＞40年使用する時代はもう終わった
＞今の車両は電子部品が多数使用している為
＞車両を更新するよりも直接新車に代替した方が経営的にも良くなった

＞5300や12-000は塗装車体の維持、東急9000や解体された205は保守部品確保の為
＞8年前とは車両に対す扱いがすっかり変わったんだ

＞今の電車は20年した持たない

40年使用する時代はもう終わったというがそれだと関西の鉄道事業者大半はどうなんだ?
JR・私鉄とも40年選手がゴロゴロいるし、私鉄に至っては50年選手が増えてしまっている