上越線 part29
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
臭い奴等とくっついて乗りたいのか?
それが趣味なら別に良いが >>492
なかヲタを超える臭さだから独りで乗ってください ああ…18きっぷの豚どもが県境に…
週末と夏休み開始のダブルコンボ (´・ω・`)うるせえ!
(´・ω・`)楽しみがこれしかないんだよ! 湯檜曽のトンネルホームで半日ぐらい頭空っぽにして彷徨いたい カスタム品なのはわかるが1個1000円のロールケーキはすげえな タカサキクエストのSLトートバッグがちょっと欲しい
でも500人じゃ瞬殺だな E231系やE233系の上野発長岡行きがあったらどうなるか
上越線の急勾配があるのでモーターの熱容量的にE233系必須かもしれないが ・全席指定
・E129のワンマン運転
・都内を出たらあとは全て無人駅のみに停車
この程度まで人員を削ってもやらないだろうな。鉄道で稼ぐつもりはもう無いから。 >>506
上越線はそこまで急じゃない
むしろ問題は電気ブレーキが発電併用ではないから難しいんじゃ 上野始発の普通は基本水上か越後湯沢行きでいいのでは?
新幹線開業前後はあったわけだし、できないことはない。
一応荷物輸送も兼ねて。 >>508
上越どころかサンライズ車両が限界になったら日本の夜行列車はおしまい
手間経費ばっかかかってメリット無い夜行なんかどこもやる気ナッシング >>511
籠原新前橋でぶった切る会社がそんなこと1ミリでも思うわけないだろ 上越線はこれから衰退する一方
しかし両毛線の未来はこれから >>520
単線区間が多い上に赤城下ろしでダイヤが乱れやすい両毛線こそ新前橋分断にすべき。
更には東武に譲渡するのが最善。
伊勢崎佐野栃木を東武として繋げ、将来は下新田に新駅を設置して桐生線とも接続できるようにする。そうすれば足利以東の本数増加も期待できる。
こうして東西南北の導線を繋げる方が両毛線を有効活用できる。 新前橋分断の件で、渋川(金島)始発の高崎線系統に両毛線との接続
もあってもいい。211系6両は両毛線主体で。 >>495
夏休みで混んでそうだな、行くのは来月でいいや、暑いし >>522
東武に譲渡?
2両編成のワンマン運転だよ? 前橋はオワコンだから、これから伸びる群馬総社に投資すべき 撮り鉄の真髄は津久田S字をマルヨで激パ激Vすることだろ >>544
群馬総社も八木原も発車メロディと自動改札の導入可能性高い。
更にいえば特別快速の渋川延伸?
渋川延伸すれば、一部の両毛線は新前橋止まりになり、対面
乗り換えになってもおかしくない。何しろ新前橋〜前橋間は
単線で、高崎線系統の増発は難しい。 一般人の登山客や観光客向けに臨時列車運転しても乗るのはかなり重症の鉄道オタクばかり
そんな臨時列車乗りたくないだろ >>549
上越新幹線の臨時とき48号
おたく vs おたく だったのだろうか? 群馬総社駅のリニューアルは、一応10両対応ホームを。 きっぷは目的地まで正しくお買い求めください。〔敷島駅長・津久田駅長・岩本駅長・上牧駅長・湯檜曽駅長・土合駅長〕 新前橋までE235が2020年以降来るぞ
968名無し野電車区2018/09/03(月) 17:36:29.30ID:k2+XDAEe
2020年以降211系にも大幅な動きが出てくるな
JR東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線に
https://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
>現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ
>東海道線、埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、東北線などにも順次投入する方針だ 高崎線系統の増発なら、新前橋始発(一部渋川始発)を増やすべき。
両毛線桐生〜新前橋間のシャトル便を増やし、新前橋で
対面乗り換え。高崎線系統の前橋乗り入れを大幅減らす。
211系6両編成は両毛線優先でいい。 なんでこうも三流鉄ライターに毒されちゃうのが多いかね ゆうべの上越線最終、長岡行。
初老と思われる乗客の男性。
(恐らく、認知症で)上越国境での検札時に正当なきっぷを持っていなかったようで、車掌に湯沢で精算するように言われたらしく、(本人は長岡方面ではなく逆方向に行きたかった様子)
土樽到着時におもむろに付近の乗客に「ここ、湯沢?」と聞いて、周りが「違いますよ」と答えても頑なに降りると言い出すので、土樽を知る人らは「やめな。ここで降りても何も無いですよ。終電ですよ!!」と必死に止める。
それでも静止を振り切って押しボタン押してホームに出る。
そしたら今度は、さっきやり取りした車掌が同じく、終電だし周りに泊まる所も何も無いし、危ないから降りずに乗れと静止。
数分言い合っていて、ついに車掌キレて「いいから乗れて!!!」と怒鳴りつけて、本人は何でこうなったのか分かっておらず仕方なく車内に戻っていった。
湯沢からワンマンになるので、恐らく車掌が改札口までついて行ったと思われるが、こういうの多いな。
(まとめるの苦手ですまん。)
そもそも水上から逆方向に乗ったってのも辻褄合わないし、多分、徘徊の行方不明者なんだろうけど。 今日は水上の鉄道フェスティバル。
雨だから行くの止めた。 歌を志した小林幸子が初めて上京した頃は、
上越線で新潟発上野行みたいな長距離鈍行列車はあったんでしょうか? 歌を志した小林幸子が初めて上京した頃は
中学校卒業辺りの時代を想定して質問したのです
新幹線の開通はもっともっと後じゃないの? 昭和40年頃だとすると
夜行普通列車は有ったかも知れんね 群馬総社と八木原の橋上駅化は2025年頃であり、
高崎線などのE235系導入も2025年頃。
その頃になると651系特急草津は10年使用になるため、
老朽化に伴い特急草津自体廃止、代わりに特別快速渋川行き
になるかも。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/小林幸子
翌1964年には新潟市内で肉屋を営んでいた家族とともに上京して古賀事務所に所属し
とあるので上京したのは1964年(昭和39年)だな。(Wikipediaが正しいのであれば)
当時はまだ複線化工事中。全線複線化完成は1967年。
まだまだ急行全盛時代。
165系が1963年に新製されたから、さっちゃんは多分新しく作られたばかりの165系急行電車に乗って東京へ行ったのではないかな? ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲▽●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ >>573
一緒に載ってる鉄道むすめ記念切符の方が話題集めそう 【今日は何の日?】ホームから駅の外まで所要時間10分 「日本一のモグラ駅」誕生
https://trafficnews.jp/post/43559 新前橋〜高崎間という 厄介な場所で踏切特攻
故障 きついわ…高崎満線 高崎線、信越線、八高線も死ぬ 浦佐駅の人身は、国際情報高校生かな?
東大合格者で新潟県トップになった頃と比べてレベル低くなったけど、勉強のプレッシャー強いのだろうか。 今季〜来年もスキー臨も海水浴臨もなしか
笠島の臨海学校もなくなったようで寂しいな 北陸新幹線も出来たし走らす理由ないでしょ
東にメリットないし
便利で快適超高速な新幹線をご利用ください 一定量超えると県境は除雪しません
貨物は他のルールあるので E257でシーハイルやくじらなみやったとしても乗らんな 当たり前じゃん。前からだろ。
ウテシ所持のタブレット端末がトンネルだとGPS掴まない。 昔、高崎発水上行きのローカルに喪服のグループがいて
聞き耳たててたら谷川岳で自殺した人の慰霊みたいな会話してたな 慰霊祭に行く集団すらも怪奇現象に含めようってか?
昭和のオカルト番組をも超越したマジキチ妄想だな 土日の始発の上越線長岡行き、
土合駅で山屋沢山降りたのに車掌はきっぷ回収していなかった。
都会から土合まで缶コーヒー代だけで行けるのはいいね! 深夜に霊園で仮免での練習したり夏の旅行先の墓地で寝泊まりしたことがなんどもあるけど霊なんて見たこともないし感じたこともない そう言ってた人が行っちゃいけない場所でいきなり霊障にかかるんだよな… >>573
動態保存にするなら映画会社か旅行会社
とリース契約しないとダメかねやっぱ… 最終の水上発長岡行き、越後湯沢でバカ停している時に、
越後中里止まりのやつが空車で湯沢までまた戻ってくるが、
乗客らしき人間が2人乗っていた
よく見たら、長岡運輸区でよく見るジャンパー着ていた女性乗務員だった。
その後も湯沢の詰所には戻らず、車内でスマホいじっていた。
それとは別に運転士も居たから、恐らく中里まで乗務していた女性車掌なのかな。
中里行きなのに車掌乗っているんかと思ったが。
(原則、2両の中里行きはガチのワンマン運用) >>622
さっきのかな。今乗っかっているが、除雪してくれた直後だからか遅延もなく快適快適。 スキーシーズンは続くのに毎年2月いっぱいで臨時増便を止めてしまう不思議 それより、雪国観光パスを発売しないのが恨めしい。
それに、水上発最終の長岡行きもその間は4両でワンマンではなくなるからキセルする
人らにとっても工夫して後続に乗らなきゃいけないしな。 県境での検札は警察から越境犯の報告を要請されてと聞いた事が有る
上越のワソマソ化は「もういいよ」という事なのかな
Nシステムで充分だと >>628
意味ないだろ。
越境分の金持っていれば済むわけだろ?
爪楊枝じゃあるまいし。 >>628
5年くらい前に水上15時30分位発の高崎行きに制服の警察官が水上で乗っかってきて車両を徘徊していたな。それこそ、そういう手配犯の捜索だったのかも。 八木原駅の近くにあった食べ放題の(めしや本家)が閉店してた
(´;ω;`) 昨日の上越線、長岡発13時半のやつ、
越後湯沢から乗り込んできた男性2名が揉めていた。
A「何言ってんだバカヤローが」
B「これだから新潟の奴は……まったく」
Aは40代男性、やや強面で勝谷誠彦のような奴、キレたらやばそうな奴でそのまま他の車両に消えていった。
Bはヴォクシーで通路挟んで隣に座ってきた。
が、何かおかしい……異臭が……。
よく見ると、蛍光色のジャンパーの後ろは変なコーヒーのシミみたいなやつが大量に。
さりげなく持ち物を見てみると何故かボロボロに破れた袋、それにJRの無料のパンフ……
恐らくルンペン。
50代男性、麻原彰晃みたいな顔つきとひげの奴だった。
車内に入ってからすぐ揉めたとは思えないので恐らく越後湯沢駅のホームで整列乗車していないとか、そんな理由で揉めていたんだと思う。 >>613
都会から缶コーヒー代で始発には乗れないよおバカ犯罪者ちゃん >>632
mjd?
セブンイレブンが潰れてから嫌な予感はしていたが… >>636
調べてみたら行けるみたいだな
東京4:44発の京浜東北で乗り換え2回、水上着8:17
新宿4:44発の山の手で乗り換え3回、水上着8:17
東京駅や新宿駅に4時台にどうやって行くかが問題だが >>639
東京駅や新宿駅は都会なんだからそこまで考えることはないよw >>639
ステーションホテルへ宿泊する方法がある 終夜臨なら籠原まで行ってそこから高崎、水上と普段より1本早く進めるが
長岡までの列車は変わらない 京浜東北線沿線やら間に合うエリアだけで十分拾えるだろ
最長で中野始発からも乗り継げるかね 水上〜越後湯沢間で小動物が衝突して運転見合わせが起きたらしいが
一体何の動物が当たったんだろ その後ツイッターで調べたら
鹿と衝突して遅延が結構起きているらしい
鹿なのかな こんな大雪で活動できて
ある程度のサイズの動物は限られるよね いまニホンジカが増えまくってて食害やらなんやらで社会問題化してるみたいね 次の改正って渋川分断とか新前橋分断とかどうなの?増えそう? >>651
吾妻線の一本が新前橋分断になるらしい。
日中の吾妻線は金島分断が望ましい。
つまり、金島まで例のものを乗り入れ。 さっそく「ぼくのかんがえたさいきょうシリーズ」かw この前、JR上越線の某有人駅を使ったんだけど、切符を持ってるんだか、持ってないんだか分からない、ありとあらゆる国籍の外国人観光客が、出札口に殺到してた
ちなみに自動改札機があるから、駅係員のいる窓口は一つしかない
その窓口にいた、国鉄時代に採用されたであろう、50代くらいの駅係員は、自国語で容赦なく話してくる外国人観光客に対し、切符をチェックせず、片っ端から出場させてた
あれは、ツアーの団体客だったのかな? これ、いろいろ噂の絶えない所だし、運転手がちょっと可哀相な気が・・
撮影者もよく行ったなぁ 「あ〜また馬鹿がいるなぁ」くらいにしか思ってないだろ 上野513発で北上すると、2092レは上牧の手前ですれ違っちゃう。 県境は115系要らないムードになっとるな
流石に現代の技術を採用した雪国専用新型車両には敵わんだったか… 高崎新潟間にHB-E300のリゾート列車みたいなのを走らせたら客が集まりそう 日本海新幹線 360km/h
http://railway.chi-zu.net/65138.html (時刻表付き)
E8系(360km/h対応車)
(超速)おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
(区間各駅)あけぼの 新青森ー(日本海新幹線経由)ー東京
(各駅)つるぎ 新潟ー金沢
(区間各駅)かがやき 東京ー(北陸新幹線経由)ー新大阪
札幌ー新潟 2時間57分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間46分・・・・3時間台
札幌ー金沢 4時間04分・・・・4時間台
札幌ー京都 4時間58分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間11分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間28分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間37分・・・3時間台
秋田ー新大阪 3時間04分・・・3時間台
新潟ー新大阪 2時間14分・・・2時間台
h 日本海新幹線(新青森ー糸魚川) 400km/h
札幌ー新大阪 5時間02分
https://railway.chi-zu.net/65507.html(時刻表付き)
E8系(400km/h対応車)
(超速)おおとり 札幌ー新大阪
はやぶさ 札幌ー東京
(区間各駅)あけぼの 新青森ー(日本海新幹線経由)ー東京
(各駅)つるぎ 新潟ー金沢
(区間各駅)かがやき 東京ー(北陸新幹線経由)ー新大阪
札幌ー新潟 2時間51分・・・・2時間台
札幌ー富山 3時間37分・・・・3時間台
札幌ー金沢 3時間55分・・・・3時間台
札幌ー京都 4時間49分・・・・4時間台
札幌ー新大阪 5時間02分・・・5時間台
新函館北斗ー新大阪 4時間19分・・・4時間台
新青森ー新大阪 3時間28分・・・3時間台
秋田ー新大阪 2時間57分・・・2時間台
新潟ー新大阪 2時間11分・・・2時間台
秋田ー(日本海新幹線経由)ー東京 3時間12分・・・3時間台
酒田ー東京 2時間38分・・・2時間台
日本海新幹線のメリット
●関西・北陸・越後・東北・北海道ネットワークの形成
●秋田は日本海新幹線にシフトされる。それにより新幹線こまちは廃止。よって盛岡での
連結作業は無くなり、それだけでも新幹線はやぶさの所要時間が大幅に短縮(高速化)される。
qm >>667
>>666
>>660
トンネルとか廃墟は特に集まりやすい(霊)から危ないですよ。 あと洞窟とかもね
秋芳洞で写真撮ったら白い球が吹雪みたいに凄かった。 マイカーがあの凄い粗い砂利広場に大挙して押し寄せるのか… 連絡橋の下の川の方が楽しいよ
深夜オススメ
おいで… あの連絡橋。ただならぬふいんき(なぜかry)がすると思ってたけど、やはり何かあるの?
地下や上りホーム待合室よりも嫌いなんだよあの通路。 塩沢ですらないのに石打にあるってのがずっと不思議だった 特急新雪の頃の名残だな
最近までシーハイル上越が走っていたのでその指定席券の発券という大義名分があって残っていたのだろう 山手線内でもみどりの窓口がない駅があるのにな。確かに増やし過ぎた。どんどん減らして良いと思う。 >>666
深夜にあそこを保守巡回する技術職員は憑かれてないんだから大丈夫だろ。 将来的に車両の老朽化を故事をつけてでも
特急草津は廃止しようにしても沿線自治体が
難色を示しそう…
臨時化でガス抜き? どこトレ見て来た。
遅延情報がわかりやすくなるのはイイね そういうことがあったのか
早速今日の遅延で役に立ったよ('A`)
新前橋駅で何番線からの接続待ちかが、発車標に表示されていた 最終の水上発の上越線、今月からまた湯沢からワンマン運転になったが、塩沢、小出などの全ドア開放の駅でも運転士が改札口前に降りたって集札、強制精算させていたわ。
これでもう、終点の長岡まで乗り通さないと無札ではダメになったな。
上越線沿線の地元民ざまぁとしか。
この運転士が単にJR東海のように猛犬なのかな。
ここでも夜間無人なのに全ドア開放の書き込み結構散見されていたし、誰かがまーた長岡運輸区のバカレチに垂れ込んだかな。
だが…このスジ、長岡で接続が4分しかないんだよな。終電だし4分間という間隔からも所定接続取っている事はほぼ間違いないが、元々線形の良くない所でもE129は加速性能良いからガンガン飛ばすし、ただでさえ飛ばしている区間多いから、回復運転は厳しい。
定時運行もきちんとバランス取れな。
しっかし、物の見事に地元民ほぼ全員両替機で精算だわ…つまりほぼほぼきちんと券売機で買っていないって事だな。 上越新幹線が停電でストップだとさ・・・激混みの悪寒! こういう時の臨時快速だろ
嘗ては工事中に沢山走ったな… >>681
歴史を振り返れば解る筈
嘗ては運転の要衝だった 718 ダニエル@耄碌童貞 ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Sr01-vpSx) 2019/05/01(水) 00:59:45.51 ID:GTJCLd0dr
結
局
童
貞
の
ま
ま
平
成
終
え
て
霊
和
迎
え
て
し
ま
っ
た
。
。
。 >>704
そもそもロングシートの部分は販売されないはず… 高架の新潟駅はPがないと入れないし
大宮入場の際に自走ができるように元長野車だけを残しといたんだよな 世界一死者を出すあの山の話が…
523 名無しさん@1周年[] 2019/05/28(火) 03:45:11.41 ID:MhXCB/jr0
リアルに飛び込んで襲ってるニュース動画を見た記憶が…
白黒時代だと、山の崖でビバーク中に死んだ人の遺体回収で、自衛隊がロープ撃って回収しようとしてた。ロープじゃなくて、根元を狙うべきだったのに…
遺体落とすのをニュースで見た
昔はとんでもなかった。もく星号のスッチー遺体だって、撮影前にわざとスカート捲ったんじゃないかと思ってる
こんなのが許された時代 大沢あたりに鉄ヲタ大集合してるんだが、今日何かあるん? もう終わっちゃったけど64とレインボー機の重連牽引のカシオペアが 土合のプロジェクトマッピングって雨でもやるの?
何だか違う者も映りそうで見たいような行きたくないような 大雨の影響で、水上〜越後中里駅間の上下線で運転を見合わせていたが、11時50分頃に運転を再開した 東北6県のニュース(NHK仙台のスタジオから各県のニュースを伝えるローカルニュース)で
あつみ温泉観光協会は来月初旬から温泉客の受け入れを再開すると報道
鶴岡の他の3つの温泉地では地震の被害は出ていないのに予約キャンセルが殺到していて
各観光協会は対策に苦慮しているそうだ た折れ込んだ竹をどかした事が有る
上牧の近く
所有者が手入れ不能になった私有地が点在していると面倒 昔この近くで急行佐渡が落石に乗り上げて脱線事故おこしたことあったな(´・ω・`) >>730
一応対岸の都市まで行くんだし、【なは】よりマシではないかな? >>737
あっ、紙幣の部分は塞がれているのに、硬貨部分は塞がれてないな、何でだろう?(´・ω・`) >>736
この辺の無人化が最近凄いんだが・・・
敷島、津久田、岩本、後閑、上牧は無人
まあ、渋川以北の昼間E129 2両ワンマン化が近いんだろうな
吾妻もおそらくそれになる >>738
硬貨入れてもそのまま返却されるんだろう
紙幣は無理やり押し込むと取れなくなる可能性があるんじゃね 警備費用が従量制なら残るだろうけどそうは行かないからな これ、なんで機械ごと撤去しないの?
証明書発行機+運賃表くらいならどうにでもなるだろうに 証明書だけの機械に変えるのが面倒なんだろう
他の路線でも蒲須坂とか無人になったし水戸線の駅は営業時間が16時半とかに短縮されてる 昨日谷川岳行ったが、上越線高崎水上の減便やべーな
前なんか1時間に1本はあったのに2時間待ちの時間帯ができてる そのラインはクルマ王国だし
しゃあない
高崎から水上まで地元民が行く用事も無いしな
逆はあっても少数派 バリアフリーを考慮という事にして、土合は地上を残してくださいm(._.)m 上りの湯檜曽、下りの土合で深夜の貨物を撮りたいんだが、
その時間帯に通過する列車ってある? >>760
あえて登りの土合で深夜に貨物撮ってごらん…
地上ホームの待合室付近でな
おいで… 越後滝谷駅に簡易Suica置けば小千谷まで完璧なSuicaエリアに出来るんだからさっさと置いちゃえばいいのに
極端に利用が少ない駅でもなかろうに 水上のイベントの時に体験同乗したけど、これ振動がメチャ凄いのね。
昔のチャリタイプより楽とはいえ、これで国境越えだなんてほんと大変な仕事だな。 ホームから改札まで徒歩20分…日本一のモグラ駅に行ってきた
https://nikkan-spa.jp/1592170 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 登山リュック持ってるのに土合で降りるのはごくわずか…どこ登山するの?
土合過ぎても混みすぎ!小出着いても只見線接続ないのに。 長岡で降りた。
18きっぷに日付入れてない人多過ぎ!だから出口は大混雑!
きちんと入れたからさっさと退散!
しかし長岡駅の佐渡汽船の案内の空しさ…
もう寺泊〜赤泊はなくなったはずでは?
今は新潟か直江津に出るしかないよね。 コミケ翌日のビッグサイトは昼間の土合駅よりいい雰囲気の写真取れる。
冬はともかく天気がいい時は駅前に車止まってる。 デルモンテが入荷しないと思ったら
カゴメが減量してから支持が厚いのよね >>778
ついにあの駅舎も見納めになるのか?
俺たちの旅にも出たあの駅舎が >>787
今更だけど
横浜・武蔵小杉・品川・東京・上野
こう言う運転が出来るんだ!! 長岡駅 若者が無賃乗車で
駅員に暴力だとさ
近くの住民らしいが 列車が土砂に乗り上げて脱線 JR上越線
6/29(土) 12:05配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190629-00000120-nnn-so
Nippon News Network(NNN)
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28日夜、群馬県渋川市のJR上越線で、下り列車が線路上に流れ込んだ土砂に乗り上げて脱線した。
JR東日本によると、28日午後11時前、JR上越線の下り普通列車が渋川駅と敷島駅の間を走行中、線路上に流れ込んだ土砂に乗り上げて脱線した。乗客・乗員約80人にケガはなかった。
JR上越線は渋川駅と沼田駅の間の上下線で運転を見合わせていて、再開のメドは立っていない。
国の運輸安全委員会は調査官を現地に派遣していて、30日も調査が行われる。
事故当時、渋川市では断続的に雨が降っていたという。
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国交省がトラブル続くJR東日本に警告文書
最終更新:6/29(土) 18:50
日本テレビ系(NNN) 脱線事故のJR上越線で運転再開 渋川―沼田間
6/29(土) 23:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00000138-kyodonews-soci
群馬県渋川市のJR上越線渋川―敷島間を走行中の高崎発水上行き下り電車(4両編成)が28日夜に脱線した事故で、運転を見合わせていた同線渋川―沼田間は29日午後10時40分ごろ、運転を再開した。バスによる代行輸送は、運転再開に伴い終了した。
JR東日本によると、乗客乗員計約80人にけが人は確認されていない。ただ首の痛みを訴えた乗客が1人いたとしている。
脱線は28日午後10時55分ごろ発生。線路内に流入した土砂に乗り上げたことが原因だった。乗客は車内に閉じ込められ、約1時間半後にバスで目的地に向かった。
.
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最終更新:6/29(土) 23:20
共同 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) E129試運転渋川まで来たな
六日町は軌道変位らしい
地震の前兆だろう 近傍各線の状況を見るに
上越だけ無事な訳ないよな? 今度は熊
上越線の列車、クマとぶつかる けが人なし 一時運転見合わせ 湯沢
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20191025503276.html
この記事にはないが、3頭いたうちの1頭が現場付近に残っている可能性があったため
撤去作業が出来ず運転再開がずれ込んだ模様。 >>808
残る一頭はスタッフをおいしく頂きました もしSLを撮りに行ったらクマと遭遇するのかな?
六本木のクマーは定年間近
何年も前から土日の早朝&昼前ニュースを読み続けている 何年か前は重連で盛り上がったのにな
滅多に来ないDD51+旧客も走ったし
何より115系が現役で紅葉が映えた 【新潟】線路の脇に横たわる瀕死の母グマ、そばを離れようとしない子グマ 「山へ帰って…」響く爆竹/上越線クマ衝突事故
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1572045451/ ヒント
線路の脇に横たわる瀕死(ひんし)の母グマ、そばを離れようとせず周辺をうろつく子グマ。新潟県湯沢町のJR上越線で列車がクマをはねた事故から一夜明けた25日、現場周辺では親子グマ2頭の物悲しい光景が見られた。
南魚沼署によると、衝突時に3頭が目撃され、線路付近に2頭が横たわって発見された。1頭は体長0・6メートルの子グマで死んでいた。もう1頭は体長1・2メートルの雌。母グマとみられ、まだかすかに息があったという。残りの1頭は姿が見えなくなっていた。
湯沢町は母グマを射殺するために、麻酔銃を扱う業者を長野県から招請。麻酔を打ち込んでから移動し、地元猟友会が射殺する段取りを組んだ。
業者の到着を待つ間、母グマに寄り添うように体長0・6メートルの子グマが何度も現れた。残りの1頭とみられる。役場職員が「山へ帰って」と時折、爆竹を使って追い払った。
業者と猟友会が到着し、麻酔銃を母グマに打ち込むと、死んだのが確認された。子グマはもう現れなかった。
魚沼市で6人を襲ったクマに続き、麻酔銃を使用した男性(55)は「親グマが死んでいるのが分かり、子グマは山に去ったのだろうが、まだ小さいので冬は越せないのではないか」と話した。
2019/10/25 20:01 新潟日報
https://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20191025503408.html
https://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0065246400423540.jpg >>819
土日に岩本とか津久田でテーブル構えて待ってれば結構回収できそうw >>820
水上から自動改札撤去して武蔵小杉に移したらどうだ?
武蔵小杉に貸し出した自動改札は北茅ヶ崎に返却。 【撮り鉄複数人がキセル乗車】群馬県水上駅で初乗り運賃で改札を出ようとして失敗 警察沙汰にも 不正乗車の手口とは? 快速「EL上越線美食旅」の撮影のためか
https://japan-railway.com/entry/2019/11/06/005923 そういえば車内検札で、岩本から乗ったとか言ったら、「岩本には券売機あるだろうがゴルァ」って怒鳴られてたガキいたなぁw >>825
でも乗り遅れそうだったら切符買わず乗っちゃうこともあるよな 久しぶりにヤギシブ関越下いったら踏切から2本目の架線柱後方に電柱立ってた 【悲報】ヤナバスキー場前駅廃止
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1552517093/33
33昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232019/11/29(金) 22:25:02.73ID:IPisHnuP0
駅だけがなくなるのか、スキー場自体もなくなるの?
ヤナバスキー場って好きだったんだけどな。
駅から歩いて行ける距離だし。
上越国際スキー場も駅から歩いて行ける、というかこちらは駅のすぐ向かいだが、
スキー場があまり初心者向きではないから好きではなかった。
ガーラ湯沢はそもそも駅前にスキー場ではなくゴンドラ使う必要があるので除外。
まあ一番好きなのは湯沢中里(越後中里)だけど。
上越国際スキー場駅よりさらに駅前がスキー場だし(夏場はスキー場側の出口はどうなってるんだ?)、
スキー場自体も、俺の知ってるスキー場の中ではもっとも初心者にやさしい >>823
>>キセル通報を「撮り鉄のタブー」だというのはやめよう
つまり撮り鉄は電車に乗らずに
車を使って、電車に追いつけるように
40km制限速度道路を120kmくらいで走れってことですね?
俺自身は撮り鉄ではないが、高校時代の同級生が今は撮り鉄になっていて、
そうしてるし、
以前、JR東の千葉支社がHPに「撮影は近隣住民への配慮を」
と告知?を出したことを、
「制限速度を大幅に超えないと撮影できないダイヤを組むJRが悪いのに、JRはなんて自分勝手なんだ」と言っていた。
私有地を突っ切ることも「突っ切らなければ撮影できないのだから仕方ない」。
テレビで評論家が「桜の木も含めての写真と考えるべき」という趣旨のことを言ってた時も、
「それは詭弁だよ詭弁。俺は桜を撮ってるんじゃなくて鉄道を撮ってるんだよ」と言ってた >>925
上越線は編成が短いから、そういう場合はなるべく車両後ろから乗るとか、
乗ってすぐ車掌に申告とかすればいいのにな。
ただ駅員に無知なのもいるからなあ、回数券の場合は困る。
俺が以前、熊川(五日市線)が最寄り駅に住んでいた時、回数券を使っていたが、
ほぼ無人駅なので、入鋏なしで入場することが多く、
乗りして窓口で精算する時、「これ、改札は?」と言われたことが何回かある。
他支社ならまだしも、同じ支社内の駅ならどこが無人駅・時間無人駅かどうかくらいは覚えておいてほしいと思った。
青梅線や五日市線みたいに客が多い場合は
乗ってから車掌に申告ってのも迷惑な気がするし。
(東海道本線の早川駅から乗るよりはマシだろうけど。あっちは15両もあるからさすがに車掌に頼むのは憚られる)。 >>823
タブーとまでは言わないが、
通報をいちいち面倒だと思う駅員がいるのは事実。
自分の給料が増えるわけでもないし。
コンセントや最後部座席後部等の各権利は鉄道会社が決め
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573354814/8
8昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ綿飴箸JAL1232019/11/29(金) 22:07:19.74ID:IPisHnuP0
一般列車(E231系など)のコンセントは旅客使用は禁止で
特急列車はOKってのがそもそもよく分からん・・・。
ところで、この前、小田原駅(東海道本線)で
ある意味、クレーマーよりめんどくさそうな旅客を見た。
旅客が高校生?が車内のコンセントを使用してたのを小田原の駅員に引っ張り出していて、
「警察を呼んでくれ」「で、(この高校生が)どうなったか、私は知れないの?」と
駅員に問い詰めていた。
駅員は「でもお客さまが直接の被害者というわけではないので・・・」と困惑気味というか、
そんくらいいいっていうか、おおごとにしたくないっていうか、
内々で処理したがっていたのっぽい。
(実際、駅員は高校生に口頭注意程度で終わらせるつもりだったのだろう)。
しかし、その突き出した旅客が粘るもので、駅員が根負けして、
結局、高校生も突き出した旅客もどちらも駅事務室に招かれた 18キップの時期になったんですね。
早速おかしいのが湧いてる 水上越後湯沢、スキー場ほとんどオープンしてないからマジ空いてる その1日5本の貨物需要が大事なんだけどねぇ…
それも真夜中に集中してるから県境が単線だと… まあ、予定より早く角栄新幹線が通ったからな・・・
それまでは特急が毎時1本ぐらい走ってたから無駄じゃない 181系の保守が限界に来ていて繋ぎで183系を投入
ATC車に寒冷地装備を付けて暫定使用 そのムダ路線もヲタで賑わう訳だから、JR的には無駄ではないかと。 廃止した横軽の役割も代行しているのだから無駄は言い過ぎ 代行というか
横軽経由が需要地域には100km以上も無駄な遠回りを強いられて
清水トンネル掘ったんだからねぇ
谷川岳の下が通れば横軽区間は既にオワコンに片足をかけてた
そして北陸新幹線の開通…
横軽貨物も84年までは続いていたらしい 上越新幹線
上越線複線化
ほくほく線高規格
これらはすべて過剰投資に終わった 新潟県民には怒られそうだが上越線を標準軌化してミニ新幹線通せば無駄にはならなかった ほくほく線なんてなくても北陸方面は長野から特急走らせりゃ良かったからなw
まぁ結果論だが 北陸新幹線水没の時は特急運転復活するかなと思ったんだが車両がもうないか >>850
現北しなの線、妙高はねうまラインの線形見て同じこと言えるか?
下手したら米原経由の方が早い ほくほく線をミニ新幹線にして直江津から先はフルのままにしようず
ほくほく線の赤字問題は一気に解消
長野〜直江津付近は廃止で
どうせ誰も乗らないし >>850
ほくほく線作る費用なければ、上越妙高付近まで長野新幹線開業時に作れたんじゃ?
そうすりゃあっから特急でいいわけで160Km走行とか開発不要だったし 最終的に税金で面倒見ることになるほくほく線
もう今から廃止時期でも明言しておいた方がいいんじゃ?あと30年とか50年で廃止って 今の経営陣や沿線住民のジジババたちがみんな死んだあとの話をされても何も約束してないに等しい >>860
はくたか運転時代に出来た預金が底をついたら廃止、でok。 現状だと30年がいいとこだろ
それ以上だと、大規模なトンネル修繕工事費捻出できるか怪しい・・・ >>862
「はくたかの収益で後は投資と配当で維持できる」って言ってたのがリーマン・ショック前
今はどうなってるんだろうか ほくほく線は健闘してます
春になったら乗りに行こうか"超快速" ほくほく線は久しぶりに乗りに行ったら犀潟や六日町止まりが増えててびっくり
上越線や信越本線の連絡がない便もあったり利便性が悪くなってるな… え?そうか?
開業以来越後湯沢乗り入れ平日10往復
直江津乗り入れ平日15往復が維持されてるはずだけど すまん適当なこと言ったわ
本数自体は変わってないのね >>871
>本数自体は変わってないのね
変わったのは何? 群馬総社
【群馬】ドン・キホーテ群馬吉岡店、2020年1月23日開店−吉岡バイパス沿いに
https://toshoken.com/news/17757 >>875
「非日常感を演出」
見えてはいけないアレが見えることですね
わかります >>875
グラン疲れしそうだ
18000出すなら水上温泉のがいい 思ったけど115追い出したのに普通列車の最高速度110kmに上がる気配ないな
所要時間を短縮する気ないのかな 國鉄新潟のくせに新車を与えられただけでも感謝したまえ byグンマー >>880
群馬側も最高100kmのままぽかった気がするが >>882
あるとしたら
乗務員の勤務時間短縮(所要人員減にも繋がる)
(僅かだが)自家用車やバスといった他の交通手段に対する競争力向上
(以下主な本数が多い高崎側)
ラッシュ時に車両の回転速度向上により所要車両数削減
貨物からの逃げ切り(特に遅延時)(特に水上駅で高崎方面の折り返し列車は下り本線を塞ぐから重要) >>838
ヒント
横田空域問題
無ければ上越新幹線の優先度は九州長崎ルートよりも下 >>883
最近の東はあまりやる気ないしそういうの考えてなさそう E721は設計最高120(しかし結局営業最高100のまま)、加速2.2だったのにE129は設計最高110加速2.0に下げられている時点でもっとやる気がなくなっている感じだな 115系を使い続けたかったしそれ前提の運用だけど
老朽化で仕方なく雪国新型車両へ置き換えたみたいだな 新潟地区の115系はいつまで走るのかな?
そろそろだろうと思うが 昨日も新潟色のやつ見かけたよ
11時ころ新潟つくやつで >>892
それやるんだったら、全便長岡と上野まで直通してほしいぞ オンボロポン国鉄型115ゴミは、20年度置き換えとジャーナルに記載あったよ。
豪雪人口減少地帯を貫く北越急行は、高規格路線の維持も莫大で将来的に経営破綻するだろ。
まあ毎度お馴染み税金で助けるのだろうが、内部留保が枯渇する数10年先はジャップ国自体が老人爆発で破綻寸前だろう。 その時一番困るのは虚弱な若造ども
老人試算で国が廻っているのを知らない輩が騒ぎ出すだろうな 越後滝谷駅の簡易Suica導入&小千谷ー宮内間でのSuicaフル利用開始マダー? wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>879
それどころか、高崎→水上の所要時間増えてね?
211のが遅い
後今日、水上828始発の長岡行運休してたな
そのあおりか、長岡1529の水上行き4両だ >>907
マターリ走って電気代ケチるのか、乗り遅れそうな客を待ったりするためか 4/4のSL重連、クラツーが催行中止にしたみたいだな
ということは・・・運休だろう
このコロナ状況でやるとも思えないし、旅行会社のが先に連絡だろう 新町〜新前橋間の発車標の設置をATOS化と勘違いしている馬鹿がいるな。 高校生の下校時間を揃えたせいか1742M、2両だから小出付近で最近激混なんだけど
クラスター発生すんじゃんアレじゃ このスレッドは1000を超えました。
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