JR東日本 211系転属その19

**名無し野電車区** · 2017/12/03(日) 13:28:40.03

長野総合車両センター、高崎車両センターの211系の動向について語るスレです。

※前スレ
JR東日本 211系転属その18
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495108721/

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 13:15:21.35

E217系もガタきてるせいか乗り心地は明らかに良くない。
E233系が一番だな。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:26:29.53

233の東海道は最初の2本が出た時に感激したな
3番目以降よりも金が掛かってる印象

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:31:38.47

田浦駅対策としてE217系の後継は5+10に出来ないかな。
その方が湘南新宿ラインと共通でしっくりきそう。

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:58:37.55

>>276
逗子の留置線の制約で難しいというのは昔から言われてるな
12連対応の留置線に縦列で4連3本を留置していたりするので、付属編成が5連になると
留置可能本数が減少してしまう
また、逗子での増結作業の手順の関係で付属編成の位置は現状（湘南新宿ラインの列車とは逆位置）が
ベストというのもある

**名無し野電車区** · 2018/02/18(日) 20:58:57.85

4M7Tだと2M9Tに化けたりするもんな

2018/02/19(月) 07:58:30.77

>>274
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 11:12:20.14

>>275
そうかな？
オレは3番目以降のほうが好きだけどな。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 12:36:27.40

N613編成に線路設備モニタリング装置設置
https://twitter.com/High_Rail_Koumi/status/965414651382018048

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:12:43.47

>>276
田浦みたいなマイナーで利用者が少ない駅の為にそこまでするとは思えない。

**名無し野電車区** · 2018/02/19(月) 13:48:00.18

>>281
乙！
211系にもやらねーかな？と思ってたら本当にやったか。

2018/02/20(火) 12:35:14.63

>>281
乙！

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 13:19:28.84

やっぱこのまま行くとタカの211系にも設置するかもな。

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 15:05:13.13

老組の反発に遭うかもしれん

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 17:41:14.43

E217系は是非、千葉ローカルへ

**名無し野電車区** · 2018/02/21(水) 17:59:06.51

どうぞ、どうぞ！

2018/02/22(木) 05:31:43.68

>>285
せやな
>>287
あんなゴミ要らねーよ

**名無し野電車区** · 2018/02/22(木) 21:04:17.98

>>287
千葉はケヨに新車入れたからマリにも新車よこせって言うかもな。

2018/02/23(金) 11:06:42.73

>>290
常磐快速線や東海道線、鬱飲み屋線の E231系転属でええやろ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 09:03:30.85

誰でもできる稼ぐことができるホームページ
念のためにのせておきます
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

7GME4

2018/02/24(土) 11:59:23.02

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/02/24(土) 20:30:24.62

一旦は運用入りしたのに再び離脱したA36について詳しく

2018/02/25(日) 08:28:07.66

>>294
儂も知りたいぞな

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 19:27:10.93

>>294
南高崎留置じゃなかったけ

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 20:55:28.72

211系の平屋グリーン車は廃車にしないで長野と高崎の6連に組み込んで7両編成にすれば良かったのにな

**名無し野電車区** · 2018/02/25(日) 22:40:42.28

>>294
C6は一度も運用入りしてない。
C15は一度運用入りしてすぐ離脱が長い事続いていたが最近復帰した模様。

>>297
どちらもモハの比率が下がると厳しいから無理だろ。
VVVF化による機器更新でもすれば話は別だが。
それよりもチタの付属をナノとタカにもうちょっと入れても良かったのでは？
特に比較的車齢の若かったN60～N64辺り。

**黄前久美子 「黒沢ともよ」** · 2018/02/26(月) 14:53:39.30

鎧塚先輩　　２１１系は嫌いですか　？

**鎧塚みぞれ 「種崎敦美」** · 2018/02/26(月) 14:56:45.83

>>299　　はい高崎の２１１系はロングシートだから　嫌い

中央線　の　２１１系　　ロングシートは嫌い　だけどセミクロスシートは好き

2018/02/27(火) 06:45:35.32

倒壊の211系大嫌い

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 11:36:30.01

>>300
113系・115系ならクロスがいい。ロングは嫌だ。
211系ならロングがいい。クロスは嫌だ。
E217系・E233系もロングがいい。クロスは嫌だ。

**名無し野電車区** · 2018/02/28(水) 20:40:52.61

ｻﾛ124･125もブレーキを全電気指令式に引き替えた際に
ｻﾛ211･210を電磁直通化しておけば
今頃高崎も慌てずに済んだだろうにな…

2018/03/01(木) 05:28:02.30

E233系のクロスシートは快適やろ

**鎧塚みぞれ 「種崎敦美」** · 2018/03/01(木) 12:51:59.45

>>302　　私は東海道線　東北線　高崎線　横須賀線等　常磐線に乗るとき　グリーン車に乗るから

２３１系　２３３系　　５３１系　　２１７系がロングシートもセミクロスシートも興味ない

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 17:52:50.26

>>393
意味不明なんだが

**名無し野電車区** · 2018/03/01(木) 21:59:17.08

>>305
東京口・上野口の頃の211系でもグリーン車選んでたのかい？

2018/03/02(金) 05:47:54.16

>>305
おまんの主観や好きにせい

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 11:31:43.16

今年３月に１１５系が撤退するけど、車両不足では？

**名無し野電車区** · 2018/03/02(金) 20:50:52.16

新しい時刻表を買ったけど、どうやるのかな？
確かに新前橋には寝ているが、アレはアレで整備間合いだし。

2018/03/03(土) 07:26:03.70

>>309
寝てる211系があるやろ

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:03:42.13

>>309
>>310
現状で4連は2パンタを入れて23本配置に対し、運用数は両方計で18
6連は7本配置に対し運用数は4
予備編成を考慮してもどちらにも編成数に余裕あり

※配置数は、現在運用離脱中のものを含めた数値

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:15:45.74

6連は完全に寝てるのはC6のみだよな。
4連は一応一通り運用経験あるけど今現在A36以外でどれが寝てるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:22:54.08

続き
115系運用は、今の状態で単独運用と併結運用に分けて組み直すことが可能

現3連単独運用は2運用+α
521M～528M・537Mで1運用
526M～この間吾妻線2往復～547Mで1運用
残りの520Mを既存の日中整備→759Mのみに充当される運用に組込

併結運用は2運用できる仕組み
424M～435M～回1490M～回776M～145M～この間信越線3.5往復～163Mで1運用
126M～731M～738M～回1491M～456M～この間両毛線1.5往復～481Mで1運用

ダイヤ改正を機に列車ごとの車両数を見直し、運用を組み替えるだろうから
こう単純にはいかないと思うが

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:24:42.99

>>313
A61が下新田にいる

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 21:42:53.88

あとA52が半月以上運用に入っていない
目撃情報がないので何とも言えないが、ひっそりとOM入場している可能性も
（昨年12月～今年1月の間にOM入場したA51の前例もあるので）

C15は一回り運用に入った後、今日の日中時点で運用離脱中

**名無し野電車区** · 2018/03/03(土) 22:24:18.94

>>314
単純に前者を4連・後者を6連で置き換えても、4連が21運用予備2本・6連が6運用予備1本となるので、
運用は回るな
6連が検査入場すると予備がなくなるが、115系の3連や211系の5連（G車連結後～高崎線運用が
なくなるまで）は同様の体制だったので、問題なかろう

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 08:23:37.14

もしかして乗務員の都合かな？
スト予告の原因が気になる…休憩を削られたりとか

2018/03/04(日) 11:54:11.23

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/03/04(日) 19:36:50.29

>>316
OM入場中やで

2018/03/05(月) 05:53:48.52

>>320
乙！

**鎧塚みぞれ 「種崎敦美」** · 2018/03/05(月) 17:01:16.80

>>307　　遅くなってすいません　東海道線は１１３系だ大好きだったので　１１３系に専念していました

東海道線で２１１系に乗ったのは　２から３回くらいしかない　東海道線は１１３系　２１１系殆どグリーン車に乗っていました

東北線は１１５系はよく乗っていましたが　東北線は２１１系に巡り合える　チャンスはありませんでした

水戸線の４１５系や両毛線の１１５系に乗りに行く都合上　東北線の電車は２３１系しか乗れませんでした

５年前高崎線の２１１系葬式鉄　「すべての列車でグリーン車に乗っていました」　にようやく本気で２１１系に乗ったくらいです

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 18:46:01.33

>>322
一応一通り乗ってるのね。
宇都宮線内だとグリーン車連結されてからは最大3本体制だったからな。
1本は終日で2本は昼過ぎは尾久だか秋葉原で寝てるやつだったし。
もう1本終日体制にしても良かったんだがな。オレは運用ローテ把握してたしその時間に合わせて行動してたから難はなかったが。
宇都宮線で乗る機会が減った最もな原因はグリーン車連結によって房総に取られた事だな。

**名無し野電車区** · 2018/03/05(月) 19:13:56.59

思えば2022ﾚを追って大宮入りする824Mは土曜を除きC16だったな

2018/03/06(火) 05:57:55.15

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 19:05:10.20

>>316
>>320
火曜日に出場したようだ
https://twitter.com/h7lastrun/status/970931411426226177

2018/03/08(木) 19:18:42.26

>>326
乙！

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 20:47:56.88

>>320
>>326
やっぱりそうだったか
ありがとうございました

**名無し野電車区** · 2018/03/08(木) 22:13:53.87

>>326
入場もいいけど最近外扇モーターばっかだから内扇モーターに変えて欲しい。

2018/03/09(金) 06:51:23.02

全車両にdocomo Wi-Fi設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 19:27:43.72

A51編成上越線でパンタ破損
https://pbs.twimg.com/media/DX0rJQeV4AAYK0w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DX0rJQ0VQAEylc1.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DX0rJQpU8AI0stA.jpg

A25が救援した
https://twitter.com/Rail_Channel/status/972025287230726145

**名無し野電車区** · 2018/03/09(金) 20:57:11.64

当該は733Mかな?
土日が怖いっちゃ怖い

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 00:04:58.68

115系終了まであと一週間なのにここでパンタブッ壊れて大丈夫なのか？
パンタの修理って系式によって様々だと思うが211系だとどの位かかるんだ？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 05:33:30.51

>>333
予備品があるはずだからやる気があれば割とすぐ出来る。

2018/03/10(土) 10:17:03.80

>>333
問題ない

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 13:26:20.40

オレ333
E217系もパンタブッ壊れた事あったよな。
あれは早かったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 17:50:44.33

>>333
>>331くらいだと半日コース

>>336
予備車に余裕があると、交検を受ける車両がないなど作業員の手が
空いてる日を待って修理するので、修理自体は早く終わるが
営業運転に戻るまでやたらに時間がかかるということはよくある

**名無し野電車区** · 2018/03/10(土) 21:44:42.88

>>337
問題はまず修理にたどり着けるかどうかだから何とも言えないとこか。
予備車は可能な限り確保したいだろうしその為にも修理しないと予備車無しの状態も発生するからのんびりは出来ないだろ。

2018/03/11(日) 08:19:58.92

>>337
それな
>>338
束式9000系とかな

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 10:47:51.43

予備車は可能な限り少なくする、のが常識なんですが
予備車増加=コスト増加ですから

**名無し野電車区** · 2018/03/11(日) 20:13:08.20

雪国は冬に余裕が必要だからね…
例えば岩見沢から滝川方面は来た列車を引き上げさせ1本前のを据え付けている
大幅に遅れた時はそのまま折り返す寸法

2018/03/12(月) 04:24:19.41

>>341
せやな

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 17:57:36.98

暖地は不要

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 20:00:13.95

次の冬が正念場とも言える
>予備削減

**名無し野電車区** · 2018/03/14(水) 21:34:12.41

A28とA59って今でも調子悪いの？
運用一通り入らずぐるぐるだった事がよくあったんだが。

2018/03/15(木) 06:37:37.48

>>344
予備車削減反対

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 13:02:32.05

115系定期運用は明日が最後か。

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 20:22:38.41

運用を殆ど変えず115系の分だけ在籍数を削減
理論上はともかく果たして実際に上手く回るのか…？

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 20:36:38.28

>>348
>>314 >>317

そもそも置き換え開始前の2連19本＋3連11本＋4連11本＝計115両を
4連23本＋6連7本＝計134両で置き換えたことになるわけで、
在籍数は最終的に削減どころかむしろ増えたわけだが

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 20:41:37.01

元々居た211系5連の算入を忘れているぞ

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 20:45:19.48

>>350
忘れてた
もっとも高崎ローカルに入っていたのは5連3本＝15両なので
最終的に在籍数が増えたことに変わりはないが

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 21:53:53.03

もう青森やら秋田やらに疎開している211はないの？

**名無し野電車区** · 2018/03/15(木) 22:26:55.56

>>352
https://tx-style.net/jr/4509.php

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 00:45:26.08

何か明日の435M高崎入線後は本来タカ区に入区するわけだが、
そのまま新下田へ疎開される可能性あり。
738Mも高崎入線後昼過ぎに入区せず新下田へ疎開されそう。
明日はダイヤ改正本番ではないものの前日から211系に切り替わる運用もありそう。

2018/03/16(金) 06:17:08.63

汚物211系要らない

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 09:02:47.08

>>349
仮に高崎ローカルにＥ２３３系付属５両を入れると
５両×３０本＝１５０両
２１１系より１６両多くなる。湘上にも使うとなると、
付属があと６本くらい必要になる。

さて、宇都宮ローカルにもＥ２３３系付属を入れると
何本必要になるのかな。

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 09:30:08.90

高崎には入らねーよ。高崎なんだから。

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 16:48:14.82

C6運用入りおめでとう

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 19:09:26.13

まだ遅くない、115引退を見直してクソボロ211を長野に送って解体しろ

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 19:59:55.88

現時点で115系定期列車は終了してる様子。
車内広告の取り外しが行われてる車両もある。早くも廃車回送の準備か？
高崎地区の普通列車はオール211系と見て良さそう。
一部E231系orE233系だな。
残すとこは21日のイベント列車のみ。

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 20:25:05.00

早速456M～465Mで変更とは恐れ入った
豊田並みの早さだな

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 21:06:14.48

>>360
その一部は高崎所属じゃ無いやつな

**名無し野電車区** · 2018/03/16(金) 23:54:12.92

NHKで「東海道線を中心に走っていた115系」ってやっていたぞ。
誰か突っ込んでやれw

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 00:14:33.64

NHKで「東海道線を中心に走っていた115系」ってやっていたぞ。
誰か突っ込んでやれw

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 00:54:00.38

そこは、高崎線や宇都宮線（東北本線）と言わないと。
JR化後、JR東海の静岡区の115系は御殿場線と身延線に313が入って、先頭車に改造したトイレなしの113系を淘汰するために、山から降りて、東海道線の運用に入ったけど。

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 09:18:52.38

高崎の211系化は107系2連や115系3連の増解結運用を止めるのが目的だろ

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 09:22:55.68

老朽化した車両の取替が目的でしょう

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 09:38:19.01

211すら老朽化してるのに

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 12:09:16.16

211系、高崎ローカル用にするにあたり、何でわざわざ4連化したんだ？
元々5連でローカルに使っているのに。
5連のまま4連運用置き換えればいいじゃん。
併結8連の運用でもあれば分かるが。
6連も電連で繋がってるのにジャンパも繋ぐとか、やってる事がよく分からん。

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 12:21:23.75

5連だと祖母島と群馬大津でドアカットが必要になるんじゃね

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 12:55:20.29

>>369
6連は中間運転台（特にクモハ）に必要な機器の一部がついてなくて
本線上で先頭に出て運転できないので、誤って切り離してしまわないよう
ジャンパ線で接続しているものかと

以前両毛線で5連で運転されていた列車は115系の4連で運転していた列車を
置き換えたものなので、元に戻っただけ

2018/03/17(土) 13:05:30.96

prefab汚物209系要らない

**名無し野電車区** · 2018/03/17(土) 13:12:41.25

>>372
ならば高崎にくれ。神レベルの最新鋭車として崇められます。