東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
中央線特急車両の激Ｖ記録に勤しもう。
国鉄、昭和の老兵・イッパーキューのホリデー快速を、同業ヲジンと肩を寄せあい
鳥沢鉄橋の定番スポットで
シチサン・カツカツ・日の丸
まもなく引退・初代スーパーあずさを、同業アニキの股間を撫で上げ
長坂の大カーブで美しい八ヶ岳をバックに
シチサン・カツカツ・日の丸
正月の中央本線の線路脇、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！ 下り綱島日吉間に2本が駅間停車中
日吉に1本停車中 下り、日吉元住吉間に1本駅間停車してるけど
東急指令は無能か？ 若干スレチだが、許せ。
三田線三田駅の目黒方面先頭部にあった、LCD式行先案内が撤去されていた。
「試験中」と張り紙がされていたが、都営でLCDってあんまり記憶ないな。
ただ都営の多言語表示って、相対的に日本語が少ないんだよ。
中韓に遠慮しているように見える。 >>222
新宿線の篠崎と大江戸線の新宿もLCD発車標だよ
今後メトロみたいに順次設置拡大されるってさ ジルベスターコンサートで流れていたCMで
これからの渋谷にご期待くださいとあったけどどうなのかね。 武蔵小杉からさっき乗った元町・中華街行きの男レチ、何が明けましておめでとうございますだよ
漏れは父方の祖母が去年亡くなって喪中なんだよ
めでたくないのも何人か乗ってるんだから、配慮しろよバカ野郎 京急では初日号に2018を使ったらしいけど、3011は特に何も無かったんだろうな。
昨日、明後日なら使えそうな3113に乗って思い出した。 ↑
今日、新宿に用事があって自由が丘からFライナーに乗ったが、
席に座って一瞬目を閉じた感覚だったが、次に目を開いたら所沢だった
そんな俺の今年の運命 >>229
11年にもこの編成（下り方先頭が2011）を使ったね ああ平成30年てことで3000系か
分かりにくいわw 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ 寒空の中、朝の災厄急行が出発しましたよ。
〜敗方公園・朝の逆光撮影地の確認です〜
敗方公園駅からまけかたパーク方面に線路沿いの道を進みましょう。
徒歩5分ほどで蝶矢踏切があります。
そこから朝の災厄急行を撮影しましょう。まさに逆光となります。
画面は下から線路・災厄急行・架線の配置となります。
敗京阪の災厄急行を画面中央部に配置し、正統的日の丸構図を心がけましょう。
※まけかたじんや同好の士と出会った場合、
｢おはようございます｣と爽やかなあいさつを励行しましょう。
※撮影後は、まけかたパークのショップで
各種災都グッズ・お土産の購入をお願いします。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ あの非常用ホームとやら見た目がショボい、小田急の複々線の立派さとますます差が.... 日吉以北だけでも急行通過駅10連対応化やるべきなのにね。 >>242
だったら祐天寺の待避線をあと10m伸ばしていた。
何度も言うが「10両化」ってメトロはどうするんだ。
中計で「丸ノ内線全取替の2022年まで新車は作らん＝ボロの7000を使い倒す」って言っているし
東急は「あの段差のある車両どうにかしろ」ってクレームを頂く立場だぞ。 最初から10両のみでよければ7000残さなかっただろうに 祐天寺ほどの大規模改良ですら10連化考慮してないし、
代官山も非常用のホームを非常用のままわざわざ作り直した。
完全10連化なんて無理無理
やるとしても東部方面線が完成して混雑悪化とか現状からの変化が必要だな 渋谷駅3〜6番線とか分かりにくい。
新玉川線を5、6番線にして、東横、副都心線を1〜4番線とすべき。
始発5番線からとか言われても、一瞬まごつく。 どうせなら、東京駅の地下ホームみたく
別々に１からナンバリングすれば良いのに
東横１〜２番、田園１〜２番とか
その方が分かりやすい まず実質的な起点駅が渋谷じゃなくて和光市・小竹向原になって地下鉄主体になったのが痛い ダイヤ乱れのときも、渋谷折り返しはよっぽどじゃないとやらないし 相鉄から混雑してる東横線に来られても東急としてはおいしくないわけで
目黒線に行かせたいだろ。 菊名駅JR乗換口が改良されてだいぶ使いやすくなった
もっと早く工事してくれれば…(´・ω・`) 新しい菊名の改札口、常時出口と入口分けてくれないかな。JRからの乗換客が群をなして西側の改札口から入ってくるので、東側の改札から出て横浜線に乗り換えると、途中で導線が交差してしまう。 新幹線からの乗換客が菊名の改札で何度もきっぷ誤挿入で止めててイラっとした >>255
バリアフリーが必要な人にとっては改善だけど、乗り換えの時に歩く距離は長くなったね 今朝から安定の5分延。それにしても2両目のドア壁にいる雌客が邪魔だな。
1両目乗れるんだから乗ってくれ。
ただ、1両目から中目黒で最先頭のドアは、7連だと開かないからなぁ。 >>261
慣れないのか未だに新幹線の切符を東横出口で入れる人がいるな。青い券が改札機から出てエラーになってるのを見かける。 >>266
新幹線開業から53年間連絡改札だったからな。 横浜線の菊名が快速停車駅になった理由って東急客の誘導目的ってwikiで見たが本当かよ
桜木町行くにもハマスタや中華街行くにも普通はわざわざ乗り換えずみなとみらい線使うだろ >>269
そっちじゃなくて、渋谷方面から新横浜方面が主だと思うよ。
長津田も快速出た当初は通過してたね。 >>269
東横線が桜木町に乗り入れていた時代は、
全部JRで行くより菊名で東急に乗り換えたほうが安いから客逃がさぬように通過していたんでは？
東横線桜木町が廃止になったから停めても良いという流れになったんだろうよ。
MM線運賃高いからJR使う人も少なくないんでは 東横線の特急・急行にグリーン車2両組み込んで得られる収入で元町中華街から
本牧・間門・磯子を経由して新杉田まで延伸だ！ 横浜市は反町から菊名まで立体化しろよ
相鉄が先とは >>275
相鉄鶴ヶ峰付近のほうがよほど酷い
その後だな
東白楽〜菊名なら主要道またいでるのは旧綱島街道のみ
渋滞してるわけでもない
後、東白楽〜白楽に踏切があったとしても反町には関係ない
そして地下化すると横浜上麻生道路（の地下にある共同溝）に干渉して面倒になる
というかやらんだろう >>277
それはない。
地下化するとしたら白楽からだろ。 白楽と東白楽を合併させ、2面4線にはできないか？築堤分の用地はありそうだが。 駅の合併すると、京急の新逗子みたくなるのか
白楽、東白楽住民ともに不幸になるな
通過線はそのあたりにあると便利だけどな 反町〜東白楽間で地下のまま通過線分岐、
菊名〜妙蓮寺間で地上に出て合流、
3駅で優等が追い抜けば地上は本数半減するしいいかと思ったけど
本数減っても踏切廃止できないから金が出ないし、
菊名で退避できるのに3駅間で追い抜くメリットも大してないな 白楽と東白楽合併案
有利な点…駅前が広くなる、急行が止まれる、線形がスマートになる、神大生が喜ぶ
不利な点…六角橋商店街が猛反対 白楽は２年くらいかけて駅舎に３階部分を増築＆ホームドア設置工事だからまだまだこのまま。
連続立体化は候補ではあったけど優先度で相鉄・鶴ヶ峰の方にに負けたんだっけか？ >>284
西武JRの秋津新秋津一本化計画は間の商店街の反発で消えたんだよな
商店街って案外強い 平日に西武40000系を東横線内に走らさないことはないしな ゆいレール４０分停止 ブレーキ不具合 ２４７０人影響
那覇国際高３年の蔵元美寿々さん（１８）は
「ダイヤが乱れていつ来るか分からないと言われた。モノレールは結構使うが、トラブルは初めて」と話した。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180112-00000011-ryu-oki&expand_form
トラブルは初めてって・・・・毎日理由もなく遅れてるんですが・・・ 東横線通勤特急の英語略訳がCOM.EXP.なのは有名 >>275
立体化は基本的には道路工事だから、走ってる路線よりは交差している道路で重要性が決まる >>298
というわけで相鉄鶴ヶ峰のほうが先に立体化が決定した
東白楽〜菊名は俺らが死んでからも動きないだろうな
震災でも起きない限り 踏み切りで大きな事故、または話題性の高い事故が起きれば、状況は劇的に変わるよ。 >>300
そういう場合は歩道橋を作って踏切を廃止するぐらいしかやらない。 竹ノ塚はもともと必要性が高かったのに区が連続立体交差事業の事業主体になれないという制度の問題で
連続立体交差事業を行うことが出来なかったもの。 >>297
やっぱ側面LEDは縦32ドットで英文字併記が見栄えいいね 40000来たら嫌だな。パートナーゾーンって元中寄りだろ？
トイレがあっても意味ないし。 代官山駅10両延伸部、車掌用モニター設置完了。
今春ダイヤ改正から10両優等停車か？ 急行が代官山停車なのかも
で、特急、急行、各停で６：６：６サイクル 代官山だけわざわざトンネル削り直して仮設から本設に工事し直してるくらいだから、何か動きはあるんだろうな 東急が今の15分(30分)サイクル崩すのは、我々が死ぬまでないと思うわ 代官山のあれは非常用ホームだから常用できない
以前の避難通路扱いから非常用ホームに格上げされただけ
あの狭さだぞ？せめてホームドア付いてから疑ってくれ >>312
東横特急出来る前もそんなこと言われてた 残念ながら東横は改正なし。
西武の改正に合わせて運番が変わるのみ。 運行障害時に10両引っ込めずに各駅停車で運行する為の設備では? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
