京王電鉄(京王線系統)スレ 2017.12.13
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藤木ノック(＝朴)などのバカが湧いても即NG＆スルーで。
次スレは>>950が立てること。スレの先頭に下記を記入願います。
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>>2に追記あり >>822
せっかく料金支払って快適移動なのに、そこから無料乞食がさっさとどけ顔で乗って来る殺伐を防ぐためだろ？ >>849
そうそう
どんどん小田急お使いください >>0850
そういうことじゃなくて、深夜の特急高幡不動ゆきとかラッシュ時の急行新線新宿ゆきとかがそれぞれ、特急京王八王子ゆき・急行本八幡ゆきになる
めっちゃ分かりづらい >>841
府中以西もライナー使わない人にとっては改悪
中央線に逃げてもバスは京王なのでamazonを使うなど極力外出はしないようにしましょう 種別整理しないってことは明大前、調布どころか稲田堤も運転停車しそうな雰囲気 >>854
現時点で「調布化け」ってのがあるから、もしかしてと思っただけ
横浜線や京浜東北線・中央快速線も、快速運転を終えた区間では
各駅停車、もしくは種別無表示にしてるってことで
（列車番号設定の縛りもあって、そんな表示は流石に無理ってことか）
一昔前の北野準特（北野化けの高尾山口行）みたいな表示を
再アレンジするようなもんかな、とは思ってたけど
…京王ライナーの列車番号って、どうなるんだろう カラス永山多摩センだけでしょ美味しいのは。
あとは鈍足化、不均等化、末端化けで迷惑被る 元々新宿から乗るなら1本待てば特急に座れたのだから
できたところで大してメリットないな
明大前乗り換えの人間のためにできるのかと思ってたが
府中まで停車しないし、時間帯により特急・準特急の混雑がひどくなるくらいか >>859
笹塚も勝ち組じゃないの
調布以西の本線特急停車駅は橋本特急復活あたりから改悪が続き今回でこのありさま。
昔の新宿00分台が特急の時代と比較すると目も当てられない いちおう橋特登場時で2分余計にかかるようになった代わりに混雑が緩和したんよ
それまでの10分毎の時はピーク時だと明大前で積み残される人もいたからな
準特急の停車駅が増えてからおかしくなった タイミングによっちゃぁ次のライナー待ってる間にうちに帰って風呂に入れるんだよなぁ。 準特急っていうけど、停車駅は昔の急行と同じ
今回の改悪で調布から先は4分遅くなる
烏山下車の乗客が乗ってくるから車内も混雑しそう
烏山優遇の理由って高架に協力するorさせるからとかなの？
調布は高架に反対したから冷遇されてるとか？ まあ確かに調布は非協力的だった
立ち退きなしで線路を地下に埋めただけだし
地下化でも南北の土地を整理できたらもう少し広々した駅が出来ただろうに ライナータイムの準特はむっちゃ鈍足なんだろうなー。
橋特の間隔もいびつだしこうしてみるとやっぱりライナー誘導ダイヤよね 特急のいいところは通学定期でしか乗らない学生が乗らないこと >>864
昔の急行はスジ立ってたけど、これからの準特急は素人目にもゆっくり走らざるを得なさそうだからな
56準特がライナー退避するのはともかくそれ以外の特急系も新宿発車時刻にゆらぎがあるので約10分間隔の各停に合わせる形で準特が時間調整するしかない >>867
土日夕方の新宿03発の準特急は、八幡山まで01発の各停後追いなのかな！？
だとすると、多摩センター以遠各停化と合わせて、南大沢、橋本は大幅なスピードダウンだよね。 桜上水退避だと思う
仙川民は千歳烏山でその各停に乗り換えられるけど時短効果は無い(無退避各停より遅い) 設備改良なしで無理矢理ライナーねじ込んでみた
と言う感じだな
20時台とかクソみたいなダイヤだが本当にこれで納得なのか？ >>873
銭トラレルライナーはデータイム運行だっただろ
この形態の特急車両ではないライナーはどこも不評
京急2100のように昼間は無料開放しないと >>874
今は一応ホームライナーでは使っているな。
ただ瑞浪から先もまだ通過してるから全てで料金かかるけど。
あれも下りに限り多治見から料金不要でいいんじゃないの？ しまった中津川行きは「上り」かw
多治見→中津川は料金不要でいいかも。いや高蔵寺→中津川か。 >>874
しかも400円って、高いわー
ロマンスカー相模大野まで410円だけど、ロマンスカーの車両だからまぁ納得だよなぁ >>877
「ライナー券」なしの無札乗車は700円ですよ…
ある意味「ラッシュ時の最混雑区間を座って優雅に移動できるための
プレミアム料金」って考えた時に、それでも高い…となるのかどうか
下りの無料特急・準特急は、平日の夕方以降は通路までギッシリな訳で、
それを嫌がる方々に絶賛されるとしたら… かと言って安いと早い者勝ちで乗りたくても乗れない電車になっちゃう。
結局、乗りたいと思う人が乗れるには400円くらいかちょうどいいよ。高いと思ってるうちは乗る必要がないってことだから。 >>864
表向き理由は「世田谷にマンションが増加して人口増えたから」
ほんとの理由は大株主でも居るんじゃね？
または京王の宅地開発とか 車両がじゃなくて、新宿3番の初詣の雑踏のような蒸し蒸しの中でじーっと待たなくても座れる着席料
そう考えるもの 今の住まいと同じ条件としてJR東単独区間で住みたいところなんてあるか？
中央線やら埼京線は遅延のオンパレードだし
お金持ちなら五反田とか一度住んでみたいが 京王沿線で住むなら駅でいうと新宿・初台・笹塚・明大前辺りの線路の南側がいいな >>874
その呼び方は糞な18乞食か不正ゴミしかしねーからw こんな覚えられないダイヤは京王初ではないだろうか。ライナーのせいで一般列車をここまで犠牲にすると苦情が来るだろう。かつての小田急のようなランダムダイヤだ。
ライナーを00,30にそろえているけど、調布を通過する以上2系統の列車で重なる乗客は一人もいないのであって、それを30分ごとに揃えることの必要性はない。 橋本行のライナーを新百合停車のロマとぶつけるようにすればよかったのに >>884
阪急神戸線なんかは安い・速い・本数多い・上品、でなかなか良さそう 阪急が早いとかないわ
あそこも朝は詰まりまくりのノロノロ運転なのに >>893
昔阪急神戸線ユーザーだったけど休日19時台以降が12分ヘッドになること以外は何の不満もなかったわ
それにしても今回の京王のダイヤ、正気なのかこれ 平日の多摩センターから各停になる急行は、多摩センターでライナー待ち合わせなんだろうが、ライナーを永山から各停にして急行は橋本まで通過運転して先行させろよ。
もう1本の急行は多摩センター止まりだし、多摩センター以西はイビツなダイヤになりそうだ。 >>897
化け急の多摩センター到着直前に多摩センター止まりの各停がいるから、化け急は橋本まで逃げ切りだと思う。 >>749
昔は今より派手な運転できたろ
速度超過とか >>899
そのセンター止まりの各駅停車が2番線着とかであれば、
後続は1番線入線の線路開通させといて、先着列車はそのまま引き上げ線に入れることで
優等待避と絡めて逃すんじゃないのかと 急行(多摩センから各停)橋本は調布でライナー通過待ち
準特京王八王子は調布でライナー通過待ち
じゃないの？ 以前は明大前 調布 多摩センター 橋本
明大前 調布 府中 聖蹟桜ヶ丘 高幡 八王子が特急停車駅だった
準特急だけにしたり停車駅増やしたりで改悪する京王 >>902
違うと思う。スジを引いてみたらライナーの永山到着時刻から考えて
急行の後ろを走っていることは明らか。
また準特も京王八王子まで先着っぽい。 >>902
どうやって通過するんだよw
バカかお前 千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民激怒 京王は駅間が短いから調布がどんだけ遠いのかと思ったら新宿からたったの15.5キロなんだな。これではライナーは停まらないよ。 大体調布にライナーを停めたら、橋本方面行きの電車に本線方面の客が乗ったりその逆になって路線別に分散しなくなる。 >>906
寧ろ、調布までなら各停か橋本行き特急だけ止まれば宜しい >>909
全然良くないし適当なこと言わなくていいから でも、ライナーを明大前や調布に止めなくて正解でしょ？
この沿線住民の民度なんかお察しレベルなんだし >>906
千歳烏山・・・準特急増発でウハウハ
相模原線・・・運賃値下げでウハウハ
府中・・・ライナー停車でウハウハ
調布・・・準特急増発とライナー通過で利便性低下、住民大激怒で
小田急線と中央線に大流失 >>906
府中はライナー以外は新宿18時発不等間隔化(6-14間隔)、ライナー時間帯の特急の大半が橋本行き、
ライナーは400円のぼったくり、無料開放使えない。
それでウハウハだと思ってるなら住民騙されてるぞ。
ところで新宿18時台の準特は3番発着なんだろな、2番に改悪されてないだろうな >>912
調布は通過でないと意味がないから。
通過でなければ増発ではなく置き換えになってしまう だから、無料開放目当てなんか、乗らなくていい乞食か貧鉄屑しか来ないから。
調布明大前通過は必須だよ。 調布始発/終着の特急を作って懐柔したらどうか？無駄か？ 土日の多摩センター化け準特はもしかして、超絶ノロノロダイヤで多摩センターライナー待避だったりする? 調布で改札するのも大変だし
調布で無料開放だと新宿〜調布の座席指定で400円だしな 今回のダイヤ改正は千歳烏山など世田谷区民や笹塚の渋谷区民優遇だな しかし八幡山行き廃止で本数減になる世田谷の準特通過駅は優遇とは言えない
(八幡山行きから短縮になる笹塚止は笹塚で準特に接続) 一人一人改札はしないけど東海道新幹線とかと一緒で指定席で指定されてないところに座ってるやつがいないかどうかを手元の端末と照合するはずだぞ 千歳烏山も高架に反対したら調布みたいになるよって、みせしめだったりして。
今回の準特急化で4分余計にかかることになるが
同じプラス4分でも15分と40分では
15分が19分になる方が精神的ダメージが大きい 調布はつつじヶ丘の都市計画も決められずに放置だし、まあ仕方ないわな
千歳烏山は一部のプロ市民を除けば概ね前向きだし >>925
そう考えると最大の被害者は府中駅利用者(ライナー喜んでる人を除く)
調布は橋本優遇の恩恵を得られるからまだまし
運賃280円の区間でライナー400円は高い、他社だと300円程度か近距離だと安い
鞭打たれて飴を押し売りされているようなもん。
ライナーない時間帯は軒並み改悪、よくなったのは朝の準特急ぐらい
(それも多摩セン始発においしいところ持っていかれているが) >>925
ちとからよりも上北とかあのへんだろ>反対派 >>892
乗り換えなしの唐木田行きロマがあった頃でさえ多摩市民は乗らなかったのに
新百合乗り換えのロマにわざわざ多摩市民は乗らないよ。 結局ラッシュピーク時に往復する人は何もいい事ないんだよな。
そりやそうか、長期戦で多大な投資をする会社と目先の事だけしか考えずに金貯めることを最優先する会社の違いが出る瞬間だもんな JRがその区間だけ競って安くしてるだけ
新宿〜豊田より、新宿〜八王子が安いとかアホかよ 準特急格下げの影響か日中のダイヤパターンがいびつになり夕方ラッシュも準特急格下げのオンパレードでいびつになりましたね >>849
>>912
ドケチでオワコンなゴミウンコの京王なんてとっとと小田急にそのまま買収されてしまえばいいのに >>934
客層と料金がほぼ同じだから、ここも同様の結果になりそうだが
新車製造して大々的に宣伝して失敗しましただとみっともないから、
誘導ダイヤを悪化させてでもしぶとく残すのだろう
だから永山、多摩セン民はちゃんとライナー乗れよ >>937
逆転してないだろ
同額になってるだけで ダイヤ大改悪で小田急と中央線に潰されて完全ボロ負けのケ チ 王w >>942
別にダイヤで姑息な事しなくても、相模原線内で停車駅増やせば客は増えるよ
稲田堤、若葉台、堀之内、多摩境に停めれば良いだけ これで小田急に勝てます
ケイオーライナーで連戦連勝
間違いありません ケイオーですから ケ チ 王は小田急と中央線の挟み撃ちにフルボッコされてKO負けw 「京王ライナー」のネーミング自体が地味と言うか、無機質と言うか
いかにも遊び心のないケチ王らしいわｗ 18時代に走らないライナーなど聞いたことが無い。
ツボは着席で速さではないのに。なまじ無料の特急があるから差別化したかったのかな。多分この路線で成功するには特急の後部4両を定員制にして時間2本増発する位だな 何も一編成丸ごと有料／無料にする必要ないよね。
前の方を無料特急、後ろの方を着席有料特急にして20分ヘッドままで良かったのに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
