GV-E400系/H100形 #1

**名無し野電車区** · 2017/11/26(日) 16:12:12.32

JR東日本の電気式気動車GV-E400系および、
それと基本仕様が同じJR北海道H100型のスレです。

JR東日本のプレスリリース(GV-E400系)
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170706.pdf

JR北海道のプレスリリース(H100形)
https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/170712-2.pdf

2018/05/22(火) 09:51:45.17

>>234
乙！汚物キハ40系廃車あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 10:39:04.06

H100形はどこから投入されるのかね
特急街道の新得-釧路間がありえるけど

**名無し野電車区** · 2018/05/24(木) 10:40:19.99

特急街道の→特急街道で普通列車の本数も多い

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 18:35:50.58

6月16日に長岡駅で展示
http://www.jrniigata.co.jp/press/20180529nagaokaeki120syunen.pdf

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 19:42:12.79

新車ガイドに出てきたけど、各社の担当者の話ではGV-E400は電気ブレーキあり、H400は電気ブレーキ無しになってるみたいね

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:13:18.59

H100は改設計して両抱き踏面ブレーキにした方が良くないか？
片押し＋ディスクだと冬にフラット多発しそう
JR北海道は特急型以外でディスクブレーキを毛嫌いする

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 21:18:07.80

>>240
ABS有りでMax100キロだから大丈夫なんじゃね
重さも40tくらいと単車としては軽くない部類だし

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 22:18:03.82

両抱き踏面ブレーキはユニットブレーキを2個付けた事例を聞かず最新鋭の733系でもリンク機構用いてる
最高速度が低いと割り切ったな

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 22:28:52.74

ぶっちゃけDECMOは現状その辺をテスト中なんだと思うけどね。
量産車で仕様変わる可能性はある。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 23:11:22.75

≫240
台車横の艤装空間が
無さそうだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/05/29(火) 23:30:00.80

松浦鉄道MR-600形で採用されているがユニットブレーキでシリンダを大径化して鋳鉄制輪子対応にしてるのあるがこれでもなお95キロが限界
120キロ運転しようと思ったら焼結合金制輪子必須
北斗星やトワイライトが本州以南の110キロ運転と北海道の耐雪性を両立させるべく焼結合金制輪子だった

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 16:09:37.56

age

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 21:31:38.78

回生ブレーキの発生電力は排気ブレーキで吸収するのか？
キハE200がバッテリーに充電しきれなかった回生電力を発電機を逆作用させて排気ブレーキで吸収する
抵抗器を付ける案も考えられるが抵抗器が屋根上を占領してしまう

**名無し野電車区** · 2018/06/06(水) 21:42:23.99

>>247
新車ガイドを読む感じGVの方はそうみたいで、Hの方は電制無しみたい
多分

**名無し野電車区** · 2018/06/16(土) 17:26:19.00

>>238
長岡中線入線
https://pbs.twimg.com/media/Dfx535UUcAA0oAQ.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/17(日) 21:28:35.42

>>249
長岡開府400年に合わせてGV-E400なのね

2018/06/18(月) 09:56:47.93

>>250
乙！

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 03:27:40.32

GV-E400系が長岡駅で展示される
https://railf.jp/news/2018/06/17/200000.html
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/06/1_3002.html

電気式気動車かっこいい
開業１２０年の長岡駅でイベント
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/local/20180619400900.html

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 07:49:51.24

飯山線入線するかな？

2018/06/21(木) 08:47:33.19

>>252
乙！

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 20:17:02.71

>>239
電気ブレーキがなくても大丈夫なのか?

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 10:49:25.77

上げとく

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 21:56:52.43

H100は空制だけだと鋳鉄制輪子とも相まって摩耗が激しくて頻繁に交換しないといけないのでは？
一応補助でディスクブレーキはあるがフラットが発生しやすくJR北海道では特急型以外では忌避するのに異例の採用となった

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 12:39:38.62

>>257
今使っているキハ54あたりと同程度の摩耗で済むと思うんだが。
抑速ブレーキ相当分の抵抗器くらいはあってもいいと思うけどね。

**名無し野電車区** · 2018/07/25(水) 18:21:23.23

E259系

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:17:22.58

近鉄2600系

**名無し野電車区** · 2018/07/29(日) 12:43:52.88

下げ

**名無し野電車区** · 2018/07/31(火) 21:24:39.92

H100-2が今日石北本線で試運転を行っていた

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 07:20:16.38

https://www.hokkaido-np.co.jp/article/215441

お金無いので無期限延期だそうです。

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 08:15:56.27

キハ40の活躍がまだまだ続くねw

**名無し野電車区** · 2018/08/04(土) 08:30:34.84

その間に廃止区間が増えて投入(予定)車両が減らせたりして。

**名無し野電車区** · 2018/08/06(月) 20:47:50.87

開発中止ではないようだし当面は少数量産という可能性も、北海道だと735系もあるな。
函館山線の3セクがどうするか次第…？

**名無し野電車区** · 2018/08/08(水) 23:22:07.51

H100は複雑なシステムだから2憶も3憶もするんじゃないの？
キハ40系みたいな簡素なシステムで製作費を抑えたのを作れよ
金もないのに贅沢しすぎだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/09(木) 22:40:26.59

>>267
電気式DCって発電しながら走る電車だよね
そんなに複雑かな？
むしろ変速機だの推進軸だの無くてメンテ楽そうじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 10:15:54.65

>>268
変速機や推進軸がなくなるメリットは高い。
大事故に至る事は少ないが推進軸絡みのトラブルは案外多いようだ。
電車を多く保有している東日本なら保守点検ラインを共有できる可能性もある。
北海道でも札幌圏は数多く電車を運用しているからその辺は問題にならないと考えたのだろう。
ただ発電機としてのエンジンやその周辺の機器は特有のものになるからどこまでコストダウンになるかはわからないが。

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 12:42:41.10

北はキハ182の廃車発生品と新製したキハ150同様の車体を組み合わせた車両の方がベストじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 17:10:42.55

両運転台のDCは元から2億円くらいしてるはず

**名無し野電車区** · 2018/08/10(金) 23:44:38.21

H100形の加速性能は733系と同じかな?
同じなら単線なのに特急列車や貨物列車が多く運行され
普通列車の本数も多い根室線の新得-池田間に集中して投入すべきかと

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 00:03:32.39

確かJREはHBを加速度2.3くらいで設計していた
そんなもんだろ

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 01:09:07.89

>>269
推進軸の事故ってそんなに多かったっけ？JR四が推進軸落としたってニュースになってたけど、
あれ等速発電エンジン(＝オルタネーター)駆動の推進軸(＝プロペラシャフト)を落としたという
ニュースで、変速機から台車への推進軸(＝ドライブシャフト)を落として立ち往生したというわけ
じゃないからね。
　そして、電気式気動車でも当然オルタネーターへの推進軸駆動なりベルト駆動なりギヤ駆動は
なくならないという。

#それにしてもマスコミやメディアもいくら専門用語分からんからって、等速発電エンジンとか鉄道
会社からプレスが上がってきたら識者や鉄道会社に何なのか質問したりせんのか？って思う

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 01:14:22.80

ごめん。間違えた。等速発電エンジンはまんまエンジンだ。

**名無し野電車区** · 2018/08/11(土) 09:41:25.18

>>274
ｷﾊ85とｷﾊ283
後ｷﾊ120でもあったかと
ちなみにJREのシステムなら発電機は抵抗器代わりにも使える一つにして、別にオルタネーターは無いはず

**名無し野電車区** · 2018/08/14(火) 22:25:45.40

道南いさりび鉄道が購入したらどうなるか
ただイニシャルコスト高いだろうし躊躇しそう
バッテリーまで搭載してハイブリッドだと更にコストが上がる上に床下に機器が収まりきらず床上にはみ出し客室を圧迫する

**名無し野電車区** · 2018/08/15(水) 13:19:50.60

キハ40がどうしようもなくなった時点で旅客営業廃止だろ？

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 11:44:35.38

hosyu

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 02:12:57.71

水曜日に米坂羽越線で試運転を行っていた

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 02:40:19.92

北海道の普通列車は高校通学の輸送力列車が殆ど
座席数半減で常時2両連結なら赤が膨らむ
よって却下

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 06:25:34.69

>>281
1両で押し込むという考えはないのか？
デッキの仕切りがない分楽になる。

**名無し野電車区** · 2018/08/24(金) 21:13:23.75

空転対策とかどうするかだな、満員再現は車内に水タンクたくさん載せて再現するようだけど。

**名無し野電車区** · 2018/08/25(土) 22:57:16.98

北はデッキ付き＆耐酷寒のキハ120の方がベストじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/08/26(日) 21:45:25.65

2両だけだと日高か札沼だな
在来車と混用だと結局は保留車が予備になり置き換えにならない

**名無し野電車区** · 2018/09/06(木) 13:15:04.78

保線

**名無し野電車区** · 2018/09/14(金) 00:45:34.44

H100とキハ40-402
https://pbs.twimg.com/media/Dm-hxi5UwAAqIR4.jpg

**名無し野電車区** · 2018/09/24(月) 18:22:22.92

保線

**名無し野電車区** · 2018/09/29(土) 02:09:10.10

H100形が函館本線で試運転
https://railf.jp/news/2018/09/28/183000.html

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 17:09:56.47

>>263
試運転してる2両はどうするの？
金払わないってわけにはいかないし
東のE400と構造が違うなら代わりに購入も難しいでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 19:40:30.64

違うのは色だけじゃないのか？

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 20:15:56.74

>>290
735系みたいに細々と使うんじゃないのかな。
そもそも投入本数が減る感じのようだし開発自体は続行みたいだが。

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 22:18:43.95

つうか民営化なんて無理だったのに無理やりやったんだから、後々楽になるためにやってるこのくらいの額は国で面倒見てやれって思うけどな。
俺のような埼玉県民が仕事や道楽で乗るために国策で新幹線作って無駄な負担が増えてるんだからなおさらだろう。

**名無し野電車区** · 2018/10/03(水) 22:31:43.39

国営が無理で民営化したら民営も無理だったって話
鉄道は難しいね

**名無し野電車区** · 2018/10/04(木) 05:44:56.08

民営化した時には少子化が小学校高学年に及んでいたことに気づいていれば
民営化しなかったかもな。
その頃には単年では黒字になっていたから。

**名無し野電車区** · 2018/10/04(木) 13:12:13.66

>>293>>294
国営ではない
日本国有鉄道だから公営企業

**名無し野電車区** · 2018/10/04(木) 21:25:51.21

川重にGV-E400らしき鋼体
https://pbs.twimg.com/media/DolyBLkUcAEXdP5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DolyEBWVAAAJbM5.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/09(火) 01:46:21.60

GV-E400は2019年度より営業運転開始予定
https://pbs.twimg.com/media/Doy8NOuUUAAT1lp.jpg

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 20:45:18.90

・・・。

**名無し野電車区** · 2018/10/10(水) 20:45:37.36

wniの鈴木里奈大好き
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**名無し野電車区** · 2018/10/14(日) 04:31:08.29

EV-E301系

**名無し野電車区** · 2018/10/24(水) 16:44:43.73

保線

**名無し野電車区** · 2018/10/30(火) 05:13:36.15

303系

**名無し野電車区** · 2018/11/09(金) 17:08:52.25

11月4日～8日に石北本線でH100の試運転が行われた

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 09:34:18.68

>>304
試運転だけで終わらなければ良いが･･･。

**名無し野電車区** · 2018/11/12(月) 10:56:32.66

JR北海道は今後どのくらい廃線になるか次第でH00系の発注量も変わるだろうから
国が2年の期限付きでJR北海道と関係自治体のお手並み拝見したのちに導入されるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/11/13(火) 21:40:19.09

>>295
北海道は様々な意味で大変な事になっているんだよ。
だから本州の会社とは比較も不可能

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 16:42:14.82

JR北海道は、メンテナンス不足の車両を置き換えるためH100をJR東日本に売却し、その売却額でJR東日本で廃車になったキハ40系車両を購入する。実質は車両のトレードだが、交換比率は1:8程度となる見込みである。

なんてならない事を祈る。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 21:24:31.14

なる悪寒

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 21:34:06.65

JR東日本のキハ40系をミャンマーと競り合うがミャンマーより高い価格を出せずに敗退するJR北海道

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 22:01:42.24

ミャンマーと競り合って落としてしまい、一冬越したら北海道の極寒に耐えられずガタガタになって
結局キハ21の二の舞にしてしまったJR北海道

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 20:47:44.67

そういえば東急やら都営浅草線で走り始めた側面の継ぎ目を無くした外見の車体って
北海道やら雪国には合うんだろうか？
あれは旧型車からウィンドシル・ウィンドヘッダーが無くなったくらい見た目も良くなった気がするけど。
川崎がefaceで作ってくれるか

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 01:41:00.85

川重にGV-E400増備車
https://pbs.twimg.com/media/DtLI9kBU8AAC-zV.jpg

**名無し野電車区** · 2018/12/05(水) 22:10:53.96

ＪＲ北海道　Ｈ１００形電気式気動車　５年間で４０両規模投入
http://news.kotsu.co.jp/Contents/20181205/1d84d7a4-ef5e-4fe7-8d62-8f64524b7f57

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 11:30:44.33

結局見送りは今年だけで来年以降は入れるのか

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 18:33:43.26

全体の数とか時期の見直しって意味合いじゃないかと。

**名無し野電車区** · 2018/12/06(木) 22:04:48.42

とごに投入するか興味があるけど
集中的に投入するなら根室線の新得-釧路間が理想

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 05:40:21.13

新規投入分は苗穂運転所に追加配置はあり得る。

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 18:15:50.49

40両も投入する金があるのか？
2022年に資金がショートするらしいけど

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 19:00:54.29

>>317
多分、苗穂、旭川（富良野線）あたりでは？
旭川の150系を玉突きで苗穂へ転属させて、キハ40を
札幌圏から追放、さらにキハ40400

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 19:03:45.41

>>320
途中で送信されてしまった。
キハ40ー400や1700番台など、改造したものは
釧路あたりに玉突き転属すると思うよ。

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 22:42:05.69

>>314-315
量産車を新潟トランシスで作るのかもしれない。
唯一、ツケ(料金後払い)してくれるメーカーだから。

**名無し野電車区** · 2018/12/08(土) 01:23:15.28

2020年以降も国から支援が受けられると甘い幻想のもとで40両としたものの
赤字路線の廃線が進まず国から見切られ会社が潰れかけるJR北海道

事業再生で旭川以遠・帯広以遠を廃線したJR北海道が40両のツケ払いも少しずつ行う
こんなところでしょ

**名無し野電車区** · 2018/12/08(土) 17:29:34.83

>>322
資金難で当面導入見送りって言ってたのは同時期に出てた川重の鉄道車両製造撤退の話と関連してそうだっただけにトランシスが製造出来るならあり得る。

**名無し野電車区** · 2018/12/10(月) 02:40:04.54

GV-E400形の主電動機は外扇式全密閉4極IM
ソースは鉄道サイバネ･シンポジウム論文集

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 22:30:59.33

で

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 11:33:52.80

H100は昨日函館山線で試運転を行った

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 13:44:28.82

今日は磐越西線で試運転

**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 02:57:25.49

保線

**名無し野電車区** · 2019/01/19(土) 01:39:39.72

最近は旭川周辺で試運転を行ってるようだ
https://twitter.com/swa785/status/1086224183011364865
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/01/20(日) 11:09:52.13

顔見せ興行で新十津川とかアリ？

**名無し野電車区** · 2019/01/27(日) 15:55:10.60

雑誌鉄道ファンの情報らしいが、H100形の加速度は711系と同じというのは本当か?

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 13:58:45.01

営業運転での体感を確認だな

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 14:33:12.41

★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★

鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。

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