【Hiroden】◇広島電鉄 車両動向専用スレ◇
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ここは広島電鉄の車両の話専用のスレッドです。
現役の車両、過去の車両、車両動向を語りましょう。
※妄想・提案も車両に限って範囲内ですが、運用設定や駅・路線に大幅な変更を伴う妄想・提案などは車両を主題としていてもスレ違いです。
ご遠慮下さい(現行のシステムを保ったまま高床化・長編成化提案は限定的に許容)。
関連スレ
【Hiroden】◇広島電鉄 路線・車両板スレ◇《1006》
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1510487894/ 現役車両一覧
・超低床車
5000・5100(5連接)、1000(3連接)
・連接車(ステップ付3連接)
3000(元西鉄福岡市内線)、3100(元2連接車2500)、3700、3800、3900、3950
・単行車(自社生え抜き)
650(被曝電車)、350(元850)、700足回り流用、700完全新製、800
・単行車(他社より転属)
750・900(元大阪市電)、1900(元京都市電)、580・1150(元神戸市電)、600(元西鉄北九州線)、
・運休中
150、2000、3500 広電だけでいくつスレ立てんだよ
一つでいいだろ
荒らすな >>7
本当に語りたいというかそういう人がここに来ればいいだけ。 >>11
ﾜｯﾁｮｲついたとたんに逃げ出した無職のハマっぴさんﾁｨｰｯｽ 広島では星形交通網を整備して結節点を全く作らないとか朝飯前 広島の路面電車のうち、例えば横川線なんかで香港のような２階建電車を走らせたら、観光電車でおもしろいかもね。
本線では混雑に拍車をかけると思うから勘弁だけど。 広島では富山みたいな信用乗車はやらんのか？
電停で客から集金してる職員かなりの人件費無駄遣いだと思うけど
でも、じゃけんじゃけんの広島人の民度じゃ難しいかｗ
運転とかすげえ荒いもんね >>22
バスだったら普通に２階建バスが走っているよ。
広島⇒大阪、広島⇒京都とかの高速バス。
バス並の高さに抑えることは可能なのか教えて。 そもそも大阪に大昔いた
60年くらい前にそれを復元したイベント車があって、そっちは今も保存されている 今更の話だけど・・・
旧国鉄の宇品線はとっくに廃止されたけど、今残っていたら黒字になっていたんじゃないかなぁ。
だって、周辺にマツダスタジアム、広大病院、皆実高校、県工、比治山、進徳があるし。
段原も見違えるほど開発されたし、宇品もマンションがバンバン建っている。
JRが経営を拒むんだったら広電に移管させても良かったんじゃない。 国鉄宇品線は単線で交換設備も一か所だったから、とても足として使えるダイヤは組めなかったのでは
何しろ廃止の経緯が、国道2号との踏切を無くせって話が出たからだから、とても立体化の投資に見合わない
広電にしても自分とこの皆実線と競合するから嬉しくないし、軌間も異なり自社軌道とつながってない孤立路線押しつけられても迷惑千万だったろう >>24
路面電車にはパンタグラフと架線あるやろ
バスにはないやん
だから無理
無理やり作ったとしても極狭だと思う >>30
でも、路面電車の架線の下を２階建バスが通り抜けてるよ。 >>21
もう手本にしようとしたヨーロッパなんて滅茶滅茶じゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
