///京急スレッド 358 ///
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
以下厳守事項
・荒らし(特に憂国の記者・営団6000系を許さない行動する会)は完全スルー必須
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう
レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
・妄想の発表や停車駅関連ネタはスレチです ／|＼谷体制の黒歴史
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！ 田原体制の黒歴史
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併（2005-2015年）
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ。
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった。そしてファンドはマタハリーというパチンコ屋に売却し駅前は巨大パチンコ店に
・人材軽視を継続の模様。
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収。
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除。
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入。
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅～神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29) >>5
>・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
17次車では新型の2画面液晶に戻ってるし、16次車でも千鳥配列で2画面と1画面になってる 八景16号のシーサイドラインの跨ぎ全貌が現れたな
そしてまた駅舎部分は足場が作られ始めたな
京急のホームは新駅舎への動線が作られ始めそう
今よりも南寄りに一つ階段かエスカレーターが作られそうだね 新1000形アルミ車2本をスーパーセーラームーン電車とエターナルセーラームーン電車にし、
優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
あと600形1本をセーラームーン電車のセーラーマーキュリー号、新1000形アルミ車1本をセーラームーン電車のセーラーマーズ号にして、
そちらにも優先席でないほうのクロスシートをセーラームーンシートとしてもらいたい。
（ちなみに相鉄だったら11000系をあと3本製造し、新しく作る11000系3本は5号車と8号車をセミクロスシートとし、
そのうち2本のスーパーセーラームーン電車･エターナルセーラームーン電車には5号車と8号車のセミクロスシートのクロスシート部分を
セーラームーンシートとする。
京急･相鉄は美少女戦士セーラームーン･神風怪盗ジャンヌ、京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、スマイルプリキュアやドキドキプリキュア、
Go!プリンセスプリキュア、魔法つかいプリキュア、キラキラプリキュアアラモードまでのプリキュアと、来年のプリキュア「HUGっとプリキュア」が描かれる） セーラームーンの戦士6人は京急のお得な切符と京急プレミアポイントカードのPRをしてもらいたいよ
京急のCMはもうくりぃむしちゅーやめてセーラームーンに変えてもらいたいよ（実写版の5人と、アニメ版の10人に）
セーラームーン･スーパーセーラームーン：三浦半島1DAYきっぷ、エターナルセーラームーン：三浦半島2DAYきっぷ、
セーラーマーズ：みさきマグロきっぷ、セーラーヴィーナス：横須賀満喫きっぷ（7月15日にそれまでの「横須賀グルメきっぷ」から名称を変更）、セーラージュピター：東京1DAYきっぷ、
セーラーマーキュリー：横浜1DAYきっぷ、セーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン：葉山女子旅きっぷ
鮫洲のおとどけいきゅうや横浜の大桟橋のおとどけいきゅうプラスではセーラームーンと京急のタイアップ商品を販売してもらいたいね
京急ステーションコマースが企画・開発するというかたちで
京急沿線の小さな女の子たちはネピアのGENKIよりもムーニーマンのほうが好きなんだね
京急沿線と京急線の駅構内のセブンイレブンではネピアのGENKIではなくマミーポコパンツを売っているんだな（マミーポコのパッケージ・ブランドロゴは近年では赤い色をしているため、京急の赤い電車に合わせるためだという）
ムーニーマン･トレパンマン･オヤスミマンのメーカーのユニ･チャームの前の本社は京急の現在の本社のある高輪にあったことだし 京急･京成･北総鉄道･相鉄･横浜市交通局（横浜市営バス･横浜市営地下鉄）･シーサイドラインの場合、「ロシアのスケート選手、「エフゲニア・メドベージェワ」という人がセーラームーンが好きだ」ということだけでなく、
セーラームーンの舞台は東京の麻布十番であり、京急のライバルの東京モノレールも作中に出たため、
また実写版･アニメ版とも横浜が作中に登場したこともあったため、
また世界各国でも愛されているため、外国人観光客にもわかりやすい」とのことだからな
Youtubeでみた1996年～1997年ごろのトレパンマンのCMの最後の「♪トレパーンマン」と歌うところに出てくる
ピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーちびムーン･スーパーセーラーちびムーン･キュアフェリーチェ･キュアホイップにそっくりだし
（ちなみに1991年ごろと1992年ごろと1993年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラーマーズの頭の上にカチューシャかリボンを付けたような感じで、
1994年ごろと1995年ごろのピンク色の女の子用のパッケージに出ている女の子はセーラームーンにそっくりな髪型だった）
セーラームーン25周年記念のスタンプラリーは東京メトロより京急か相鉄か京成でやってほしかったな。
HUGっとプリキュアも京急で来年スタンプラリーやって油壺マリンパークでキャラクターショーやってもらいたいし
（京急が実施していた場合は品川･羽田空港国際線ターミナル･羽田空港国内線ターミナル･京急川崎･横浜･上大岡･金沢文庫･金沢八景･新逗子･横須賀中央･京急久里浜、
京成が実施していた場合は押上･青砥･高砂･八幡･船橋、相鉄が実施していた場合は横浜･鶴ヶ峰･二俣川･三ツ境･緑園都市がスタンプの設置駅だったと思われる）
セーラームーンストアは原宿のラフォーレ原宿の他に、ウイングエアポート羽田空港、ウイング高輪、
ウイング川崎、ウイング上大岡、ウイング久里浜、相鉄ジョイナスにもできてもらいたいね
プリキュアプリティストアは東京駅の八重洲一番街だけでなく、京急百貨店にもできてもらいたいけどね
観音崎京急ホテル、京急EXイン、横浜ベイシェラトンホテル＆タワーズ、相鉄フレッサインにはセーラームーンの客室、
観音崎京急ホテルと京王プラザホテル八王子にはプリキュアの客室さえできればいいな >>9
更新されたアルミ1000に採用されていない
これがだめだ 11月の成績
ソースは、公式twitterから。
11/01 × 振替受託
11/02 〇
11/03 〇
11/04 × 人身事故（金沢八景?追浜）
11/05 × 信号故障（産業道路?小島新田）、線路立入（新子安?子安）
11/06 × 混雑（都営線）、救護（都営線）
11/07 〇
11/08 × 窓ガラス破損
11/09 × 安全確認（都営線）
11/10 × 信号故障（田浦?安針塚）
11/11 × 停電（富岡?金沢八景、逗子線）
11/12 〇
11/13 × 救護（上大岡）
11/14 × 安全確認（品川）
11/15 〇
11/16 × 戸袋引込み（都営線）、人身事故（新子安）、車両点検（子安）
11/17 × 安全確認（都営線）
11/18 × 安全確認（都営線）
11/19 × 人身事故（能見台）
11/20 × 人身事故（杉田）
11/21 × 人身事故（金沢文庫）、安全確認（都営線）
11/22 × ケンカ（仲木戸）、混雑
11/23 × 人身事故（仲木戸）
11/24 × 救護（八丁畷）、人身事故（京成線）
11/25 × 混雑（ベイスターズ）
11/26 × 信号点検（堀ノ内）
11/27 〇
11/28 × 線路立入（京成線）
11/29 〇
11/30 〇 >>1乙！
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( ･ω･) )っ＿_フ(_/彡 .彡⌒ミ ) )
(っ )っ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ.. ) ) Οﾉ
( ＿_フ(_/彡 彡⌒ミ ) ) Οﾉ ヽ_)
(_/彡 ( ) ) Οﾉ 'ヽ_)
( ) Οﾉ 'ヽ_)
(ゝ. Οﾉ 'ヽ_) ♪
♪ ミ ヽ_ 品川から下りエア急に乗ってくる被害妄想おばちゃん元気だなぁ 大門でホームドア絡み？の不具合発生
これから遅れ見込み 品川高輪口前の横断歩道すぐ横に青い車停めて車内で尺八吹いてるおっさんがいる。 ネタ無いしなぁ
前回のダイヤ改正で深夜の快特→特急化とか
散々文句言う奴いたけど何の問題も無かったね
むしろSHの増結が増えて良い感じ
あの整列も思ったよりは効果があった 京急の車内はJRより狭くない？
この間、東海道線に乗ったら広くて、これなら座席前に立っても３人がわりと余裕でいけると思った
京急は３人並ぶと迷惑すぎる >>34
1箇所だけあるね
蒲田ローカルな雰囲気で好き >>36
3箇所無い？
糀谷～大鳥居と穴守稲荷の前後と 下りの快特は時刻表や案内板にAなのかSHなのか表記してほしい。 品川の整列乗車はどうしても赤緑相互で割り込みが耐えないな
あと普通が1列だから、夜ラッシュは列が長くなりすぎてL字に折れて他の列と通路まで塞ぐ問題
もういい加減欠陥だと認めて改めたらいいのに 浅草橋始発の初日
5300最後の晴れ舞台なんてことは >>42
やっぱりそうなんだ
JRが凄く広く感じたよ
なんで京急は狭いのかね？
線路幅は大きいって聞いてたからそれと比例して車内幅も広いと思い込んでた 結局は普通に乗れる初日の出号は何本？都営からの直通含め２本位？まさか直通一本とか無いよね >>49
本当だ、てっきり予約のやつ入っていたから通常のやつが減らされたのかと 初日号2本は2017年と変わらないな
+みうら元旦号(有料)も2017年から追加されてこれも変更なしだな
2011編成は確実に入るだろうな
何せ2018号車があるし >>47
今より広くすると泉岳寺や浅草線以東に入れなくなる。 ところで京急沿線出身のアイドルと言ったら誰を思い出す人が多いのかな？ >>47
トンネルがあるから
他にも車両の長さも各社で協定がある 柄毛ﾓﾊﾞｲﾙ西瓜終了 2018-01-22 脂肪orz >>45
浅草橋始発を考えるとまさかの2100の可能性も。。
若しくは1000の気がする >>60
3ドアなら押上始発になるはず。
やはり2100だと思う。 >>61
都営の運転士が2100を運転したことがあったか？
西馬込検車区でのイベントに2100を展示した1回限りだと思ったが。
ハンドル訓練は必要ないの？ 西馬込に行った時の様に京急乗務員立ち会いの元、運転するんじゃないか？
機器の配置は同じだろうから問題無い筈
AE100が西馬込行った時も京成の乗務員立ち会いだった 期待してるけど流石に試運転無しでは無いか～。客扱いするし。
逆に試運転有ったらほぼ決まりだねぇ。19mがネックだったり 文庫始発三崎口行きの初電が都心からくるだけだぞ？
浦賀行きに関してはもっと早い文庫始発の初電がある 京急終了かhttps://r.nikkei.com/article/DGXMZO24248160U7A201C1000000
今までのニュースで京急が好調というのは疑問だったな
プライムブランドの賃貸マンションは平和島以外に新規発表がない
京急イーエックスインは客室が大きく増える様子がない
ウイング川崎はテナント撤退で廃墟みたい
品川駅の大地主であり再開発に期待されるも大部分は西武グループ保有だし
唯一好調なのは空港線輸送だと思う ウィング川崎3階のホーム側にてテナント入らんかねえ
今の駅事務室あたりにも昔食い物店あったけど
ここもまたコロコロ変わってたもんなあ
あとアウトレット側にも店あったと思うけど
しばらくそっち行ってないからわからんなあ >>71
アベノミクスのこのご時世に25%下落とか笑えるw 川崎Wingは場所柄とか客柄とか全く考えずにオサレ系ばっかり入れちゃうからな・・・
以前のように工場労働者とかギャンブル客ばっかりではなくなったからそれを考慮したんだろうけど、まだオサレ系を入れまくるまでには至ってないだろ。
しかもアゼリアとかダイスとか（ルフロンとかラゾーナとかチッタとかも含めて）とは一線を画すものじゃなきゃだめだろ。
なんで被る方向にするんだ？ちゃんと調査してないだろ？（調査してても調査とは名ばかりで結論が先にあったパターンか？） 羽田騒音問題
神奈川地区人口減少＆空き家問題
今後も厳しいわな JR東日本はアトレ川崎が拡張されてABCマートや東急ハンズが入る
新しい改札内にも店舗多数なる
京急は川崎の狭いテナントビルすらガラガラなのです 品川1番線の前方の電光表示、もう不良状態じゃないか 信頼の京三製作所
京急でよく信号故障するね！
改札にある大型のはスクロールする文字が途中で切れて気になる >>71
勘違いするなよ。腹だしが悪いのではなく前任の／|＼谷石綿が何もしてこなかったつけだから。
責任は奴らに。 電光掲示板はやっぱり不具合発生しやすいの？だとすると川崎駅のパタパタは丈夫だねぇ～ >>71
車両新造は800形の置き換えまでだな
それ以上は金かけるのがもったいない >>81
パタパタも結構不具合出てる。
[急行]三崎口とか、[通快]新逗子とか… 最近の京急はクレカ持ちだけがお客様みたいな差別行為あるよな。
みうら元旦号もクレカ持ちだけが乗れるような完全な差別
京急はクレカ優先の鉄道に様変わりしたのには幻滅だ!!
「クレジットカードをお持ちでないお客様は京急にはご乗車できません」って事だよな？ ウイング川崎の3Fは、閉店になっている3店舗をぶち抜いて
川崎エリアに無い、知名度のある大型店を引っ張るしかないだろうな。
その店目当てで来館してもらえないとダメだろうね。
思い切って叙々苑とか、もう少しリーズナブルでハングリータイガーとか。
でも、トラジと被るか…
あるいは、何故か南武線沿線に無いサンマルクとか…
(サンマルクのブームはもう終わったかもしれないが) 流通系は、結構どこも苦戦では。JRE系でもPARCOは厳しいとかインタビューで答えてた気がする。アトレの方が比較的マシとか。
私鉄だと京王も百貨店は、あまり入客多くないみたいだし。 >>91
むしろ、日航ホテルに入っているさいか屋をwingにだなあ
京急もさいか屋株持ってるんだし >>89
処理が簡単だからだぞ
公共料金の支払いとかでも得なんだぞ
情弱とか言われるから気を付けろよ >>87
通快札残ってるなら、通快を復活させてほしい。
特別急行金沢文庫行ってわかりづらいわ。 そんなことより、今時定期券が京急カード以外の一般的クレカで買えないって何なの？バカなの？ >>96
他社のクレカは手数料が高いからだぞ
お前ら別途手数料取ったら怒るだろ >>96
俺、上大岡民だから京急カード持って損は無いからなぁ >>95
そういえば最近は「特別急行」って言わないな。
昔は「特別急行、踊り子103号、伊豆急下田、修善寺行が参ります」なんてアナウンスしてたのにな。 今時 自社カードでしか定期買えないとか京急くらいだろ >>89
諸外国から見れば未だに現金決済が幅を効かせる日本はなんてガラパゴスなんだと思われてるだろうな
もっとも海外は現金の信頼性が低い(偽札の横行)一面も見逃せないのだが クレカがハウスカードなのはいいから関東私鉄は協力してモバイルPASMO作ってくれ 日本はクレジットカードの規制が厳しすぎるんだよ。
例えば、日本ではクレジットカードではSuica等のチャージができない。
MTAメトロカードやオイスターカードは当然のごとくクレジットカードでチャージできるのに。 現在大師線乗車中。
わざわざ群馬から出て来て、関東10社スタンプラリー挑戦中なのにこの有り様・・ >>108
逝っとけとUSTがナマで見れる絶好のチャンスやん >>100
特別急行通過待ちのため少々停車いたします 京急、蒲田で車両点検でダイヤ大幅乱れ。
いっとけ宣言。 下りは10分遅、上りは3分遅くらい
これじゃ振替もない 上大岡の駅でながらスマホやめようと
南高校放送部のアナウンスが流れているけど
あれブルーラインの上大岡駅でも流れているから、はぁ？と思ったら
横浜市が流しているのか 京急もJRみたいにアプリで列車走行位置が見られるのを作る予定は無いかな？ 京急「そんな機能搭載に金使うより、空港線整備に金使うほうが有意義である」 それならせめて羽田空港駅は2面4線ぐらいにしないとね！
国内のハブ空港らしからぬ貧相さだしね！ 仕事や勉強が手に付かなくなる御仁が多数発生するのは、容易に予想が付く。 今年の京急百貨店で行われる京急鉄道フェアに鉄道ビッグ４を全員呼んだ？感じかなぁ～？また思い切った事したねぇ～ 周りやアナウンスが気になって仕方ない女好きの変態オッサンばかりだな なんか都営の電気機関車が蒲田まで走ったみたいな
昨晩 なんでかしらないけど >>134
予定は中川家礼二、吉川、岡安、南田みたいだな１２月２８日 朝の混み混みの特急で
バサバサ新聞広げてるジジイ
よくトラブルにならないね
新聞って臭いしインクで手が汚れるし迷惑
今はスマホやタブレットで読む人ばかりなのにな 混んでるところではさすがに広げないが
オレは毎日紙の新聞買ってるわすまん >>136
残念ながら聖教新聞はタブレット対応していません。 どうせアプリ作るなら、車番を入れたら本日はどの列車で運行しているかとかをわかるようにすれば便利だと思う。 >>140
不要だと思われてるから部数減が下げ止まらないんだよ >>139
聖教新聞読んでるヤツいるよね…
これも布教活動なのかな 朝の文庫増結でとんでもない奴がいる
ドアが開くと次々発列から割り込んだり、後ろからタックルして追い越して先乗ったり。
車内に入っても先に座れると1.5人分占領して実質2席分塞ぐ。
1席分しかとれないと足を大きく広げて両サイドの顔を覗き込んで睨んで喧嘩を売って陣地を広げる
色々見てきたけどここまで酷い奴は初めてだな
自分は横浜で降りるのもあって無理に座らないから列の後ろから様子を見てるけど
喧嘩にならないのはこいつが基地外オーラ丸出しだからだろうな >>144
久里浜は始発待ち列を増やすやつが居て迷惑してる
どういう対応したらいいんだろうか やっぱ京急と都営とで連結できる仕様なんかな
都営に電連
京急に車外スピーカー、放送装置の共通化
ブレーキ段数の変更 >>145
出没時間・場所とマナー違反内容を客センに申告して
駅員に対処してもらうしかないような。
ただ、久里浜って列数が明示されていなかったような。 >>144
快特始発横入りは品川でもいるよ
こら！って言って腕で塞いでやる
移民が増えたら横入りは普通になるね >>147
ドア前の位置に消えかかったシールが貼ってあって、そこには3列って書いてあるよ
ただみんな2列になって20分くらい並んでるのに10分前あたりで1列目の隣に立つ人がいて、その後ろにあとから来た数人が並んで、電車が来たらどんどん先に乗ってっちゃうっていう
アナウンスで2列と言ってたかは覚えてないんだけど、どこも2列で並んでるのになぜそこに並ぶんだ、と思う
まあ毎日ではないからまだいいかな >>144
ラッシュ後半の某前4両先頭でその辺に立ってて増結来たら割り込んでくるアジア系いる。
並ぶ日もあれば並ばない日もあったりでよく分からないけど乗車マナーは普通だし、そんな無理矢理座ろうとしないからなぜ並ばないのか理解不明。 >>144
何度も見ているなら写真くらい撮っておけよチキン >>143
布教活動だよ。
聖教新聞の横で赤旗読んでる人がいてマッチポンプだと思ったW 元WANDSの上杉昇も京急に乗ってビーイングのスタジオまでトレーニングにいっていたらしいけど
家は衣笠だからな
当時は渋谷に出るのは衣笠でも京急乗るほうが便利だったから >>150
3列って書いてあるなら2列で20分待ってる奴がバカなんじゃないの
後から来た人はルールにそって3列に並んだだけで何も悪くないでしょ セイキョウ新聞って
軽減税率とか
給食の実現とかを誇っているよね？ 今どき、車内で新聞読む人の新聞ってだいたい聖教か朝日だよね >>159
2～3人で2列並んでる状況なら3列目作ってもいいと思うが、それ以上並んでる場合は正しいとか関係なく3列目は作らないほうがいい
こういうのがお客様トラブルの原因になる
まあ俺が3列目作るやつ見かけたらスルーだな
そういうことする奴は100%クレーマー気質で何か言えばすぐキレそう >>164
使ってるよ。Suicaにオートチャージでポイント結構貯まる。
ただしカードのSuica部分は使ってない。落としたら大変だから。 >>165
なるほど
というか東京で鉄道多く乗る人の場合これ1枚あればかなり便利なんじゃない？ >>166
私鉄なら東京メトロのカードがまぁまぁお得かと。
でもやっぱりビューSuicaが一番かな。格付けとかでも上位に入るし。
クレカのポイントをSuicaの残額としてチャージで使える点もかなり便利だよ。
クレカのポイントって使いにくかったりするから、このカードはその点優秀だよ。 市営地下鉄ダイヤ乱れの為、振替受託と無線受信中。
横浜～横須賀中央間、八景～新逗子間。 極端な話東京で鉄道の好きな人の場合鉄道やバスの運賃ビックカメラSuicaカードで支払えば
1か月にどれくらい交通費使っているか分かるのでは？ 立会川駅地上→改札エスカレーター工事終わっていた
次はコンコース→ホームエスカレーター工事のお知らせが貼って有った >>140
残念ながら紙媒体としての新聞に先はないよ
ブロック紙の西日本新聞でさえ南九州での販売を打ち切った 羽沢横浜国大
だってさ！
3・7拍子の駅名ほかにない？ >>174
たまにはauユーザーのことも思い出してください
それにしてもあう使いって今どうなったんだろう？ >>175
三枚町で働いてたけど
横国、近くないな～ よくわからんが
仮称羽沢の駅名が決まったのかね
国大はねえわ >>178
じゃ駅前に校舎作ったら良いんじゃ？
名前付けたからその位やれ 空港線は引き上げより前に待避設備欲しいな
横浜からの空港優等を空港線内通過にできる >>173
そうか…
数年ぐらいしたら中日新聞も関東から撤退かも… 今思ったけどビックカメラSuicaカードって鉄道利用の時はもちろん普段の買物利用にも
何かと便利なんじゃない？ 東武
とうきょうスカイツリーライン
アーバンパークライン
京急もこれを見習え
ハネダエアポートライン
三崎マグロライン 野田線はカルバンクラインに見える
羽田エアポートラインだと
本線はカマタからになりそうだな もう県立大学になるまえの駅名が思い出せない
時が経つのは早い >>203
京急なんとかだっけ？
まじで思い出せねぇ
京急安浦...？浦安？
ぴんとこねえぇぇ 共学になるから「能見台（横浜高校前）」なんて駅名にしちゃおうか？
高校がつく駅名はけっこうレアだし >>185
横浜方面のは空港線内各駅停車でちょうど客数のバランスが取れてると思う。
引き上げ線ができれば国内線T駅を早く出てホームを開ける必要がなくなり、国際線T駅での長時間停車がなくなって時間短縮にもなりそう。 平和島駅が昔なんて駅名だったか知ってる人はもう少ない >>213
学校裏だっけ
なんの学校なのか知らないけど >>204
半分剥がれて「京急大学」になってる画像を見た覚えがある 京急が鉄道ファンに人気の理由を「乗り鉄」社員が自己分析
http://blogos.com/article/264250/
タモリをはじめ、鉄道を趣味としてテレビに出ている人の著名人には、京急ファンを公言する人が多い。なぜ京急は、
鉄道ファンから熱い支持を集めているのだろうか。自らが大の鉄道ファンの重松さんはその理由をこう分析する。 コロムビアだよね？
六郷土手からネオンが見えたけどいつの間にか無くなってた。 六郷土手→川崎で海側を見ていると
昔はコロンビアネオンが見えたよね
20年以上前 日産前。
関東自動車前。
海上自衛隊前。
ダイエー前。
ケンウッド前。
に改称しちゃえ。 「川崎市役所前」とか「川崎競馬場前」にはしないのかね、バス停はそうなっているのに おいおい
キーキー800だけかと思ってたら2000もやんけ 何を今更
2000が1000に引っ張られて朝の快特に使われているときは
孫に強引に引っ張られているお爺ちゃんみたいで痛々しい 「川崎競馬場前」とか「多磨霊園前」だとマンションを建てても名前つけにくいだろ >>237
南平岸も霊園前のままだったら聖地化しなかったのかな(もうすぐ移転らしいが) >>241
これ、このスレでは分かる人少ないかもしれないですよ。自分は分かってしまいましたが… 正面の1000。別にスリット風にしなくてもいいのに… NHKテレビの朝ワイドで派遣労働者の勤務する町YRP野比ってやっていた
あそこもう正社員は勤務してないのか >>246
15年前から既にそうだった。収容施設状態。 >>246
管理者として数人は居ると思うよ
でももう国内の携帯電話開発って下火だからねぇ 「白い京急」が走行、神奈川 塗装中の車両が試運転 | 2017/12/14 - 共同通信
https://this.kiji.is/313858880252265569 東急車両から出て来るところをカメラ構えてる香具師がたくさんいるけど、事前に知らされていたのか？ >>346,248
数人は言い過ぎw
下請け業者の派遣/請負が多数であることは確かだが、ドコモとか富士通のプロパーもいくらでもいるわ。
ついでに言うと、通信業界の派遣/請負労働者の多くは派遣元会社の正社員の肩書を持ちつつ、
ドコモや富士通の派遣/請負として働いている。
元請企業と直接契約した、工場の期間工みたいのを想像してると見誤る。 >>253
メーカープロパー社員って意味で書いたんだけどね
で、俺も中小企業の出稼ぎ正社員だけど
YRP行けって言われたら転職するわ 日中に出てきたということは、メカニズムは1177以降と一緒だな
1613はどうなんだろなぁ、単なる東洋IGBTのままなのか なんでわざわざ久里浜で塗るんだ？
川重のはちゃんとメーカーで塗るのに >>260
特急は塗装してるよ
塗料代ケチったのでは
どうせ自前で出来るし
面倒くさい所だけ塗装済みのような >>249
これが 一般社団法人共同通信社 の薄知妄想記事クオリティーｗ
鉄道スレ住民の妄想や思い込みの方がまだマシという・・・ >>253
三次派遣とかザラだぞｗ
自分の会社の他に2社分の勤務表作成とか涙目で作業してるし。 >>258
初のステンレス車への塗装なので久里浜でも問題なく塗装できるかテストするとか？
飛行機だとバニラエアが立ち上げのとき、機体はできているけどエアバスの塗装ラインが混んでてしばらく塗装待ちになってしまうので
新路線開設に間に合わせるために白塗装で引き渡してANAの整備工場で仕上げ塗装したなんてことがあった。 そういえば1201-が出たってことは1193-1200は欠番になるなのか？ >>258,264
おそらく120周年記念塗装施す そういや、2000形の90周年記念の塗装を思い出した
2011だったかな 食のテーマパークにしたら集客できるんじゃないの
「やきそば・ラーメン・パスタ野比駅」とか 無塗装で列車走らせるとか何処の某池袋や北千住の鉄道だよ >>264
ﾊﾞｰﾆﾗ、ﾊﾞﾆﾗﾊﾞｰﾆﾗ航空！
ﾊﾞｰﾆﾗ、ﾊﾞﾆﾗﾊﾞﾆﾗｴｱ♪ >>269>>271
魔法の食糞天使ｸｿｰﾐｰﾏﾐ >>244
ドアも内側化粧しとるな
内装も期待できそうだ >>266
年度内にあと2回白塗装が出ると書いてあったぞ 分離するなら銚電風味にして三崎港まで延伸してほしい
景色そっくりなんだから プロパー社員が善で、派遣正社員が悪ってのはちょっと違う。
プロパーだとその会社でやっている仕事しかできないし、ライン外れろと言われたら従うしかない。
一次派遣だったら、その会社が取引している仕事に異動できる（例えば富士通からトヨタ）し、
職場が無くならない限り、現業でやり続けられる。
問題なのは二次や三次派遣。「他行きたい」なんて言ったら「辞めろ」だし、
中間搾取が半端じゃない。担当営業は、社員の都合はお構いなしにクライアントの顔しか見ない。 >>251
YRPはYokosukaRemotePrisonだって同僚が言ってたの思い出したよｗ
数ヶ月通ったことあるけど通勤時間長くてつらかったね
乗る車両にもよるのかもしれないけど、朝の下り特急は追浜を過ぎると
マグロ食べに行くジジババとYRP勤務者が大多数だった >>284
派遣会社は仮に一人月100万で契約して少なくとも70万は抜くからな >>285
昨日は塗装厨の馬鹿共から大量のメールが飛んで来ていたが奴らも鈴木その子を例えに挙げていたよ。 最近、朝の11Cが1500ばかりだけど
何かあったのかな？
ちょっと前までは何でもありだったけど。 今朝はホームのながらスマホの注意がやかましいな
それはそうとあの塗装なしの車両の側面どこかで見たことあると思ったら
大阪市交通局の昔の堺筋線の電車だ 白ボディーに赤窓だった YRPに人を集めるのはオフィス賃料が安いからかな
働く側からすれば僻地に行きたくないな >>288
ある組織が組織内の人間を生業の付随業務を目的として現地に赴かせる事を「派遣」という。
たとえば、新聞社や放送局が取材員を現地に派遣するなど。
なので、そもそも生業が人材派遣という派遣会社の理屈と存在がおかしい。 朝の京急っていろんな人種がいて面白いよな。
空港に向かう旅行者出張者、羽田や川崎の工場街、あるいは日産追浜工場へ通うブルーカラー、
市大や関学に通う大学生、米軍基地で働く日本人や外国人、YRPで働くIT土方、
更には三崎へ向かう観光客とか八景あたりに向かう釣り客とか…
もともと田園都市線ユーザーだった俺としては新鮮だわ。 東急の車掌は殆どと言っていいほど
ホームで放送しないからな
それだけでもかなり違うだろう 塗装前とはちょっと違うが、前に旅行先で乗った一畑電車で、
ラッピング前のステンレス車両が駅に止まってるのは見たことがある。
ラッピングの柄を一般に公募してて、ちょうど一次選考が済んだあたりだったはず。
この前また一畑電車乗ったときに、その車両のラッピング後の姿を見られて感慨深かった。 ベイスターズのグッズで身を固めた池沼がホームでも車内でもベイスターズの曲を熱唱してるw >>294は褒めているのかバカにしているのかわからない。 油壺マリンパークと城ヶ島京急ホテルは売却か閉鎖すべき ところで今後鉄道ファンが集まりそうな路線や車両は何？ リラックマは京急より西武鉄道でやってもらいたかったな。
京急だったら美少女戦士セーラームーンCrystalとコラボしてもらいたいし、
京急の来年のスタンプラリーは「HUGっとプリキュア」にしてもらいたいけどね
セーラームーンと組んだら、京急川崎は「京急月野川うさぎ駅（けいきゅうつきのかわうさぎ、「京急川崎」の「川崎」とセーラームーンに変身する「月野うさぎ」のかけあわせ）」、
横浜は「横浜ーズ（よこはまーず、「横浜」と「マーズ」のかけあわせ）」、
北久里浜は「北久里浜ーキュリー（きたくりはまーきゅりー、「北久里浜」と「マーキュリー」のかけあわせ）」、
京急久里浜は「京急Crystal浜（けいきゅうくりすたるはま、「クリスタル」と「くりはま」のかけあわせ）」になるという
演出が入っていたかもしれないな >>294
あの詰め込み式の超最悪路線の自慢する馬鹿が何言ってんだか 久里浜以南減便というから試しに乗り鉄したら乗客それなりにいるじゃん。
減便や廃止にはできないでしょう。 >>315
ママの家が田都沿線だっただけの新社会人でしょ
俺もそうだけど
ただ朝ラッシュに関しては田都経験してから文句言えといつも思ってる 京浜東北、川崎～鶴見で架線断線。
東海道・横須賀線を巻き込んで仲良く運転見合わせ中
こりゃまた大変になるぞ。 京急のようにトイレの高圧洗浄で補助線が切れることはまずないw ケト線、鶴見で電線切れて止まっている 復旧見込み13時半
トカ線、スカ線も止まってる
京急川崎駅名物、バケツで振替票回収だね 京急はJRに対抗するために作ったんだから儲かっていいことじゃないか 仲木戸も鶴見も多い
新子安は混雑のためか快特が徐行で通過 いつも思うがこういう時に12両を臨時運行できる柔軟さがほしい
あと2100入れんな！ JR復旧は16:30に延びてます。
復旧しても滅茶苦茶なダイヤなんだがな 手近な車庫から4両吐き出して臨時12両やればいいのに
京急ならそんくらいやりそうなイメージ持ってたわ >>330
仲木戸と鶴見にエア急が停まるようになってだいぶ良くなったように思うが JR
13:30頃復旧→15:30頃→16:30頃→復旧には時間が掛かる（今ここ） 用事でJR蕨まで＠黄金町
上り普通は７分遅れで到着
横浜では上り15Ａ泉岳寺行が行先を品川行に変更、車両も1000が代走
車内は満員で同じく７分遅れで発車 今日は土曜日だから、
普段はJRを利用している非定期客もドサッと流入してきてて、
現場は大変だけどメシウマなのかもな。 快特は途中ノロノロ運転で京急川崎には11分遅れで到着
代走の1009はシーメンスで久しぶりだなぁ
混雑も増してきたし品川止まりだし京急蒲田で乗換えだな
因みに黄金町の助役さんにJR線の遅れの情報を尋ねたらタブレットを出してきてワロタ
行先を言って事情を説明したら黄金町は無札で入ったほうが良いのではとのこと >>339
京急も役職者はハイテク化しているのだね 空港線からの快特印旛日本医大行に乗換え
来た車両はCｰFlyerで､先頭車両前よりに乗車したけど前を行く快特が見える(笑)
東海道線が運転を再開した放送が運転あって品川には14分遅れで到着
それならとJR線に乗換えようと思ったが到着のホームが混雑してるのでそのまま新橋まで行くことにする トカ線だけ再開。
他は復旧見込が17:30に変更。。。 例の運転見合わせで
併走区間の山手線がすげえ加減速でハンパない揺れで草
如何に京急が安定してる車両かがわかる >>339
タブレットっていうから
京急が単線になったのかと
一瞬思った jr三線で一時間、五万ぐらいか
五時間で25万人
5000万円の臨時収入か京急 都営新橋駅の改札で振替乗車と駅員に告げると定期券も見ずにどうぞとスルー
JR新橋駅ホームは狭いし混雑で危ない感じ、てか来た京浜東北線は‥快速運転中かよ(怒)
因みにやって来た山手線はスマホ電車で車内は激混みで東京に到着
ここまで黄金町を出てから１時間なり 東京駅で京浜東北線の快速電車に乗車、てかいつまで快速運転する気なんだろう
あ、ラッキーにも着席出来ました
それからタブレットに意見してくれた皆様、ありがとうございます
黄金町の助役さんがタブレットで調べますねって言ってタブレット閉塞のワッカを出たら座布団10枚ですよ
座布団と言えば地元の歌丸師匠は元気なんでしょうか
個人的にタブレットと言うとタブレット純氏なんですけどね(笑) >>341に書いた北総のCｰFlyerは乗る事もないので品川駅ホームで記念に撮影
http://imepic.jp/20171216/597260
さて無事に蕨に到着しましたが京浜東北線の車内は混雑のままでした
所要１時間45分で座れた区間は品川～新橋、東京～蕨
長々とお付き合いいただきましてありがとうございました
皆様、良い休日を( `･ω･)ﾉｼ JR線振替輸送受託による混雑の影響で遅れ（上り品川約12分）
行先変更
各社線にて振替輸送実施中
ぇ？ 品川行きばかり連続で
品川上りホーム朝ラッシュ時間帯並みの混雑orz こんなときでも湾岸高速や第一、第二、第三京浜はいずれも順調。
東海道線が止まると道路があっという間に大渋滞になる湘南方面とは違い
京浜間は鉄道の混乱が道路にほとんど影響しないのな。 うーんこの
64系統＝磯子駅～上大岡駅～港南台駅
【横浜市営バス】運行情報が変更されました。（19:06）【64系統】JR線 川崎駅～鶴見駅間の架線断線の影響で最大で20分の遅延が発生しております。詳細はhttp://cgi.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kinkyu/mlist.php?line=3 久々にウンコー情報のツイッター見たけど
今日の更新数多いな >>308
びょういんいって、あたまみてもらおうね。ぼく。 浦賀といえば、新逗子や浦賀利用者の中には
「日中に始発快特が欲しい」と思ってる人達もいるのかな？
今だと前者は上大岡、後者は堀ノ内で乗り換えって感じか、
まあこれだと座るのは非常に厳しい。
下記のように路線ごとに種別を均等振り分けって
日中ダイヤを組めれば解決だが、可能かどうかは知らんｗ
京急久里浜発時刻表
[快]00 [急]10 [普]20 [快]30 [急]40 [普]50
浦賀発時刻表
[快]00 [急]10 [普]20 [快]30 [急]40 [普]50
新逗子発時刻表
[快]00 [急]10 [普]20 [快]30 [急]40 [普]50 「増便しろ！」だと自分の利用区間晒すことになるからねぇ…
臆病で卑怯で下劣な嫌がらせだよ全く 昨日JRやらかしで積み残し常態化してたのに何故機転利かせて増結しなかったのか
文庫に4連大量に寝てたの無駄過ぎるわ 京成高砂からの快特が横浜発の快特に変更、車両も変更で2ドアクロスシートへ
逝っとけダイヤアナウンスあり こっちの車内案内で横浜行きから品川行き変更のアナウンス激混みの２ドア車 架線の整備ちゃんとしてんのか？
昨日はJR
今日は京急
明日は東急か？ >>368
いいじゃないか！
快特は３方面交互始発って使いやすいかも >>378
昨日のは架線金具の高さ調整不備によるショートでフィーダーメッセンが断線(カーテン云々はデマ)
ソースはCWC中断Going代替NNNニュース
今日は本当に衣類らしい ごめんフィーダーメッセンじゃなくて補助ちょう架線だわ
あの辺まだコンパウンドカテナリなんだな
フィーダーメッセンが断線したらそれこそ大事だわな 専門用語すぎて理解が追いつかないすまん
今日はこっちがやっちまったのか
ウンコー情報見てビビったわ >>376
布団が吹っ飛んだ的な
飛来物によるもの エアセクション無いだろうから大丈夫だと思うけど
神奈川～横浜で昨日の京浜東北みたいなことになったら京急も巻き添えだよな…
夜間点検ミスで初電がやらかして昼過ぎまでJR・京急ともに動かず
みたいなことになったらと思うと… 東横線がパンクするな
土曜だったから良かったものの 上大岡の線路にある電気系統のケーブルに
ピンクのリボンみたいの結んであるけど
なんじゃろな >>378
孤高の我が道を行く京急に
「他人の振り見て我が振り直せ」なんて真似は無理。 >>390
川の浸水対策で嵩上げするからその延長線上で高架だろうな 京急の子会社が続々と京急第三ビルから移転している
そのうち解体されるわけだけど何を作るのかな
https://goo.gl/maps/hdPVNxHBrB22 >>391
あれって、jrでもよくやるけどいろいろ意味があるんだよ。
保線関連で働いてたときは、周囲に埋設ケーブルがあるからマルタイ禁止とか、通信･電力もそれぞれ違う意味がある。 >>397
確実に座りたいならウイング狙うか始発駅に引っ越すしかない >>390
京急を高架にしたら根岸線とぶつかるんじゃない？ 日付変わってきのう22時ちょっと前
横浜駅下りホームに警察官いっぱい来てて、ケンカみたいだったんだけど
なんか加害者被害者も数が多いし男も女もいた。
中央改札下りホームへのエスカレーターあるほうの階段エスカレーター閉鎖してたし。
なんだったのあれ？ >>390
すまないけどそれどこに書いてあるかわからなかったんで教えて。
40ページ、41ページの点線で書いてある通路Dは京急とは交差しないし
川沿いの道路は既設で踏切もある(7ページに写真がある)だけどそれとは違うの？ 浅草線のホームドア点検遅れって試験導入中でたった一つしかないQRのあれか 浦賀は日中4両にする代わりに文庫から快特になるならいいと思う
エア急は戸部・南太田・屏風ヶ浦を8両対応にして横浜以南各停のエアポート準急にしてほしい >>405
戸部は工事大変そうだから、日ノ出町以南各停で。 むしろ急行停車駅減らしてくれ
上大岡で接続とるとか時間の無駄 >>405
文庫から快特にして喜ぶのは汐入追浜だけだろ。
堀内から快特なら賛成。 >>408
削るならどこ？
やっぱ井土ヶ谷と仲木戸かな。 りらっくりはま
かみがおーーか ←ギリ許せる
おおきいろいとりい ←これは無理w 妄想ダイヤ言って良いなら夕ラッシュに快特三崎口行きをだな リラックマのリリースに載ってるけど、赤の車両って京急トラッドトレインって言うんだ？ 1950SH 604-7 横浜ー戸部間走行中
ガツンと異音が有ったんだが
一旦停止したけど大丈夫かいな あの松島病院っての
戸部からのほうが市営の高島町からよりも近いのに広告出さないよな 松島病院は今更広告出す必要ないくらいの知名度あるかならな >>411
横浜以北は新町待避させればいい
上大岡の待ち合わせをしないのであれば、井土ヶ谷と弘明寺飛ばさないと快特に追い付かれるだろうね >>420
先月乗ったときに加減速中にガリガリ音を立てていたよ。何か挟んだり噛んでるような感じの音だったけど。 久里浜で、同じ列車なのに日によって1番線到着したり2番線到着するのは何があるの？ 相鉄がオール二階建て車輌を作ったら負けちまう
京急がやるべきなんだ２２００形で
そして横浜市内の新駅
期待してるぞ >>427
安全性を考えると1番の方が良い。
一方、2番から下り方面は早く出せる。 >>431
つまり、ダイヤが遅れ気味の時限定で、2番に到着させてるとか？ この時間で混雑遅延？メール来る程遅延してるの？原因分からんけど >>417
あんじゃんw
京急の夕ラッシュは16-20時だからねw
俺は今の特急三崎口行きを快特にして欲しいわ
でもって品川で後ろに4両増結もね 722Cが2100で運転される日とされない日がある。 ダイヤ変わっても夕方の新町始発の都営車の特急は
あるんだな >>438
増結ありならいいけどね
なしならキツい >>402
Dは歩行者用通路と混同してた、申し訳ない。
川沿いの道路が踏切付きで既設なのは知ってるけど、整備すると書いてあるから既存のをそのまま流用するんじゃなくて新しく整備するのかなと。 >>411
南太田退避を廃止しないと井土ヶ谷通過は無理
横浜-上大岡が今の停車駅になったのは横浜まで各駅から退避なしで行けるようにするためだとはまれぽのインタビューで京急の担当者が回答してた。
あの区間は日ノ出町だけ別格扱いで他は横並びみたい 下り普通車にて車内トラブル
いま富岡あたりのやつが当該で以降2分ほど遅れ見込み 新町や久里浜で一晩明かす都営車があるけど、反対にトンネル内やトンネルの向こうで一晩明かす京急車はあるのかな？ 京成車が原則蒲田以南に行かなくなったのは京急の意向？
それとも京成の意向？
京成が京急並みの性能を持つ新車を出すとしたら乗り入れ再開の可能性はあるのかな？ さっき1800乗ったけど
そういえばこれ最近幌連結してんの？ >>449
京成の120km/h出せる車両で
3700はどうなのか分からないが
3000と3050なら普通に行けると思うけどな 夕方蒲田のホーム駅員
「業務連絡、特急三崎口行き急行灯確認願います」
車掌
「了解しました」 ↑列番書いてないから許してやるか。
急行等って何のために付けているの？ >>453
正確には通過標識灯だっけな
要は駅員や保線員が遠くから列車種別を識別するため
今は形式的なもん
関西では左右を分けたりして急行や準急も識別する >>448
マジか。
見に行きたいけど、行ったら帰って来れなくなりそうだな。時間的に。 宗吾参道はともかく印旛での滞泊って今はないのかね？
意外な感じがするよな 01HK 特急 三崎口
これが京成3050の最初で最後の乗り入れ >>458
3.11の次の日だっけ？
最初だったのは確かだけど、最後なのかは分からないぞ。
未来は未定にして決定に非ずだからな。 京成車も120km/h運転は可能なんだよな
H快特のスジに乗れないわけじゃないだろうけど、運用が複雑になるからあまりやりたくないんじゃない？
京成の方は一応空港間連絡だから仕方なくって感じ >>441
もちろん夕方以降全ての都営特急を快特にして増結
品川始発を特急にして半分を三崎口行きにすりゃいい >>448
浅草橋違かったっけ？
>>461
いや、乗れない車種もある
3050とかは無理
120キロになるまでに80秒もかかる
1500ですら80はかからない
1番やれるなら3700だね 特急青砥川崎手前
車内スピーカー？ウーーーとずっと異音 >>454
種別がカラーで光輝いている現代の車両には要らない標識なんだな 26日に久里浜のあの病院で全国の教師相手にネット依存の
イベント開くらしい
大概の教師は前泊するのだろうけどもその日は下りが混雑しそうだ
アナウンスもしていたし >>404
亀だけど、ホームドアは都営なんて
三田線で実績があるんじゃないの？
と思うけど >>466
東急は数年前に廃止したしな
JR(国鉄)はそもそも無いし 方式は異なるにせよ
都営なんか直ぐホームドアやれそうな気もするけどね
4ドアや全長の異なる車両なんて入って来ないのもあるし
急行灯なんて、普通か、それ以外か、しか見分けできないのにね
急行灯を廃止した東急は、タモリ倶楽部の取材収録のとき、点けてたな 京急の最高速度って
快特：120
特急：110
急行：100
だけど、優等は全部120に出来ないもんかねぇ 青物横丁-平和島なんて
逆に120出したら止まれないんじゃね？ >>474
出せないとこは無理に出せとは言わないけど
新町～川崎～蒲田辺り、120で走ってもいいんじゃないか
急行も120とまでは言わないが110は出せるべ 全駅にホームドア設置、あっ扉の数が違うから無理か。 自殺多発駅はホームドアより駅員を常駐させて
「自殺はやめましょう」って言い続ければいい。
あとは柵の設置とかね。すでに大東急がやってるんだから
「自殺はやめましょう」って柵に書いとけ >>475
あれ？北エア急はわからないけど南エア急は110出してた気が… >>479
そうなん？
いつも俺が乗る電車は100でノッチオフするんだけど… >>469
大江戸線でも導入済み 新宿線はこれから エア急110出してるぞ
1500の6連が唸りながら爆走してる >>483
1500の6連、8連と1521・1525編成は増圧ブレーキ搭載で1501～1520は増圧ブレーキ非搭載だな
1501～1520は増圧ブレーキが無いから110km/h以上は出せず、普段は大師線に入っていることが多い
あと、ラッシュ時の快特は110km/hが最高速度だな アルミ車：120出せる
って覚えてたけど、6連化したときにどうなったんだろうと思ってな
6連は120出すこと無いだろうし >>484
一回だけ、朝品川から特急増結の1517に乗ったことがある。
「だから何？」レベルだが。 >>484
都営線～羽田の快特も110？
もう800と5300が引退したら規定上は
優等120/普通100とかに統一しても良さそうだな。 >>487
確か110。5300の絡みもあるしね。ようつべに大森海岸通過動画が結構上がってるけど、空港行きは110以上出てなかったはず。 >>484
ラッシュ快特はあくまで110でダイヤが組まれてるだけで120出してもいいようになってる
ウィングも同じ 朝ラッシュ時でも
自分が何らかで遅れた場合は爆走するよね >>491
一番遅れやすい特急がそれ出来なくて歯がゆい
特急も遅延回復で120出せれば良いのに >>486
特急は元々110km/hまでしか出さないから問題無いと思う
夕ラッシュの1792Aで1521+1525+1421なんていうのが1回あったな
>>487
空港快特は110km/hだな。
1500鋼製も110km/hまでしか出せないから800・1500鋼製・都営5300が廃車にならないと優等運用120km/h化は無理かと
>>490
そうなのか。じゃないと遅延の回復が出来ないからな
最も優等120km/h化が出来たらエアポート急行の上大岡待避がどうにかできそうだが エア急は停車駅があるから
120は出せなさそうな気はする
出せても新町ー鶴見ワンチャン
鶴見ー川崎は無理かも >>493
京成3050のエア快に乗ったら大森海岸あたりで120近く出してた気がするが、気のせい？先頭車に乗ってないからメーターは見ていないが。 チョッパ6M2Tの1500も加速悪かったな。
80過ぎから加速が鈍くなり、これ本当に120出るのかって感じでやっとだった。 >>461
京成や北総の車でも、南エア急なら大丈夫じゃない？
5300も走ってるし。
8連が増えるなら、京急車じゃなくてもいい。 >>496
チョッパ8M2Tって増圧ブレーキ付いてたっけ？ >>500
間違えた
昔、夕方に２×５の10連回送あったよね(強引なこじつけ) 横浜行きのC特。
京急富岡と南太田の待避設備が完成した時に3本登場したな。
続く通勤快特の運番に合わせた7C・11C・15Cで、当初は文庫発の8連？
旧1000形の寄せ集め的な組成で、2+2+4とかいろいろ面白い組成もあったりして楽しかった。 ラッシュの終わり頃、品川行きの17Cってのもあって
デビューしたばかりの1701がよく充当されてた思い出 東海道線でも一時期8両編成の始発電車ってのがあったね。 >>505
懐かしいな。付属を二つつなげた平塚行き 今は都営車が走るけど夕方の新町始発下り特急って当初八景行き→堀ノ内行きだったよな デビュー当時の1701は、横浜下り18:00頃 快特で走ってたな
1990～91年頃
もう1701は再起不能なのか？ >>507
懐かしい。91C特急堀ノ内行きは基本的に600限定で良く乗った
一旦車庫に入って久里浜始発快速特急 >>508
1706のみを文庫に残し天に召されました。。 >>506
通快の穴を埋めるように設定されてたね
湘新が開通してそちらにスジを譲ってハッテン的解消 >>506
>>511
横浜始発というところがナウかったんだよね。
しかもなんか上りのホームから出発してたような。 横浜始発は上り本線7番線から発車してた
当時は京急にも普通横浜行きがあったな(本線折り返し) クリスマス横浜の一鶴に行く人多いのかな？
ここだと四国まで行かなくても骨付鳥が食べられるし
あと京急沿線って教会が多いのかな？ 客同士のトラブルって何なんだよ。5分も遅らせやがって。 >>516
快特から逃げ切るために新町まで回送だったような >>521
新町まで回送が正解
しかも文庫から待避無しだった気がする みなとみらい線元町・中華街に留置線を造るらしいが、同様に京急も三崎口に留置線を造れば今より終電遅くできそうなのになあ
ついでに新町の海側留置線を潰せば下りホーム12両化したり跡地を再開発したりもできるのに >>510
同じ番号で作り直したんじゃなかったっけ？ >>525
銀1000で代替したから作り直しては無いよ
1706号車のみ訓練用に残っているが、それ以外は全て廃車になってる(1990～2014) 臨時だけど、はまかいじが横浜始発
過去に横浜始発でビビったのは北斗星トマムスキーかな
保土ヶ谷で機回ししてた
あと市営地下鉄の初電も横浜始発 >>512
あんまりかわいくな・・・
広末涼子が通ってた頃はよかった。 >>526
1997年に突っ込んだ事故と勘違いしてた。
日ノ出町の土砂崩れはギリギリ難を逃れたけど、
いずれも1500という。 >>529
田浦と日ノ出町いずれも1536っていう >>508
品川17:35だった。
前運用は品川止まりの特急だった。
昔は2000も入っていた。
朝は17Cの特急品川行きだったかな。1701編成。
>>507>>509
600が入っていたね。まだ1次車が自社線内限定だった頃から。 朝の17Cって新型車のお試しに使われることが多くて
600もデビュー時は17Cが多かった
日によってシートアレンジが違くて面白かった デビューしたての1500アルミ車だったかな、しばらく17C専属だった覚えが >>524
実現したら三戸変電所方のスペースがようやく活きますな >>528
でも品川女子いつの間にか早慶合格者が大幅に増えたのにはびっくりした
一体この間に何があったんだろう
もしかして広末がいた時代って過渡期に当たるのかな？ 2100とか1000の付属には結構いろんなの繋がってくる気がするけど
600のオマケって600ばっかりじゃない？
よく知らんけど >>536
そんなことないけどな
ただ4＋4で8連にする場合、同系列になるね スレとは関係ないが昔は横浜駅東口から横浜横須賀道路経由して三崎口まで行く神奈中バスがあったんだな
値段が高いのと時期はかからないけど逆にノンストップなのがネックで2年でも廃止されたとか
もう10年以上前の話だが >>544
昔は高いと感じたけど、今はもっと高い道路がたくさん >>535
頭がよくてしかも可愛い子ってめったにいないよね。
ことわざでなんていうんだっけか。 客トラブルの影響で遅延
2071H押上まで:1725
押上にて77H:607と車両交換（2076Hから運用変更）
http://pbs.twimg.com/media/DRpoBdWUEAEfrZN.jpg 八景駅でブザーが鳴り響いていたが、何かあったのだろうか。 とれいん誌に236は現役末期に復元すると記述があった 細かく書くようになっただけかも知れんが今月も全敗じゃないか 特急 1C 八 景
急行 91TH 高 砂
通勤快特 3B 浦 賀
97C 貸 切 >>473
それでスジ引いて
ダイヤ遅れ回復運転に限り120km/h
でよくね？ >>542
夕ラッシュ時に雪で行っとけダイアに
なったとき、12両オール700の下り快特
に乗ったことがある。
空転しまくりで凄い乗り心地だった。 >>551
有名な品川駅改札外の画像をきたいしていたのに。 >>542
確か常磐線の103系が15連化されるまではドア数が日本一だったはず そうだなあちょい昔は15連っても
3ドアとグリーンが主流だったからねえ 逗子線を葉山まで延伸しろよ。
油壺よりはやりやすいだろ 京急「そんな予算があったら品川から空港まで直通する高架線建設するわ」 葉山はおそらくないぞ
あそこは別荘地で静かな環境でないとな
鉄道なんぞムリだな 新大津に快特停めるのは新快速対策だけど、3月に総持寺にJRの駅できるわけで、京急はどう対抗すんの？ 都営5300って何で高速域床下からでｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞって音がするの？ >>506
>>511
>>514
平壌行じゃなくて伊東行だったべさ
末期の時刻は以下のとおり
1844熱海行か小田原行、11両、平日運転
1932熱海行か小田原行、15両、平日運転
2025伊東行、8両 >>575
継手からの振動
WNカルダン駆動てやつ
あの振動は5000形の頃からそうだな 上大岡駅までリラックマ
仕様に
実際のところリラックマってまだ人気あるか？ 朝と夕方のラッシュがもう半分くらい楽になってもらいたいですね 京急線アプリだと
「16時09分頃、屏風浦駅構内下り線で人身事故が発生しました。これからダイヤ乱れが発生します。」 >>594
クリスマスグモは意外と多い。
さっきブルーラインの上大岡駅を通ったら、
振替の案内が無いから今年は無いのかな
と思ってた。 八景→新杉田のシーサイドラインが
ヤバイことになってる やること無いから相鉄の横浜のそばでも食いに行こうと上大岡駅上りホームに来たら、快特泉岳寺行きが回送で逆走して
入線してきた。
これって定期列車？ 今年はグモ多いな
先月は仲木戸で遭遇して新幹線乗り遅れたし
本当に迷惑だわ。 京急の定期見せてJR使ったけど
改札素通りだから振り替えた人数わかんないよな
そういえば >>603
ンな定期列車有るかい、どー考えても人身の影響だろ 「今度の発車は６両編成普通浦賀行きです。」
電車コネ～ と思ったら 上り到着後
新品川引き揚げ線で速攻で折り返して来たｗ
人身事故の影響で遅れている >>599
今年の有馬記念今思うと素直に単勝でキタサンブラックでも良かったんじゃない？ >>603
SSTか
流石に上り営業車を2番から逆出発はしないか 19:30 京急線は平常通り運転しています。
もう戻ったのけ >>515
日中ほぼ毎時一本横浜始発の有料特急がある 六郷土手駅での停止位置修正について（お詫び）
2017年12月24日（日）19時27分頃、
六郷土手駅で上り品川行き普通電車が停止位置を行き過ぎ、停止位置を修正いたしました。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申しあげます。 >>603
ダイヤ乱れると快特下りが
品川1番に川崎方からの逆送で入線てのが
よくあったな >>577
すまん。ずいぶん前に東京から8連平塚行き乗った記憶あったから >>620
鉄ヲタの感性など端から当てにしていない >>619
過去に品川止まりをそのまま1番線に入れたこともある ところで川崎車両から履いてきた仮台車って東急車両に置きっ放し？
返さないの？ 上の人はトラックで返すって言うのをわかってないみたいだ。 ドレミファインバータ車両に乗った。
僕へのクリスマスプレゼントと解釈した。 モーニングウイング号で、車掌室経由で下車して行った人がいたけど、誤乗車かな？ >>467
これのせいで下りが混雑していた
全国から教師が集まってくるし
教師とか電車に乗るのはあまりないからもたつく 某私鉄に対抗して、来年120周年で京急百貨店で大京急展やってほしい 空港線はやっぱり順調なのか？５年後を目安に値下げと言う記事が・・・ 加算運賃の役割は建設費の回収
京急は正しく計算しているかな 上野東京ラインができてから京急経由で羽田空港行く人増えたのかな？ もう1年以上前の話だけど、モーニングウイング号が初めて走った時、女の車掌だった。
俺は中央から乗ったけど、文庫に到着する時、「まもなく、金沢文庫、金沢文庫です」ってアナウンスが入ったw
文庫ですって言われても、降りれないじゃないかよwって思った。あのアナウンス、なんだったんだろうか。 >>643
単に停車の案内だろ
サンライズだって東京出てから横浜の停車案内するべ またアナウンスや周りが気になって仕方ない女好きの変態男か >>644
でもサンライズは横浜で降りようと思えばできるだろ。
ウイングは降りれないんだよ。 スレ違いだけど、メトロホームウェイ乗ると「代々木上原では降りれません」ってアホみたいに繰り返すよね。
うるさいからやめて欲しい。 うんこは臭い
そう思ってませんか？
臭くないうんこもあるんです。
ウソ臭くない。
ヤラセ臭くない。
説教臭くない。
真実ではなく、「事実を」伝えるニュース。
FNNニュース
うんこ
https://i.imgur.com/g71SdmW.jpg >>637
京急100周年の時は、上大岡の京急百貨店で、
旧1000のパンタグラフ売っててワロタ。 京急バスが車道を走る自転車を後ろから煽ってるぞ。
別に車道の真ん中を走っている訳でもなく、わりと端を走っているんだけど、路駐が多いから追い越しできないのにウテシは苛立ってる感じで。 スレチだけど、江ノ電で人身事故とか、初めて聞いたw
横須賀線の車種が、江ノ島電鉄をご利用のお客様にはご不便をおかけしておりますとか、お詫びとも取れる放送しててこれまたワロタ。
江ノ電のウテシとか事故処理に慣れてないから、こういう時は京急から応援に行ったりしないのかな。 >>656
路線バスの邪魔をするチャリのほうが悪質だ エアポート急行で天空橋乗り換えで
流通センター来ちゃったー 今年のネタでも振り返る？
・品川の整列乗車
・ダイヤ改正
・236の里帰り
・銀1000の塗装
どうだった？ >>664
・1177,1185(三菱sic車)デビュー
・1001更新 早く大門駅のホームドア自動開閉装置を国際線ターミナル駅に付けて欲しいわぁ。 >>657>>661
本当に邪魔なのは、路上駐車している車。 >>666
昨日の16時くらいに文庫から回送で下ってったから何かと思ってたが何ともなかったのね HUGっとプリキュアの登場キャラクターを京急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:1500形
キュアアンジュ･薬師寺さあや:600形（ブルースカイトレインがいるため）
キュアエトワール･輝木ほまれ:新1000形アルミ車（イエローハッピートレインがいるため）
キラキラプリキュアアラモードに続きHUGっとプリキュアも京急でやってもらいたいね
京急油壺マリンパークではキャラクターショーやってもらいたいし、
京急百貨店にはハグクミパークがあるからね
観音崎京急ホテルにもHUGっとプリキュアのお部屋を設置してもらいたいし 歴代私鉄では加算運賃が目的達成されてやめたのは
京王相模原線だけだな
だから運賃が値下がりとかあった >>672
小田急多摩線が10年ぐらい前に加算運賃を廃止したのは
戦略的な値下げ？ この空が好きだから 微笑が好きだから
心の夢をふくらます 風色の未来をありがとう
今 みんな光ってる 今 GO!プリンセスプリキュアのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この海が好きだから 優しさが好きだから
瞳の中に映してる 風色の季節をありがとう
今 みんな光ってる 今 キラキラプリキュアアラモードのプリキュアたち
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この世界で暮らしてる 人間が好きだから
この街が好きだから ふれ合いが好きだから
笑顔の花を揺らしてる 風色の希望をありがとう
今 みんな光ってる 今 HUGっとプリキュアのプリキュアたち
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから
この宇宙で暮らしてる 人間が好きだから >>673
空港駅に引き上げ線作る名目で加算運賃を続けるものと思ってた 本郷台のポイント故障とやらで根岸線の磯子から先が止まってるけど大勢に影響ないかな
きょうは沿線火災があったり根岸線呪われてるな >>669
夕方の堀ノ内始発の特急のためじゃないか？
久里浜まで回送するし 年に一度の定時ダイヤの日をちゃんと定時で走れるかな >>680
そこに間にあわせるために
文庫16時最初の快特の後にはもう送り込まなきゃいけない 平日の新町始発の都営車の下り特急は
知る人ぞ知る座れる列車で有名らしいな >>684
その昔には17:24新町始発の特急堀ノ内行きが有った >>684,687
横浜17:30頃の新町始発は出せないのかな？
この時間帯の混雑が酷いし
18:01から12両になり、快特が追加されるがこの時間は特急しかない上に8両だから >>689
>>688の堀ノ内行き（後に久里浜）が有った時は三崎口行きの3分先行で露払いになってた。600形限定運用で横浜で満席に 8両といえば少し前のダイヤ改正で
平日夜に品川始発の8両快特・特急が誕生したけど、
この始発の存在を知らずに頑なに後ろ4両部分で
電車を待ち続けてる人もいるのだろうか？ その新町発夕方のT特急は、元を正せばMTMTの数少ない夕方の優等だったなぁ、、 >>691
8両と12両って後ろは1両分くらいしかずれなくね？ ラジオでも羽田には京急でとCMが
でも羽田に行くのロングの通勤車だから乗らない人も
いるらしいですね 人少なくていいわ
地方人がみんな帰省してくれて助かる >>695
2両分くらいはあるね
>>696
そんなやついるの？ シートはロングでも路線はショートなのにw 2100とかだと狭いからかえって乗りにくそう
乗降にも時間かかるし
モノレールも新しいのはロング化してるし >>699
8両編成の最後部ってかなりホーム端に近いけど2両もずれてる？ 今日しか行けんかった
中川家見逃したわ
観に行ってたやつおる？ 上大岡は昨日行ったけど、けいきゅんの人気がすごかった 一度でいいからスーパーベルズ見てみたいんだよね。
京急バージョンでやってくれないかな。
かっかっかみおおおかです。みたいな。 文庫で寝てる1000の幕が
18S 特急 京急川崎↔小島新田だったが
停車駅を妄想して下さい
あと総車の外側留置線に塗装完了済み1200？を確認 1500の幕で特急 金沢八景もあったよ
それにしても雨降ってきたら空転酷い >>719
総車にいるのは川重から来た1613だよ。 梅屋敷or京急蒲田は混雑してる？丁度中間の体育館だと思うけどボクシングの世界大会有るみたいだけ >>719
京急は全区間各停の文庫～逗子でも急行表示だったし、別におかしくもない。 ステンレスへの塗装も歓迎だけど、側扉と客室窓の複層ガラス化復活も切に願う。 めちゃくちゃ空いてるな
いつもの3割乗ってるかどうか >>719
幕車1000のやつなら、普段使わない幕を虫干しすんだよ >>725
それのほうがいいな
今の窓は結露がひどい 毎年の事ながらベッドマーク待ちの撮り鉄多数の上大岡・・・他の駅も初日の出号の撮り鉄多数？ >>735
乙。昨日1830頃＠羽田空港で、 1825Dで南エア急に充当されているのを見たばっかだが。
京急なら何でもやりそうだけど、どうやって浅草橋に持っていったんだろう。 >>719
幕じゃなくてＬＥＤじゃなかった？
幕の時代に快特新逗子とか、特急小島新田とか適当な種別と行先が出てたのは、幕の日焼けを均一にするため
普段使わない幕を表示させてるから、と言う話を聞いた事がある。 >>739
浅草橋まで回送で。
なぜか駅表示は無表示。 >>743
>>745
ごめんそう蒲田踏切の定点ポイント
大鳥居は間違いです
自分が間に合わなければ近所の横浜東口か戸部かなと >>736
本当に遊び心のある鉄道会社だな
ここでは誰も予想できていなかったじゃん
2ドア車にこだわりすぎだぞ鉄オタども (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK66-FeZ8 [05005010013214_gr])
これさっきから何言ってんの？
スレ違い？ムショ帰り？それともただの池沼？ >>51で予想はしていたが、まさかそうなるとは…ってなった
2018賀正ってやっぱり京急らしいな ここでの情報が無いが、みうら元旦号(有料)は2149編成「けいきゅん号」だな
1号はKEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN
2号は2018号車に「賀正」のシールを貼り付けた2011編成 >>750
この日のための往年の優等カラーだったんだもんな >>736
やっぱ2000形に復刻塗装は合うな
>>749
ほっといてやって 大師線、一番の稼ぎとき
大師様初詣300万と言われるけど、
車、バスで行く人もいるけど、
大師線利用が７割位だろう
こんなに輸送力ないよな 定員ベースで1編成600人、5分毎で5000人弱、
10時間続けたとして50,000人、3日間で15万人。
桁が違うな。 そもそも毎年発表される初詣の人出が本当にあんなにいるのか疑問
京急以外で250万人以上？普通に考えたらあり得ないよね
このガバガバ集計は川崎大師に限らずだけど 横浜駅にて
快特 泉岳寺行 12両
後ろ４両 京急川崎行
これって正月だけ？ 横浜駅にて
快特 泉岳寺行 12両
後ろ４両 京急川崎行
これって正月だけ？ >>757
別に全員が京急使ったとは言ってないけどなw >>761
ちゃんと読んでからレスして
>>759
通常。土日の午前数本 >>756
>>757
いいとこ京急の乗降人員は3日で40～60万人、参拝＝乗車人員ベースだと20～30万人くらいかな
駐車場も1000台ないだろうし1日10回転しても電車に及ばない
ほんとどこから300万人も集まるんだろｗ だれだ浅草橋初日号に2100が入るとか
ガセ流したのは
俺に謝れ >>756
> 1編成600人、5分毎で5000人弱、
この計算がよくわからない。 よく見たらおかしいよな
・4両1編成あたり600人
・5分に1本で1時間に12本
600×12で7200人が運べる計算になるが
10時間なら72000人、3日なら216000人だな
これでもどう考えても少なすぎるけど 浅草の花火大会や三社祭もそうらしいけど
重複がすごいのは大会運営や警察もみとめているんでしょ 大師線の臨時ダイヤは6分間隔じゃないの？
今年は5分間隔？？ アレほんとだ。
5分毎×600人で計算するつもりなのになぜか600人×8で計算してた。
5分毎なら12をかけなきゃならんかったのに。 全列車にすし詰めの300人乗ろうが何しようが電車だけじゃ3日で50万人もいないでしょ
バスなんかもはや誤差レベルの人数にしかならない
警察発表なのか何なのか知らんけど全国的に発表人数がインフレしてる気がする nhkの昨日のニュースにアップされてるけもど、例年通り300万を見込む、by川崎大師
だって ウィングエアポートのマツモトキヨシかラオックスは閉店して
原宿のラフォーレ原宿のようなセーラームーンストアになれ！
マツモトキヨシ（京急沿線の地域と、それ以外の地域を問わず）などのドラッグストアで販売している一部の商品には
「この商品は日本国外での販売は承認されておりません」という注意書きがあるからだな
電気製品は日本国内と国外とで規格が違うんだな >>728
開閉可能の複層なら尚良しだな
それか一部開閉可能のとこは単層のまま 駅伝を蒲田で観戦してきた
良かったわ
学校のジャージ着こんでいた人は、ランナーが走り去ったあと駅に向かって行ってた
横浜や保土ヶ谷に先回りするんだろうけど、歩いているのにとても速足で驚いた
>>776
年間300万ってすごいな >>763
あとは直通バスか。
それでも人数はたかが知れてるけどw >>776
「300万人を見込む」って、つまりは300万人の人出に対応できるような誘導とか警備の対策をとっているって意味で、
実際はそんなに来ないだろ。 初詣の期間を何処まで捕らえるかに寄って変わるのでは？一応京急は大師線に限れば１月中の休日は臨時ダイヤが続く 明治神宮も300万人の人出って
テレビ等で言っていたが
山手線だけでそんなに来るのか？ ここでも言ってた
5分20秒～
川崎大師から中継
で、アナウンサーの2人どこにいるんだ
厄除けの受付する建物の二階？
ゆく年くる年 2017年12月31日
https://www.youtube.com/watch?v=Qd2JX2jjJQM 三が日で参拝が300万人て1分で千数百人捌かなきゃいけない計算だよね
普通に考えて無理でしょ 明治神宮は参拝客多いな
お上りさんも参拝するからなぁ >>788
明治神宮へは明治神宮前駅や参宮橋駅からも行かれるのはご存知？ >>794
さらに、代々木駅・北参道駅からも十分徒歩圏 暖房効果のため800は真ん中の二扉を閉じてたけど、
1500が真ん中の一扉を閉じてる。
前からやってたっけ？ >>794
正月って正門からしか入れないのはご存じか？
誰もそんなところで降りないぞにわかが 川崎大師って、正月も参道からじゃなく本堂の脇から入れる？
18：30閉門って結構遅くまで開門しているのには驚いたけど、
キン運を祈りたいので、金山神社と一緒に初詣しにいくけどw >>797
明治神宮前駅から正門までなら十分に歩ける距離だと思うが。 今日文庫で寝てた新1000珍LED幕は
99S 快速 横浜だった >>794
原宿駅が一番遠い
ホームの改札口開いてれば別だけど >>797
時間に寄るのかもしれないが、西門から入れたぞ。 >>796
装備的には戸閉半減といって昔から
2100や、2ダァ時代の2000以外には付いてる
JRの233みたいに、利用客がダァをボタンで操作出来た方が
よっぽど良いだろ >>797
恥ずかしいねぇ
自分がにわかだったとは そういうコミュニケーションの方法しか知らない残念な人なんだろ。
相手しないに限るよ。 >>807
千葉支社では211が入った時に使用したが、降り損ねる人続出で209では京急みたいな一部閉まる方式になった >>811
違う。単純にデグレードしただけで、本当は装置つけたいが金がないのと
利用客に「温暖な地方だから。」って言い訳できるから。
ＪＲはスイッチが付いた路線から「通年ドアスイッチ化」を進めている。 >>807
それやると早く閉めろだ開けろだでトラブルになる予感www
京急百貨店のアホなエレベータよく見る光景。 >>807
京急だと通過待ちと始発駅で折返し時間が長いときくらいしか使い道がないような。
あと20年くらいしたら横須賀・三浦市内の一部区間で閑散時に使えるかもしれないが。 モーニングウィング号空席目立つな
1/4、5休みで11連休の人結構いるのか 東急車両の側線に塗装済みのN1000系が停まってるけど、あれいつ出るの？ 下りはYRPに行く人以外はまだ学生も休みで
空いていたな >>811
三浦半島も房総と同じ文化圏だから半自動は馴染まないかもね その肝心な東京始発が何本あるんだよ、という話なんだがw 関東で半自動と言えば相模線
あれ知らない人はホームで突っ立っているよ 南武線にもボタンあるね
川崎方しか利用してないから使ってるの見たことないけど >>821
電化後の御殿場線の車両は半自動だったな、ドアのロックが解除されるだけで開く訳じゃないから自分でやらなきゃいかんというもの 半自動にすると
・扉が開かないから降りられなかったと乗務員に絡む年寄り
・乗ったら閉める暗黙のルールを主張し閉めなかったらトラブルをわざと起こすネット中毒男
・開け閉めを楽しむセルフ車掌
こんなのが沸いてくるからいらない 以前、品川発の普通車内で目撃したセルフ車掌は、
｢運転士○○、車掌××で途中、浦賀までご案内いたします｣
などと言いつつ、京急では乗務員の名前
言わないし、浦賀は途中駅じゃないし、
浦賀まで通して運転しないだろと思ってたら、
そいつ、青物横丁で降りていったww >>829
>・扉が開かないから降りられなかったと乗務員に絡む年寄り
これ読んで思い出した
昔、600の中ドアで、意味もなく閉め切りやってたよな
当時、同運用の1700では閉め切りをやらずに開けてたという意味不明さ
これの方がよっぽどワケワカメだろ
>・開け閉めを楽しむセルフ車掌
それならJRでとっくに現れてるだろ >>827
それ、中央線からのお下がりの1編成だけ またニコ動で貧乏私鉄儲がぼくのかんがえたさいきょうの新鮮で暴れてるのかよ 800形と2000形は前面に非常ドアがないので
地下鉄乗り入れできないという話がある見たいだけど、
もし2000形が野比トンネルのど真ん中で
トラブルにより止まっちゃったら相当ヤバイよね。
単線だから横から出るスペース無いし架線トラブルで電気が通せないと
他の車両で引っ張ったり押し出したりも不可能。
今となっては廃車間近で上記のような心配しなくていいかもなんだけど
乗客が長時間缶詰になる可能性もあったと考えるとちょっと怖い。
最悪、前面のガラスを割って脱出口確保か？ ガラス割るくらいなら乗務員扉からギリギリ降りられるのでは？ 2100形って地下鉄どうなんだろう
もっとも直通するとなると車両数が足りなくなると思うし >>841
法的、性能的には問題なし。
都営が２ドア車の直通を認めてないから
入れないだけ。
実際に入れたところで、まともに優等列車の
通過運転が出来ない浅草線では邪魔になるだろうね。 >>842
そのくせ都営のフェスでは2100が呼ばれるという不思議。 イベントと営業運転を同一視する
障害者レベルの鉄オタである >>845
何かおかしいのか？
>>844に同意だが >>839
非常口を省いてスタイルを優先したのが流行りというのか
ちょうど時期が重なるのが、東急の8090なんだよな
どちらも非常口省略は30年は造ってないけど
地下鉄に乗り入れてる会社なのに何故か
西武や小田急は、非常口省略は多い方かもね >>842
まあ確かに2ドア車両では都交通局としては迷惑乗り入れだよな。
乗客から乗り降りしずらいとクレームが来るのが目に見えている。 >>848
今、どっかでテストしている車両のQRコード読み取るタイプのホームドアは、扉の数も情報に入れられるみたいだから、もしかしたら将来的にwing(と、その送り込みや返却)だけでも乗り入れしないかな… >>848
とはいえロマンスカーやSトレみたいなのを見てると、浅草線発のウイングなんてそのうちやりそうな気もするけどね
京王の5000が都営線内でも試運転してるけど、ロング状態の一般列車のみなのかね… >>852
そんなものはいらんだろ
品川が2面4線化したらA快特泉岳寺着発も廃止だ >>844
あれはAE100も来たし都営がわがまま言ったんでしょう
目玉展示という事で >>854
浅草線を泉岳寺ー品川ー高輪台に魔改造しない限り無理でしょ >>833
たぶん120キロ運転始めてからのＡ快特ではないかな？2000形と乗車位置を揃えるため
に真ん中の扉を閉め切りにしていた。 >>851
だから夕方の文庫のホーム端にお友達が集結してたのか
みんなバブル用に棒持ってきてた >>857
紛らわしくてすぐに取りやめになったよね。
更新前の601、602編成のみ真ん中扉上に「この扉は開きません」が残ってた >>821
品川始発の一部でやってるよ
後は待避駅
関東の半自動だと宇都宮線はよくあるね
特に宇都宮～黒磯 大師線の正月って昔は5分間隔だった気がするけど初詣客が減ってんの？
今日はかなり乗車率に余裕があるし2日もすし詰めってほどじゃなかったな 年々減ってる気がする
昔は川崎の1番線も使って交互発着するくらい混んでたのに 初詣客自体が減ってるように感じる。
昔は必ず行かなくちゃと思って行っていたものだが、
今は、そもそも外出するのが面倒だし、
ワザワザ正月に人混みの中を参拝しなくても普段の日に参拝すれば十分だし、
という人が増えて来ている、とも考えられるのでは？ でも報道だと三が日の参拝者は年々増加してるはず
300万人突破したのはここ数年でしょ
電車の混雑減少とは逆をいってる不思議 鉄発見。
夢は電車の運転士さん…タモリ「藤井君とは出発点が同じだったんだ」
タモリ×藤井聡太四段(愛知県瀬戸市出身)対談
http://www.sponichi.co.jp/entertainment/news/2018/01/04/kiji/20180103s000413F2161000c.html
藤井「ドレミファインバーターって、無くなっちゃうんですよね」
…将棋以外にこんな趣味があったんだw
>>872
今日、川崎大師行く前に「キン運」をお詣りして来たww >>873
高校野球の登録選手数がなぜか減らないミステリーみたいなもんか >>876
そんな要らんもん、名古屋市大須に売ってこいw １１時過ぎに川崎大師に行ったけど並ばずにお参りできた
意外と空いてた。午後から混むんだとおもうけど。 初詣客が本当に減っているから
成田山だってそこまで混んでいなかった 京急が（やらないと思うが）扉ボタン開閉やるとしたら
待避駅のみで
①車掌が扉を開ける
②車掌が
「一旦ドア閉まります。ボタンで開閉できます。」
と放送し、閉める
③発車前に
「一旦ドア開きます。」
と放送し開ける
④「間もなく発車します」
放送して、扉を閉めて発車
かな？ 川崎大師、混んでるね
三が日過ぎてもだもんなあ
ご利益があるんだろうね
１月だと一番参拝者多いんじゃない
年間だと浅草寺だろうけど
１月は大師線黒字だな
評判堂のライブカメラ
http://www.hyobando.co.jp/cameras.htm 12月の実績
※ソースは公式twittwr
12/01 × 混雑（京成線）、ケンカ（品川）
12/02 × 救護（川崎）
12/03 〇
12/04 〇
12/05 × 車両故障（西馬込）
12/06 × 救護（蒲田）、安全確認（都営線、川崎）
12/07 〇
12/08 × 線路立入（新子安）、人身事故（仲木戸）、車両点検（蒲田）
12/09 × 線路立入（追浜～田浦）
12/10 〇
12/11 × 救護（都営線）、オーバーラン（横浜）
12/12 × 救護（京成線）、車両点検（上大岡）
12/13 〇
12/14 〇
12/15 × 線路立入（金沢文庫）、ケンカ（青物横丁）
12/16 × 振替受託
12/17 × 飛来物（生麦～新子安）
12/18 × 安全確認（日ノ出町）、ホームドア点検（都営線）
12/19 × 混雑
12/20 〇
12/21 × 車両点検（北総線）、安全確認（京成線）
12/22 × ケンカ（羽田国内）、安全確認（神奈川新町）
12/23 〇
12/24 × 人身事故（屏風ヶ浦）
12/25 〇
12/26 〇
12/27 × 線路立入（追浜～田浦）
12/28 〇
12/29 〇
12/30 × 信号故障（産業道路）
12/31 〇 11月は自社線内に起因するトラブルばかりだったが、12月は京成、都営からのもらいトラブルが多かったな。 上大岡の下りスピーカーがトラブル
なんか修理していた
到着メロディーが小さい 自分は4日から働いてるけど
9日からの人も多いかも オレも4日から出てるけど
4日 すき空き
5日 混んでるが当たらない程度
9日 いつもの混みよう
だろね 明日会社行きたくない。
この世が終わってほしい…('・ω・') >>874
電車でGoに関しては、減速力を身体で感じられなからな。
普段車運転しているひとが、
グランツーリスモのライセンス取りで
停止線に止まれないみたいな。 >>901
新しい電車でGOは意外と減速感を感じられるからすごい BVEも減速感あるから、描画距離の問題？
肉眼では遠くから見えるはずの停車目標が、CGだと接近するまで描画されないとか。 カギの110番のスレッド見てたら憂国の記者とかいてワロタ。 下り通勤組だけど
一気に高校も大学も新学期だからいつもの混雑に戻ったな
駅のながらスマホ注意も復活したし 上大岡と八景の駅 >>900
サカパン有馬も過去帳入りか(*´д`)y-ﾟﾟ >>905
上大岡から横浜迄が京急以外は市営地下鉄しか無い
市営地下鉄が本数や列車編成が
少ないから代替えできにくい 上大岡のバスターミナルにめっちゃ消防車いるんだけど何かあった？ 新大津廃駅でいいからファインテックの中に「舟倉駅」つくれ。
新大津の3倍は需要見込める。 舟倉できたら反動で北栗と久里浜が減るだろうね。どうせ作るならバスタ舟倉も併設して吉井岩戸方面のバスを発着にしてほしいな。 駅間遠いとこ
戸部～日ノ出町
弘明寺～上大岡
杉田～富岡
能見台～文庫
六浦～神武寺
田浦～安針塚
北久里浜～久里浜
久里浜～YRP
京急田浦とJR田浦の交点に新駅作るのはどうかな
現行のJR田浦は廃駅、京急田浦は船越駅に改称 杉田の交差するポイントに新駅作るべきだろ。
駅名は「南杉田」で。 >>928
別所通ってたっけ？
ギリ港南区最戸町じゃないか 駅ナカの売店がセブンイレブンになったように
京急ストアがイトーヨーカドーになることはないのかな >>923
YRP野比を「YRP」と略す奴は例外なく鉄ヲタ、
「野比」と略す奴は例外なくIT土方の法則。 どっちも安くないからどうでもいいが
それより営業時間拡大してほしいわ
>>923
ただでさえ少ない横須賀市内のJR客が乗り換えでごっそり京急に持っていかれるだろ
ありえねーわ >>937
上大岡～弘明寺に3箇所踏切あったな
一番上大岡寄りは歩行者専用なんだけど
事故が多くてお地蔵様があったな >>936
ポイント使える場所が減るからお断りします
ハウツは結構便利だからなくなったら困るし >>933
最戸町ですな
地図を見るとあの道路が区境で北側は別所1丁目で別所のつく町名の東端らしい >>940
お地蔵様あったね。あの辺りはヨーカドーなんかよりマルエツが先にあったから買い物はマルエツ。マルエツの前はサンコーだったね。 >>936
むしろそうして欲しい
今の惣菜の不味さは致命的
本当にやるなら食品スーパーだからヨーカ堂とは別ブランドだろうけど
スレチすまん >>923
久里浜野比間のトンネル内に駅キボンヌ。
駅名は「ハイランド」で。
駅降りたら全員エレベーターでハイランド1丁目あてりの丘の上まで上昇。 ドア上の路線図が更新されてる？
ちょっと位置がずれてた糀谷の文字が直ってる 今月から上大岡～東銀座の区間を通勤で使ってるけど、
京急の車両だと新橋もパッセンジャーの基準駅になってるんだな 最戸とかトンネル向こうの例みたく青砥と間違われてひらがな駅になりそう そうか、副名称はナイス募って料金もらえば良いんじゃね？
戸部なら
痔･肛門専門店 松島病院入口
日ノ出町なら
日本中央競馬会 場外勝馬投票券発売所入口 >>962
よく見る割に広告内容怪しすぎて行かない典型例だわ
あの広告のせいで漢方薬って怪しいものとしか思えない >>963
そうかな？
普通の漢方薬屋の広告にしか見えんが… 懐かしいwwwww
子供の頃はじめての自室用のブラウン管テレビとドリームキャスト買ってもらった店だ
ドンキになった今でもビルの名前は「アリック日進ビル」らしいよ。 末期にあった大きなNゲージレイアウトは処分しちゃったのかなぁ 2003～2005年は、ヨドバシカメラだったんだよな 本店無くなったてもしばらく
川崎BEにも日進あったな >>983
横浜模型ってダイヤモンドとシャルにあったような…
あと相鉄ジョイナスにも模型屋無かったっけ？ L商会とかあすなろ学院とか…
カレーハウスリオの隣に立ち食いそば屋があったとか
外出ると黄金焼きの店
昔の上大岡 アリック日進、電子工作キットとかあってマニアックな品揃えだったな 京急沿線ってやけに電気屋多いよね
その割に品川に無いから不便 このスレッドは１０００を超えました。
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