沿線にはメリットがあってもＪＲや小田急には 強大なライバルができるからこのましくないんだな
藤沢茅ヶ崎寒川大和綾瀬海老名瀬谷区泉区旭区保土谷区で
１８０万人いるんだなこの人たちをいじめてボロ儲けしていたわけだ、
これを国土交通省が「ゆるさん」と 目ざとく発見して相鉄の西谷バイパスをつくらせようとしているわけだ

また、座間海老名厚木伊勢原秦野の今まで 小田急小田原線でチンタラ新宿駅いってた連中が
「海老名で乗り換えれば、朝の経堂からのノロノロもなしに 大手町や六本木にいけるのか」
「千代田線直通は接続悪いから海老名からいくべ」と海老名でのりかえるようになる
これは小田急にとって悪魔のしなりお

例外があって 中央林間からの田園都市線は おそらく相鉄直通対策として 今まで規制していた
通勤時間帯の急行繋げるだろうから 客が減らない

小田急は中央林間の 通勤時間帯の急行と
相鉄直通で 人員半分リストラくらいのダメージはうける
県民としてはもちろん嬉しいが 小田急とjrが営業補償要求するなど なんらかの闇の動きに でる可能性が高い