:36:50.21

引っ越してください　お願いします
引っ越し　引っ越し　引っ越し

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 07:02:49.86

さすがに１日中は過剰だろ。
日中とか中途半端に８分間隔とかなっても、大して変わらんし逆に分かりにくい。
朝はもっと詰められるなら増発してほしいし、夕方以降も増やしてほしいとは思う。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:12:59.66

終日2分間隔にせよ
それなら時刻表も簡単に覚えられるだろ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 08:13:49.99

>>536
15分サイクルに2本にすれば、何も分かりにくくないだろ。8分ー7分にすれば8分間隔のところに貨物も入れられる。
特に休日なんて真っ昼間から混んでいるのだから。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 13:32:56.83

>>538
それなら休日だけでいいじゃん。
朝や夜がより混雑するのだから、まずは朝や夜を改善するのが先だろ。
束に不満はあるが、何でもかんでも不満に思ってる訳じゃないよ。
平日の日中は全然オッケー！
10分間隔だから、スマホでも見てれば待ち時間も苦にならないよ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 13:39:14.63

束の予算だって無限にある訳じゃないだろうから、何かを改善するなら、より改善効果の高い事をやってほしいよ。
武蔵野線は鼠園や東京直通もあるから、グリーン車組み込んで10両化すれば長距離客や新幹線乗り継ぎ客に喜ばれると思う。
まあ社畜とかに採算が合わないから要らないって言われそうだがｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 14:20:16.83

>>540
他社なら当然やっているレベルのサービス水準に至っていない段階で、何が「予算だって無限にあるわけじゃない」だよ
有限の予算の範囲でできることすら、やっていないというだけの話。

朝も晩も昼も混雑している中、朝晩の混雑がより酷いからといって、それが昼間の混雑を放置していい免罪符にはならない。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 14:30:14.75

路線長がわりとあって編成数がもともと多く必要になる路線なんだから
はじめから長編成に対応しときゃよかったんだ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:05:31.06

>>541
朝と晩は同意だが昼は混んでない。
予算を有意義に使ってほしいって事。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:09:39.41

人一倍混雑が嫌いな俺でさえ、朝のピーク以外は何とか乗れてしまう路線だから、武蔵野線は。
だからそんなには不満ないんだよな。
これが南武線だと夕方以降は近づきたくないレベル。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:17:35.47

そら比較したら南武線がひどすぎるだけだろう
武蔵小杉とかクソ狭い6両ホームが常に人だらけな訳でよ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:16:30.41

>>542
6両40分ごとで貨物のおまけで走ってる路線にそれは厳しいでしょう。

北朝霞なんて何もなかったんだから。

むろんあるにこしたことはないのだけれどね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:21:16.23

>>541
有限の予算でやっていないなら予算は消化してないことになるから使い方の問題だろ。
予算が余ってないなら限られた予算でできることをやってないということにはならないよ。

限られた予算だから山手線には使うけど武蔵野線には使わないだけにすぎないのでできることをやってないということにはならないということだが、それを理由に何もしないのは利用者から見れば困ったことだけどね。

ついでに言えば他社は他社

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:39:39.07

まあ確かに西が奈良線や嵯峨野線をコツコツと複線化を押し進めてる事と比べると、束は何もやってくれないんだよな。
川越線とか大宮～川越くらい複線にすりゃ良いのに。
南武線もさっさと８両化したら良いのにな。
土地が無いのも分かるが、やる気があればとっくに動いてるだろ。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 22:59:55.35

>>547
経営難の会社でもないのに、利用者数に見合うだけの予算を充当せず、混雑の不快を乗客に押し付けているのがJR東日本。

こういう会社が客に愛想をつかされて退場してくれるならいいけど、鉄道の場合は寡占・独占になりやすいから市場機能も働かない。

こんな状況で他社は他社、乗客は甘んじて低サービスを我慢しろといわれてもね。

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 23:26:13.58

収益から何%乗客に還元って一律に決まってるわけでも無くしかも乗客も一緒に決めたわけで無い束か勝手に決めただけの予算を限られた予算と絶対的正しいもの扱いするバカ
真昼間にも立ち客大勢出るような武蔵野線を不満無いと言い放ちながら何を基準にか自分は人一倍混雑が嫌な人間なんだと言い放つバカ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 03:52:49.45

朝と昼間の混雑緩和を二者択一にする理由がわからない
そもそも設備投資伴うことが多い朝のピークとその必要がほどんどなく
現有設備をロクに活用してない昼間の混雑はまるで性質が違う
鉄道会社はしばしばラッシュ輸送はピーク時以外過剰設備になって効率悪いと訴えるが
こんなことすれば余計に効率悪くなるだけである　というより無理に効率悪いんだと言う状況を作る
そして「朝も詰められるなら欲しい」とか「夕方以降も欲しいとは思う」とか
はじめから朝も夕方も何もしなくても許してあげちゃう腰が引けた様子も見られる
そして勝手に予算は無限ではないと今の予算が妥当かどうかにも突っ込まず、昼間は
混んでないとまで言い切る
そのくせわざわざ人一倍混雑が嫌なと自称して
要は俺様が言うことこそが束に対する要求上限値だ、それ以上は無理難題の
難癖だってことにしたいのがバレバレ
こんな書き込みする動機もメリットも乗客には一切ない
一見朝晩の混雑を訴えてるフリをしたいつもの社蓄の猿芝居である

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 11:07:33.57

>>548
奈良線なんて相模線と同等の通過人員なのにね。

東日本におきかえたら、川越線はもちろん相模線も複線化されるレベル。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 12:09:04.37

それをインフラのせいだ俺は悪くないと他人事にして責任転嫁するのが糞束社畜と言う低脳の常套句

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:22:11.28

>>551
社畜じゃないですよ。
ただ長文さんは俺よりも束に対する不満が大きく、束に対する要求も多いんじゃないかと。
俺の場合は100点満点で束のサービスレベルはだいたい25点くらいの評価で、とりあえずまずは50点を目指してくれ、と思ってる。
50点を達成出来たなら、次第に70点、80点とより高いサービスを求めるとは思うがな。
上限がある訳ではないが、いきなり無理難題をふっかけるのではなく、まずは出来る事からやりなさいって事。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 14:37:06.44

ほらやっぱり無理難題と言っている
無理難題だと決めた根拠はなんだろう？
君の要求水準こそが正しいと決めた根拠はなんだろう？
君がこの程度で十分だと思う、はみんながそう思うことでは無い
そして上にもある通り君のやってることは乗客としてデメリットにはなっても何のメリットにもならない
乗客であれば自分より過大な要求してるなと思える人間が仮に居てもそれをそのまま放置していて何の迷惑も不利益もない
君のような言動は勝手に上限つけて抑制してもらえる束が助かるだけ
これまで何度同じような姑息なことをやってきたんだか？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 15:35:22.02

「せめて他社並み」を求めるのが「無理難題」なんだってさwww

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:04:51.55

あんまり欲張った内容で批判しても、賛同してくれる人が少なくて、批判の効果がうすいのでは？
束側からも、ただのクレーマーか？と軽くあしらわれそうだし。
朝や夜の混雑を批判するなら、もっと多くの賛同を得られそうだし、束側としても渋々僅かながら増発に踏み切るかも知れんし。
日中に関してなら、例えば「むさしの号」とか今(日中に)無いものを要求するのはアリだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:53:51.52

貨物列車も走っているんだから仕方ないだろ

引っ越せ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 20:58:11.71

>>558
はい。
武蔵野線沿線に引っ越します。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:28:45.04

>>557
「せめて他社並み」を求めるのが「欲張り」だってさwww
第一、どうせJR東日本は客の希望なんか聞く気もないくせに

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:35:13.51

>>557
欲張ってるか欲張ってないかを一体どんな基準で決めてるんだか？
元が他社より酷いんだから注文数が多くなるのは当たり前なことであり、それを欲張りだと否定するなら初めからより良心的に真面目にやらない手抜きの方が得になる
＞賛同してくれる人が少なくて
混雑緩和しろに反対する乗客が多数派だ(と言うより居ること自体不思議で初めて聞いた)と言う珍説は初めて聞いた
ここ最近相次いでいるネットリサーチなどでも乗車頻度高い人ほど不満度高い結果は明確に出てる
ちゃんと聞いたこと調べたことも無いくせに乗客は概ね満足している、などと勝手な自画自賛するのであろう
この会社はそれが得意なようだから

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:38:34.88

>>561
日中にも増発しろって意見に言ってんだよ。
日中は充分に足りてるんだから。

朝は勿論、夕方や夜の増発なら大歓迎だが。

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:42:42.67

＞束側からもただのクレーマーかと
これを見てると妥当な批判か欲張りなクレーマーかを決めるのはどうも束らしい
こんな寝ぼけたこと言ってるアホでは話にならない
束がクレーマーと認定した＝世間常識で見てクレーマーでは無い
いつからたかが束ごとき悪徳会社の言うことがそんな絶対的正しい基準になったんだか？
元よりどこの会社だろうが批判受けた会社の考える基準が唯一正しいものなどと扱う常識なんてどこにも無い
それなら今でも日産、スバル、神鋼、川重、三菱マテリアル、電通、野村不動産等々「俺様の会社は正しい」と言い張るのは簡単なことだ
誰が納得や支持するかは別として

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:49:37.63

＞渋々僅かながらしい増発
これまでの束のやり方を最大限自画自賛したいだけ
こちらは渋々では無くそして僅かでは無く抜本的にやってくれるもの以外評価しない
バナナの叩き売りだか子供騙しだかダイヤ改正の度に「努力してます」と言い張る自己正当化のためのネタをセコくとっておくような悪徳詐欺的なやり方を褒めるほどバカでは無い
さらに昼間を増発しない理由には何も繋がっていない
＞日中に関してはアリだと思う
お前が勝手にナシだと決める理由も無ければおまの勝手な基準に従ったり参考にする理由もない
そもそも関係者でも無い奴がナシだなどと言う理由がない

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 22:56:26.56

>>558
そんなアバウトな話で納得するほどバカでは無い
たかが鉄道会社ごときが何をそんなに偉そうなんだ？
文句言われるのが嫌なら事業やめろ甘ったれのだらしないカスが
てめえみてえなのは社会が迷惑なんだよ
>>562
お前が足りてると言い張っても足りてない評価してる人間には全く関係無い
お前の意見など何の参考にもならん
求めてもいないウザいだけ
そもそも乗客が足りてるんだ、増発要求はやめるべきだ、なんて言う理由はどこにも無い
なんでそんなこともわからんのかね？
社畜目線でしかモノ見れなくて頭悪いな

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:01:35.69

長文はNG

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:06:39.68

言わせてみるのも面白いけどｗ
次は何を言い出すのかｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 23:25:42.73

>>566 >>567
何も言い返せなくて悔しいんだね

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 00:36:53.04

新京成と同等、野田線より少ない昼間の本数のどこが「充分に足りている」んだか

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 01:43:49.56

しかもピーク除いた終日乗車率も業界内では悪い方の60％超え

あくまで業界内ではな　　情けないのは束日本社内ではごく標準的レベルなのだ
束日本一社だけサービスレベルが低く他社と基準が違うのだ
首都圏で束日本以外で60％超えてるのは田都、東西線、銀座線くらい
ところが束日本だけは軒並み60％超えが標準で束日本にだけにしか存在しない70％
超えも数線区
近畿圏や中部圏は都市圏内で60％超えてるのが大阪の御堂筋線と名古屋の東山線だけ
これは「ピーク除いた」終日比較なのでいずれもインフラ設備よりは余裕ある状態の比較
輸送力増強は物理的に無理、ってのはあり得ない比較（データは都市交通年報より）

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 06:08:47.03

>>570
つまりJR東日本は乗車率が良くて業績が優秀って事ですねｗ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 07:10:05.55

>>570
西の転クロ政策こそ大暴挙（阪和線はその最たるもの）じゃん。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 07:32:09.19

>>552
もう遅いけど相模線は人口ピーク時に備えてちゃんと投資していれば大化けできる潜在需要があったね。
戦争のドサクサで相鉄から泥棒して、戦後返しもせずに腐らせてしまった。
せめてJRになってから適正な投資をしていれば…と思うとかなり重罪。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 09:51:26.81

>>571
乗客を詰め込んで暴利を貪っている、ってことですよ(怒)

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:34:58.91

　　　　
武蔵野線もこれぐらいやればいいのよ。
やる気がなさ過ぎる。

京王線朝の超過密ダイヤ～明大前駅周辺にて～
ttps://www.youtube.com/watch?v=rRbbd--6nxw
　　　　　　

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:49:08.70

>>572
転クロガーって言うなら、束のグリーンをさっさと廃車しろボケ。

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 12:50:04.71

冗談でも>>571のように褒める場面では無いね、乗客としては
利益落としても混雑緩和してくれる会社の方を褒めるね

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 13:40:27.50

大企業が潤ってこその景気回復！

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 16:05:22.93

乗客から搾取するほど不景気につながる
今のアホノミクスでも企業業績は良いのに雇用者可処分所得があまり上がらないから個人消費が盛り上がらない、だから景気回復が弱いと再三言われてる
個人の財布を温めないと企業の財布ばかり温めても全然ダメ
増してそれが競争もろくに無いようなインフラ企業の財布ばかり温めても全然ダメ

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:35:01.74

混雑による乗客の疲労が、生産性の低下をももたらす可能性もあるしな

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 17:46:43.54

運賃あげてもいいから複々線にしてほしい

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 20:01:34.44

アホ　カス共
てめーら文句タラタラ長文で書いてんじゃねーぞ

引っ越せ　引っ越せ