探検
[鉄道路線●車両]-仙石線●仙石東北ラインPart 3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
俺が仙台に帰省したときには車両故障なくなってくれ
仙石線特有の装備があるから
お盆に帰省するかどうかわからんが無理無理!!（笑）
4ドアだしトイレもちゃんと付いてるし
ATS－Psは付いているか
ドアの半自動は？
シート（座席）のヒータも首都圏の貧弱なのじゃ仙台民は寒いから
新車がいいと思う
それ好き
【JR東】サイクルトレイン牡鹿 運行
https://2nd-train.net/topics/article/20968/
原因は架線障害みたい。
どんだけJR東はやる気ないのか。
石巻からDE10持って来たんだろうか
http://www.khb-tv.co.jp/news/localNews/201808031930010.html
ＪＲ仙石線 ２日続く故障で混乱
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180803/0002244.html
2日の運休新聞記事
https://pbs.twimg.com/media/DjoK7OFUYAAmM5z.jpg
昨日の仙石東北ライン普通石巻行
https://pbs.twimg.com/media/DjrJ-QqUwAE8I7f.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjrKCV6UUAAH8-H.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjrKEBXU8AAttK7.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DjrKEyIVAAAahp5.jpg
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201808/20180805_13009.html
さすが205系だけあって8両編成だと見栄えした
東北本線松島駅の北2ｋｍほどの場所を仙石東北ラインの車両が（2両編成だったような）下っていくのを見ました
これは毎日の事なんですか？ 仙石東北ラインのお昼から二時三時に掛けて2両編成がありますがあれの片割れですか？
松島駅を通り越してどこに行ったのでしょう？
昨日は郡山入場車の出場があったから、イレギュラーなはず。
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180810/0002355.html
２日連続ストップの仙石線 暑さも架線に影響
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00002592
来年のダイヤ改正で所要時間短縮されるかねえ。
https://twitter.com/railroad_worker/status/1028837793139580929
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
からやろうと思えば仙石東北ライン運転開始からできたんじゃないの！
問題は塩釜駅方向からの松島駅手前の抑止信号の解消なんだから
そもそもJR東がプレスなしでやっぺがや？この間の2日連続の不具合を
詫びるために、上り線だけちゃっちゃとやっただけじゃないのか？
東京民だけど、先月も同じ石巻1654発の快速に乗ってちゃんと機外停止したから
飛んできたのですが、やはり直近でしたか。
「ざまぁ」だったのが、同じボックスの奴がスマホ動画に機外停止を映そうとヲタポジションに
移って撮ろうとしていたら、あっさり通過。
もともと、女川駅復活式典で宮城県知事が「そこにいるJRの関係者の方に仙石東北ライン女川延長を早く」と言った後、
本会議答弁で「一時停車(機外停止)は直通3年後＝2018年メドに改良工事して止める」と
言っていた流れで、ちゃんと地元には説明していたとおり。
ただ、宮城県の言う「女川直通」は今の形態だ、とは決して思えないが
「終日女川直通するなら、高価なHB-E210を4両買って」と言うのが本音でしょ。
余談だけど、東急～総車製ディーゼル。日本で現存するのは
HB-E210と300とキハ28 2010(笑)だけでは？(烏山線のは電車扱い)
2日連続で最新と最古に乗ったけど。
HB－e２１０を買うくらいはお茶の子さいさいっう感じ。
役場新庁舎もオープンしたし（たぶん国・県の補助はそんなにないような予感）
ほかの自治体は、たとえば南三陸町とかは震災関連予算で新庁舎建設したんだろうけど
でも、原発立地自治体ってすごいよね！
一方で、火力発電立地自治体は財政は豊かだけども原発にはかなわないんだよ！
下り側
https://twitter.com/railroad_worker/status/1028840620482158592
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
昨日までは一時停止していた動画が上がっていたから、今日かららしい。
今年度にダイヤ修正するんだろうね。
石巻線がなんかの理由で貨物輸送ができなくなったら
短編成でも貨物は仙石東北ライン（仙石線）へは入線できないな
今更何言ってんの？
その前に、野蒜とか矢本をどうにかせねば無理な事ぐらいわかるだろ。
それにしても、今日の石巻線。水害とは関係なく2本連続して陸羽バージョンキハ111が来た。
ココ区脇を通るたびに思うのだが、「どんだけキハ110余剰車がいるんだ？」って。
例えば新津に110を5-6台回しても問題なかろうに、とも。
まあ、仙石が復旧したときも矢本＝石巻間も回転式椅子(？)の110が回ってきたしね…
陸羽東西線の需要が減ったためかも知れないけど、余り過ぎ。
陸羽西線が運休してるから
新庄方面から小牛田に引き上げたんじゃないのか
きょうからは運転再開だけどもな
予備車無いのに何言ってんだこいつ
でもいつも小牛田に110が10両近くいるように見えるのは、気のせい？
きょう、M19編成が走ってましたが、震災などで除籍（？）になった
編成は欠番になっているだけなんでしょうか。
1時間に1本しか仙石線直通で石巻行きが無くなったので車両運用上は
運転距離が短くなっているので17編成で間に合っているんですね。
逆に言えば、車両運用編成数をカッカッでしているから臨時なんかは
運転できにくいんですね。
てか単線＆交換駅の都合だと思う
テッちゃんの醍醐味だろw
仙石線はあおば通りから陸前原ノ町間は地下区間（通称：仙台トンネル）を
走行しているので、通常走行している区間は雨・風の当たらない区間だから・・・・これほんとの嘘
最多運転時間帯での本数は6分間隔より
なんとかならないの？5分間隔でもいけると思うんだがな！
あるんですが、あれはATACSのなんかのやつなの
それとも、あの区間とよそのATACS区間のデジィタル無線のチャンネルが
違うから切替しなさいという標識なの？
先史時代の猿人じゃあるまいし。
よく線路に落ちたり、車にぶつかったりしないな。
とりあえず中間車が工場内へ取り込まれた模様
じゃ～決定じゃないかよ
上記3線区のお古が仙石線に導入されるんだよ。
何言ってるのか(ry
まぁ～そんなもんよ
なんだな、横須賀線の余剰車が
仙石線に来てもイメージわかないな
やっぱ、仙石線は近郊型電車のほうがいいし
横須賀線みたいなブンブン丸的な車両はいらん
同じく東海道・東北・高崎形式もいらんがな～
市内路線バスにトップドア車投入するくらい違和感あるぞ
地図だけで妄想してる奴じゃないのか
相模線と仙石線へ導入だな
セクロスシートとはすげーもん付いてんだなと思ったら違うのかw
余剰にはなりません、長野へ逝きますから。
https://twitter.com/2n26t4kj7m58fq/status/1036078630848393216
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そうなっていたら、ハイブリッド気動車は作られなかったはずだったけどね
バカを晒してるだけ
毎月のように発生するな。
確か故障が多発して県知事か誰かがJR東に苦言を呈したと
記憶してるんだが間違っていたらすまん！
仙石線車両の更新はいつになるんですか？
仕方ないんだけどね。
あれ二代目だろ
初期は茶色のやつ
https://2nd-train.net/topics/article/21323/
通過制御による時間短縮を図るために東北本線，仙石線を統合した運行管理システムを導入と書いてあるから、
今度のダイヤ改正で各列車とも2～3分所要時間が短くなるんかねえ。
東北本線・仙石線における仮想化運行管理システムの開発
http://www.hitachihyoron.com/jp/archive/2010s/2018/05/09a07/index.html
遅すぎると言いたいところだが（塩釜線の遊歩道整備と合わせて欲しかった）
佐浦町側は現状だと鉄道用地に喰い込む形に設置するしか無い
階段の付け替えも検討して欲しい
日立がシステム設計なら仙台駅のスタンドアローンATOSと絡めて
遅延情報とかなんかできんかったんかな
もっと言うと駅舎はだいぶ老朽化しているし、錦町住宅整備と同時に建て替えと駅前広場拡張もやってほしかったな
塩竈市の財政では厳しいんだろうな
わざわざ統合したのか。
その方が列車を管理しやすいからなんだろうけど。
下馬駅の駅舎を昭和風レトロ調（嫌味で）から
近代的な建物に建替えろ
下馬駅は西塩釜駅より約4倍もの利用者がいるんだど（怒）
多賀城市に言ってください
んぁ、3,000人以上利用規模の駅が市境（市跨ぎ）に建設されたのは珍しい。
尻手を知ってないのか
いや、新宿も区境だ
下馬 東京では しもうま
大船、町田。規模は違うが珍しい事ではないな。
爺婆なんかあそこから電車に乗ってんの？
駅まで行く二次交通手段がないんだよな
まぁ～市内循環が北回り・南回りが1時間に各1本あるんだがな
朝晩は利用者がいるが日中は乗降客はいない（とくに学校が休みの時期や土日は閑古鳥駅代表です）
もっと仙石線にはやることテンコ盛りにあるんだよ
じじぃかガキかわかんないが早くうんこして寝ろ。
この通り、駅のバリアフリー化はJRがすると勘違いしてる上に交通バリアフリー法も頭からきれいさっぱりない人なのであまり虐めないであげてね
もっとも、知ってたとしても今度は税金の無駄とか騒ぐだけだろうけどw
自治体が整備と書いてあるからJR東がお金をださない・・・決定か
復興住宅がR45号側に数棟建ったからそれなりに高齢者が移動手段として
駅を利用すんだろう。（但し、JRを利用するわけではないかも）
むかしみたいに運転本数が少なければ平面移動もできたかもしれないな。
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/10/201810251.pdf
結局、更新次期車両は何系になるの？
それまで205系が耐えられないなら八高線の209系3100番台でも使うか？
2本しかないけど
全検などでは東北線内を機関車＋電車4両で輸送してんですが
関東方面から次期仙石線向け車両を輸送する場合は、郡山工場か
どこかで改造工事をやる必要がある。その場合、郡山駅構内電留線に
ある程度の本数を留置して仙石線向けカラーリングや運行機器乗せ換えを
して小牛田経由で搬入するかまたは松島分岐線で高城町から逆走で宮城野電車区に
搬入するかその経路が興味深いんでR!!
塩釜～石巻 計10時間 地獄の旅の始まりだ！！
ぶっちゃけ、松島東端～石巻免許センターまで3時間歩いたほうが早かったよ絶対
なんで、JR仙石線に競合して塩釜・松島～矢本・石巻の路線バス（下道R45線経由）が
走ってないのがこの世の不思議なんです。
いまのR45号線保健所の裏あたりにあったんだにゃ！
そんで、現在の東塩釜駅の高台は高架線延長線上の
盛り土して駅と電留線を作ったんだが、
ならば、旧東塩釜駅から陸前浜田駅方面へのルートは
なんかハッキリしないんだがどの辺を走っていたんですか？
地下鉄と同じノリ
ここで調査
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html
それと
昔の航空写真地図
というフリーアプリをインストールすると楽しいぞ
JR仙石線本塩釜駅神社口（右側）の高架線沿いに
さかなやさんが近日中にオープンしますぅ。
https://pbs.twimg.com/media/Dsu8gofU8AEhu5q.jpg
以前より速度が若干速くなった気がするんです。
その先の鉄橋の下部補強工事が完了したからなんですか？
「仙石線は走るよ、いつまでも 開通９０年」
https://www.asahi.com/articles/DA3S13792659.html
https://pbs.twimg.com/media/Dsk1rySU0AA9I88.jpg
特集＞仙石線開通90周年 昭和と平成、二つの時代を快走
http://ishinomaki.kahoku.co.jp/news/2018/11/20181122t13001.htm
>>361
https://jr-sendai.com/upload-images/2018/11/201811221.pdf
クモとか鉄道としては縁起悪そうだな。
ところで、2023年に車両更新の噂は本当なのか
ちょっと違う
保健所付近は駅と電留線で間違い無いけど
現在の場所は盛り土じゃなく切り崩し
西塩釜にも電留線が1本あって現在も車止めのコンクリが残ってる
航空写真を見ると東北ドック方向へ線路が延長されてたり（貨物？）
多賀城駅も駅前ロータリーを囲むように砂押川側に電留線があったりする
港区芝西久保桜川町と言っていたんです。・・・・昭和50年代のこと
あぁ、現在の虎ノ門ヒルズ付近ね
七爺
七爺がなぜ東京のことを書くの
それもえらい古い話しを 爺だから
wikiによると江戸時代まで遡る話しみたい
http://jr-sendai.com/upload-images/2018/12/20181214.pdf
やっぱキハ110投入なんかなあ
毎日小牛田で寝てるからっうか運用開始から
数年経過して車両自体が安定運用に落ち着いてるから
予備編成も稼げるとJR東が判断したんだろう。
運用が朝は小牛田駅から、そして夜は小牛田駅へがあるから
それに乗ってみれば。勿論所属は” 仙ココ ”
https://this.kiji.is/454963775047386209
新駅ができるとか、車両更新とか
特別快速どころか快速も全滅というのは
早かった
みんな特快っていってた
でも、JR東・松島町主導で駅の改築計画が進行中で
いつ実現するの！
半端ないな。
営業運転もあんな感じで駅間走行すれば時短になるんです。
HB-E300系のリゾートしらかみ編成みたいな感じか
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/01/201901241.pdf
仙石線 ：石巻駅
https://twitter.com/asahi_sendai/status/1092186452367003648
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
鉄道線路施設から火災か（ニュースでは装置から出火したと）
仙石線東塩釜駅構内の今日の出来事。
インバウンドで外国人観光客増えてるんだから松島海岸での折り返しできないもんかね
松島海岸駅に東北本線ホームがあれば、仙台空港発松島行なんてのもできるんだろうけどなぁ
現状だと空港から松島海岸に直通させるのは困難ナノがざんねん
大正14年に宮城電気鉄道（現在の仙石線）が西塩釜駅まで開業しました。
宮沢賢治は西塩釜駅でのイメージを後の”銀河鉄道の夜”のなかで
”あの汽車は蒸気がでていね～” と西塩釜駅で見た電車の話しを
想い出したかのような記述があるそうです。
松本零士の銀河鉄道999では蒸気機関車のイメージですが
実は宮沢賢治の”銀河鉄道の夜”の汽車は実際は電車だった可能性があります。
以上は昨日(2018.05.09(水）のNHK仙台ラジオ第一17:00からの”ゴジだっちゃ”のトークからの抜粋です。
それは塩釜線の存在を知らないからだな
西塩釜なら陸前山王から塩釜港に向かうSLが通過してるだろ
第4回仙台市・JR東日本との情報交換会を開催しました！
http://www.geocities.jp/hukuda2015/
一昨年は結構いけいけだったけど若干慎重になったな
移転も含めた一体整備の検討に入ったってことは駅前広場設置だろうなあ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190216_11043.html
小鶴新田駅側か陸前高砂駅側か
高砂駅側だと七北田川橋梁（？）含め一気に
新しいもの（国・市の補助金が期待できる）を
つくるんだろうか？
それこそ橋上駅だと車両（車）などが接近できないから
現実的なのは小鶴新田駅側だろうな！
福田町駅を移設してJR東日本は2面3線化を計画してるんでないだろうか？
小鶴新田駅で果たせなかった ” 夢 ”を果たそうとしている。
っうか、福田町駅を2面3線化すれば車両基地への出入りがスムーズになるし
現在おこなっている小鶴新田駅での車両基地への回送が2面3線化の駅でできると
今みたいに乗務員の負担になっている車両見回り（前方2両運転士の担当・後方2両車掌の担当）を
時間に余裕ができるんで1人でできるし、なによりも朝晩の車両出入りが効率よくなるメリットがあんですよね。
仙石線・・・・陸前原ノ町駅止まり・多賀城駅止まりが朝の7時台から運行されていた。
快速は朝9時46分発から15時46分発まで運転されていた（石巻行き）
特別快速は18時16分発の1本のみ（石巻までノンストップ）
始発は5時24分石巻行き・終電は23時38分東塩釜行き
この頃にはもう西塩釜駅止まりはなかった（東塩釜まで複線で運転していたから）
7時台は仙台駅発が8本運転していた。東塩釜行き5本、多賀城行き1本・石巻行き2本
松島駅は，石材屋の辺りにホーム造って折尾駅みたいにラッチ外接続にして欲しいものだ。
ソ
コ
テ
さ
ん
は
う
ん
こ
童
貞
で
す
他の列車は高城町で時間調整が増えたりして、さほど時間短縮してない。
そういうのはいつものことだから、まあ言ってもしょうがない
なので、快速はこれより速くは運転不可能と思うし、各停は1分位はなんとかなるかなっう感じですね。
塩釜～松島分岐点の時間短縮および松島分岐点～高城町間の数十秒の短縮が可能な範囲かなと。
あおば通り駅（仙台駅）～本塩釜駅（仙石線）16.0km ・・・・\320
で、運賃計算上は仙台駅～本塩釜駅は15.5kmなんだが16km～20kmの運賃が適用されている
理解できない。
キロ未満切り上げ適用による弊害がでている（JR笑）。
早く更新してほしい
多摩モノレールの立川北駅・立川南駅みたいに、
運賃計算上はあおば通駅も仙台駅も同一運賃にする特例があってもいいとは思う
下馬～仙台 \240
無いからみんな困っている
職場は駅名が違うからという理由であおば通と地下鉄仙台駅の乗り換えを経路として認めてくれないから、その分は自腹で定期買う羽目になる
地下鉄仙台駅と仙石線あおば通駅みたいに接続駅の駅名が事業者ごとに違うってのは全国的に見られるよ
「東西線大手町駅とJR東京駅は駅名が違うから乗換経路として認めない」
「千代田線明治神宮前駅とJR原宿駅は駅名が違うから乗換経路として認めない」
と言っているようなものじゃん
あと同じ理由で連絡定期を出さないJRと交通局にもな
新宿なんて面倒だぞ
丸ノ内線新宿と大江戸線新宿の接続定期券は認められてない
でも丸ノ内線新宿と大江戸線新宿西口なら認められてる
丸ノ内線新宿駅は大江戸線新宿駅より新宿西口駅の方が近いからなぁ
台原〜陸原が北仙台で仙山線に乗り換えるルートで計算されている事業所もあるんですよ！
単に1枚のicsca定期にまとめることができないだけで、
台原⇒仙台のicsca定期と、あおば通⇒陸前原ノ町のSuica定期を別々に購入することは可能やろ
仙石線部分をモバイルSuica定期にすれば、プラスチックカードの定期は1枚で済むぞ
ただしあおば通で乗り換えると40円高くなるが
地下鉄は知らんけどJRの定期券はクソ安いことで有名
成るほど
JR使う距離を長く地下鉄を短くしようとすると>>434のようなことになるわけか
ちなみに市バスを含む交通局の場合は、イクスカポイントを加味すると定期とほとんど変わらないようになってるのであえて定期買うメリットが無い
>>438
60系統ってのがあるけど日中数本のみの特殊経路
愛子⇒仙台のJR定期ではなく愛子⇒北仙台⇒広瀬通のJR地下鉄連絡定期を指定する事業者もあるんだろ
今時の事業者はシビアなんでな。
おれも昭和・平成と鉄道で通勤してきたが
まぁ、定期券そのものは総務で一括で購入して
くれていたから自分で購入したのは、小新田駅から仙台駅まで
の購入経験があるだけだな。
前者は京浜東北線蕨駅から田町駅間だから
それ以外の経路は当時なかったから（笑）
でも、話しは自虐的に古いが国労・動労が順法闘争でストを決行したときは、
代替のルートが高島平から三田までの地下鉄ルートしかなく、しかも高島平まで
R７線の国際興業バスを乗り継いで高島平駅まで辿り着いたのが懐かしい（爺だっちゃな）。
爺的ボケですまんが、
誤----R7（国道7号線）
正----R17（国道17号線）
397 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-d9RN)[sage] 2019/03/18(月) 14:09:13.23 ID:Ayetx+RLK
改正後の仙石 松島海岸駅、上下の行き違い以外で 上りがほとんど ２番線に入線する事実(笑)
で、この電車に乗る乗客は一晩中遊んでいた人とか高速バスで仙台に到着した人が主に利用しているんかな
この電車で到着地駅では、まだ路線バス（含むコミュバス）も運行してないからそのへんが不思議なんだが
まぁ～朝練の高校生とかいるかも知れんがな。
で、am5:00前に仙台駅に到着する長距離高速バスっうのはあるんかいな？
9時以降は全て2番線発着になったようだ
https://twitter.com/koko_110/status/1108614572326322176
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
①上り線のみPC枕木になった（時期は不明）
②同上の結果、上り線の下馬駅への進入速度が速くなった
③いままで、木の枕木だから速度が遅かった（Rもキッイし）
④下り線は、木の枕木のままである
⑤Rがきつくても枕木をPCに換えただけで速度が速くなるんだ（へぇ～そうなんだ）
⑥西塩釜駅～下馬駅間は2016年と2019年では分単位では区間走行時間に変更はない（たぶん、秒単位で速くなってんだろう!!)
あの区間こそシャカリキで走って時短してほしい
くら寿司のところの踏切遮断で待っているとイライラするわ
でも、なんで回送電車だけあんなにマジ走りで速いのが不思議!!
が首都圏では異常時の音だったのと、非ロングレールでの爆走音に魅せられました。その日のサザンオールスターズセキスイハイムスーパーアリーナ公演よりのり乗りでした！
72系が仙石線に導入されたのは、昭和40年末から昭和50年初め頃の記憶なんだけど
その前の仙石線は茶色の塗装色で内部は木製だったし扉（ドアとは敢えて書かない）は
片開きの幅があるやつだったんだな～。
西塩釜～東塩釜間が高架複線になったのが昭和56年なんで懐かしい話しです。
そのころのオレは首都圏在住で京浜東北線103系高運転台の電車で通勤していた。
そのころの京浜東北線は103系で記憶は定かでないが
6+4か7+3の編成で南浦和側が4or3だった。
ところで、仙石線72系導入時のラジオ（TBC生放送）で国鉄担当者が
インタビューに答えていて、車（電車）を走らせてみないとどんな感じかわかりません
みたいな話しをしていたのを覚えている（なにがどんな感じの意味かは記憶にない）
乙。
昭和の話しをするとですね、仕事でよく東京タワーで都バスを乗り換えて麻布台方面に
（乗り換え時間が合わないと徒歩で六本木1丁目まで）行ってましたが、タワーの直下がバス停
なので、強力な電波が送出されているのであの近辺はなんかほかの場所とはなんか違うんですよね。
まぁ、近くの飯倉交差点では機動隊と右翼がバトルを繰り返していた時代でしたから（昭和50年前半）
まぁ、そのなんか違うっうことが文章では表現できませんが体が覚えているっうことですかね。
誤爆です。
すみませんでした。
https://www.kahoku.co.jp/special/spe1000/20190403_08.html
利府支線新利府駅ロータリー整備の件
新県民会館移転候補地の件
まだですか。
JRF新仙台貨物ターミナル大人的事情の件
https://mainichi.jp/articles/20190409/k00/00m/010/091000c
どっちでもいいよ。
事前に確認が当たり前
外務省飯倉公館、」
ソビエト大使館（現：ロシア大使館）、
麻布小学校、
東京電気通信局、
飯倉交差点、
飯倉片町交差点、
六本木交差点、
日比谷線（神谷町～六本木間には地下鉄の駅がない・・・理由＝建設当時住民が反対したから：ヒント＝銀座都心部
運行管理更新までの今までが仮運用だったのかもしれん
8編成あるんだよね
常に、２＋２ １編成が小牛田で昼寝してんだよね。
線路閉鎖したら、作業の自由度が上がるし。
それにしても、数年前にJR東から設計に着手します的なプレスはあったが、工事施工開始の
プレスもないし、日中に2番線だけで運転してんだかわけわかんないわ。
まず駅舎側にエレベーターも備えた新ホームを建設する
意識してなかったけど随分狭かったんだな
回送電車は中野栄駅～多賀城駅（高架線進入手前までは）
は首都圏真っ青な制限速度いっぱいいっぱいのスピードで
吹っ飛んでいくよ（笑）。中野栄駅東側の踏切で遮断機が開くのを
待っていれば体感できるよ。
おもしろっ。
15年以上前からかな
信号とか運行システムと照明スイッチが連動しているのかな？
http://www.town.miyagi-matsushima.lg.jp/index.cfm/7,28294,c,html/28294/20190425-184734.pdf
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190530_13040.html
宮城野原駅のホームと改札がいよいよもって危険なことに
楽天・仙台医療センターに県民会館ができたら、間違いなく仙台駅・あおば通り駅に
次ぐ利用者の駅になるな。そうすっと現在のホームを増設するか拡張（これは工法的に難工事）
が必須の課題になってくるな。
仙台支社のプレス
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/05/201905302.pdf
それに、宮城県の資料なんかを見ると宮城県の観光地としては
一人負けの状態で動員数（入り込み数）分母が年々減少するなかで
竣工まであと約3年かかるんだから、現在の年間入り込み数300万人弱が
どうなっているかが大事なこと。
松島にはなんかの起爆剤が必要ですね。
松島湾内周遊だけでなく、仙台湾周遊（鯨・イルカウオッチングなど）・仙台湾からのサンライズ・サンセットクルーズなど
ハワイでやっていることの真似事でもいいんじゃないですかね。
寒さとは関係のない地下区間はホームドア設置すれば良いのにと思ってしまう。
半自動扱いも辞めて。
>>488
ホーム位置が現ホームよりズレるのか。
オリンピックに合わせて新設ホームだけは使えるようにというのはどうなるんだろ。
あのスピードでは痛い目にあって極楽には逝けないから
ホームドアは必要ないと思うよ。首都圏とは編成数が違う（短い）から
その辺も考えても4両編成では逝きたくないな。
やっぱり国見駅方式だな
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190119_12016.html
駅と合わせて松島の再開発もやっと始まったんだな
いつのニュースだよw
つーかこんなんで観光客戻ってくるんか？
何が足りないか？
・・・
そうだ。鹿だ！
金華山から鹿をつれてくればOK
松島には饅頭がない。
宮島にはもみじ饅頭がある。
松島にはささ蒲鉾はあるけどな。
宮島航路はJR西日本宮島フェリーがある。
松島には島巡りの観光船がある。
地下鉄はホームドアあるだろうが・・・
それからホームドアは自殺対策というより転落事故防止がメインだぞ
太陽が綺麗に車両に当たりまるで新車みたい（笑）
洗車したばかりだったのかな
明らかに車歴は701系・721系より、ど古いが条件によっては綺麗だよ君は( ´艸｀)。
>>488
＜ＪＲ東＞松島海岸駅改修 ２２年完成目指す 「日本三景にふさわしく」
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190531_13026.html
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201906/20190618_11036.html
モール付けたら擦るぞwww
aobadouri +306
sendai
tutujigaoka -92
miyaginohara -205
nigatake +82
kozurushinden +44
fukudamachi -38
rikuzentakasago +93
nakanosakae +143
tagajiyou +62
geba -41
honshiogama -66
higashi-shiogama -70
matushima-kaigan +118
takagimachi -11
宮城野原駅 楽天球団観客動員＋なのに？
苦竹駅・ 陸前高砂駅 周辺マンション群増加
中野栄駅 仙台港背後地買い物客＆うみの杜水族館見物客
多賀城駅 マンション群増加・七ヶ浜町内被災住宅再建完了
下馬駅 周辺に戸建て住宅が増加したのに残念・七ヶ浜町民の多賀城駅への利用シフト増加
本塩釜駅・東塩釜駅 戸建て住宅は暫増してるが高齢化での就業人口（通勤客）減少
松島海岸駅 増加要因は不明（観光客も県内では一人負けの状況なのに不思議）
多賀城駅止まりが夜間にも拡大しそう!!。
つまり踏切解消、輸送力増強を目的にして建設されたので、その必要がない区間は対象にならない
のちの銀河鉄道の夜にでてくるシーンは1960年以前の体験記だったんだ。
だから仙石線ホームに行くにも迷路みたいな感じになっている
あおば通り駅は当初計画では仙台駅になる予定だったから
ホームも広く設計されていた。（妄想）
https://www.google.com/maps/@38.3521983,141.0331322,5268m/data=!3m1!1e3
これを複線化しろって無理じゃね？
塩釜と松島の間にあまり人が住んでないので。
今では考えられないよな
失礼
線路に沿ってやたら長いけど待避線でも作ってるの？
JR敷地内の水路は市で勝手に工事できないからなんとかならないかみたいな議論を市議会議事録で見た気がする
あるのかと思ったわ
https://pbs.twimg.com/media/D_AUpAWUYAAn1Q9.jpg
東塩釜駅と陸前浜田駅の中間地点あたりで
気持ち東塩釜駅寄り
次の候補をお願いします。
205系、きょうは雨に濡れて顔は綺麗で新車のように見えるよ
でも、車体全体はお疲れモードです（笑）。
仙石線じゃ駅間が狭すぎる
仙石東北ラインは通過されちゃうかもしれないけど
で、仙石線新駅構想はまったくなかった。
その構想がでたのはこのスレ（笑）。
https://www.kahoku.co.jp/special/spe1000/20190710_11.html
正気？
例によって仙石線で実績作っとけば首都圏ローカル線への導入もスムーズだろうし
そのお下がりを儲かっていない路線に入れる方が、
儲かるだろう。
意外とそうでもない可能性もあるかもね
それだけのこと
2両編成の運用がなくなったのになんで？
一般人があれこれ詮索する必要あるの？
シミュレータの撮影を行っていたとか
https://twitter.com/2TG_MS06GP/status/1158727527365431299
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://pbs.twimg.com/media/EBv1f1GUwAAptF4.jpg
時間短縮効果がなかったのかね
あまりないような。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201908/20190826_13043.html
下手に長編成にできてしまうとJR東日本のことだから
その分減便されかねないかと
最大4両だからこそ仙台近郊で15分間隔のダイヤが実現できてると思う
でも、新潟からシンガポールには行っているけど。
というか、普通の鉄道あるの？
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201909/20190922_13036.html
【宮城】仙台空港線・阿武隈急行線【三セク】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1570529383/
浸水区域に想定されているそうだ。・・・河北新報
まぁ、Ｒ４５号線から産業道路の間の日の出町・卸町東・扇町は
大雨が降るとやばい地域。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201910/20191026_13003.html
大変、お節介ですがそんな事情なわけですから
勝手気ままに、非常時（浸水ハザードマップ）の仙石線車両を
どこの退避させるかを考えてみました。
①東塩釜駅電留線 ４編成
②東塩釜駅上下線ホーム ２編成
③本塩釜駅上下線ホーム ２編成
④西塩釜駅上下線ホーム ２編成（または、下馬駅ホーム上下線２編成）
⑤多賀城駅上下線及び中ホーム ３編成
⑥あおば通り駅上下線ホーム ２編成（地下駅で雨水で浸水の危険あり）
⑦野蒜駅ホーム ２編成 （ＡＴＳ解除にて）or 松島海岸駅上下ホーム ２編成
で、塩釜市内に退避車両が多いので下馬変電所の容量がこの１３編成に耐えられるか？？？
で、松島以東（石巻駅寄り）の饋電線始まりがどこに存在するかわからないので・・・不安!!。
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/11/20191108.pdf
https://trafficnews.jp/post/46085
戦前から戦後にかけて旧仙石線地上ホーム（東七番町駅）から現アエルあたりまで地下を走る区間が存在していた
そのトンネルは廃止されてからも2000年まで地下改札口から仙石線地上ホームまでの地下通路として使われていた。現在は入れない（エスパル地下街のバックヤードとして現存？）
昭和５６年頃（？）までは本塩釜から東塩釜間にトンネルが存在していた。
現在の塩竃市の施設（壱番館）の先に正式名称は知らないが、
地元では通称で通じる 女郎山トンネルが存在していた。
次発 快速
のパターンでは運転本数が限られてくるので
現在の仙石線の運転方法は理にかなっている
快速電車が運転されていた平成20年前半までは、
夕方の快速運転で各停の発車間隔が開き不便だった。
あおば通り駅から本塩釜駅間でも快速と各停では
たぶん、7～8分の到達時間の差しかなく
この時間差を使えば各停を1本差し込める
っうことは、それだかお客さんを運べる
これはＪＲにとっても利用客にとってもメリットがある運転方法である。
多賀城が2面4線だったら、多賀城で先行列車の追い抜きができたんだけどな
先行の各停普通電車を後発の快速電車が追い抜くっうことはなかったと思う
むしろ、そんな運転パターンであったら下馬・西塩釜下車のお客さんが
発狂しそうな笑える話なんだが!!。
2面3線だったら先行列車の追い抜きは厳しい
快速列車が先行列車の追い抜きを行うなら最低でも2面4線は必要
西武新宿線みたいに
2面2線＋1通過線 でした…
仙石東北ラインが交直流電車だったら常磐線と共通運用できたな
僕の現役運転士に聞いた話では
内燃式でも、発電してモーターで走るタイプ（所謂ハイブリットタイプ）に関しては
電車免許で乗れるようになったと。
従来の気動車キハってつく形式は従来の内燃免許のままって聞きました。
https://twitter.com/trainphotonews/status/1202260198355693569
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
開通当時から非電化路線で、廃線まじかまでＳＬやＤＬで
入れ替え作業をやっていた。廃線後はＤＬ廃車置き場になって
しまっていた。（現在のイオンビック塩釜店・ホーマック塩釜店付近）
キハ110だったらと思うと…
京浜東北線で乗って（7+3or6+4の10両編成)
それから3５年も経過して、仙石線には4両編成で現役だったわ
電車にはねられ左腕切断 ＪＲ仙石線駅で女子高生
２２日午前８時ごろ、仙台市宮城野区のＪＲ仙石線宮城野原駅で、ホームから
宮城県内に住む高校の女子生徒（１５）が転落、東塩釜発あおば通行き電車（４両編成）にはねられた。
仙台東署によると、生徒は左腕切断の重傷。病院搬送時は意識があったという。電車の乗客約
５５０人にけがはなかった。
同署は、状況などから事件性はなく、自殺を図った可能性もあるとみて調べている。
運転士は「転落に気付いてブレーキをかけたが、間に合わなかった」と話しているという。
ＪＲ東日本仙台支社によると、当該電車は約１時間１０分後に運転を再開した。
上下１８本が運休するなど約１万５７００人に影響した。
https://www.sankei.com/affairs/news/200122/afr2001220008-n1.html
1980年代にも宮城野原駅で女子高生がホームから転落して片足を切断する事故があった記憶がある。
宮城野原駅、女子高生、切断
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- 【文春】M-1王者コンビ「ウエストランド」河本太、タクシー運転手に暴行トラブル「腕に噛みつき、前歯が欠け…」 [Anonymous★]
- 【鉄道】女性「電車で隣に座ってくる男キモい」SNS“炎上”…男女で《賛否》真っ二つ、それぞれの言い分とは [ぐれ★]
- 【三重】保健室に来た男子中学生を抱きしめたりキスをしたり…２７歳女性養護教諭を懲戒免職 [シャチ★]
- 【文春】「相合い傘で自宅マンションへ…」内田理央と人気YouTuberヒカルの寿司デート＆お泊まり愛“スクープ撮 [Ailuropoda melanoleuca★]
- 『平和堂』公式X、いなり寿司誤認逮捕事件「いなりずしを渡した知人もダメ」投稿2件に「いいね」 「誤った操作」と陳謝 [Hitzeschleier★]
- コロナワクチン接種翌日に死亡 遺族が3100万円の損害賠償求め国らを提訴 [Hitzeschleier★]
- 【悲報】DLsite、クレカ決済が使えなくなり売上がヤバイぐらい下がる [637618824]
- 【文春砲】M-1王者・ウエストランド河本がタクシー運転手に暴行ｗｖｗｖｗｖｗ [373226912]
- レスってどうやったら早くできるの？
- 働き出したら自分の時間がなくなってワロタ お前らどうやって捻出してるんだよ？マジ地獄だわ [434776867]
- 【悲報】ビーガンさん「豊作だと出荷しても放置されてる」←これ
- 経団連会長「今の円安は行き過ぎている」 [434496575]