仙台地区スレ KD99

**名無し野電車区** · 2018/01/22(月) 14:14:45.46

>>564-565
ネタにマジレス　イクナイ！

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 20:41:36.84

ゴジラとかザンボット３みたいに仙台駅そのものに悪役登場して暴れられるとたまんねえから
名取くらい適度に離れた所のどうでもいい土地で暴れてもらっているんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 21:03:15.58

誰か小牛田運輸区ｷﾔE195の、小牛田→福島→白石→福島→小牛田のスジ知ってる人いますか？

**名無し野電車区** · 2018/01/23(火) 21:25:58.77

仙台駅にゴジラが来たことはありません
ラドンとガメラは来たが。ガメラが来たときは仙台そのものが吹き飛んでなくなりました

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 04:12:21.95

しょーゆーこと

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 05:17:21.81

きのう、単機でam8:55分頃に塩釜駅通過して
仙台方面に走行していったよ。

**名無し野電車区** · 2018/01/24(水) 20:56:27.53

小牛田駅発煙てなんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 00:41:22.30

一ノ関から花巻の間ってロングシートしか来ないんだな。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:07:32.18

北上線から東北本線に直通して一ノ関まで行く列車がある。
これはセミクロスシートのキハ100系で運転されてる。

他にもあるかもしれないが、調べてみないとわからん。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:12:40.94

今ちょっと確認。
横手10:43、北上12:10発の1736D（北上線内は3730D）一ノ関行きな。

北上－花巻間は多分全部701系だろうとみられる。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:14:21.21

E-721・1000 は通勤通学時間帯は蝉クロスではきっつい
全部とは言わないが、ロングシートを何編成かほしかったよね

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:21:01.96

仙山線の愛子折り返し列車なんかはロングシート車の方が向いてそうだよね。
乗車時間短いし、途中の北仙台や国見で乗客ある程度入れ替わったりするし。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 06:44:15.56

・仙山線⇒全てE721系
・仙石東北ライン⇒全てHB-E210系
・仙台空港アクセス線⇒E721系orSAT721系

これらは全てセミクロスだもんな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 14:37:02.02

大雪降ったから721系0番代もきれいになったな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 15:03:52.76

いち利用者としては、仙山線をロングにしてもらえると助かるわ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 15:14:12.33

701系でオールロングにしたと思ったらE721系は番台に関わらず頑なにセミクロス
極端なんだよな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 16:42:06.60

E129の配置でいいのにな

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 16:57:14.79

ただ東の場合、ロングシート車入れると同時に減車する傾向があるからなぁ……。
ロングシート車2両編成より、セミクロスシート車4両編成の方が良いのもまた事実で。
悩ましいとこだよな。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:23:54.72

>>583

は？

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:33:09.32

E129系ロングシートバージョンを仙石線に導入するんだったら理解するけども

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 17:52:57.02

>>585
たぶん座席の話だろ

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 18:50:36.93

>>584

それはATSがPsになったからじゃないか？
新潟、長野、仙台の話でしょ？
仙台地区は急行型を辞めたからということも理由な気もする。

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 18:54:46.27

>>587
ああそうか
また仙石線にE129を入れるとか寝言をいってんのかと思った

ら、すでに湧いてた・・・

**名無し野電車区** · 2018/01/25(木) 22:38:00.67

E129とか仙石東北ラインと誤乗する奴続出

**名無し野電車区** · 2018/01/26(金) 15:43:07.06

＜阿武隈急行＞車両更新費の会社分　宮城、福島両県に支援要請 2017年12月12日火曜日
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201712/20171212_73055.html

>１８年度に更新を予定するのは１編成２両で、更新費は４億数千万円の見通し

やはりE721系の兄弟車かな。2両編成だから青い森703系に準じる仕様だろうか

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 12:42:33.30

常磐線が窓ガラス破損で見合せって、何が起こったんだよ

**名無し野電車区** · 2018/01/27(土) 13:03:47.47

まだ告知出てないけどどこトレで12:55山形発の折り返しになる
14:22愛子行とその折り返し15:03仙台行を運休扱いにしてるのは
宮城西部の風が強くなってきたから熊ヶ根橋でつっかえることを
指令が考慮してる段階ってことでいいのだろうか

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 15:32:06.95

作並駅前駐車場無くて泣ける。

**名無し野電車区** · 2018/01/30(火) 20:45:37.64

空港線の増発キボンヌ
せめて毎時15分にしてクレメンス

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 00:36:47.64

なんで？

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 07:53:09.17

仙台国際空港って仙台グアム便やめるんだよな
国際空港とはなんだったのか

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 08:02:58.17

グアムだけが国際便の基準でもあるまいに。

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 12:10:34.30

どっかのせいでグアム方面が冷え込んでるからな
千歳のも死んでたはず

**名無し野電車区** · 2018/01/31(水) 22:15:02.96

でもSDJはホノルルとかシンガポールとかサイパンとかバンコクとかほんこんとか長続きしないよな

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 01:03:30.12

でも、台湾は絶好調です。

**名無し野電車区** · 2018/02/01(木) 23:38:03.55

Take the A train って曲があるけど発メロか接近メロディにならないかなあ。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 01:22:47.82

仙山線って本当エモくて良い路線だなー。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 06:56:20.93

>>595
SATが施設保有、実際の運行はJR東日本というJR東西線（大阪）方式だったら
他社線相互直通運転の走行距離問題がなくなってより自由に運行できたんだけどなぁ

現状だと仙台以北へ直通しようとすると走行距離相殺の問題が生じてしまう

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 17:55:21.93

>>604
自治体として、大阪市265万宮城県230万と大差ないしな。県にはもう少し
頑張って空港線をＪＲ東西線方式でやってもらいたかったわな。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 18:06:07.84

何つー比べだｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:18:12.39

>>605
比較の対象がおかしいんだけど？
頭にウジ虫でも湧いてるのか？死ねよ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:30:44.65

地下鉄一日平均利用者数前年同月比（H28→H29）

南北7月　186,409　→　193,852　( +7,443)
南北8月　183,037　→　193,671　(+10,634)
南北9月　190,701　→　196,140　( +5,439)

東西7月　 60,417　→　 71,584　(+11,167)
東西8月　 57,982　→　 69,632　(+11,650)
東西9月　 62,418　→　 70,809　( +8,391)

全線7月　228,113　→　243,153　(+15,040)
全線8月　223,286　→　241,784　(+18,498)
全線9月　233,135　→　244,549　(+11,414)

※南北線・東西線は乗換人員を"含めた"数字
※統計時報NO.293　2018年1月号より

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:46:25.50

>>608
数字だけ羅列して、お前は一体何を言いたいの？

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 21:59:18.13

他スレあたりで嫌なことでもあったか？
八つ当たりはやめろよ

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 22:47:16.90

>>608
順調に増えてていいね。

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 23:32:07.73

6両化されれば文句なし

**名無し野電車区** · 2018/02/02(金) 23:35:19.98

まだまだ東西線は伸びしろあるからな
8万人は通過点にもっと増えてほしい

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 00:43:20.54

東北大生や宮城教育大生が順調に東西線通学にシフトしたってことだな

八幡や向山に住んで原付で通うのと比べたら、
東西線通学の方がはるかに楽で安全だ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 07:34:50.18

オープンキャンパスやセンター試験のバスプール混雑も解消されて本当に良くなった

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:26:04.56

>>607
えっ？
いやぁ265万と230万を比較して『大差ない』って表現はおかしいかな？

まぁ35万の違いは郡山市やいわきと同等だから小さくはないけど。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:29:23.66

県と市比較してどうすんねん

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:36:08.28

しかもこの場合、比べる対象は政令指定都市の仙台を除いた宮城県になるんじゃないかと思うんだけど

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 11:48:50.72

他の政令指定都市で比較すると
仙台の場合、他都市と比べてJR在来線のスルー運転が少なすぎる

札幌以下とかもうどうしようもない

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 12:12:14.00

無限ループ
他都市との比較は無意味

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 12:34:58.91

特急列車でみた場合仙台駅は新幹線が毎時3本以上スルー運転しているのに対し
札駅をスルー運転する特急は定期列車では全く存在しない
勝手に在来線とか無意味な縛りを入れて○○以下とかミスリードにも程がある

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 12:53:53.75

>>621
なるほど、仙台と札幌では在来線と新幹線/特急の運用が真逆なんだな

仙台市は宮城県ないしは南東北の拠点である一方で北東北・北海道といった後背地を抱えているので新幹線にとってはそこまでの途中駅であり、都市間を結ぶ短中距離在来線のターミナルという性格が強い

対して札幌は北海道という地域全体の拠点都市で長距離列車のターミナルとしての性格の方が強く、近郊列車は都市圏内交通に徹している
都市の性格の違いという視点から考えるとこの話題も面白いな

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 13:04:32.54

仙石線なんて、全列車がスルー運転だぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 13:05:08.91

スルーでもどっちでもいいから無駄な一時停止や減速やめてくれ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 13:08:37.20

法規で定められてるものなので
無駄なものはありません

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 14:44:34.09

まぁ川崎・横浜・浦和そして相模原はスルー運転だな

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 15:27:46.21

相模原ってどこが中心なんだよって街だよな…
あ、さいたま市もそうだったか

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 16:03:00.18

>>617
県と市の違いはあるけど、自治体の規模に着目した比較だからさ。

人口規模が同等なら予算規模も同等に近いと思えるし。

巨大都市圏の都心を占める大阪市はドーナツ化現象をもろ喰らって人口の高齢化と
停滞あるから、宮城県よりも予算の采配も硬直化してそうだし。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 16:19:23.69

ここまで全部的はずれなのもな…
JR東西線はそもそも片町線福知山線神戸線と一体で運行してるんだから人口もそれを加味して考えるべきだし
大阪市単体にしたって都心回帰の流れで東京川崎福岡に次ぐ人口増加数だぞ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 16:49:50.93

>>627
町田

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 19:06:45.64

>>619
仙台駅をスルー運転するのが合理的との判断なら、とうの昔から実施してるはず。
やらないのは必要ないとJRが判断しているから。
他の都市との比較は無意味。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:32:34.48

>>630
わかってないな。相模原中央は結構栄えてるよ。あとは相模大野。小田急相模原なんて中心かと思わせて大和と座間民が利用する駅だし。あれ？やっぱり良くわからい政令都市だね。スレちごめんなさい

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:57:51.89

>>629
うん、まぁ普通に考えると大阪と仙台とでは比較の対象になんかならない、
って思うわね。向こうは日本第２の都市で一方仙台は地方の一中核都市。

でもそのイメージほどの桁違いな規模の差は無いかもよ？ってことなんだわな。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 20:59:53.05

>>606
ﾃﾍ( 〃▽〃)

まぁ5ﾁｬﾝだし、ﾕﾙｰｸいきましょう。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 21:12:29.72

>>619
>>631
ヒント：ねぐら

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 21:45:17.57

>>624
法律のせいで折り返ししろって決められて詰まって止まったりノロノロなのかよｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 22:19:02.12

>>594
地元民なら知ってると思うけど、作並駅前の某民家が１日500円で駐車させてくれる。
駅にいる嘱託とか地元民に聞いてごらん。

**名無し野電車区** · 2018/02/03(土) 23:20:58.58

>>630

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:03:02.88

>>637
たけーよ！ｗ
きちんと所得申告してるのだろうか！？
アディーレに相談ダ！

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 14:05:51.47

じゃ～田町はどこが中心部なんかな～
三田か芝浦か？？？

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 16:18:22.69

719系の台車の空気バネ化はよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 18:27:35.72

元々空気バネだが？

**名無し野電車区** · 2018/02/04(日) 19:51:34.70

上りはスルー運転が多いのだが

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 02:58:47.43

仙台行と仙台発の所要時間差は異常
ほかには東京でマジ過密で詰まってる私鉄ぐらいしかないのでは

**名無し野電車区** · 2018/02/05(月) 21:54:32.76

>>643
たった8本しかないじゃねーか!!

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 03:00:25.42

貨物駅予定地の表土を被災農地改良に活用　ＪＲ貨物と東北農政局が連携
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180204_13006.html

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 12:55:14.72

現状の新利府駅で裁けなさそう。

利府イオンモールに新棟　東北最大級、２０年開業へ
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180206_12021.html

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:03:16.47

どうせ敷地の大半が平面駐車場だから大丈夫でしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:43:27.22

新利府駅は利府議会報告みたいな記事を見ると
駅構内に大型車両が乗り入れできるようにロータリー（？）を
設けるみたいだよ。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:44:09.40

もうすぐ山形県の人口を仙台市の人口が追い抜きます。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:44:29.19

すまん、
JR東日本も協力を表明しているようです。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 13:48:24.71

仙台支社のことだからテコ入れ無しと予想。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 14:03:36.99

いやいや、
東は利府町や多賀城市には協力的なんじゃないですか
新幹線基地が存在していて、将来的に拡張・建替えなどを
考えると友好的な関係にならないといけないんですが( ´艸｀)

山形県人口（H30/1/1) 1,099,162人
山形市人口（H30/1/1) 251,995人
仙台市人口(H30/2/1) 1,060,655人

塩釜市・多賀城市・利府町・七ヶ浜町・松島町の概人口　184,000人　

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 14:48:27.44

岩切駅で乗り換えてまで電車で来店する奇特な客がいたら記念品でもあげたらいい。利府の議会は知らんが店側は車で来る客しか相手にしてないだろう
電車で来るとすれば車のない学生・生徒だろうが、それにしたってはるばる新利府店に行かないと買えない「なにか」、他にない「魅力的な店舗」がないとわざわざ電車使ってまで来ないだろう

**むむっ？！んん...** ◆W9W0rTevbs · 2018/02/06(火) 14:54:18.48

:::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::嫌阪厨死ね:::::::::::ヽ
:::::会津民::::::::l:::ヽ:::::::ヽ
:::北朝霞在住:ﾉ`ヽ::::::ヽ
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　　＼　道端ｳﾝｺ野郎　 |　
　　　　ヽｸｻｲﾉﾊﾃﾒｰﾀﾞﾛﾉ
　　　　　　｀` ﾚｲｼｽﾄｼね

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:12:21.75

県南から杜せきのした行くと仙台までと運賃だいたい同じだが
県北から新利府行くと仙台より安い。

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 15:27:46.95

七ヶ浜町民の俺歓喜
名取まで行くの面倒だったんだよ

これから郊外型モールは仙台市から見て北東の利府か、南の名取かの2択になるな

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 19:08:16.78

名取に行くより仙台港のほうがイクね
＋現在の利府とか

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 19:24:53.86

ドンマイケル♪

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:31:24.12

>>657
車で行くんでしょ？鉄道関係ないじゃん

もし新イオンを中心とした再開発地区の最寄駅として新利府駅に客を誘導したいのなら、
・イオン敷地内に交通結節点となるバスターミナルの整備（ミヤコーバス、利府町民バスに加えて周辺市町のコミュニティバス乗り入れ）
・駅とバスターミナルと新イオンさらに旧イオンまで直結する連絡通路（動く歩道）の整備
・新しくなる岩切駅舎に乗換客のための待合室を整備、合わせて仙台利府間を直通運転する列車を増便
・ミニ鉄道博物館的なスペースを新幹線車両基地内に新設（現在のPR施設は新利府寄りに移設して統合）

最低でもこのくらいは利府町がイオンとJRに働きかけないと

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:52:33.30

東福島駅、ホームが低すぎないかい？

**名無し野電車区** · 2018/02/06(火) 23:53:44.76

転落対策で引くしてるのかな？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 00:52:01.73

利府街道が混むじゃん

**名無し48さん（仮名）** · 2018/02/07(水) 02:09:06.67

北仙台駅南500mでも
【仙台】青葉区の東北大・雨宮キャンパス跡地にAEONMALL、6月着工－市中心部近く、2019年秋の開業目指す
http://toshoken.com/news/12150

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 04:10:39.40

GMSも冬の時代が来るよ（amazonに顧客取られてる）
儲かってるのはテナント収入だから

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 07:50:41.90

>>664
延べ床面積はララガーデンよりは若干広いのか
イオンモールとしては小規模だが、
仙台近郊の他の再開発（レキシントンプラザ八幡、フォレオせんだい宮の杜）と比べるとだいぶ期待できそうではある

農学部跡地の取得が生協やヨークベニマルにならなくてほんとよかった

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:14:02.28

仙台近辺イオン天国だな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 08:40:23.84

延床面積は農学部跡地よりやや小さいけど卸町では西友の息の根を止めにくる
仙台や青葉通一番町に直結している東西線に乗って卸町のイオンに行く人はほぼいないと思うけど
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201707/20170729_12042.html

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:33:48.85

名取の増床もしてるし、今年から再来年にかけて仙台周辺はイオンの開店ラッシュになるな
名取増床、卸町、雨宮、利府の順になるか
ここ数年富沢やイオンタウンみたいな小規模のものしか出来てなかったから、これだけ大型店が出来ると周辺の影響が半端ないことになりそう

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 09:46:00.44

719系踏切事故

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 10:25:29.36

>>666
ベニマルとか生協なんて構想あったのか？
雨宮で、イオンに負けたのは三井（ららぽーと）でしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 10:32:47.07

>>669
いずれも地図上の最寄駅はあるが、今のところ鉄道との連携が前提なのは名取だけだな。まぁあそこは元からだけど

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:18:57.28

>>671
最終的にはイオンモールvsららぽーと
になったが、
事と次第によってはヨークタウンやフレスポみたいな
ロードサイド型モールになっていた可能性もある

生協は柏木に近すぎて手を出さなかった可能性もあるがな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:19:44.58

>>668
雨宮はすでに西友勝山公園店の息の根が止められたな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:22:04.20

JT跡地も本来はアリオになるはずだったのにプロ市民のせいでフォレオとかいうしょぼいロードサイドモールになってしまった

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:25:50.75

>>670
H-9このまま修理しないで廃車されてもおかしくないな
https://pbs.twimg.com/media/DVZrUOtV4AA1RtJ.jpg

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:28:38.92

>>673
ねーよｗ知ったか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 12:51:09.18

>>672
もう少し具体的にいうと

名取
杜せきのした駅と既存店の間の既設デッキ部分に増床し、店舗と駅を直結

卸町
卸町駅に隣接するが地下道などで直結する計画は今のところなし

雨宮
最寄駅は北四番丁駅だが、環境影響評価書に公共交通機関の利用を促すとなっているだけで具体的な取り組みは無し
同書内の構内図にてバス駐車バースが確保されていることが確認できるので、バスターミナル機能を備える可能性はあり

利府
新利府駅に隣接するが現状の駅設備では活用は厳しい
利府町議会の過去の議事録を見ると少なくとも利府町からJRに向けてなんらかの働きかけは行なっているらしい
が、>>651のソースは見つからず真偽不明。今のところJR側に具体的な動きは無し

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:15:40.52

>>677
梅原市政だったらイオンモールを排除していただろう
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/235768/199467/78836690
http://www.sendaicci.or.jp/jigyou&;katudou/contents/amamiya3.pdf
市役所や商工会議所は、もともとイオンモールのような大規模商業施設の誘致には反対のスタンスで、
上でも書いたアリオ予定地を住宅主体のフォレオに変えた事例もある

市としてはララガーデンやイオンモールみたいな大規模なものではなく
スーパー、産直市場、レストラン、カフェ、美容室などの路面店の寄せ集めを期待していたんじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:17:26.17

>>678
雨宮のバスに関しては現時点でも勝山跡地に宮城交通上杉駐車場が置かれているので、
県庁市役所発着のバスがイオンモールまで延伸する可能性があるな

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 13:44:01.29

あすと長町にもイオン用地があるけど、動くんじゃない
ミニイオンかもね

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 15:13:53.73

>>676
前面パネルの金型がメーカーに残ってなくて仕方なく現行のE721顔になったりするの期待

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:36:05.79

金型www

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 17:47:24.84

何？FRPって成形には金型使わないの？

製造業に詳しいなら草生やしてないで解説してよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:04:15.49

再来週に仙台に行くんだが
南北線ってのは地下鉄だし全部各駅停車って認識であってますか？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:14:08.21

そこで陸前山王ですよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:20:33.15

>>685
あってます
あと、北の終点の泉中央駅以外は全駅乗り降りは右側です

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:36:44.41

>>687
サンクス
助かりました

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 18:59:43.85

>>688
もしや、柏からおいでですか？

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:15:52.77

東北で最大規模の・・・・
っうことは、まず従業員の通勤手段なんだが、
利府町には現店舗従業員向けアパートが店舗周辺にかなりの棟数があるし
岩切駅周辺にもアパート群がかなり存在する。
そこからの店舗への移動手段はマイカーが優先されるだろうが、問題は如何に従業員向け
駐車場を確保するかなんです。あと関係者（おらいのかあちゃん）の話しとして公共交通機関で
通勤している人は、ほんの一握りらしい！　それは勤務上のシフトに関係していてフルタイムで
勤務している人は時間が読めるが、パートの人は毎週（毎月）勤務時間が不規則に変わるので、
やはり公共交通機関での通勤は不便である。しかし仙石線のように1時間に何本も運転している
公共交通機関ならば利用する人は増えると思うんだが・・・・長文このへんで失礼します。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:52:59.87

貴重な719が…
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180207_13058.html

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 20:56:18.35

事故車代替えは陸前山王駅でご自由にお選びください。

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 21:17:08.12

>>692
たぶんもう走られないんじゃない？＞山王留置車
福島のも回送前点検したらもう自力走行不可能と判断されて牽引で郡山入ったし

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 22:06:44.58

阿武隈急行がらみでE721タイプをまた生産するだろうから同ロットで造ってもらってそれで置き換えでOK
ついでに仙台空港線用も何編成か増備してもらうとなお良し
いつまで719系引きずってんのよ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 22:18:19.41

阿武隈急行は客車ホームあるの？
ないならE129/HB-E210と同じ車体だろ

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 22:40:24.48

＜阿武隈急行＞車両更新　国が補助　宮城県も負担予算化へ
2018年02月02日金曜日
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180202_12054.html

>>695
客車ホームとかいうのが低いホームのことを言っているのなら、仙台駅に乗り入れてる阿武急の車両の入口とホーム間に段差があるか思い浮かべるといい
現地を知らないで書いてるとしか思えないね。また新潟厨ですか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:04:47.45

仙台駅は共用ホーム
共用ホームだけならE233,E531の車高で対応可能

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:09:52.87

他の駅が駄目じゃん

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:12:17.12

まさに机上の空論ってやつか

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:20:33.93

八戸線キハE130-500 ステップ付き 1130mm
新潟秋田地区 GV-E400 ステップ付き 1130mm？
奥羽本線男鹿線 EV-E801 ステップ無し？
東北本線仙石線 HB-E210 ステップ無し 1130mm 東北線ホーム嵩上げ
常磐線東北本線 E531-3000 ステップ無し 1130mm 東北線ホーム嵩上げ、常磐線新線移設により客車ホームなし？

嵩上げされてないのは東北本線白河以北の福島県内区間中心

209系2000番台やE217系の置き換え時期に701系置き換えを想定すると次の新車はステップ有無に関わらず1130mmでないと常磐線でE531が足りなくなる
また山形に新車投入する場合1130mmの交流車両必要

**名無し野電車区** · 2018/02/07(水) 23:37:19.07

だれか通訳してくれ頼む

出入口の高さ1130mmの電車とかじーさんばーさんコケてケガ人続出するわ
HB-E210だってベビーカー載せるのすら四苦八苦するというのに

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 10:23:36.44

>>684
金型なんてポリバスのようなプレス加工で万単位の量産するものだよ。
樹脂型でスプレーアップなら御の字、ハンドレイアップだったりして。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 10:50:45.39

それじゃあ尚のこと今から719系の前面の新造をひとつだけ特注するなんて無駄の極みじゃん
やっぱり阿武急の新型と同時生産で、他の残存編成も含めた置き換え加速が効率的だ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 11:46:50.77

＜仙台駅東口＞ヨドバシ新ビルはホテル一体　21年後半開業、ゼップ仙台再出店の可能性も
http://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201802/20180208_12023.html

遅れてたのは計画を見直ししてたからか

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 16:29:51.22

駅前一等地のあれだけまとまった土地だからな
あとは市が認可してくれれば計画も進みそうだが…

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 16:34:12.89

今の店舗もテナントになるしもはやヨドバシモールだな

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 17:28:11.37

再開発行われる度に思うが
仙台もバスタみたいなでっかいバスターミナル作ってくれ

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 17:36:53.44

>>705
仙台市も前向きと書いてあるけど

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 17:48:25.14

>>708
過去の計画が2回白紙になってるから、今回もイマイチ信用出来ないんだよな
前回の計画なんてヨドバシ公式の完成予定図まで出てたのにこれだもん

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 17:48:51.85

zeppが復活するのはうれしいが
仙台PITや荒井のライブハウスはどうなんのかね

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 17:59:15.47

計画変更を白紙とは言わない
しかし第二ビルのオフィスにようやく大型のテナントが入ったという所で第一ビルの話が出てくるとはヨドバシは仙台をえらく評価してるんだな

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 18:01:42.17

いや言うわ
何言ってんだ俺

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 18:12:39.57

ヨドバシは非上場だからあんまり情報出てこないからなぁ
梅田の新棟なんかも声明なしに長年塩漬けされてた土地だし

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 18:14:16.59

豊原も黒田原もかさ上げされたし、ホームが客車ホーム並に低いのは確か、
矢吹、鏡石、郡山、五百川、東福島だな。
伊達とか東白川とか北白石は降りたことないから分からん。
以上、無駄知識でした。

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 21:33:04.43

>>703
あまりFRPに強度を持たせない設計で、手加工(ハンドレー、スプレー)での成形なら
ＦＲＰ漁船の職人を連れてきて、切った貼ったで修理すれば何とかなるよ。
船なんて幾つも修理しているのだから。(計算上は同じ強度になるようだ)

**名無し野電車区** · 2018/02/08(木) 23:07:24.18

>>707
長町も北仙台もバスターミナルなくなるしな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 05:47:54.30

計画の上とはいえヨドバシカメラ何店舗目だよwww

最初はエンドーチェーンの隣のビルの一階でこじんまり始まって、よくスーファミソフト売ってるの見てた覚えがあるが
先に街に入り込んでポイントでがっちり仙台人の心をつかんだせいか、東口の変なプレハブみたいな店が移転した？頃には、
ソフマップ、さくらや、ラオックスとか出てきて戦国時代になったものの、絶妙なタイミングで立派になったヨドバシだけが仙台人に支持されて磐石だったんよな。
そこからの街の発展を見てればそりゃ好評価になりますわ

東口にあった店の画像ないかなと思って探したが、見つけられたのはこれくらいだった
http://www.geocities.jp/aidusl/senseki.html

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 06:03:11.33

>東口のプレハブ

いまの桜交通バスターミナルのとこだね。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 06:25:29.90

>>717
仙石線仙台駅跡はZepp仙台じゃないぞ
旧ラオックス（現BiVi）の裏の駐車場のとこだった

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 06:55:02.20

>>716
AEON MALL雨宮の北側をバスターミナルにしよう

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 07:13:05.82

>>720
北側はマンション用地に決まっています
バス停ができるとすればイオン敷地内になるでしょう。

リンク先「評価書」の1-12並びに1-22ページの図を参照
http://www.city.sendai.jp/kankyochose/kurashi/machi/kankyohozen/kurashi/kankyo/ekyo/jore/amemiya/hyoukasyo.html

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 09:38:21.16

バスタ仙台版作るべきだったのは今のPARCOある場所
さくらの廃業した今こそ再開発の絶好のチャンスである

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 09:51:33.53

>>715
今までも表面に石などが当たり、ゲルコート層にひび割れが起きて、補修していただろう。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 10:11:08.79

>>716
長町や北仙台にバスタみたいな長距離バスターミナルなんてあったか
なくなるってのも意味不明

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 13:42:28.10

長町一丁目駅の近くのホテルがあるあたりに長距離バスの停留所があった記憶

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 14:57:06.74

ターミナルじゃなくてただ停まるってだけでしょ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 16:55:40.90

>>725
東北急行だな。広瀬橋の交差点から現在の市立病院方向に左折してすぐのところ（本線ガードをくぐる手前）
各停便が無くなり仙台～東京直行便だけになった時点で廃止になった

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 17:02:05.86

っか、昭和の時代に( ´艸｀)
仙南交通　長町ターミナルと、秋保には
今のさいちあたりに仙南交通のターミナルが
あったよね（ミニ遊園地的なの）

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 17:35:29.24

仙南交通て秋保電鉄の会社だっけ、宮城交通の前身の

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 17:45:01.87

すんませんでした。
ミニ遊園地っうかゲーセン的な
おらの記憶では、夏のシーズンにお化け屋敷みたいなのあったな。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:16:35.30

>>724
北仙台ターミナルは高速バス仙台村田線で利用実績があった

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:19:40.27

>>721
とはいえ上杉小中の学級数の絡みで、
農学部跡地と勝山跡地のマンション計画は滞っているんだよな

用途変更するのもありかと

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:22:48.74

バスプールすらない県庁市役所前を、
西多賀方面＆高速バスの始発地として使うのは定時性の観点からいえばあまり好ましいものではない

特に朝方は北四番丁駅～勾当台公園駅のバスレーンに山形交通バスが停車することも多く問題だ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 20:47:38.79

陸前山王駅構内の719系がずいぶん減ったな
重機の餌になったのか？
それとも、この前事故った代替え車両で再整備に移動したのだろうか
なんか秋田へ転属した編成も故障したとか？

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:05:14.13

やっぱバスターミナルっていえば、頭端式で頭から突っ込んで、出る時はおばちゃん誘導員に笛で誘導されてバックで出るのが良いんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:08:19.63

>>734
去年の11月に4編成KYにドナドナされた

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:15:14.22

>>732
ありかとじゃねぇよ
イオンはそういう約束で土地を買って仙台市にも申請したんだから、約束を反故にするというのならそれなりの代償を支払うことになる

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 21:44:59.09

イオンじゃなくて行政側が雨宮・上杉地区のマンション増に難色を示しているんだが…

勝山跡地なんて本来ならとっくに再開発されてもおかしくないのに
未だに空き地のままなのは、
行政側が待ったをかけているからに他ならない

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:11:54.40

>>733
バスプールって何？バスターミナルじゃないのかと。俺が間違ってたらごめんなさい。

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:18:23.08

>>739
バスターミナル⇒旭ヶ丘駅
バスセンター⇒宮城交通広瀬通高速バス乗り場
バスプール⇒仙台駅前・仙台駅東口、泉中央駅、八乙女駅、台原駅、北仙台駅北口、長町駅東口、長町南駅、動物公園駅、青葉山駅、薬師堂駅、荒井駅

バスプール知らないとかネタかと思った

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:41:58.18

バスプールが仙台方言だと知らない奴が勝手に分類するとかネタかと思った

>>738
そりゃ近隣商業地域に指定してるのにマンションだけ建てようとする業者が寄ってきたら待ったかけるだろ普通
雨宮キャンパスの方は第2種住居地域だから住宅込みの開発になるのは当然

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:43:52.36

なんか変なの湧いてるからつい相手してみたけど、泥沼になる手合いだなこれは。反省反省
鉄道から離れてスレチになってきてるからこれ以上は無視がいちばんだな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:48:31.82

>>733
県庁市役所～仙台駅間をカットして仙台駅を起終点にすれば
客扱いしない分、時間短縮になっていいかもな

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 22:49:25.22

無視がいちばんよ

**名無し野電車区** · 2018/02/09(金) 23:19:12.11

>>741
バスプールって一般用語じゃないの？

>>743
市役所建て替えと同時にバスターミナル作れないものかな

というか勾当台公園駅が市役所と直結していない時点で意味不明だが

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:00:33.19

>>745
ヨドバシみたいな民間ビルにバスターミナル機能求めるぐらいなら、市役所にバスターミナル機能持たせる方が正解だよな
現在地建て替えでも20Fぐらいの高層にして1Fをまるまるバスターミナルにすることぐらい出来るだろう
ただでさえ県庁市役所行きのバスは多いんだからその方が合理的

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:09:31.15

そのような計画はないし議論さえされてないからね
これからは少子化でバス需要は確実に減っていくだろうから

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:09:45.94

よくよく考えてみたら仙台における勾当台公園駅～広瀬通駅の吸引力ってとてつもなく大きいな

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:17:46.04

調べたら仙台人だけ言うらしいな。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1073432035

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 00:54:04.15

>>747
だったら隣に東口バスプールがある民間ビルのヨドバシ新店舗に市がバスターミナル機能を求めることこそ間違ってるだろう

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 01:14:07.44

仙台駅には必要だが市役所付近には必要ないということ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 01:34:24.58

東口行きのバスと市役所行きのバスどっちが多いか考えてから言えよｗ
しかも東口は既にバスプールあり

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 01:50:03.67

市バスは昔は県庁市役所や定禅寺通市役所を起点とする路線がたくさんあったが
全て交通局まで延長され市役所周辺を起点とする市バスは殆んどない
以前と比べれば市役所周辺のバス待機は相当に減っている
宮城交通も今後減便が進み、八木山経由の一部路線を仙台駅発に短縮したようにや
市役所始発も減るだろう
増える見込みがないとこにバスターミナル作ってどうするのって話

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 02:17:30.71

市営はともかく西口のあまりにゴチャゴチャ過ぎる高速バス乗り場をスッキリ集約してほしい思う

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 06:53:52.79

>>749
多賀城市には、いまはあるかどうかわからないけども
モータープールと言うバス停が存在していた。
なんのこっちゃぁ・・・答えは後ほど

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 07:20:15.80

Yahooの知恵袋によると、関西地方では駐車場の」ことをモータープールと言うそうですが、
ちょっと意味合いが似ていますが↑の答えは根本的にちがいます・・・・ヒントでした。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:03:53.46

板違いの話題をいつまで続けてんだよ

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:20:00.27

だから無視しろと言っただろう

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:24:54.04

>>753
県庁市役所前は県内発着高速バスと山形方面行き高速バスの発着だけでも相当な本数があるんだが…

特に朝なんて山形行き高速バスがあそこを起点としているせいでバスレーンが有名無実と化している

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:46:15.08

クソオタは現実見る気がないだけって事

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:50:43.16

AEON MALL利府の新棟は新利府駅前にできるそうだ

そうなれば日中の利府線も終日仙台直通が見えてくるな

今の岩切乗換は、10時台は接続しない場合もありお世辞にも便利とは言い難い

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:52:08.47

山形行き高速バスで県庁市役所前からの利用者は、
そんなにいないから仙台駅前始発のほうが定時性を保てるかも
広瀬通りとかで渋滞していると、仙台駅前で待っているお客さんは大迷惑なんです。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:52:38.24

希望の光は見えたな

そこで終わりだと思うけど

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:54:05.23

今度の利府町長選挙は道路の渋滞対策・JRの仙台駅直通増便が争点なんです。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 08:59:48.61

岩切駅の線形を見直す必要があるんです。
利府方面からポイントを越えて直接に東北線上りホームに
到着するようにしなければならないし、現在の利府支線専用ホーム（？）は
共用ホームにでもして、不便を強いられている東仙台民・岩切民のために岩切始発上り電車運転も
いいですね。

**名無し野電車区** · 2018/02/10(土) 09:25:59.26

庭坂・小川郷くらい利用者数のわりに本数不足に感じる駅なら、
またガラガラの赤字覚悟区間便を設定するかもね。