JR西日本車両更新予想スレッド Part64

2017/11/24(金) 18:30:31.71

前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part63
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**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-ElNw) · 2018/01/14(日) 11:38:44.05

>>620
それは所見に関係なく東西線開業当時から一部労組が訴えてたことを認めただけのことだよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adbc-6rB0) · 2018/01/14(日) 11:41:22.14

>>622
ミハ車に併結運用はないが。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-L3IL) · 2018/01/14(日) 11:43:56.73

単に共通運用してるからじゃねーの

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adbc-6rB0) · 2018/01/14(日) 11:45:34.86

>>625
福知山線に221の運用はない。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/14(日) 12:09:40.02

>>612
減速度限定によいとしても性能統一が基本とするならば、323系をなぜ225系5100番台と同じ性能で製造しなかったの？と思う。
南アーバンには130km/hで走る快速もないし、新型も221系性能に準拠。323系を特別性能にする理由がない。
環状から103と201がなくなっても221以降がある限り本来のスペック出す機会がない。ましてや環状東側で各停で走る225系5100台なんてごく最近登場してるわけだからなおさら。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 0a98-eU7i) · 2018/01/14(日) 12:39:01.60

>>591
いくつか前のｽﾚで、小野田線の123系の置き換えにでも使えば良いという話が出ていたな。
真偽は分からんが。

>>610
201系や205系も、10年もしないうちに、置き換えられるだろうけどね。
新車が入るのか、網干や京都の221系が転用されるのかは、分からないけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea73-y+CR) · 2018/01/14(日) 13:37:34.17

>>623
労組云々関係なくそもそも夜に運転席を明るくするようなことをするのは危険ということを知らないのかと思う。
車で夜間に室内灯つけて走るのと同じなのに。

それに乗客が運転席を見るというのはオフィスで例えたら部外者が勝手に部屋を覗いてるのと同じだと思う。
極端な話昼間でもカーテン全閉でもいいと思う。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a62a-QpsD) · 2018/01/14(日) 13:40:49.51

>>629
> >>623
> それに乗客が運転席を見るというのはオフィスで例えたら部外者が勝手に部屋を覗いてるのと同じだと思う。
> 極端な話昼間でもカーテン全閉でもいいと思う。

JR海「私服偵察員が、現業従業員の執務態度を隠密監視するために、
　　　　せっかくカーテン全開を定着させたのに・・・」

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-JzW6) · 2018/01/14(日) 13:44:11.26

会社と現場の意思の違いとか

207系のデビューの時は見える運転台から見せる運転台とか言ってたし

221系でも前面眺望を表に出してたし

空調の件も現場の声はどうなのかと

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 15:19:42.76

>>600
出雲市～長門市はキハ120でも走れる環境？

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-sRic) · 2018/01/14(日) 16:18:10.40

>>597
北陸で気動車残ってるの越美北線と大糸線と城端線と氷見線だけど新型投入よりも廃線の方がよっぽど可能性高そう
特に前者２つは新幹線で飛び地+輸送密度500以下だし…

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spbd-SbKl) · 2018/01/14(日) 16:59:11.78

>>369
まあ、関西では201世代の廃車は大阪市営10くらいだもんな。
大阪市営の場合は103世代を平成1ケタの時に大量廃車したのもありそうだけど…

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 17:02:44.17

三江線や木次線運休中は運転士は除雪の手伝いして待機？
https://twitter.com/bingo_ochiai_24/status/952428296586723328

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/14(日) 17:08:36.84

>>634
どんな理由で廃車したんだっけ？

2018/01/14(日) 17:29:38.93

>>551
つE129系東京メトロ13000系、東武70000系
>>558
それな

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 18:23:30.87

>>629
運転席を映し出す液晶画面を設けたらいいのかな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ adf6-oEMS) · 2018/01/14(日) 18:36:14.84

>>610
221を浮かせて湖西線にでも持っていくつもりかな

2018/01/14(日) 19:48:14.18

>>638
賛成時間潰しには丁度良い

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-SbKl) · 2018/01/14(日) 20:22:06.71

大和路・奈良線に関してはとりあえず201・205系で様子見て今後の環状線の323系の使用実績を踏まえて3扉ロングシート車の投入の方向では。
221系の転換クロスは奈良線の普通では厳しい。
阪和線の普通に関しても見直しあるかもね。
223系の体質改善工事の際に一部の編成がロングシート化されるとかならあり？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 20:38:47.37

>>641
103系4連11本に対し、205系4連5本は既定路線として
残りの6本に、201系4連を入れたら221系4連が増えることはないだろう

201系が寿命を迎えるまでに、奈良線に3扉ロングシート車が入りそうだが
大和路快速に新型車が入ったら、余った221系がロングシートに改造されるかも
223系をロングシートに改造するよりは、323系を新製しそう

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 3d8d-53ns) · 2018/01/14(日) 20:46:53.71

>>641
201系の車齢的にも、とりあえず2023年春の奈良線複線化II期完成＆
おおさか東線うめきた延伸あたりまではその方向かと

大和路線も阪和線も普通列車は朝ラッシュピーク時の混雑率が100%を割ってるから
ロングシート車の新車が入る可能性は否定まではしないもののあまり高くもないかもしれない
http://www.mlit.go.jp/common/001139448.pdf

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX) · 2018/01/14(日) 22:30:24.10

>>642
221系のこれ以上の改造はないかと。クロスで一番広い221系更新車でもスペース不足でロング改造されるような事態になるなら
それよりスペースが狭い223系や225系にも同じ工事が施されるよ。
223系0番台とかはリニューアル工事が近いから、ロング化するならその時にしてくるかと。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/14(日) 22:34:57.44

>>643
それなら普通を中心に減車があるかもな
3連が入ったりして
6連にもできるし

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/14(日) 23:24:13.29

>>644
201系の後継の本命は、3扉ロングシート車の新製だが

>>642で言いたかったのは
223系は(ヒネに)4連も多いし、転換クロスのままでも使い道は多いが
221系の長編成は、大和路快速を追い出されたら、
201系の後継しか転用先がない

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-4QgX) · 2018/01/14(日) 23:40:06.05

>>646
8連と4連と組わせて、6連に組み替えて、大和路線や奈良線の普通にではないかな？
京都に行く可能性もある。嵯峨野線や湖西線閉じ込めなら8連のままでも使える。
もちろん京都に新車入る可能性もあるので、何ともだけど。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/14(日) 23:43:03.49

まあ221の8連は4連とで6連化すれば当面使い道には困らないんじゃないか？

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 00:03:00.94

>>647-648
6連にした時に、201系6連の後継になる訳だから
大和路線にしても各停運用に使うなら、転換クロスのままより、
ロングシートに改造した方が良いんじゃないかという話です

キトでもラッシュ時限定で8連の使い道はあるが
ホシに221系8連がまだ5本残っているし

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:25:31.92

七尾線521系投入を、2年以内に実現させるべき。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/15(月) 00:31:30.37

>>649
西日本はローカルの2連でも転換クロスにするくらいだから、
基本ロングは入れてこないんじゃないかな
そこまで混雑する路線ならともかく、数字上の混雑率も低いし
201の後継といっても、限られた予算の中での車両の使いまわしが201だっただけで、
別にロング必須だったわけでもないし、利用客も減り続けているから、
221が入ればそのままクロスのままだと思うよ

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:35:13.13

七尾線に早急に521系投入を行うべき。
七尾線521系投入は、このスレッドの住人の総意。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:36:00.29

七尾線521系のラインカラーは、七尾色（輪島塗の色）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-311j) · 2018/01/15(月) 00:46:00.70

>>651
車端部くらいはロングにしてほしい

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:47:58.86

七尾線521系投入で、七尾線のイメージアップにつながる。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 00:48:41.39

七尾線521系投入時に、七尾線各駅でICOCAの利用を可能にする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ad2-Th5h) · 2018/01/15(月) 01:09:39.70

>>654
ほんまそう思う。
221のがら空きドアスペースだが、113系の様に線路方向に2人がけの椅子を設置してほしいね。
嵯峨野線は全てロングでいいよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-IhuN) · 2018/01/15(月) 01:23:02.22

>>633
ちなみに北陸だと高山・大糸にキハ120入っているし耐寒耐雪は大丈夫そうだが。

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-sRic) · 2018/01/15(月) 01:54:20.79

>>632
益田～長門市は既に120が走ってるし、出雲市～益田でもスペック的には走れるのでは

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-SbKl) · 2018/01/15(月) 03:33:33.84

>>647
ホシに持って行って快速の編成強化（6or8を8or10に）に使う選択肢もあるな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-6xgx) · 2018/01/15(月) 03:47:01.99

>>649
奈良なら日常的に4＋4の運用があるから、8連のままでもまだ受け入れ可能では？ホシで残り5本だし
それと、6連でも4+4の置き換えとして使うこともできるし

>>660
やはり本線系統は130㎞対応車にそろえたいんじゃないかな
異常時の対応含めて
快速の強化に使えるのなら、ホシからそもそも出なかったと思う

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 7d8a-loDn) · 2018/01/15(月) 05:51:01.37

>>649
私は>>651の同意見かな。
221系が将来的に普通運用メインになることは更新時に容易に予想できてたはずだから
更新時にロング化しなかったということは、普通運用時もクロスでいいという判断なんだと思う。

阪和線で普通運用につく223系が更新時にロング化されるとかあれば
今後221系の車端ロング化くらいあるかもしれないけど、225系5100番もオールクロスだし可能性は低そう。

各停運用とはいえ、221系更新車のクロスが否定されてロング化は
JR西日本のクロス車方針転換を意味し、他の車種にも影響でると思うよ。

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKc9-MYa2) · 2018/01/15(月) 06:51:57.66

>>657
あそこに横座席置いたとして２人分のスペースはなかろ？
しかも乗降妨害“効果”は撤去前と大して変わらなくなる。

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 07:37:19.94

>>651
奈良線の普通は、221系転換クロスではダメとかで
サハ以外の廃車を発生させてでも201系4連を入れる予想が有力っぽいが
大和路線の普通なら、転換クロスのままでも大丈夫って話ですね？

>>661
> 8連のままでもまだ受け入れ可能では？

>>649は、環状線のホームドアの都合で大和路快速に新製車が入って
221系が大和路快速運用から追い出された場合の使い道

>>662
> JR西日本のクロス車方針転換を意味し

結論としては221系のロングシート化はないと思っているが
環状線でも各停専用の323系はロングシートなんだし
快速系の転換クロスが否定されるわけではないと思うが

最近の流れでは、混雑する可部線や阪和線の各停も
他との車種統一により転換クロスシート化されたが
車端ロングや2列1列で、2列2列のオール転換クロスではないよね

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa5-MYa2) · 2018/01/15(月) 07:51:26.23

西が、
その路線にどのような接客設備の車両を投入すべきか？
…を真剣に検討する対象は本線だけだろ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/15(月) 08:13:32.08

>>664
奈良線も103系4両から221系6両にかえるのならいいのでは？幸い車両は山のようにあるようだし。
それに複線化2期終われば増発も可能だし、車両だけが混雑対策ではないかと。
環状線とかもだけど、変えたら変えたなりに回るとは思うよ。

**名無し野電車区** (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-6iFf) · 2018/01/15(月) 08:32:57.14

あるとすれば、バリアフリーの強化で各車両の車端の座席撤去かな。
いまは編成一つだけど、もっともっと増やせと言われており、323系とかは各車に設置されてるし。
今後は車端ロングではなく、車端は座席なしが主流になってくるんじゃないかなと

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/15(月) 08:38:16.65

>>666
車両に余裕があるからって、
(転換クロス化や201系中間車廃車を惜しんでの)増車はないと思うけどな
勿論、今まで増車したかったのに車両が無くてできなかったなら別だが

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/15(月) 10:40:56.67

>>667
特にJRの３扉車は車端部が短いので、
今のままだとその部分に押し込める人数が少なすぎて
３扉の効果がイマイチだからな。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:33:01.49

七尾線415系800番台には、1964年製造の電車が走っているし、
413系も、足回りは50年以上使っているから、七尾線への521系投入は、2年以内にすべきだろう。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:33:21.78

このスレッドの住人は、七尾線５２１系電車早期投入に賛成で決まり！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:34:11.16

このスレの住人は、七尾線521系投入に賛成だよな！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:34:29.47

七尾線に521系を早く投入すべき。
七尾線沿線住民と七尾鉄道部社員が、かわいそうすぎる。
415-800なんか、生きる屍だ。
このスレの住人は、七尾線521系投入に反対なのか？

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:35:03.33

七尾線521系の投入を、2020年までに行ってほしい。
413系・415系が、死にそうだ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:36:46.32

あいの風とやま鉄道に521系投入するくらいなら、七尾線の415系800番台や413系を521系に置き換えろ！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:39:00.87

七尾線521系投入は、七尾線利用者と七尾鉄道部社員の悲願。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:40:45.43

521系3次車が、JR西日本通勤型・近郊型電車のモデル。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:45:02.57

521系をこのスレッドの主役にしたいね！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 6ae3-0PCX) · 2018/01/15(月) 13:45:50.50

更新はキハ１２０で十分

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:48:30.12

七尾線521系投入は、七尾線利用者の願い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:49:29.26

このスレッドの住人は、七尾線521系投入に大賛成。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:50:17.05

菜々緒も七尾線の521系投入に大賛成！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:50:58.99

菜々緒「七尾線に521系を投入しなさいよ！」

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:52:24.20

七尾線521系投入は、菜々緒の喜び。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:54:44.53

西が、
その路線にどのような接客設備の車両を投入すべきか？
…を真剣に検討する対象は七尾線だけだろ。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 13:59:06.12

521系投入は、北陸線利用者の悲願だったね。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 25d2-Un5q) · 2018/01/15(月) 14:09:48.99

【Apple】　少し変えて＂新型″を発売　＜世界教師マイトLーヤ＞　GC≒Wii　WiiU≒Switch　【任天堂】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515929310/l50

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sd0a-cWcN) · 2018/01/15(月) 15:36:04.66

変なのが湧いたな

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:17:50.29

521系は、北陸の救世主

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:18:44.36

七尾線521系投入を、2年以内に実現させるべき。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:19:22.17

七尾線に早急に521系投入を行うべき。
七尾線521系投入は、このスレッドの住人の総意。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:19:53.01

七尾線521系のラインカラーは、七尾色（輪島塗の色）。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 16:20:50.77

七尾線521系投入時に、七尾線各駅でICOCAの利用を可能にする。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66e8-QpsD) · 2018/01/15(月) 16:43:26.91

吹田の2.05系、SIV更新
https://pbs.twimg.com/media/DTkH2c3UQAEJiYG.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DTkH2cyVAAA8YCC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DTj7ijfVQAAtAtQ.jpg

**名無し野電車区** (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbd-SbKl) · 2018/01/15(月) 16:51:51.60

>>636
冷房化を前倒しするため。
大阪市30系の万博時に導入された車両(7000-8000形として製造されたものを含む)は全車冷房化されず、95年までに廃車された。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 17:34:14.91

七尾線521系投入は、七尾線利用者の願い。

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7AdC) · 2018/01/15(月) 17:35:35.46

西の懐事情を考えればアーバンと岡山広島以外はキハ126を電車化して3扉にしたような車両が丁度良いと思うんだけどな

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-7AdC) · 2018/01/15(月) 17:37:28.44

あと能登半島は蛸壺線だったか？を廃止して陸の孤島になっちゃったのは痛かったな

2018/01/15(月) 18:00:43.11

七尾線3セク化して見返りにのと鉄道を直流電化すれば桶

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-CBjv) · 2018/01/15(月) 18:08:29.46

700ならC#3050×4R、T#80とR#4300で定期入り！
C#6012×4RとC#7037-7157も定期入り！

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/15(月) 18:37:25.00

>>700
君はT#3671だけ乗っていなさい。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ ea8d-53ns) · 2018/01/15(月) 19:33:30.11

>>694
205系1000番台はSIVが不調で交換もできないので廃車するしかないと
力説してたヤツまだ生きてるのかしらね

>>697
単行が必要な場合以外は227系で問題ない
227系の単行バージョンとかそのうち出てくるのかしらね

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-GuJM) · 2018/01/15(月) 19:49:40.21

奈良線の105系こないだ乗ったけど
ボロボロだな。
トイレ付きの車両、消毒液？臭かった。
さっさと直接新車で置き換えりゃいいのに。

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/15(月) 19:59:25.45

桜井和歌山線201系先頭化投入キベンヌ

**名無し野電車区** (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-GuJM) · 2018/01/15(月) 20:05:42.82

>>703
桜井線の間違い。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 66e8-QpsD) · 2018/01/15(月) 20:14:41.37

今吹田に入ってる205系は帯の変えるのかな

2018/01/15(月) 20:31:45.24

汚物103系南蛮輸出キベンヌ

**名無し野電車区** (ｽﾌｯ Sd0a-CBjv) · 2018/01/15(月) 21:37:55.40

T#4300と書いたつもりが指が部落左によりド腐りやがった！
部落テンキーと部落左56したい！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 21:55:18.65

521系をこのスレッドの主役にする！

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a69e-zETe) · 2018/01/15(月) 21:55:59.60

このスレッドの住人は、521系が死ぬほど好き。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 1123-L2wq) · 2018/01/15(月) 22:20:03.46

>>709
>>708
https://i.imgur.com/b0fmVD4.jpg

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-ONiF) · 2018/01/16(火) 00:06:12.60

七尾線には三江線の廃止で余るキハ120を
ついでに本数も三江線並みに

2018/01/16(火) 05:48:26.23

>>712
七尾線は全線直流電化の上521系導入させて全線のと鉄道移管が妥当

**名無し野電車区** (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa5-MYa2) · 2018/01/16(火) 08:05:33.17

>>713
七尾線の交流区間って、津幡駅構内くらいじゃないのか？

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-m3Wc) · 2018/01/16(火) 09:05:51.79

津幡で下ろされても困る

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ e5d2-HDa4) · 2018/01/16(火) 10:11:27.68

それより685系新造すべきだ
681系は乗り心地が悪いししらさぎの683→681はサービスダウンだ

**名無し野電車区** (ﾌﾞｰｲﾓ MM8e-6rB0) · 2018/01/16(火) 10:37:34.38

681系食パン化キベンヌ

**名無し野電車区** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-mGL6) · 2018/01/16(火) 12:42:00.12

>>702
セキに227系2連と両運版127系(仮称)を投入して
105系3扉を新在家に送る妄想をしたこともあったが
127系って、古そうに見えて105系3扉と差が無いみたい

**名無し野電車区** (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-aEWG) · 2018/01/16(火) 12:47:05.78

いっそのこと683系の8000番台の続番をいくつか新造で

2018/01/16(火) 14:22:06.10

>>714
その為の521系

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ 75c2-J8Na) · 2018/01/16(火) 14:59:16.47

>>720
だったら、全線直流化の意味が解らん。

**名無し野電車区** (ﾜｯﾁｮｲ a9c3-zETe) · 2018/01/16(火) 17:19:06.55

>>483 >>634 >>695
っていうか西が103を無くすつもりが無かったから、私鉄各社とも103世代の形式がゴロついてただけでしょ
もし西日本も103が2000年代に全廃されていたら、私鉄も同時期に103の少なくとも初期型と同時期に製造された車両はほぼ全廃だった筈
101は西では1990年に全廃だったし(101は最後まで残ったのは東の南部支線)