東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 170
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東急電鉄東横線（渋谷〜横浜）と目黒線（目黒〜日吉）横浜高速鉄道みなとみらい線（横浜〜元町・中華街）について語り合うスレです。
東横線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/ty/
目黒線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/mg/
みなとみらい線
http://www.mm21railway.co.jp
■前スレ
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 169
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1508139968/
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パスネットのキャンペーンで抽選景品にしてたような >>830
グリーンラインは不正やりようが無くない？ >>832
ノーラーッチの有人をしゃがんで通り抜ければ成功しそうな…
おっと、良い子は真似しないように。 横浜市営地下鉄は他にノーラッチで他社に繋がってる駅はないから、日吉をノーラッチにしても経路判定で不正のしようがない、って話なのに
しゃがんでとかスライディングとか物理的な不正行為の話をし出すとかバカなのか？
そんなこと言ったら乗る時も降りる時もやればどの会社も乗り放題やんけ >>836
別に複雑に他社線とつながってても経路判定で不正って難しいのでは？ むしろ複雑にノーラッチでつながってると、合法的に取りっぱぐれるケースが出てくるから、ってことだよね？
東急がらみだと中目黒〜渋谷〜新宿三丁目とか
まあ、上記のような経路をメトロ券売機で乗車券買って乗ったら不正って言いたいのかもしれないけど 狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ ＞＞824
＞＞825
東横改札では結構反応しない人みるけど
日比谷線改札では、あんまり見ないです。
だから、日吉では結構ドキドキします。 日比谷線直通の害を忘れたのか！
朝は少しでも遅れると中目黒3番線に後続始発が先に入線、空くまで待機。
おかげで渋谷方面の後続は更に後ろで待機。祐天寺手前、五本木小学校あたりから数珠繋ぎ。
更にピーク時はダイヤ編成上日比谷線直通の後続は優等となることが多かったため、
都立大学・（学芸大学・）祐天寺からの乗客は渋谷方面であっても日比谷線直通に乗車。
ただでさえ狭い中目黒に渋谷方面への客までがあふれ出す。
当然直通に始発待ち客は乗らないからホームは客が錯綜。
この状態で優等が4番に着いて、日比谷線への乗り換え客が更にホームに出てくる。
結果、混雑で身動きをとれず、4番は閉扉不能。3番に始発が来て客を吸い込むまで発車できずに遅延は更に増大する。
忘れたのか！
夕は日比谷線の混雑遅延をひきずり、中目黒で所定のスジに入れられない場合、
渋谷からの東横線は当然待てない。後続は次々発車する。
ようやく東横線直通が到着した場合、5本間隔の直通スジまで段落としをするのがダイヤを乱さない手法だが、
中目黒の配線はそんな悠長なことを言ってられない。2番線で待機していたら後続が詰まる。
結果、任意のタイミングで東横線に出て行くこととなる。おかげで退避駅変更による遅延は日常茶飯事。
忘れたのか！
何度でも言う。
和光市・練馬・笹塚・代々木上原・北千住とは環境が違う！
ホーム幅も取れない、遅延に耐えられる配線になってない、拡張余地もない！
狭い中目黒の混雑を助長し、ダイヤを乱す日比谷線直通再開大反対！ それはいくらなんでも
いくらなんでも
いくらなんでもっ！ >>845
大手私鉄みたいに複々線にしたらいいんじゃね？ 東横の運転くっそ下手くそだな
誰でも入社できるのか？ こんな人も中にはいたり。
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 >>851
東横線直通再開が不可能であるなら
相鉄線を中目黒まで延伸させればええやろ >>852
それ結果的に日吉〜中目黒の複々線化になるんじゃ？
というか日吉〜田園調布は3複線？ 線路が物理的に増えるわけじゃないんだからそんな効果ないだろ なんか東横1日1回は割り込みされるんだけど
なんだこの線 >>857
いや改札じゃなくて
ドア
人 人
って並んでたら
ドア
人 人 人
って割り込まれる
東横線底辺杉だろ >>858
もうなれたよ。新宿三丁目なんて乗車位置にすら並ばない ↑↑↑↑↑↑
ワッチョイスレで一人芝居とかバカじゃねぇのw 5156F改めY517F今日から運用開始したんだな >>862
日本の運転手はミリ単位ですごいんだぞ！ってテレビでやってたけどそうでもないんだな 2020系の運転台は、メトロ13000、東武70000、西武40000と同じ。
4020系の運転台も同じものとなるはず。
日比谷線、東横線相互直通運転復活か？ >>869
7連とかお断りだろ。
こんな人も中にはいたり。
僕の友人で東海道線と日比谷線を直通運転させてほしいという願望を語っていた人がいました、どう思いますか？ 明らかに不可能ですよね？ - Yahoo!知恵袋 https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q13187231468 >>858
どの駅？
柱や階段室とかがジャマしてちゃんとした行列が作れない駅はそうなりやすいと思う
渋谷なんか、ドアのほぼ真ん前にぶっとい柱が立ってる箇所がある
何とかならんかあの設計ミスのクソ駅は 大井町線に座席定員制の急行が走るようだが、東横線のが必要ではないのだろうか 東横でこれをやるなら22〜23時台に設定されてる渋谷始発の急行しかないと思う。 >>871
多摩川
皆ちゃんと並んでる中１人だけ真ん中に割り込むってある意味メンタル羨ましいわ
性別年齢問わず割り込んでくるからほんと呆れるわ >>865
乙！精進したまえ
>>869
極力共通設計にする事で路線度に形式かけるより金がコストダウンが望めるぞな
>>870
各停なら別にええやろ 目黒線は6両なんやから >>878
日中だが、上りは変わらず。下りは緩急接続が一切無くなった。
目黒線急行は時間調整して、後からやってきた東横線急行と日吉まで仲良く一緒に走るよ。 http://www.tokyu.co.jp/file/130214-3.pdf
のように言うならば・・・
【目黒線】
（１）平日・土休日共通
○東横線との接続見直し
日中時間帯を中心に、東横線との接続の見直しを図ります。東横線との複々線区間（日吉〜田園調布間）では、
東横線と目黒線がほぼ同時に発着するように設定することで乗車機会を減らし、待ち時間を増やします。また、同区
間の東横線特急・通勤特急・急行の停車駅では、目黒線の各駅停車から東横線の特急・通勤特急・急行への乗
換待ち時間を長くすることで、目黒線沿線から渋谷・横浜方面への速達性の低下を図ります。これに伴い、列車
の発着時刻を変更します。
■乗車機会の減少
例）新丸子下りの発車時刻
【現行】
東横線 1201 ＿＿ 1210 ＿＿ 1216 1219 ＿＿ 1225 ＿＿
目黒線 ＿＿ 1206 ＿＿ 1213 ＿＿ ＿＿ 1221 ＿＿ 1228 ・・・2〜5分間隔
【改悪後】
東横線 1201 ＿＿ 1210 1216 1219 ＿＿ 1225
目黒線 1201 1209 ＿＿ 1216 ＿＿ 1224 ＿＿ ・・・1〜8分間隔
■所要時分の伸長
例）下り、新丸子〜横浜間の所要時分
現＿行： 新丸子12:06発 →目黒線各停→ 武蔵小杉12:07着(乗換待時間1分)12:08発 →東横線特急→ 横浜13:21着 所要15分
改悪後： 新丸子12:01発 →目黒線各停→ 武蔵小杉12:02着(乗換待時間6分)12:08発 →東横線特急→ 横浜13:21着 所要20分
所要時分（乗換待時間含）5分伸長！ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また変な独り言が始まったｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前に言われたくねえわwwwwwwwwwww >>881
こんな時間帯に新丸子から横浜に行くやつの数はたかが知れてるし、時間が有り余ってるやつらばかりだからOK
目黒線の時刻変更は三田線／南北線の増発・ダイヤ改正優先で都心優先。新丸子みたいな地方の小駅のことなんて考えてらんない。 >>885
これ見てると都心部ダイヤな
武蔵小山は棚ぼただなw
三軒茶屋から武蔵小山に引っ越そうかな >>881の注意喚起を見て目黒線のダイヤを確認してみたけど、元住吉から渋谷までの最短所要時間が+2分で、武蔵小杉では最優等同士が同着同発。
これまでは東横線か目黒線のどちらかの優等に乗り換えていたけど、目黒線の急行を選択する機会がなくなったな。 目黒川の花見行くやつは代官山で降りろってめっちゃアナウンスしてる
平日に花見とか正気かよ 以前、武蔵小杉では東横特急と目黒急行が同時発着していたなぁ。
元住吉で菊名発着を挟んで並走する時など、結構萌えていた記憶がある。 >>893
不動前はわかるが、五反田は流石に遠すぎる >>894
五反田周辺になると目黒川の川幅はかなり広くなって桜のアーチという風情はあまりない
とはいえ五反田から大崎の先までは見事な桜
不動前付近の桜はかなり幼木といった感じで情けない
それなら目黒駅から行人坂を下った雅叙園前から上流が本場かな >>893
渋谷から東横線乗るやつらに対して代官山で降りろって言ってんのに不動前とか五反田行けなんて言うわけないじゃん
せいぜい2つ上の田都乗って池尻大橋くらい >>890
中目黒駅ホームが危険な状態だから。
やっぱり地元の要望通り、渋谷寄りに出口を設置するべきだった。東急が銭儲けのため、高架下商業施設にしたために大変なことに。 >>890
メトロ池袋方面から乗車してきた東急の運賃取りたいから(笑)
池袋以遠〜中目黒ってICだと東京メトロの通算運賃になっちゃうからね お昼近くの下り
自由が丘を2本連続で特急が出て行った… 新丸子は多摩川で両線の急行に乗り継ぎ保証されるようになったんだから改善なんじゃない？
下りは武蔵小杉で特急に乗り継げるし、急行も待ち時間2分しかない。 中目黒では、日比谷線脱線事故起こして死人が出てるし、その前にも祐天寺寄りで衝突事故が起きて東武2000系が大破してる。
あの駅行くと胸騒ぎしかしない。混雑で接触事故起きなければ良いが。 山手線に乗り換えるんだったら、渋谷駅は前から8両目一択だな。 >>905
駿河スカイアクセスとかやるわけないよな 静岡空港新駅はリニア開通後にこだまかつ建設費全額自治体負担なら歓迎 >>890
地元だが、代官山から旧山手に出てT-SITE付近や西郷山公園辺りから川へ
坂道降りるのが吉。駅付近のカオスを楽しむなら別だが。 >>900
土休日昼間の新丸子ユーザーだが、上りの東横各停→目黒急行は東横が遅れて乗り継げない事が多い
下りの目黒急行→東横各停はほぼ確実に乗り継げてる >>910
代官山→恵比寿は小走りで7分
恵比寿→代官山は大股で13分 >>913
この高速バスのダイヤは、静岡空港発着航空便との接続を全く考慮していない。
恐らくターゲットは、牧之原市など近隣から車で空港に来て、空港の無料駐車場に止め、
高速バスで東京に向かう地元民。 自分は池尻大橋から下りてから花見しながら目黒まで歩いた 呑川のほうが人少なくてきれいじゃない？
真下歩けるところ多いし。
桜新町から緑が丘まで、だらだら歩くと楽しいよ。 いつも土日は西武からの進入遅れで〜とか言ってるけどアプリ見たらホントに西武遅れまくってて草
西武のアプリ後発だけあってアプリはよくできてるな それで今日13時過ぎに下りに乗ったらおかしかったんだ。
学芸大学で各停3本連続。
Fライナーに菊名・元住吉・自由が丘で追い越されるという表示。
駅に取り立てて表示が無かったし。
ただ、戸越駅で都営に乗り換えたら「東京さくらトラム(都電)は多客のため遅延」
とあったが… 東京さくらトラムって最悪なネーミングだよね。
まだ東武アーバンパークラインのほうがマシ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
