【複々線】 小田急vs京王 【団子】
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小田急vs京王
特急ロマンスカーが走るのが小田急。
通勤車を特急と呼ぶのが京王。
高架複々線を快走するのが小田急。
地上複線で後続列車が詰まるのが京王。
東京メトロやJRに乗り入れて広大なネットワークを持つのが小田急。
馬車軌道で乗り入れのネットワークから脱落しているのが京王。
JR線に車両が乗り入れるのが小田急。
JR線に乗客を奪われるのが京王。
沿線に高級住宅街があるのが小田急。
沿線に低所得者用団地があるのが京王。
線型が良くてダイヤに余裕があるのが小田急。
線型が悪くダイヤに余裕が無いのが京王。
他社の路線を上手に運用するのが小田急。
自社の路線を満足に運用できないのが京王。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪されたのが小田急。
井の頭線（帝都電鉄）を強奪したのが京王。
新宿にターミナルを構えるのが小田急。
新宿のターミル用地を東急から強奪したのが京王。
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured 毎時六本の快速急行、全部唐木田行きにしろよ
急行きても新百合からの快速急行座れねーんだよ。
直さないなら京王に戻るわ 戻れ戻れ、そんな辺境に住んでるゴミの分際で快速急行求めるとかアタマ湧いてんのか？w 唐木田
山奥wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 多摩NT民がどっちからも臭いもの扱いされてるのは草 来週、予想されること
「小田急、空いた？」
「凄い、空きましたよ」
「じゃあ、今度の定期更新で小田急に切り替えようかな」 来週、予想されること
「小田急、時間通りに来るようになった？」
「いや、以前より酷くなりましたよ。」
「じゃあ、今度の定期更新はやっぱり京王にしようかな」 朝のラッシュ時な多摩センー新宿が40分ジャストじゃ京王は歯が立たない
運賃の安さに釣られた貧乏人が京王に集結
DQNの溜まり場になりそうだ 帰りは新百合停車のロマンスカーに乗って同一ホームで多摩線乗り換え。
京王ライナーと同じ400円なら
ロマの方が内装グレード高いし、車内にトイレや自販機も有る。 ツイッター見てると快急は相変わらず混んでるが
通急以下は空いててだいぶ快適みたいんだな。 >>894
>>895
答え合わせ
快急は激混みだが他の優等は乗れて各停はガラガラ
遅延してたものの停車するでもなく動き続け時短してる
今年中に各停１０両化も完成だし京王終わったな 来年には、快速急行唐木田行き大増発で、
京王相模原線は廃線の危機となるだろう >>905
いくら快速急行を増発しようが区間運転の新百合折返しがメインなうちは京王の方が有利
京王は殆どが都心直通だし遅い快速でも調布で特急に対面乗換えできる 各停とか区準がヤバい。
千直なんてマジ快適。
多摩NTより世田谷狛江で
京王は客減らすんじゃないの？ >>904
もっと早く通勤通学すればいいだけなのに、本当に馬鹿な奴らの固まりだよな、民度低いわ 小田急は雨だと言うのに遅延すらしてないな
ツイートは空いてる快適の嵐だわｗ 4月の定期買替えはどうするかな
立っても早く着く方が良いかな
新宿のJR乗換も小田急が早いしね
トータルで15分遅く出られるし >>909
敗退見越して小田急につながるバス路線を切ったりもしたなｗｗｗ 多摩中央から新橋に出たい時どうする？
京王〜新宿〜M線〜赤坂見附〜G線？
小田急〜代々木上原〜C線〜国会議事堂前・溜池山王〜G線？ >>907
単価の高い非定期は日中が多いからそんなことはない
通勤客は朝夕の利便性で決まるが 国領に快速が停められるくらいに本数が減ってくれたら大成功 >>914
小田急多摩センター→代々木上原→千代田線→表参道→新橋 >>921
乗り換え回数と乗り換えの移動距離を考えたら、
小田急〜千代田線〜銀座線
の方が楽だね 快適さが違う。
https://pbs.twimg.com/media/DYnciDNVAAALkg1.jpg
井の頭線なんて車掌によると渋谷よりは乗車率200パー超えらしいし
銀座線ホームは今後遠ざかるし京王はなんもいいことない。 銀座線は渋谷始発で座っていくのが良い
どうしても井の頭線使いたくない奴は好きに迂回すればいいがな ＞多摩中央から新橋に出たい
明大前、渋谷と２度乗り換え、いずれの乗り換えもなんか面倒。
特に渋谷。微妙に判り難いうえに人込みが煩わしい。
小田急で上原まで行って表参道乗り換えの方がマシかも？ 銀座線渋谷移転したら井の頭線経由などという選択肢はなくなるね。 >>924
銀座まで行く前提なら渋谷〜新橋を座るために激混みノロノロ京王で長距離揺られるより
空いてて快適小田急乗ったほうがなんぼも楽 場所にもよるけど日比谷から歩いても行けるしね
同様に東京駅も二重橋から行けるし、千代田線は便利よ 接続明けの直通はラッシュ時でも運が良ければ座れるレベルと聞くが、
だったら京王に揉まれて遠隔ホーム乗換して銀座線に並ぶなんてバカバカしい。 小田急の複々線の効果は、京王の本線だけじゃなくて井の頭線の客も奪われるのか >>928
京王に座れないような時間帯は下北まで小田急のが速くていいだろ >>933
下北乗り換え不便だから井の頭線使ってくれないだろうな。 下北沢は地下１階からの乗り換えならむしろ便利なほうなんだがな
昔の乗り換えがさらに便利だったからそんなイメージないけどね
人が来なくなった分、代沢、代田のさらなる高級宅地化を進めるのが道 ケチ王多摩センターからの流出は、乗降客数で３千人くらい
ケチ王永山からの流出は千人くらい 完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王はそれで混雑が解消すると強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。 小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王の線路は電車が溜まる。
小田急は他社車両も多く直通するが、京王を走るのは自社と都営だけ。
快適通勤の夢を叶えるのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、投資は嫌だともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤でスペースを渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、増発しては遅延に拍車をかけるのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。 京王アンチであり相模原を毛嫌いする
ヘイト丸出しのおまえさんにはもう飽きたよ >>945
まして電車通勤で都心へ通うなんて選択肢にないよな 朝好いてる都バスで、帰りはメトロ若しくは徒歩で40分で帰ってるわ。
定期葉買ってない >>452
なんせOERウテシはプロ意識皆無な
チンピラばかりだから仕方ない >>941、942
京王ユーザーだが、上手いこと書くもんだと感心したわ
ある意味、京王への愛を見た気がする 〜 朝の通勤電車の車窓編 〜
目的地まで延々と線路が視界に広がる小田急、目的地まで延々と先行列車が視界を遮る京王。
脇の線路から追い抜くロマンスカーに嫉妬の小田急、脇の道路から追い抜く自転車に嫉妬の京王。
対向列車がヒュン♪ ビュワーン♪と疾走感の小田急、対向列車がドン！バリバリ！と失笑感の京王。 >>953
元ネタは最後に「これからの時代は小田急、こんな地雷は京王」で結んでるので
多分愛なんて無いよ。 >>954
対向列車はほんと謎
京王はなんであんなにうるさいの？ >>958
その代わり明大前先頭に大名行列ですね、わかります。 957君の書いた通り。だから旧5000系の窓は下から上げる方式だったけど、開放制限があった。 橋本発 08時59分新宿行きをなくして、09時07分多摩センター発にしたけど、橋本の人は多摩センターまで移動して乗る。
多摩センターのひとを惹き付ける矯めにやったはずた、結構空席だぜよ。 >>965
橋本のクソ狭いホームの混雑緩和になるし、なかなか素晴らしいダイヤ 東急も猿真似か
当社初！平日夜の有料座席指定サービスを大井町線で開始！
２０１８年冬、大井町駅から田園都市線方面への平日夜の帰宅をより快適に！
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180326.pdf >>968
あっちは猿真似というよりかは遅延都市線の惨状を誤魔化したいだけ。
次元が違いすぎる。 あわよくば定期券を大井町経由にしてもらってってとこだな 小田急線の千代田線直通に乗ると小便臭いときがあるけど、あれ何なん？ そもそも8時59分準特急の時点で既に混雑してなかったよ。
ピークは8時半まで。
堀之内と多摩境民に座席チャンスが回ってきたということが唯一のメリットだろう。 >>973
小田急線内で、エアコンケチるからだろ。
小田急の車内は非常に湿度が高い。小田急社員はサボる事しか考えないから、掃除もしないだろうし、カビが繁殖してんだろう。
とにかく小田急の車内は汚い。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
