【東九州】 日豊本線 43 【縦断】
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亀川駅前のコンビニに敗けたスーパー
【大分】別府市のマルショク亀川店、1月31日閉店−亀川商店街の核店舗、56年の歴史に幕
http://toshoken.com/news/12020 駅前にデパートは当たり前のようにあったが 今は九州に限らず駅前デパートは減ったなぁ デパートでモノ買うって習慣自体が…
デパ地下デリは繁盛してるけど。 たとえ市街地の商店であっても郊外のように駐車場を作らなきゃ生き残れない時代
車で気軽に立ち寄れる街づくりをしないとほんまに人が来ない 別府「ん?」
大分「駅ビルあるで」
臼杵津久見佐伯「山がちだし」
宮崎「イオンアクセスに便利」 大分別府ほどの都市圏ならイオンに負けないくらいの思い切った商売できるだろうけど
宮崎と延岡の再開発はどうなる
>>876
行橋の安川通りとか駅から近いのによくあれだけのロードサイド店舗集められたなと カリーノ ほとんど事業者が入っているような 山形屋やボン 南宮崎は元ダイエーがあるね 急行えびので指定取ったら
指定された席がシルバーシートだった15の夏 >>885
日向のトライアルはメガセンター形式だから結構大きかったよ
まあ元々は寿屋だったからね
>>881
カリーノは寿屋の後身企業だからね
つっても旧店舗をテナントビルとしての運営に切り替えたんだけど
今や不動産会社に成り果てている 佐伯にも寿屋あったけど更地になったな〜
つか佐伯の繁華街が昔の城下町の位置に在り駅から遠かった
まあ駅の位置も旧海軍の基地寄りに造ったから
市街地とは離れた感じになり不便で仕方なかった 都城駅前 今の元気湯辺り昔デパートだったような 旭なんとか >>888
佐伯駅も上岡駅も市街地の端っこにあるからな
仲町商店街アーケードや大手町商店街に一番近いのは臼坪付近だけど、日豊本線自体が街外れを通過するようなルーティングだからどこに駅を作っても徒歩や自転車だと少し遠く感じそう
今でこそ佐伯駅前にはマックスバリュ〜ジョイフルにかけてクルマ向けの商業地が広がってるからね
あと佐伯市は寿屋の発祥地だから店舗が沢山あったらしいね
上岡駅近くの「コスモタウンフリーモール佐伯」も、当初は寿屋が東九州道の開通に合わせてショッピングセンターを作る予定だったが、その頃には経営が悪化してて実現しなかった
代わりにサンリブとベスト電器が核店舗になって開業したけど >>889
昔は旭サービスってのがあったらしいね
その更に昔は橘百貨店だったそうな
都城市はイオンが2つ(片方は旧ダイエー)もあるせいで郊外からの買い物客を根こそぎ吸い取られたからね
西都城駅前も寿屋に続いて都城大丸百貨店まで潰れたから瀕死状態だし
高架化して僅か8年後に志布志線が消えた上に、日常的に鉄道を使って西都城駅まで行く理由も無くなったから利用者も目も当てられないくらい減ってしまった... スレ伸びてるな。
鉄道関係ない地元ネタのカキコも悪くないが。 >>893
百貨店と鉄道は相性良いし
本業の不動産とも関係あるし 415系もう40年選手じゃない まだまだ使うつもりかいな >>901
川重で長崎、佐世保という文字があったので多分大村線 長崎〜佐世保間の快速シーサイドライナーに使われている キハ66と置き換えるのかと 大分地区に新しい通勤電車入れれ
3両1ユニットの奴な
815の2両じゃスシ詰めやねん >定時制の高校生が帰宅に利用している都城発吉松行きの吉都線の最終列車が、午後9時45分から午後7時54分発に早まり、生徒の帰宅の手段を奪う
>日南線を利用して宮崎市内の高校に通学している生徒が、朝の課外授業や部活動の朝練習に間に合わなくなり、下宿や寮に引っ越しをせざるを得ないおそれ
ttp://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5064702491.html >>907
415系100番台廃車で入れ替えがあるから大分に
821系配属するかもしれないな ミフに新車を入れて415-1500をオイなりカコへ玉突きすればいいだけのこと >>910
実際、その対象になる生徒が何人いるかを知りたいところだね。
数十人単位でいるなら、該当列車にその生徒だけで現に数十人は乗っているわけで、はなから廃止対象になりにくいはず筈なんだが。 ワンマン用の車両ならともかく近郊型電車車両を地方に新製配置したことがあったか? 821は815のような外観だね
内装は東急田園都市線の最近6ドアから4ドアに組み替えた5000系に近い >>910
地元や県が金出しちゃれ
それすら期待できないなら下宿するか、市内に引っ越すしかないな
もう公共交通が郊外まで幅広くカバーできる時代ではなくなってきている
地方部では特にな 821系が客にやさしい電車なのはわかるが、ここ最近この路線の人身事故が多すぎ。
特にJ野駅、B大学前駅とその周辺の駅は酷い。
JR九州は「いのちの電話」や精神医療に投資しないと、人身事故で損害も多くなるばかりだ。
もっとも、自殺に追い込んだ加害者に全額賠償請求すべきだが。 県立高校の普通科に校区制があった頃は、進学希望者は皆それぞれの地区にある
県立高校の普通科に自転車通学していたけど、校区制が廃止されると優秀な生徒は皆
宮崎市内の進学校に遠距離通学するようになり、地元の高校は生徒が集まらなくなり
慢性的に定員割れに陥る事態になった。通学に掛かる費用に対する親の負担も
馬鹿にならない。
この際、校区制を復活したらどうか?そうすれば普通科の生徒は遠距離通学しなくて済む。 >>920
そうやって三年間山の高校に通った後は?
都会の大学に進学するんだろ?
そのまま都会で就職するんだろ?
職がなければただの飼い殺しと同じだよ。 >>920
だから遠距離通学が嫌なら下宿か入寮かして引っ越しすればいいやん
親の負担とかいうけどそんなん織り込み済みで通わせてるんだし、子供の将来の方がよっぽど大事だろ
>>901
最近のローカル線は蓄電車が流行りやな
鉄道もどんどん進化して行くなぁ >>896
中山香から13時33分発に乗って行くぞ もし日豊本線が直流電化ならまだ115系がわんさか居たんだろうね 415系が亡くなれば関門間は 絶望 第三セクターでキハ1両になるかもな >>920
大分も同じような状況だけど、
ダメな進学校は落ちぶれて、踏ん張るところは踏ん張ってるよ
ただ、部活の部員はモロに影響受けてるけどな 717・6両→415・4両 4両→3両ロング 3両→2両ロング
低単価客はロングで詰め込んで立たせときゃ良いって
この数年東海の静岡や中央西線並の低下だな
東のほうがまともに思える。 下関と南福岡に521系7000番台8000番台導入されるとウワサ聞いた
3両の転換クロスとロングの組み合わせらしいが 有明の送り込みはやはり回送か
朝の佐伯〜大分も 宗太郎回送っぽいし 関門に521系の予定とか無いよ。
車両使用料の関係で在来線の他社直通はどこのJRも避けたいのに。 415の1500番台が今30年越えはじめたからあと10年は大丈夫だな! >>937
デマかせだよ
ちなみにまだカツには415系1500の初期車が残像してるとか >>940
ごめん カツにはもう60ヘルツ対応は居なかった JRQにも変なプライドあるし兄貴分会社の新型をそう易々と
自分らのシマで使うかな? >521の件 西持ちにすればいいって
大赤字路線をわざわざ引き受けるアホがいるかいな 冬場の815系の灼熱地獄暖房を改善して欲しいあまりの熱さに座っておれず立って乗車した事があります。 >>945
別府温泉を走行エリアに含む815系電車は熱いのだよ。 まあ521は全高が低いので関門間にはうってつけではある
長さと幅は817と同サイズ 815系座席も硬めだね 小山のE231といい勝負
415系の方が座るにはいい 宮崎でのホークス歓迎パレード盛り上がってたなぁ
平日なのに5万人も集まったとか >>949
あの場所にあれば便利なのにな。
片面ホーム、景観云々言うなら駅舎無し、ホーム屋根無しでもよかろw
あと中央駅〜鹿児島駅の中間、城山の直下にも新駅あれば。 811系のリニューアルが終わったら次は813系のリニューアルロング改造かもしれないな 巨人や カープのキャンプ地は日南線沿線だが
利用者は増えるのかいな
昔は巨人キャンプで青島迄臨時出したり 増結していたが
日南線
今は試験シーズンで3両になる位みたいだ >>949
この調子では併走する10号線のトンネル別線移転4車線化が済んでからになりそう >>954
木花駅からサンマリンまでの駅前道路ってもう完成したのかな? 完成した
ただし民家が1軒立ち退き拒否して狭小区間有り >>953
足回りはそのまま社内だけロングで出てきたりして >>957
えぇ...そうなんか
グーグルマップで見ると確かに旧R220との交差点付近に民家が一つ残ってるな
とりあえず繋がったのは良かったけどちょっと残念
まあ木花駅へのアクセスは他の市内駅に比べて格段に改善したのは間違いないね >>951
「主催者発表」な
サンマリンスタジアム2個分の人間が本当に来ると思うか? 別に宮崎市内から来るのが全部なわけじゃないが宮崎市の人口40万に対して5万は盛りすぎだろ… まあまあ、たまには宮崎市街に人が集まったっていいじゃないか
野球キャンプ地の特権だよ
それにこの手のパレードの水増し発表とか普通だし
>>954
西武も忘れんなよ...
あとオリックスのキャンプ地も日豊本線の沿線だからな
清武駅からはちょっと遠いけど >>960
九州都市圏大半 (大分・熊本含め)なる予感。
車通勤が渋滞で困難な地域ほど強気で詰め込ませても逸失しないからね。 興行なんだから多少の誇張は大目に見てあげよう
東九州道の日南市内区間が3月に開通らしい
まあ清武〜日南の山間部が繋がらないとあまり効果はないだろうけど、工期が伸びたから5年後くらいに繋がるとか
それまでは日南線に頑張って貰おう カープ効果でキャンプ期間日南線の利用者は少し居るんじゃない >>964
今や九州各県にロングシートの列車が走る
クロス天国の宮崎県でさえ ねえねえ
安部山公園駅って工事してるけど
どんな感じになるの毛 JR九州の車両で打線組んで見た
1(二)783系
2(遊)811系
3(中)キハ200
4(一)787系
5(右)817系
6(三)813系
7(左)415系
8(捕)キハ71
9(投)800系
中継ぎ885系
抑え883系 中津市や大分市てかなり発展したみたいですね?九州新幹線大分に通してもらいたかったなー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。