【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 32【金沢】
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北陸新幹線・長野〜金沢間が2015年3月14日に開通しました。
これに伴い、信越本線長野〜直江津間がJR東から、北陸本線直江津〜金沢間がJR西から経営分離され、
沿線各県（長野県・新潟県・富山県・石川県）の第三セクターへ移管されました。
並行在来線(長野〜金沢)とその支線に関係ある話題を中心に、新幹線と地域振興、二次交通の展開、
都市間交流の振興、優等列車のあり方、軌道交通と都市計画の関係、交通機関の協業と役割分担、
沿線地域の観光開発など、本スレでは語りにくい話題も広く扱います。
三セク各社順調に運行中！
みんな仲良く！！！
前スレ
【長野】北陸新幹線の並行在来線＆支線 31【金沢】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1476613455/ デジタル万引きってやつだな、告発すれば確実にお巡りさんがくる >>955
新幹線が仮想敵じゃないの？
本当はマイカーだけど マクドナルドをマックやマクドと呼ぶ人は多いけど
金沢や福井ではドナルドと呼ぶんだよな
やはり陸の孤島 >>958
福井住んだことないから知らんが、金沢や富山はマックだったぞ >>958
＞金沢や福井ではドナルドと呼ぶんだよな
呼ばねえよwww >>958
ドナルドはキャラ名だと知らないおまえはどこの孤島だ？ 2023年春に開業を予定する北陸新幹線金沢―敦賀（福井県）の建設費に関し、
国土交通省の試算による現行計画からの増加は2260億円に上ることが25日、関係者への取材で分かった。
現行は総額1兆1858億円と見積もっており、上振れして1兆4千億円を超える見込みとなった。
建設費の増加は、人件費の高騰や消費税率引き上げのほか、東日本大震災を受けて耐震性を強化したことが要因。
沿線の石川、福井両県は追加の財政負担を迫られることになり、地元から不満が出る可能性がある。
https://this.kiji.is/394800604914025569
国、自治体(石川福井)、JR西日本で三等分することになる
国の負担＋753億円
石川県の負担＋377億円
福井県の負担＋377億円
JR西の負担＋753億円
敦賀から先は建設費がもっと上振れするぞ >>963
jrは払わないよ
国が一般会計と貸付料、地方の各3分の一 >>963
これって、敦賀の在来線特急ホームと新線関連は入ってないんでしょ？
そっちはどうなんだろう 見積もり額を変えていいものなの？
変えていいなら契約書にそういうこと書いてあると思うし、ダメなら負担する必要もない。 >>966
10年とか20年という長期間での契約はできない。
予算は１年ごとのもの。
政権が変わることだってある。
契約するタイミングで改めて積算することになる。
その時に物価が上がっていたらお手上げ。 >>965
込み。
福井、敦賀駅の対策費は、認可その2の時に計上されて予定より258億増となった。
そして今回全体の事業費が2,260億増加と。
約124億円/km。今までのところキロ単価は整備新幹線史上最高。 物価で価格が変わるの前提になってるならゴネるなよ自治体は フリゲに莫大な資金を投じてきたツケはいつかはらわねばならない。 松任工場に変な車両がおるが、あれが富山のゲテモノ413か とやま絵巻松任入場したんだ
「今後の運行スケジュールは、点検が終了する9月下旬頃に改めてお知らせいたします。」
簡易改造でデビューして2年だがこのときは法令に基づく全検・要検とは無縁だったのかな
松任にはこれとは別に一万三千尺物語への改造車もいるしなあ 昼前だったし、まだ構内入替機のDE10に繋がったままで仮置きされていたような雰囲気だったし、今朝にやって来たところだろう。
じゃあ9月の中旬から下旬にかけて、金沢から小松か大聖寺あたりまでの間を試運転するわけだな。覚えておこう。 富山−金沢に比べると金沢−福井の3セクはかなりきついなぁ >>978
金沢〜福井は在来線で50分だからそれこそ新快速があればみんなそっちに乗る距離なんだけどな
せっかく沿線人口も流動も恵まれてる環境なのに縛りプレイをする意味がわからない >>979
金沢富山でできなかったものが
金沢福井で可能になる道理はないかと。 >>980
そこの縛りプレイもなんだかなぁという感じだねぇ
在来線で35分の距離を鈍行60分か新幹線20分かの選択肢しかないのは残念 >>980
一応金沢、富山間にはあいの風ライナーが設定されており一定の需要がある。 金沢〜福井は高速バスもその程度か。
では、三セクが必死に集客に努めるってのは無さそうだね。
せいぜい、あいの風ライナーのようなホームライナーかな。 福井くらいだと金沢へ行かずに京都へ出てしまうのかな？
それとも特急の本数が多過ぎて太刀打ちできないのか それでも石川県福井県の間を普通列車で越境する者はバスで賄えないくらいは存在する。
なにがなんでも鉄道網をズタズタにしたい妄想癖のテロリストにゃ解らんだろうがな。
今でも金沢福井間は便利な特急列車があるにもかかわらずだ。 福井三セクは終日30分間隔で各駅停車のみの運転になるような気がする
次スレ誰かお願い >>988
貨物調整金のことがあるから、快速増やすほど身入りが減る
だから富山も2〜3往復だけだし、石川は本来快速停車駅の津幡を通過にしてまで負担を避けてる
>>989
あまり便利にすると福鉄・えち鉄を窮地に追い込みかねないけど (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
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