京王線ダイヤスレ 2016.12.02
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
※前スレ
京王線ダイヤスレ 2016.07.24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1469344684/
京王線のダイヤについて語るスレです。
批評、考案はローカルルールに反しない形でなんでもどうぞ。
【お約束】
○ダイヤを提案するときはスジを引いてからにし、スジを引いていないものはスルーしてください。
○ダイヤを提案するときの詳細な説明は、うｐするダイヤ案に添付するなどしてください。
○現実的なネタのみでお願いします。明らかに間に合わないようなスジは引かないでください。
○各(待避)駅間所要時間、駅での停車時間、終着駅での折り返し時間
などは、自身で丁寧な根拠を示す以外は
【京王電鉄公式の時刻設定】 を参考(基準)にするようにしてください。
○「伝統が〜」「昔はなんとか村だった〜」など、非論理的な主張は荒れるので禁止にします。
これが守れない自称空海というおっさんのnacky3150＝基地害道民バカノック（高尾猿）＝北海道上川郡清水町在住の藤木崇永さんも書き込み禁止です。
○リニア厨・橋本厨・烏山厨・減便厨はお断り。
○ダイヤ提案時、求められた場合は根拠としたソースを示せるようにしましょう。
○つつじヶ丘特急停車論、相模原線急行系多摩センターor永山,若葉台,調布以西各停化論は厳禁です。
○既存停車駅の通過論は根拠を必ず示して下さい。
○東府中準特急停車論コピペ、岐阜珍連呼厨はNG推奨
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>839
無券乗車は700円、ですか…
そりゃ怖くて乗れんわw >>845
いや、平日は本線特急が色々と代替されてるようなんだが…
土休日に「センター化け」登場ってのもあるし 停車駅は予測通りだが400円は少々高いかな 自信あるんだね
罰金300円は良いけどDQNと揉めそう
でも調布厨は涙目だね そのうち追いつかれる準特京八も高幡不動止まりにされそう 「最初の停車駅以降に乗車するお客様は座席指定料金不要で乗車できます」
ってことは途中駅から料金不要の自由席になるウィングやTJの方式を踏襲する訳か>ライナー
目的が全然違うがS-TRAINよりはマシかw 雑感
・八幡山行廃止は桜上水下り待避線使用停止も絡んでそう。代替で区急を快速に格下げ?
・ライナーのせいでいろいろぐちゃぐちゃになりすぎててパターン崩れすぎでは?
あとは橋本特急の最終時刻も変わるんだろうか。
・次の改正でライナーに追いつかれる準特が高幡不動止まりになりそう。 >>857
20時台は本八幡発の区急高尾山口(調布から各駅)と快速高尾山口を各2本づつ運行する
ttps://www.keio.co.jp/train/timetable/timetablerevision.html >>857
15時が楽しみだw
化け列車の新表示（これがROM更新等とも絡んでるんだろうけど）、
一昔前の北野化け準特（高尾線内に通過駅があった時代）と
どんな違いが出るんだろう
行先表示のやり方が気になる（7000幕車も含めて） これから1週間で、京王ダイヤの2つのスレが一気に終わるんかなぁ
そして見事に再統合…と？ >>862
バカノック藤木の荒らしスレなんかと統合するわけないじゃん
ちゃんとした新スレを建ててもらうよ >>853
新宿調布利用で400円払うとか馬鹿らしい。 とっとと千歳烏山準特急再通過か千歳烏山廃駅あくしろやボケ 京王ライナーって椅子倒せる？
ミニテーブルとかカップホルダーとか付いてる？ >>868
>>871
調布だけ露骨に冷遇して不便になるしな 準特急って感じじゃないから快速急行にしてよ。
快速は準急かな。区間急行は新急行。 さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
7:3・喝々・ヒノマル
待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
7:3・喝々・ヒノマル
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バリサク・7:3・喝々・ヒノマル
、http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg さあ撮り鉄だ、一瞬を切り取る高級デジイチと信頼の赤鉢巻レンズを携えて、新宿界隈の私鉄有料特急列車の激ブイ記録に勤しもう。
伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
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待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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伝統のオレンジ色が眩しい小田急ロマンスカーのGSEを、同業ヲジンと肩を寄せあい
喜多見駅ホーム端の定番スポットで
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待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
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待望の座席指定特急・京王線の京王ライナーを、同業アニキの股間を撫で上げ
ライナー停車駅にて三脚＆スローシャッターで7:3・喝々・ヒノマル
春先の京王・小田急のホーム端、7D2の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
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それを書く事しかないのかな？
人々から嫌われる鉄オタですか？
無職ですか？ ところで、現行ダイヤの若葉台民の心のオアシス、新宿発23時台の区急って、
ひょっとして、新ダイヤでは1本おきに新線に没収されるの？（； ｘ ；） 残念ながら2本に1本が没シュートだね
なお都直民としても新線新宿23:00発以外の2本は途中駅の停車時間が長すぎて使えない代物
新宿から千歳烏山で23分、調布で30〜31分ってなんだよ 井の頭線だけど日曜の昼なのに渋谷からの急行が発車直前だと最後尾が混みすぎて乗れないの勘弁してほしい
せめて5号車は発車１分前までドア締切とかにしてくれないかな... >>906
混んでるのわかってるなら、わかってるあんたが率先して前の方に乗りなさい 今でも0:22特急が橋本最終接続だから終電繰り上げはない >>910
違うよ。22分発特急京八(調布で区急だか快速に接続)がある 支線方面の列車が分岐駅を通過するという点で
東府中通過の競馬準特は北野通過の高尾特急と似ている 橋本方面の京王ライナーも、そうだな
運転停車はするかもだけど 京王ライナーが通過する上に特急をノロマな準特急に置き換えて千歳烏山を無駄に優遇する史上最悪最低な調布改悪ダイヤが2月22日から施行されますが、調布駅とその近隣駅をご利用のお客様はお近くの大変便利で速い小田急をご利用下さい。 >>918
そのかわり千歳烏山ー八幡山のバスが土曜1本に減便します。 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒 >>923
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>921
小田急が本来担当すべき旅客を転嫁して
まともな輸送体系にしたいんだよ
今まで小田急がサボっていたせいで、輸送体系ボロボロだから。 VICOMの5000系特集のBlu-ray買って試運転映像を見た
列車選別は新線新宿が急行、桜上水が快速、八幡山が準特急、調布が急行、東府中が不明だった
八幡山は回送を想定して準特急が出せるみたいだな >>926
ワロタ。
それを機会損失というんだよ。
しかも自ら損失させるなんて、株主に訴えられる。 特急、準特急続行運転を10分サイクルで繰り返して、
先行特急の何本かをライナー化すると思っていたら、
まさかのライナーおらおらの列車ダイヤｗｗｗ 京王電鉄としてはせっかく鳴り物入りで導入したライナーに乗ってもらわないと困るからな。
万が一、ライナーが不調だった場合は更に無料優等の格下げや削減が行われるだろう。
京王とはそういう会社。 >>918
>>924
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに ダイヤ改正楽しみ
これなら負けない骨太ダイヤ
ガンガルケイオー ダイヤ大改悪で小田急と中央線に潰されて完全ボロ負けのケ チ 王w >>929
ワロタ。
そういうのは機会損失とは言わないんだよ
自身の資産やサービスの品質を無理な輸送で低下なり、消失しているわけだから
逆に株主に訴えられる。 >>939
潰れないよ
身の丈にあった輸送体系に適正化するだけ >>935
調布に停めて別方向に行く特急からライナーに乗り換えさせそう >>935
ライナー料金400円とは随分大きく出たと思う。勝算ありの証ではないか？ 30年50年のスパンで見れば京王は小田急とくっつくのではなかろうか？ >>939
中央線に関してはもう2013年くらいに決着ついてた。というか京王が勝ってたのは1970〜1990
でそれ以後は通勤時間帯は中央線,日中はやや京王が優勢だったくらいだったのが
高架化によるバススピードアップ&最高速度アップ&特快増発で完全に京王の負け。
今回で更に差が付いたし今さら中央線対策なんてしないだろう。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
