>>141
301系のエアサスは元々そういう目的だったな。乗り心地よりも車高調整の方が主目的だった。
JR東もトライゼットで油圧サス付コイルバネ台車を試験していた。
まあ特急車でコイルバネを使えるのは、欧州の地盤が強固であるためでもあるから、
地盤のゆるい日本にはそのまま適用できるわけではないが。