【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
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広電(広島電鉄)を語るスレです
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建設的でない広電叩き、広島人叩きはスルーで、反応したらあなたも荒らし
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 最近のわだい
広電本社前電停改修
3902インバータ更新
これぐらい? >>931
>建設的でない広電叩き、広島人叩きはスルーで、反応したらあなたも荒らし
はい、これわらうとこ
頑なに地下鉄を拒否し進歩を拒んでるひとはどこのどいつでしょうかw なぜ広島に地下鉄が無いのか語りたい方は
こちらのスレで存分におやり下さい
【地下鉄万歳】広島電鉄アンチスレ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506954658/ 重複スレ3つもたてるなよ
立派な荒らしだぞ
>>1 なんで地下鉄にしないの?
ク ク || プ //
ス ク ス | | │ //
/ ス | | ッ // ク ク ||. プ //
/ // ス ク ス _ | | │ //
/ ̄ ̄\ / ス ─ | | ッ //
/ _ノ .\ / //
| ( >)(<) ____
. | ⌒(__人__) ./ ⌒ ⌒\
| ` Y⌒l / (>) (<)\
. | . 人__ ヽ / ::::::⌒(__人__)⌒ \
ヽ }| | | ` Y⌒ l__ |
ヽ ノ、| | \ 人_ ヽ /
. /^l / / ,─l ヽ アスペとかニートって言われると激昂するはまっぴ連呼厨ってとっても哀れ
すぐオウム返しにするしか能がないって
図星だからだよねw ワッチョイ 5fa5-sJj3
ワッチョイ便利ですいちおつ ワッチョイ 5fb3
ほんとに便利だなw
ていうか困るのは無職ニート君の方だろ
一人で自演してたのがバレるしw おまえホントに語彙が乏しいね
オウム返しに発狂連呼、後は自演しかやれることがない
さすがは中卒の無職ニートだw
自演は自ら封じちゃったけどねw はまっぴ言ってるのは俺だけじゃないけどねw
まあそのうち分かるよ、はまっぴくんw 元々は広電のあり方にちょっと疑問を呈されただけで発狂してくる
信者の自業自得なんだけどすっかりじぶんのことは棚に上げちゃってるんだなあ
まあ、せいぜい田舎者は不便な環境で満足しててくれw
一般市民はたまったものじゃないと思うけどw 前スレ
>広島が仙台を越えられない
こんなこと言ってる時点で中卒の無職ニートが
自己紹介でしかないというのがよく分かるね
例によって具体的なソースは一切なし まあ、広島は仙台の二周遅れって感じだよね
ところで広電市内線の己斐広島駅前間は三線軌条にしてJRの電車を乗り入れさせるのがいい
複電圧電車もパワー半導体の進歩で簡単になったし、JR乗り入れ車を急行設定するのがいいと思う 仙台がぁ 仙台がぁ って言ってる時点で、「隣の芝は青く見える」という言葉を教えてやりたい。 600Vで1500V用の車輌を普通に走らせようと思ったら、架線に3倍近い電流が流れるんですが。
走るだけなら可能かもしれんが、人乗せて普通に走るなんてのは無理。
ただでさえVVVFは突入電流多くて変電所に負荷がかかるのに。 俺一般人だけど鉄オタがなんでここまで路面電車にこだわるのかわからない
地下鉄ができれば絶対便利になるのに
電車は移動手段であって鉄オタのオモチャじゃない 1駅間距離が東京でも1km超えは確実の地下鉄だから、何でもいいが目的の場所が
地下鉄駅間の中間くらいにあると、ああ、地上の道路に路電が通ってれば、目的地から
100m以内に電停あるんだけどなぁ、って思ってしまうと。
ちょっと歩けばどっかの路線の、どっかの駅にぶつかる東京の都心部でもない限り、
路線1つだけ通したって路電より確実に1駅間が遠くなって、地下鉄出入り口至近に
目的地がない限り歩くのは意外と億劫だぞ? 特に雨の日なんか。 それに、実際に地下鉄を造る気になって、地下の計画ルートの詳細な事前調査を
した結果、意外と通せない(掘削できない)箇所が多くて、お前らは最短ルートを
妄想してるかもしれないけど、その箇所を避ける為にクネックネのスピード出せない
路線になるかもしれんしな。
パリ都心のメトロみたいに300〜400mごとに駅があって、建設資金の問題から
大型車両用のトンネルを諦め、トンネル径が小さくて済む小型車両の4両編成くらいで
お茶を濁されて済まされちゃうかもしれんし。
広島に東京・大阪・横浜等と同規模の地下鉄が出来ると思うのは、ちょっとマユツバだと思うぞ? >>23
昇圧工事出来ないの?コスト的に地下鉄作るより安いんじゃと思って言ってるけど?ってかどんなボロい変電所よ? 東京でも銀座・丸の内・都営浅草といった古い路線は、浅いから入口に入ってから
ホームまでが近くて楽だけど、地下鉄マンセー厨はどういう青写真を描いているんだ?
市のほうで構想すらも出てないゼロの状態だから、妄想ではなく想像すら難しいだろう
けど、あまり輸送量の多くない車両やダイヤ、出来る駅部分が地上から20m以下の
比較的深い路線だったら、どうすんの?
今はゼロの状態だから各自の都合の良いようにしか妄想できないけど、いざ出来たら
出来たで「こんなのオーダーしたんじゃなかった」とか文句言い出すんじゃないの?
だから自分は上の方で「隣の芝は青く見えるもんだ」と書いた。 >>28
市内線は碍子引きじゃなくて絶縁ワイヤー張りだから、電圧上げるとなると設備総取り替えになる。
設備の重量も増えるし現状の道路脇の電柱は使い物にならん。
750V以下の低圧と1500Vの高圧じゃ設備基準も全然違うし、単純に容量だけの問題じゃないのよ。
保安設備の事もあるから、地下鉄新設の方がまだ現実的。 >>27
いまから広島に地下鉄作ったらほぼ確実にアストラム規格
次点で宮島線規格がいいところだと思うの >>31
そんなんで済むのだったら、ドイツみたいに地下鉄ホームを縦に中床・低床に別けて、
宮島線低床車を地下走行可能な車両に改良して、そのまま広島ミニ地下鉄に乗り入れ
させればよくないか? 地下鉄にするんだったら
・速度の向上
・輸送力の向上
これらを満たすものでないといけない ワッチョイ有りになった途端に平和になったね。
良きかな良きかな。 >>34
ああ〜 な〜んだ! 気付かなかった。
せっかく俺が東京の地下鉄の経験を踏まえて、長文書いて奴らの反応を見ようと
したのに、反応が返って来ないから、おかしいな? って思っていたところ。 >>35
コピペで流されて終わったと思う
アンチスレがそんな感じだったし ってことは、要は、奴らは2chの機能に負けて退散ってことなのね?(ww そういやなんで3800より先に3900を更新してるんだろ 地下鉄キチもはまっぴ連呼厨も揃って大人しくなってワロタw
どんだけ自演してたんだよまったく。 一人4役くらい演じてたのか? それはそれで役には立たないが、一種の芸だな。 今年もクリスマス電車の概要が発表されたな。
毎年子供連れてプレゼントもらいに行ってるが、
社員扮するサンタと写真撮ったりして子供も大喜び。
こういった広島ならではの一コマを大切にしたいね。 駅前大通り線できると所要時間何分ぐらいになるのん? 途中、無電停でしょ? エテ候とか駅前直前の信号停止とか全て無くなるから、
的場町からあっという間に駅になるんじゃないの。 >>44
的場町は通らんよ。稲荷町から分岐。で、現在の本線は的場町ー広島駅廃止の上的場町で本線と皆実線繋いで環状線にするとか 電停無くても信号は残るのがなー
稲荷橋まで高架にすりゃいいのに 今年もカープの優勝パレードやるんか…
花電車はもう解体したよね? この前広島また行ってレンタカー借りたがクルマだと笑っちゃうほど早いので唖然としたよ
電車に乗るのとはわけが違うね、広島人の運転は相当荒いけどw
広島も何度も行くと路面電車なんか完全にお腹いっぱい、クルマ乗らないとしても移動はバスのほうがいいね
紙屋町行くのも確実に5分以上早いしw
ホント中途半端な路面電車がメインの広島人はお気の毒だ >>49
レンタカー借りて市外へ行っただけだから別に。
まあ、広電遅すぎ問題は例のクランクが解消すればかなり改善されるのかもしれないが、
既存のLRTが従来の路面電車のイメージから脱却できてないのも事実
稲荷町から広島駅前まで、バスなら直ぐなのに路面電車は延々駅前渋滞で7分はかかるわ、
駅前電停のホームに入線するだけで一苦労だからね
だから駅前に>>51みたいな宣伝貼られてしまう
実際バスのほうが圧倒的に早いしw
他にも交差点通過するのも路面電車は専用信号で左折するから遅いとか、低床車は
従来型より客扱いに時間かかるとかいろいろあって、一般人にこれからはLRTの時代と行っても
説得力に欠けるのが現実
欧米のLRTは早いんだろうか?
宇都宮は路面区間でも特認で50K認可を目指すとか、専用軌道では70K目指すと言ってるから
お手並み拝見かな
ここで成功すれば良し、失敗すれば従来の路面電車のイメージは変わらんだろう すまん酒飲んでるせいか間違いまくり
>>52だなw レンタカーをどこで借りて市外のどこに行ったか知らないが、用もないのにわざわざ紙屋町を経由したのか。 欧州は歩行空間が発達してて
都心ではそこ走ってるイメージだからそこまで速くないだろうな
郊外では専用軌道で速い
アメリカのLRTは地下あり高架ありで車とは分離されてるのが多いから
定時性速達性に優れてると思う アメリカのLRTはその名の通り軽〜中量輸送というだけで
日本の大手私鉄の路線をLRVが走ってるという感じだな
路面区間がないLRTもあるみたいだし ちょうど通る用事ができたので、帰りに広電本社前の工事場所見てきた
予想外に大掛かりな工事だった
車道を一車線つぶすのは聞いていたが、横断歩道はさんで両側で工事しているのは知らなかった
これまで電停がなかった側(横断歩道より宇品側)はもう基礎と支柱ができあがってた
どれぐらいの長さになるか、目測では見当つかなかったが、もしかすると紙屋町レベルで連接が2編成入れる規模? 連接は1号線だけなのに・・・
電停が短いせいで次の電車が入れなくてスピードが落ちるとこはもっと他にあると思うが、鯉城通りや相生通りは簡単に車線つぶせないし、広電前で実験的に工事してみる感じなのかな ついでに電停南側を3線にして折り返し線つくってしまえばいいんじゃ 横川で762を見た。何かの代車?それともいよいよ転籍?
907を復活させても車両が足りないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています