東武鉄道車両総合スレッド Part92 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part91 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1507359080/ 東急の18m車は、全国各地に行ってるけど条件がクリアされてるのかな？ 東武が機関車以外で地方私鉄に譲渡した例って3000系くらいしかない？ >>847
改造して使うより新製した方が長いスパンで考ると安い時代。 >>847
中原鉄道、太田軽便鉄道、佐野鉄道、下野電気鉄道、越生鉄道などへの譲渡が優先されます。 20000系ワンマンは色も変えないで走れば新鮮。
群馬ローカルや新栃木から北でステンレスに赤の車両が走るのは珍しい。 >>854
むさしの風寄居鉄道
SRおごせ鉄道
おおたときめき鉄道 ステンレス製の18ｍ車なら静鉄向けとか色々あるんだけど値段は高そう。
けど京王5000系やら都営浅草線5500形みたいな車体だとどうなるかな。
継ぎ目の防水シールの劣化を考えなくてもいいようだし。
アルミ車はとっくの昔から要らないのがあったけどさ。 >>854
東武に吸収された当時の名称という事なら、中原鉄道ではなく上州鉄道。
営業開始時の名称なら、中原鉄道、藪塚石材軌道、安蘇馬車鉄道、下野軌道、越生鉄道。 総裁閣下、これからも意見番よろしくお願いします。
アンチに負けないでください。 >>841
イーハー束式を館林まで運転して完全館林分断にすべし
>>859
励みになるぞな >>861
東上線に60000系要らない やるなら80000系導入しろや >>862
お前の金でやれ
ナマポニートのお前の生涯年収を10000回繰り返さないと無理だけどな 半直新車投入→50050を東上送り→東上の3万のうち6連を野田線4連を本線地上
という妄想 半直新車はトンネルの向こうの爆音魔王が消えてからでも遅くないよ。 そういや爆音車の故障って全然聞かないな
車両故障＝大抵50050系、稀にメトロ車か5000系 安物50050は東上送りで頼みますよ東武さん
6万か8万入れて下さい >>867
確かに8500系は保守に手間がかかるけどタフな車両だ。
そういえば30000系は半直デビュー直後に田都線内で起動不能になってたなぁ… 安物50000系に金出して喜んで乗るのが東上線民だからなあｗ 本線の保守ってそんなに手抜きなの？
東上でCPから発煙はまだ起きていないだろうに。
CPの稼働の頻度もそんなに差があるわけじゃないだろうし。
その代わり脱線してるけど 70000のLCD広告とか右画面ほとんど変わらないな
10編成になったんだから本格的に広告とかニュースとか入れないのかな？ 館長がどこかのイベントで言ってたけど、
人手不足で保守が行き渡ってないんだろ
東武に限らずJRとかでも 50000系が煙はくの、大樹の広告なんでしょ？それともEC大樹？ >>871
8000系のモコモコCPに取り替えろや >>876
台車に亀裂が入って脱線する東上線よりマシやろ >>863
自腹厨乙 乗車券買うだけでええやろ
>>864
機器更新すべし
>>866
せやな >>850
あと無人駅がある路線でのワンマン運転化の有効両数が違う
20メートル車→3両まで
18メートル車→4両まで >>865
まあ最終的には東上線池袋口地上車は50000系列で統一するだろうな >>880
マジレスするとそのCPはもう8506Fにしか残ってない。 >>885
逆に言えば、廃車から外したﾓｺﾓｺCPが予備品として倉庫に取ってあるんじゃないの？
圧縮空気を作れればCPが新品でも中古品でもいいんだもの。
見るからに新しい電車の床下から古めかしいﾓｺﾓｺ音がするのも
東武らしくて悪くはないよな。 >>886
D-3-FRは容量が小さいよ。8000の2コテ単独運用にはD-3-FR車は入れないようにしてたし。 途中で投稿してしまった。。
CPが問題になってる話なのに、容量が小さいのを付けて、もう一方のCPに負荷がかかってしまうのは本末転倒。とマジレス。 >>883
ということは、ミクリ以北を20000の4連に統一すれば無人駅途中に作ってもワンマンにできるってことか
奴らなら平気な顔してやりそうだな >>886
メトロ 1000系も電気が消えたりするクラシック仕様2編成つくったし。
東武もクラシック仕様作るべき。70000系の2000系仕様とか、100008000 >>890
続き) 10000系更新車の8000系仕様とか。 コンプレッサーは上にも書いたけど最近の70000系等で採用されたオイルレスタイプを既存車に修繕工事と同時に取り付け出来ないかな >>889
それが、既定路線だと思う。
特急がバンバン走ってて、助かったよってところだろ。
ずいぶん東武は、我慢してくれてると思うぞ。 >>893
そういや60000系のオイルレスCP試用品はどうなったんだろう？ 駅につくと懐かしのブレーキ臭さが立ち込める50000系希望 津覇の20000青帯になってるらしいな。
車番も書き換えられているとか >>894
嘘の運行情報を流す会社に無人駅量産されたら、利用者側は本当の情報得られずに大迷惑被ることになる、これは大問題になるぞ >>903
twitterで あさひな というやつが書き込んでた >>906
仕切り板は、10000系列のリニューアル時のものと同様？ >>911
21811Fのクハに挟むやつじゃないの >>912
https://i.imgur.com/buMVbq0.jpg
別日に撮った写真、見る限り同じかと
夕方にiPhoneで撮ったやつなんで低画質なのは許して 東武に色の概念なんてないだろ
新車作るたびに色変わるし >>906
車番の位置的に元20050かな？
でも23411って・・・編成の組み方とかが気になる車番だな
>>917
・8000の後釜
・最近の東武グループのカラー(色味は違うかもしれないが)
と考えたら順当な気がする 8000をイメージしてるんだな
宇都宮線にも入りそう >>906
俺の目が変？
青帯には見えないんだが……。 >>922
20050はまだ廃車すらされてないから71Fのどれかかと >>924
>>926
カメラの問題かもしれない
自分が直接見たときには明らかに青だった VVVF→10番台
じゃないやつ→0番台
ってことかね >>929
単純に21811Fの短編化中間車じゃないの？ 帯の色、車椅子マークより優先席表記の色に近いように見えるから野田線とかの青より紺色っぽいのかな twitterであさひなって奴が使ってた#津覇の近況報告っていうハッシュタグでもう1人そのハッシュタグ使っててそいつが本家らしいんだけど本家のほうのツイートで20000系が密着連結器になってる画像があった、4+4とかするんかな？ twitterであさひなって奴が使ってた#津覇の近況報告っていうハッシュタグでもう1人そのハッシュタグ使っててそいつが本家らしいんだけど本家のほうのツイートで20000系が密着連結器になってる画像があった、4+4とかするんかな？ 皆さんの見立て通り、8000系の帯色に近いのでは？マルーンもいいけど、後継の改造車としては悪くはない色かな。 主な活躍場所は南栗橋以遠だから、4+4にはならないだろ
他の車両も殆ど密連だからそれに合わせただけでは。 長年統一感が無かった相鉄が統一したと思いきやまた違う色にしたな。
東武はステンレス車はこの色が似あいそう。
乗り入れ先でも違和感無さそうだね。 日比谷線で先輩だった2080系をリスペクトしてるんかな？ 青帯か・・・。
マルーン+オレンジで行くかと思ってた。
でも、それだと武蔵野線と・・・ 20000系列のリニューアル車は、全てこの色の帯になるんでしょうかね？ chmateで画像うｐすればこのスレタイとURL付けることができるぞ 800+850も3+3で浅草駅乗り入れたし、十分ありえる。 あれ？モハ24871と25871は廃車にされてるはずだよね？
4両化されてるってことはもう一つユニットを潰すってこと？ >>949
20070系の1編成中のモハ3組のうち1組と、クハ2両でまず4連を組む
もう1組と、20000系から持ってきたクハ2両を組合せてまた4連を作る
残り1組は廃車、という感じ。
20000系のモハはAFEチョッパなので全部解体
20050の5ドア車をどうするかは謎。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
