【東九州】日豊本線 43 【縦断】

**名無し野電車区** · 2017/11/04(土) 13:34:17.43

前スレ
【東九州】日豊本線 42 【縦断】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1490536479/

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 06:33:44.38

シーガイアに未だ勤めてる妹はよくしがみついてると思う（冷汗）

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 06:43:10.99

>>715
はじめから立石駅に車で送る人間はほぼいないって現状なんだな
それなら宇佐か杵築へ直接行った方がいいのか

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 07:11:45.18

>>715
そのスパイラルに陥って今のダイヤがあるわけか…

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 10:25:05.83

>>719
宮崎は旭化成の空港輸送が辛うじて都市間輸送の役割を担ってるやろ
辛うじて

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 10:33:53.93

>>719
単に宮崎界隈の鉄道が際立って利用者が少ないだけだよ
他が九州新幹線やらかもめやらソニックやらが軸になってる中で、稼ぎ頭がにちりんの宮崎延岡輸送とか言ってたらそりゃ諦めたくもなるでしょうよ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 14:49:44.18

旭化成ヘリ事故→にちりん高速化　が無かったらいまだに85キロ走行で
空港-延岡もバスに負けてたかもしれんね

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 19:12:41.04

宮崎から福岡へは便利な飛行機で

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 19:41:52.23

>>726
高い

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 20:02:07.95

宮崎はLCC参入も後手。運賃も高値安定だわな

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 20:31:17.38

ぶっちゃけ宮崎ー延岡より、
鹿児島中央ー出水や中津ー小倉とかの方が利用者も収入も多いだろ？

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 21:51:16.37

延岡～宮崎空港の2枚きっぷの値段見てみ
強気やよ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 21:55:45.18

小倉ー中津に至っては2枚きっぷすらないわ

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 22:57:04.20

>>725
つーか空港線自体建設されないよな。

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 22:58:58.96

811系Pm1504編成が大分車両センターまで入線
http://railf.jp/news/2018/01/05/180000.html

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 23:03:04.76

>>730
60円引きなんて割引率高すぎだ
鹿児島中央ー出水なんてたったの20円だぜ

片道
新幹線自由席 3200円
九州新幹線2枚きっぷ 3180円

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 23:47:15.69

てか延岡や都城・鹿児島までは普通列車で行くから特急乗らないなぁ...
鹿児島の友人も普通列車に乗った方がいいって言ってたし

**名無し野電車区** · 2018/01/05(金) 23:57:34.16

>>718
両駅で乗降した事が有るよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 09:22:10.73

>>735
475系あった頃は普通か快速もアリだったけど座席少ないサンシャインや817の2連で立ちっぱは嫌だな。

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 10:06:49.26

快速錦江は結構混んでいたなぁ　都城からはほぼ満席に　国分からは座れない人も

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 10:09:31.74

２枚切符　金券屋でバラ売りしてんの？

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 14:14:59.86

713系は延岡以南では使えない
佐伯～南延岡限定で使おう

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 17:48:04.10

久々乗った大分の815系の暖房は相変わらず火傷しそうな熱さだった。

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 18:38:36.77

>>718
ﾉｼ

まあ、乗り鉄でだから特に用事は無かったが

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 19:21:16.23

>>740
観光列車改造

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 22:06:02.27

>>742
デスヨネー

**名無し野電車区** · 2018/01/06(土) 23:15:44.99

>>744
西屋敷はラーメン屋もローソンもあるし、特に不自由しなかった
GWで天気も良かったので、ホームで通過するソニックや富士を眺めてた思い出

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 01:00:19.77

西屋敷のローソンは閉店したって聞いた

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 05:23:45.53

>>737
都城→鹿児島は席取れんかな？
国分に着くまでは割とガラガラやったように思うけど

**名無し野電車区** · 2018/01/07(日) 12:08:36.70

下りは霧島神宮で結構乗り込む時ある

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 02:41:18.46

旧徳浦信号場通過
https://twitter.com/pochi_m/status/948161261870575618

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 07:03:41.36

都城で降りる人のとこ狙えば時間帯によっては座れるんでね？
南宮崎-都城ではかなりきついが。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 14:40:40.64

>>714
１３時から１７時まで空くのは下りだね。
やけ中山香までバイパス沿いをひたすら歩くと(笑)

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 14:50:44.12

>>749
去年の台風災害で復旧工事されなかった信号場か

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 14:56:40.70

一番悲惨なのは寝過ごしたと勘違いして慌ててお昼過ぎの立石へ降り立つ哀しき習性が身に染みついた都会人の旅行者だな
ええ5年前の俺ですわー
時刻表見てビビりましたわー
特急上下通過を涙目で見送りましたわー
結局駅前でタクシー呼びましたわー

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 16:51:30.82

ダイヤの再見直しはするのかしら

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 20:18:26.18

>>749
カントふやしたら、通過速度があげられそうな気がするな

まぁ、しかし、この信号場の工事は小さいころの記憶として
うっすら残っていたりするオッサンなのだった

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 21:35:54.68

>>753
良い思い出になったね

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 21:41:31.10

西屋敷の下りホームは連絡通路と右側線路との間に柵がない＆段差がないから凄い。

お陰でド迫力の写真が撮れて、撮り鉄の私には嬉しい駅。秘境駅だけど１０号から簡単に入れるし、一応駐車場スペースもあるから楽々入れる。

ただLAWSONが速攻で閉店したからコンビニが宇佐神宮手前まで無いのがネック。

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 22:39:18.43

>>749
制限25km/hはキツイなぁ

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 22:55:45.60

制限じゃなくて徐行
恒久的な措置ではなく臨時の措置
踏みしまってきたら徐々にスピードを上げる
重たい貨物も通るんだから慎重で当然

**名無し野電車区** · 2018/01/08(月) 23:36:13.67

>>749
信号機が閉塞信号機になってる
交換設備は廃止確定か
本数少ないから要らんのね

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 06:03:43.29

>>760
復旧を早くするために、交換設備廃止したんじゃないか？
本数は少なくても、徳浦で行き違ってた列車もあったんで、最大１５分の時刻変更を行ってるけど。
３月の見直しで正常になるだろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 09:18:05.82

臼杵～津久見間　距離が10キロ近くあるよね

徳浦廃止なら片方のトンネルは埋めるのか　放置するか　信号場再開の為にそのまま放置か

束の宇佐美トンネルは複線にするつもりが　もう30年以上野ざらしたが

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 22:22:59.04

臼杵-津久見

その昔は長目半島をまわる定期船もあったんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/09(火) 22:33:35.62

>>762
廃線跡やルート変更跡のトンネルを埋めた例って聞かないけど

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 07:46:58.48

>>764
加治木～隼人間の古いトンネル　コンクリートで塞いでない？

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 15:49:01.78

>>761
山側の線は土砂で完全に埋まってるから3月は無理だ

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 20:10:22.28

さーて今夜から大寒波だ
明日明後日はダイヤの乱れを予想

**名無し野電車区** · 2018/01/10(水) 23:58:27.22

>>766
えっ？

新号場を復旧して元のダイヤにするのか？ってことだろうけど、多分違うぞ。

３月改正で信号場が存在しない前提のダイヤに切り替わるってのが正解かと。

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 05:20:26.28

信越本線がすごいことになっている　

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 10:12:20.11

「日本一早い始発列車」の乗客はどんな人？　午前4時17分出発、暗闇の中走る
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6268085

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 16:46:12.07

雪に人身事故(>_<)

**名無し野電車区** · 2018/01/12(金) 17:10:50.82

年末年始実績
延岡ー宮崎　-9%
宮崎ー都城　+4%
B&S　+5%

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 12:15:50.14

ひむか号に客取られた？

**名無し野電車区** · 2018/01/13(土) 17:02:44.50

日豊本線不通が痛手

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 08:43:16.77

1月前に予約する時点で日豊線不通だったのが痛かった。

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 15:43:43.29

復旧後の津久見→臼杵間の前面展望動画上がってるぞ
ttps://www.youtube.com/watch?v=cZVGMPYMW4s

**名無し野電車区** · 2018/01/14(日) 16:38:43.15

宮崎～都城が延びてるのは　新幹線回りで関西や関東に向かう客がいたから？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 00:04:29.31

バラストは新しいけど薄いまま、ってのはどこも同じか
佐伯駅近辺とか

枕木はTPCになったのね

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 09:56:09.38

>>777
うーん？どうだろう？

もともと利用人員は少ない区間だからな。

ちょっとしたことが敏感に利用率や前年比に反映するからな。

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 12:17:10.99

大分発４時台始発ソニックが中津発になるから、始発は５時半に繰り下がり、最終ソニックも中津止になるけん、１時半近い大分着が０時３０分位に繰り上がりやね。鈍行の２３時４０分一斉発車と行先は変わらないのかな？中山香行が日出や亀川止まりになるとか？

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 13:08:25.58

>>777
南宮崎駅や都城駅が改装して利用しやすくなったのもありそう
エレベーター付いたし荷物の持ち運びも楽になった

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 13:33:49.84

駅が使いやすくなったくらいで利用が増えるならどこも最初からそうしている

例えば繁忙期は1日4万人くらいが利用する九州新幹線だと4%増といえば1日あたり1500人くらいの増
だが宮崎ー都城のきりしま利用者って1日1000人とか1500人とかそれくらいで4%増なんて50人増とかその程度
779が言うようにちょっとした団体が使えばすぐ変動する

中国かどっかのツアー客かなんかが使ったんだろ

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 14:20:55.95

バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 14:32:00.61

>>782
ふーん、やっぱりそうなんか
まあ宮崎は鉄道自体が不便だから使う気にならないよね...

**名無し野電車区** · 2018/01/15(月) 19:44:25.31

安部山公園駅っていったいどういうふうになるのあれ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 20:08:22.20

きりしまも　485系の時は結構乗っていたな～

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:34:46.66

485の時は3両だった上に宮崎まで行くのは1日7往復だったし
今でも鹿児島中央ー国分はそれなりに乗ってるよ

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 21:41:28.51

鹿児島中央～国分の特急料金は300円だしな

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:13:42.77

鹿児島中央～国分（33.7km）の特急料金は300円

宮崎～高鍋（26.3km）の特急料金は620円...

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:19:55.03

485の頃ってホームライナーとかもあったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:24:42.20

787系化のどさくさでライナーを特急格上げしたのがきりしまの区間便や一部ひゅうが、川内エクスプレス
鹿児島地区は市来川内の辺り以外ライナー券も特急券も同額だったけど

**名無し野電車区** · 2018/01/16(火) 22:28:39.72

川内エクスプレスの特急料金を300円にしておけばまだ残っていたやもしれぬ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:15:15.27

自由席を宮崎～西都城　自由席を500円　宮崎～高鍋を300円に値下げしたら　どうかな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 00:18:27.51

鹿児島中央～川内を快速として残せば良かったよな　停車駅はそのままで

都城きりしまも　いずれは川内エキスプレスみたいな末路をだどりそうだぬ

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 08:25:25.96

宮崎-高鍋は稼がせていただいてますので変えません。　って感じ
おはようライナーとか懐かしい。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 13:24:48.31

宮崎～延岡は速度も速いから値下する必要ないだろう。

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 14:34:25.78

>>795
逆だよ
取り分けその区間に特化した需要も見込めないからわざわざ料金を値下げする理由がないってことだろ
鹿児島中央ー国分は新幹線部分開業時に新幹線の利用増を狙ってこの区間の特急需要を確保しようと霧島神宮や国分止まりの列車を作って特例の料金を適用させた経緯がある

だいたい宮崎ー高鍋は鹿児島中央ー国分のようにそもそもの利用者数が多くない

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 14:59:48.27

ホームライナーのマーク好きだったな　三日月と星が画いてあった

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 16:29:07.81

まあ特急料金値下げよりまずはSUGOCAを高鍋まで使えるようにして欲しい

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 16:30:30.15

>>798
あー分かるわ
あのデザイン良かったな

朝はさわやかライナーとかいう名前だったっけ？

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 16:40:23.66

>>800
青い何かの絵柄だった

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 19:31:45.18

ライナー券買うの面倒だから300円の特急券買って乗ってた
検札でも何も言われた事なかったな

**名無し野電車区** · 2018/01/17(水) 20:43:35.45

鹿児島宮崎じゃ定員制も名ばかりだったしな
特急自由席に有効な券持ってればそのまま乗れた

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 00:25:03.95

窓口で買ったライナー券は号車指定なかったし

グリーンもあった　朝の783系の展望グリーンは良かったよな～

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 05:34:15.76

東九州新幹線反対
指原を輩出する土民地域大分に新幹線は勿体無い

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 09:36:25.43

豊予海峡ルート・新幹線案　１日６８００人利用で黒字　大分市試算　※ただし単線

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 12:02:12.26

>>805
なら新幹線と同じ料金でお前が人力車で運べや。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 12:18:18.57

宮崎～延岡快速があった　結構乗っていたな～　

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 12:45:49.07

在来線で建設すれば日豊線と予讃線を直通できて便利なのに。
必要なのは「新幹線」じゃなくて、乗車券だけで乗れるスーパー速い「新快速」だ。

新快速オレンジタウン行き
新快速亀川行き

利用者絶対多いわー。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 13:54:53.03

新快速じゃいくら利用者がいても費用対効果云々の前にランニングコストすら捻出できんだろ

ってマジレスしなきゃいけない程鉄ヲタが集う板はレベルの低い板なのかはたまたただの冗談なのか

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 14:18:38.90

快速ひむかは乗車率良く、昼間のにちりん(ひゅうが化前)空いてて儲からんかったからねぇ。
国鉄ｰJR初期のまるで本数ヤル気なかった頃は、
高鍋市街ｰ橘通りなんか運賃高い宮交バスが健闘してた事あったな。
今のJR強気だとしか考えられない。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 17:14:49.47

朝の717系のブツ6両が懐かしいな

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 17:17:12.59

快速ひむかは　特急ひゅうが並の停車駅だった　

457系のひむかは110キロ出していたし

サンシャインひむかは　宮崎では座れなかった　

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 18:39:20.17

>>789
北陸なんかＡ特急料金だから最安でも750円だぞ。我慢しろ！鉄道ヲタクならJRの為にグリーン車を利用するぐらいして貢献しろ！

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 19:20:47.71

>>812
国鉄末期に大分に717系が配置された当時夜間の大分発佐伯行きと佐伯から翌朝の大分行きに717系の６両運用が有った。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 20:35:22.28

>>814
自由席より高い指定席かw

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 20:35:38.75

まちが

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 20:37:19.28

すまぬ…
自由席より指定席が高いのは当たり前だ。

言いたかったのは
北陸は指定席より自由席が高いw
ということ。
常磐線は全席指定席だが、料金は…

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 20:43:09.89

九州以外の特急は高すぎる。所得水準も違いすぎるけどな。

**名無し野電車区** · 2018/01/18(木) 20:48:21.35

>>819
日本でもっとも所得水準が高い首都圏はB特急料金だけどね
スワローを除くと26-50km区間は首都圏の方が安い

九州-25km300円、26-50km620円、51-75km820円、76-100km930円
首都圏-50km510円、51-100km930円
スワロー事前料金-50km750円、51-100km1000円