JR西日本車両更新予想スレッド Part64

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea73-y+CR) · 2018/01/14(日) 11:35:45.16

>>580
>運転士の注意が前方の安全確認等に向けられるようにするべきである。

最近207系の夜間走行時運転台背後のカーテンが全閉もしくは運転席背後と隣のドア部を閉めてるのも夜間の前方確認の安全性確保の為？

尼崎事故の前はドア部のガラスにスモークを貼ってカーテン開放していたからね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6iFf) · 2018/01/14(日) 11:36:15.31

>>618
奈良線も難波快速も201系追加投入となると221系の転出が見えてくるよ。前にもでてたけど、そこまでして201系残すのか、ってのは疑問かな。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-ElNw) · 2018/01/14(日) 11:36:56.48

>>619
併結運用があるからに決まってるじゃないか(憤怒)

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-ElNw) · 2018/01/14(日) 11:38:44.05

>>620
それは所見に関係なく東西線開業当時から一部労組が訴えてたことを認めただけのことだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adbc-6rB0) · 2018/01/14(日) 11:41:22.14

>>622
ミハ車に併結運用はないが。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-L3IL) · 2018/01/14(日) 11:43:56.73

単に共通運用してるからじゃねーの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adbc-6rB0) · 2018/01/14(日) 11:45:34.86

>>625
福知山線に221の運用はない。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/14(日) 12:09:40.02

>>612
減速度限定によいとしても性能統一が基本とするならば、323系をなぜ225系5100番台と同じ性能で製造しなかったの？と思う。
南アーバンには130km/hで走る快速もないし、新型も221系性能に準拠。323系を特別性能にする理由がない。
環状から103と201がなくなっても221以降がある限り本来のスペック出す機会がない。ましてや環状東側で各停で走る225系5100台なんてごく最近登場してるわけだからなおさら。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0a98-eU7i) · 2018/01/14(日) 12:39:01.60

>>591
いくつか前のｽﾚで、小野田線の123系の置き換えにでも使えば良いという話が出ていたな。
真偽は分からんが。

>>610
201系や205系も、10年もしないうちに、置き換えられるだろうけどね。
新車が入るのか、網干や京都の221系が転用されるのかは、分からないけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea73-y+CR) · 2018/01/14(日) 13:37:34.17

>>623
労組云々関係なくそもそも夜に運転席を明るくするようなことをするのは危険ということを知らないのかと思う。
車で夜間に室内灯つけて走るのと同じなのに。

それに乗客が運転席を見るというのはオフィスで例えたら部外者が勝手に部屋を覗いてるのと同じだと思う。
極端な話昼間でもカーテン全閉でもいいと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a62a-QpsD) · 2018/01/14(日) 13:40:49.51

>>629
> >>623
> それに乗客が運転席を見るというのはオフィスで例えたら部外者が勝手に部屋を覗いてるのと同じだと思う。
> 極端な話昼間でもカーテン全閉でもいいと思う。

JR海「私服偵察員が、現業従業員の執務態度を隠密監視するために、
　　　　せっかくカーテン全開を定着させたのに・・・」

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-JzW6) · 2018/01/14(日) 13:44:11.26

会社と現場の意思の違いとか

207系のデビューの時は見える運転台から見せる運転台とか言ってたし

221系でも前面眺望を表に出してたし

空調の件も現場の声はどうなのかと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 15:19:42.76

>>600
出雲市～長門市はキハ120でも走れる環境？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-sRic) · 2018/01/14(日) 16:18:10.40

>>597
北陸で気動車残ってるの越美北線と大糸線と城端線と氷見線だけど新型投入よりも廃線の方がよっぽど可能性高そう
特に前者２つは新幹線で飛び地+輸送密度500以下だし…

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-SbKl) · 2018/01/14(日) 16:59:11.78

>>369
まあ、関西では201世代の廃車は大阪市営10くらいだもんな。
大阪市営の場合は103世代を平成1ケタの時に大量廃車したのもありそうだけど…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 17:02:44.17

三江線や木次線運休中は運転士は除雪の手伝いして待機？
https://twitter.com/bingo_ochiai_24/status/952428296586723328

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 17:08:36.84

>>634
どんな理由で廃車したんだっけ？

2018/01/14(日) 17:29:38.93

>>551
つE129系東京メトロ13000系、東武70000系
>>558
それな

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 18:23:30.87

>>629
運転席を映し出す液晶画面を設けたらいいのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adf6-oEMS) · 2018/01/14(日) 18:36:14.84

>>610
221を浮かせて湖西線にでも持っていくつもりかな

2018/01/14(日) 19:48:14.18

>>638
賛成時間潰しには丁度良い

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-SbKl) · 2018/01/14(日) 20:22:06.71

大和路・奈良線に関してはとりあえず201・205系で様子見て今後の環状線の323系の使用実績を踏まえて3扉ロングシート車の投入の方向では。
221系の転換クロスは奈良線の普通では厳しい。
阪和線の普通に関しても見直しあるかもね。
223系の体質改善工事の際に一部の編成がロングシート化されるとかならあり？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 20:38:47.37

>>641
103系4連11本に対し、205系4連5本は既定路線として
残りの6本に、201系4連を入れたら221系4連が増えることはないだろう

201系が寿命を迎えるまでに、奈良線に3扉ロングシート車が入りそうだが
大和路快速に新型車が入ったら、余った221系がロングシートに改造されるかも
223系をロングシートに改造するよりは、323系を新製しそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d8d-53ns) · 2018/01/14(日) 20:46:53.71

>>641
201系の車齢的にも、とりあえず2023年春の奈良線複線化II期完成＆
おおさか東線うめきた延伸あたりまではその方向かと

大和路線も阪和線も普通列車は朝ラッシュピーク時の混雑率が100%を割ってるから
ロングシート車の新車が入る可能性は否定まではしないもののあまり高くもないかもしれない
http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX) · 2018/01/14(日) 22:30:24.10

>>642
221系のこれ以上の改造はないかと。クロスで一番広い221系更新車でもスペース不足でロング改造されるような事態になるなら
それよりスペースが狭い223系や225系にも同じ工事が施されるよ。
223系0番台とかはリニューアル工事が近いから、ロング化するならその時にしてくるかと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/14(日) 22:34:57.44

>>643
それなら普通を中心に減車があるかもな
3連が入ったりして
6連にもできるし

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 23:24:13.29

>>644
201系の後継の本命は、3扉ロングシート車の新製だが

>>642で言いたかったのは
223系は(ヒネに)4連も多いし、転換クロスのままでも使い道は多いが
221系の長編成は、大和路快速を追い出されたら、
201系の後継しか転用先がない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX) · 2018/01/14(日) 23:40:06.05

>>646
8連と4連と組わせて、6連に組み替えて、大和路線や奈良線の普通にではないかな？
京都に行く可能性もある。嵯峨野線や湖西線閉じ込めなら8連のままでも使える。
もちろん京都に新車入る可能性もあるので、何ともだけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/14(日) 23:43:03.49

まあ221の8連は4連とで6連化すれば当面使い道には困らないんじゃないか？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 00:03:00.94

>>647-648
6連にした時に、201系6連の後継になる訳だから
大和路線にしても各停運用に使うなら、転換クロスのままより、
ロングシートに改造した方が良いんじゃないかという話です

キトでもラッシュ時限定で8連の使い道はあるが
ホシに221系8連がまだ5本残っているし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:25:31.92

七尾線521系投入を、2年以内に実現させるべき。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/15(月) 00:31:30.37

>>649
西日本はローカルの2連でも転換クロスにするくらいだから、
基本ロングは入れてこないんじゃないかな
そこまで混雑する路線ならともかく、数字上の混雑率も低いし
201の後継といっても、限られた予算の中での車両の使いまわしが201だっただけで、
別にロング必須だったわけでもないし、利用客も減り続けているから、
221が入ればそのままクロスのままだと思うよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:35:13.13

七尾線に早急に521系投入を行うべき。
七尾線521系投入は、このスレッドの住人の総意。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:36:00.29

七尾線521系のラインカラーは、七尾色（輪島塗の色）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-311j) · 2018/01/15(月) 00:46:00.70

>>651
車端部くらいはロングにしてほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:47:58.86

七尾線521系投入で、七尾線のイメージアップにつながる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:48:41.39

七尾線521系投入時に、七尾線各駅でICOCAの利用を可能にする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ad2-Th5h) · 2018/01/15(月) 01:09:39.70

>>654
ほんまそう思う。
221のがら空きドアスペースだが、113系の様に線路方向に2人がけの椅子を設置してほしいね。
嵯峨野線は全てロングでいいよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-IhuN) · 2018/01/15(月) 01:23:02.22

>>633
ちなみに北陸だと高山・大糸にキハ120入っているし耐寒耐雪は大丈夫そうだが。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-sRic) · 2018/01/15(月) 01:54:20.79

>>632
益田～長門市は既に120が走ってるし、出雲市～益田でもスペック的には走れるのでは

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-SbKl) · 2018/01/15(月) 03:33:33.84

>>647
ホシに持って行って快速の編成強化（6or8を8or10に）に使う選択肢もあるな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/15(月) 03:47:01.99

>>649
奈良なら日常的に4＋4の運用があるから、8連のままでもまだ受け入れ可能では？ホシで残り5本だし
それと、6連でも4+4の置き換えとして使うこともできるし

>>660
やはり本線系統は130㎞対応車にそろえたいんじゃないかな
異常時の対応含めて
快速の強化に使えるのなら、ホシからそもそも出なかったと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-loDn) · 2018/01/15(月) 05:51:01.37

>>649
私は>>651の同意見かな。
221系が将来的に普通運用メインになることは更新時に容易に予想できてたはずだから
更新時にロング化しなかったということは、普通運用時もクロスでいいという判断なんだと思う。

阪和線で普通運用につく223系が更新時にロング化されるとかあれば
今後221系の車端ロング化くらいあるかもしれないけど、225系5100番もオールクロスだし可能性は低そう。

各停運用とはいえ、221系更新車のクロスが否定されてロング化は
JR西日本のクロス車方針転換を意味し、他の車種にも影響でると思うよ。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc9-MYa2) · 2018/01/15(月) 06:51:57.66

>>657
あそこに横座席置いたとして２人分のスペースはなかろ？
しかも乗降妨害“効果”は撤去前と大して変わらなくなる。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 07:37:19.94

>>651
奈良線の普通は、221系転換クロスではダメとかで
サハ以外の廃車を発生させてでも201系4連を入れる予想が有力っぽいが
大和路線の普通なら、転換クロスのままでも大丈夫って話ですね？

>>661
> 8連のままでもまだ受け入れ可能では？

>>649は、環状線のホームドアの都合で大和路快速に新製車が入って
221系が大和路快速運用から追い出された場合の使い道

>>662
> JR西日本のクロス車方針転換を意味し

結論としては221系のロングシート化はないと思っているが
環状線でも各停専用の323系はロングシートなんだし
快速系の転換クロスが否定されるわけではないと思うが

最近の流れでは、混雑する可部線や阪和線の各停も
他との車種統一により転換クロスシート化されたが
車端ロングや2列1列で、2列2列のオール転換クロスではないよね

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa5-MYa2) · 2018/01/15(月) 07:51:26.23

西が、
その路線にどのような接客設備の車両を投入すべきか？
…を真剣に検討する対象は本線だけだろ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/15(月) 08:13:32.08

>>664
奈良線も103系4両から221系6両にかえるのならいいのでは？幸い車両は山のようにあるようだし。
それに複線化2期終われば増発も可能だし、車両だけが混雑対策ではないかと。
環状線とかもだけど、変えたら変えたなりに回るとは思うよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/15(月) 08:32:57.14

あるとすれば、バリアフリーの強化で各車両の車端の座席撤去かな。
いまは編成一つだけど、もっともっと増やせと言われており、323系とかは各車に設置されてるし。
今後は車端ロングではなく、車端は座席なしが主流になってくるんじゃないかなと

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 08:38:16.65

>>666
車両に余裕があるからって、
(転換クロス化や201系中間車廃車を惜しんでの)増車はないと思うけどな
勿論、今まで増車したかったのに車両が無くてできなかったなら別だが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/15(月) 10:40:56.67

>>667
特にJRの３扉車は車端部が短いので、
今のままだとその部分に押し込める人数が少なすぎて
３扉の効果がイマイチだからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:33:01.49

七尾線415系800番台には、1964年製造の電車が走っているし、
413系も、足回りは50年以上使っているから、七尾線への521系投入は、2年以内にすべきだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:33:21.78

このスレッドの住人は、七尾線５２１系電車早期投入に賛成で決まり！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:34:11.16

このスレの住人は、七尾線521系投入に賛成だよな！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:34:29.47

七尾線に521系を早く投入すべき。
七尾線沿線住民と七尾鉄道部社員が、かわいそうすぎる。
415-800なんか、生きる屍だ。
このスレの住人は、七尾線521系投入に反対なのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:35:03.33

七尾線521系の投入を、2020年までに行ってほしい。
413系・415系が、死にそうだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:36:46.32

あいの風とやま鉄道に521系投入するくらいなら、七尾線の415系800番台や413系を521系に置き換えろ！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:39:00.87

七尾線521系投入は、七尾線利用者と七尾鉄道部社員の悲願。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:40:45.43

521系3次車が、JR西日本通勤型・近郊型電車のモデル。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:45:02.57

521系をこのスレッドの主役にしたいね！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ae3-0PCX) · 2018/01/15(月) 13:45:50.50

更新はキハ１２０で十分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:48:30.12

七尾線521系投入は、七尾線利用者の願い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:49:29.26

このスレッドの住人は、七尾線521系投入に大賛成。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:50:17.05

菜々緒も七尾線の521系投入に大賛成！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:50:58.99

菜々緒「七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:52:24.20

七尾線521系投入は、菜々緒の喜び。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:54:44.53

西が、
その路線にどのような接客設備の車両を投入すべきか？
…を真剣に検討する対象は七尾線だけだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:59:06.12

521系投入は、北陸線利用者の悲願だったね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25d2-Un5q) · 2018/01/15(月) 14:09:48.99

【Apple】　少し変えて＂新型″を発売　＜世界教師マイトLーヤ＞　GC≒Wii　WiiU≒Switch　【任天堂】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515929310/l50

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd0a-cWcN) · 2018/01/15(月) 15:36:04.66

変なのが湧いたな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:17:50.29

521系は、北陸の救世主

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:18:44.36

七尾線521系投入を、2年以内に実現させるべき。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:19:22.17

七尾線に早急に521系投入を行うべき。
七尾線521系投入は、このスレッドの住人の総意。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:19:53.01

七尾線521系のラインカラーは、七尾色（輪島塗の色）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:20:50.77

七尾線521系投入時に、七尾線各駅でICOCAの利用を可能にする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66e8-QpsD) · 2018/01/15(月) 16:43:26.91

吹田の2.05系、SIV更新
https://pbs.twimg.com/media/DTkH2c3UQAEJiYG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DTkH2cyVAAA8YCC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DTj7ijfVQAAtAtQ.jpg

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-SbKl) · 2018/01/15(月) 16:51:51.60

>>636
冷房化を前倒しするため。
大阪市30系の万博時に導入された車両(7000-8000形として製造されたものを含む)は全車冷房化されず、95年までに廃車された。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 17:34:14.91

七尾線521系投入は、七尾線利用者の願い。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7AdC) · 2018/01/15(月) 17:35:35.46

西の懐事情を考えればアーバンと岡山広島以外はキハ126を電車化して3扉にしたような車両が丁度良いと思うんだけどな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7AdC) · 2018/01/15(月) 17:37:28.44

あと能登半島は蛸壺線だったか？を廃止して陸の孤島になっちゃったのは痛かったな

2018/01/15(月) 18:00:43.11

七尾線3セク化して見返りにのと鉄道を直流電化すれば桶

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-CBjv) · 2018/01/15(月) 18:08:29.46

700ならC#3050×4R、T#80とR#4300で定期入り！
C#6012×4RとC#7037-7157も定期入り！

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/15(月) 18:37:25.00

>>700
君はT#3671だけ乗っていなさい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea8d-53ns) · 2018/01/15(月) 19:33:30.11

>>694
205系1000番台はSIVが不調で交換もできないので廃車するしかないと
力説してたヤツまだ生きてるのかしらね

>>697
単行が必要な場合以外は227系で問題ない
227系の単行バージョンとかそのうち出てくるのかしらね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-GuJM) · 2018/01/15(月) 19:49:40.21

奈良線の105系こないだ乗ったけど
ボロボロだな。
トイレ付きの車両、消毒液？臭かった。
さっさと直接新車で置き換えりゃいいのに。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/15(月) 19:59:25.45

桜井和歌山線201系先頭化投入キベンヌ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-GuJM) · 2018/01/15(月) 20:05:42.82

>>703
桜井線の間違い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66e8-QpsD) · 2018/01/15(月) 20:14:41.37

今吹田に入ってる205系は帯の変えるのかな

2018/01/15(月) 20:31:45.24

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-CBjv) · 2018/01/15(月) 21:37:55.40

T#4300と書いたつもりが指が部落左によりド腐りやがった！
部落テンキーと部落左56したい！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 21:55:18.65

521系をこのスレッドの主役にする！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 21:55:59.60

このスレッドの住人は、521系が死ぬほど好き。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/15(月) 22:20:03.46

>>709
>>708
https://i.imgur.com/b0fmVD4.jpg

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-ONiF) · 2018/01/16(火) 00:06:12.60

七尾線には三江線の廃止で余るキハ120を
ついでに本数も三江線並みに

2018/01/16(火) 05:48:26.23

>>712
七尾線は全線直流電化の上521系導入させて全線のと鉄道移管が妥当

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa5-MYa2) · 2018/01/16(火) 08:05:33.17

>>713
七尾線の交流区間って、津幡駅構内くらいじゃないのか？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-m3Wc) · 2018/01/16(火) 09:05:51.79

津幡で下ろされても困る

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e5d2-HDa4) · 2018/01/16(火) 10:11:27.68

それより685系新造すべきだ
681系は乗り心地が悪いししらさぎの683→681はサービスダウンだ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/16(火) 10:37:34.38

681系食パン化キベンヌ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/16(火) 12:42:00.12

>>702
セキに227系2連と両運版127系(仮称)を投入して
105系3扉を新在家に送る妄想をしたこともあったが
127系って、古そうに見えて105系3扉と差が無いみたい

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-aEWG) · 2018/01/16(火) 12:47:05.78

いっそのこと683系の8000番台の続番をいくつか新造で

2018/01/16(火) 14:22:06.10

>>714
その為の521系

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/16(火) 14:59:16.47

>>720
だったら、全線直流化の意味が解らん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9c3-zETe) · 2018/01/16(火) 17:19:06.55

>>483 >>634 >>695
っていうか西が103を無くすつもりが無かったから、私鉄各社とも103世代の形式がゴロついてただけでしょ
もし西日本も103が2000年代に全廃されていたら、私鉄も同時期に103の少なくとも初期型と同時期に製造された車両はほぼ全廃だった筈
101は西では1990年に全廃だったし(101は最後まで残ったのは東の南部支線)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5dd3-QpsD) · 2018/01/16(火) 17:22:26.75

「のぞみ」異音「こだま」異臭　ＪＲ西新幹線、相次ぎ停車
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201801/0010901722.shtml

台車に亀裂が入ったK5編成が新大阪で運転打ち切り

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-SbKl) · 2018/01/16(火) 17:54:59.98

>>722
前にも書いたと思うが、関西の103は古参クハが多かったものの、中間車はそれほど古くなかった。
顔がある為余計物持ちが良く見えるだけ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75a6-L2wq) · 2018/01/16(火) 19:27:12.60

413＆415から521系に代わったら暖房が弱いと苦情来ない？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-IhuN) · 2018/01/16(火) 19:34:06.75

>>722
関西私鉄各社の物持ちがいいのはビックリだがJR主導というか103が原因って訳ではないでしょうに。
一つは関西の景気が地盤沈下しっぱなしなのがあるが…

誰がボロ車利用チキンレースを始めたんだろうねｗ
で、お上に言われてチキンレース終了しようにも、近鉄あたりはお金も製造ラインも厳しく…

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-cWcN) · 2018/01/16(火) 20:36:46.98

>>722
＞っていうか西が103を無くすつもりが無かったから、私鉄各社とも103世代の形式がゴロついてただけ

西のせいということの根拠、ソースを詳しく教えて。

2018/01/16(火) 20:40:20.32

>>721
和倉温泉以北の電化と521系導入で七尾線全線のと鉄道移管が妥当

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9c3-SbKl) · 2018/01/16(火) 20:43:51.27

スレチだが、関東では1997年製の都営10-000系が廃車になったんだって
JR・私鉄とも40年以上使うのが常識の関西ではまずあり得ない事だな

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdea-HVnz) · 2018/01/16(火) 20:57:58.56

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180116-00010005-ksbv-l33

JR西日本の責任認める

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-IHiB) · 2018/01/16(火) 22:42:52.60

>>729
10-000形の経年が浅い中間車は新ATC対応の新造制御車に組み込まれる10-300R形になった
この10-300R形の先頭車の方が10年で流用中間車とともに廃車だったのがな
いずれ完全新造編成になると思ってたら配線艤装がかなり異なり改造を避けたらしい
電動車の方が長く使いたいから新たなTcを造りたく無かったろうけどね
6ドア車ほど行き当たりばったりじゃ無いんだろうけど、地方公共団体でこれは、色々書類を書かされたろうな
長期的に見たトータルコストの損得とか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9c3-zETe) · 2018/01/16(火) 23:52:29.03

>>731
大阪市営も30系で1984年製が1993年に廃車になったことがあるらしい

但し10-000系8次車は関西だったらVVVF化改造して継続使用だろうな
10-000系8次車と同じ1997年製のチョッパ車である京都市営10系6次車はVVVF化改造して継続使用の予定だから

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-m3Wc) · 2018/01/16(火) 23:57:47.14

>>732
都営は次はホームドア睨んでるんでしょ

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-IhuN) · 2018/01/17(水) 00:12:14.18

>>731
まだ使える中間車がって指摘が出て先頭車だけ新造したら今度はそっちが10年で…という本末転倒か。
都営ゆえに入札絡んでいるとか新しい分リサイクルが考慮されているって事情もあるんだろうねえ。

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sdea-HVnz) · 2018/01/17(水) 00:15:33.10

>>733
ホームドアは京王線内で対応してる

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ad99-6rB0) · 2018/01/17(水) 00:31:38.41

環状線103もJRになってから、延命工事の頃にクハだけ新造したら良かったねw

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd0a-cWcN) · 2018/01/17(水) 01:21:26.15

>>722
>>727
なんだ、ソースないんか

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-7AdC) · 2018/01/17(水) 08:17:58.32

もし関西にも205と211が大量投入されてたら、と考えることもある
されなかったから207や221を生み出す土壌が出来たとも言えるが

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-y+CR) · 2018/01/17(水) 09:06:26.71

>>738
207は違った形で登場したんでは？
(多分常磐緩行の試作207を量産化した感じか？)
東西線は民営化直ぐに凍結解除となり建設が始まったし。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/17(水) 09:32:54.93

東西線がまだ片福連絡線と呼ばれていた頃、
「201系1000番台」を妄想してたオレ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ad99-QpsD) · 2018/01/17(水) 09:48:21.34

>>740
なぜ203系でなくて？
まあ国鉄末期に片福線が開業していたとしたら、103-1000、1200が関西で見れたかな。
足りない分は九州と同じ1500でまかなっていたか。
その代わり桜井、和歌山線の105は新製3扉車だったかも。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-IHiB) · 2018/01/17(水) 10:09:55.28

>>734
更新か新造かで市が説明に追われるケースでは、横浜もやったばかりなんだよね
それぞれ事情は違うが、そういう節目の時期なのかな？
横浜は3000形1次車を5次車で置き換え開始したところで
これは実質別形式みたいなもんだし、経年26から30年での置き換えになるので普通なんだけど
1次車大規模改修の入札公告（たしか全数でなく先行ケース）が取りやめになったこと
2000形から機器流用した3次車が6両8億だったのに、6両24億になるってところに地元新聞が食いついた
結局、改修ケースの見積りが想定外に高かったことや、新製一本目に設計開発等初期費を全部載せたことを市交から直接説明し直すことに
ネット記事で見かけてから事業計画や入札公告を追ってみたけど
既発表の改修計画の取りやめ発表なしに、市長が定例会見でなんの気なしに新車入れるぜ24億円！てぶち上げたらしい

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-y+CR) · 2018/01/17(水) 10:15:56.56

東西線が建設されてなかったら学研都市線は103系の最後の働き場所になってたり201系がそのまま転用されていたか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/17(水) 10:19:13.73

>>741
203系が出る前の話。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5d16-QpsD) · 2018/01/17(水) 11:50:32.74

117系T1編成も抹茶色に
http://pbs.twimg.com/media/DTlk605VMAAGrf9.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DTlk606VwAI6WdT.jpg

川重にクモハ226-44
http://pbs.twimg.com/media/DTqSMk4VMAAAlej.jpg

ラグビーワールドカップPR車だった201系LB7編成も12月25日に吹田入場奈良転属へ
http://railf.jp/news/2017/11/24/160000.html

クロ288-2002,2003,2006,2012が2017年上半期にクロハに改造された

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-GuJM) · 2018/01/17(水) 12:28:19.40

東海道線って103系の高速性能強化形の105系？の投入が検討されてたけど
没になって103系が投入されて、
後になって201系が投入されたんだよね。この105系って見てみたかった。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/17(水) 12:33:22.00

>>746
「103系の車体＋113系の足回り」じゃなかったっけ？＞構想105系

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ad99-6rB0) · 2018/01/17(水) 12:35:11.55

標準化の要請もあるが、結局103系の方が性能も消費電力も有利だったらしい。

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-SbKl) · 2018/01/17(水) 16:14:48.32

>>731
>>734
アレは都営新宿線がデジタルATCに更新があって、先頭車が10-000のままでは対応できなかったため。
車体以外は10-000の7・8次車と共通であり、10-300とは互換性がない。
製造の時点で既に7次車の製造から10年以上が経っており、8次車を製造したアルナ工機が解散していたことから、10-300と同じ車体になっただけと思われる。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-rlGO) · 2018/01/17(水) 16:19:10.79

>>745
T-1はトップナンバー編成だから敢えて原色で残してると思ってたのに塗り替えるのか。まあこの写真みるとパッチワークで塗り替え時期を引き延ばしてた感じもするな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66e8-QpsD) · 2018/01/17(水) 16:38:00.11

出来る限り塗装時期を引き延ばしてたのか

ってか、例の117系改造(っと思われる)クルーズトレインの続報まだかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d8d-53ns) · 2018/01/17(水) 17:54:07.12

>>741
片福連絡線に首都圏から転用の103系1000番台投入とか
関空アクセス用に185系投入とか雷鳥に185系の交直流版の487系投入とか
いろいろ書いてた同人誌あったなぁｗ

で、検索したらこんなの出てきた
https://togetter.com/li/499561
> 今も国鉄だったらイイのに」っていう声が「うぜぇ」と思ったので、作った。
> 「今も急行全盛だったらイイのに」って声が「うぜぇ」と思って作った。
> 「国鉄メークカッコイイ。それ以外は不可」って声が「うぜぇ」と思って作った。
> 「西日本は素晴らしい!!特に転換クロス。それにひきかえ東日本はクソ」ってのが「うぜぇ」と思って作った。

素晴らしいｗ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 59e3-g7sh) · 2018/01/17(水) 18:19:21.01

国鉄時代しらない世代が国鉄にこだわるのは何故だろう。キッズの癖に国鉄厨って多いやん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/17(水) 20:19:55.37

>>725 521系投入に文句を言う七尾線利用者はいない。
415系800番台や413系より、521系の方が性能がいい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/17(水) 20:20:49.89

521系投入で、七尾線の未来が明るくなる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/17(水) 20:21:37.97

菜々緒「早く七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-t3i7) · 2018/01/17(水) 21:33:32.20

>>742
独自仕様にしても
単価が新幹線より高いのはおかしくね？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 252a-SrZR) · 2018/01/17(水) 21:53:58.41

>>755
金沢支社長は、相変わらず馬鹿ばかりの本社重役の忠実なイエスマンなので半世紀ボロ車両で堪え忍びまんす

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-hPT5) · 2018/01/17(水) 23:05:14.78

明石支所に持ってきてた日根野の103は結局廃車されます

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/17(水) 23:23:38.63

>>759
予備車ではなく？

2018/01/18(木) 06:11:58.22

汚物103系南蛮輸出あくしろ

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-bqul) · 2018/01/18(木) 06:51:59.77

>>760
ドッチかと言うと予備車で運行してるような和田岬線に
予備車が要るのかどうか…。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fdca-x16F) · 2018/01/18(木) 10:50:19.54

R1は宮原に疎開だとか

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f59e-GP+B) · 2018/01/18(木) 13:57:24.82

>>761
君はJabotabekの野積み103系に乗っていなさい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23e9-IWtY) · 2018/01/18(木) 14:01:25.97

上部空調吹き出し口から水漏れしてたっていう情報があった＜R1

ttps://twitter.com/musaura205/status/949592668027338753/photo/1

デジタル無線付けていてすぐ運用に就ける余っている編成と言ったら・・・・
あとは日根野のHK609か。

もうＲ１編成こそ廃車だろ。
それとも吹田に行った４０ＮのＳＡ２にデジタル無線付けて・・・それは無いか。

**大阪維新の会** (ﾜｯﾁｮｲ 037e-VmjA) · 2018/01/19(金) 01:22:10.90

>>599

しかしながら、「なにわ筋線」においては効果発揮してんじゃねえ。

あと >>726 でもそうだが、維新のお陰で関西経済が活性化し、
それと同時に関西私鉄やJR西日本京阪神エリアも黒字になってきてるしの。

大阪市営地下鉄民営化が実現したら、四つ橋線、中央線、千日前線を改造し、
阪急神戸・宝塚本線、近鉄奈良・京都線、JR福知山線(東西線)・阪和線への直通乗り入れが出来るように、
持って行ってほしいと願っている!!

https://i.imgur.com/b0fmVD4.jpg

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/19(金) 01:46:17.36

>>766
ありほもやんかw

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/19(金) 01:47:27.92

>>547
西武の2000系と3000系は120KW

**名無し野電車区** (ｽｯﾌﾟ Sd03-BuBX) · 2018/01/19(金) 10:53:27.36

>>766
ﾝｶﾞﾊﾀ？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bd81-VJWC) · 2018/01/19(金) 13:01:41.77

>>768
なんで古い車持ってきたｗ
現代の車両を比較しなよ。
唯一200kw越えは上でも指摘されてる通り、JR西以外では新幹線とJR北海道、近鉄の特急車ぐらい。
ただ、近鉄は特急車という事情、JR北海道は1M2TというM車比率が低い。
1M1TのJR西が、その異様に高い出力というのは代わらないよ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-npZX) · 2018/01/19(金) 19:20:06.68

三江線廃止で余るキハ120は山陰本線か？氷見・城端線か？

2018/01/19(金) 19:36:17.47

汚物413系要らない

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-zaRH) · 2018/01/19(金) 22:02:57.14

エバ新幹線引退だと。たまたま乗り合わせた一般客からは座席が少ないと不評だったし、アニ豚以外が感心が持たない迷列車だったな。
金持ち高齢者相手に食堂車やビュッフェ復刻したほうが増収だっただろうに
https://twitter.com/tetsudoshimbun/status/954253828945145856

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-zaRH) · 2018/01/19(金) 22:04:29.63

>>771
山陰のを指すかは知らんが浜坂～城崎温泉はないだろうな。

**名無し野電車区** (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMa3-zaRH) · 2018/01/19(金) 22:05:01.95

>>774
訂正。
山陰のどこを指すかは知らんが～

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bd08-oRq4) · 2018/01/19(金) 23:08:52.36

>>773
ところがエヴァは40～50代の一番お金を回す世代の作品だからかなり良い評判だったらしい
ソースは博多出張にわざわざこのこだまで行った知り合いの社長

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-lkla) · 2018/01/19(金) 23:43:21.15

しょｗくｗｗどｗｗうｗｗしゃｗｗｗ
誰が使うんだという以前に、
足回りから改造させるとか気が狂っとるんか。
椅子を取っ払えばいいのと訳が違うんだぞ。
それに、だれが料理作るんだよ。人件費だけで赤字になるわ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/20(土) 00:16:08.61

>>777
キモヲタ列車はいらんねんw

大阪の地下鉄
https://twitter.com/tanimachi32601/status/953953507408625664

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 23e3-x16F) · 2018/01/20(土) 00:39:44.22

エヴァみたいな古代の遺物アニオタは興味ないよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ d58a-wNYY) · 2018/01/20(土) 01:23:10.57

>>779
お前ら職も金もないから新幹線乗れないだろ
乗ってもタダ乗りしたりするからイラネ

アニ豚の中でも新幹線乗りそうな層の琴線を掴む作品だからいいんだろ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f5f6-BuBX) · 2018/01/20(土) 01:25:49.87

>>773
マニア向けという点では大差ないわ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fda0-GP+B) · 2018/01/20(土) 01:56:26.42

HH403昨日向日町操～草津で試運転実施
http://railf.jp/news/2018/01/20/000000.html

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ fde3-uO2t) · 2018/01/20(土) 02:21:27.59

40～50代

団塊に次いで害悪の世代じゃん

2018/01/20(土) 07:13:05.69

汚物415系要らない

**名無し野電車区** (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMa3-lkla) · 2018/01/20(土) 12:48:49.41

もはやエヴァに触れてる層は、
パチンカスだけなんだけど。

海物語新幹線とか大工のゲンさん新幹線とかになるよりは、まだマシ。と考えなされ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3eb-MI8d) · 2018/01/20(土) 12:54:04.27

500系「げんきー！」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ddc3-tTNg) · 2018/01/20(土) 13:33:51.78

東日本が車両をガンガン廃車にしているのも単に総合車両を維持したいだけのような気がする
(2002年辺りまでは普通に103が走ってたからな)

総合車両が西日本向けの車両製造でもすれば・・

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3d2-x16F) · 2018/01/20(土) 14:50:41.36

総車が回送費全て持ち出してくれるならな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a3eb-MI8d) · 2018/01/20(土) 17:06:43.50

あーそういや下で線路繋がってないのか今は

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spb1-tTNg) · 2018/01/20(土) 17:30:30.61

そういえばJR西って、旧東急に発注した実績がないんだっけ？
(旧国鉄時代に製造した車両は除く)

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-Q+ia) · 2018/01/20(土) 17:38:21.63

>>787
向こうは西日本や阪急や近鉄の大量受注はお呼びがあればいつでもどうぞ。というつもりだよ。

阪急に東急2020や京王5000のようなのが入るなんて客からしたら最高じゃないか。
阪急や近鉄は東武ですらマシに見えるほどボロが残りまくり！
近鉄に至っては特急でも１編成しかないしまかぜを広告に使い乗れるのはスナックカーのようなボロだったりする

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMe9-GGPk) · 2018/01/20(土) 18:09:38.90

>>791 阪急は社員の平均年収は東武よりはるかに高いし鉄道事業の収益も高いのになぜ東武よりボロ電車が多いのか?

2018/01/20(土) 19:00:28.89

汚物103系南蛮輸出あくしろや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 5bec-GP+B) · 2018/01/20(土) 19:19:29.33

>>793
日本の心、103系を大切に

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c527-KOA5) · 2018/01/20(土) 19:57:27.51

西日本（笑）はオンボロがお似合いｗ

2018/01/20(土) 20:28:53.68

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>795::::::::::::::::::::＼
::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
:::::::::::::::::::::::ﾉ''ﾞﾞ___ ﾞﾞ |ノ
:::::::::::::::::::ノ　 <● > ＼
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ヘ::::::::::::::|　　　　　　　　,,,,ヽ._
　 `､::::::::ﾉ　　　　　　　ﾞﾞﾞ／__）　　
､　　'､:::::ヽ　　　　　　　　＼＿）　
ヽ､　｀ヾ'ぱよちん''ﾞ　　　 ,´　　　
　　＼　道端ｳﾝｺ野郎　 |　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spb1-3O59) · 2018/01/20(土) 21:51:20.17

>>792
修造の爺ちゃん(だっけ？)のせいだから仕方ない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/20(土) 21:52:03.54

>>791
西や阪急・近鉄はあえて総車を避けてるの？
埼玉の西武なんかもわざわざ輸送費かかるのに神戸の川重で造ってるが信頼性の問題か？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/20(土) 21:53:24.45

>>792
阪神淡路大震災で駅や線路にダメージが大きく修復に金がかかったという話も聞いたけど
(逆に阪神は車両へのダメージが大きいゆえに車両更新が早くなったと)

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ddc3-3O59) · 2018/01/20(土) 22:56:07.57

>>798
単純に総車はアルミの通勤車作るの止めたから関東でステンレス以外の通勤車となると遠くで作らないといけない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/20(土) 23:07:23.65

鉄道チャンネルというアカウントの迷列車動画のボケが寒いが関東人が作ったのか？

>>800
じゃあステンレスで造れば良いだけじゃないか

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-d+PS) · 2018/01/20(土) 23:07:39.66

予想
500系・700系7000番代
→N700系S 8両編成バージョンに置き換えて廃車
381系
→171系(仮)に置き換えて廃車
関西の国鉄型電車
→323系に置き換えて廃車
中国地方の国鉄型電車
→227系に置き換えて廃車
北陸の国鉄型電車
新幹線を敦賀まで延伸
→金沢～敦賀を第３セクターに移管七尾線をのと鉄道に移管して廃車(521系は九州に関門トンネル用として売却)
国鉄型気動車
→ハイブリッド気動車を導入して廃車

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/20(土) 23:08:30.35

逆に総車製ステンレス車の323系・521系を造れば良い

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ c546-Om94) · 2018/01/21(日) 00:07:32.74

プレハブよりゃ関西私鉄のベテランのがいいや

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ bde9-ULl5) · 2018/01/21(日) 00:39:36.91

最近のプレハブは流石にボロどもより良いだろ

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-npZX) · 2018/01/21(日) 02:10:55.33

>>800
E259やE657って総車製じゃなかったか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ddc3-3O59) · 2018/01/21(日) 02:20:00.32

>>806
特急車両向けのアルミ車体製造ラインは止めてない
(そこ止めたら新幹線も作れなくなっちまうし)

総車になってからアルミ車体の私鉄向けの特急車両はまだ出てないはずだけど京成のスカイライナー(現行のAE形)は通勤車用のアルミ車体製造ラインを廃止した後に製造されてるし

(逆に通勤・特急問わずステンレス車体製造ラインを止めたのがA-trainに一本化した日立だよ)

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd91-dus4) · 2018/01/21(日) 03:48:51.46

広島の227が終わったら岡山の227だろうけど
やっぱピンクの227かね
広島の転落防止幌はレッドウィングでエアロパーツっぽく見立てたので岡山のは桃のイラストと日本一と書いて桃太郎ののぼり旗っぽくw
半分ジョークだけど実際何色で出てくるんだろ
岡山由来の色ってなんかある？

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-bqul) · 2018/01/21(日) 05:58:20.11

>>808
マスカット色。
アレってウグイス色とは違うそうな…。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 8b17-tTNg) · 2018/01/21(日) 07:11:55.41

岡山に新車など不要
115系にefwingつけて延命を

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK41-bqul) · 2018/01/21(日) 07:33:26.96

そうは言っても、
岡山都市圏の規模は既に広島のそれを上回ってるしなぁ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa21-5aT9) · 2018/01/21(日) 07:46:53.43

岡山に227系統投入するとしたら、213系はどうなるのかな？
広島みたいに2扉だから、転属ないし廃車とかになるのかね

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ f5f6-BuBX) · 2018/01/21(日) 08:07:04.74

米子で使うには耐寒耐雪構造が足りないかな？

2018/01/21(日) 08:39:03.90

>>812
歯医者で桶

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 4d23-zaRH) · 2018/01/21(日) 09:12:56.96

>>810
米子の115はどうなるんだろ？
米子の国鉄車は新しいほうだっけ？

国鉄時代から全国でいらない子扱いされてた113が未だに現役
https://twitter.com/towagama1124/status/954826100646924288

2018/01/21(日) 09:29:26.28

>>815
汚物113系も汚物115系も要らね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd91-oRq4) · 2018/01/21(日) 09:52:43.32

総車のはイニシャルコストは安いけどランニングコストは高い感じ
転用改造といいつつ実質大規模改修を短い経年でやってるし、トータルコストで見れば高いだろ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MMe9-3zK9) · 2018/01/21(日) 09:54:53.37

>>790
車両に限らなければ、分岐機とかがあったはず。

**名無し野電車区** (ｵｯﾍﾟｹ Srb1-Q+ia) · 2018/01/21(日) 10:53:53.08

マニアに限らず関東の鉄道会社の関係者とJREの社員も、総車の車両を大量に入れるのは賛成すると思うよ。

近畿車両や日立は車両コストが高すぎる。